【車】おまえら何でMT車に乗らないの？ 欧州では、いまだに新車販売の半数以上がMT車だよ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新車販売において減少傾向にあるMT車ですが、マツダと
スズキでは現在でも比較的多くのMT車をラインナップしています。
その背景にはどんな想いがあるのでしょうか
日本自動車販売協会連合会（自販連）の統計によると、
日本の乗用車販売（軽自動車と輸入車を除く）における
トランスミッションの構成比は、2016年の時点で98.4％がAT車と
なっているなど、AT車がMT車を圧倒しているというのが現状です。
そんななか、マツダとスズキは、乗用車のほとんどにMT仕様を積極的
に残しています。例えばマツダの場合、SUVの「CX-3」「CX-30」
「CX-5」、セダンやハッチバックの「マツダ2」「マツダ3」
「マツダ6」、スポーツカーの「ロードスター」などと、OEM提供を
受けるモデルを除くほぼすべてのモデルでMT仕様を設定しています。
スズキでも、「ジムニー／ジムニーシエラ」「スイフト／
スイフトスポーツ」、「アルト／アルトワークス」、「ワゴンR」
など、主力モデルのほとんどでMT仕様を設定。
MT車を積極的に採用する理由として、マツダもスズキも
「お客様のニーズに合わせた」と説明します。
マツダは「マツダでは『走る歓び』を大切にしています。
走りが好きな人の多くに、MT車を好む方の割合が高いことから、
そうしたニーズに対応するため、グローバルで展開するモデルには
基本的に設定しています」と話します。
以下、長いのでソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/b8be4e09a76f99c3951f7696753b1902af89a947?page=1 新車でMTは初代WRXが最後だったな
今は１２年前の中古MTステラに乗ってます 最近のオートマは何がなんやらわからんしＭＴ２台で生きてゆく ジャップの道路は信号だらけでストップ＆ゴーの連続だからMTとか無理 インポーターも入れてくれたらいいのにな、ステーションワゴンでMT、ニッチで売れるよ
数こそは売れないが AT限定で免許を収得し、教習所で限定解除を
すれば路上教習なしでMT免許が収得できる 昔紅葉時期のいろは坂にＭＴで行ってから二度とＭＴ乗らんと思ってたけど
最近のはサイドブレーキしなくても発進できるからまたＭＴに乗ってる CVTに慣れるとAT1〜2速のシフトショックがウザい エンストしないマニュアル車があれば乗る(´；ω；｀) ポーター（MT）
↓
ファミリア（MT）
↓
デミオ（MT）
↓
アクセラ（MT）
↓
CX-3（MT）
↓
アクセラ（MT）
何か質問ある？ MTの方が何も考えなくても体が勝手に動くから楽でいい 18〜20歳までだろ、MT乗って楽しい気になれるのって 普段MTだが逆にATが怖くて苦手
停車中にブレーキペダルから足が滑って
アクセル踏んでしまったらと思うと… 軽トラmt4wdがあれば車なんて要らん
乗用車が必要なときはレンタカー >>21
楽しいと言うか車乗ってる時の暇が解消される ずっとMT信者だったけどアイサイトなスバル車借りて高速乗ったら楽ちん過ぎ、次はそっち買うわ ヨーロッパで本当に3ペダル多いのか？
スーパーカーなんかデュアルクラッチだっけ2ペダル専用機が
増えてるような印象だが…
俺は太古の5速マニュアルだわ（TT）ただ買い替える気はない
軽のお姉ちゃんに煽られまくってもな＾＾； 今のMTってヒルアシストやらオートブリッピングやらで半分ATみたいなもんじゃん 昔と違って、今はオートマの方が賢くて制御も優秀だしな
多段化も進んでMT選ぶ理由がほぼ無い
ただし軽なんかのポンコツならと･･･思ったけど
CVTで効率のいい回転使うし、キックあうんでガクガクしないし
やはりMT選ぶ理由無いな >>21
18〜70歳までだな
そこから先は修行モードに入る ATの方がペダル２つしかないのに
踏み間違えは全部ATと言う矛盾 良くも悪くも精神年齢が低い奴じゃないとMTは乗れないだろ 正直速さも燃費もATやCVTに勝てない
数の問題で価格もいまや怪しい MTはバイクみたいに走る事が目的なら良いんだけど
ただの運搬道具として使うなら圧倒的にATが楽 >>35
✕踏み間違いは全部AT
○踏み間違えると止まるのがMT 普段乗る車はATの方がいいでしょ趣味でMTの車も所有すればいいていうかMTが普段使いで敬遠されるのは手の操作じゃなくて左足だからね 運転に電子的に介入してきて気分良くない なんも付いてないMTがいいわ 20年前から売ってねえよバカ
マニュアルの方が中古高くて逆転してた時代も知らないガキ オートマって逆に面倒くさく感じるわ
オートマなら完全自動運転車と言うか
客として乗ってた方がいいと感じる
ただそれなら乗ってるのも嫌だから一気に未来に飛んで
どこでもドアになって欲しいわ >>13
トヨタのIMTはエンストしない(しにくい？)らしいよ まぁMT…というか普通免許持ってて「ATとか怖くて乗れないわー」とか言ってるのは、AT限定以下だよね
両方使えるからこそ意味がある >>38
なんで急にブリキの話に
ブリキの加工でもするのか 現役でEG6シビックにMTで乗ってますが、走り屋なの？と聞くのやめてくださいそんな気合い入れてないですノーマル街乗りです >>49
昔のＭＴでいろは坂上るのに2時間かかった時は人生で一番追い詰められた気がしたが
いまのはほんと楽だよブレーキ踏まなくても後ろに下がらないから 今でも乗ってるぞｗ
ドライバーにもMT知らなさそうなのが出始めた CVTのプレオ乗ったことあるけどキックダウン利かなかった
今の車は効くの？ 初代アテンザMT海苔だけど
MT車なんかマツダみたいなズレたメーカーのクルマかドカタトラックくらいしか売ってねーだろーが(´･ω･`)
オレもMTにしたのはATより10万安くてその予算で坊主のカーステ入れたかったからだし
ATと値段同じならAT買うわ >>13
クラッチミートでエンストしても勝手に再始動する機能付いてたぞ確か 車は移動手段の一つとして割り切れるようになったな。
変速感味わいたいならパドルシフトで充分だし。
というか単純に疲れる。
バイクはスクータータイプ以外MTが圧倒的だし、単純に実用的か、趣味性が高いかどうかなんじゃねーかな。 マニュアル面白いよね、ちゃんと車運転してるって実感が湧くよ
オートマはあれゲームとほとんど変わらん、だから年寄りが事故起こすのよな たしかに人間やモノを運ぶための道具としてならATのほうが楽かな
運転が趣味な自分としてはMTの操縦してる感覚は唯一無二 老害がAT車シフト間違いやペダル踏み間違いで事故るのも、自分が40歳を超えるて理解出来るようになってきたわ
1年に数回ミスするようになって来たから
幸い、今は間違いに気付いてすぐブレーキに踏み替えられるけど、50代になったらそれが出来るか怪しいかも CVTが圧倒的に乗り心地がいいから他のにしようとは思えないなぁ いまどき変速が手動ってのも時代遅れ。
安全の大部分が人任せってのも。 メルセデスとかソニーのEVとかコラムシフトになってるし自動運転化でセンターコンソールのシフトレバーは消え始めるよ 今の車ほとんどやる事が無くなったから乗ってると暇じゃなくね？
レーンキープとかしてくれるなら後はもうハンドル握ってるだけじゃんｗ 最初にAT に乗ってたけどヒヤッとする事が結構あって
MT車に替えたら無くなったんで20年以上MT車だな >>69
ホムセンの貸出し軽トラの話なんだろうと思うが、そのへん配慮してAT軽トラにしてるとこも多いよね オートマ万能だろ、もうマニュアル車でクラッチ繋ぎなんかやってられんよ >>83
大きな駆動ロスと100kg以上の重量増が絶対的に避けられないため、燃費でATがMTに勝つことはあり得ない >>35
うちの嫁昔MT乗れるって言うから俺のロードスター乗って
駐車場でトロトロ運転でブレーキが効かない！って器用に右足でクラッチ踏んでたぞw
何言ってるんだコイツ？って助手席からサイド引いて事なき得たけど
そのあと高速少し走ってもらったけど5000回転でミートさせるからクラッチ飛びそうでヒヤヒヤだったわ 坂道発進が怖いです
家の近所に急勾配で上った所に信号交差点がある片側１車線の混雑する道路があるから
マニュアルなんてとんでもない よくオートマなんか運転できるな
かったるくて運転するのも嫌だし同乗するのも嫌だし
本当にどこでもドア来ないかな
携帯みたいなのが現れたんだから出来てもよさそうな気がするよ（´・ω・`） >>91
だからもうそれ解消されてるんだよ
今のＭＴは坂道発進しなくてもいい メーカーが作らないからだよ
左利き用と同じで切り捨ててる
ＪＣ０８でイジメにあったのも大きい >>25
体も足もデカいから嫁の小型のAT車を運転するとき怖いんよ
デカい車なら大丈夫なんだけどね マニュアルの操作が出来ない奴がATに乗るんだろ
そんなことも出来ないからアクセルとブレーキ踏み間違えるんだよ >>91
凍ると無理だな（´・ω・`）
雨の日でも坂の具合と路面によっては慎重になる
そういう時に後ろ詰めてくる営業車とかムカつくな＾＾； 坂道は慣れだよね
２速でもズリ落ちてくよーな道が、たまにある
うん。慣れろとしか言いようがない 環七なんかで渋滞ハマったらマニュアルなんかカチカチやってられねーよ(´・ω・｀) >>60
俺も新車でMTの方が安かったからMT買った
売るとき新車の差額以上に安く買い叩かれた思い出 >>94
ええ…今そんなのあるの？
でもそれこそオートマでいいじゃん
わざわざミッションにするメリットって何だ？ 久しぶりにATに乗り換えたら癖でシフト変えようとしてしまう 踏み間違いは左足ブレーキで解決
レーシングドライバーはみんな左足で踏んでる シフトチェンジ楽しいけど一度オートマに乗るともうどうでも良くなる >>100
わかる
そんなストレス感じながらミッション乗りたくないわ 池袋轢き逃げ飯塚もMT転がしてた時代があった
あの頃も轢き逃げてたんだろう MT乗りたいけど、クルーズコントロールとか自動ブレーキとか考えるとATになっちゃう 老人こそMT車限定にするべき。ボケ防止にはMT車だろ >>116
自分でシフトチェンジしなきゃいけないけど追従型のクルーズコントロールも付いてるよ 下手くそがAT乗るから飛び出しが多くて怖いわ。
スタートだけクラッチペダル操作必要にしてくれ。 >>89
コンピュータ制御舐めすぎ、軽自動車は知らんがMTがATに勝てる所なんてもう無いのだよ 欧州はデーゼルも多いし燃費気にするのかな
北米だとほぼATしかないんだよな >>100
わざと少し下がってからクラッチ繋いで発進してやったら次の信号では間隔開けるようになったわ
平地だったのに >>104
売値は考えねんだよ
新車を買う時点で、廃車までを見据える
途中で換えるなら、100円でも値段がつけば御の字だ 免許取って２７年いまだにAT運転すると気持ち悪くなる(´；ω；｀) >>56
