スズキがジムニーをリコール バネが錆びて折れる恐れ
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令和2年10月1日
スズキ株式会社から、令和２年１０月１日国土交通大臣に対して、下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003832.html
不具合の内容
フロントサスペンションにおいて、コイルスプリングの鋼材に対する塗料の密着性が不足しているため、砂や小石を噛み込んだ場合に、塗装が剥がれやすく、腐食が早期に進行するものがあります。
そのため、最悪の場合、コイルスプリングが折損するおそれがあります。
改善の内容
全車両、フロントコイルスプリングを対策品に交換します。
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/1001/
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/1001/img/img.gif >>2
何か悪くても安いからしゃーないで大目に見てもらえてるってだけじゃない？
世の中予算の都合上スズキしか選択肢が無いって人達も居るだろうし、
そういった恵まれない層にも等しく手を差し伸べてくれるスズキはある種の神様に見えるんではないかと。
個人的には普通車でもしょっちゅうテールランプ切れ起こしてるスズキ車は論外だけどね。 12年落ち11万キロ走行のワゴンRを買って1年半経ったけど、ウインカーとストップランプ1回ずつしか切れてないよ。 スズキなら良く有ることｗ
リコールして貰えただけ感謝しろ！ 平成25年式か
一般的には7年前とかどうでもいいけど
ジムニーは10年とか普通に乗るからなぁw ジムニー買ってスプリング変えずに乗ることないからいいじゃん こういうのがあるから生産台数を増やさないんじゃない？ >>5
ボールナット式は構造的に仕方ないね
デメリットもあるけどメリットもあるから使い続けられてる訳で
ギアボックス調整だけで改善することもあるよ |ﾟДﾟ)ノ これがマツダならあと10年はほったらかして
|ﾟДﾟ)ノ 台数十分に減ってからリコールだよな ビッグモーターで買って嫌な思いしたから思い出したくないのに スズキ｢ジムニー｣
ABA-JB23W JB23W-695655〜JB23W-782034 平成25年4月9日〜平成30年2月20日
ABA-JB43W JB43W-560904〜JB43W-584701 平成25年4月9日〜平成30年2月22日
マツダ｢ＡＺ−オフロード｣
ABA-JM23W JM23W-680393〜JM23W-680752 平成25年5月13日〜平成26年1月31日 これの何が怖いって車検で預けてたら勝手にノーマルスプリングに変えられるトラブルおきそうなところw じじじ じぇーびーにいさんっｗｗｗｗ
あれをジムニーと呼ぶのかねえｗ うちのワゴンRもハンドルロックがなんとかってハガキ来たばかりなんだけど
なんか小さいリコールばんばん出してねスズキ？
コロナで車売れなくて人員の余裕でもあんのか？ なんでコイルスプリングなんか使ってるの？
ちゃんとリーフスプリング使えよ。 ⎛´･ω･`⎞熱いこころと〜 このやさしさ〜♪
スズキジムッニィ〜♪ >>43
フロントはダブルウィッシュボーンのアームも兼ねたCFRPリーフが最新トレンド まあスズキだと変な故障したとこで「安物だしこんなもんだろ」で終わるからな リコールって会社側が意図的にやってるものとしか思えないんだがなにかからくりあるの？ 俺のVストロームも半年でサビサビやぞ、いくら中華製とはいえ酷過ぎじゃないか？ ジムニーはオフロードで無茶するの前提だからなあ
町乗りなら問題ないんじゃないか？ スズキはネジ一本も計りにかけて材料費ケチるって聞いたぞ
バネなんかメッキ処理で充分なのにそれすらやってなかったのか ブレーキランプがすぐ切れてしまうリコールは何十年放置してるんや。。 社外バネに速攻交換してるからリコール対象なんてなし！ ワゴンRでもスプリング折れのリコールあったばっかだな ギャバンの愛車では無かったかｗ ありゃ古すぎるもんな >>2
経営者の目線でみりゃジムニー増産しないってのは理解できる
信者じゃないユーザーからすると、じいさんの一声で増産しますとカッコつけて
実際は海外輸出するからプラマイゼロどころかマイナスってのをやらかしてくれてるし
チェックしてないけど何回リコールしたかわからんぐらいニュースになってるしで
なんだかなーって感じ >>5
新型はステアリングダンパーが標準装備になったんだわ とっくに変えて純正パーツはは売れないから捨てました 登録7年目だけどこれ二回やってるわ
やっとこさリコールか 旧型だと皆とっくに社外品の足回りにしてんだろ？
