【悲報】世界「これからは電気自動車。ガソリン車は規制する」 日本「ガソリン車最高〜」 何故なのか
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15年後の2035年、読者の方は何歳になっているでしょうか。中国が35年をめどに、販売される新車をすべて環境対応車にするという方針が10月末に明らかになりました。ガソリン車を廃止するというのです。
ロードマップも具体的に示されました。現状のガソリン車の販売比率である95%を25年には40%、30年には15%、35年には0%と、5年ごとに半分以下にしていくというかなりアグレッシブな計画です。
この分野は…
ガソリン車廃止の世界的な潮流に乗り遅れた日本
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65630740Z21C20A0000000/ 夢の電気自動車、日産のリーフなら中古で30万円で買えるぞ >>129
15年くらい前、まだサンヨーが生きてたころに言ったのに
電気自動車は、バッテリーとモーターが良ければいいだけだから、家電メーカーが参入すればいいって
どっちも当時は日本が圧倒的に性能よかった ここまでタバコを貶めたんだから排気ガスは一切出せないよなぁ？よー？ >>118
リーフレベルのバッテリー容量で家庭用単相200Vでフル充電に16時間とかアホかと >>71
EVの走りがすげーいいのは認める。でも走りだけならおなじモーター走行ガソリン給油のe-POWERでも味わえる。あとは発電時の音がめちゃくちゃ静かになれば結構いい方向だと思うんだよね。
BEVは今のところ長距離移動と混雑時の給電が辛い。急速充電なり道路からの給電なりで充電時間の問題が解決されればEVもかなり良いと思うし絶対乗り換える。 ジムニーバカ売れで
もう生涯乗り継ぐクルマは確保できたから
新型車は全く興味なくなったな >>134
水曜どうでしょうのDVDを最近見直してるんだが、街灯すらない道が延々と続く光景は日本人からしたら恐怖でしかない EV車の高回転でモーターが熱ダレするってのは解決するんか？
変速機つけて重量増やすの？ EUはあれだけ移民を入れて何をさせるんだろうな
EV移行するだけで仕事がなくなるぞ >>134
だからしたらガソリンの供給だって受けられなくない？
ガソリンあるとこには電気あるだろ こち亀はゴムの力で走る車やってたな
まだまだ世界はこち亀まで遠いな バッテリー→重い、危ない、充電が難しい
水素→高コスト、危ない、充填が難しい
マグネシウム→安い、早い、開発簡単、充填楽楽 ガソリン車のりは
整備工場とガソリンスタンドは
ほんと大事にしといた方がいいぞ 電気自動車のキモであるリチウムイオンバッテリーやモーター用電磁鋼板の技術を日本は外国に垂れ流し状態だったからな。
中国生産テスラ車搭載のエネルギー密度は低いが長寿命のリン酸鉄リチウムイオンバッテリー。
リン酸鉄技術は、フィスカーカルマ水没炎上で米国ベンチャーA123が開発に失敗し会社は中国企業に売却。
とこういった場合は経緯はわかるけど。 ガソリンの消費が減っても石油製品の需要はあるんだから
使われなくなったガソリンの行き場に困るだけじゃないの？
教えてエロい人 >>141
緊急時なんだから充電できるだけありがたい事
諦めてのんびり待つしかないだろ 水素作るために発電所も増やせ
再生エネルギーなんて対して役に立たない
https://i.imgur.com/AgUfZxv.jpg >>145
金田「やっとモーターのコイルが暖まってきたところだぜ」 海外メーカーの車が旧来のガソリンディーゼルエンジンばかりだから
法律で強引にEVやHVを売る割合を増やしてるだけ ガソスタでミニ四駆みたいにバッテリー入れ替え1分になったら乗るわ >>148
途上国行ってみなよ
電気ないところでもペットボトルに入れたガソリンとか売ってるよ そんなことしたら、財務省サマが国民から金を巻き上げる口実がなくなるだろ
自動車税
自動車重量税
軽自動車税
環境税 ← New!
