スズキ、V型6気筒4390ccツインエンジンのモンスターマシンを発表！
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https://www.suzuki.co.jp/release/c/2017/0609/img/img01.jpg
スズキ株式会社は、当社の船外機では最大となる350馬力を実現したフラッグシップモデルの新型船外機「DF350A」を発表した。
「DF350A」は、スズキ初の二重反転プロペラ「スズキデュアルプロップシステム」を採用。2枚のプロペラがより効率的に推進力を水に伝えることで、加速力と直進安定性を向上させた。また、高圧縮比の新型4ストロークV型6気筒エンジンに、外部の空気をダイレクトに取り込む機構などを備え優れた出力性能と低燃費を実現した。
6月9日にアメリカ・マイアミで行われた発表会に出席したスズキの鈴木俊宏社長は「船外機はスズキにとって非常に重要な事業であり、大胆な新技術を投入したこの「DF350A」は、スズキがブランドスローガンとして掲げる『The Ultimate 4-Stroke Outboard』（究極の4ストローク船外機）をまさに実現した新型モデルである。」と述べた。
「DF350A」は日本の豊川工場で生産され、7月よりアメリカで販売を開始し、その後、日本、欧州をはじめ世界各国で順次発売していく。 ツインエンジンだからカルタスだと思ったのにクソッ！ スズキも船外機つくってたのか
昔船乗せてもらった時にVOLVOだのHONDAだの色んなとこが作ってんだなと思ったわ バイクかと思ってスレ開いたから、1枚目の画像がメット被ったライダーが海に沈められてるのかと思った 二重反転プロペラか
これで単座ヘリとか作れるんじゃね？
燃費は悪そうだけど >>15
こんなんつんだらスイスポの美点の軽さが死ぬだろ スズキが中国企業に買収される日も近いな
技術はあるんだろうしもし本当に買われたらかなりの痛手になりそう バスのプロとかみるとmercury多いの何でなんだ
船知らんけど国産メーカーはダメなの？ ツインエンジンエスクードはF1より速いとか言ってたよな ばいくはデッカイ アメリカーンやクルーザーの
時代じゃないんだよ
コンパクトで近所に買い物や出勤する混雑緩和できる原付二種がトレンディなんだよ
最近のスクーターってメットインもデカいんだな。電気バイクだとそこはバッテリースペースになっちゃうんで、容量ないけど >>28
まずは電動モーターにしとけ
あれは便利みたいだ >>33
さすがにF1には勝てんだろう
未舗装ならともかく >>29
あんなもんカネ出せば、誰でも講習ごと
売ってくれる ハーパワーRRとかケツ振りまくって初心者はすぐに事故るわ 海上でガス欠したらどうすんの
海のJAFみたいのいるんかね 船体にもよるけど燃費ヤバそう
リッター数百メートルとかかな 不恰好なほどでかいエンジンが車体からはみ出したロマン爆発なアメリカンバイクかと思った >>27
スイスポでなくても良くなるじゃんww
エスクードに載せとけwww >>49
その昔、スズキは前後に2個のエンジンを積んだツインエンジンのエスクードやカルタスを作っていた。
450馬力x2で900馬力！！ 船舶は二酸化炭素排出規制がないんだな・・・
おかしくね？ 密漁船用？
こちらが２機なら奴等は３機エンジンでってきりがないかw 潮風吸い込んで
冷却水も海水
すごい環境だな
砂漠並み スイスポに載せるには冷却をどうするのかが大問題。水の中で走らすか？ バイクに搭載
アルティメットハヤブサ（隼）
もしくはタカ（鷹）と命名 >>38
加速とかならわからんぞ
F1が速いのはあのぶっといタイヤでのコーナリングだから >>45
だから2台船外機付けてる船が多い
二つとも同時に壊れないだろうと >>57
アメリカで毎年やるダウンヒル用のやつじゃね >>17
エンジン設計できる会社はエンジンものなら大抵作ってるぞ
スズキは発電機は撤退しちゃったけど >>5
このエンジンをバイクに乗せればいい
前輪用と後輪用と 変なカマキリみたいなバイクはやめてクラシック路線で行こう https://www1.suzuki.co.jp/marine/lineup/df350a/
98×97のショートストロークに350ps/6,000rpmはちょっとしたレーシングスペックだな
キャタライザや排ガス還元装置も最小限ぽい