懸垂できないと運転席に辿りつけないレベルの高さに 一体、どんな人生歩んだら
スズキなんか選択するようになるんだろうな >>50
ただ単に製造時には気が付かなかったけど、年を経ると出てきやすい不具合が顕在化しただけやろ
もしくは薄々気が付いていたけどコストの関係で材料や工程を省いたかだな
スズキは後者のパターンと思われる事例が多い気がするが・・・ >>78
ちびのコンプレックスで車高の高い車に乗りたいけど金が無いから軽にしか乗れない人 >>81
JA11までかな
2000年になるまえにコイルリジッドになってる 前後リーフのランクル70乗ってたけどほんと乗り心地最悪だったぞ
フロントコイルは正常進化だと思うわ
走破性も耐久性も別に差はないしな
って錆びて折れるんかいスズキは リーフはリフトアップでシャックル交換するのに構造変更しなきゃいけないクソなんだよなあ リコール多いよ
持っていく手間がねぇ
なんか詫びの品くらい出せよ スプリングなら大したことない
俺のは錆でフレームが折れる寸前 わかるよ
ワゴンRのマフラー
サビで切断したしな。
あとにも先にもそんな車スズキだけだな スズキは防錆塗装なんかそもそも最初っから してないだろｗ 新しいジムニーをシャコタンにしてるの見た。
いろんな人がいるもんだな。 リコール出すってのは良心的だろ。
隠してた三菱とかどうなったよ。 自称不良品を引く天才YouTuberがこれ買ってたな、流石だわ >>73
その2回の修理は自腹？
リコールきたから返金されるの？ コイルスプリングならみんな交換してるんじゃねえの？ お詫びにシエラ5ドア出せばいいよ・・・
350万以内でお願いします なんでこんなとこだけピンポイントでサビるんだ・・・
ってのはスズキあるあるだからなｗｗ >>104
改造ハマーに乗れない貧困層の半グレモドキが目を付け始めたからな
とてもジムニーとは思えない変な改造車を時々見かける さすが低品質のスズキだな
この際だからテールランプの豆球も交換しとけよ >>110
リコール前に自腹でやったのは金返してくれへんで 「ジムニー」と「ランクル」は壊して・壊れていくら？の車だから。大事に乗る人は買わない車。 さすが静岡の会社スズキのクオリティ、利益を出すため安い材料を使って、毎度リコール。リコールにならない不具合も多いし。アイドリング時にキュルキュル鳴っているのはスズキの車が多い. そういや一年前にジムニー注文してこの前ディーラーからお待たせしましたって連絡あったわ
キャンセルするつもりだけど おらおら！俺のジムニーならどこだって行けるぜ！！おらっ！！ポキっ！！！ドンガシャーーーーン！！！ >>10
どこが錆びるんだよ
降雪地、海岸沿い以外は錆びなんてでないだろ >>75
日本で普通車なら廃車まで交換せんでも良いよ
50万キロ位はもつでしよ
ジムニーは知らん
むしろ折れてからが本番 >>24
それはない
ダイハツなんてスズキの後追いばっかりじゃん >>78
かんばったのにな
想像力無いやつばかりでお疲れ様 >>130
スズキはマイルドHV多いからキュルキュル鳴らないだろ > 砂や小石を噛み込んだ場合に、塗装が剥がれやすく
石より塗装の方が硬いのけ？ >>89
泣くなよ
本人が思ってるほど周りはおまえに興味なんかないから
ただおまえを見るたびにチビだなとは思うけど カワサキ的に言えば、塗装が剥がれるのは塗装をしている証拠。 ジムニー乗りで純正の足回りのままのやつなんて少数派だろ？ 旧型は酷い代物だった
現行は乗り心地いいし余裕でファーストカーで使えるぞ >>151
そーでもない
改造してる人が多い車ではあるけどノーマルで乗ってる人の方が多い 現行型は知らんけど乗りご心地はマジで酷いから見た目だけで買わんのがええで リコールもこういう外から触れるとこだとデラも客も楽でいいよな
ダッシュボード内部の電装品の交換だとお互い苦労する
助手席エアバッグとか >>36
マツダ｢ＡＺ−オフロード｣…OEMかな？見たことないけど >>151
MT乗りと同じで改造してる人は声がでかいから多数に見えるだけなんだろうな リコールなんてあって当たり前の時代よ。
未完成で発売だよ。 自分もT型なので対象だわ
フロントのサス交換だけだと1時間で終わるかね？
休日をディーラーで潰すのはキツイんだよ
代車借りて一度家に帰ってまた戻るのもメンドイ
球は4万キロで左のテールは切れた >>162
貴重だろ、今日本で買える前後リジッドASUKL乗用車はジムニーとJeeepラングラーだけ
キャンター4WD高床は現実的じゃないからな >>162
あのGクラスでさえフロントリジッドは止めたのに、ジムニーは現行もフロントリジッドなんだな
まあ乗り心地どうこう言われる車じゃないから、信頼性(ということにした流用によるコスト削減)をとったんだな スズキをどうしても安物ボロ車にしたい奴らが一定数いるからなぁ。
ま、スイスポ買わずにヴィッツとかヤリスとか買っちゃう奴らだからお察し。 >>158
グリルにマツダのエンブレムになってる
見た目はまんまJB23だよ >>24
ダイハツは品質はいいけど
デザインがイマイチなのと後出しパクリが多いから好きじゃない シートベルトを何とかして欲しい
戻らないでドアに挟まるんだよ コイルスプリングが折れていると、クリマを止めてしばらくしたらダンパーの減衰で折れた場所が擦れ合ってギギンとか言う感じの音がする。 >>168
ダイハツって10年位に死ぬほど品質悪くなった。今は戻ったけど、オイル食いエンジン、オイル漏れ、オルタパンクとか酷かった。 軽自動車って何でフェンダーや給油口周りサビサビ物が多いの？ リーフなんてカスタムで一々構造変更必要な欠陥法ある時点で論外だわ 人気車でやっちまったパターンかと思いきや
そこをノーマルのまま乗ってる奴がいないという奇跡のリコール >>134
新車買って即中古屋に売った方が儲かるで
プレミアムついて中古で230万円とかで売られてるから この程度で騒ぐなよｗ
ジムニーの塗装が剥げるのくらいなんだってのｗ 二駆高級車なんて出足速いだけのザコだろ？
アルトエコで十分煽れる
まだスイスポの方が敵に回すの恐い ジムニーの存在意義がよくわからん。
軽トラじゃあかんの？ >>193
軽トラってガチオフロード走れないじゃん >>193
10年乗ってるから言えるけど
性能も凄いし実用性もあるよ。
発揮する場面がほとんど無いだけでｗ >>196
ガチは軽トラ使うよ。
なにしろ車重軽いから持ち上げられるし。 ジムニーの助手席に乗ってくれる女は我慢強いから結婚したほうが良い
ジムニーを嫌がって車変えろという女は常識があるので結婚したほうが良い
ジムニーからジムニーに買い替えろという女は破天荒なので結婚しないほうが良い 純正はフニャフニャの上に底つきかんがあるから
みんな変えるよね 本格的なオフローダーなのに
最近のオーナーは街乗りばかり
これじゃ 宝の持ち腐れ >>187
スズキは景気が悪化する前に、人気車種に対して積極的にリコールしてくるよ
いろいろ無料で見てくれて、結構ありがたい 看板車種でこういうのはやっちゃいけないと思うな
面倒だろう
車検の時のついでくらいで済むならいいんだろうが… >>51
中国の鋼材なんじゃね？
国産も昔のと比べると錆びやすくなってるような気がするけど >>179
でもシャックリでお安く気軽に車高age出来るんだよね >>205
は？バカか
おフェラやポーシェは高速サーキットで300k出さないと価値がないというのか？ 今回のに関わらず俺みたいな雪国にとってはジムニーは必需品に近い、なんせ車が軽いから新雪積もった場所に強い
あと融雪剤の影響でメーカー関係なく下周りは錆は出やすい、昔よりは改善されたが インスタグラマー
ユーチューバー
しか乗ってないwww >>205
再販ランクル70乗ってるけど、3年間一度も４WDに切り替えるレバーを触ったことがない たまに繋がないと固着するぞ。
雨降りのときなら舗装道路でもなんとか走行できるから。 >>217
取説にも載ってたような気がする
フロントのデフのオイルをたまには潤滑させましょうとかなんとか アカンすっかり忘れてた。めっちゃ気になってきた
今から４駆でアスファルト走ってくるわ >>208
通常スプリングは錆びても表面錆だけで留まるような素材を使うんだけどな〜
錆が折れるまで喰ってくって考えられんし塗装のせいってのはちょっとおかしい気がする
対象の期間も短いし、なんらかの理由で調達先を変更したのかな？ >>44
二モデル前の箱バン最終のJA12/22の時から。
パジェロミニに対抗して快適性やオン寄りに合わせた事があって、この時にコイル化した。
ここから初期のJB23迄が中途半端だったりエンジンの不調があるとかで不評だったんで、
後のモデルから方針を見直したけど、
コイルサスは継続してる >>104
前モデルはエンジンがカプチーノとかとほぼ同じ縦置きK6Aなんで、
高速性能に全振りするカスタムスタイルが前からあったりする。
エンジンや足回りにがちか手を入れた上に更にR34の排気周り流用したりで、200馬力以上を平気で出すようなトンデモマシン作るのもいたし。
現行の64はチューニングに限界があると言われてる。 >>225
そら解析が繊細に出来ずに余裕を持たせたF6K6と、現代の技術で無駄を削ぎ落として省燃費に振り切ったR06とじゃ比べ物にならんだろ >>31
>>46
てめえやべえな
塗装の不具合により"早期に"腐食するのが問題だからリコール！！！
予定より早めに折れたら嫌だろ！！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
