アメリカ人「5000cc V8 DOHCはスモールカー」
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兵庫知事、知事にふさわしい排気量「5千cc」…野々村友紀子「何言ってんの?」
https://www.daily.co.jp/gossip/2020/10/22/0013803393.shtml
https://i.daily.jp/gossip/2020/10/22/Images/d_13803394.jpg
井戸敏三兵庫県知事
22日のTBS系「ゴゴスマ〜GOGO!Smile!〜」が、兵庫県が知事と県議会議長の公用車として、トヨタの高級車「レクサス」から19年8月に最高級車「センチュリー」に変更し、リース代(7年間、2台)が2800万円から4200万円に跳ね上がった問題に批判が集まる中、21日にまたも井戸敏三知事が反論を行ったことをテーマに伝えた。
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番組で、東国原英夫は「センチュリーにこだわる時代じゃない」と指摘した。
井戸知事はこれまで「兵庫みたいに山あり平野ありで、広大な県土を抱えているところは滅多なことで壊れない車でないと困る」と主張。21日は「前のレクサスも5000ccだった」と、昨年まで乗っていたレクサスは排気量5000ccだったが、昨年更新時はモデルチェンジで3500ccになっていたなどと主張。5000ccでないといけない理由を問われると「乗ってみてください。レクサスもその前のセンチュリーもその程度の排気量が、知事車にふさわしいと思っており、(県の選定基準の)原則に従った」とした。
知事の排気量に関する発言が伝えられると、スタジオに笑いが広がり、野々村友紀子は「乗りたいがために知事になったの?と思われちゃうよ、このままやったら。抗議もだいぶきてるらしいので、なんでここで考え直しますとならないのか。すごく強気で、排気量ってなんなんですかこれ?なに言ってんの?」とあきれていた。 知事なんだからある程度仕事のできる車じゃないとダメだよ。
トヨタが買いたいなら、富の象徴・ハイエースが最適。 整備費がかからなくかつ知事会とかで遜色ない車にしました
削減した費用で山陽電車山陽本線の踏切対策の費用として積み立てます みたいなこと言ったら無茶苦茶指示されそうだけど 排気量?
なら大型トラックでいいだろ
排気量9000cc〜30000ccまでラインナップ豊富ですよ まぁ実際アメ車で5000ccだとスモールブロックって言うしなw >>18
俺の大型トラックは8000ccなんだが… センチュリーを来賓用に使うとかいうならまだわかる
ガルウイングのテスラってなんだったんだ イソジン吉村が同じことやったらひゃ〜さすがは知事カッコええわ〜言うとるでこいつら >>1
>> 兵庫みたいに山あり平野ありで、広大な県土を抱えているところは
言うほど広大か? せめてエコカーにしろよ。ハマーとかキャデラック、アルピナ、あるいは日産エコーとか。 そういう知事に相応しい兵庫県民だったということか
猛省するのはそういうのを見抜けなかった県民じゃないか? 兵庫みたいに山あり平野ありで、広大な県土を抱えているところは滅多なことで壊れない車でないと困る所に住む県民のほとんどが5000cc以下の車に乗っている件 >>11
ハイエースのどの辺が富の象徴なんだ?
あれ年寄りは乗り降りが大変だぞ >>18
トラックもダウンサイジングで10000cc切ってるのが大型の主流だよ 高級車である必要性は全く無いだろうが
その車が必要ならその理由をちゃんと答えれば良いだけ
はい、ちゃんと答えましょうねーw ロードスターにV8乗っけるからな
ミアータではゴジラとかいう名前だった 最近知ったけどデコトラのマフラーのブリブリ音ってアメ車のV8エンジンの音を真似してるんだってな
まったく気がつかなかったわ まあ一応国産車なんで文句は言わないが。もし財政がひっ迫してるなら、もっとやすい車にするべきだな CB1億cc
XJR2兆cc
GSX-R30万cc
ZZR50cc お偉いさんはセダンじゃないとダメという昭和脳だろこれは 年間何キロ乗るんだろう
どうせ近場とか駅までとかじゃね 高給を与えて、高級車にのせても相応しいとおもえる人を選ぶべき。
自分たちの代表である政治家よりも芸能人のほうが偉そうにしてる方が異常。 70年代のマッスルカーなんて7800ccOHVだからなあw
しかも3速ATでリッター3kmとか、水よりガソリンが安い時代の本国仕様
