【300ps】トヨタGRヤリスのハードコアモデル「GRMNヤリス」市販確定
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トヨタ渾身の『GRMNヤリス』、300馬力で市販へ!? 実車がニュル降臨
トヨタは高性能コンパクトハッチバック、『GRヤリス』を発売したばかりだが、
その頂点を極めるハードコアモデル『GRMNヤリス』の市販が確定した。
その市販型プロトタイプをスクープサイト「Spyder7」のカメラがはじめて捉えた。
ニュル・ノルトシュライフェで捉えたGRMNヤリスのプロトタイプは、
GRヤリスよりもボディをローダウン。カーボンらしきルーフをはじめ、
フロントバンパー両サイドにウィングレット、フェンダーに巨大エアアウトレット、
大型リアスポイラーなど過激なエクステリアが見てとれる。
またサイドビューでは、前後に異なるホイールを確認、リアにはABTアロイホイールが装着されているようだ。
さらにリアエンドでは、センサーらしきものを装備しているが、おそらく車両のねじれ剛性を測定する機器と思われる。
ベースとなるGRヤリスのパワートレインは、
1.6リットル直列3気筒ターボチャージャーエンジンを搭載、最奥出力272psを発揮する。
一方GRMNヤリスでは、同エンジンをブーストアップ、最高出力は300ps程度が予想され、6速MTと組み合わされるだろう。
駆動方式は四輪駆動となる。
GRMNヤリスの発売は、2021年以降が有力だ。
＜画像＞
（写真：レスポンス）
https://i.imgur.com/JqktByF.jpg
https://news.yahoo.co.jp/articles/fef710dcc1b89e05cb364b716c618b0c6f9ff00c >>3
あれは来年のルマン用
一応市販車じゃないといけないから値段つけてるんじゃなかったかな
ハイパーカーってヤツ 0-100km/h
BMW M3 "標準仕様" 4.2秒
BMW M3 "コンペティション" 3.9秒
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GRヤリスRZ 5.5秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力 396万円
GRヤリスRZ"Hight-perfomance" 5.2秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力 456万円
GRMNヤリス 4秒台？ 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 300馬力 600万円台？
ヤリスWRC 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 380馬力
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GRスープラ SZ 6.5秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 197馬力 400万円
GRスープラ SZR 5.2秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 258馬力 450万円
GRスープラRZ 4.3秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力 540万円
GRスープラRZ"Horizon blue edition" BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力 731万円
GRスープラGT4 3.6秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 430馬力 650Nm 2120万円
GRスープラGRMN 3.2秒？ BMW M3/M4の直列6気筒3Lターボ 520馬力 1200万円
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GR 010(GRスーパースポーツ) 1400馬力 1.8〜2秒以下 1億円以上
適当にまとめ >>128
暴走ならプリウス、煽りならアルファードなイメージあるw >>144
ステージとドライバーによらね？