昔の車に乗って坂道の渋滞は辛すぎた
後ろの車は車間詰めてくるし神経が磨り減った >>105
坂道ですり下がらないのはブレーキを利用した装置が付いてるだけで
オートマとは別なものだから エンブレきかない時はパドルシフトの出番ですよ(´・ω・｀) カプチーノ25年乗ってるわ。
次はエリーゼ買うつもり。 会社の車もATになったしもう一生MT乗る機会無いかも ギアチェンがせわしなくてなー
車好きはああいう煩わしさが運転して面白いんだろうけど ｳｯﾋｮｰ、4速まで入ったーー
あーあ、また1速からかーー
いや、信号青になりそうだから2速からいけそうだぞ、変われっ！みたいな楽しさ >>149
高級モデルだけだと思うよ
大衆車は昔ながらのミッションでないかな？ 乗りたいけど売ってない(U ･ω･)
軽のMTってあるのん？ ＞ATのエンジンブレーキ効かない
いきなりエンジンブレーキを使っても思い道理いかない。
走り始めから学習させると効くようになる。 坂道発進ができないから
20年ぶりくらいにレンタカーのMT軽トラ乘って坂道でエンストしまくった 免許は一応マニュアルで取ったんだがもはや全く乗れる気がしない クルーズコントロールやら言われてるご時世なんだからマニュアルが廃れるのもしゃーない
マニュアル好きだけど >>126
駆け引きは大事かもね＾＾；
>>143
なれると疲れてほぼ意識失ってて後から思い出そうとしても
何も覚えてないような状態でも勝手に体がやってくれてるよ＾＾；
渋滞とか雨の急坂だな マニュアル新車で買ったわ
クルコンも自動ブレーキも一応ついてるしガチャガチャたのしい ホンダの軽トラは４駆にATがないから自然とMTになる >>149
DCTじゃない2ペダルもあるはず
トゥインゴとか昔からあったような >>17
1回マツダ選択したらリセールの関係でマツダってマジなんだなおそロシア 一般道で前車追跡クルーズかけると煽ってるみたいに車間詰めるよなメルセデスちゃんは直前まで自動ブレーキかけないし(´・ω・｀) 仕事の車はMTだけどファミリー向け普通車じゃATしか売ってないじゃん (´・ω・｀) 家族が運転できんから止めろと言われるパターンで終わる パドルシフトでも十分運転楽しめるからなあ
たまに長い直線で無駄に引っ張って遊んでるわ 本来はMT車は発売しない方が良かったらしい。
車はオートマが正しいらしい。
ほんと、MTはめんどくさいぞー。バイクのギヤチェンジは楽ちんだけど。
車は駄目。車は絶対にオートマ。 車が娯楽だった時代は既に終わってるからな解りやすさ使い易さが一番求められてる MTにしとけばよかった
と思う瞬間なんて一生に一回あるかないかだし >>162
ダブルクラッチは今時いらない技術
昔の車はシンクロ悪かったから
ま〜寒い時は温まるまで一度ニュートラルで繋いで吹かしてやったりするけど 高齢者はMT車のみ購入、運転できるとすればいい。これから先はAT限であれば高齢になれば乗らない >>182
そんなことするとAT車の値段も上がるけどいいの？ MTのギアの抜いた瞬間って同乗者には不快でしか無いからな
道路上でも加速でもたつくMTは邪魔でしかない >>177
今ってスポーツタイプかトラック系くらいしか無いよな >>123
ＭＴはクラッチ切れば、
下りを惰性で走ったり、
平坦な道で無駄なエンブレを一切かけないで済むから、
加速時の効率では、もうＡＴの方が効率的だけど、
都市部以外の走行では、まだＭＴの方が燃費が良くなるのですよ。 >>184
親父はATなんか運転できないと言ってずっとMTに乗ってるな
今乗ってるキャラバンE25もMTを買った MTが主流だった頃は下手くそ避けになって良かったんだよ
低いギヤで加減速をスムーズに出来ねえとか坂道発進がろくに出来ないとか >>183
俺も
車はのんびり走るからATでいいわ >>185
>MTのギアの抜いた瞬間って同乗者には不快でしか無い
>道路上でも加速でもたつくMTは邪魔でしかない
それは単に運転が下手くそなだけ。
全く衝動無しに抜けるし、加速もＭＴの方が上。 >>173
車でも普通の状況なら半分寝てるような状況でも大丈夫だよ
渋滞だな
クラッチ踏み続けるのと立ってるだけのバイクだとバイクの方が楽かも
ただバイクはバイクで長時間は体勢がつかれるだろう
高速とか片方ずつ足を延ばしてたりしてたわ
車になってからはそういうの見るとこいつ疲れてるな
と一応用心する エンブレ効くからBMWみたいなブレーキのカスが出まくる車だとホイールの汚れも少なくなる >>186
ハスラーもターボモデルでなければMTはあるぞ
ターボでMTなら間違いなく買ったのに… >>187
ニュートラルの惰性はお勧めしない
前輪に全くトルクが伝わってないのでパニック時に制御が遅れる
ちょっとした燃費で安全性落としたら全く意味なくなるアクセルオフだけで事足りる >>151
ワゴンRは頑なにMT残してるぞ
というかジムニーでいいじゃん売るとき下取りも高いし MTの方が感覚的にリニアでいい！キリッ
（電スロなのに何言ってんだコイツ） >>194
おっさんになった自分はバイクをビグスクにしてツーリングに行ってる >>196
ハスラーあるのか
ジムニーは普通あるよな >>196
ハスラーはたしかモデルチェンジでMTは無くなったの >>195
欧州車は考え方違うからパッドの攻撃性が高い
ローターも消耗品って考え方だから汚れもひどいパッド社外品に変えれば済む話 >>206
トラックとかマツダロードスターをオープンで乗らないならAT限定でいいと思うよ おれでももうAT乗ってるくらいだからなｗ
つーかもうMT選べる車が少ないだろ MT車を運転していて度重なる操作中に足首をつったことがあるのでもうMT車には乗らない。 >>208
あの年だと普通免許取ったら自動二輪限定無しが付いてきた時代 ランキングとかツイッターと連動してるかなぁ
スーパーカブやチョロQクラスとか人気ぶり返し MTとAT両方乗ってる
アルファ156GTAはMT
ベンツE250はAT
アルファのほうがはるかに楽しいが
人乗せて快適に移動する時はベンツ >>206
何も悪くないし
実際困ってないならそれが正解
車なんて不完全な単なる移動手段だぞ好きなの乗ればよしw スーパーカーだってセミａｔなのにMTじゃないととか化石。
パドルシフトもあるし何がいいの？ これが結論
男でATはオカマか運痴
女でATは普通
免許無しはガイジ ホンダのVTECはATやCVTだとそんなに回転数を上げる必要がないので
高回転になってカムが切り替わる瞬間の音を聞けません。 ハイブリッドって運転してて気持ち悪くない？
買い換えて1年くらい経つけどまだ慣れない >>189
ダイハツで今MT選べるのコペンだけだろ
後は軽トラとか商用車だけ ベンツにもMTあるけど
クソつまらんよ
BMはマニュアルのほうが楽しいな
アウディはATのほうがいい ブレーキ効かなかったり勝手に走ったりするらしいから恐いよね
メダル無しでATは危険 20年もMT乗ってきたら、さすがに飽きた
AT快適すぎる >>201
おお〜
アレ怖くないの？
慣れるとそうでもないんかな
それは優雅そうで一番かも（季節は選ぶだろうが >>219
運転してる感覚が希薄だからだろ
ハンドリングもふにゃふにゃだし
買い換えれば？ >>224
20年も乗ってるということは、シビックtypeRとか？ 大型バイクも乗ってたけど
バイクは今は125スクーターだけだな
マジで楽だし快適 ネ申のギアガチャ動画観たらMTでイキるのも滑稽だと思う >>232
マツダ車って後方視界が悪そうなイメージだが、教習車にしてええんかね。 右ハンマニュアルより
左ハンマニュアルのほうが運転しやすい体になっちまったわ
右のほうが明らかに便利なんだが
シフト操作して運転するだけなら左のほうがしっくりくる 赤信号で止まる
青信号で発進
ギアチェンしながら進んで赤信号になって止まる
めんどくさいにも程がある 長年MT乗っているとプリウスとかに乗ると浦島な気分 >>210
それは多分加齢による脱水症状じゃないか？
俺も足の裏がつるの頻発するようになって
夏は小さいクーラーボックスに500ｃｃの水を3〜4本常備するようにしたよ
（俺の場合は足の裏だから釣ったままでも根性でなんとか運転出来たが＾＾；） 10年乗るとして、10年後MT車に自分の体力が耐えうるか不安があるw >>238
まずエンジンのかけ方がわからなかったわ 今って一部以外基本オプションで割高なんじゃないの？ >>71
金と時間に余裕があるんだよ
たかだか数万をケチる必要がない MT好きなんだけど左足ブレーキ使いたいからもう乗らんかな >>245
今は取説をダウンロードできるんだし、ディーラーに行く前に
自分で取説をざっと読んでみるんやで。
ディーラーの押し売り営業マンの話はなるべく聞かないようにする。 免許取ってからずっとMTだわ
別にスポーツ車でなくても楽しいよ >>245
あるある
車体軽いMTに乗ると楽しいからATはなぁ.... 欧州人「おまえら何でAT車に乗らないの？日本では、もう新車販売のほとんどがAT車だよ」 果たしてソニーが電気自動車を発売する日は来るのか。 S660のMTとCVT両方乗ったけど、もう一人自分と全く同じ人間がいたしたとしたら、間違いなくCVTの方が速く走れそう。
でも結局買ったのはMT(ｷﾘｯ！ つーかヨーロッパってまだATとMTの値段差あるの？
日本は昔10万とか20万とかAT高かったけど今同じだもんな >>241
ＭＴの真髄はシビアなアクセルワークにあるんだよ
パドルシフトは所詮オートマ
でもエンブレ欲しいときに便利なんだよね、あれ >>254
国産はつまらんから興味なし
足車にレクサスGS乗ってたけど3ヶ月で売ったわ
それに国産乗れば売国ではないと思ってるのも低脳 >>225
慣れれば怖くないよ
去年から防寒ハンドルカバーを付けてしまったw 乗り慣れてるとMTでも勝手にシフトチェンジしてるから疲れたりも無いしね
オートマは楽で良いけどやる事無くて退屈なんだよね >>2
軽トラ良いよね、2台持ってる
来月には1台に減らす予定
ノーズが無いから見通しの悪い交差点でギリギリまで視界を確認出来る 公道でアクセルワーク(笑)
公道でレーサー気分(笑) >>215
速さとかどうでもいいんだよ3ペダルの面倒くさいとこがいいんだよ
嫁の車がATで乗る事あるけど
パドルシフトやATの方がメカ的には凄いし最適なギアチェンジで燃費もいいんだろうけど快適さよりもMT選んじゃうんだわ今乗ってる奴はマニアみたいなもんだと思うね 車は足
楽しみながら車を運転する感覚はないのでATで充分です >>241
楽しいぞ
今の高級スポーツカーのパドルシフトは優秀だし
下手なMTよりずっと速い >>267
AT乗っててもアクセルワークくらいちゃんとしてくれ酔うんだよオマエの運転は >>10
田舎は渋滞起きても回り道ないからお覚悟を 別にこだわりがある訳じゃないけどずっとMTに乗ってたから今さらAT運転するのが怖い。