今じゃ米国人すら燃費重視だもんな、ほんと未来はどうなるか分からんw 他の知事はLC600だし別に大して変わらん
全国ティアナくらいにしとけ >>47
その辺あまり報道されないが、例年はイベントやら団体の総会なんかで毎週どっか出掛けて挨拶してるイメージ。 国産だろうが怪しい話なんだよな。
これが愛知なら地元に還元とか分からない話でも無いけど、結局それも癒着や賄賂の色合い強いだろ。
一部の関係者がボロ儲けなだけで一般人は関係が無いんだから。 税金いくらでも取れるからこうなる 税金上限下げてこの予算内で回せってやらないと官は腐る一方 コロナ初期にチャンコロにマスク大量にあげてた無能知事ってこのジジイ? ここらで地元メーカーが問題解決のためにいっちょオイラが寄付しましょってなったら格好いいな
マツダよ、知事がロードぺーサーを所望しているぞ 兵庫県 排気量にこだわる理由がわからない。こんな考えを持った老害公務員をリストラしろよ、兵庫県の未来はない そんなつまらん言い訳するのは軽自動車規格を5000ccまで引き上げてから言えよ! そもそもセンチュリーて知事とかが乗る車だろ。軽乗れっていうのかよ。 今のレクサスLSは背も低いし後席狭いドライバーズカー
センチュリーは完全な送迎、ショーファードリブン
ここまでくるとあいつらガイジなんじゃねーの? >>67
知事が乗る車じゃねえな。
社長なら好きに乗れば良いけど
いつの昭和の話だよ アメリカぐらい国土広いなら排気量でかい車も必要だろうけどなー 山とか谷を走って壊れる車なんてヒュンダイか三菱くらいだろ 知事ならレクサスとかセンチュリーくらい乗ってもいいけど言い方がうんちすぎるな
アホみたいな公共事業に数十億円ブッこむなら車の方がマシだがこんな事を納得させれないなら使えなさそう ボスホス運転させてもらった事あるけどアメリカ人はアホやと思った。 5.7リッターエンジンの北米ランクルはMid-Size SUVの分類なんだよね >>1
アメリカ人と、DOHCはスモールカーの下りはソースのどこに書いてあるの?
まさか自分の立てたスレが伸びてほしいから付けたの? >番組で、東国原英夫は「センチュリーにこだわる時代じゃない」と指摘した。
東国原知事(当時)は宮崎県の公用車だったセンチュリーをオークションで売却したしな マスク100万枚を中国へ送るような売国奴に公用車なんて必要ない
ママチャリで移動しろ 昔長いこと5.7乗ってたけど、もうしんどいわ
つーか同時期の国産人気車種の中古価格が上がりすぎているが、
アメ車はまず値段上がらないのが悲しい >>31
その前に、知事寝てください!のリプ祭りだろw
ところで9月にコロナのワクチンできると吉村知事言ってたのにどうなってるんだろ? アメ車はOHC化の遅れわ排気量で解決しようとしたんじゃないかな
ましてやDOHCなんて聞かないよね アメ公350が日本で言う2000ccくらいの感覚だからな
でもスモールカーではない
350立方インチ=5700cc >>97
アメリカ人が大好きなV8だとOHVにもかなり大きなメリットがあるよ。 そもそもオーバーヘッドカム軸は、動弁系の軽量化、フリクション低減、歓声マスの低減が目的で
高回天化を目指すものだろ
アメ公は、ストローカーとかいって、ストロークを延ばして
高回天化とは真逆の方向性を逝くからOHVで問題無い 572とかいう、約9.4リットルのマジキチエンジンも有るんだよな
でもこれ、日本で言うと1JZ-GTE相当なんかな? だから公共交通機関使えよ。
大型市バスとか5リットル以上だろ。 >>1
法廷速度は60キロ高速も100キロ
軽でいいだろ? >24
水平対抗4気筒エンジンを2基V型に配置するんだよ。 プーチン大統領の愛車なんて小排気量の5ナンバーに収まるサイズやで
https://riesen.co.jp/7675 >>98
それはアメリカでいう所の普通サイズだな
やっぱアメリカなら5.7リッターV8OHVじゃなきゃ 何十台も入れたならまだしも2台だろ?
来賓送迎や県の代表乗せるのにそのくらいあってもおかしかねーだろ
お前らアタマおかしーんじゃねえか? マスタングですらマッスルカーじゃなくてポニーカーだしな コンフォートで十分、
県知事なんて死んだところでなんも困らないしすぐ代替えできる。 >>97
そもそもアメリカはOHC化なんて必要だと思ってないだろ
OHVだって機械的信頼性が高いとかエンジンの重心を低く出来るとか利点はあるんだから
だいだい速度制限あるのに高回転化なんて必要か?