タイヤで成立させてる1.4トン320馬力のFFを速く走らせるのは難しかろうな。 シビックで踏んだ事あるけどトラコン介入しまくりでどうすんだよこの車って感じだったぞ
ハイパワーなら後輪駆動か四駆がいいわ 見た目だけのナンチャッテじゃなくて
本物だもんなあ リストリクター付きの300馬力でトルク60キロとかある仕様か？
幾らになるかわからんけど普通に国産最速狙えるじゃん 公道でこれだけのパワーに何の意味があるのか。
まったく理解できない世界 >>186
そんなこと言ったら大半の車がそうだよ。 >>186
この手の車が好きな人(例えば俺)に言わせると「子供もいねえのに8人乗りなんているのか？」になるw GRはさ、クラウンにV6ツインターボ積んだモデルを早く売ってよ。せせこましい小型車ばかり出すなよ GRMN(最もチューニングレベルが高い) >GR(中間) >GR SPORT(ベーシック)
GRはGAZOO Racingの略 トヨタのスポーツカーシリーズ
最上級のGRMNは GAZOO Racing tuned by MN の略
MNはドイツ語Mein Stern of Nürburgring 英語Meister of Nürburgring
テストドライバー300人の頂点に立つトップガン成瀬弘(故人)の異名
ニュル・マイスター(Meister of Nurburgring)に由来する
成瀬弘はモリゾウ(豊田章男)の師匠 >>191
流石に子供もいないのに3列シートは買わんやろ
車中泊趣味ならもしかすると選ぶのかも知れんが GR SPORTみたいななんちゃってを出してくれないものか
車幅1800オーバーとかクラウンよりデカいんだけど >>186
パワーは全く要らないな
でもこれが売れたらフツーの3ドアも作ってくれるかなって
そーいった期待は持ってる スープラの時もそうだけど初期のグレード高いモデルを販売してから
それが納車される前かその直後にパワーアップした車体グレードだすの止めろよw
最初に買った人は嫌な気分になるだろ 手の届く本物のスポーツか
遂にトヨタしか出さなくなったな >>195
成瀬さんはメディア露出が少ないせいか、同時期の日産の加藤さんより下の印象 >>136
600万近く行くのでは？
限定で、それでも即完売だろ 素ヤリスの足とボディ固めたGRモデル出して欲しいマン >>210
スイスポおすすめ。>>91
GRヤリスのFFより安い価格で1トン以下200馬力が買える。 ヴィッツだと海外で売る時にビッチに語感が似てるからヤリスなんだよ 旧式のランエボやインプがライバルだな
スイスポも今のやつは弄るとランエボキラーに化けるらしいけど >>218
1.2トン台280馬力の5ナンバー四駆だね。
剛性違うんだろな。 コンパクトでスポーティーな車の良さがわからない
わかるよ車体軽いから速いんだろ
でもそういうことじゃなくてユーザーはこれとかスイフトとかで満足してんの？
本当はGTRとかに乗りたいんじゃないの？ 競技モデルのやつとは違うの？
エアコンオーディオパワーウィンドーなしのやつ ヤリスってどういう意味だ？
ヤリ捨てみたいでイメージ悪い これベースにしてレクサスブランドで出せばアメリカでも売れる >>224
高い値段で売り付けるモデルだから競技ベース車のRCとは違う >>223
ふんだんに金あればGTRだって人は多かろうな。
とは言え、目的と財力に合った車で楽しむモンじゃないの？ ホモってより、馬力こだわり派の羽根やがいらない産業じゃないかなぁ？ >>224
普通のGRヤリスにはあるね。(RC)
エアコンはオプション(15万円)になってるんで、イラネなら外す事ができる。 >>196
知り合いに独身なのに3列ミニバンで全席にモニターつけてる人いるわ ３気筒で舐めてるとか言う浅はかなやつが居るな
トライアンフロケット3
2450ccのスーパーバケモノバイク
無論トライアンフ伝統の３気筒
https://i.imgur.com/Gzqhxty.jpg >>229
売れば高く売れるぞ。
というよりGR買うやつはGRMNの存在は知ってるだろうから、もう出たのか早いねくらいじゃない？ 馬力あると、事故の時とかパワーあるしなぁ
怪我の比率が高い。
これからは、最低速度にチャレンジとか？？
どんだけノロノロとレース場を走れるかとか、
どんだけ燃費消費せずに長く走れるか、耐久レースとか、
３日コースまわったら燃費勝ち 投資目的で買った人も多いだろうマークX GRMN
マークX "GRMN" 2014年モデル 540万円 限定100台