たまーに社用車とかでAT乗るけど慣れない。 「スポ車でATは恥ずかしい」という妙な見栄だけで15年MT車に乗ったけどシフト操作が楽しいと思えたことは1度もなかったな
状況に合わせて変速するだけの作業としか思わなかった 乗ってて楽しいMTとつまらんのがあるからな
単純に速さだけではない
ハンドリングなどで楽しさがあるかどうかだ >>273
シビアなアクセルワークとやらに酔っててくれw >>267
アクセルワーク大事やぞ
Gを感じさせない運転を心がけるのがいいぞ 軽に乗るんだったらMT選ぶわ
パワーない車はMTが良い >>259
ヤリスだとMTは10kg軽く5万円安い
でも燃費は2km/L程度悪い >>258
ATで速く走ったとこで何の満足感も得られない
MTだからこその満足感だね >>241
オモチャみたいなパドルシフトならフロアシフトの方がいいわ ゴミ捨てで軽トラ借りた時はMT楽しかったな
ベタ踏みしないと普通に走らんから使い切れてめちゃくちゃ面白かった >>131
今はMT車ですステッカー貼ればいいからな 詳しく知らんけど馬力も違うし
そういうクルマでアウトバーンみたいな高速道走るの普通だからじゃねーの？ ミッション車は、エンジンの回転数を音で判断してクラッチを踏まずにシフトチェンジする楽しみはある。 >>283
それはオモチャみたいな安車しか乗ったことがないんだろうな まず車あんまり乗らなくなったしなぁ
車好きだった頃はMT以外は車じゃねぇとかイキってたけど（笑） >>280
初代ロードスターを中古で買って乗ったことあるけど、普通に運転してるだけで楽しかったよ アクセルワークは行動でも大事だぞ
ブレーキングの強弱もな
スムースに運転するために必要不可欠
レースがどうとか以前の問題 車の楽しさとかよう解らんけど、マニュアル車のことをドヤ顔で「ミッション車」って言う自称車好きのアホは恥ずかしいと思う ・90年代が忘れられない氷河期世代
・女にモテないイキリヲタク20代
・地方の中小ブラック企業営業マン
・農家
ちなみに今となってはドイツですらMTは貧困層向けオプション扱い >>111
ジジババにレーシングドライバーもどきになれと マニュアルって楽だけど
オートマって運転してる気がしないから
漫画読めないとか本読めないとかそういう怒りがこみあげてくるんだよな
作業が面倒くさくて嫌になるというか
何度も書いてるがどこでもドアか
せめて空飛ぶじゅうたん位になってくれないと…
マニュアルで自分で運転する分にはそこまで文句は出てこない 自家用車なんか好きなの乗ればいいじゃない
誰にも文句言われないだろ
AT好きな奴は楽だから
MT好きな奴はそれ以外で何かあるんだろ
何を争うんだw >>303
関西に多い気がする
あと、おっさん
ミッション言うならATもミッションだからな
知らないで使ってる馬鹿が多い 自転車のギアチェンジは楽だけど、自動車のギアチェンジはめんどいという人が多い。 >>286
ようやく４ATになったから買おうって人増えたなあ。 今のMT車には坂道発進アシストも付いてるから
坂道も楽々発進やで >>306
ユーロビート、指先の出る手袋、ボロい国産スポーツカー
本人は今でもカッコいいと思ってんだろうな 日本の街中は緩急がキツいの連続するから一度AT乗っちゃうとなかなかMTに戻るマインドにならない。
圧倒的に楽だもん。
今乗ってるのはMTしか手に入らなくてMTなだけで必死にAT探して無かったからMTなのさ。 わざわざ探さないとないじゃんMT
正直どっちでもいい 発進する時に少し気を使うだけで、運転してる時はそんなに面倒とは感じないがね >>315
ナビ5みたいにクラッチが自動なら楽ちんなんだが。 スマホのながら運転したやつには
AT禁止の罰を与えろ >>328
同意、拘りないなら
しかし、スキルや何やら
大層な運転論のたまう草 ぜんぜん話し違うけど
副変速付cvtがノーメンテでもうすぐ20万キロ。壊れない >>131
昔ＭＴセリカに乗ってて表六甲で渋滞にあった。
そのときは死ぬ思いだったわ。
>>187
今の車はエンブレがかかっているときに燃料カットするから
クラッチ切るよりも燃費がよくなる。
>>314
ＡＴは トルコン いうねん。
>>310
ジジババはＡＴ限定ないときに免許とっているのが多いから問題ないで。 AT車の変速タイミングと合わないのかすごく煽られる
信号が赤だからシフトダウンでスピード落としてるのに右左に蛇行して煽るのもやめてほしい 仕事でイギリス行ったとき
レクサスのセダンにもMT設定があったのを見た 軽トラ乗ってるからMT運転できるけど、所有してなかったらATしか運転できなくなってたかもな〜
昔はATがオプションで、普通車セダンでもMTが主流じゃなかったっけ？
周りのジジババはMT軽トラを運転してて、ボケてる人は少ないな
MT運転続けてるとボケないのか、ボケてないからMT運転できるのかは分からんけど >>342
車スレにシュバってくるのはMT使ってるマニアくらいだからな 営業者はだいたいMTだからMT乗れるようにしとけよ！
なんて言われた最後の世代はどのへんだろう マツダのATについてる
マニュアルモードでええわ
レスポンス悪いけど >>333
クラッチペダル踏む
N入れる
クラッチペダル離す
クラッチペダル踏む
次のギアへ入れる
クラッチペダル離す >>347
運転免許は身分証として使えるから車乗らなくても取り敢えず取っておけもどのくらいの世代までかね >>334
>>339
せやで
ずっとMT乗ってると逆にATが怖くなるンゴ 代車なり レンタカー借りて
単純に移動手段として使うなら
ATでOK
マイカーとして MTを選ぶのは理由がある >>323
今時の車はMT激レアだけど、旧車はAT激レア。 MTやつってまだ洗濯機も2槽洗とか使ってそう
マニュアルが好きなんだろ？ わざわざマニュアル車乗る人ってアスペルガーが多そう… 現代はスーパースポーツのスープラ、GT-R、NSXなどにもMT仕様がなくてATだけ
技術の進歩で人間がシフトチェンジするよりオート加速のほうが速くなってしまった
MTが生き残っているのは大型のトラックバスと小型スポーツだけ
あと数年したらそれらすらMTが必要なくなり性能面ですべてにおいて上回るATだけになるだろう >>347
今の営業車もAT出てきてるよ
トラックとかバスくらいやろMT >>115
あの上級国民は過去にも人を轢いた前科があるらしいで >>333
ＭＴギアチェンジは普通 1>2>5>6 だけど 1>2>3>4>5>6 とすること。
1) クラッチを切る
2) ギアをニュートラルにする
3) 一度クラッチをつなぐ
4) クラッチを切る
5) 新しい位置にギアを入れる
6) クラッチをつなぐ >>340
後ろから凄い勢いで来て急ブレーキの奴もいるよな
シフトダウンで止まる方が楽だよな止まらずに信号青になることもあるし >>358
それすら出来ないなら
ATだろうと運転するなよ
どんだけ下の手なんだ草 MTガーの人達って電気自動車になってもMT作れって騒いでそうだな 普段MT海苔だがたまに会社のAT乗るとクラッチと間違ってブレーキ踏んでしまい隣でカップコーヒー飲んでた上司は大惨事さね ATどころか自動運転の時代も近付いてるのにギアチェンジ一つ機械に任せられないってどうなん？ 会社の営業車がMTに1台あるけど
俺専用で使えるし不満無いわ。
クラッチ踏むぐらい覚えろよ。 カローラのMTはブリッピングを
自動でやってくれるみたいやけど
その糞機能はキャンセルできるんか？ MTだと踏み間違いはふせげるよね
クラッチ切れば良いだけだし 街中だけぶらぶらするぶんにはATでいいが、雨や雪道や坂はMTの方が安全 行けばわかるけどヨーロッパ原人の真似する必要ない
それは退歩 ずっとオートマだったけどオッサンになってからふとマニュアル運転したくなって
マニュアル車買ったけど楽しくて良いわ
でも嫁とか子供とか恋人や親の送迎ある人ならオートマの方が同乗者からは絶対に喜ばれると思う MTは回転合わせてギヤが吸い込まれていくのが楽しいのに、あの楽しみをわざわざ捨てる意味が分からない あいつらの車は１ヶ月に一度修理するのがデフォだから
そらAT車なんてこわくて乗れないだろうよ >>117
多分、クラッチが切れなくなって運転できなくなるわな >>333
モータースポーツユース的な使い方するとシンクロぶっ壊れるから
回転数を合わせてからギアを入れる方法 >>17
なんでロータリーとかロードスター乗らないの？
マツダ地獄から抜け出せるマツダの良心だよ MTでクルーズコントロールついてる車のってる人いる？
使い勝手どう？ >>373
解除出来るんだろうけど、ヒール＆トゥもBORという糞機能のせいで想定されてるスポーツモデル意外は変な感じになるみたいよ >>385
勲章ジジイみたいなヨボヨボレベルじゃクラッチ踏めそうもないからな
65以上はMT限定にするのがいいかもしれない 免許がAT限定なんだけど限定解除する価値ある？
でも調べたらMTでろくな車売ってなくない？ 単純に楽しいからMT乗ってるな
そりゃオートマは楽だけど、つまらん マニュアルの運転免許取ったあとでオートマ乗ったら簡単すぎて遊園地のゴーカートみたいだと思ったな
わざわざ三十万円近く払って取るような免許じゃないよな >>1
ヨーロッパはアウトバーンが整備されてるからだろ
何度もいわせんな >>392
職場でMT免許が必要とかじゃない限りはATで充分 >>392
農家とか建設関係とかじゃないならATでいんじゃね 昔、アイ・ルトンセ・ナって運転下手な奴が事故ってしんでたな 老後にATの踏み間違いしたくない
田舎だからMTでいい レンタカーで回ったけど、都市と都市の間の移動でずーっと5速、みたいな事あるからな。
マニュアルで十分だと思った。 >>284
軽のMTはなぜ楽しいのか
あのおもちゃっぽさが良いんかな？
大して速度も出ていないのに飛ばしてる感があって小回り効くのが気持ちいいンゴ >>389
86のマニュアル車でクルーズ付いてるけど高速ではすこぶる快適だよ >>392
身分証明で運転免許証出して窓口の女に心の中で（ﾌﾟｯwされない価値程度だな 広大なアメリカこそMT向きのイメージあるけどアメリカもAT主流なんだよな 自分の車が6速だから、会社の5速のトラックを運転する時つい6速に入れる動作をしてしまう いまのオートマ車のシフトって
Dの舌にSとかBとかあって
何の略かさっぱりわからんまま乗り続けてる。 >>358
半クラで登ったり下がったり止まったり出来るよ >>406
たまに乗るからいいんだよ。
毎日それしかないとしたらどう？ >>389
高速5速ホールドでダラダラ走れて楽
パワーない車だと快適さは減少すると思うけど >>42
何が悪いの？
むしろヨーロッパがオートマ馬鹿にする風潮がいまだに酷いからオートマ乗れないだけなのに
アメリカとかもオートマの方が多いよ
ただの移動乗り物に今時マニュアル乗る俺カッケーやってる方がアホ >>358
坂道で坂道発進じゃなくて普通に出るのが
普通だろう＾＾； >>419