ディーゼル直管から黒煙吐き出してる界隈だとこれがクリーン扱いになるんだなあ >>57
モンスターのことなら一応言っておくと田島が作ったやつでスズキが作ったわけじゃないぞ 
>>80
死ぬ気かｗ エンジン開発は頭脳だよ
刀がんばれ スイフト>>>>ヤリス >>73
ガス欠の話してるみたいだけど燃料タンクもそれぞれ別れてるって事？？ >>28
2馬力以下のエンジンにゴムボートでいいじゃない パイクスピークでモンスター田嶋か？と思ったら、船外機かｗ 4輪で出せなんて事は言わんがV型6気筒4390cc船外機用エンジンを新設計
できるくらいなら2輪にももう少し開発費かけて売れるバイクを作ってくれませんかね >>45
1.海上保安庁へ連絡
2.近くの漁船に頼んで曳航してもらう
3.漂流して潮流にまかせる
ぐらいじゃない？ でもなんだろう、ダサいＳバッジじゃないのに、SUZUKIってアルファベットだけでもなんかダサいんだけど
YAMAHAはかっこいいのに
あと船外機にもヂーゼル出せよ、売れないの？
船はクソ燃費悪いんだから、ヂーゼルもアリじゃないの？ 自動車用エンジンは大型トラックのディーゼルエンジンくらいしか生き残らないから、エンジン屋は小型船舶や飛行機で生き残らなきゃならないね。
トヨタなんか、発動機は何でもいい、と思ってそうだが。 あとYAMAHAはボボルボボと共同開発の体で
船外機でもジョイスティック採用してて
真横や斜めに進めるんだけど、鈴菌ってそういうのやる気全然無いよね 一説によると
冷戦真っ只中の最中
根室に特攻船と言う、千馬力クラスのパワーボードみたいな漁船で北方領土に命懸けで密漁に行く集団がいたらしいよ。当時根室がハイオクの燃料の売り上げが日本一だったとか ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>96
スズキだから水冷Ｖツイン１，５００ｃｃのバイク作るかもよ、昔から使いまわすのが上手いから。
>>100
漁船はディーゼルだよ、こういう船はスポーツ用、 >>1
メット二つならんでる画像でバイクどこやねんおもた >>111
それインボードやろ、船外機でヂーゼルって見たこと無いわ薄毛 まあスズキの船外機は凄いよ
40年間ノーメンテ港で雨ざらしでも全然壊れないからな
だから漁師はHONDAとか使わないスズキ一択
ヤマハもまあまあだけどね そういやアトムV8に載ってたブサ8エンジンはスズキ扱いになんのかね パイクスピークで優勝したのはツインエンジンのエスクードだったな V6 2000 とか意味分からんエンジンまた作れよ これ昔GMと提携していたころの名残のV6じゃなかったっけ？ みんなこれからも最高のメーカー
スズキを選べスズキを買えーっ！！！ スピードはいらん
ソンビに襲われて地上に逃げ場が無くなったとき少し沖合で長時間滞在できたり離島まで十分に行ける燃料と燃費が欲しい
一級船舶は既に取得した ロータリーエンジンならかなりコンパクトなエンジンできそうだけどな
元々円運動だから相性良さそうだけど スズキはいちど
エスクードパイクスピーク仕様をギリギリデチューンしたヤツを出して
伝説作って置いたほうが良いと思うの とうとうフラッグシップカー出したんかと思ったら
フラッグシップシップかい >>115
スズキは大昔にロータリーエンジンのバイクを出していた
ttps://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_re5_rotary.htm ボートのエンジンてYAMAHAのイメージだがスズキもあるんだな こういうエンジンをスイスポやバイクに積めばいいのに ホンダも出してるけど、スズキもホンダも
ヤマハみたいに5.5L V8 425馬力とか出してない
アメリカだと、これを5機掛けとかするから恐ろしい ピックアップトラックにこれ付けたらドーバー海峡渡れるんだよな モンスター田島スレやな久しぶりに思い出した！
ちがうやんけハゲっが！！ >>95
スズキはマジでこれエブリイのオイル下がりといいなんなの？インド製なの？ 船のエンジンって、馬力と燃費で一番効率のいい回転数キープする使い方で、
意外と過酷らしい。 >>142
ツインエンジンのエスクードはスズキのエスクードをベースに
実業家でありレーサーでもあるモンスター田島氏が
自身が出資経営するレーシングコンストラクター企業で作った車だよ。
一応スズキスポーツって社名でスズキのワークスレーシングチームとして活動してたけど
スズキとは資本関係にない全くの別会社。 >>107
これなんでカワサキか…ってなるんだっけ
バイク乗らないから忘れた そういや鈴菌船外機だっけ、マイクロプラッチック回収できる船外機っての
でもなぜか、うぉーたーじゃけっと通過した後で
いやまず、濾過してきれいな海水でエンジン冷やせよと モンタジは今EVやってたよ。だから鈴木スポーツ関係無くなったのよね。 ヤマハとかヤンマーってイメージだったけど
スズキもアリーナ店とかあるから船外機は有名なんだろな？ マッドマックスかと思って開いたのに。。
騙されたわ！ ハヤブサV8を積んだ高級スポーツカーを出せや
ブランド確立するんだよ >>1
これがキザシワークスに積まれるんだなワクワク… おいおい、新しいバイクの和風の名前を想像しとった俺のドキドキ感返せ このエンジンなら、、、
金門橋をくぐって迫りくる津波に呑まれず
越えて行ける！！ >>178
お客様 こちらのAMGでしたら225km/hですよ〜
たったの3000psしかないけど ツインエンジンカルタスじゃないのな。
田嶋は元気にやってるのかね >>162
そういうの出すっていう話しなら田嶋は乗って来るっしょ ヤマハはプレジャーフィッシングや高級クルーザーまでやってるけど
スズキって海苔養殖みたいな小舟ばっか売ってるよね
ヤマハが軽トラからエグゼクティブサルーンまでに対して
スズキは軽トラしか売ってない >>152
つべでhauloverの動画見ると複数積んでる船多いな ６気筒なのか２気筒なのかどっちだと思ったらこういう事かw
片方のエンジンが壊れて同じ場所でクルクル回ると面白い ジムニーとジクサー乗ってるけれど、まだこれは持ってないから鈴菌じゃないよ へえスズキもこういうの作ってたんだ
船外機はヤマハ、ジェットスキーはカワサキのイメージしかなかった >>162
モーターショーのスズキブースにこれ見よがしに展示してあったのに >>80
さすがに重すぎるだろ
支えやすいように前後輪を二つずつにしよう 船外機ではホンダ スズキ ヤマハ カワサキのなかでどれが順位上なの？
勝手イメージではヤマハかカワサキな気がするけど >>7
愛知の豊川工場は撤退、もうすぐ更地
イオンモールになるらしい このエンジンをバイクに搭載して
カワサキのギネスをぶっちぎれ >>24
最近は２機を電子制御で舵角や前後進を別々に制御、
艇をジョイスティックで前後左右に動かすってのも多いです。
https://youtu.be/O8jcve4sbiA >>196
カワサキは水上バイクは有るけど船外機は無いです。
もう一社、元二輪メーカーのトーハツは船外機で元気です。
https://www.tohatsu.com/marine/jp/
船外機は大小有るのでマーケットシェアは難しいんですが、
ヤマハ、ホンダが第一グループ、スズキとマーキュリーが追いかける感じです。
エバニュー、トーハツと続きますが小排気量ではトーハツ等のOEMも
有るので順位は難しいです。 >>25
スズキ四輪は中国市場から撤退済み
頑張ってキザシを作ってみたものの
小型車しかマトモに作れないから中国人にはいらないんだわ >>202
ホンダのシェアなんてスズキの三分の一以下だろ、なんで第一グループなのさ。 >>14
田島さん本人とあったことがあるが、握手したらグローブしてるみたいに大きな手だった >>14
スズキ、ツインエンジン、モンスター、と来たらあいつしか思い浮かばないよな >>2
豊川工場って
二輪売れないから閉鎖されたんじゃなかったの？ >>193
＞ジェットスキーはカワサキのイメージ
その認識ももう過去のモノになってしまったね
シートに座るタイプが主流になってからは、ヤマハやボンバルディアに完全に負けてる スジ金入りのヤマハ信者だったんだが
スイスポ乗り始めたらスズキのバイクがカッコよく見えて仕方なくなってきた
どうしたんだ、俺 >>196
ヤマハは欧米製の高級な高性能艇に採用されてる
トップクラスの船はマーキュリー、ヤマハとセブンマリンがそれに続く
スズキは少し下のクラスの高性能艇や作業艇に採用されてる
一寸オシャレで良さげな艇（特にイタリア製）に積まれていることが多い
ホンダは小型RIBとか個人艇用のテンダー用という感じ スモーキーのところへ持ち込んでスープラに載せてもらう スズキの車に乗ってたが
ガソリン入れてて満タンでも止まらなくて何度も溢れたよ スズキもやれば出来るじゃん!