炭素税 ← New! まあ現実的に一番進んでるのは断トツで日本なんだがｗ
アメなんか田舎のど真ん中に電気ステーションなんか作れるわけないのはこどおじでもわかるだろ？ｗｗ ディーゼルで失敗したから急にこんな適当なことを言い出しているだけのような。
んで、日本は乗り遅れてるとか勝手に言い出すけど、ハイブリッド車で先行している日本がなんで遅れているのかと。
ほんと何回目だこの流れ 普通に考えて国土の広い国じゃ新たなインフラへの設備投資もままならんだろ？
電気自動車とか中国辺りに無駄な設備投資を進めさせて
良い頃合いにはしご外してやりゃ良いんだよｗ
まあ、もともとソレが狙いなのかもしれんがなｗ アメリカはシェールガスから電気作って供給した方が安上がりってことじゃねえの？ 中国は長距離貨物をどうすんだろ それも電気トラックにするんだろか >>166
なるほど
まー途上国の事は後から考えよう >>151
マグネシウムとか頭湧いてんのか
水に浸かっただけで大爆発だぞ 原油から航空燃料の軽油と海運用の重油を採った残りカスがガソリンなのに、ガソリン車なくしたらガソリンどうすんの？
>>7
環境コストよりリチウムイオン電池をそれだけたくさん作るだけの材料が存在するかどうかってレベル。
>>148
ガソリン車はたいてい満タンで500kmくらい走るだろ？欧州車のガソリンタンクが車体の割にでかいのはそういう事情もある。 >>159
コンセントなんてかさねえよあほ
それに最近の家なら単相200V付いてるところあるけどほとんどない家庭だらけ 15年後の2035年、お前らの方々は何歳になっているのでしょうか。 >>178
爆発しねーよ馬鹿w
水素燃料車より遥かに安全 しかし何でなんだろね
欧州のほうが技術もインフラも時代までも先取りしてるとか思ってるやつ
EU27カ国束になってようやく日本に勝てるってレベルなのに
まあそれでも技術は日本の方が上なのは確実なんだけどな >>81
大体のメーカーはハイブリッドを含む電動化でしか車種数の目標を出さない。BEVが何台って明確に言ってるのは日産ぐらい。
レクサス、マツダ、ホンダがようやくBEVを一台出したけど、ホンダの電気自動車なんて年間生産台数500台とかでほとんどEVやるやる詐欺状態。メーカーの表向きのポーズに騙されちゃいかんよ。 今日、600キロほど走ったハリアーHVを満タンにしてきたけど、3500円だった、ひと月通勤に使って3500円ならEV要らね〜 まあEVが主流になるのは間違いない。
各家庭にあるインフラである電気が使えるし
もう少ししたら非接触充電が一般的になるからね。 トヨタも思いっきり電気自動車やってるっしょ
それどころか太陽光パネル積んで実証実験やってるぞ
プリウスPHVのルーフやバックドアで太陽光発電、シャープ製ソーラーパネルで実証
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1907/08/news051.html >>184
馬鹿なんだから小学校からやり直してこい 車カスは｢首都高はサーキット｣とか言っちゃうこどおじばっかだからな ガソリンとハイブリッドで完敗したからEVに逃げただけ
なおハイブリッドはEVの一種 >>189
腕時計の真似だろ
シチズン時計のエコドライブに車輪つけただけの腕時計 >>139
バッテリーは日産がパナソニックをやめて、中国の欣旺達電動汽車電池と共同開発するくらいだからな。
モーターにしても、電気自動車のモーターに必要なレアアースは中国が握ってるし。
日本も本腰を入れて電気自動車を開発してかないと、今は良いけど後で中国に足元をすくわれる気がする。 中国は知らんけど欧州なんかじゃやっぱり無理となった時点でデモや暴動が起きるだろうなぁ >>5
そもそも電気はもう物理の限界
欧米のこういった事推進してる連中は文系の意識高い系だから、相手にしなくていい。 日本企業が自動車トップにいるのが気に食わないからじゃね？ 日本は電気代が高すぎるから、ガッポリ税金がかかっているガソリンを燃料に運行したほうが
はるかにコストが掛からない為
電気料金の押し上げ要因としては、原子力発電所が実はものすごく高コストだったことが考えられる 3分でフル充電で500km以上走行可能になったら電気自動車でも良いよ
その大電流に対応可能なインフラの整備と原発もたくさん必要だと思うけどね 電気自動車はスマホみたいに比較的簡単に作れるからテスラみたいに
新規参入が増えて車のコモディティ化が起きるかも
ワーゲングループは色々なブランド持ってるからコモディティ化起きても有利だが
トヨタはなぁ >>185
とは言え日本には理想も理念も哲学も矜持も無いじゃん