ATの方がドーナツ食いながら運転しやすいからだろ >>404
オートマ馬鹿にする風潮の同調圧力
マニュアルに乗る俺カッケー！オートマぷっすーみたいな事やってる ATのが楽
早く完全ATになって目的地だけポチッと押してリクライニングでフロントに脚組んであげながらテレビや景色だけ眺めながら乗りたい >>421
アメリカ人は馬鹿だからな
オートマにしてパワーダウンした分は排気量上げればいいって考え方だし >>421
マニュアルがカッコいいんじゃなくて
オートマが面倒なんだよ
オートマなら運転するなら漫画でも読んでたいし
ただの移動ならどこでもドアかせめて空飛ぶじゅうたんじゃないと…
本当にオートマの運転は煩わしい
マニュアルはストレスがないんだよな（渋滞と雨の坂道以外 あと凍ったら乗らない＾＾；） >>5
売れてんの？輸入された物では殆ど見ないけど ヨーロッパではATは障害者の乗り物だと思ってる人居るからな。
でもマスク見ればその思い込みも正しいとは思わんが。 >>333
いぶし銀プロレスラー、木戸修の得意技。
長女は女子プロゴルファーの木戸愛。 普通のインプレッサにSTIスポーツモデル出たけど安定のCVTだった ATしか乗らないからコンビニ突っ込んだり、飯塚アタックしたりするんだな >>419
昔はＡＴの燃費が悪かったからではない？
あと、ロックアップしないＡＴでアウトバーンを走り続けたらどうなるのか知りたい。 高級車メーカーはほぼヨーロッパだしなー、日本でも欧州車信仰は根強いし
欧州かぶれの通気取りほどATを見下したがる 別に運転が好きでもないからATで良いよ
出来れば完全自動運転にして欲しい 私は考える、悔しいから釣られてしまうのか 釣られてしまうから悔しいのか…
いや~釣りって良いものですね＾＾ >>440
中途半端にMT経験した方が事故るらしいよ
ATだけの人はペダルベタ踏みする習慣がないから まえに電話しながらコーヒー飲みながらMTガチャガチャやってた人がいたな 今は減速でブリッピングすると煽り運転で通報されそう
違うんですよカッコつけてるだけなんですよ… >>421
現行ロードスター乗ってるが、まぁガチャガチャやるのが楽しいから乗ってるだけだわ
ハッキリ言ってこれだけセンシング技術発達してくると、趣味性以外で選ぶ理由は皆無 セダンでもMT設定があるってめっちゃステキやわほんま うちだとコンパクトカーくらいまでなら軽快に坂を登らないからMTの方が便利
それ以上の排気量になるとATで事足りる >>442
俺が見たことある外車乗りの9割は運転超下手糞。
車でも運転でなく、ステータスが好き。 >>449
わりと真面目に無呼吸症候群なんじゃねぇの？ MT乗ってるけど家族用はATだよ、別にだれかにMTを勧めようとは思わない
今のATは性能良いからわざわざMTに乗らなくてもねえ >>448
近所にロードスター狂いの親父いるけど凄いわ
常にパーツ取り用のボロいロードスターが数台転がってるもん >>430
じゃあ日本人も馬鹿か
毒ガス不正もするヨーロッパ人は頭が良いね 会社の軽自動車はATだけどターボついてないから坂道の加速が遅い >>34
そうだなミッション無いEVは燃費関係ねぇよな 欧州にMTが多いのは事情がある
もちろん昔からMT乗りが多いから廃れてないのはあるが
まず欧州は燃料代が日本より高く車輌の税金も高いから少しでも安い方を選ぶ
小型車しか庶民は買えないのと市街地は石畳の道や狭い路地が多いからのんびり乗るよりこまめなシフトする方が向いてる >>389
クルコン使うような長距離運転の時はトップギアに入れて巡航してるだけだから、使い勝手も何も普通に使えるだけ おまえらは運転しながら助手席の女の太ももとかおっぱいさわるからATなんだよな 一方米国は
どうも旧車のレストア、普段遣いの方向。サードパーティの部品供給がすごいｗ |ﾟДﾟ)ノ アメリカが昔からAT多いのは、大排気量がもてはやされてたからだな
|ﾟДﾟ)ノ 昔のATはトルクコンバーターとも呼ばれて、大排気量の高トルクと相性が良かった >>471
お国柄でしょ
海外からみれば、iPhone比率高いの、なんで？と同じで 渋滞だらけの日本の道走るのに、MTの優位性はほぼゼロだよ
毎度毎度田舎の空いた道走るならそらMTのほうが楽しいだろうが 免許はMTで取ったけど一回も運転してない
教習のとき交差点でエンストしまくってトラウマになってる なんかウチの車でミッション網羅してるわ
エスティマ(CVT)
マークＸ(トルコン)
Ｓ３(DCT)
32GTR(MT※トリプルプレート)
キャリー(MT)
エルフ(AMT) 欧州人は可哀想だね、ＡＴ車があるっての知らないで
いまだにシコシコシコシコレバーいじっててさ、ご苦労さんだね >>329
これだわ。
常時スマホ片手に持ってて五日市事故ると思ったから自主的にMT買った。
居眠り運転もしなくなった。 >>38
ＶＷのポロはマニュアルでシフトダウンするとブリッピングしてくれる アメリカは過給器=レース仕様と取られ保険がバカ高い、それと同じ理由で馬力も大きいと保険が高額になる
だから大トルクエンジン大排気量になっている、大トルクにトルクコンバーターは相性悪いが楽チンだからATになっているだけ 逆にアメリカは行けば分かるが
大排気量車多いし、駄々広いひたすら真っ直ぐな道でMT操作する方がバカらしくなる
スーパーマーケットの駐車場すらバックせず頭から適当に停めればいいくらい広い
だからアメリカ人はMT乗れないし縦列駐車も出来ないのが殆ど
しかもガソリンも安いからそこまで燃費に拘らない 欧州でMTの比率が高いのはAT車は足の不自由な障害者が乗る物という差別を持ってる人間が
一定数いるからだよ、車好きだからじゃないよ >>294
クソ高い車買わなきゃ面白くないってのもなんだかな
免許取り立てで練習してたマニュアルの軽トラ楽しかったな
エンジンのぺらぺらなパワーをうまいことつないでなめらかに走る
これだけでとっても楽しい
別に峠だのドリフトだのそんな危ないことはいらねえ
法定速度で町中走ることがあんなに楽しいのは他になかったね このスレ見てるといまだに欧州マンセー海外出羽守いるんだな
そしてこんな出羽守厨か、他の一般出羽守厨を謎の上から目線で批判してるという もうMTなんてめんどくさくて戻れねえよ、昔と違って燃費も変わらんし。 >>494
別にめんどくさくはないけどなあ
体が自然に動くじゃん >>491
まあエンジンついてりゃ何でも面白いよな ＡＴうんぬん言うんだったら発言する前にまずステップＡＴ（トルコンＡＴ）とＣＶＴとＤＣＴに乗ってみてからにしてくれ
この３車まったく違うからＡＴとひとくくりにできない 田舎の年寄はマニュアルのことミッションて言うよね
まあ通じるから良いけど しばらく乗ってないなぁ
最近のMTは坂道発進の際、下がらないようアシスト機能があるんだっけ >>286
嫁が運転するからATのダンプ付四駆買った。140万ぐらいしたわ。 トヨタは低グレード車でMT用意しろ。3気筒MTでいいんだよ >>501
MT新車が100マン切ってたから通勤用に考えた なんで乗らないのって売ってないから。
マイカーを持って35年弱になるけど、車歴＝5台すべてがMT車。
今の6MT車を買い替えることになったら、買うべき車がない 時代は自動運転だろ
何がMTだよ
早くその時代遅れな頭どうにかしろ 高齢者はどうしても乗りたければMTに乗ればいいのにね 今はATのほうが燃費いいし無理にMT頼むと納車が一ヶ月遅れたりするからな
趣味でなければATにするのが当たり前 >>38
4輪も、2輪も新しいのはそういうの付いてる ドン臭い奴に免許取らせないように
マニュアル操作必修にすればいい でもこの先、歳喰った偉そうなおっさんの運転免許証がAT限定だとなw 今の車をMTで乗ろうとは思わないけど昔の車はMTで乗りたい >>497
そもそもクラッチペダルがあるかどうかの話じゃないかねぇ >>1
欧州がどうしたって？
欧州がどうであろうと全く関係ない
白人白豚野蛮人とかどうでもいい話 MTなかったから
だからATでMTの真似事したり
右足でシフトアップを促したりしてる
結構楽しい
シフトダウンでブリッビングするし >>359
好きで乗ってるだけなのにディスってく必要はない
多数派に流れないモノを敵認定する頭おかしい人種か？ 会社のトラックがMTだから
若い社員がAT限定免許持ちが多いからいつもワイが運転してるがね >>507
何も考えないからくそみたいなやつが増えたから交差点で事故減らねんじゃね？ 外車のがデザイン良いの多くて好きなんだけど税金高すぎて無理 >>495
そりゃ乗り続けてるから気が付かないだけだよ。 欧州コンパクトはクラッチレスMTが主流だからな
日本だとエブリイ/キャリイだけじゃね？ もうオートマの方がギア数多くて9速ATとかギア比良いから
乗り心地も燃費もAT車の方が上の時代
MT車の方が燃費がー、とか言うやつまだ居るのかね >>524
いまはダウンサイジングターボだからテンロク以下だろ
エアプすんな >>24
ナフコの軽トラはもう全てATに置き換わってるぞ F1でさえセミオートマなのにマニュアル車とか欧州の奴ら馬鹿だろ >>527
ギアが多くなればなるほど重量増える
そうすれば燃費悪くなるのは当たり前だアフォ
トルコンだろうがCVTだろうがパワーロス大杉だし
MTに燃費で勝てる点はない >>180
ギアはシンクロで入っても変速ショックは普通にあるやん？ 免許取ってから5台乗り継いだ車はＭＴだわ。
ATは操作で出来る事を少なくてつまらん。 バイクしか持ってないけどMT
車も、ながら運転しないように、もし買うとしたらMTも検討する >>358
そんな当たり前の事でドヤろうとするお前は哀れだわw スズキはもっと幅広くMTを設定してくれ
イグニスとクロスビーにも頼む >>534
ちゃんと回転数合わせたら、ショックなんかないよ >>533
いや今はなんも考えないで乗るとATのほうが燃費いいよ 家庭の事情でミニバンなんだが、ATしかない。
オデッセイも走りが自慢ならMT用意しとけよ。 >>532
この数字はクラッチレスの2ペダルMTも入ってるだろ
ATかMTかじゃなく
ATか2ペダルMTかって感じだろ バス運転してるが最近はAMTやATばっかり
MTはポンチョと日野の古いハイブリッド車だけ
たまに乗ると楽しい 家族の免許持ちがひとりでもオートマ限定だったらそれにあわすもんなー >>532
アイツらは(パリやベルリン中心部とかの大都市圏を除いて)一回クルマ買うと自分で直しながらいつまでも乗るヤツが多い
そうなると変速機まわりが壊れたときに自力で直しやすいMTが好まれる >>533
市街地なんかは確実にATの方が燃費いいぞ。 CVT嫌いだから
CVTなら2ペダルMTの方がいいな
欧州もそーいった考えだろ >>543
路線バスはATの方がいいわ
MTだと荒い運転手に当たると最悪 道路でキチガイとの遭遇率増えたから、通勤以外に乗らなくなった
だから、車の運転は楽しくない 坂道や渋滞に難があるのは欠陥車
欠陥のないMT車なら乗りたい 「運転してる感」が欲しいからMT
あと維持費が安い、大抵の部品は自分で交換できる、AT車も持ってるけど楽過ぎて何かモヤモヤする ニュートラルで凸凹通るとショックが少ないんだよな。オートマでも出来るが >>548
AMTは初速度が悪いのよ
ATも変速ノックが酷いぞ 爺婆ばっかりなので
とろくさいったらありゃしない
バイクが電車のほうが早く着く ヨーロッパ人の感性が正しいとは限らないとコロナで分かっただろ 今どきのMTは直結じゃなくて電子制御だからATと大して変わりないよな 早くEVやFCVの時代が来て、いつまでもガラケーみたいな事をやってるスズキとかマツダとか消え去れば良いのに。 >>2
俺の軽トラは4ATだわ
電動パワステ、エアコン、パワーウインドウにナビバックモニターとLEDヘッドライト、自動ブレーキ、ドラレコがついてるわ MT車はMT職人さんが一速、一速、魂を込めて端正にギアチェンジするから心のこもった運転になるんですよ そりゃ車体やエンジンは日本車より遥かに長持ちするからMT選ぶと思うわ
10年使い捨ての日本車が異常 >>552
初めて乗った時に？が出るだけ。
バックに入れるとうるせえアラーム鳴るからわかるよ。 >>539
だから1回吹かせと言うとる
そしたら今のはちゃんとギア入ると言われたんで…… マニュアルもクラッチの性能上がって格段に乗りやすくなってるよな。
あれすら扱えないとか最早障害者だろ >>1
つか欧州車のATはDCT多いじゃん？
国産だとフィットもDCTやめてGT-Rくらいじゃん？
そこは真似しなくて良いのか？ >>570
欧州高級車はDCTから多段ATにシフトしてる感じだね。
8ATや10AT 100m程度で信号で止まるのに毎回ギアチェンジめんどくせーよマジで >>569
86BRZもスポーツカーだけどクラッチふにゃふにゃだからな
一昔前の軽トラの方がクラッチ重いw >>572
欧州にMT車が多いのがそれが理由みたいだね。
市街地離れるとガランとしてる道路が多いんでATじゃなくてもいいやになる。 >>96
右ハンドルの小型FF車のペダルレイアウトは怖いよな
左に寄ってるから普段大きい車乗ってる人はブレーキとアクセル踏み間違える恐れがある >>571
トルコンATに戻ってるね
CVTはDCTより先に廃った印象 渋滞ばっかり、たまに乗る高速も金払って１００ｋｍまで。
オートマでいいよとなる。 >>466
都内とか川崎横浜辺りはとにかく信号だらけだし、みんなメリハリの無い運転するから渋滞酷いし、結構坂道が多いし絶対ATのほうが楽。
旅行で地方行ったときの事だけ考えて車を選ぶバカは居ないよ。 >>575
むしろ市街地やワインディングをマニュアルで引っ張る事が多いからだと思ってた >>391
どうしてもオートマに乗りたいなら保険とか全部３倍で小型車限定 >>570
ＤＣＴや２ペダルＭＴはクラッチ関連のトラブルが多い。
ＡＴが全段ロックアップの今はメリットはほとんどない。
ＤＣＴのギアチェンジが高速なとこぐらい。 遊び用に100ツアラーとS15スペR乗ってるけど変な外国人の買取業者が来たよ🙄
車庫改築するのにしばらく庭に停めてたの大失敗だった🥺 たまに借りたATに乗ろうとするとシフトノブが色々過ぎて発進できない………………
プリウスみたいなのやボタンだったり……………… >>263
自分の好みで選ぶのに国産も海外もないわな。
俺は車は日本車派だが、スマホやPCは出来が悪くて高い国産メーカーは選ばん はー、うちのはKのエンブレムが輝くオレンジのディーゼルMTですし >>584
通勤のお父さんがATで、普段遣いのお母さんがMTなんて風景ありますよ。
お母さんは郊外走行なので気にしないみたい。 >>583
それにトルコンだろうがCVTだろうがDCTだろうがATじゃないと渋滞時のクルコンでの追従とか出来ないもんな
電動パワステやアクセルやブレーキのバイワイヤとかもデメリットより渋滞時の半自動運転とかのメリットのが今はデカイもん
Amazonエコーが会話盗聴してると言われても便利だと思う奴は使用をやめないもんね >>421
そもそも世界で未だ問題になっていることは
欧州が過去これが当たり前としてやってきたことが
ほとんどなんだから
そんなクズを例えに出すのが間違い >>8
AT限定もMTも教習代自体はそんなかわらないから最初からMT受けた方が二度手間にならないよ ちょっと走ったらすぐ信号につかまる
止まるために走ってるようなもんだ
だから職業運転手は病みやすい（データなし）かしら >>1
AT車の方が操作が少なく済んで運転が楽だからではないの？
(完全なペーパーで自ら車を運転はしないので他人事でしかないけれど) このスレで得た事
マツダ地獄なるこの世の地獄がある事を知った >>586
欧州車も現行世代はさほど壊れないみたいだし加速中は気持ちいいけどね
加速中の気持ちよさはCVTとは真逆
VW系旧世代のはDCTの不出来よりメーカーとインポーターとディーラーのポンコツぶりが酷かった >>353
免許取って長い間MTに乗っていて代車で初めてATに乗った時
その店の駐車場内でブレーキを踏む時に一瞬分からなくなってしまい
ブレーキを左足で踏んでしまい急ブレーキ
あれは焦ったw >>587
俺は車庫のシャッター交換中工事を車の点検と日程合わせて工事中はディーラーで預かってもらってた 日本のATは出来が良すぎ。
これで良いや、となってしまう。
欧州車に何台か乗ったが、少し車格が低いとATは乗れた物じゃない。
あれはMTしか乗る気が無くなる。 しかしまぁ変速機の違いだけでよくこんな語れるよな
毎度の事だけど >>603
ブレーキペダルの位置はATもMTも一緒なのになんでパニクるの？ オートマだと映画等で
何かに追いかける
何かに追いかけられる状況で
ギアチェンジ｢ガキッ！｣
の演出が出来ないんだよな
パドルシフトでやっても地味だしなあ 普段はMTで車検の時だけATの代車乗るけど つまんないね MTのアルト乗ってる。急な登り坂以外は楽に走れる。 ずっとMTに乗っててATに買い換えたけど運転が完全に作業になって出掛けるとき極力車使わんようになった
ATでもせめてスコープドッグだったらなぁ 飯塚被告もMTに乗ってれば轢くことはなかっただろう MTのほうがいいなあと思ってたけど知人が左手骨折しててATの車に乗ってるの見るとATって便利だよなあって迷ってる 俺は安い日本車のCVTより欧州車のDCTのが好きだな
故障とかを除けば
欧州車のCVTは大抵日本製のCVT採用してるから比較に意味は無いね
高級なCVTは日本製のが日本車にも欧州車にも高級車向けに供給されてたけど高過ぎて消えた
欧州車に多いトルコンの多段ATなら日欧に大きな技術差があるとは思えないけど割合的に多いのは欧州車だよね MTはギアチェンジの度に減速しやがるから
後ろ走っててイライラする
下手くそども >>608
自分でもわからなかった
ブレーキを踏んで止まる時に
クラッチも後から踏んでる癖があったから
初めてのATでクラッチペダルが無かったからかな？ そもそも荷積用、移動用なだけなのになんでMTが必要なのか ATの方が加速がスムーズで速い
MTは同乗者も後ろの車も皆んなが不快
MT乗るのは知的障害者 >>624
鈍臭くて教官命令でMTコースからAT限定コースに変更させられたやつ(笑) >>625
反論になってないただの煽り
MT乗りはこう言う知的障害者 >>624
乗った経験のない限定マンか？
好きなほうに乗ってるだけで何が悪いの？ >>8
限定解除組だけど路上も高速も乗らず大して乗らずに教習終わる
最初からMT取っときゃ良かったと思ったわ >>627
文字読めないの？
同乗者も後ろの車も皆んなが不快 マニュアル車を運転したいという願望はいつもある
でも普段使いに出来るかとなれば、もうムリ >>629
そうやって自分の主観で敵つくって小馬鹿にしとけばいいよ >>249
だな。
MT乗れなきゃ免許返納でいい。 免許とってbeat2台乗ったあとATのったらめっちゃ楽だったからもうATでいいや |ﾟДﾟ)ノ MTがギア変えるたびに減速するぐらい下手糞だからAT限定なんだろ
|ﾟДﾟ)ノ 触ったりなよ、かわいそうじゃねえか 車選びの合間に
tipstar検索して
これ登録して、本人確認してもらえれば、あなたに2000円、
そして私の友達ID 089,874,453
と友達になってください！500円から50000円がお互い当たるガチャひけます！私もあなたも得するんで是非！
お小遣い稼ぎましょう！ ずーっとMT乗ってたけど、アイサイトを使ってみたくて乗り換えたら便利過ぎてMTに戻れなくなったでござる。アイサイトツーリングアシスト便利過ぎてやばいわ。長距離運転がアホみたいに楽になった。もうMTに戻る事は無さそう。。。 >>622
心配するな、俺もやるw
慣れないATに乗って、赤信号登場。
クラッチをドカと踏むとブレーキの端を踏ん付ける。
MT乗りあるあるじゃね？ メイン：コラムシフト9ATベンツ
サブ：5MTアルト(通勤用)
アルトは祖父が免許返納するタイミングで強奪した
タコもないのでオートゲージのタコだけつけとる
でも渋滞になるとMTうぜえ
こないだ3ヶ月ぶりに出勤しようとしたらバッテリーあがってた死ね
在宅勤務万歳！ >>638
運転補助と組み合わせるのはATだろう？
これに関しては欧州遅れてるだけだよ 嫁も乗るのでATばかりだったけど定年目前でわがまま言って通勤車両をMTにした。たまに嫁のATに乗ると信号待ちでクラッチ切る動作でパーキング踏見かける。
直ぐに気づくんだけどパーキングは踏み込まないと解除出来ないので焦る。 運転中に心臓発作等が起きて制御不能になった時に自動的に危険を回避してくれるほどの
運転支援技術はまだかね。 MT車って500万までの大衆車しかないから
1000万クラスで選択肢ないから買わない
マツダ、スバルは貧乏人御用達でちゃんと
棲み分けできてて偉いやん >>645
レクサスにはデッドマンシステムってのがあるけど、他社にもあるんでねえかな？ >>71
MTを運転する能力が無いからAT限定なのに、MT云々を小馬鹿にするのはみっともないよな >>634
それには大賛成なんだが問題があるぞ
ID:2u/mTVUE0みたいなヤツが適齢期になったら喚ち散らして暴れるんだぜ🥺 >>646
|ﾟДﾟ)ノ マクラーレンF1でも乗ってろよ
|ﾟДﾟ)ノ 新車じゃ買えないけど一桁上だから問題無いだろ？ >>646
1000万円越えMTはM4、エヴォーラあたりかな？
ケイマンは700万円くらいか >>629
まあそうだな、下手くそが運転するとそうなるかもな
ヘタっピはATにしとけ >>652
最新のGT3はちょっと前までATしかなかった >>655
>>646
今は7MTが無償オプションであるね。 >>656
マウントとってきてると思いこんでるヤツの被害妄想
そんな病むぐらいなら限定解除すりゃいい ずーっと、スカイラインをMTで乗ってきたが
V36に乗り換えるときにトルコンATしか選べなかった・・
