伊藤かずえのシーマが三十周年だそうだけどなんの人だったけ？顔ややめなボディの人？
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https://news.nifty.com/amp/domestic/society/12151-694559/
そんなドライバー憧れのシーマだが、新車で購入し、きちんとメンテナンスしながらいまだに乗り続けている人も多い。芸能界にもオーナーがいる。
「女優の伊藤かずえは初代シーマのオーナーとして知られていますね。伊藤は1990年、24歳のときにディーラーでシーマを見て一目惚れし、その場で購入したそうです。
現在まで26万5000キロを走行し、今でも日常の買い物の足として使用しているみたいですね。
過去に一度、エンジンを載せ替えているというのですから、そのシーマ愛は本物と言っていいでしょう。最近はエコカーブームでハイブリッド車や電気自動車が主流になっていますが、今どきリッター4、5キロ程度しか走らないシーマをずっと乗り続けているのですから、車も幸せでしょうね」(同・ライター)
将来的にはガソリンで走る車は必然的に淘汰されていくだろう。伊藤には元祖“シーマ現象”を知る者として、末永く乗り続けてもらいたいものだ。 過去
日産が最新型フル装備シーマを贈呈したいと願い出たが
初代のコレがいいと突き返した 俺の中の三大伊藤
伊藤麻衣子
伊藤かずえ
伊藤つかさ
伊藤さやか
伊藤蘭 初期のジャガーシルエットの小さいシーマは格好いいと思う Y31シーマだよな
たまに走ってるけど二度見する
この人もう一台買えるぐらいのメンテナンス投資してるのは
すごいと思うが
そもそもこの人は何で所得を得てる人なのかわからない だいがの時に付き合ってた娘が、マジで伊藤かずえそっくりだったわ >>19
エンジン乗せ換えからエアサス全交換とかとかでもう600万は使ってるんじゃないのこの人 ボディそのままで中身ハイブリッドに入れ替えたりできないんかな >>25
ロッキーオートならやってくれるだろうけど
この人それを望まないと思うわ 0083はみんな演技がうまかった。
なかでもシーマは最高だった。
不安と強がりが溢れた演技で、作中で一番必死だったのは間違いなくシーマ様。 ハンドルとかシフトレバー擦り切れてそう、純正品の新品なんてもうないだろうし >>21
かずちゃんとにゃんちゅうの番組って終わったの？ 昔から美人な人だよね 初代シーマも最近は値段上がってきたね >>42
オーバーホール時間かかるから
それなら乗せ換えてくださいっていったんじゃないのかな
シーマならVG30DETだっけ
V6で3000ccターボエンジンとか
今の人たちは理解できないレベルですごいエンジンだよな バブル前後のドラマの印象が強い
て言っても一応30代のおれには
スクールウォーズともう誰も愛さないしか知らないが もう誰も愛さないでバラバラにされてゴミ捨て場に放置された女弁護士役の人 初代シーマ懐かしい
当時、女子大生の女友達がシーマ乗ってたな、21歳で（キャバのバイトしてた）w たったの26万キロでエンジン載せ替えが必要なクソポンコツ、流石の日産車
トヨタなら余裕でオリジナルのエンジンとトランスミッションが使えてる >>54
首だけは衝撃的だったな
今じゃ絶対あり得ない >>15三大伊藤って、何で3人じゃ5人いるんだよw 何かのドラマで堀ちえみをイジメてた記憶がある
何だっけ >>42
ディーラーなら重整備するより乗せ換え提案される
そのほうが結局安上がりだし
スバルでエンジン載せ換えやるとSTIで組まれたエンジンになるよ いいともで
伊藤「わたし身長が165cmあるんですよ。だから彼氏にする人は180cmはないと。」
観客「ええぇーっ？？？？？」
伊藤「何かおかしい？」 30年以上前に向ヶ丘遊園のスケート場の広告のモデルもやってた大映テレビの看板 ん？真ん中固定でなんかキモいカニハンドルのシーマだっけ？
2代目シーマかと思ってた ＞シーマが三十周年
現役長寿車対抗馬
・ホンダ シビックタイプR（EK9）
・ホンダ インテグラタイプR（DC2）
・トヨタ チェイサーツアラーV（JZX100） 今GX70クレスタ・スーパールーセント本気で欲しい 日本のテレビ史上「馬上から失礼します」という
台詞を喋った唯一の女優 ここまで来るともうやめられなくなってるだけの
いわば意地になってるだけなんじゃ・・・ >>73
71クレスタとかまだ中古車相場で流通してるから
普通に買えば？旧車は全体的に値段上昇傾向だけど >>78
ペットの猫や犬をお金で延命してる感覚なんだと思うよ
亡くなりそうなペットが、治療で延命出来るなら
お前らも延命頼むだろ こんなデカい車どうやって運転するねんと思ってたが
今の基準だと小さく見えるんだろうな いつも白馬に乗ってそうだから、シーマのイメージがないわ… >>10
10万キロ過ぎてから「まだ部品が有る内に」とエンジンと足回り全て新品交換してるんだよな
週末の戦隊物にゲスト出演するんだってね 日本のテレビ史上
彼氏に向かって、あんたキンタマついてんの？と言った女子高生でもある。 エンジン本体がいくらかしらないけどオーバーホールより安上がりなんて事ないだろ 松村雄基と結婚するものと思っていたが、まさか・・・
いや、なんでもない(´・ω・｀) イソップはちゃんと上に蹴ってるよ。
ミスしたのは松村雄基の方だよ。 >>6
俺的ガンダム三大様
ハマーン様、シーマ様、ディアナ様 同じく30年前の二代目ソアラ2.0 GT ツインターボLimitedを見かけた。
手入れが良過ぎて感心したわ。 >>84
今だとちっさいよな
ガキの頃うちにあったクジラのクラウンも今みるとすっげえちっさい >>88
当時なら500万円もあれば買えただろ
セルシオが600万円で買えた時代だし
今の500万円ってハリアーすらフルオプで買えないわ 「キラメイジャー」×「ゲキレンジャー」のコラボで、伊藤かずえ＆桑江咲菜13年ぶりの母娘がゲスト出演 当時のアクティブサスって弱いイメージしかない イキってQ４５乗って泣きを見たよ… 初代シビックタイプRなんか200万もしなかったのに今じゃ500万だからな
いまじゃ200万で乗り出せるスポ車ってアルトワークスくらいしかない >>42, >>65
アメリカだとGMとかフォードが最新式のエンジンを市販してて、60年代とか70年代の車に乗せ換えたるしてるね 初回の花園のシーン
配役がまだ決まってないから川浜高校選手がみんなオッサン >>110
クマーエンジンはトヨタやオッサンでも普通に買えるんだが、現行なら >>110
フォードとかそんなことやってるんだ
好感もつわ >>1
俺のカプチーノ
25年で50万kmエンジンも載せ替えてるから
俺の勝ちだな。
しかしもうシャシーがヤバい。 エアサスがぶっ壊れやすかったイメージだな
よくこんな長いこと乗ってるな >>116
エアサスとコンプレッサーが
セットで脆弱だよな
それ全部乗せ換えると60万～80万円
たぶんこの人それやってるからすごい
としか言いようがない 伊藤かずえのシーマのシートをオークションに出してみたいな
サドル集めとか匂いフェチ系が200万くらい出しそう この人めっちゃ良い めっちゃ好き めっちゃ綺麗だと思う ディムラーのダブルシックスとかレンジローバーのバンデンプラなら
三十年乗る気持ち何となくわかるけどシーマだと執念とか執着としか… コスパ考えるとメカサスだけど、耐久性や操縦安定性、海苔味でもメカサスなんだよなｗ
普通にコイルオーバーに換装した方が良いよな >>130
当然エアサス
この時期のエアサスは黎明期で
とにかく脆弱だったエアサスシステムを
この人は必死でお金をかけて更新してる >>136
Y31シーマはエアサスであってこそだと思うな
この人も同じ考えだからたぶんそれは譲らないと思うよ
他グレードでバネサスモデルあったのは
当然知ってるけど >>48
Z32のVG30DETTが強烈だった。
片バンク３気筒に１つのタービン。
シーマの頃はMZ20系のソアラに憧れてたよ。 >>129 とも限らないんだなこれが、なにをとるかじゃね性能か見た目か、個人的には最近の車は見た目がつまらん ここまで
馬上から失礼します
あんたキン○マ付いてんの
無し >>129
平成初期の頃のFR駆動のスポーツクーペから現行機種のに乗り換えたけど
最近の車は電子制御でものすごく頭良くなって乗りやすくなってて技術の進歩感じたわ 俺もY３3のレパード乗ってたわ
あれもVGだつけ？ >>1
確か部品用にもう一台買ってるんじゃなかったか。前に雑誌か何かで読んだ。 安全基準が変わってしまってどうしてもみためズングリになるからな． >>145
正直な、今の国産車高すぎだよ
ハリアーですらフルオプで550万円
プリウスもPHVでモデリスタ入れたら
480万いく
LEXUSに関してはLS買おうと思った1400万円とか
一昔前ならフェラーリランボ余裕で買えただろ エンジン交換したとか言ってたけど車体はガタガタにならんの？ ピラーレスハードトップは開放感以外何の利点も無いな。シートベルトが屋根から釣り下がっていてどうせ邪魔になるし。
日産は当時たくさんの車種に採用されていたのが不思議だ。 昔2号線でシーマを駆るイチロー見た
めちゃくちゃかっこよかった >>159
太っちゃったのか
キレイなイメージのままでいたいから検索やめるわw この車は新車で数年経ったらもうボディがガタガタになってドアが落ちるタマが続出してた。
ピラーレスのHTという剛性ゼロのヘナヘナボディにV６の３リッターターボという無茶苦茶な車だった。
そんな車に３０年２６万kmも乗るということはメンテ代にどれだけ費やしたのかと思う。
恐らくとんでもない額だろう。 これ何度話題になるんだ
最近若者にレパードが人気らしいぞ >>158
車高を上げられなくなって
コンプレッサーがずっと動いてる状態
簡単にいうと、朝起きて車に乗ろうとしたら
車高がDQNカーかっていうぐらいに低い状態に >>164
レパードとか稀少車にも程があるけど
シーマ以上に見ないわ >>167
わかる
Y33を大事に乗ってたんだよな
それも、もう昔の話で
今はメルセデスとか >>11
おっぱい大きい
薄幸そう
黒髪ストレート 友達のシーマの助手席は快適だったな
自分で運転するのは面倒くさそうだけど 川崎市の某所で何回もすれ違ったことあるわ、塗装のコンディションがあまり良くないｗ 昭和６３年、あのバブル絶頂初期に５００万円を超える価格で登場したが爆発的に売れた。
それはシーマ現象と呼ばれ、昭和バブルを語る大きなエピソードの１つとなった。
日産はこれで一時的に潤ったが、すぐにクラウンがV８の４リッターで対抗してきてすぐに失速。
次いでセルシオまで出てきて完全にその勢いは止まった。そして２代目のシーマは世紀の大失敗作で、
これが日産を破滅に追い込んだ１つの要因だっただろう。あと、インフィニティQ45も同罪。 >>180
女性だと、ワックスとかコーティングとか
自分で出来ないからそこ維持できないのかな 昔バイトしてたコンビニに来たわ
カロリーメイト系を山盛り買ってた
領収書は伊藤かずえでて言われて顔見てようやく気付いた
化粧臭い厚化粧おばさんだった
20年前の話 ３０シーマ、うちの車庫にあるｗ
今年車検通して走行１０万以内だけど相場どのくらいだろ？
不具合はパワーシートのスイッチくらい 今でもたまに 街中で見かけるけど
デザインはよかったなY３１ >>187
500万ぐらいレストア費用払わないと
走れない車だからあんまり値段つかないと思うわ 地元だったからしょっちゅう見たけどマジ可愛かったなー スクールウォーズでこの人の育ての親が一番かわいそう 長く乗りたい人はいくらでも居るが
日本じゃ維持費が許してくれない >>160
窓開けたままでドア開けるとカッコいいんだよ。ただそれだけ >>42
オーバーオールより結局は安く上がる
オーバーオールしなきゃってのはもう予備エンジンが手に入らないようなやつだね 一時期、大映ドラマの
ヒロインといえば伊藤かずえ
ヒーローといえば松村雄基
そんな時代があった 海軍道路をよく走ってる
ちなみに今載ってるエンジンは、
日産に残ってた最後のストックを買ったと言う話 >>191
出てたことは覚えてるけど、どんな役だったのか全然思い出せないわ 平べったくて見た目は他にはない格好良さだったな
アホみたいにパワーあるのに足まわりかフワフワしててコーナーが怖かったのはエアサスが壊れてたからだろうか
ハンドルの真ん中部分が回らないので今ならスマホ固定するのにちょうどいいかも
エアバッグは切っとけ >>210
間違ってない
足回りフワッフワだったのが当時の流行りだから
危なっかしいにも程があったよ 高級車に見えるのに安いからヤンキーがこぞって買った車だな メガネのオバサンのイメージだけど、
メガネ外すと割とイケるオバサンになる >>215
当時32GTRが500万してた時代だから安くないぞ リフトアップしてから降ろすと車高短になるんだよね
確か車高調整ボタン3つ押しとかで復帰したような 国産車の年表を作ったら絶対に太字で書かれるやつだわ、このシーマは。 >>215
中古になってからの話だろ
新車はクラウン乗るような客層がよく購入してたよ 阿部寛も学生時代に買ったマツダの車を未だに乗ってるんじゃなかったか？
モデルにスカウトされなかったらマツダに入社したかったそうだ。 >>221
中古も人気があると高止まりだよ
300万は下らなかったぞ >>224
そこは知らんw
安いからヤンキー買ってたという人に対してのレスだし
うちは新車うる日産寺側だった時の話ね >>210
その発送は無かったわ、あのそう思うとカニハンドルはアリだな
むしろタッパネモニタ付けても良いな 買わなかったが、俺が良いと思う日産車は失敗系と言われる。2代目シーマ、Zism、Jフェリー。 うちのスズキの原チャリが89年式
まだまだいけるｗ ボディはもうヨレヨレなんじゃね、ロールバーで補強だ >>15 ワイが早起き出来るのは、つかさタン目当ての
おはよう時代劇のお蔭。 ポニーテールは振り向かないの人だよ
他出演者は松村雄基や野々村真や坂上忍など >>72
うちのgt-four がまもなく30周年
シビックはEGくらいじゃないの？ 松坂慶子から続く美少女ライバル枠だった人だけど松坂程売れなかったな 和製ブルックシールズって言われてたけど確かにすごい美少女だったわ
大映ドラマのお嬢様役がはまっててちょっと怖かった
しかし30年ずっと同じポジション保ってるのはすごい 一時期よくザリアルマッコイズのスウェットとか着てテレビに出てたな
笑っていいとものテレフォンショッキングにマッコイ製のスティーブマックイーン人形を
タモリにプレゼントしてたような気がするわ
マッコイとなにか繋がりあるのかな伊藤かずえ >>15
三大にする気が微塵も感じられなくてwww 男にも一途なんだろうな
俺も気に入ったクルマ古くなっても買い替えない 来週のキラメイジャーにゲキレンジャーの時の役で出るぞ！
ワキワキだ！ 視界のよさが最近の車とは全然違うとテレビで言ってたな >>215
ヤンキーに人気があるのは三代目だろ
SMAP中居が10年以上乗ってたヤツ >>223
菅井きんもW123のベンツ乗り通してなかったかな？あと誰か忘れたけど911のナローポルシェ
を乗り通してた大御所女優がいた。 お前らも、５ちゃんねるとかいう古臭いサイトにしがみついてるもんな 出た当初は、下品なデザインの車だと思ったが、
今見ると清楚で和風な車に見える 三大伊藤は
伊藤屋
伊藤忠
伊藤ハム
シーマはジャガーのパクリって本当？ 浅香唯のスケバン刑事で女ランボーみたいなキャラやってたよね >>275
> シーマはジャガーのパクリって本当？
具体的な車名がなければウソ >>136
○○考えたら○○だけど、て言うからには褒めるとこ書いたれよwww 初めての車がシーマだったな
バブル後期で金回り良かったから免許撮った記念に買ってもらった >>228
WindowsMeやVistaみたいなもんかな 日産は４ドアハードトップを復活させれば業績が改善する気がするｗ >>15
伊藤ゆかりと伊藤つばさと伊藤みどりがいないぞ
やり直し >>99
ディアナ・ソレルは枠が違う気がする。
宇宙世紀三大悪女と言って紫豚やカテ公とシーマ様を並べるのはおかしいみたいな。 >>10
伊藤かずえの様な有名人になるとメーカーとしては部品欠品などでファンから叩かれるの恐れて
乗り換えて欲しいだろうな
贈呈したいと願い出る気持ち分るわｗ >>275
パクリではないと思う セドグロの外装いじって伸びやかにしただけだから
スモールキャビンで雰囲気が昔のジャガーXJみたいな感じってだけ エンジン載せ替えてはいるというけど
電飾、シャーシとかかなりきているんじゃないの？
部品取り車とか購入してあるんだろうか ホンダとスズキの旧車は少ないイメージバイクはたくさんあるのに >>154
外車が何から何まで優れてるとは思わんけど1000から1500の予算組めるならメルセデスやマセラティとかのディーラーも行ってみるよね アナベル・ザトー
マッコウ・ウラキ
ニナ・パープル海豚
シーマン・ガラハウ かなり昔は安かった
86やGT-Rのオンボロ車が
今やプレミアカーに
なんてことでしょう～ 俺の幼なじみも医学部に合格して親に買ってもらったソアラを29年経った
今も乗ってるよ。しかもピッカピカ アマゾンプライムのスクールウォーズで観たわ
垢抜けないマドンナって感じだった フル加速したらリアサス沈んで後部擦りながら加速していく車だったような気がする >>59
おれのアルテッツァは２４万キロでメタル逝ってエンジン載せ替えだったわ。
今３０万キロ越えたとこだね。
カーペットには穴空くしルーフモールの塗装が消えてなくなるしトヨタ品質ってまあまあクソだぞ？ >>15
伊藤聡子が無い
お前は何も分かっていない おぎやはぎの番組で見たな
日産に行ってエンジン注文 ギターを弾く仲間の前でしゃがみ込んだらいきなり弦が切れて
弦が目にあたって両目失明した人。
ていうか脚本家バカじゃねーの。 ホンマN-BOXとか
シートの後ろに新幹線のようなテーブルが付いてるw
後部座席にはサンシェードとか
バックモニターカメラとか
はっきり言ってシーマなんか目じゃないw あの糞ちゃちなラパンでもハイブリッドは200万円必要なんたな
狂ってる 昔名前の知れたヤンキーで「カミソリマコ」って呼ばれていた
喫茶ジョーズの邦子に拾われたが人を切りつけ少年院に入り派閥の裏ボスに上りつめた
少年院では相模悪龍会の会長や東京流星会の副会長と対立し東京流星会の副会長を農作業古屋で焼き殺したが今は反省して芸能界で活躍している H15年くらいより前の車は排ガス臭いから引退してくれ >>109
200万円しなかったのはスポーツ仕様のSIRであって
タイプRﾊ普通に三百万だよ >>307
ホンダは、塗装工程がトヨタや日産と同じになったのが80年代以降で
それまでは特許の関係でトヨタが使ってるような塗装技術が使えなかったから
70年代のホンダ車はボロボロが普通。ホンダゼットのオーナーなんて
みんな床が抜けた車乗ってる >>308
ベンツ買ったら
現行一千万円のSクラスが、5年乗って下取り価格が300万円だけどな
レクサスなら
LS500を一千万円出して買っても5年後半額以上で売れる。 俺がXJ750E命になったのと同じだな
俺も一目惚れ、他人は絶対理解できないんだとw
他人にはわからない俺だけデザインも造りも全てドハマリだもんね >>162
まず太らないイメージがあったからびっくりした 俺にはいまだにXJ750Eを越えるバイクがない
伊藤かずえもそれだな
わかったw マンションが高すぎて買えなくなったから高級車がバカ売れした時代 メルセデスって新車から５年くらいまではいいんだが、それ以降になるとやれ何とかセンサー
だのなんとかバルブだの故障が相次いで、しかも部品が高いらしいからな。 >>353
あのころは郊外の一戸建てすら買えなくなった感覚だろ。
都心の高層マンションなんてまだ無かったしな。 >>358
板バネのライトバンかジープしか乗ること無い時代だったなぁ。 >>5
そうだよな。普通は新車、新型車が出たら乗りたくなるから。車は色々な種類があるから目移りしまくる。 シャムシェイドのベースと結婚して速攻で乗り換えてたなw ここで何を感じるかが重要だおまえら
わかるか
おまえらに
それは伊勢かずえも人間だったと言うこと
わかる？w >>24
車はなま物だからな。買った瞬間、腐り始める。いくらエンジン交換しても車全体がやれてきてるから。ゴム類劣化は当然としてボディの金属もさびが出てくる。同じ車を直し続けても意味ない。 今日は何々の製品を○○○作らないと
そんなことで頭がいっぱいだはなおまえらはw こういうやつはあと何十年したらわかるんだろうかな
永遠にわからんかもな
まあそれでもいいけど >>198
当時格好良かったけど
今見ると流石に古いデザインだな 走行距離26万キロでエンジン載せ替え1回は少ないな あ366みたいなやつな
金の価値しかわからんて悲しいな エンジン載せ替えってあんたら知らない人たちが思うほど金かかるわけじゃないからな。
それに付随して周辺のガスケットやらパッキンも交換するから更に車長持ちするようになるし。 >>44
本人は新境地とノリノリだったのに、カットされて凄いショックだったんだってな ガスケットとかパッキンとか言っとるやつは永遠こんなことできんよ
ちいせえなw
あやだやだw ポニーテールは振り向かないひとやろ
来週の戦隊ものに出演するで >>143
透視図の左右対称のインタークーラー痺れたなぁ ああ、上月光て流行歌手のファンやってた
老舗旅館のお嬢様だろ。確か事故で足が悪かったような シーマって最初の頃はクラウンマジェスタみたいにセドリックやグロリアの上級モデルだった気がする >>392 そうだよ 初期のは31シーマもセドリックとグロリアにわかれてた気がする
もしくはセドリックだけか 阿部寛も10年位前まで初代MAZDAファミリアを自分でメンテしながら乗ってたような、億単位の収入あるのに節約家、公式HPもメモリ節約仕様 尻手黒川走ってるとあんなシーマよく走ってるなあ
と見るとこの人 よく見る >>344
むしろ初代ステップワゴンあたりの年式になってくると結構残ってる感じ メーカーから見れば素直にありがとうとはいえないだろな これは本物の愛車愛。
この人や夏樹陽子?みたいな車好きな熟女と知り合いたいわ。 ドラマのホテルに出てた頃はめちゃくちゃかわいかったよな 大映ドラマのヤンキーのイメージだったのにある日ニャンちゅうのお姉さんやってるの見てビックリした シュツワーデス物語の「ひーろーしー」しか思い浮かばん >>88
日産で800万てプライスカードがフロントガラスについてて子供ながらに衝撃を受けた思い出 この人好き。近所に住んでるらしい。それらしい車を見たけど運転席は遠過ぎて確認できなかった。 創価学会が集団ストーカーを始めることとなった経緯
ユダヤイルミナティーが傀儡の在日朝鮮人、池田大作を使って創価学会を乗っ取った
在日朝鮮人池田大作創価学会元会長 「脱会者は自殺するまで追い込め！！」
2004年11月18日聖教新聞 池田会長指導
「青年よ、仏敵を打ち砕け。学会迫害の悪人は厳罰で野たれ死ぬまで攻め抜け」
「青年よ、破邪顕正の言論戦で仏敵を打ち砕け。学会迫害の悪人は、正法誹謗による仏罰で惨めな最期を迎えるであろう。
その時まで、決して気を抜いてはならない」
富山県南砺市警察、或いは南砺市(井波･)消防団は家宅侵入、窃盗、器物破損を繰り返す犯罪集団です！！・・・集団ストーカー ヤクルト川崎のマンションの屋上からダイブしたんじゃなかったっけ? 集団ストーカー犯罪組織系統
米CIA－創価学会中枢部（在日朝鮮人部隊）－消防庁（風評拡散、家宅侵入、窃盗、器物破損)・・・集団ストーカー犯罪組織
／／／／／／／／／／／／／／／／／／└警察庁（パトロールと称するつきまとい)・・・・集団ストーカー犯罪組織
集団ストーカーとは創価・警察・消防が税金を使って、特定人物にいやがらせする工作です。
米CIAは世界中で戦争、紛争、放火、爆破、暗殺、ﾊﾟﾝﾃﾞﾐｯｸ、麻薬産業等を行っている犯罪（テロ）組織です。
金儲けのために悪魔に魂を売ったゴロツキたちが集団ストーカー犯罪に加担している
富山県南砺市警察、或いは南砺市井波消防団は家宅侵入、窃盗、器物破損を繰り返す犯罪集団です！！・・・集団ストーカー 俺も他の多くの被害者と同様、40年前、創価学会員の知り合いに誘われて少しの間、信仰の真似事をさせてもらったこ
とがある。そのほんの一時期、創価にかかわったことがきっかけでこの集団ストーカー犯罪に巻き込まれてしまった。
その被害が17年も続いている。そしてなぜか創価とは関係のなさそうな消防・警察にまでつきまとわれている。なぜな
らこれらは裏でつながっているからだ。表向き関係ないように装っているだけ。なぜ創価に目をつけられたら警察・消
防にまで付きまとわれるのか？その理由はこれらの組織の共通のボス(黒幕)が世界を荒らしまくっている米CIAだからだ。
公安警察が集団ストーカーをする理由に「国体を守るため危険人物を監視しなければならない」というのがある。警察
にとって国体を守るというのは、米国ユダヤの傀儡であるカルト在日朝鮮人が隠れ蓑の創価学会を脱会した元信者を危
険人物と指定するとその人間に警察までが監視と称して付きまとうことになる。つまり危険人物の指定が滅茶苦茶なの
だ。警察にとってはターゲットはだれでもよく裏金・天下り利権のメリットさえ得られればよい。これは警察とカルト
在日朝鮮人がスクラムを組んで協力して外国勢力(ユダヤ人+朝鮮人)による日本の支配体制を守っているひとつの例。
さらにカルト在日朝鮮人は集団ストーカー以外にも放火、麻薬密輸、殺人、マスコミ操作等様々な悪行を行っている。
こういったカルト在日朝鮮人の犯罪には警察は一切動かない。つまり警察・消防とカルト在日朝鮮人は裏で繋がってお
りガチで仲間なのである。
富山県南砺市警察・(井波･)消防団は家宅侵入、窃盗、器物破損を繰り返す犯罪集団です！！・・・集団ストーカー うちのハイエースは24万キロ
エンジンはたぶんまだいけると思う。ディーゼルだけどね。
シーマってそんなもんしかエンジン保たないのか。 >>360
ところが、残念なモデルチェンジも結構ある
シーマもそんな感じがする
初代が一番美しい >>424
しかしジャガーのパチもん感、半端ないからな。光岡じゃないんだし。あの頃だからまだ、大手でも許されてた時代なんだろうけど。 >>424
初代と2代目は全く違う車
モデルチェンジであれくらい違う車になったケースは他には無い
そして2代目は全く売れなかった 長く乗る気持ちは分かる。
俺もワンオーナーの117クーペ譲り受けてもう20年になる。休日に磨いて眺めるのが楽しい。 プラットフォームがパッ切り割れないのかな。
怖いやん。 イトカズはマツムと結婚すると思った。
そういう間柄ではなかったみたいだが。 >>430
国産車は皆、モデルチェンジで全く違う車になるのが当たり前だったから。最近ではマツダみたいにほとんど差がわからないのも出てきてるけど。 シーマの後継ってフーガなの？
アリストの後継はＧＳ？ 子供の頃テレビで怖かった人
伊藤かずえ
高橋ひとみ
大沢逸美
なんかトラウマ 何となく昔からいる人だよな。
沢口靖子や奥山佳恵なんてデビュー時は凄く騒がれたが、そういうのはないからな。 >>443
日産と三菱は割と汎用品で行けるイメージだけどな。 俺の、ゆめは、将来のうちに
連れとか中間と、いっしょに、連合組んで
関東を統一することである。
学校出たら、トオルんとこの溶接、手伝って
金ためてアストロか、シーマを、迷ってるが買って、
単車も改造して、バリバリいい音出して走る。
俺は、ずっと将来現役で、走り続ける事が、夢である。 まだシーマ乗ってるやついたのか
たまにすっげえむかしのクラウンとか大事に乗ってるジジイいるよな
ピッカピカなの >>447
昔からタクシーとかにも使われてるからな。日産車も。 スクールウォーズで白馬に乗ってた人だよw
三原じゅん子と間違えてるwww >>435
117クーペは憧れの車だな
でもノーメンテという訳にはいかないだろう
特にいすゞとなれば維持費は相当なものじゃない？ 24歳が心惹かれるような車種じゃないが
30年も乗り続けてるなんてカッコイイぜ >>42
メジャーな車種だとリビルドエンジンがある
オーバーホール済みエンジンを購入して、もとのエンジンを下取りに出す >>292
思わせぶりにレモンを渡してくる謎のお嬢様
現実にいたらかなりアレだよな 0083のシーマさん、クレヨンしんちゃんの風間くんと同じせいか
今じゃ笑いそうになるんだよな 今見てもいいデザイン。オラついてないのがいい
【女優・伊藤かずえ】25年間ずっと同じクルマ・初代シーマに乗り続け、走行距離25万㎞超！
http://middle-edge.jp/articles/C9juL >>15
藤原の中で何で伊藤てこんなに多いんだろうな
しかも藤原の末裔が比較的少ない九州でも居るし >>441
サスペンスドラマにヨーデルからヤン 少年よ >>198
今のボリューム感有り過ぎの車に見慣れてると、車幅はともくぺったんこに見えるのは仕方ないか 昔の車とかパーツがまだ手に入るのかね？
クラシックカーディーラーズ観てたら
毎回大変だなぁとは思うが >>198
ギアが低くてビュンビュン走るので
街中後ろに乗ってると意外と酔う シーマっていうタイトルの一般の書店で買えないエロ本を思い出した どんな車かと思ったら古いおっさんぐるまやんけ
何がいいの？ 違った、3代目は最もチンカスデザインだった
初代の正常進化っぽい2代目か
FY32は今でも価値のあるデザインだと思う
排気量が4.1とかいうクソだけど 昔の車はまっすぐ走るだけでも修正舵をしていたが今は基本ハンドル固定 ピラーレスのペナペナボディ、よく生き残ってるなぁ。
維持するのにかなりの金つぎこんでるのでしょうな この人の女優としてもキャリアは1990年より前に全盛期だったな 俺も2010年までは何とか乗ってたけど、泣く泣く廃車にしたわ。今はY32のアルテマだ。今のフーガとかマジイラね。 >>25
ドッカンターボが魅力の車なのにそんな事をする意味無いじゃん アイドリングは環境がー
とかほざいてるやつは伊藤にもなんか言ってやってくれ カッコ良さなら330セドリック4drHT
外装と内装と乗り心地の良さならクラウンMS90？4drHT日本の美しいクラウンてやつ
なんだけどな
このシーマはまだまだ新しい 今のコンピュータマシマシの車だとこう言う乗り方出来ないんだろうな
シンプルな作りだからOHして乗り継げる 昔ドラマかなんかでこいつがバラバラ死体なって生首で出てくるとこでクッソ抜いたわ >>448
農家のジジイは立派な掩体壕持ってるからな 懐かしいなーエアサスコントローラー買えなくて、ヒューズ抜いてシャコタンにしてた >>473
安全基準こそ現在のレベルには程遠いけど当時ハイソカーと呼ばれてた高級車は
過剰品質な位に作り込まれていて経年劣化しない部分は頑丈で耐久性も高いと聞いた
だからウレタンやゴム部品やシール部分を適時交換すれば長く乗れるとの事だ やいかずえ
お前のシーマなんか俺のバイクに比べたら10年若造だ
わかったかまだまだ修行が足りんわいw 15歳の時に原田知世主演のテレビ版「狙われた学園」に出演してたらしい。 でも俺のバイクのエンジンは当時物
エンジンオイルは走らなくても春夏秋冬4回変えること
オイルの管理さえしっかりやってれば大丈夫
冬のオイルが直ぐに傷んでエンジンに致命的ダメージを与えるから 俺のバイクも28年か、俺もハゲるワケだぜ
腰下からOHしたしまだ闘える 冬はどんなエンジンでも動かすと暖かくなるだろう？
例えがBMWだろうとアウディだろうとベンツだろうと
キンキンに冷えたエンジンが暖まるとエンジン内部に水が出来るんだよ
これがエンジンに致命的ダメージを与える
いくら外車メーカーが交換まだまだですよって言っても
それはエンジンごりんりんじゅうにさせるんだよ >>503
ある程度以上油温が上がれば蒸発するから問題ない
油温管理すらせずチョイ乗りしかせん人は気を使ったほうがいいだろね BMWだろがアウディだろがベンツだろが
冬シーズンは10月11月12月1月2月3月4月
毎月一回オイル変えろ
それくらい金あるだろ 高校生の頃SIAM SHADEのメンバーが結婚するって聞いた時に、なんでこんな田舎のおばちゃんみたいな人と結婚するんだろうと思った フル加速するとリヤが下がってケツ擦りそうになってたな、当時のサスペンションはフニャフニャだった’ あとはクーラント交換
こいつがディラーやら車整備やらで交換してもらうと
しっかりエア抜きやらない
クーラント交換してもらって必ずと言っていいほど
エア抜き不足でオーバーヒート或いはエンジンお釈迦になる
だけどクーラントも定期的に交換しないとだめ
だからクーラント交換頼むときはエア抜きしっかりしといてと頼め
不足だととんでもないことになる
それを知らないで
ディラーにああオーバーヒートですねって言われて製品代金払ってるやつがいる
クーラント交換した整備者のミスなのに クーラント交換時のエア抜きは
クーラント交換しました→ラジエターキャップは外したままにしときますやらない
エンジン始動しました→
ラジエターキャップの中をみると水が減ります→水が見えるまでラジエターに水を入れます→エンジン暖気終わったら→
エンジンめちゃくちゃ空吹かしします
いいかこの空吹かしが最重要だ
十回二十回思い切り空吹かししないとだめんなだ
暴そうぞくのようにな
これがクーラントエア抜きだ
この空吹かし音が待合室に聞こえないときは
エア抜きやってない
そしたら必ず走行中にラジエターホースとかがパンクする
そしたら交換した整備屋に文句言え
エア抜きやってねえだろって 二代目ソアラの後期型がほしい
今みても全く旧さを感じない シーマのカーステで麻倉未稀のランナウェイを聴きながら運転かな >>198
懐かしい…重役の送迎車で新人の頃によく運転したな～
でも俺が入る前にはプレジデントがあったらしく、そちらも乗ってみたかった。 >>1
大切に長く乗ったご褒美に国は段階的増税で対応だからな
政府の唱えるエコロジーが如何に欺瞞か理解できる。
この車の重量税と自動車税は現在いくらになってるのだろう？ >>516
わい、ステルビオ欲しい！ 中身レパード！ >>348
あのバカでかいヘッドランプが格好良かった 伊藤かずえが乗りかえたくなるような車を30年経っても販売出来ない日産の失態 >>33
声優陣はすごい良かった
モンシアとかキースとか脇役も含めて好き >>439
そのマツダもかつては…
センティアも初代が美しかった >>512
エア抜けにくい車はそれなりのやり方あるけどおまえのは何か違う
リヤヒーター付きはリヤ暖房も入れながらとかそんなのな
とりあえずサーモ開くまで暖気、その為に回転数上げるってのはやるけどレーシングするのはねーわ
あんまり無知晒すなよ？w フェアレディZもバブル期のモデル（Z32)を今も乗ってる人が近所に居る
あれも今見てもカッコいい
あのモデルは結構長く生産されたのでまだ車齢が20年くらいのものもある エアサスは故障ばかりで散々な評判だったので2代目シーマに採用されたアクティブサス
あれも壊れやすいことは一緒だったそうだが・・
エアサスと同じくコントローラーで車高を落とせたのでヤンキーDQN達には喜ばれたようだが >>534
バブルの頃に国産高額車が売れたのはそういう背景も大きかったな
東京ではカローラよりもクラウンの方が売れたというのがあの時代を象徴するエピソード 今、国産でエアサスの設定あるのってランクルくらいかな？ >>421
TOYOTAの本気は商用車
だからそいつと比べちゃダメよん エアサスと言えば鉄道車両では多用されて威力抜群
新幹線や優等列車、寝台列車の快適性に大きく貢献した
が、自動車とはあまり相性が良くなかったようだ >>537
クラウンとマークⅡが月二万台以上売れたころだからなあ。
今では軽でも二万台前後なのはNボくらい。 >>529
アホw
それだからエアが抜けねえんだよ
めちゃくちゃ空吹かししないとだめ
ラジエターキャップ外してな
１分くらい空吹かし繰り返せ まず
クーラントを入れるだろう→エンジン始動→水が減るからクーラント補給→エンジンん暖かくなったらエンジンもも糞空吹かし繰り返す→またクーラントが減る→クーラント補給
後にラジエターキャップをする
サブタンクに規定値までクーラントを入れる
これで終わり
※絶対に空吹かしを忘れるな
エンジン内部にエアが噛んでるから
最近この空吹かしを知らん無能整備しだらけ 俺はこのやり方でいすゞのV10、V12クーラント交換を教わった >>424
日産は多いな
プリメーラも初代が1番良かった スカイラインRSも前期型が良かった
ブラック一色のいんすとめんとぱねる
レギュレタハンドル式ウィンドウ、ラジオ無し
可変ショックアブソーバだけは付いてたという走りに徹したやつだった
それが後期でシルバーのダサいいすんとめんたるパネルになり
じじくさいメーターになり、パワーウィンドウまで付いてカーステまでついてもけっとしーととか
アホかw どのみち初期がたシーマなんかまだまだ若造
ダイアリーに登場するには10年早い40年選手になって出直してこいやw >>545
若いときにクーラント交換をしてオーバーヒートさせたw
一応エア抜きもした筈だったけど不十分だった。
走行中､ヒーターの温度が下がるが水温計はやや低めの状態。
水温が上がったり下がったりにオーバーヒートのような症状が始まるが水温計は
低い位置だしリザーバータンクも正常なので首を捻るばかり。
その後､走行中､カリカリとノッキングが始まりルームミラーを見ると白煙が！
水温計はやや低めだったがふと油圧計に目をやると油圧はゼロだったw
修理代は36000円で済んだ。
原因は一番シリンダー付近のヘッドガスケットが抜けていたから。エアを噛んでいた
のでエン人内の冷却水がラジエータまで循環できずオーバーヒートと相成った。
その後は後遺症もなく廃車まで息災だった。 新車の頃は最上級のタイプ2リミテッドが人気でほぼこればかり売れてた。
が、ターボでエアサスという仕様だったので数年後にはトラブルだらけのタマばかりになった。
で、ほとんど売れてなかった廉価版のNAでバネサスのモデルが中古市場では高値になってたな。 この車はゴルフ場まで高速道路を快適にばして行きたいというオッサン達の需要で爆発的に売れた。
セダンのトランクというのはゴルフバッグを積むために存在してた。今やセダンは絶滅寸前なのも時代の流れ。
セダンの凋落はゴルフする人が激減したことが大きな理由。 往年のアリストの280馬力と比べてどっちが爆速だったのだろう。 セルシオなら納得だけどシーマはないだろ
まさかのバリバリの族仕様とか 10型セルシオなら、エンジンもトランスミッションもオリジナルで30万キロ余裕だろ
日産は古くなると、いや古くならなくても壊れる でもこの型のシーマはフルスモで車高落とすだけで怪しいというか、怖かったな 初代セルシオの個タクで100万キロ走った人が居たね 完全にノスタルジックカーだもんな31シーマ
ここまで乗るとカッコいいね
新車から10年～15年くらいが１番ダサく見えるから
その辺りで思い入れが有っても手放す人多いんだよねえ >>565
使い方とメンテナンスによる。
トヨタであろうが日産であろうが使い方とメンテナンスがダメなら壊れる。 アマプラでスクールウォーズ見てるけど無茶苦茶可愛いけど岡田奈々がさらに可愛い バンドでドラムやってて目が見えなくなりそうでその後どうなったか覚えてないや >>572
昨日今日と、BSフジの脳ベルSHOWに出ているよ。 >>535
後付けキットはまだあるね
うん１０万の世界だから羽振りの良いカーオーナーしか手が出ない 見た瞬間コレ！って感じの一目惚れ状態で買ったんだろうけど今でもその夢から醒めないとは大したものだと思う、何から何までピッタリくるんだろうな >>554
鉄火面の外装は悪く無かったけど内装見て完全に冷めてしまって鉄火面は詳しく知らないんだよ
多分廉価版のようなやつはないと思う知らんけどw 内装が素晴らしかったのはピアッツアだな
宇宙船みたいだった 風間君「ガイドビーコンなんて出すな やられたいのか」 >>567
初代のセルシオって、エアコン部分の液晶パネルが
一番早くダメになったような気がする
とろけちゃって見えなくなっちゃう >>15
ここまで「伊藤ハム」が無いことに驚愕
レジェンド扱いなのか >>587
81年 RS登場
83年 RSターボ
83年 マイナーチェンジ 豪華版ターボRS-X RS-X AT 追加.
84年 ターボRS・ターボRS-Xにインタークーラー追加（ターボC） >>342
初代シビックタイプ尺は１９８万だったぞ >>597 しょうもない量産アイドルより知名度あるぞ >>1
80年代後期にプチ活躍した女優さん
今でいうところの多部未華子あたりのポジション >>584
エアサスはクソ、だから本物の金持ちはアラゴスタみたいな高級車高調を付ける
で、しょこたんのままじゃ不便だから、更に追加するのがロベルタカップやスキッパーみたいな
エアリフター
最近のランポルチーニにはOPだかで純正でも装着されてるな
あと20年位前にハイブリッド車高調が流行ったけど、お値段が高いんで
すっかり廃れたな
タナベのエアコブラとか この車の整備履歴を新車時から今までのを全部見てみたい むかしこの人が梶ヶ谷を歩いてるの見たことあるけど、一般人と変わらんかったよ。
目黒で見た杉田かおるは小汚かったし、芸能人なんてそんなもん >>19
ベースとなった同じ型のセドリックはタクシーとしてまだ活躍しているし >>603
多部ちゃん、最近ドラマで主役張るようになったからなあ >>539
世界中のゲリラが愛用する
TOYOTA。 ドラムスティックで悪い男をぼこぼこにする人じゃね？ ホーンを押すところが止まっていて、周りだけが動くハンドルに違和感が有った。 昔の日本車は角ばっていてかっこよかったな
何で今はどいつもこいつも丸っこいんだ？ >>629
空気抵抗無くして燃費良くするため以外に何か思い付くか？ 白馬乗ったりドラム叩いたりモナリザだったり三分の一だったりNHKで裁縫してた 初めて買った車が中古の32シーマだったな
一月でエアコンコンプレッサーが逝ったわ 東京から大阪まで500キロとして
シーマとカローラ
どれだけ到着時間が違うと思ってんだ
勿論制限スピードで走らなければならないw 別にシーマじゃなくても気に入った車とは長く付き合いたい
30年乗ったらメンテ代が車両代より高いなんて当たり前だ Y31シーマのV6ターボかy30セドグロブロアムVIP
日産セダンと言えばこれかな
遡れば330セドグロの2800ブロアムVIPか2200の煩いディーゼルが至高なんだが >>640
千葉から鎌倉までグリーン車で行くとわかるよ >>644
総武快速のグリーン車、ガタガタ揺れて不快だよね 昔アニメ三銃士を欠かさず見ていた
EDの星屑のイノセンスしか知らないんだがググるとベストアルバム出せるくらい歌っているんだな 和製ジャグアーっぽくていいんだよなぁ
ギアをDに入れた時にケツ沈むのが超カッコいい >>664
グリーン車にはジジイや中年おばばしかいなくてもか
こっちは若い姉ちゃんが沢山乗ってるぞw >>644
東海の普通から新快速まで使われている電車なら特急並みの乗り心地。 >>630
衝突での歩行者への安全性みたいなのもあった気が 朝になると車高短になってるの
エンジン掛けるとムクムクムクって 旧車の魅力は分かるが
ＡＴが４段しかないのはやだな SIAM SHADEのナッチンの元嫁。
あと、相模悪竜会会長曽我笙子のライバルであるカミソリマコ（モナリザ） 車大事に乗る人って好きなんだよねえ。無駄にお金かかるけどさ。
俺は割とすぐ乗り換えちゃうんだけど 川浜イチの悪の彼女役だっけ？
自分のオヤジ役の人と松村姐さんと泣いてるシーンが思い浮かんだ このコロの日産が一番良かったね
今はタイヤ着いてる時代遅れの自動車作ってるだけだし >>630
それは半分、 もう半分は風切り音対策
高速だとかなり差があるよ。 流石にもう部品無いと思うけど、どうやって維持してんのかな >>435
いいなぁ車に金と時間かける余裕あって。綺麗なデザインの車だよね。
部品は常にストックを探している感じなのかな。
うちの近所は朝方TA27をピカピカにのコンディションでスーツ姿で運転してるのとすれ違うよ。
道の方面的にいすゞのデカい工場があるので車好きの社員なのかなと >>671
「悔しいです！」の森田光男の彼女役
中の人はすぐ俳優辞めて実家の寿司屋継いだとか >>524
まだ名前有って売っていた事に驚き
トヨタでさえ車種の整理しているのに
今ならフーガの方が知名度高そうだからてっきり統合されてるかと思った
フーガとシーマを販売してる意味はなんだろう？ 俺の愛車も22年目だけど車って何年乗れるんだろうか？ >>683
国産車を10年以上乗る奴は本物の金持ちか本物の馬鹿 シーマのカセットテープはコンソールにあったんだよな(笑) >>683
俺の愛車24年目
会社の若いやつより年上ｗ 俺94年に買ったゴルフ3 まだ乗ってるわ
消耗前提パーツ以外はゴムパーツとリレーぐらいは替えたけど23万キロを越えて今のところ問題なし 叔父さんが昔乗ってたなぁ
自動車電話付けてたりとバブルの象徴の車だったわ
当時の高級車はふかふかのモケットシートだから肌触りが気持ちいいのよね >>688
バブル時代でも高級車はレザーだったけど？ デザイン面的にも性能面的にも未だに乗り続けるほどの車かね？ >>690
これで伊藤かずえって名前を売れるからな ニューカスゴキウヨ自慰がウンコ一気食い発狂w w w w w w w w ニューカスゴキウヨ自慰がウンコ一気食い発狂w w w w w w w w
ジャップ欠陥猿ゲリサポネトウヨまた負けたのか自殺しろよw w >>691
落ちたよ
数年布を画鋲で留めて使ってたけど一昨年張り替えた >>682
> フーガとシーマを販売してる意味はなんだろう？
シーマは消滅したプレジデントの後継 エンジン乗せかえって、そこまでやるかね。
心臓移植だろ。 初代の
車幅灯？バンパー下の両脇にある魚雷発射口みたいな小さいライトがかっこいい >>689
今でこそ本革シートは高級車の証だけどバブル期は布シートの方が上質とする流行があったよ
もちろんファブリックみたいな化繊じゃなくて天然素材で織り込んだジャガード織りとかね
トヨタの最高級車センチュリーもシートは本革ではなく布製だ グロリアの覆面パト仕様が欲しい
１９９８年程度の
フェンダーとドアー両ミラーｗ >>703
馬車と黎明期の自動車の馭者と運転席は屋根のない露天なのでレザー張りで密閉
キャビンの後席はモケットやベロア張りだった。
軽とコンパクトカーのシート表皮はペラペラのトリコットだからなあ。
起毛トリコット､ニット､ジャージ､平織､ヘリンボーン､ラッセル､ダブルラッセル､シャガード
スーパーラッセル､ベロア､モケットとかあるけどC34ローレルのスーパーラッセル
は手触りはスベスベして気持ちいいのに体は滑りにくいという優れたシート表皮だった。 1回エンジン載せかえてるって一体何があったんだろう？気になる >707
長期間動かしてるとピストンとかシリンダーの内壁が摩耗して燃料ガスを効率よく
圧縮出来なくなる
そうすると燃費も悪くなるし変な音もしてくるし怪しい色の排気ガスが出てくるようになる
そんな症状が出てきたんじゃないの？
オイル交換きっちりやらないと20万キロぐらいでもエンジン載せ替えの要有りになることが
あるよ >>708
ほとんどのきっかけはピストンリングとかじゃなくてバルブステムシールじゃないかな？
適切な時期のヘッドオーバーホールでたぶん倍は持つ。 >>707
上でも書いたが部品が有る内に新品にしたんだよ
その時から長くつきあうと決めてたんだろうね ツーマごとき
ヤフオクに腐るほどあるやろ知らんけどw 30年選手だろ
たかがw
30年前のバイクなんか腐るほど走っとるじやんw
ZZR1100とかCB1000SFとかゼファとか
40年前のがCB750FとかRZで30年前のバイクより更に多いつうw
Z2とかCBfourなんて50年前でこれまた腐るほど走っとるつうw
おいつかさ
お前まだ30年だ
デカイ顔すんなw >>685
スカイラインのカセットチェンジャーじゃね？
>>700
昔流行ったコーナリングランプ、ウインカー連動でタウンエースにも付いてた
>>703
ウールなんだけど、レザーもオプションで選択できたと思う 俺の車遍歴
CR-X→アルト47万円中古→マークII71中古→マークII81中古→スカイラインGTS-S中古→スカイラインRSタボー前期中古→
カローラバン中古
→ランボルギーニカウンタッククワトロヴルボレー予定w >>718
税金が違いすぎるだろｗ
13年越えで3000CCクラス維持してる人は
大したもんだよ バイク
RX50SP→XJ400D→ZZR400→RZ250、MTX200R→XJ750E→
CB750F→XJ750E→CB750F 仕事は政治家とか医者とか先生こそないけど転職25回は伊達じゃないで
色々経験しとるからあらゆることに詳しいw 転職繰り返すやつは糞扱いだけど俺なりに頑張ってきた
悔いはない おれもSC430欲しいんだけど
20年落ちの4000CCなんてもう金ドブに捨てるようなもんだと
でももうあんな車２度と出てこないと思うと
検索してしまう… >>721
カスバイクと違って、車は部品点数が相当に多い
しかも、何もかもおっぴろげの露出魔バイクとも違って
何もかもが手の届きにくい所にある、つまり整備に手間と金が掛かるからね >>726
2年前まで乗ってたわ。日本車でメタルトップオープンのV8なんて二度と出ないだろうね。良くトップギアでボロクソ云々言われたけど、買って実際乗ってから言えってw >>728
ほんとに贅沢な車でとても魅力的
Zでもいいじゃんていう人もいるが
この車じゃないとイカン >>729
買うなら最後期だろうね。ギリHDDナビだし。 >>730
ナビと純正オーディオは出来るだけオリジナルに
こだわりたいですね
あとは…もうひとめぼれレベルのが出てくれば
買ってしまいそうｗ そんなあたらしめな車の話をされても、あれもそれもになるだけ、せめて平成初期までのにしてくれ Q45は後期型のグリル付きがいいなぁ
プレジもフルノーマルカッコいいけど、DQNの餌食になって良い個体残ってなさそう Q45はクソ燃費悪いというな、3ローターコスモ並みに
リッター３～5kmくらい
ランサーエボリューションが６～7kmだったこと考えると
まあそんなものかなと思うけど コスモ20Bに乗ってるけど、とてもじゃないが乗ってられない。 20Bの加速感とか今でも唯一無二の存在なの？
お漏らしレベルの燃費はたびたび目にするけどw 単純な加速なら、コスモよりエボ５の方が速いと思う
コスモはタイヤがショボいし
でも、電動車がいまぶっちぎりに速いんだよな
流石にルーディクラスモードは連続で使えないみたいだけど だから東京から大阪まで530キロとしよう
電動車とソリオでどれだけ違うと思ってるんだ
勿論制限速度でだ 初代センティアもデザイン良くて好きだった
モデルチェンジしたらオッサン向けの車に変わってしまったけど
アンフィニは流麗なデザイン多かったね 高級車よりファミリアが楽しかったな
323ファミリアだったかな
型番忘れたけどたのひかった 金かけりゃ幾らでも乗れるからね
部品なくなっても図面から作れば…車検は通れば分解確認しないしバレないからおｋ >>751
部品を自作したら改造申請・構造変更に必要な強度計算書を作成して
車検を受けないといけない。
「分解確認しないからバレない」なんて普通に違法改造になるんだがｗ >>563
伊藤つかさはなんで金八以降はブレイクしなかったんだろう >>753
伊藤かずえってアンチが居ない稀有な女優だよな 初代なんちゃらって箔のある車でもなんでもないけど
私も社会に出て初めて買った車に乗り続けてる
たまに代車や仕事で違う車の乗り心地体験すると
新しい車もいいなぁとも思うけど
ここまで乗ってると愛着湧いちゃって…
エンジン載せ替えてでも乗り続けたい 伊藤かずえには、死ぬまでセーラー服を着ていて欲しい もうちょっとでBSでやってる昭和の車といつまでもに出演できたのに惜しい Y32は満を持してって感じで世に出した車だけど、あのダッシュボードは「何で？」
って感じだったな、ピラーレスのハードトップだったら乗ってた。初代、二代目
の高い万年筆みたいなデザインは好きだったな。今はEクラスクーペ乗ってるけどや
っぱりピラーレスのハードトップは最高！ キリッとしてた昔より今のへらへらダルそうな雰囲気や話し方の方が好き Y34のセドグロのインパネ見るたびに生まれた時代が早過ぎたって思ってしまう
後にベンツがほぼ丸パクリなインパネ採用したし >>677
エンジン関係は同時期に生産されてた車種でそこそこ互換性がある、消耗部品もアフターマーケットで互換品とか出回ってる、厄介なのが外装とか内装といった走りに影響出ない見栄えの部分
年式的に綺麗な状態の出物が少ない >>763
90年代始めあたりに
芸能人で誰が好き？
と聞かれて松下由樹と答えた記憶はある >>683
ボディが車検に通らない程に朽ちるまでは半永久的に乗れる
他の部品は交換で延命できるが、ポディだけは錆や歪みで限界が来る
あとは本人がどこまで金出せるか
直すより年式的に新しいのに乗り換えるほうがコスパいいから >>689
んぁぁぁおっしゃらないで、レザーなんて見かけだけで夏は暑いし、良く滑るは、すぐひび割れるはろくなことがない。 やっぱり車はセダンがカッコいい。自動車メーカーはエッジの効いたセダンを販売してくれ 伊藤かずえと言えばY３１シーマってくらい、この人の代名詞になったな
しかし２４歳で買った車を３０年乗り続けるってのは凄いな
しかもこの悪名高いトラブルメーカーの車を >>302
担当ディーラーは密かにリビルド品とかかき集めてそう マイコン系部品にトラブルがでると作れない直せないしリビルドなどの代用品もないからおわり。 この人ほど古くないけど23年式のトヨタ車のエンジン2年前に載せ替えたなー
70万くらいだったか9年で総走行距離34万キロw >>782 はなからそんなもん気にしてないんじゃね、する必要もねぇし、ましてや海外が勝手に決めんなボケって話
トラックにも余計な機能つけさせられるし人間が生きてる時点でエコじゃねえんだから シーマといえば植木等思い出すな
あれどうなったんだろ 初代は落ち着いた雰囲気で好きだわ
今のオラオラ系朝鮮顔はいまいち セドグロのグランツまた出してほしい。
新型Ｚみたいに歴代オマージュの4灯で。 渋い昭和趣味で好感もてるね
リッター４キロといっても大したことない
今どきタダで動くのは地震ぐらいなもんだしな >>10
やっぱシーマといえば初代だよな
アクセルをグッと踏み込むと
リアが沈んで走るあれ こういう愛着のある車をいつまでも大切にする人って好感がもてるね
つまりは人の事も大切するんだと思う >>798
そうだな
三冠王三回獲得などとのぼせた言動ばかりの人間のクズに見習わせなくちゃいけねえな >>770
肉感があってたまらん
松坂慶子と同じ系統か >>803 そうだな、それでも当時は広く感じたものだ >>698
同じ車で状態のいいのに買い換えるんじゃ意味無い、自分が居る空間を変えたくないから >>800
「振り替えれは奴がいる」当時の松下由樹は細くて色気がある、「ナースのお仕事」以降が今の感じ >>751
図面から作る程の事をしなくてもそこそこ流通している車とエンジンなら維持は難しくない、ハコスカGT-Rやトヨ2000GTクラスの流通量なら部品借りて複製もやむ無しだろうけど 中身は５ナンバーのセドリックだから。それをバンパーとかドア厚み増やしたりして３ナンバーになってただけ。
室内はぜんぜん広くなかった。まあ、あの当時はカリーナEDみたいな車がバカ売れしてた時代。
居住性やボディ剛性は犠牲にしてでもピラーレスHTでスタイリッシュなデザインがウケてた。 >>753
味方役と悪役どちらもこなす万能選手だからヘイトが集まりにくい、俺も好き >>779
ECUって密閉されてるし壊れてもカプラーオンで交換できるから断線箇所探すより簡単 >>798
この人は運命の一台に早く巡り会えた幸運な人、頻繁に車替えてる人も運命の一台に巡り会う為に早く見切りを付けてるから気まぐれとか浮気性とレッテル貼る
のは早計 交換ってソース無しのデマじゃん？
あるわけないだろ。
ノートやセレナじゃあるまいし、いくら大事にしてくれても高級車の宣伝になるようなレベル
ではない。
大坂なおみレベルでやっとCM出て贈呈されんだよバカｗ >>808
当時は見栄で車乗ってた時代だから
スモールキャビンて言ってボンネットとトランクを長く客室小さくすると車はカッコよく見える法則がある
人間で言う小顔の法則だね
カッコいいと言われている車はほぼこの法則通りになっている
今は実用性重視で作ってるからカッコいいと思える車がほとんど無い >>15
伊藤 誠サービスもしとくわ(´･ω･｀) 湾岸ミッドナイトのブラックバードのモデルになった911turboのオーナーさんも未だに乗ってるもんな
あの人も30年近いんじゃないかな アクセル踏み込むとリアが沈み込んで加速していくところが好きだった 30年前のシーマって、ディーラーで車検やってくれるの？ 知らなかったんだよぉ～
ガイドビーコンなんかだすな。
言わんこっちゃ無い。
の人？ >>825
エンジン載せ替えするような整備士が近くに居るから問題ないだろ
ディーラーなんかもうスルーだろ >>825
確かディーラーで面倒みるメカニックも固定されているんだとか >>825
平成初期とかとか今と作りは変わらんから
アロー号とかならヤバいけど。 >>825
そりゃビジネスなので対価を支払えばやってくれるでしょ。 ジオンのコロニー毒ガス皆殺し作戦の全責任押しつけられた人だっけ。 >>828
エンジン載せ替えは最近の作業じゃないよ 国産のバイクも長持ちしてるし昔の日本製の物はすげーな >>837
最近だろうが昔だろうがそういう整備してくれる人がいるんだろうという意味 >>839
ディーラーで載せ替えたんだからディーラースルーでもない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