全長4810mm 全幅1795mm 全高1420mm ホイールベース2850mm 車重1550kg
V6DOHC 3456cc 321ps/6400rpm 38.7kgm/4800rpm 6MT ホワイトパネル
F235/40R19 R255/35R19
マークX "GRMN" 2019年モデル 513万円 限定350台
全長4795mm 全幅1795mm 全高1420mm ホイールベース2850mm 車重1560kg
V6DOHC 3456cc 318ps/6400rpm 38.7kgm/4800rpm 6MT ブラックパネル
F235/40R19 R255/35R19
2014年モデル 走行距離5.6万km 450万円（中古価格帯400万円台）
2019年モデル 走行距離5000km 642万円（中古価格帯410万円〜680万円）
車投資いいよね >>21
ただのタイヤテスト
2000万円のGT-RやNSXでもこのザマ
https://youtu.be/IbBbXyo-Yf4 自動補足機能やアシスト機能とか
レース場を無限にバイロン避けながら走ったらとか、、、
接触しない機能作ったらネ申では？ >>244
それ嘘だった話しだよ、資金洗浄とかする物色ネタとかだったらしいよ >>241
別にトライアンフは3気筒が伝統な訳でもないけどな
昔は2気筒ばかりだった レクサスLBX ヤリスクロスの高級バージョン（TNGAのGA-Bプラットフォーム）レクサス最小SUV
1.5リットル直列3気筒エンジン＋電気モーターのハイブリッド 全輪駆動の「F Sport」
第2世代「Lexus Safety System＋」
UXより50万円程度低い 2021年秋頃 ライバルはメルセデスベンツ『GLA』
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1567534.jpg
https://clicccar.com/uploads/2020/09/01/Toyota-Yaris_Cross-2021-1280-06-20200901111553-900x507.jpg 豊田章男「タイヤっていうのはね、料理でいう塩よ」 #味付け >>252
この人も可哀想だよな
若い頃は色んな車のメカニックやってやっと評価ドライバーになれたかと思ったらトヨタはスポーツカー縮小
章男社長就任でスポーツカー復興でついに日の目をみるかと思ったらあれだもの… なんで車メーカーってニュルでのテスト走行ばかりアピールすんの？
筑波で何秒出した！っとかじゃアカンの？ カッコ悪い名前。ヤリスだなんて、ヤリマンのやり過ぎみたい メルセデスもぶっ飛んだAMGのブラックシリーズをラインナップに持ってるけど
こういうのを出せるのはメーカーとしても余裕があるトヨタくらいでしょ >>215
EK9に乗ってたときにヤケに絡まれたからスイスポ嫌いなんだわ
あのクソドンガメでよく競技車に絡む気になれるな頭おかしいだろ GRの安いFRヤリス出さないセコさ
こういうのばっかだからトヨタって好きになれないんだよなあ >>257
あかんかどうかはトヨタが決める事じゃなくお前らが決める事だからな。
ニュル史上最速と筑波史上最速が同じ値段だった時にどちらを選ぶかって話だ >>134
この車を買うやつは公道で速く走ろうなんて思ってないだろ 今、推し買い抜きで
コンパクトボディやコンパクトSUV、低燃費なハイテクなクルマが流行ってるのは、事実だよー。 >>261
EK9に乗ってたんなら(高回転NAとターボの差はあるにせよ)、今はなき軽量ハイパワーFFっ点で、200馬力版のスイスポは気にいるんでない？
自分がオーナーになるならマナーはクリアだしね。 >>13
そらヴィッツの後継がヤリスだからな
簡単に言えばセリカ→スープラみたいなもん チョロQ系の６６０から１６００前後が、
スーパーカブの世界ユーザー数に匹敵
ジムカーナより、ダートなWRCとか本当に流行り始めてる。 三菱もミラージュR5を市販してくれないかな
できれば350万円程度で 車種別ランキング
一位:ヤリスやライズ、フィット系
二位:ジムニーやハスラー
アウトドアのコンパクトボディ
三位:車両泊車両
四位:フォミリー系ミニバン
五位:軽ワゴン
六位:軽トラ
七位:SUV
転売目的で、一次的にバカ売れ
↓
旧車系、三十位以下
一位から六位は、豪雨地域から口コミで、都市に寄れば、よるほどバカ売れ売れてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