マイナーチェンジまで待ってみたが5速ATが7速ATになっただけだった
アメリカ仕様にはMTがあったのに・・
そしてそれを製造しているのは我が県の上三川工場なのに・・
日本仕様では選べないのは理不尽に感じたものだ
いまは次のZに期待している
ちなみにセカンドカーの軽トラは
デフロック付き4WDの5速MT仕様だ >>658
ケイマン のGT4は逆に最近ATが追加された様ですな ２０代の頃はMT乗ってたけど一度オートマ乗っちゃうと楽で戻れない ずっと車乗ってないけど、乗るならMT。
ATだと退屈だし、車を運転しているという楽しみがない。 ハンコン使ってゲームしてたら左足でブレーキする癖が付いてしまってもう無理になった 18の頃から所有は全てMT車だわ
AT、MT乗れれば、どっちでもいい MTで左足ブレーキの人って、いつもヒール・アンド・トゥやってるの？ >>676
自己レス
ATからMTに乗り換える場合のこと 現状では電子制御デバイスで機能増やすのも手探り状態だからなぁ
今は良くても数年後には型遅れ感が半端ないマジもんのポンコツだらけ 例えば車検等でATの代車に数日乗っ後元のMT車に乗ったらついついクラッチ踏まずに
ブレーキだけ踏んでガクガクとエンストしそうになって慌てることがある MTで取ったがもう運転出来ない
坂道発進とか上手く出来る自信がない >>670
MTオンリー派あるあるだよ。
やらない人は会社の車とか嫁の車でATにも慣れてる人。
バイリンガル？ >>453
104 名前：リバビリン(神奈川県) [US][sage] 投稿日：2020/09/24(木) 17:56:43.38 ID:TjWDIxeV0
それマツダだけ練習走行の失敗シーン切り抜いたネガキャンGIF
110 名前：リバビリン(神奈川県) [US][sage] 投稿日：2020/09/24(木) 18:51:19.57 ID:TjWDIxeV0
1:26からの本番見ればコーン１個接触しただけでしょ
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY?t=86
実際はネガキャンと逆でかなり性能が良いってこと
126 名前：イスラトラビル(神奈川県) [DK][sage] 投稿日：2020/09/24(木) 21:48:13.41 ID:81Vz+A0S0
ツダアンチフル発狂ワラタw
毎度このネガキャンGIFのネタばらしすると発狂するよなお前ら
130 名前：リルピビリン(神奈川県) [US][sage] 投稿日：2020/09/25(金) 00:16:06.97 ID:9tRUjf5r0
安定した挙動でクリアしてるシーンがあることは必死にスルーするのな
そもそも動画の中から恣意的にGIFで切り抜くっていう悪質な印象操作に突っ込みいれてるんだけどね >>676
H&Tはとても合理的
アクション少ない
機械に優しい
出来たら常用すべき >>676
ラリーのオンボードカメラで良く見るけど、真似しても上手くいかないからやめたw
ヒートトウはサーキットだと楽。
回転合わせやらないから。(思いっきり回すワケでw) >>686
街乗りじゃやらんな。
昔はやってたけど、初めてサーキット行った時に出来なくて驚いた。
ブレーキの位置が違うさw >>684
同じチャンネルのシビックの動画見てみろと マニュアルは楽しかったなぁ
特に飛ばすでもなく峠攻めるでもなくサーキット行くでもなかったけど、車を操作してる感が楽しかった
嫁がオートマ限定だからもう乗れない 欧州推しのDCTがスポーツカー含む大衆車向けの合理的なパッケージじゃないって結論に落ちたのがね
結局アメリカ産まれのトルコンや日本推しのCVTほどのメリットを得られなかった >>689
下手ってかクセの問題じゃね？
MTオンリーは止まるとなればクラッチ踏むぜw
なんぞでATに乗る機会があると左足を立てたりして自衛する。
しばらく走ると慣れてクラッチ踏まなくなる。 たまに死んだ親父の ｱﾙﾄﾊﾞﾝ5MT に乗るけど
普段乗ってるカロスポよりもいろんな意味でスパルタンだな >>693
いや対応出来ないのは問題ある
免許返納汁 「新車販売の半分以上」てなんだ？
売買契約した台数の半分以上なのか、販売してるラインナップの半分以上なのか、 H&Tが癖付いてると
緊急時だけじゃなく
低ミューでより恩恵あるよ
AT乗りのブレーキは不快でしかない
同乗や後ろ走っても >>695
AT乗らねえからw
MTオンリー免許でもいいよ。
AT乗る時に限定解除する。
まあ、1時間乗れば慣れると思う。 >>698
だからおれもMT乗りだけどAT乗ったからってそんなこと1回もない
おまえは絶対事故起こすから運転すな 金を出したら６MT車なら結構あると思うんだけど金がないと選択肢はアルトかワゴンRかセーフティサポート無しのスイフトしかないのが残念なところやな。 スポーティなら絶対にMT車がいいけど
普段使いには面倒くさいだけ
渋滞はホントにうんざりだからな >>697
最近の車って電子スロットでアクセルのつきが悪くてギクシャクしない？
サーキット位飛ばしてるならいいのかもしれないけど街乗りレベルだと回転上げたつもりが思ったより吹けなくて気持ち悪い
スポーツカーは制御違うのかもしれないけど 渋滞はどっちでもウンザリ
ATなら我慢出来るとかの
レベルじゃない俺 >>676
https://youtu.be/8fHyCrw859Q
左足ブレーキはやるけどH&Tはやらない人も居る
俺は左足ブレーキができない ほとんど車乗らんけど
MTに乗るときは2速からやっちゃうんだけどこれってあかん？ >>699
普段からATに乗ってるんじゃね？
それか、まだMTが体に染み込んでないとか？
居眠りしてても、何にも考えてなくても、ギアって自然に変わるよね？
その感覚になると、停車する時って何も考えないまま自然とギア落としてクラッチ踏んで止まるでしょ？ >>705
最大積載量で急坂発進ができやきゃならないトラックはそうだけど、普通車だと1速が良いと思う。 >>700
軽トラけっこう楽しいよ
知人が廃車にするって言うのでセカンドカーの繋ぎに貰ったんだけどパワー無いMTってのもあり 最近のレーサーはMT乗れないのが多いとドリキンが言ってた >>702
機械を使う以上
どんな物でも癖はある
(人も同じだけど)
それ込みで操作するだけ
俺様に合わせろよ、は無理な話 こないだまで2年アルファのMT乗ってたけど、
都内じゃだるいし、厚めのエアー入ってるナイキのスニーカーとか、厚底のブーツなんかじゃ運転危ないからなぁ。
あとタバコ吸うのもATより危ないっちゃ危ないと思う。
楽しいんだけどね。 >>711
いや合わせろとは言ってない
H＆T多用してるようだから電子スロットだと違和感無いって聞いてるだけなのに >>713
今日はスイスポMTのレポートをお願いします。
↑
困らないか？
って話だと思う。 >>708
軽トラックか、軽四だけどトランクが大きいよね。 >>715
その違和感って
自分の基準から遠いからでしょ
ならば基準変更すればいいんじゃね MTなんかもう乗らねー。
パドルシフト最高だ。
サーキットでの集中と処理の早さ段違いだわ。
馬鹿みたいにガチャガチャやってられっかよ。
あとDCTとスポーツAT以外の、CVTとか通常ATをパドルシフトにした
なんちゃってパドル車は本当にゴミだから勘違いすんなよ。 ずっとMT乗ってるとオートマちょっと怖いのよ。左足の違和感 若い頃はずーっとＭＴ車だったけどな
ＡＴ車の便利さを体が覚えたらもうだめだね >>719
まず欲しい車が先で、その車のATがいいならそれで良しって感じだね。 ガイジの俺は変速操作とハンドル操作を同時にやるのは無理、教習所卒業するまで普通の人の倍以上かかった。
ATが楽で最高じゃん。ふんわりアクセルを癖づけていれば踏み間違い時の暴走もリカバリー出来るし。 ＭＴ車で市街地走ると運転しながら飲み食いできないのが
辛い AT免許しか持ってないw
MTなんて疲れそう
でも老人はかえってMTの方が事故らなくていいのかな？
(惰性では動かせない) >>725
普通にできるぞ。
少し低めのギアで車間確保だね。 >>720
実際乗る必要が全くないしレーサーでも覚えるはないよ
自動車会社としてはバイク以外でMTにこだわってるバカは絶滅してほしいと思ってる >>727
> 少し低めのギアで車間確保だね。
矛盾してるぞ？ｗ
そういう気を使ってる時点で普通じゃないんだよ 疲れるからw
マニュアル車乗る人はえらいよ。短い坂がある地域だと足が疲れるからさ。 >>726
昔は違う種類の事故が多かったと聞く。
爺様が婆様を挟んだ話は40年はしてるらしいw
↑
停車中にクラッチをポンと離しちゃったそうだ。 スキー行ってた年代はずーっと
ＭＴの４駆ばかりに乗り換えてた >>690
|ﾟДﾟ)ノ 色々見て来たけどこれ参考にもならないんじゃねえの？
|ﾟДﾟ)ノ 条件が一定じゃないどころか、中には最初からブレーキ踏んでるやつあるじゃねえか
|ﾟДﾟ)ノ テスラなんてすげえスムーズだと思ったらブレーキ使って進入してるし何の比較にもなりゃしねえ >>728
レーサーは車を選べないからMTに乗る機会もあるんでないかい？ 欧州車のトルコンはすぐ壊れる
日本車のはまず壊れない
この差 >>730
どのギアを選ぶかはその時点の状況に合わせて千差万別でよいし、それが普通じゃね？ 今の人は車なんてただの「移動の手段」の一つに過ぎないでしょ
車種やミッションに拘ってる人は昔よりうんと少ないと思う >>693
順応力が鈍いというか
飯塚さんがアクセルとブレーキを間違えて
車が勝手に暴走したとか言ってるようなかんじ >>737
ＡＴだと何の気も使わない
そもそもＭＴ車だと発進の時点で左手は運転から離せないし >>472
昔のアメ車のイメージは２速のイメージしかない
早いかもっと早い 昔はバッテリー上がっても
ＭＴ車だったから自力で押し掛けとかやっとったなｗ
ＡＴ車でバッテリー上がったらどうなるんだろ？ >>741
停車中に飲食。
青信号でカップホルダーに置いて発進、巡航になってから再びいただく、でよくね？
危ないからあまりやらんだけで、言うほど不便とは思わんけどね。 >>690
ムーステストが何なのか理解してない池沼を晒す目的でコピペしただけなんだ。
ここにも湧いてるけど。>>734
いちおう言っとくけど、「全く同じ操作をしたとき」のクルマの安定性を評価するのがムーステストじゃないからな？ >>699
|ﾟДﾟ)ノ 昔まだMTの方が多かった時代、乗りなれてないやつがAT乗るとブレーキ思いっきり踏むってのはよく見られた光景だぞ
|ﾟДﾟ)ノ MTだらけだから車間取ってるのが当たり前の時代だったから問題にもならなかったけど >>745
だからあんたの言ってることは「普通」じゃないのよｗ
まぁあんたがいいのならそれでいいじゃんって話しさ めんどくさいから
車なんて移動の道具だし動けば良くね スキー場でＡＴ車がサイドブレーキ引いちまって帰りに
凍ってる人はたくさん見てきたｗ >>738