リードする事もその気も無く
誰かがリードしてそれについていくだけ
昔トップ取った時どうしていいか分からなくなって落ちぶれた
未だに脱却できない
ちょっとは自信持って欲しい EVシフトの原因はVWグループのディーゼル不正
フランス(原子力)やブラジル(水力)みたいな火力発電依存度の低い国でないとBEVは意味がない
再エネはそもそも詐欺
ヨーロッパ車のHEVなんて付け焼き刃も良いところ
ヒョウンカが持ち上げたところで、実態は変わらない 日本は海洋国家なんだからマグネシウム使え！
ホントにアホだらけで情けない ろくな電気自動車ないじゃん
ハイブリッドもプリウスミサイルで評判悪いし 日本、ドイツ、米国で内燃機関の特許固めとるし
他は電気に逃げるしか無いやろな 今の技術でも箱根の山越え往復キツイのにね
何をどうしたって坂道の登りで大量に電気を使う
電気自動車オンリーになったら物流死ぬよ >>202
ドイツのナチスドイツのフラッシュゴードンかね
おまえらから嘘盗るとなにもいっさい残らないな 今後100年くらいはアトキンソンサイクルエンジンと
eパワーみたいな簡易ハイブリッドシステムでいいと思う >>185
じゃあ何で欧州で日本車は売れないの？
韓国車より売れてないけど アメリカはピックアップトラックのEVを各社かなりの開発費を充てて販売開始し出した
移動距離が長いし充電など考慮するが意外に充電ステーションが各地にありもの凄い勢いで設置されている
日本車だけEVの設定がなくて真面目に大丈夫か？と思う
因みにハイブリッドなど誰も乗らないからなアメリカは。 トヨタは車のコモディティ化に備えて
イギリスとかの古い車ブランド買い占めろよ
あと内装出来そうな服飾ブランド買え
エルメス内装のレクサスとかつくれ 日本は前からEV天国だろ…。ただITとEVが組み合わさると将来的には脅威かもな。
現在の自家用車の稼働率ってたったの4％位しかなく、殆ど休んだ状態になっているからな。
車を所有するのがITによって共有するように変われば、稼働率が大幅に向上して自動車の需要が大幅に低下し、今までみたいな自動車の量産が出来なくなってしまうかもな。 >>211
電気自動車も日本では電気で充電したらものすごく高コストになって
結局発電機を車に積んだ方がはるかに低コストになるという現象が起きている >>124
太陽光で足りるとか思ってそうな人がいるぞ >>19
原子力は必要だよ
最低でも火力発電
それが嫌ならエアコン規制やら各家にソーラーパネルを義務化とか MAG、MAGって、親父の部屋の時計でいってんのか 中国に電池供給してきたPanasonicのせいで中国は世界一の電気自動車大国になってしまったんだがトヨタ大丈夫なのか。 乗用車全てEVになったとして、必要な電力は今の発電量の1.1倍
http://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-and-fossil-fuel-power-station/
＞仮定として、電気自動車の電費を6km/kWhとしましょう。これはテスラモデルSより少し良く、リーフより少し悪いくらいの数値です。
＞8,739km ÷ 6km/kWh = 1456.5kWh（電気自動車1台分・1年分の電力量）
＞平成27年度時点では、乗用車台数は6千万台を超えていますから、
＞1456.5kWh x 60,000,000台 = 87,390,000,000kWh = 87,390GWh
＞日本全体の総発電電力量は890,467GWhでしたから、
＞87,390 ÷ 890,467 = 9.8%
答：乗用車を全てEVにしたとして1.1倍 >>212
じゃ何で日本で韓国車は売れないの？
東南アジアより売れてないけど 今こそメタンハイドレートを掘削して火力発電に付かうべきだな 中国にしたら中華スマホみたいに
中華車で市場を圧倒したいんだな 欧米って技術で勝てないからって
枠組みを無理やり作らせてイニシアチブ取ろうとするよな >>71
アクセルペダルのあのストローク量で1000段階で調整出来るってスゲーな
ストロークが20センチあるとして0.2mm単位で調整出来るって言うんだもん
お前はそれを特技としてテレビに出るべき >>228
もっと必要と思ってる人達多いが
対応できる範囲 まー中国の自動車メーカーが自国内で支持されるには
EV強制が1番近道だろうね、今から効率の良いエンジン開発なんて無理 なんだかんだ言っても地球面積の95%くらいは
EVじゃ使い物にならんのが事実だわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