そのエンジンでスポーツカーを作れよ! >>30
日本の場合はスポンサードとかの兼ね合いが殆ど、日本メーカーだとヤマハが強い
アメリカだとホンダヤマハスズキはなんだかんだ全部居るよ
日本人最強アングラー大森はヤマハと直接契約してるな そういやトーハツは2スト2馬力もう作ってないんだな >>72
コーナで速いのはぶっといタイヤじゃなくてダウンフォースで無理やり地面に押し付けて曲がるから
パイクスピークは全コース通じて標高が高いから薄い酸素を大量に取り入れるためにアホな過給エンジンが必要
それを平地換算の馬力にするから1000馬力とかになってしまう >>6
トヨタのスープラこえるエンジンかなと期待したのにな。 うちの実家の船がスズキの船外機だわ
しょうもないとこがよく壊れるっておトンが嘆いてる 船外機ってどこのが良いの？
ヤマハ・ヤンマーヤマトあたりは知ってる
ホンダも作ってたかな やっぱりホンダの船外機と比べると3 ランクくらい下がるの？ ロケットエンジンをつけた世界最速の車があったろ
あれと比べたら他の車なんてゴミカスに見える >>241
うちの実家の近所の漁師さんはヤマハが良いって言ってる人が多いわ >>245
ありがと
ジェットスキーだとkawasakiも作ってるよね >>241
無難な所だとヤマハ
ちっこい奴ならトーハツが人気
釣りで小さい船出すならエレキの方が楽よ 子供の頃、貧乏なのに父親が道楽者で釣り用の小さな船を買ったが
その際に参考にした船舶雑誌に乗っていたヤマハの船外機に心を奪われた
父親の買ったのは5馬力だがこいつは55馬力
プラモデルがあったので作った
当時の人にはなんとか手が届く範囲での憧れだったんじゃないかな
https://www.yamaha-motor.co.jp/marine/history/outboards/img/pic_005.jpg
マーキュリーはパワフルだがどんな金持ちが買うんだろうと思ったくらいであまり心は奪われなかった >>245
それでも二輪事業より収益性は良いという・・・
二輪事業なんとかしろよ・・・ >>189
昔は大き目のクラスはインボードエンジンが多かったけど
メンテしやすさ、すぐ交換可能、大パワー機が増えたので
今は船外機が多く、誰より先にポイント行くため複数機だね >>152
北海道なら蟹の密猟にそれくらいの舟使ってる、更にチューンナップしてからブローして爆発したりロシアの海上警察の機銃掃射で沈められてるけど。 船外機って寿命短いんじゃないの、5年くらいで壊れるってどこかのサイトで見た >>254
その筋の方々には、そのパワーが必要なんでしょうね？
ロシアの機銃掃射つべで観ると、なんかスッキリする >>254
正確にはアキアジの密漁。
根室の元特攻船乗りに聞いた話だとガソリンは一航海=100万(当時)で国後島まで一時間で行き、警備艇や巡視船を振り切って走ってたそうだ。
撃たれて淘汰されたワケじゃなく、保安庁の捜査で淘汰された。
そりゃそうだ。登録もされてないでヤクザが債務漁師を使ってやってたシノギだったワケで。
花咲ガニや毛ガニの密漁は普通の漁船だよ。
あんな小さな船にカニ籠なんか積めないって。
ロスケには行かない。船が遅いから。 >>148
シュビムワーゲンに載せたら速いんじゃないかな？ >>250
懐かしいな
おれもプラモデル作った
たぶん同じヤマハ 昔はカワサキの船外機、あったよ。
ダイハツもあった。 >>265
カワサキはジェットスキーに
ダイハツは中型船舶エンジンに移っていったね
てかダイハツが船舶やっているなんて
殆ど知られていないわな >>266
内航の小型貨物船なんかのメインエンジンとか補機とかあるよ。
あと、小型漁船のヤマハ製のエンジンにダイハツが関与してる。 >>14
パイクスピークヒルクライムレースかと
あれの改造無制限クラスほどワクワクするレースはなかなか無い
カルタスのツインエンジンとか頭イカれてんよ ダイハツは大型船用のデカいのを、ま〜ん社のライセンス生産してるだろ 次回のパイクスピークはスズキがモンスターマシーンで
ワークス参戦ていう記事かと思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
