低価格!高性能!三菱自動車ってなんで売れないの?
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昨年6月に三菱自動車CEOに就任した加藤隆雄氏を三菱自動車愛にあふれるテリー伊藤が直撃インタビュー。テリーの大胆な提案に加藤CEOはどう答えたのだろうか?
https://bestcarweb.jp/news/business/212884 リモコンエンジンスターターのデザインが良い
ココだけは他社より誉められる ハイパワーターボ+4wdにあらずんば車に有らずだ!!! suv買おうかなって思ったけど
股開いちゃう俺は窮屈であかんかったわ リコール隠しに決まってんだろ。
心から謝罪する気もないあの会見。
国が守るからって舐めんじゃねーっての。
もうそんな時代じゃない。
畳んじゃって武器だけ作っとけよ。
マジでクソな奴ら。 イメージ戦略は重要
某自動車会社なんてリコールも出しまくりなのにイメージ戦略に成功して悪印象が少ないよね
まぁ、特定車両は兵器のイメージが定着しつつあるけど リコール隠してオーナーの整備不良押しとか、そんなメーカーの車なんて買う訳ねぇよ >>20
うちの近所で新築してるんだけど大丈夫なのか心配。 単純に高性能な車が少ないからな。
コンパクトは何周も周回遅れ。
ミニバンもニッチな特性でモデルチェンジも遅く古い設計のデリカ。 エクリプスのSUVを初めて見かけたが、なかなかカッコいいじゃないか 日本人は自動車に対する知識と意識が低いからな
あと美的センスがおかしい >>36
エクリプスクロスはリセールとか気にしなくて見た目が好みなら買って良い 今はスバルのがリコール多いイメージ
トヨタのRAV4の雨漏りもリコール来るか分からんしな カーディラーが、「欲しいか?なら売ってやるよ」
だから。 >>35
マジでこれ
なんで人気車種だった2台出さないのか謎過ぎる >>48
ディーラーでまともなところってトヨタくらいじゃね? >>41
パジェロとかランエボが不人気だから、三菱も落ちぶれたんだぞ
貧民ヲタが、○○なら買うって騒ぐくせに、出したら出したで買わないから 戦車から鉛筆まで作ってるから車くらい売れなくてもどうという事はない グループ復帰できないのであれば社名変更
外装デザインよりも内装デザインが野暮ったい >>51
トヨタのディーラーは車は?だけど、売り込む執念が凄い。
客を殿様にさせるし。 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんな変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 低価格っていうほど安いか?
ちょっと安いくらいならトヨタやホンダ買うだろ アウトランダーPHEV乗ってるけど、内装(とスイッチの配置)が古くさいこと以外は割と良い ランエボだけは評価する。VとYトミマキネンエディションは今でも持ってる。 株式会社パジェロがパジェロを廃止した時点で終わりだよw スズキ『低価格?高性能?三菱さんこちらの土壌で勝負するんですか?』 >>57
今の三菱でトヨタよりマシな車なんかデリカとエクリプスクロスしかない マジレスするとディーラーの態度が悪いから
三菱の社員が怒ってもう二度と買わないって言ってたから相当なもんなんだろう ディアマンテのセミの顔みたいなフロントグリルが子供の頃生理的に受け付けなかった。けど売れたんだろコレ? アウトランダーPHEVもいいけどRAV4プライムでいいかなと思う 近所ではデリカ・ステップワゴンをよく見るが
これでも売れてないって言われる数だろ?
トヨタ以外は売れてないんじゃん 三菱グループじゃないのに
いつまで三菱の名前使うの? ランサーもねえギャランもねえパジェロもねえ
そもそもなに売ってんの? 三菱と言えばランエボとパジェロだろ
それらがなくなった時点で自動車会社じゃなくなったんだよ イボ11が出るな
ハイブリ四駆の後輪モーター駆動で
もうだめだ デリカはミニバンっつーかミニバン風クロカン4WDだからなぁ
悪路とか雪道走ってこそのクルマ >>52
でも世界的にSUVがブームになることを予想出来ずに
パジェロブランドを廃止したのはアホとしか Jeepみたいな部品交換すれば死ぬまで乗り続けられますみたいな質実剛健スタイルすれば新たな信者が生まれると思うけど
今のグローバル経済システムで三菱一社にそれを望むのは無理ダナ 夏に中古のアイ660M買ったんだけどMRターボでびっくりするくらい運転しやすいし、運転してて楽しいし、コスト無視の異様に凝った造りな善いクルマで三菱見直した
新車発表当時三菱なんて見向きもしなかった
しかも4ドアだしオートマだし完全に購入候補から外れてたよ 初代と2代目のディアマンテ乗ってたけど乗りやすかった
いつの間にかなくなってたけどw
その頃はディアマンテとかパジェロとか三菱車良く見たのに今ではすっかり少なくなってしまって寂しい 度重なるリコール隠しの負のイメージが浸透してるよね。
追い討ちは数年前の長瀬の映画。 三菱に求められてたのはタワシでゴシゴシ洗える強い車 リコール隠しとディーラーの態度の悪さかな?
不具合指摘したら性能の範囲内とか言ってたけど、後にリコールになった。 ギャランVR-4とかAMGエディションとか乗ってるヤツいる? 横浜母子3人死傷事故
2002年(平成14年)1月10日、神奈川県横浜市瀬谷区下瀬谷2丁目交差点付近の中原街道で発生した事故[22]。
綾瀬市内の運送会社が所有する、重機を積載して片側2車線の走行車線(事故当時、付近にガードレールはなかった)を走行中の大型トレーラートラックトラクター(ザ・グレート、1993年製)の左前輪(直径約1m、幅約30cm、重量はホイールを含めて140kg近く)が外れて、下り坂を約50メートル転がり、ベビーカーを押して歩道を歩いていた大和市在住の母子3人を直撃。母親(当時29歳)が死亡し、長男(当時4歳)と次男(当時1歳)も手足に軽傷を負った[23][24]。
神奈川県警が、貨物自動車の実況見分を行ったところ、事故を起こした車両はハブが破損し、タイヤやホイール、ブレーキドラムごと脱落したことが判明[25]。三菱自工製の大型車ハブ破損事故は、1992年(平成4年)6月21日に、東京都内で冷凍車の左前輪脱落事故が確認されて以降計57件発生し、うち51件で車輪が脱落していた(うち事故車両と同じ1993年製「D型ハブ」が7割を占めていた[26])。
三菱自工側は、一貫して『ユーザー側の整備不良が原因だ』と主張したが、事故を起こした車両と同じ1993年(平成5年)に製造された三菱自工製のトラックに装着されている「D型ハブ」の厚みが、その前後の型や他社製よりも薄い構造であった。ねじ締付け管理方法を怠り、六角ボルトの締付トルクを強く掛けすぎた場合やカーブや旋回時に掛かる荷重により金属疲労が生じ、ハブが破断しやすいことも判明した[27]。
これを受け、三菱ふそうは2004年(平成16年)3月24日、製造者責任を認めて国土交通省にリコールを届け出た。さらに同年5月6日、宇佐美ら5名が道路運送車両法違反(虚偽報告)容疑で、品質保証部門の元担当部長ら2名が業務上過失致死傷容疑で逮捕され(5月27日に起訴)、法人としての三菱自工も道路運送車両法(虚偽報告)容疑で刑事告発された[28] 三菱ジープ復活したらまた人気出るんじゃねムリだけど ミラージュR5を早く市販かしてくれよ
こみこみ350万なら出すから ランドローバーみたいに高級SUV志向になってくれんかな
車はせっかく良いのあるのにさ
パジェロ復活させてデリカをフルモデルチェンジさせればある程度戦えそうな気がするけど のってミラージュってCMもっかいやればいいのに
mcしても雑誌とか読んでないと知らんよその事 デリカは、人気だよな。車高高いから、雪国の需要あるんだし
俺ならデリカベースで商業車作って、ハイエースが持ってる産業シェア奪いに行くね。
あとは、デリカで世界の産業シェア奪えるなら、中東やアメリカやロシアやアフリカみたいな国土が広い地域に販売網広げたり
そこの風土に合う車体作りしたり、現地にいる国民雇って車自体の精度上げたり
コストカット出来るならする努力するね。
三菱の社員自体が三菱の強みわかって無いのが最大の罪 街で走っててよく見るのはトヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツだらけ稀にスバル、マツダだけになっちまったな
新型フィットとダイハツタフトは売れてるのか結構見かける NHKスペシャルのせい
今やワイドショー以下のクソ番組だが パジェロエボリューション探してる。なんぼでも銭は出すw ぶっちゃけドイツ車の方がたくさん走ってるよね?
そのくらい三菱自動車見かけない 良い車輌を悉く廃止したからなぁ
今やデリカがかろうじて息してる程度じゃねえの >>100
パジェロって雪山移動したり、サーファーや船が趣味や仕事してた人に需要もあったり
クロカン的な事してる奴にも評判良かったのにな 昔、グランディス→coltって買ったけど、2台ともリコール来て萎えた クソ親父が、「三菱は零戦のエンジンも作っていたんだぞ。凄いだろ。あの時、中国人や朝鮮人は何も作れなかったからな」
と自慢していたからエンジンはいいんだろう。 パジェロはランクルに比べると、圧倒的に耐久性が無い 値段で妥協できないくらい酷いデザインばかりの車
三菱でカッコいいと思えた車は初代パジェロくらいだ リセールが安いから
トータルで見るとトヨタが一番安いので売れてる >>108
購入者を殺人犯に仕立て上げ
三菱銀行に依頼して貸し剥がし
単に隠しただけならまだしもイメージ悪すぎだろ そもそも車なんか別に好きでもない財務屋を社長に据えたらまあこうなるよな
財務屋に語らせんな
夢も希望もなくなる >>128
こちらはホンダよりスバルの方が見かけるな
XVをよく見るわ >>130
あんまり手広くすると会社の許容範囲じゃなくなるからな。
三菱は、悪路走ってなんぼのメーカーだよ エクリプスクロスを2000cc マニュアルトランスミッションにすればエボ乗ってたやつが食いつくのに >>123
ランドローバーも無理になる時代じゃね
皇室ももう乗れなくなるやろ パジェロイオMT復活せーや
RVRもスライドドアにしやがれ リセールの良し悪しがでかいのかもな
トヨタの方が売る時に安定してそうだもん >>16
最初現行デリカを見たときは魚魚魚と思ったけど今は一番欲しい車だわ 三菱自動車が批判されてたときすごい勢いでマスコミがあっちでもこっちでも三菱自動車の
自動車が勝手に発火して火事になってるって報道してたよね
あれで三菱自動車の自動車は勝手に発火する自動車ってイメージになったわ _
. / / ̄ ̄\
(| | | 「 ミツビシだっ! ,. -=====ァァ==r=、、 _
ヽヽ / 逃 げ ろ っ!」 _/ //_ l! ヾヽフノ
(_○二 ̄ ̄ ヽ_ ,. - ―1-ァ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
(( / |┌ | o(__) )) ィク:::g::::ZZ二Z∧ ,r ニヽ.l ~1 r:ニヘ
. | = |(二r⌒ |::{{三三l二!(() { fハ }l| | f仏ハ}
ヽ_ノ (┘) ) ) ) `ー-t_-__ァ-----ヒ廴i_ク┴―‐‐┴─ヘ辷ソ
 ̄ ) ) )
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────── / - 、-\ 「わあっ、タイヤが
─── ____/_ , -| 0|∠|ヽ 追いかけて来るうぅっ!」
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==、、ヽ⌒) ノ]━(t)━━′______ .///// ./~| | ゙.ヾ,\
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── ∩= | __| ̄ ̄| , −、 |川 .l { . | ..| . .i .i
 ̄ ̄ | | \/ ̄ )ノ二ノ | |  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ .| 川 | .i. /○ヽ、. .} }
/ ̄| | ̄\/ ̄/ ̄)───`−′────────── l 川 } ,l / ./.\\. i .l ───────
/ // ( ̄ ̄)/~\/⌒ヽ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゝ川人 ヽ/ ./. \/./
| ( ) [二]===( ) | ─────────── ヾ`‐'ヽ、 ヽ、`''‐-‐'',<─────── エクリプスは良いクルマだとは思う
食指は伸びないけど >>123
と言うか4駆に勝負して欲しいよね。
下手な大衆車の需要とかいらんよ コルトが無事ならそれでいい。
そしていつかはエメロード ディーラー何でくっそボロいの?