ただの移動する道具として使うならOHVでいいだろ
ぶっちゃけOHCなんてスポーツカーやレーシングカーだけでいいと思うよ センチュリー1年レンタルして
300万かぁ
高いんだか安いんだかいまいち分からんw 8リッターのバイパーが相応しいな
とっくに絶版してるが 言ってることが舛添的。
これは嫌われますわ(´・ω・`) お付き合いしてる地元の社長がベンツやキャディラックに乗ってたら見栄も張りたくなるだろ スーパーカブやハイエースなんてどんだけ重い荷物詰んでても山あり谷ありの環境で走り回ってるだろうがよ >>105昔f1用に12気筒作ってたなwデカくなり過ぎて全く駄目だったけど 車がステータスって時代の爺さんだからねぇ
他県と同じように必要最低限の車って意見が出てかもしれないけど、断固として拒否したんだろ
知事である自分にはそれくらいの価値があると思いこんでるだろうし 3000cc 直6FR ツインターボ 重量配分50:50のステーションワゴン乗りのワイ高みの見物 >>108
鳥取だかどこかもセンチュリーだったかな
県内のハイヤーにそれクラスの車が無く、皇族が来た時に乗せる為って理由らしい
2回ほど皇族乗せたとか F1 Regulation では、Less Than 1600cc + Exhaust Turbo + CPU(ISG) が、本家本元らしい。 DOHCのV8とかヘッドがアホみたいにでかくなるだろ
OHVにすればもっとコンパクトになる アメリカの田舎のライブカメラ見てると日本と比較すると
ピックアップトラック→軽トラ
SUV→軽ワゴン
キャンピングカー→ミニバン
って感じだな ミニバンもバンにしては小さすぎるからミニバンなんだよな >>112
今は実用車でも可変バルタイ付きのDOHC4VALVEだからな
高回転化ではなく実用域重視のDOHCだから
今の高燃費達成や排ガス規制には必要なんだよ ナイト2000は2000ccだと思ってた子ども時代 色んな車試乗したけど
日本の道路事情なら
今乗ってるカプチーノがベストだな。
市街地でもワインディングでも最強に楽しい。
これを超えれるのはロータスエリーゼくらいか?
排気量デカい車重重い燃費悪いのアメ車見たらアタマ悪そうに見える。 大きくて邪魔になる3ナンバー車に小型車よりも高額な自動車税を課すのはまだ分かるんだけど、
エンジン排気量が増えると自動車税が増額される日本の自動車税制は頭がおかしいし効率悪いし不便だろ
過去の無能な政治屋や無能な役人が思い付きで決めた自動車税制が現在でもそのまま残っているのはおかしい
エンジン排気量区分の割増し税制を廃止すべき 運転手付きの公用車でコンパクトカーとか軽自動車から
知事が降りてくるとか威厳もへったくれもないだろw >>147
更に言うと、加給器の存在やハイブリッドの登場で
単純な排気量区分は意味をなさないからな
軽でもターボ付きなら、リッターカー程度の走行性能だし
今の2リッターターボなんか排気量換算で3.5〜4.5リットル程度の出力を出す
ハイブリッドだってモーター分の出力を排気量に加算しないのは意味わかんねぇし
バイクではみなし排気量として扱われてるのにな >>15
建前上手く使わないとね
大人はなんでも本音を語れば良いもんではないよね
オレもそれでよく失敗する 自動車税は、車体サイズと新車の販売価格に対して掛ける様になれば良いのにな
高級車からは税金多く取って、敗北車は安くすれば良い
そしたら、ブレイドマスターが輝いてくるなw 山林率8割以上の高知ではどんな車に乗ればいいんだろうか(´・ω・`) 単気筒5000ccの特別仕様のセンチュリーねら許す 光岡のセンチュリーオーバーハングストレッチリムジンで十分だな >>151
1000ターボは1600NAより速いし2000ターボも3500と大差ないもんな ウチの知事は、県内にトヨタ系の工場がいくつか出来たから、公用車をプレジデントからレクサスの高いやつに乗り換えた。 >>160
今のベンツAMGの4気筒2Lターボは450馬力とかだしな
Eクラスのメイングレードが4気筒1,500CCでSクラスに4気筒ディーゼルが設定されてる今の時代に2000CCターボはもはやダウンサイジングですら無い
6気筒から2L4気筒にダウンサイジングされた車はもう一度4気筒1500CCや3気筒にダウンサイジングされる時代 >>146
1人乗りならなあれは面白い車だね
セカンドカーに数年乗ってたけど売ったの後悔してる でもゼンズリーより、アルファードの一番高級なヤツの方が