チャリンコだって普通の人には移動手段だから圧倒的にママチャリ系が多いけど、やっぱり趣味的なスポーツ系やオフロード系が消え去ることは無いからな >>728
本職でレースやっている人でAT限定免許なんて聞いたことないし、皆、普通に街中をMTで走れるよ。
ただしヒール＆トゥ等で、回転合わせを±100rpmで行えるレーサーが少なくなっているとか、
昔ながらのHパターンレーシングカーで必要な適切なギア・クラッチ操作が出来ないなど、高度な技術を使える
ドライバーが減ってきているのは事実。 >>748
MTの普通かもしれんね。
それは言える。 >>751
趣味ですわね
自分らの頃のようなＤＯＨＣやターボの時代でもないし 右手にポテト、左手にコーラ、嫁にハンバーガー持ってもらってドライブした事あるな
市街地みたいな操作多めなとこは無理だけど >>746
|ﾟДﾟ)ノ 理解してないのはお前だろ？ AT厨って 「MTは面倒（ｷﾘｯ」 とか言うわりに
ハーフスロットルで済むところでパカパカペダルで何度も何度もアクセルやブレーキを踏み直すんだよなｗ
駐車場でよくいるじゃん。
たった数メートル徐行する間にアクセルを何度も何度もブン〜ブン〜ブン〜って踏み直してさらにブレーキをパカパカ踏んでる奴ｗ
アレは面倒じゃ無いのかな？ｗ >>759
息子・娘は乗れません
そもそもＭＴ車で教習してないねｗ >>757
国産スポーツだと、スイスポ、86シリーズ、WRX(今はないか)、シビックタイプR、GRヤリスって感じかな？
魅力的じゃね？ マニュアルはバイクだけでお腹いっぱい
車乗るときくらいは楽させて >>763
いいけどめんどくさいや
シフトで遊ぶのはパドルでいいよ俺は MTに乗る意味ないじゃん、自分の運転に酔える奴だけはいいけど、たいていそいつらも上手くはないし。 >>757
強烈Gでハンドルも重く大変なのに
クラッチ踏んで右手はシフトノブ
規定より短く設定しても
モナコは78周とかww >>766
わかりゃいいんでねえかな？
ちな、CVTにもトルコンついてるけど、気にしてないよねw >>756
一定速度で一定幅のレーンチェンジをしたときに一定の安定性を担保できるか否かをテストするのが目的であって
レーンチェンジ進入時の運転操作が違うというのは的外れだって話でしょ？
なにかおかしいの？ F1パイロットなんかは公道じゃかなり安全運転みたいだから
マニュアル車なんて好んで乗らないだろうな 自分らが若い頃は
フェンダーミラーだの
パワーウインドウは無い
エアコン基本無い
パワーステアリングも無い
といった時代 >>768
ゴメン
言ってる事がわからないから俺で遊ぶのやめてくれーw 強化クラッチの車でC2から東名出るループ登坂で渋滞のときは左足がやばかった >>767
欲しい車が先で、ATかMTかはその次なんだよね。
ちなGRB(インプハッチSTI)乗りだけど、AT版(GRF)より魅力的だった。
以前はインテRに乗ってたけど、これはATなかったかな？ >>771
公道で事故ってのは聞かないけど、とんでもないスピード違反はよく聞くな ＭＴ車だと助手席のやつにギアチェンジさせて
こっちはクラッチ入れたり切ったりで遊びながらドライブしてたね 信号が多すぎてMT疲れてしまった
免許取ってから20年乗ってたけどもう無理ポ >>774
ATが普及してるアメリカはどうなんだ？ ID:RxGCaD+20
騎士＝武士や、社会の成り立ちなどでは、
日本人は、アメリカ人より、ヨーロッパ白人国家（英仏独伊 大英圏カナダ）に近い。 >>771
シューマッハの愛車がフェラーリ599GTBのMT版だったな。
今はフェラーリからMT無くなったんでATかもしれんねw ID:RxGCaD+20
騎士＝武士や、社会の成り立ちなどでは、
日本人は、アメリカ人より、
ヨーロッパ白人国家（英仏独伊 大英圏カナダ オーストラリア ＮＺ）に近い。 都心居住で毎日MT車乗って3台MT車保有してる奴は俺一人だけだろうな >>721
油断するとクラッチ切ろうとして左足でブレーキ踏んでハンドルに頭ゴチン！てなる >>786
フェンダーからドアミラーへ変わった
金出せばフェンダー選べる時代は終わった 普段はMTで渋滞時はボタン1つでATになるような車が欲しい >>792
若者からすれば、さっさと死ねよ爺だろうな… 仮免試験で教習所内でバイク飛び出してきて急ブレーキ後にエンストさせなくて良かったってハラハラした思い出が甦るからMTて聞くとドキドキする オレ貧乏茶魔だから車体価格少しでも安いマニュアル車しか買えない
最近少ないから選択肢幅が限られて困ってる >>706
ATは年一回くらいしか乗らないがそれはないな
リバースに入れる時にクラッチのつもりでフットペダルのサイドブレーキを踏んだ事はある >>785
そのあたりの車の今は基本的にはATだよ
ドライブモードってのがちゃんとある >>788
ここの連中は皆、都心住みで車3台くらい所有してるわな（涙目 エアコン、パワーウインド、これが1.6Lの車で標準装備になったのは、たぶん平成入ってからしばらくして。
CDはさらに後、格納ミラーもついてなかったな。 ATの半額で売れば流行るぞ
でももう高いばっかりじゃね 本田宗一郎がMTにこだわるならわかるけど
自動運転の時代になろうかという時代に
変なこだわり持つのはやめた方がいいかも >>770
|ﾟДﾟ)ノ 進入速度も荷重の掛かり方も違うのに安定性もクソも無いわ
|ﾟДﾟ)ノ 同じ車でもハンドル切るまでに減速してるのとしてないの同じ挙動するってんなら意味あるだろうよ 俺の高校時代、パワーウインドウ・ドアミラーのソアラ新車で乗り付けたクラスメイトのお母さん
の周りではちょっとした記念撮影会が始まったっけ。 >>806
シビックタイプRは今も6MTだね。
NSXは7ATなので、荷重配分の関係かな？ そのうち口で行先を言えば自動で動いて到着する時代が来るのか
古い車が混在すると難しいかもしれないし、規格が統一されるのは早くても30年くらい先だろうけどね 空気を乗せ渋滞にハマるために車乗るのにMTは不向き >>808
>>763
フェアレディにもあるかな？ 歳取ってMTが面倒になるかと思ったけど
未だにMTが好きだな
音楽掛けながらの運転が好きだし、渋滞でイラついた事も無い それより飯塚幸三みたいな無敵の殺人ドライバー増えたら困るから
年金支給開始を条件に免許を返納させろよ >>813
株やるといいのかも
うちの親父の家系はちょっとヤバそうな感じだけど、
親父は毎日PCに張り付いて緊張する分ボケないみたい
負け続けて悔しいのでさらにボケないと >>813
青森なら軽トラ乗ってる爺さん多そうだけどボケないのかね
そんなハズないと思うけど… >>1
欧州は環境保護の為ガソリン車禁止していくんだろ？
意味の無い煽り文句だな ATだと運転が雑になる
MTだと運転が丁寧になる
ATでギア選択を自動でして貰ってる分運転に集中できるハズなのにね MTは〜とか言うてる時点で適正無いよね。
MT乗りは息を吸うようにギア変えてる。
面倒とか上手い下手とかそんな事言わない。 オートマだけど今でもブレーキの時は１速まで落としてできるだけフットを踏まずにエンブレで減速するよ
走行中はニュートラルで慣性で運転してる時間が長いから、極力エンブレで充電する
部品をすり減らすだけのフットブレーキほど無駄なことはない 欧州のモータージャーナリストが日本車のMT仕様を無駄とバッサリ切ってた覚えがある。
ガチめのスポーツカーのMTと大衆車のMTを混同してないか？ バストラックじゃないと安くならないんだよな
MTは100キロ3000回転くらいまわだろ無駄すぎる >>810
それテスラは「進入速度を落とさないとクリアできませんでした」っていう結果だっただけじゃなくて？ >>825
＞ブレーキの時は１速まで落として
＞走行中はニュートラルで慣性で運転してる
ATの修理費＞＞＞ブレーキの消耗部品代 >>806
自動運転レベル３が出来損ないなのにレベル４、ましてやレベル５なんてムリムリ >>829
同じ車に乗ってる家族よりリッターで１０km以上多く走れてるよ
ガソリン代の節約分も上乗せしてくれ あと地球環境への優しさな >>825
釣りかコピペかしらんけど
つべのMT運転動画で下り坂はNにしちゃいますとか言う馬鹿がいたw >>825
充電ってことは、エンブレというより回生ブレーキだわな。
似てるようでまったく別物。
>>826
欧州だとむしろ大衆車のほうがMT需要大。
理由は単純。車の価格が安いから。性能とかどうだっていい小型車でATにする理由が無い >>828
|ﾟДﾟ)ノ 挙動見るのが目的でクリアもクソもねえよ
|ﾟДﾟ)ノ その挙動も条件違うんだから参考にならねえって言ってるの
|ﾟДﾟ)ノ 同じカーブにノーブレーキで突っ込むのとブレーキングして突っ込むのは同じ車でも挙動違うだろ？ >>834
> 挙動見るのが目的でクリアもクソもねえよ
わざわざ「ムーステストが何なのか理解してない」を体現する書き込みごくろうさん。 >>831
例外多いだろうけど、MTの方がネンピ悪くねえかな？
自分の(MT)だと100km/hが6速で3000回転弱。
同型車(AT)は100km/hが5速で2200回転。
エンジンが違うんでキチンとした比較にならないけど、AT版の方がネンピ志向になってる車が多いと思う。 MT､ATどっちでもいいから
運転に集中しろ馬鹿ども 昔から大切に乗ってるうちのケンメリはMTですよ。
乗らないときはリビング横のガレージに飾ってます。 最初はMTで良いけど、MTの感覚でATに乗ると最初はブレーキとアクセルを同時に踏んだ。
何回か乗ると慣れるんだけど。 >>834
77キロで車線変更したときに安定復帰できるかできないかを見るテストだけど >>836
|ﾟДﾟ)ノ 知ってるというなら説明できるよね？
|ﾟДﾟ)ノ 条件バラバラなのはなぜ？ ペダル位置ってフルキャブとセミキャブの違いで左にオフセットされてるんちゃうの？ 年取ると渋滞がダルいんだよね
遊び用にアルトワークス欲しいけどなあ 好きな方乗ったらええがな。
ただな、AT限定はあかん。こいつらに運転させたらあかん。国は責任取れ。 東京みたいに信号多くて渋滞が常態化したとこでMTとか乗ってられんだろ >>842
MTは止まるとき必ずクラッチとブレーキ踏むだろ
だから習性で両足使っちゃうからATでもアクセルとブレーキ踏んじゃうんだよ >>843
欧州走るとわかるんだけど、市街地抜けると北海道は帯広あたりを走ってる感覚になる。
信号待ちと渋滞ないと、どちらでも良くなる。 >>842
ブレーキ踏む人は珍しいと思う
ただ床を蹴っちゃうという人間は俺の周りでは多かった＾＾； >>843
ATは高級車じゃない場合はカタワが乗るもの、という昔からの価値観が根強い
欧州行けば分かるけど五体満足なら老若男女皆テキパキMT車を運転してる
若い女が携帯で話しながら綺麗に縦列駐車決めてたりバックでずっと爆速走行してるとか日本なら絶対見れない光景がよくある
クルマに傷があっても余程でなければ中古になっても値が下がらないというコンセンサスがあるおかげかもしれんけど >>847
既に書かれてる通りだし動画でも条件を説明してるけど、本当にちゃんと見てるのか？
ISO規格の内容を日本語でうまく説明してるページが見つからないのでざっくりだけど、
この動画でテストしてるのは「時速77kmで障害物を回避したときに無事元の車線に復帰できるかどうか」であって
一定にする条件は「時速77kmで障害物を回避」の部分。
これでコーンを倒さずクリアできるか否か、時速何kmならクリアできるのか、ただそれだけ。
速度落とせば挙動が安定するからクリア！とかそういうテストじゃないのよ。 >>837
渋滞のない高速道路を延々と走っているならAT車の方が燃費いいよ。 >>870
乗ると判るけど余裕で行けるぞ
発進の時にシフト操作は必要なくらいで（それも頑張れば2速発進で40キロ位までなら問題なく行ける）
減速とかはクラッチとブレーキ操作だけでモノ食いながらとか股間触りながらとか問題なく余裕 >>870
MTでガリガリ君食いながら運転してるけど 欧州で半数以上がMTということは半数近くがATと考えて良いのか？
一昔前はほぼ100%MTだったことを考えるとAT化が急速に進んでるんだな。 マニュアル車は四十肩で懲りた。
皆さん大丈夫なの？まじで不思議 >>876
無意識にギア変えてる。MT負担と思ったことない 10年ぶりくらいにMT乗ったらクラッチ踏むの忘れてエンストってことはあったな
客の前で恥かいた むしろAT限定なんて区切りが必要なんか？
仮にMT車渡されても、誰でも1日もあればコツなんてつかめるのに。
わざわざAT 乗る奴は車が好きだったり、やりたいことがある奴、
または職業で使うとか、そのくらいの少数のためにハードル上げる必要もない。 >>877
うまく手首を使えてるんだな
俺は引くことはできても上げると痛かったよ。いす前に出すと違和感ありまくりで悲しかったぞ アウディRS4に乗ってる。1速入れると走り出す。ちょっと感動。教習所のオッサンはさっさと2速入れろって言ってたけどそんなに違ったら誰も1速なんて使わないっしょ。 洗濯機あるのに手で洗濯しないやん。MTとか爺しか乗ってねーよwww マニュアルならアクセルとブレーキの踏み間違いは少なくなるかな >>31
ヒルアシスト付いてねぇわw
オートブリッピング付いてるけどヒールアンドトゥしてるwww >>864
|ﾟДﾟ)ノ そうだよな
|ﾟДﾟ)ノ 加減速の区別ねえってんなら参考にもなりゃしねえ >>884
俺の場合スマホは違うけど
仲いい奴とでは饒舌に話すけど
そうじゃない場合面倒だから聞き流して相槌打つだけの人間が
ネットでは饒舌に語ってるってことかねえ＾＾；
>>876
相当肩にきてらしたんでしょうな（´・ω・`）
今のところそういう経験はないですわ膝とか攣るとかは割とありますが >>889
ブレーキを踏むときに無意識にクラッチ踏むから、間違えてアクセル踏んでも暴走はしにくいだろうね。 ちなみにバンパーは当てて止めるのがヨーロッパスタイル
これマメな GT-Rも2ペダルになったがどうやってマニュアル運転すんだよ ちょっと前までいすゞエルフ6MTダウンサイジングで0発進時半クラのトルクスカスカで疲れた
エンジン小さくするんじゃねえよ1速使う枠上がるじゃねえか >>896
セカンドに中古のMT車を買って乗ればいい MTはクラッチ交換さえなければなぁ
やった事ないけど セカンドにｓ660とかロードスターとか
いいんだろうな
トヨタもｍｒ2だかｓ系の出すんだっけ >>896
あれはデュアルクラッチなんで、位置づけとしてはクラッチレスマニュアル。
道交法ではAT扱いだけど
>>900
ATも内部的に使ってるクラッチの摩滅はあるよ 久しぶりに乗ると一時間もはしると膝が疲労でガクガクになるな 親父の車なんてFFのオートマ、しかもディーゼルだぜｗ
車じゃねーよあんなのｗｗ 日本は付加価値付けて高くする事しか考えないないのだよ。MTよりHV乗れだろ >>608
左足にはペダル探索センサーがついているのかもしれない
なぜかわざわざブレーキペダルまで移動して踏んでしまう Ｒ32でＯＳ技研のトリプルプレート乗ってたぼくも今ではCVT MT乗ってた頃代車のAT車で車庫入れしようとクラッチ踏んだつもりで
思い切り左足ブレーキをしちゃってハンドルに顔をぶつけた事がある >>906
マツダとか欧州のディーゼル乗り「FF、オートマ、ディーゼル、この条件にあらずんば車にあらずだ」 MT意外乗りたくないわ
よく言われるアクセルブレーキ踏み間違い
あれ1000回踏んでも間違わない自信はあるけど
それが50000回なら？
体調悪ければ？
10万回なら？
そう考えるとMTの方がリスクないしお得 前乗ってたCVTがクソつまらんかったが、MTも面倒くさいし、AGSにした。 こないだセカンドストリートで冷蔵庫買ったときに軽トラ借りたわ
ATだった
ちょっと怖かった
運搬車はMTの方が安心感ある >>903
|ﾟДﾟ)ノ お前、安全運転講習とか受けた事無いだろ？ 休みの日はドリフトで遊ぶからFRターボのMTじゃないとダメだわ🥺 仕事で散々MT乗り回してるんだからプライベート位楽させてくれや 過去にステップワゴンのミッションをMTに乗せ替えようと思ってたけど正気に戻ってやめたw >>914
凄いマニュアルっぽい印象だけど
序盤でフロッピーディスクみたいなの突っ込んで
プログラミングしてたような覚えもあるな＾＾； >>932
Assy交換で買い換え促してるんじゃね？ 欧州人はどういうわけか手動で強制的にニュートラルにできないクルマやエンジンを強制的に停止できないクルマは嫌いみたいな >>937
まぁダブルですべってトリプルプレーしにしたが半クラがナイに等しいが慣れれば簡単ATやCVTの修理代からしたら安いからよかった 凄い間違えた
>>937 は >>924 宛てです
御免チャイｍ（＿ ＿）ｍ >>943
本当に乗ってたんなら型式でモデルぐらい書こうよ MTの方が燃費良いと思ってたけど軽トラから軽乗用車(ターボCVT)に乗り換えたけどこっちの方が速いし燃費もリッター5キロくらい良い
軽トラは遅いくせに燃費も悪いし荷物載る事以外はメリット無し >>936
アルトバンのAGSなら近所に転がってるからそれ買おうと思ったら
イタリア製の部品で結構ぶっ壊れやすく30万すっ飛ぶ言われて
MT選んだわ
商用だったら国産部品で組んでよ、スズキさん オートマの信号待ちって、凄くストレスなんだけど
ブレーキから足が離れたら動くやん
安心出来んぞ >>173
バイクは左手がダルいからスクーター 一択だな >>945
GT-Rオーナーって基本的にR32やらGTRなんて書かないはずだよなw
そんな俺はER34クーペです 渋滞どころか信号停止や歩行者横断等さえもロクにないド田舎ならMTも使い物になるが、あいにくと日本の市街地ではやってられるねーんだよ。 >>944
GXiって言う幻の4気筒モデルもあったな
当時日産寺で修行僧してたけどGTRより入庫数少なかったわw >>946
軽トラ、軽CVTの両方に500kgの荷物を積んで比較してください。 FR32乗りですが何か
ttps://m.imgur.com/sJcwF4A >>950
バイクは何より左折出さないでいきなり曲がる車だよ
当時は日本で一番下手糞なバイク乗りと思っていたが
今思えば世界一下手だったと思う
何回急ブレーキして前に自分だけ吹っ飛んでいたか
後続車に踏まれないのは無論自分のバイクにも良く轢かれなかったもんだよ（´・ω・`） 今年で76歳になる親戚の婆も、私MTしか乗れないから、と言ってMT運転しとるよ。 >>949
ATの常識の左足ブレーキをマスターしなさい。
もっとも、MTと両方乗るなら止めた方が無難だが。 >>947
足車で大体5年乗ってるけどトラブル無いよ 欧州まじかよ
欧州人って日本の田舎のヤンキーみたいだな >>949
ニュートラルにしてサイド引けよｗ
無免かよ >>960
当時俺の周りはそんな呼び方してる奴いなかったから因みに近くのコンビニオーナーも今日は35GTRで店に行くからって話してる >>946
車重に比してエンジンが貧弱だと、効率が良い回転数を超えて回さざるを得なくなることが多い関係で、かえって燃費は悪化するね。
かといってノタ〜ッとしか走らないグズのボケ老人走りで押し通すわけにも行かない。 オートマのコスパが悪いからマニュアル買ってるだけだからヨーロッパは >>964
人口の割に平地が広い関係でマバラだからね。 なんでお前らタバコ吸わないの酒飲まないのと通ずるところがある
無くても死にやしないけど無いと困るのがＭＴ車 >>968
北海道辺みたいな具合で家がマバラだからMTで足りるだけ。 男でオートマ限定とか恥ずかしいやろ
限定はまん様がまともに運転する自信なくて始まったんやで 教習所ではマニュアルにしろよオートマはエンストとかしねえから簡単すぎるわ >>338
ATにも非トルコンあるぞ
トルコンとかミッションとか
根本を理解してない馬鹿ってこと なんで、下の人間がやってる事をマネなきゃならんのだっ！ >>966みたいな
知らんかったこと教えてもらったのにゴチャゴチャ言い返してる人間って何かの病気かな？ ATの癖に無駄にシフトレバーガチャガチャやってる奴
自分に素直になれよ…？MTに乗ろうや トルコンなんか総走行10万kmすら走らずに
壊れたりヘタる欠陥部品だよ
使い捨てのオモチャ用の部品だよ パドルシフター付いてるけどあんなの坂道でたまにシフトダウンするくらいにしか使わない
アップ側のパドルなんて使った記憶が無い 渋滞首都高を何度かMTで走って次から絶対にATにしようって誓ったので以来AT 恥ずかしくて聞けないんだが
ATのシフトチェンジってアクセルどうしてんの？
戻すの？踏みっぱ？ 沖縄で86乗ったけど坂道が多くて泣きそうになった。
MTドラは毎度毎度坂道発進でよくエンストしないよなぁと常々思った。 >>991
ヤバいと感じたら自動的にクラッチ踏むようになるから
なれの問題で大したことないよ＾＾； 路上教習で一度AT車に乗った瞬間に「楽だ、絶対MTなんて乗らねぇ」と確信したわ MTのエンスト野郎とCVTのアイドリングストップでモタモタ野郎にはイラつきますｗ ATが不調、故障になったことがある人はMTを考える。
ATの修理するくらいならリビルト品だが、リビルト品にするくらいなら車両ごと買い替えたくなる。
10万キロ近くなると、あぁATF交換しときゃよかったと後悔する >>919
自分が良いと思ったら買えば良いと思うけど。
俺はATの時点でパスするけど決めるのは自分だよ >>978
奥山佳恵のテロップは眼鏡キチガイと関係ないので消してやれよと思う >>978
男のくせにとか頭が古過ぎる。
他人は他人、自分は自分 マニュアルは空気を吸うように扱える
オートマは暇すぎて空気を吸わないといけないと気を付けないといけない このスレッドは１０００を超えました。
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