あんなの入る気無くなるだろ
入ったら出られなさそう >>165
>>164
デイフェンダー
パジェロ何でやめちゃったんかね >>1
物事を冷静に自分で判断しない人が増えたから
海外は過去は関係なく今を判断するから売れる どうせ燃費ごまかしてるから。
俺が知ってるだけでも今まで3回ごまかしてニュースになってるからな。 アメリカではミラージュは「安い割にまともなコンパクトカー」の代名詞 三菱自動車はリコール隠し問題や燃費偽装問題で信用が失墜したが
今の三菱にはパジェロも無ければランエボも無くアウトランダーにデリカと軽自動車しかない
何を売りたいのか文脈や信念が無くただ売れそうな車を作ってみてるだけ
日産はVモーショングリルという最悪のデザインで売り上げ低迷してるがGT-Rという魂はある アウトランダーはレンジローバーのパクリデザイン
デリカD5はエスカレードとレンジのパクリ それこそ大衆車の需要盗むぐらいなら、三菱ならハイエースの需要盗んだ方が速い
日産がこれを一度ルノーやゴーンが介入して来て、1度手放したのに
4駆作ってた三菱がなんで今ですら産業シェア盗めなかった?
それこそ雪国のタクシーや教習所の需要すらなんで今でも盗めないんだよ
経営陣がポンコツだから今の結末なんだろ 俺の周りでも乗ってるのは仕事とか親族の付き合いって奴ばかりだなあ 燃えるしタイヤとぶし
しょっちゅう故障するし、何よりクソダサい ekクロススペース買った。
総額300万円超えた。
軽自動車のくせにな >>1
坊やだからさ…
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| f ̄ ̄八 ̄ ̄ヽ リ
ヽヽ_// \_ノ ノ
)ハ <_ _ノノ /
`幺人 ==- ヽ_/\
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/二ヽ| ハ |/ /
 ̄二フ|/ / /
厂 / / >>175
フィアットは、女性人気もあるし
かわいいのが好きな男性需要もあるからな
ミニの需要完全に盗む事に成功してる感じ。ルノーは、フィアットと違う物を選ぶ人種にドハマリって感じだね。 印象で?
営業が下手で 安く売らなく負えなくなっているけど 車体に関してはトヨタの比ではない
もったいない >>1
ジェットストリームは滑りすぎて書きくい
水性顔料ゼブラSARASAがいい
ただしSARASAの軸のデザインは最低なのでジェットストリームの軸にSARASAの芯を入れて使ってる
※わざとやで 今の車種には積み上げてきたブランドがない。
トヨタ、ダイハツ、スズキ、スバルらはずっと続けてきた。
ホンダもフィットだけはしっかりと守り続けている。
守り続けてきた味があるのかどうか。 三菱グループじゃなきゃ、とっくに潰れてるか、社名消滅前提で喰われてる
社名残してもらってるだけ社員は感謝した方がいい デザインが罰ゲーム。
近所に住む人三菱にしたけど
一年しないうちにハイエースになってたわ 韓国に技術提携しちゃったから 法則が発動しただけだろう 俺が買った自動車系メーカー
ヤマハ、ホンダ、トヨタ、スズキ、日産、ダイハツ、カワサキ
草刈り機が三菱メイキ
2011年にヤフオクで中古買って年間フルに7日は使ってる
ヤフオクでキャブの新品を見つけ交換、ついでにエアクリも新品に交換、
燃料は丸山の二年間保存可能の2サイクル混合を使ってる
未だにアクセル全開でもバリバリ >>19
これだよな
一円も与えたくない企業
日産も栃木工場リンチ殺人事件の隠ぺいに積極的だったから絶対に買わないわ トヨタHV(FF)がヒットした事とタイヤの高性能化で、雪国の人も四駆って燃費悪いし無駄じゃね?と変化してきた
高性能四駆はニッチな市場になった >>49は、人気車種の月間販売台数をどのくらいって想定してるの?
月5000台? 3000台?
ハリアーは月9000台販売してるよ。 ミニキャブもデリカももう無いからな。
OEMなんか誰が買うかよ。 nioって中国のクルマいいね
これ絶対日本でも流行るよ ギャランとかGTOとかパジェロやデリカとかシャリオとか面白い車はあるけど
なんか物足りない エンジン名は三菱メイキTL23
最高
匂いが好きでね2サイクルのw >>218
10年くらい前までは強引に作ってた印象 デリカ前の型がほしかったのにヒゲソリに変わってしまった >>52
価格が高いんや
だから売れなかった
人気はあった マツダのポーターキャブが三菱のエンジンを積んでた
まだポイント式の時代 >>205
そこの需要調査でいくらでもやりくり出来ると思うけどね。
商業車のベース作れば何年も使いまわせるし、顔やエンジンのベース変えればモデルチェンジも安い
しかも四気筒ベースFRで作って販売網広げられれば、市販車ベース作ればシルビアが作った伝説以上になる どういう生活してたら三菱車が選択肢に入ってくるのかマジでわからん 色々とイメージが悪すぎる GTOのツインターボは早かった。直線番長やったけどなw >>226
新型デリカD:5よい車だよ。
逆に前のだったら買ってない。
今年は三菱で買い揃えた。 三菱ってエンジンもダメATもダメ
みたいな評価から全然巻き返し出来なかったイメージ ディーラーの前をいつ通っても客がいない
隣のホンダはいっぱいいるのに ランエボとかも面白そうだったのにインプレッサの方が人気だったし
ミラージュサイボーグとかもあったけどシビックの方が人気だったし パジェロやRVRが全盛期の時は凄かったんだけどね。 当たり屋の車は中古の三菱SUVだったまじでドヤ顔でぶつけてきて驚いた FTOってどうなん?デザイン好きでないが評判は良かったみたいやけど。 今の三菱に欲しいやつは全然ないけどインプレッサがある頃とか、昔の三菱は結構欲しいやつあった
但しGTOはいらんw
昔のGSRなら欲しいけど 三菱の販売店にいるよ
アホみたいな営業ノルマも無いし、販売台数少ないから新車の架装も比較的ゆっくりできるし、労組はしっかりしてるし、働きやすい
それにお前らがどう言おうが、好きな人はちゃんと買ってくれるからな 3G83の5バルブDOHCみたいな奴出来るんだから頑張ってほしいね >>1
企画戦略と内部人事の人間に左翼系のおかしな人物が多く
それが会社の中枢を支配して牛耳っているからじゃないの?
自分より斬新でクリエイティブでイノべーション意識に満ちた
優れた人物を採用すると
自分を追い落とすと恐れて偏った人事採用しているからでしょうねw
三菱グループの各会社の人事課は確実に左翼系のおかしな奴が
必ず1人以上いるよねw >>231
プリウスタクシーやワンボックスタクシーも増えてきて、
今後どうなるかは分からんけどね。 いま気付いたけど三菱のディーラーって見たことない
どこにあるの? |゚Д゚)ノ 御三菱言うぐらいだからな
|゚Д゚)ノ それでなくとも三菱って社名入ってる車でサングラスかけて運転したりイキってる印象だし
|゚Д゚)ノ 電子制御てんこ盛りで馬鹿が好きそうな車ばっかりな上、無駄に重くて故障多い印象
|゚Д゚)ノ 極めつけがGDIで嘘ばっかりついてた事
|゚Д゚)ノ 燃費にしか寄与しないのに排ガスのクリーンさを散々宣伝しまくるし、あげくすぐぶっ壊れやがる
|゚Д゚)ノ 唯一誇れたパジェロも無いし、馬鹿以外買う要素無いだろゴミツビシなんて >>248
日産のようにチャンネル維持の必要もないし固定客が多いだろうからマイペースでできるのはいいね >>248
なんかもう公務員みたいだなw
下手したら公務員より楽 最近の三菱車
なんかマフラーの音がデカクないか?
それも汚い音
なんか古い昔のポンコツ車の音 プラウディア、いい車だと思ったけど。
中身は日産だけど。 売るときびっくりするくらい安いみたいだね
かつてのマツダ地獄が三菱地獄に 三菱系の社員って三菱車買わないと駐車場も使わせてくれないとかなんとか言われてたけど今もそうなの? 三菱とか車も家電も糞でなんでものづくりしてんのか理解できないレベル。国を利用した開発でしか食っていけないゴミ企業 自社の製品の欠陥を購入者に責任転嫁する会社がいまだに存在している事に違和感がある
潰れちまえ >>265
そんなのもあるんだ
俺も初めて買った草刈り機でその辺のエンジンとか全然知らん無知者w
ありがと
また調べて見とくよ ランサーエボリューションとパジェロの会社ってイメージ >>268
結局、飛行機も辞めるんでしょ?
あそこみたいなわかりやすい寄生虫企業じゃまあ無理よね 昔、午後13時頃にディーラー行ったら
飯食ってるから後でと言われて、大笑いした。
それからしばらくしてそのディーラー無くなったの。 リコール隠し以降はクソ真面目に作ってるからマジで壊れねぇよ?
壊れたら買い替えようとしてんだがどうにも壊れない
むしろ他メーカーの方がリコール多過ぎて怖くて乗れない
特にヨタ社はどう見てもリコール隠しだろエスティマのオイルとか 韓国にエンジンを供給してたから、法則だよ。
あの国に関わったらだめ。 |゚Д゚)ノ 総じて昔軽規格作ってたのに止めた所はクソしか作らないメーカーに成り下がったよな トヨタホンダもリコール隠してるよね
ゴミcvtなんか普通に見捨てるし 三菱自動車=隠蔽体質ってイメージが浸透してしまったね。
何か品質上の問題あっても最小限の者にしか通知しない。
まるで隣国のような体質。この劣化イメージの負の遺産は大きい。 ミニバンとSUVしか無いからなあ
普通にセダンやスポーツがあればね
ギャランやランエボが無いのは寂しいね この前死んだ元会長が三菱を終わらせた
ラリーアート解散
ランエボ廃止
パジェロ廃止 >>267
三菱さんのところはたぶんグループ内各社次第の方針だろうね。
ただ思うのだが三菱グループさんの内部には
おかしな思想のある人事部がたくさんいると思う。
昔学生運動とか参加していた者とかそういう人間に引上げて貰った
人物多そう。 基本的にデザインが一般うけしないかと、デリカのデザインがシェイバーだし、新型アウトランダーもにたような顔になるらしいし、エクリプスクロスぐらいおさえた顔にならんものか アウトランダーはPHV含めかなり売れてると聞いたけども… パジェロなくなったし極少数の需要向けにパジェロスポーツをまたチャレンジャーなりで輸入販売すればいいんじゃないか >>267
新規は稀だね、ほとんど買い替え
ふそうとか東電とかの法人の客は多い
>>259
公務員みたいな内輪で潰し合いとか無いしな >>99
既にSUVは10年以上前から売ってたんじゃね?
RVRとかアウトランダーとか 1度騙されたと思って買ってみろよ
騙されたと分かるから かっこいいイメージというか
大衆受けするイメージが全くない どうしても三菱で車買えってなったら
ekかな?
なので、買わない クルマで答えを出しますと言いながら、またやったからねえ。
やはり自動車は生産会社を含めた信頼度。クルマ単体の信頼度だけじゃない。 もうすぐパジェロミニ出るらしいから楽しみ
ジムニー一年待ちしたくないし >>286
ブルーバード
ダットサン
セドリック
有名車種全部廃止したスズキエブリイ乗ったオッサンの会社も 三菱と名のつく系列会社の連中も全然三菱乗ってねぇじゃん 三菱って会社の体質として事なかれ主義だし思い切ったデザインとかは上が通さない
だからいつまで経っても一世代遅れのダサい車しか作れない
そもそもリコール隠蔽させた上層部の責任なのに今でも現場の責任みたいに考えてる
自動車部門だけ別会社にしてしまえばいいのに GTOのシステムの壊れやすや部品の入手の難しいやですな後はハブの劣化とか三菱のトラックのイメージの悪さだな 三菱自動車マーケティング関係者のスレ?
三菱自動車は
車種の魅力度に加え
リコール隠しを繰り返してから
企業体質や文化に信用がおけなくなった
ディーラーに行く選択肢がはじめからないのがスタートライン ミニキャブはエンブレム付け替えたエブリイ
ならスズキに行ってエブリイ買うわ なんで三菱の霧ヶ峰や冷蔵庫は違和感持たず買い替えれるのに車だと恥ずいんだぜ? ミラージュ コルト シグマ GTO ミニカ
この頃の三菱は勢いあったのにな ミラージュサイボーグを四駆ターボで300万円で出せ >>314
お前だってフルチンで街を歩いていたら恥ずかしいだろ? むかしコルトを買おうかどうか迷ったけど
けっきょく無難なワゴンRにした思いではあるw 最近の三菱って中途半端感あるな。クルマはもはやリストラ事業だし国産ジェットもイマイチ。
かなりレベル落ちてるように見える。 ミラージュ ファミリアはトヨタカローラ2 ニッサンパルサーよりも売れてた
そんな時代もあったのに ロストテクノロジーになる前にパジェロとランエボの技術を惜しみなく注ぎ込んだパンエボの開発を進めるしかない >>1
いきなり炎上するからに決まってんだろ言わせんな リコール隠しで150万は損してる
もう一生三菱車は買わん 浦和レッズのステッカー貼ってる車でも三菱車以外の方が多いよね シャリオって車種知ってる?
ステアリングの部品つくってるメーカーに昔いたんだけどさ(ラック・ピニオン、詳しい人ならわかるか)
「耐久はクリアしてるけど、内部クラックあるかもしれないからロットごと交換させて」って言ったら
「処分はしとくから大丈夫」って返答されたことがある。
処分してないだろあれ。
それから直後にあのデフの事故。
直接関係無いだろうけど、財閥系の自分だけの責任じゃなければ事なかれ主義が浸透してるんだなって思うわ。
マジで信用してない。 >>1
外環の内側に住んでるけどまず三菱のディーラーが遠い、少ない。
手前のトヨタ、ホンダ、ヤナセ、ベンツ、jeepとかがあるから遠くの三菱まで見に行く気にならない
拠点数って大事だね 選ぶ余地ないから三菱で選ぶっていうよりはこの車が良いって決め打ちでくる客が多いんちゃう 知らなかった…たまたまこのスレ開いてよかった。
三菱選ぶのはやめとこかな。 >>19
トヨタもやってるけどね、実際に被害者が出て
それで品質担当役員が書類送検されてるし
でも広告費という名のメディア買収でほとんど報道されなかった、ググると出るけど
結局企業イメージなんてメディアマスコミ次第
三菱はドイツ人社長が例の横浜での事故で被害者に謝罪しに行ったら何故かマスコミが待ち受けていて「悪魔の企業」って言わせてたからね WRC続けときゃランエボだけは売れ続けたんじゃないの >>19
武器を作ってるのは三菱重工
トラックは三菱ふそうトラック・バス(ベンツ系)
乗用車の三菱自工は日産ルノー系
それぞれ別資本の別会社 パジェロミニの新型が出たとしてもコスト的に以前のようなFRのビルトインモノコックボディとな絶対にありえんからなぁ
駆動系統のベースとなるミニキャブも自社生産やめたし
そもそもパジェロ本体が日本市場で消えてるのにパジェロミニなんて名前ででるのかよ >>308
そういう感じだと優秀な兵はどんどん抜けるのでは・・・? 故障車の修理拒否とかしてたからね〜
三菱に三菱車(ディアマンテ)持ち込んで修理拒否られて、二度と三菱買わないって心に誓った。 高校の同級生が免許取って車買うって言ってた時に他の友人から三菱勧められて
「鉛筆作ってる会社の車なんか買えるか!」
って言ってたのが忘れられんw エクリプスクロスがパワートレインそのままに軽量セダンとして出てきてたら乗り換えられた D5は良かった、走行中にAT逝ってギヤ入らなくなった時は死ぬと思ったけど ばあちゃんに買って貰ったランサーセディアワゴン。すぐにリコール問題が起きて三菱が嫌いになった。いい車だったのに マツダは低迷してもうダメって時に不思議と救世主が出てきた
ファミリア デミオがそうだった
三菱は最後の救世主がディヤマンテを最後に全く出てこない >>340
ここに限らず、そういう感じで没落してる日本企業が大多数な気が。 池CROSSにランエボのエンジンサスペンションにした
刑事動車出して アウトランダーPHEVはいいと思うけどなあ 値段が高いが エクリプスクロスがガソソソターボもヂーゼルも捨てて、autoランダーPHEVと同じパワートレイン載せて再登場するんだよな
非常に良い車になってると予想してるけど、これも売れないんだろうな、日本では
つっか、SUVブームで、そこかしこに各社大小各種SUV走りまくってんのに、エクリプスクロスって本当に見ないんだがw
物は悪くないと思うんだがなぁ >>215
栃木県民として礼を言うぜ!
俺も絶対日産は買わない >>346
それ言ったらなかなか飛べない旅客機も造ってるんだぜ >>127
今仕事車でハイエース乗ってるけど、三菱だと同じ程度の装備で100万から150万は安くないと買わんよ
それくらいハイエースは完成されてる こないだ新車に乗り換えたけど三菱なんか検討対象にすらならんかった
昔はデリカ欲しかったけどなぁ 免許取って親から与えられた車がパジェロ
思い入れは何もない >>111
リコールを隠してオーナーの整備不良といって購入者に押し付けて犯罪者に仕立て上げてだんまりだったもんな。
プリウスロケットとか言われてるけどタイヤのことがいつ自分に降りかかると思うと…
あと、日産子会社になったからもう外資系と思ってます、私。日産がルノー傘下になったことで日産はもう買うことないし、その子会社ならさらに買うこともない。
てか、三菱グループで金もコネもさまざまなつながりがあってもタイヤは揉み消せなかったんだな。 デザインも訴求力がないな
例えばエプクロスがそうなんだよ
デザインは二の次のスバルXVにも負けてる
昔のランナーEXなんてグットデザインだったけどな リコール隠しっていうけど
リコール対象車をどれだけ改修したかって話題はまず出ないよね
「リコール出しました(全部直すとは言ってない)」マジでこれなんだけど、リコール出せばそれでいいと思ってる人が多すぎる
実際には改修されてないリコール対象車がいっぱい走ってるよ
改修率はメーカーによって違うけど少なくとも三菱は最下位ではない 車そんな詳しくないけどデリカって結構見掛ける気がする >>321
自工は重工から分離独立した会社なんだよね
お荷物だった自動車部門を手切金付きで独立させたのが自工
その後も重工や銀行に迷惑かけまくった上でのリコール隠し
ベンツにも愛想を尽かされてさらにふそうと分離されたのにまたもや燃費偽装の賠償でルノー日産傘下入り
三菱系企業に三菱を名乗るなと何度も言われてるのが三菱自工 >>371
でももしも俺が三菱社員でどうしても買うなら
デリカしかない >>367
ランサーEXって40年前かよ、古すぎてどこがグッドデザインか理解できないわ リコールのイメージ強いけど、実際に持ってた人の感想が書いてねぇな。 >>366
三菱の要らない子だったしあの展開には重工も銀行も絡んでたでしょ?
もう売っぱらって三菱名乗らせないつもりもあったと思う 三菱は高いんだわw
ランサーセディア、ランエボZ頃は安くしたんだが業績悪化した
その後は高い路線 三菱スバルマツダはよくわからん
結局トヨタ日産ホンダから選ぶ
でも日産はセレナとノートしか無いから
トヨタになる。ホンダもありだけど。
こんな感じじゃないの? ミニカタウンビーを10年くらい乗ったけど、タイヤ飛んだ事は滅多に無かったよ コスパ悪いよね 車自体は悪くないが高い
トヨタのつまらない車でも安いから売れるんだよ 唯一良いのはディーラーのスケジュールがガラ空きだからいつでも点検予約ができる カッコ悪いから以外の理由が見つからない
リコール隠しがなんだ、カッコ良ければ男なら買う
燃費がなんだ、カッコ良ければ男なら買う
トヨタとか日産とかホンダを見るな、そっち方面じゃないとこを攻めて顧客層を拡大しろ
まずはデリカを元の路線に戻すところから始めようか 前に乗ってたパジェロイオは良い印象ないな
四駆なのにやたら滑った 爆売れは簡単な事なんだけどな
アルファード、ベルファイヤよりカッコいいミニバン作るだけでいいって超簡単なことなんだよ デリカ悪くなかったのにデザインが超絶劣化したからなー コンセントが付いてて自力で電気も作れるから震災に遭ったら勝ち組と思ってPHEV買ったけど、6年間1度もコンセントを使ってない アウトランダーとかエクリプスクロスとかいい車だと思うけどなぁ
PHV技術もあるし
ただ高いな やっぱり売れなきゃ安く売れない >>256
MIVECエンジン搭載モデルなら速いぞ。当時レベルだがw
ただし、車重重い、最大トルクが他車より高回転だから燃費が悪すぎた。
音は今まで購入した車で一番良い ちょうど今日ギャランVR4の初期型走ってたよ
逆に新鮮で今見てもなかなかイケてた 三菱関連でまだ買っていい商品あるならむしろ知りたい >>396
なんであんなデザインにしたんだろうな。
わざわざ自滅する様なものだと思う。 >>3
そのレスあちこち見るけど、2ちゃん5ちゃんを信じ切った馬鹿丸出しの無知っぷり、これからもどんどん披露してくれwww 坊やは知らんかもしれんが、三菱と言えば脱輪リコールで有名で… 車はデザインが命
アルファードベルファイヤ乗りなんか性能で選んでない
俺もだ
デザインが第一性能は二番目 D:5見る限り、お世辞にも低価格とは言えんのだが
金あれば欲しい車の一つなんだけどな タイヤ外れて交差点にいる罪もない人を◯しちゃうから? 昔のハイラックスみたいなピックアップトラックとか、
街の遊撃手みたいなカクカクしたコンパクトカーとか。
そういうのを出してくれないか?ニッチだけどさ。たぶん需要はある。 >>1
戦犯企業だから
って言えばお前が喜ぶんだろ 全車種内外装どこかしらにダイヤモンドをイメージさせる角を必ず入れたがる
このせいで恐ろしくダサくなる ブランド力落ちすぎ
今は三菱とヒュンダイは何で買ったのってレベル
とにかくヒット作出すしかないけど
難しそう >>1
企業体質が官僚主義で低レベルの設計だから。
リコールが発生するような時の原因って、製造工程どうこうとかではなく
ドン引きするほどのガチ欠陥設計を平気でしている。 昔オカンの軽で高速走った時、坂道だかでアクセル全開なのにエンジン音だけ吹き上がって失速しだしたのがトラウマだわ。二度と三菱は乗りたくない ×見た目
×使い勝手
○カタログスペック
こんなイメージ >>19
火の玉ストレートやめろw
もう引退したんや タイヤ事件から長らく経つが、まだあの負のイメージから脱却できないな ディグニティは良い車だったよ
2年くらいで買い換えたかが タイヤ事件より老害プリウスの方が害悪だろ(´・ω・`) あんだけ酷いこと何回もやって浮上できると思ってんのかよ 最終型パジェロはディーゼルにそこそこ走る車体が格安だった
品質が悪いけどモノはいいんだよ
やっぱり益子とかいう三菱財閥の落ちこぼれボンクラ社長の独裁政権が悪かった
唯一の取り柄だった商品力も無くなった ワイパジェロユーザー、車種廃止しやがった三菱を捨てる事を決意
ディーゼル車好きなんやが次何にするかなー ホームページみたらヤバいことになってるな。
もう売る車ないやん。 デリカD:5やekクロスの面構えが嫌
昔結婚する前に彼女がミラージュディンゴに乗っててブサイクなクルマやなと思ってたら今度はekクルマが欲しいと言ってるもう泣きそう(ノД`) ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ ワシのギャランフォルティスラリーアート2.0
ランエボほど車両保険高くなく、街乗りで十分の加速とか。
車高調いれて、BBS、レカロ、ラリーアートマフラーでドレスアップもバッチリ。
文句なしです。 >>145
これよ 航空機失敗した時もざま見ろとしか思わんかったわ 全部トヨタに供給してトヨタマークつけたら売れるんやない いまどきは、日産ですらルノーにがんじがらめで悲惨なのに
三菱は燃費不正を日産にバラされて
その日産傘下に落ちぶれたんだよな
結果日産は自社が持っていない軽自動車製造ラインを、株かが下がりまくったところで手に入れることが出来たわけだが
その三菱がこの先生きのこるには アウトランダーphev買ったら結構良かった
ただ純正の三菱電機製カーナビは賢くなくて使いづらかった >>447
ないだろな
日産のZですらあの体たらく
GTRは海外の金持ちに売れそうだからって
スカイラインっていう名前を捨ててまで
売りに走っただけ
そしてゴーンの愛車はポルシェ
ランエボなんてどこにも出て来ない・・・ 長年のペーパードライバーから復活しようとレンタカー借りたらまさかの現行ミラージュだった
っていうかまだあったの?って状態
100数十万で買える安い車みたいだけど、近所のディーラーでも見かけたことがない
2005年くらいから急激に三菱の自動車は元気がなくなっていったよね
赤字でもランエボ残しておくべきだったんじゃないかな >>108
三菱はリコール該当案件を運輸省の監査から隠すために訓練までしてたから。
書類を隠す場所や役割分担、10分で全部隠せるように訓練までしてたんだぜ デザインだろ
その金額出すなら+αで外車…とかなっちゃうんじゃない? >>396
悪路を走破するミニバンって性能的にもデザイン的にもデリカくらいでそれを求める層が買ってたのに、
わざわざアルファードヴェルファイアエルグランドオデッセイの戦場に乗り込んで行って当然の如く爆死したのがマジで意味不明
あのデザインでGO出した奴はマジで死ねばいいと思う ダメな自動車会社は経営者が自動車好きじゃなさそうなとこ
単に稼ぐための産業としか見てない気がする >>158
誰もいない山中の開けた駐車場で燃え出したばかりのパジェロを空撮するマスコミ >>407
ほんこれ
大体カッコ良さ→値段→燃費や装備って順番じゃね? >>456
わかるわ
ROADESTだかのエアログレードとか
デリカ作ってる連中アホなのかと思ったわ 内装ほんまゴミやぞ
フラッグシップのアウトランダーPHEVですら情けない >>441
ざまみろはその通りだけど公金投入で全部国民に跳ね返ってくるのが本当クソだわ
銀行以外潰せよほんと とにかくかっこ悪い
デボネアあたりからずっとかっこ悪い エボXに期待してたのに…アレはない
次に期待してたら……次がなかった >>48
三菱「お客様の年収でしたら余所のメーカーになさった方がよろしいのでは?ダイヤのエンブレムを付けるにはそれなりの格式が必要ですので・・」 >>460
「悪路走破とかSUV担当でしょ?アウトランダーあるから別に良くね?」とか思って、逆に今まで三菱のラインナップになかった高級ミニバンを作って戦おうと思ったのかなぁと、ふと思いました
『他と同じじゃなくていい、とんがったオンリーワンがあればいい』ってことなんだなぁと、つくづく思いました 色々車を乗ってきたが、ランエボIVで突然シャフトドライブが折れたのは驚いた
もう三菱は買わないかな >>462
内装がーって言う奴ってトヨタ乗ってて、そもそもクルマなんか移動の手段、興味ない奴
ってイメージ 三菱はさ
パリダカとWRC出なよ
ここまで毀損して落ちぶれた
ブランドを立て直すには
レースで性能を見せつけるしかないよ ガキのころ山道で土手に落ちた父の車を通りかかったデリカに引き上げられてから憧れの車。金くれ なんでランエボとパジェロやめちゃうかね
三菱のイメージカーだろうに >>459
だからトヨタホンダダイハツが1stcarなら2ndもトヨタホンダダイハツ
スバル三菱日産スズキが1stなら2ndはメーカー全般なんだよな 三菱グループでも三菱名乗らない企業もあるから社名変えて三菱色を消せばマシになる >>464
デボネア後継のプラウディアはデザインだけは良かった
あのサイズでFFなのは引いたけど
その延長線上のディグニティっていう
ストレッチロングバージョンあるんだけど
デザインだけ見たら日産トヨタと張り合えたのにな >>1
リコールだけでこんなに評判悪くなるのか?
個人的には三菱乗りの人とは良い思い出ないなぁ。そういう私怨とかあるのか? 車の性能面ではみんなあまり変わらないと思ってるでしょ。
残るは見た目、デザインだと思うよ。
いいデザイナーを探す努力をしてないんじゃないのかな。 結局は、日本がどん底に突き落とされた
民主党政権の悪夢で、1ドル70円とかいう超超超円高で企業が疲弊したところを
外資に買われたんだよ
もうな、一度外資に買われたらいくら景気がよくなっても
自社で再生とか絶対に無理だからな タイヤは飛ぶしリコールは隠すし金貰っても乗りたくない
乗ってるの人に見られたら人格疑われるし笑われる メーカーのイメージが地味だし、どこに売ってる店が有るのかわからない WRCとパリ高に出てた頃のミトゥビシは好きでしたねえ
現行ミラージュみたいなうんち売るような三菱に用は無えなあ 三菱ってそもそもマニアック層向けで、大衆向けじゃ無いって自覚が経営者に無いのが絶望的 >>461
オイル漏れはスバルの十八番だったのにいつの間に奪われたな リコールの件数だけならトヨタとかホンダの方が多いんだから隠さなきゃ良かったのに企業体質だったんだろうな
でも三菱が反面教師となってちゃんとリコールする様になったとも言えなくもないか >>494
日産を支配してるルノー
その日産から支配されてる三菱
もうクリエイティビティのかけらもないよ
外資に買われるというのはこういうこと
これも全部民主党政権の負の遺産だからな
アレさえなければ >>253
現在その需要切り込むの難しいけど、デリカの商業車ベースならまだ国内や世界でその需要で覇権獲れるぐらいのクオリティあるんだけど
三菱の経営陣にその自覚あるのかわからんね >>456
北海道だと三菱車に絶対な信頼あったと聞く
今の三菱だとアウトランダー以外に買う車なさそうね、、 >>501
外資に買われた経営陣なんてもう
でくのぼう、だろ エボ11出たら買う
10年モデルの5MTも10年落ちになってしまったわ >>447
ランエボってのはランサーの派生車種だからな
ベースになる普通のランサーが売れないことには作れないのよ エクリプスクロスはランエボ譲りのAYCが入ってて異様に曲がるって話はマジなのかしらね >>294
インテリアの使い勝手はクソだけど、ドラポジステアリングパドルペダルの設計といい剛性と安全性と乗り味といい初代ランダーとD5買った人は本当にセンスあると思ってる
あのプラットフォームはVWトヨタの10年先行っていた 支那チョンどもにエンジン供給してる
売国奴メーカーと言うイメージしかない
TOYOTAとHONDAは技術提携を
きっぱり断ってるのに デリカ乗り込むのにあんな段差あるんだな、毎回よっこいしょとかキツイわ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 GTOですら今見ると低くてカッコ良いなって思うわ
当時はなんだこの薄らデカイデブ車はって感じだったのに リコール隠しと燃費不正さえなければ今でも一流自動車会社だったよ
あれで一気に売れなくなり三流会社に転落、二度と起き上がれなくなった
まあ実はそんな不正なんて三菱だけでなくすべての自動車会社がやってることなんだけどね
当時マスコミの煽りかたが尋常ではなかった
いわば三菱自動車はマスコミに潰されたのと同意 >>507
電制は変態系じゃなくて操縦安定に振ってるよ
北海道の冬でもマジ神制御 三菱自動車の販売実績が上がらない原因は過去のリコール問題とラインナップの少なさ、つまりほしい車が無いと言うこと
今のラインナップは偏りすぎなんだよなミニバンと軽自動車だけという極端すぎる(ミラージュもあるがダメダメあとアレもあるけどデリカD2もダメ)ラインナップ
ミニバン等の大型乗用車と軽自動車の間のラインナップを増やさないとだめだな >>517
三菱はレベルが違う。悪質すぎた。
「ドラマ三菱自動車の真実2004 リコール隠し」でググると
ドキュメンタリードラマの動画が見られるよ。面白い 今の三菱はもう、ルノー傘下の日産の、
さらに、その下の日産傘下だぞ
いつまで三菱日産に夢見てるんだよ、おまえら >>459
それな
まずはエクステリア
とりあえず内装とか一番あとだわ
ここの板のおっさんどもは内装内装うっせえけどよ DAYZは良く見るぞ
eKはぜんぜん見ないけど
あとはデリカくらいかな >>519
ストイックな奴かと思いきや二重顎なのが草生える 三菱のディーラーで営業やってた知人が、得体の知れない壊れ方するからやめとけって言ってたからな 自衛隊向け(73式)以外は補給部品が細いのとトヨタみたいに品番から仕様が推測できない
新車買って3年5年で捨てるのなら悪くはないけどリセールは気にしないこと >>520
アホの社長が売れ筋にラインナップ絞るとかやり出してこのザマよ >>33
最近改築してるディーラーは黒いのの、青いディーラーがあるけど違いは何なのかな? >>517
燃費よく環境にいいとマスコミ使って大々的にアピールしといて実態は大して燃費改善されてなくカーボン溜まりや排ガスの問題が多発したGDIエンジンのことは忘れないよ! セダンもステーションワゴンもないんだよね
ギャランフォルティスなんでやめたんだろ台湾?かどこか海外では売ってるらしいけど >>79
マツダのいきなりタメ口よりはよかったぞ? 三菱自動車って日産自動車の格安ブランドみたいなもんだろ?
しかも大して安くない。 昔トッポのターボ乗ってて、FDとタメはれる燃費にはマジびびった。 マスコミが朝鮮人の意向を受けて潰そうとしただけだぞ いや三菱はメーカーやディーラーがセットオプションをお買い得な割引価格で用意しないんだよ
だからか結局必要なの付けると他社の同じ装備よりも高くなる
だから買わない
普通カメラとかナビとかドラレコやETCとかセットパックあるじゃない
三菱は無いから全部選ぶと50万くらいになっちゃう
他社なら30万安いと20万以下でセットにしてんだよな
しかもオートクルーズ技術無いから日産からの借り物でコレも標準でお安いバージョンが無い タイヤはFUSOだからとかじゃなく日野もUDもいすゞもハブごと取れるとかあるよ
まあでも対応がダメだったな
その後リコール隠しはもう開き直りとしか思えんくらい
ああなったらいくら企業姿勢正してももう失われた信用取り戻すにあと30年は掛かるんじゃね なぜかパジェロミニやパジェロイオを出さないアホな会社 >>500
民主党以前の問題だと思うけどね。民主も鬼畜だけど、自民がそもそもアホばっか
三菱なんか恵まれてる時代ですら、トヨタや日産やホンダやスズキより殿様経営してたんだからさ
そりゃ今みたいな不景気なんかなったら、売れる訳ない >>196
TOYOTAの事ですね?
スバルの事ですね?
スズキの事ですね? 偉そうなディーラー
売ってやってもいいぞ
という態度
なんだあいつら >>561
ホンダは、バイクの販売戦略とかいいのに
車になると下手くそ タイヤ飛んでリコール隠しのイメージ
何がGDIクラブなんだ >>565
あの頃の三菱知ってると大半は購入候補にすら上がらんだろうな ダイハツの二流車でもトヨタブランドなら売れまくるからな スペーシアギア買いました
色はアクティブイエローガンメタツートン。
おい、最近の軽って安全装備にアクティブクルーズ、シートヒーター、サイドエアバッグ、全方位モニター、フロントガラスにHUD投影とか凄すぎない?
オプションもりもりで値段が200万超えたがキャッシュだからまぁいいか(´・ω・`) 三菱車は基礎工業力が低い。
変なところが錆びたりする。
ライト交換の部品が折れたりする。 パジェロ、デリカ
2大巨塔があるのに使わない
軽と1000クラスのパジェロデリカは絶対に必要
ゴリゴリのオフ仕様な 前社長は免許持ってない疑惑あったしなランサー、パジェロを潰した張本人ASEANじゃ結構売れてるみたいだよジャッキーが使ってた時が全盛だったな
現社長は従業員をもう一度奮い立たせる意味でリストラしないって言ってるし副社は篠塚らしいから今後に期待はしてるよ そもそも得意の4駆で市場シェア確保しないからな。
まずは、アメリカ進出や中東進出やロシア進出やアフリカ進出を真面目にしなかったツケ。
道が狭い中国や韓国にごますっても穏健なんかたかが知れてんだよ。
軽トラ、軽バン、ハイエースと同じバン、雪国向けの大衆車やバン、国土の広い農業地帯向けのピックアップ
この辺を何故取りにいかなかったのか? リコール隠しするからだろ
昔、ディアマンテのギアが明らかにおかしな挙動して、
高速で死にそうになったのに、メーカー側はミスを断固として認めなかったからな
あの時に三菱派だったのを辞めたわ 重工が軍事請け負ってるもんだからふそうや自動車が俺たちは偉いと勘違いしてたんだろうな今重工もコケてプライドズタボロなんじゃね? あと韓国に技術を提供して韓国の自動車産業の隆盛を招き海外での日本車販売に害悪を及ぼした 個人的にiは好きな車だったけど
ガソリン車はモデルチェンジ前に消えちゃって残念だったわ
シャーシを残してオープントップのスポーツカーを出せば売れたろうに >>585
営業が殿様商売だから売らんでしょ。認知度ってのを全く考えて無かったツケ。
地域によって販売台数が安定してる地域は、値引きして売っても意味無いけど
販売台数が少なく認知度が無い地域なんかは、値引き交渉を取り入れるとかしないからね。
この辺は、マツダが優秀でマツダの営業なんか本当親切よ。 >>533
軽自動車は確かに需要があるけどその上位車種である小中型車の需要は普通にあるんだよね
ところが現行ミラージュは先代のコルトやミラージュにも見劣りしてるんだよな今や三菱ディーラーは中古車屋と化しているよ >>587
アメリカ販売で日本全メーカーにも喧嘩売った >>573
パジェロデリカが、必要な悪路は、ジムニー しか入れません。 パジェロミニなんかもなんでもっと悪路走れる仕様にしなかったのか? 不正を何回も繰り返してるから
買ってるやつは頭おかしい 武骨な角ばった車だせばいいのに・・・
昔のパジェロみたいな >>361
と言っても装備外しまくって売れる状態にすれば買う奴いるし
関連企業にも優先的に買って貰えばいいんだし
企業が欲しがる車を全然作らないのが三菱 >>602
あれ弟買ったけど、実物観るとそんなでもなかった 日産傘下に入ったら日産自体が潰れる危機
いつまでもエボエボ言ってるからこんなことになるんだよ 欧州なんかクリーンディーゼル詐欺やっても成金がベンツやら高級車買うからな >>596
ジムニー最大の欠点
リッター10キロ以下の燃費には勝てるだろ? GSの洗車機にデリカ禁止と書いてあるけどどっか当たるの?
ボディ自体はそんなに大きくないよな >>611
トヨタ「乗り出し900万円もの車を買っていただいて有難うございます!」 >>590
「ピートのふしぎなガレージ」聞いてた… >>19
三菱自動車は三菱御三家と違うぞ
そんな事も知らないのか >>615
あれ世界のジムニー乗ってる連中が使うからでしょ?
道が小さくて砂利道多い地域って世界中にあるし
雪国の山の辺りに住んでる人とかみんな欲しがるしね
あとは、クロカンやってる金持ちにも人気
日本が自動車で世界の派遣獲ってる理由の一つに自動車の横幅狭いっての実は、関係してる。
東南アジアで何故か中古輸入で人気の軽自動車や軽バン
軽トラは、世界中の農家に人気でアメリカ人までハマってる ほんとはここにパジェロ入るはずなんだけどな
ジムニー vs メルセデスAMG G63 vs ジープ ラングラー
https://youtu.be/1zWN6mP5Xdg デリカ
パジェロ2台
ファイター
ミニキャブ
親父が三菱の車好きで買ってきたがどれもクソ
強いて言えばミニキャブとデリカがマシだったか
全盛期のパジェロは夢があったが故障多いし大した車ではなかったから次は奮発してランクルかランクルプラド買っとけとアドバイスしたのにGDIのパジェロを値引きに釣られて買ってきてトラブル三昧で嫌になり結局プラド買ってたわ 近所に エボ3のオーナーとWRX STI のオーナーが居るけどどっちもイキってるオッサンだった ミラージュとか見た目は攻め攻めなんだが、パワーなさ過ぎて泣ける
デザインがあまりにも中二入ってるのが今の時代にはあってなさそう
かといってダイハツトコットみたいにいい車なのに売れない場合もあるけど ハイジャック犯かなんかが三菱の車で逃げた事件あったよな
あのとき、あっちこっちにぶつけてたのになんともなかったかのように走っててめちゃくちゃ頑丈なイメージあるわ >>632
使ってる鉄板厚いからじゃね?使ってる鉄板厚いから燃費悪いし、そもそも鉄板いいの使ってないから錆びる 金ないからどうしても安い部品の寄せ集めになってしまう
売れないから社用車リースに大量にばら撒くが仕事で乗ってる人はあまりいい印象持たない
社長が燃費の差は技術の差と言ったが自分のとこの車が1番燃費悪い 品質悪い
下取り安い
あとリコール隠しのあとの燃費偽装は酷すぎた 昔のギャランGTOとかFTO人気有ったのになあ
まあ俺はランサー派だったが >>608
昔ekスポーツ乗ってたが、通勤で9km/Lぐらいだったぞ。
その後マニュアルのJB23ジムニーに乗り換えて12km/L
ジムニーより燃費悪い軽自動車が有ることに驚いたわ >>634
三菱は、曲げで強度作るとかしないからじゃ無い?軽量化が絶望的に下手。
トヨタなんかあからさまにこの辺上手いから、設計の段階で技術力が違うし
テストも金かけてやってたのが、後々財産になって今でもそのノウハウ生かした車体作りしてる >>639
ekワゴン、台車で乗ったけどマジで燃費悪くて驚いた記憶。
車体が超絶に重い パジェロ イオ がまだ売ってたらら欲しかったけど無くなったんだよな
ジムニーより一回り大きい感じが魅力的だったんだけどな
今はホンダのクロスロードを大事に乗り続けてる 大々的に宣伝してた新型ミラージュ乗ってダメだこりゃと思った 三菱ディーラーのおっさんとか、しょぼくれまくってるし、どうせ買わないんだろ的な諦め空気が漂ってていたたまれない ランサー化する前のギャランとかすげえかっこいいと思うけどなあ >>1
俺の街は三菱系の会社が多いためか、三菱車は多いよ。
神戸だけど。 >>612
ミラーに付いているセンサーが出っ張っていて洗車機が検知出来なくてミラーが破損する ランエボやパジェロ見るに燃費なんてしるか!パワーこそ力!って感じのアメ車的思考なのが三菱好きだし強みだったんじゃねーの?そこんとこ忘れて普通の車作ったところでトヨタとかに勝てるわけねーじゃん、オリジナリティ出してけよ >>651
ほんとこれ
今からトヨタの真似して勝負になるか
見習うんならむしろマツダだろ 車にガンダムは求めてねーんだよ
デリカとか何なのよあのエクステリア、火星探検車か?みたいな格好
開発の連中はあんなイカツイ車が格好良く見えるみたいだからな
普通の感性がないようじゃ何作っても売れねえよ?w 20年ぐらい前、万応じして出たekワゴンの顔が軽トラにしか見えなかった 現行のデリカD5でこの前長距離運転したけど
ディーゼルターボは急峻な坂道でも力強くて
三菱だということを除けばいい車だと感じた
売れるのはアルファードしかないけど パジェロとランエボを無くした時点で三菱に興味なくしたわ。 ジムニーをコピーしてパジェロミニとパジェロシエラにしたらバカ売れかね 客母体が減ってなおかつトヨタ、スバルスズキに取られてるw 日本国内ではもう終わってる会社
あとは海外頼み
遅かれ早かれ岡山県倉敷市水島の工場、もたないだろ?? >>108
ほーとそれ
トヨタと電通のネガキャンは怖い(´・ω・`) 四気筒ターボ軽もう一回出してくれ
ニュートッポBJとして ライズが爆売れして、ジムニー5ドアが渇望されてる今こそ刷新したパジェロイオを出せば売れるんじゃねーの? お隣の国にエンジン提供していたから。
ベンツも今は悲惨だろ。 デリカはなんであんなデザインにしたんだろうなアルヴェルに寄せたって敵うわけないのに
悪路走破性の高いミニバンなんてデリカしかないんだしジムニーのような唯一無二の方向でいきゃ良かったと思う 空飛ぶタイヤもそうだが、ランエボの開発遅れで実走試験無し、パジェロ、ランエボなど当時の主要車種全てが
問題発覚。
そして最近もシュミレーションのみで燃費偽装などが発覚。
人殺しても反省しない会社から車買う気が理解出来ない デザインがカッコ悪すぎるからだと思う。
デリカとハイランダーだけかな、まあギリギリ乗っても恥ずかしくないかなと許せるのは。
エクリプスクロスなんか80年代B級SFドラマの宇宙戦闘機みたいで死ぬほどダサい。
ギャクティカは面白かったよ。、 タイヤも飛んだね〜
ああ、いくつかの場面
ああ、うまく言えないけれど 邪魔なものだよ
あの時感じた ああ 悪寒は本物
ああ 私を動かすのは ダイヤモンド >>671
こんなん糞の中の糞やん
まともな人間働いてないのか >>567
あの頃の日本メーカーの現状からは
日本メーカーの車は買えませんよね >>674
あまりの酷さに当時の浦和レッズからスポンサー拒否が出たりもした。
会社存続も危ぶまれたが、三菱企業でサポート。
何とか存続できたので、根幹は変わってないと思われる。 >>1
売れないから開発費が乏しくなり技術で他社に後れをとり更に
売れなくなるという負のスパイラル。
>>46
トヨタですらクラウンを廃盤にする時代だからな ギャランやディアマンテに憧れた人なんて居ない、ランエボやパジェロなら分かるけど
不祥事の後に韓国車売ってたのが一番のマイナスイメージだよ パジェロ!パジェロ!のコールが不正あったとき車!車!になったのには笑った
トヨタとかより安定性がなく高速は走りにく感じる 前に三菱好きな同僚が何かのミニバンのエンジンを普通のに変えたと怒ってたわ
三菱はそうやってファンを裏切り続けてきたんだろなと思ったわ 日本の市場を捨てても海外で売ればいいだけの話だからな。 >>340
現に三菱関連の優秀な兵隊は中国に流れたり半島行ったりしてるしな
>>351
その通りだよ
開発畑の連中は挙って他社への転出希望で何かと理由つけて出ていく
何人か会った人達はそれなりの実績を持った人間なのに外資や他のメーカーに移動すると活動してた 昔から、なんつーか、古臭い、垢抜けないイメージがある。 20年もリコール隠しやってた会社だろ、買う価値まったくナシ >>662
三菱の4速AT車なんか早く滅亡したほうがいいんだ デリカは素晴らしいクルマです。
なんで、そーなったのか逆に聞きたい
どこのアホがデザイン考えてそーなる? まだ、日本で販売していることが異常
逆輸入も禁止するべき スバルマツダと一緒で一定の信者みたいなのがいるだろ
よく見るのがボンゴだっけ?ワンボックス D:5のデザインは
なんであんなにクソになったんだ 90年代に大々的に宣伝してたGDIも大したことなかったってことで人気無くなってしまったんだっけか 初代ディアマンテのデザインは好き
子供ながら渋いと思ったしパクリ元?のBMWより良かった >>697
そんなメチャクチャ薄っぺらい知識で、なんで一言言ってやろうって思ったの? アウトランダーphev欲しいかも、バッテリーの保証が10年なら買う 義弟が三菱の販社だからずっと三菱乗ってるけど、
東京で走ってても滅多に同じ車種に会わないのがいい。 デリカは運転おかしい奴率が高すぎる。
荒いとか飛ばすとか下手とかやなくて、おかしな運転のやつな。プリウスに通ずる >>710
そういや日産でも出した軽の燃費も偽装してたな
NMKVは日産と50対50の合弁会社だけど軽のノウハウがあった三菱メインで開発
ミニカやiで使ってた古いエンジンでスズキやホンダと勝負になるはずがないとはいえ… >>714
ミニカとiのエンジンは全く異なる。
iのエンジンはスマートフォー用に開発されたエンジンがベース。 言うほど安くないし高性能でもないかなぁ
PHEVだけはいいけど、安くはないな 三菱って飛行機作るのは中断というか止めるようだし
船を作れば何度も火災を起こすし
自動車は売れないし
どんどんイメージ悪くなっているな >>46
トップが自動車免許持ってないという噂も流れたよね >>467
ありそうだから笑える
鉛筆にもついてるんだけどな >>717
なんかすごそうなイメージが先行してたけど昔からポンコツ リコール隠しの2年後位に敢えて三菱のCOLTを買った。115万位だった。
個人的には全く不満は無かったが、今の車はダメ車ばかりなのか。 ジャッキーのサンダーアームに出てきたクルマを量産すれば絶対売れる 今年の2月まで三菱ミニカのマニュアル乗ってたけどいい車だったぜ
5年は乗れた! タイヤの件で三菱車の中古市場が大変な事になったからなあ コルトプラスはまあまあいい車なのに、ちょうどドタバタで埋もれたしな
ミラージュも折角復活させるならもっと気合入れて欲しかった 現行デリカD:5って高いからな旧デリカ乗り
とか買えない奴が顔に文句言ってるイメージ
結構売れてるんだけどね
今のビッグシールドのデリカと前のとでは完全な別物。 三回もリコール隠しした糞企業やぞ
殺人やんけ
誰が買うかよ
情弱かよ いやいや昔は大人気だったんだよ
アウトドアと言えばパジェロ・デリカだったし走りと言えばランサー燃費と言えばGDIエンジンだった
ある事件を境に怖くて乗れなくなったけど キャロルって三菱だっけ
トラックとか業務用のイメージのほうが強いな 昔、北米の社内セクハラを放ったらかしで、北米で全く車が売れなくなった
北米の市場を壊してしまったのが、始まり
気付けば全て遅く、リコールもビビってやらなくなり、リコール隠しにつながると
ゲートなど品質をアピールしたけど、リコールを隠していたのは、終わったなと思った
技術を売ったりしてこらえていたようだけど、今までよくここまでやってこれたと
それだけ、昔は凄かったんだろうね。 タイヤ飛んだのってふそうのトラックだっけ?乗用車も外れた?トラック事故と同時期にリコール隠し発覚して終わったような記憶なんだけど ヒュンダイか三菱かと聞かれたら被せ気味に三菱と答えるけど そういや やっすいアルミホイールあるが、割れて車輪がすっぽ抜けたりするらしいな
怖すぎるわ 三菱ふそうが母親殺しといて500万しか賠償しないってのが最悪すぎた ワクワクする車種がなくなったよね
もう体力ないだろ 日産も大赤字だったでしょ
日産と三菱をいったんダメダメにしておいてから
日本政府がルノーから安く買い取る作戦だよ 三菱ふそう内の朝鮮気質だろ
下請けも朝鮮?てのが多い >>755
満州人脈雇ってたんだろ?帝国石油なんかもそうだった筈。
お陰で石油系に在日多いのも有名な話 だからさ、多少細かいトコロで金湧いてくれば
自ずと良いクルマも高い服も家も買うんですよ。
ショボくてもそれなりにクルマ業界は安定してるから分かる。 唯一乗ったのがjeep
楽しい車だったが普段使いするもんじゃなかった
学生だったからできたようなものだ デザイン
デリカスペースギアはよかったんだけどなー
今のデリカ 気持ち悪い 批判したくないけど
「某業界が頑張らなかったから不景気だった」ってのはね。
程度が知れててこういう結論すら笑い話にされる世の中も微妙だが。 公開スペックより大幅に堕ちる性能隠し等掘れば出てきすぎ >>287
三菱グループで働いた事有るけど それ
解るわ
明らかに思想が変な奴が他社より多いと思う 昔、レンタカーでランサーを借りたことがあるんだが、ハンドリング等、まるで足に馴染んだ
スニーカーのような感覚を覚えた。確かMXっていうグレードでいわゆる廉価版だ。
当時、初代デミオやカローラと比較したが、剛性感が高く、いわゆるランエボと共通したボ
ディからくるものだと思った。 >>489敗戦でGHQから財閥解体命令で解体
そこに調子ぶっこいた朝鮮進駐軍に脅されて内部人事明け渡した可能性ある
メンツとか大義で平気で隠ぺいなんて もろ 朝鮮気質じゃん笑笑 >>19
マジレスしちゃダメだよ
もっとユーモアがなくちゃ >>1
車についてる三菱のマークあるじゃん
あのデザインカッコ悪いからダメなんじゃないかな
角ばってるマークは他とくっ付けると浮くし合いにくいんだよ
車自体が角ばった三角形なら合ったかもね
ついでに角ばり少なめのレクサスのマークもカッコ悪い
木とか文房具イメージな鉛筆だと角ばった感じ合ってて良い感じだけどね >>717新日鉄も韓国人に技術持ち逃げされた時は謎の火災が多発してたよ
そして 三菱グループ関係は何故か勢いがつき始めると 謎の火災が発生する
そして 何故か極秘情報が漏れる
自民党内部機密が漏れるが如く
内通者と言うか 完全に組織化されてる動きだよ 燃費を誤魔化す為にガソリンの混合比を薄めすぎて、右折待ちで停まるとエンストして道路の真ん中で立往生するから 知り合いは20年前に三菱車を新車で買い、6年目に駆動系壊れて怒りの買い替え
以来三菱車は乗ってない
昔はマフラー、ドライブシャフト、ATミッションがよく壊れたイメージ。
俺は乗ったことない 正直、あんまりよくわからん
東南アジア専業メーカーになったのかと思った
ランエボもパジェロもないし、ランサーもないのか
今のなんとかフェイスよりシャークデザインのほうが良かったな〜
デリカD5はミニバンなのに走破性高くていい車だと思うが…
アウトランダーPHVも良さげではあるけどう〜ん…
欲しい車ないんだよなあ >>12
この発言がまずかったね
スバルはこういう事言わない。
イニDの中でも文太っていう特別なポジションだし 不正がしつこ過ぎ
本当は高性能じゃないだろ
ダメなものが安いのは当たり前 >>317
水島って自動車メーカーの工場で日本最大規模なんだぞ。
トヨタでもあの規模の工場持ってないんだが。 >>777
>ダメなものが安いのは当たり前
パジェロは高いからダメではなかった・・・? 内装がチープで装備付いてないくせに高い、値引きもない。
三菱が好きでしょうがないか、酷い雪国以外は候補にならんな。 >>780
パジェロはカーブでコケるの放置してたから論外 >>1
パジェロミニ復活させろ、ジムニー級のやつな >>746
トラック部門が一緒の時の三菱自動車でタイヤ吹っ飛んで
ふそうと別れてからの三菱自動車でまたリコール隠しがあったから
諸悪の根源は三菱自動車にある ランエボもパジェロも無い今は性能もイマイチなんじゃない?
なら安いのは妥当だろ。
そもそも、俺的には昔からデザインが好きじゃないんだよな。 免許も持ってない下手くそが何年も社長やって三菱は没落
あのまま4WD性能を突き詰めればスバルといい勝負してた >>790
売れない車を金かけて作ってたら会社潰れるわ まあリコール隠しはスバルのほうが酷いけどな
立ち回りがヘタクソだった ランエボZまだ持ってるわ
メンテきっちりやって元気に走ってる オヤジがレグナムワゴン乗ってたが
普通に良い車だったぞ >>517
騒動の後他メーカーのリコール多発は笑った ランエボYに7年乗ってた
駆動系ヤバそうになってきて中古に流した >>1
せっかく売れてる人気車種を、肩書だけで売れないように一声かけ、それに変更するメーカーなんだろ
90年代まではそれなりに売れてた車種もあったのに・・・
パジェロ、デリカ、ランサー、GTO、FTO、スタリオン、エクリプス >>792
トヨタ目指しても
だったらトヨタでいいよってなるんですよ。
お前みたいな意識高い系が経営やったら、ま、1年持たないね 勘違いしてる奴多いけど
三菱鉛筆とは全く関係無いからな 来年出る新型アウトランダーの価格帯600万〜って聞いて耳を疑ったわw ランエボとかは走りはいいけど色気のないトルクだけの実用エンジンだったからなあ >>350
マツダはちょっと売れるとすぐ調子に乗って経営理念傾いて、倒れそうな時に必ずヒット飛ばす不死鳥の如くだなww
排ガス云々、真面目にやってるイメージだが、デザインがピンとこず買ったこと無い。
とはいえ、三菱は論外。 >>803
マジか
むかしは100万円代だったのに、そりゃ貧乏日本人には売れんわ 今のAndroidスマホが売れないのと同じ
日本人は性能よりブランド 仕事と金がない時期に中古のミニカには随分お世話になったわ
燃費も良いのによく走る
それにしても悪夢の民主党政権時だった でもアウトランダーとデリカとekワゴンは売れてるよね。ノートとエクストレイルしか売れてない日産と比べたらまだまし。 一時期三菱販売店って現代とか言うわけわからん朝鮮の車売ってたよなw 近所にディーラーがない
代車にガソリン入れて返すのが嫌だから
歩いて行けるホンダかスズキでしか買いたくない 売れる車ないのかもしれんがディーラの対応もちょっとな 三菱カープラザの思い出。。
アスパイヤとかあったなあ。
地元の三菱デーラーの人と話していたら、
昔から商品に頼らない営業力か是なんだそうだ。 万一だろうが
走ってる時にタイヤが飛ぶんじゃないか?
という車には乗りたくない ジャッキーチェンが映画で使ってた時はそりゃ輝いてた
ババアの空飛ぶスタリオンとか でもプリウスはブレーキ壊れてても売れるんでしょ?
矛盾してない? ウチの親父はずっとデリカで乗り換えてきてたのに今回のデザインだけは許せんっていって前の型から乗り換えなくなった いい車を出そうが 低価格で出そうが
リコール隠しの事実は消えない >>832
悪くないと思う、特にデリカD5は良い
車買えないクソ貧乏人がなんか言うけど、実際にマイナー後でそこそこ良く売れてるから
8年前のモデルなのに、マイナーチェンジとしては大成功といえると思う
アウトランダーもとんでもないブサイクだったのが、いきなり顔面整形で大成功してるし >>835
あの電気シェーバーになる前はカッコよかったわ >>815
たしか、デリカD:2ってのあったぞ
スズキのOEMだと思うけど アウトランダー5年乗ったらバッテリーヘタって30キロしか走らない 買いたくもない三菱車を買わされる三菱グループ社員は血の涙を流しているよ >>484
ランエボは医者とか弁護士みたいなステータスの高い人が乗ってるからって三菱乗りの人が語ってました
あれから20年 若い頃は、セレステ・Λ・Λ・Σ・パジェロと乗り継いだけど
その後は、テラノ・サーフとなって
最近の三菱は、どんな車があるかも知らんな 今のデリカは完全に日産の遺伝子が濃くなってる
特に顔 リコール隠しの真のボスは先日やっと死んだからこれから良くなるだろう
会社が残ってれば 三菱自動車はもう新車開発する体力残ってないだろうし来年にはどっかに買収されるんじゃないか?
欲しがる企業がいるかも分からんがw 益子がガタガタにして死に逃げしやがった
もう三菱はダメだ 見た目だけの軽のパジェロ作ってたのがダメだった
ジムニーみたいなの作ってりゃ今頃ウハウハだっただろ レンジローバー=日本ランクル
ゲレンデヴァーゲン=日本パジェロ
こういう定着が起こるような戦略すりゃいいのよ。
あとパジェロミニ&リッターパジェロ >>845
日産の影響ない車種なんだが。
アイランスの影響で日産が関与するのは現在のekと来年出るアウトランダーなんだが。
ここって無知とシッタカの集まり? 三菱がトラック以外に普通車作ってるってことに驚きだわ走ってんの見た事ねーぞ >>853
200万の玩具が売れるんなら大成功だろw >>849
日産が手放すとは思えんがな
国内での軽自動車ラインとして利用価値あるから 外車が日本車より優れてる所って何処だろうな
金持ちやなとは思うが 今の時代のハイテク満載じゃなく、エボ5か6くらいのを280万くらいで売り出してくれ
見た目も当時のままで こんな仕様で出たら買うとかこんなクルマ出たら買うとか
絶対買わないフラグw >>246
瞬間的にFF最強クーペだったけどDC2-specRが出て以来何一つ勝てない事態に 財閥解体で、三菱重工→中日本重工業→新三菱重工業とかに社名変更をしながら、三菱自動車に成った企業だからね。
その間に三菱Gの恥さらし企業に零落れてしまい、金曜会にも見捨てられてしまい、今ではニッサンの子会社扱いw
戦後の復興期には、戦闘機の尾輪や爆撃機の発電エンジンを利用してシルバーピジョンというスクーターを造量産開始して復興に大貢献。
一方の中島飛行機は、富士重工と名乗り、三菱と同じく軍用機の部品を流用してラビットスクーターを造り復興に大貢献。
今ではスバルと言う社名に成って消えてしまった。
戦後の日本を支え続けた、世界トップクラスの軍用機メーカーの双璧が凋落。
寂しい限りでゴザル オスプレイ積載専用の小型ビーグルすげーよ
スペックもそうだが開発期間の短さがすげー
これ日本でやれるのは三菱しかないってくらいのとこ
見せてほしいもんだよ 三菱電機は有能なのに
コイツら
ポンコツばっかり量産しやがって >>860
レクサスとメルセデス
並べて手で洗車するとよくわかるよ >>871
スズキダイハツは零細個人商店がディーラーだぞ 商用車軽ミニカのイメージあるがもうだれも乗ってない 高性能低価格は100歩譲って認めても良いが信頼性が悪いのと企業の隠蔽体質と言うのは簡単には治らない、又リコール隠しが起こる可能性がある以上選択肢から外す人は多いだろな >>830
火を噴くヒュンダイだって売れてるもんな 金曜会でずっと肩身の狭い思いをしてきたであろう三菱自動車w
まぁ今は三菱重工も大きな顔は出来ないだろうが >>868
まず気になる違いはデザイン、カタチ
次に内装の皮の縫製
次に乗り心地 >>838
それ軽自動車じゃない(笑)
確かekクロスっつーのがある
日産のOEMだけど三菱製の時よりマシ >>879
並べて洗車と関係なくない?
特にデザインは、ヒトによって好みの 違いあるだろうし 三菱は丈夫なことが取り柄なんだから、それを宣伝したらどうだ。
アフリカとか、道が悪いところだったら、燃費よりもそっちだ。 ダークグリーンにスカイブルーのツートンカラーで
軽量化されたボディに大量のバッテリーを乗せて桁外れの走行距離を強みにする電気自動車を作ればいい >>815
EKクロススペースってのがスーパーハイトで出た
EKクロスはハスラーと同じジャンル
どちらもデリカ顔である オイルが燃焼室に入ってマフラーから黒煙吹いてエンジン止めてもガックンガックンしばらく動いてたわw二度と買わね 単体でやってけないから三菱自畳んで三菱重工の自動車部門にまた戻るんじゃね? ゼロ戦作ってろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ミニカあるじゃん
ミラージュは大きなミニカだとおもうのよ
ミラージュのバンだしちゃいなよ 次期ランエボは四輪インホイールモーターで出すって言ってたろ
400万円くらいなら買うヤツいるんじゃねーの? 三菱のリコール隠しの再現ドラマは一度は見るべき
ほんまクソよ
ブラック企業がかわいいレベル デリカ買う気満々だったけど、高くて諦めた
理想の装備にすると500万超えた
あと嫁さんに電気シェーバーは嫌だと言われたのと、尿素の臭いで断念
結局ボクシー買った
ファミリー用途にはめちゃくちゃ便利だが、ホントつまんないクルマ >>899
あ、それもあるか
うちの近所はダイハツ、スズキが多いw もし三菱車を安く買うと数年後に買い替えをしようとした時に下取り査定で泣きを見ることになる >>874
三菱で軽商用車を買うならミニキャブ一択だろ?
エブリイバンに匹敵するいい車だぞ >>835
本当な
現行デリカD:5売れてるよ
あれかっこ悪いとか言うのは高くなって買えない奴、今乗ってて買い換えられない奴が殆どって結果がデリカスレで出た アウトランダー(PHEV)
デリカD5
エクリプスクロス
今三菱で売れているのってみんな背が高いんだな。 ディオンとかディンゴとか売ってた頃の三菱はダサかった ビシからツダに変えたけど運転しやすくてびっくり
ただ品質は似たり寄ったり故障もある まあホンダとミツビシ以外にデザインはあまり期待しない方がいいかも
デミオのマツダはなんか最近パクったやつで調子に乗ってるみたいだけど >>4
初めて買った車が三菱だった
人に会うたびに鉛筆?って言われた 三菱の尖ってる車は固定ユーザーがいるが、彼らを蔑ろにしてるからな。
だからスバルみたいにならない アイは良い車だったが、アイミーブはダメだった。
アイを続けていたら、洗練されていってN-BOXとの双璧になっていただろうに。 フルラインターボ化
フルラインカンガルーバー化
フルラインGDI化
フルラインOEM化 >>924
パジェロとミニカトッポそれぞれ10年乗ってたが故障したこと一度もなかったよ
次の車買うときに下取りなしとかケチなこと言いだしたからもう三菱では買わないけどここで出てるような問題は1つも起こってない ミラージュサイボーグとかギャランVR-4の頃って今のマツダみたいに全部同じ顔してたよな >>925
ターボならPCV、そして鬼門のオートマだな、定番壊れるのは
でも全部が全部壊れる訳じゃない、これも運要素だから、壊れないのに当たれば、20万キロも余裕なんだろう
オートマは壊れると高く付くから、MTあるモデルなら、積極的にMT選ぶようにすれば、低年式中古でも安心
PCVは壊れると煙吐いて、とんでもねぇ事になったと思いそうだけど、これ部品1200円くらいだからすぐ直るんだよなw
あと、エアコンの液晶もすぐ駄目になるから、ダイヤル式かマニュアルエアコンを選ぶようにすれば問題ない >>809
マツダ3なんか出て来た瞬間に、
そのまんまアスティナと同じ運命なのが見え見えだったからな。 >>905
ほんとおまえみたいな上から目線の人間しか残らないよな ガキの頃にリコールって言葉知らなくても頭に残るぐらい騒いでたもんな
あれから他でもっと酷いリコールや不祥事が起きても
リコールと言えば三菱のイメージが強く染み付いちゃったわ 嫌いじゃないよ、特にアウトランダーのPHEV
ただデカい車は自分の好みじゃないから、自分向けとしては街乗り用にトヨタの小型のハイブリッドで十分ってなる、ぶっちゃけ軽でもいい そう?ハマーH2ほしいけど
もう新車ないらしくてツライ
小型は小型で小蟹男とかも中国車らしいし つーかトヨタ強すぎて、それ以外のメーカーはトヨタのスキマで生きてくしかないのでは 一回火を吹かしたらそらもうあかんで
誰が信用するねん気えろカス >>938
そこで、エクリプスクロスPHEVやで
幅はそこそこデカいけどな、最近はどれも幅が1800有るし 寿命短いといえばジュークとかCHRとかムラーノとかアクアとかヤリスギとかじゃね? >>940
没個性もあるけどデザインが致命的
金もらっても乗るのに抵抗がある デリカをハイリフト、ハイルーフ
エンジンと四駆システムをランエボX
シートをベンチシート
マフラーside漢
にして出して 多分レッズの浦和のせいでイメージが悪いんだろうな
岡崎レッズとか水島レッズだったらよかったかもしれない
あの人種差別のアカい土人どもおかしいもの
そりゃスリーダイヤモンドも赤から白に変わるは 昔は三菱のトラックといえば全運転手の憧れだったな
三菱のトラックは審査が厳しく信用ある会社にしか売らなかったから会社としても三菱の車を持ってるのはステータスだった >>922
アイMTあったらマニアがこぞって買ってたわ
ATだけじゃ食指が動かずまさかこんな楽しいクルマだとは思わなかったよ 日産が新商品なくてヤバいとか言われてるけど、その戦略を10年以上前から続けてた日産の10年後が今の三菱
製品ラインナップが終わってるなんてレベルじゃない >>952
そんなんあれば余裕で買うわ
中古のターボ乗ってるけど、やたら反応が良い
けど、直進安定性はなぜかクソ トヨタは日産は救わないけど三菱はワンチャンあるのでは?
東南アジアとロシアに若干活路あるし軽自動車部門の補強とか
まぁ国内工場は閉鎖だろうけど 車は良い物かもしれないけどメーカーイメージがアレすぎて デリカは本当にデザインもかっこいいよな
ま、俺は免許持ってないんですけどね リコール隠しに燃費詐欺
逆に何でまだ会社存続してんの?
早く倒産しろよ >>963
そんなもんで解消するかよクソハゲ
ただでさえSATが弱すぎなのに、そんな似非整備進めるとか、お前の嫌がらせには掛からない >>935
お前シッタカだけじゃなく論点のすり替えもする卑怯者なんだな。
現行デリカの顔は日産と無関係なんですが。 >>964
整備手順理解できないなら正直に言えよハゲ おまえらたまにはRVRのことも語ってくれよ
最新の顔になって売り続けられてるんだぞ 何十年も前に技術渡したGDIが未だに韓国で改良に次ぐ改良で作り続けられる程の名機である事実
本家は11年で廃止したのにね(´・ω・`) 三菱グループ内販売がなければとっくに倒産してるだろうな >>905
デリカのマイナーチェンジ顔を見た時って、サボり癖のあるデザイナーが出稿直前に高熱になって
適当に提出したデザインを、官僚主義の幹部がメクラ判で生産決定したのかと思ったら
ああいうのがカッコイイと思える特殊な層ってのは一定数いるんだな。まあムルティプラ買うヤツとかもそう思ってるけど。 >>53
あのー三菱鉛筆は三菱グループちゃいますねん 信用は一度失われたら回復するのにものすごく大変な時間と努力が必要だということの好例だよ >>971
じゃ絶対直らないって決めつけて一生悩み続けてろ デリカがボンゴに成ったときはまだ我慢も出来たが、
もうデリカは消えちゃった。 >>49
>人気車種「だった」
自分で答え書いてるじゃん
過去に売れた車が現在の利益を産むわけじゃない
今売れないのに作り続けるほうが謎 昔はキャンプ場行くとスターワゴンばかりだったのにな >>977
キャスターアングルの問題だから悩むもクソもないんだが、マジモンのバカなのかな? ランクル、プラド、ハイラックスが強すぎて結局パジェロやサファリとか歯が立たんかったな >>749
運送業者の保険で下りた賠償金から
引かれた金額じゃなかったかな >>72
マジでそれしか作ってないから完勝じゃないか >>83
今はトヨタがリコール隠しやってるよ。
rav4が雨漏りで水シミ作りまくってるけどトヨタが公開せずにダンマリ決めてる。
トヨタは政治家と繋がりがあるから三菱のようにマスコミに攻撃されない。
これからもトヨタrav4の水漏れはワイドショーにも取り上げずずっと一般人には隠し続けるよ エンブレムをトヨタにしてみろ
今よりは確実に売れる 殿様商売過ぎる
一度ディーラー行ったけど洒落にならんやる気の無さと横柄さ このスレッドは1000を超えました。
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