後ろに乗っててより快適だよね マスタングもフォードGTもV6なんだよなあ、ヴァイパーは終売になったし アメリカじゃOHVじゃないと一人前とは認められないと聞いた ちょっと調べたけど2020の日本とヨーロッパの排ガス規制ってめちゃくちゃ厳しいんだな、そりゃ50ccの原付もなくなるわ >>171
マスタンコもJEEEEPラングラーも、売れ筋は2リッター直4なんだよね 橋下は知事車は知らんが自宅からの送迎にはエスティマ使ってたな 兵庫で5000ccなら北海道は10000ccでもたりんやん 災害時に荷物積めるミニバスみたいなんがいいんじゃない >>179
デュトロにハイエースボディ架装したヤツが良いな 兵庫みたいな田舎にアメリカ人の要人来ないからw
無理すんなよ、井戸とカッペw >>162
それは仕方ない。県民の雇用だ
だけどレクサスだよな。それで充分 いっそ都道府県なんてものを全部廃止してみてはどうだろう。
国に全部管理させよう。 >>38
かえって燃費悪くて給油のために頻繁に止まるんじゃ…
まあ、完全防弾仕様車なら重いから5000ccくらいいるのかもしれんが、そんなわけないよな。 >>104
事故ったときのダメージが段違いだろ
一応知事なんだから、リスク管理はしてもらわないと困る 頭が昭和バブルまま止まってる知事だから、
神戸市を含めた兵庫県全体が衰退していってるのもわかるな >>147
単純に重量税で良いよな?
EVやハイブリッド等の電池搭載車は環境負荷の高い高性能電池を大量に使うから高税率と言う公平な税制。
あと燃料税はやめて走行税として走行距離に課税すべきだと思うよ。 ここだけの話、ジャニーズのV6 と聞いて最初はエンジンの事かと思ってました >>147
珍しくニュー速に(島根県)を見た!!
つーかインフラ整備されて電車もバスもすぐ来る都会と、
電車もバスもねえ田舎と自動車税が一緒ってのがまずおかしい >>146
東京限定な
山ばっかりの日本で新東名の高速区間や山間部の高速道路、国道の登り降りで軽スポーツはエンジンぶん回すからクソだぞ
そういう場合は大排気量大トルクが最強 >>163
AMGの2L直4ターボ凄いよな
次期C63はV8やめてこのエンジン+マイルドハイブリッドで500ps以上だとさ
どんな時代だよ >>193
見た目は黒塗りのセダンだが中身はGMC Topkickという中型トラックなので、ディーゼルエンジン搭載で車重は7〜9トンらしいので、中型の観光バスみたいな感覚かと
写真ではホイールカバーが付いててよく分からんが、外すとホイールナットが通常のセダンの5個締めじゃなく8個締めのはず 新しい島根県知事はこれまでの知事公用車の慣例を破り、ホンダのオデッセイに車種変更した
これまで保守的な県でお飾りの様な知事が長く続いたが、これまでの発想に囚われない改革派の新知事に期待している 俺は軽トラで中国地方から東京とか名古屋を走り回ってるんだが。
兵庫県内を回るくらいなら軽自動車でいいだろ。 無駄でも県で金を使うことが大事なんだって主張してた東国原が
政治報道でコメント求められるのが理解できない >>1
山あり平野ありならセンチュリーより5.7リッターSUVのレクサスLXがオヌヌメ >>216
>>221
コーヴェットZR1disってんのかな? >>1
トップがみすぼらしいのはちょっと嫌だけどちゃんと値段交渉してなさそう センチュリーは陛下が乗る車だ
知事ふぜいが生意気な
お前のような人間にはクラウンというぴったりな車がある >>225
ZR-1はロータスと共同開発だったかな。
ハーレーダビッドソンV-RODのDOHCは、ポルシェの技術らしい。 プレミオかアリオンで十分だろ
あれは日本の道路事情に合うよくできた車だ アメリカにはもう部品製造の下地がない。
H-Dのいまの設計・製造はBMWが大部分絡んでる。 チャージャーいいよチャージャー
126mphでリミッターがかかるのが
たまにキズ こいつ先日の会見でとうとう開き直りやがったぞ
「もう契約済みだからお前らが何を言おうが何も変わらない」と放言しやがった
血税をジャブジャブ使いやがって
こんな使い道されるのなら税金払いたくねぇ けど排気量の時代じゃないよな
AMG C63が直4 2Lで500psオーバーの時代だよ 今はトラックも直6とかなんだな
昔はダンプでNAのV10、トラックでターボのV8だった気が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています