タイヤ交換するときにこれだけは用意しとけって道具ある？
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横浜ゴムは、乗用車用オールシーズンタイヤ「BluEarth-4S AW21（ブルーアース・フォーエス・エーダブリュー・ニーイチ）」の販売促進活動の一環として、10月1日から「ヨコハマオールシーズンタイヤキャッシュバックキャンペーン」を実施する。
このキャンペーンでは、ブルーアース 4S AW21を店頭で4本1セット購入し（インターネット販売や中古品を除く）、購入した際のレシートまたは領収証とタイヤの装着画像をつけてキャンペーン特設サイトから応募した人、先着2000名に4000円分のAmazonギフト券をキャッシュバック。
2000名に達しない場合は11月30日までの購入分の申し込みを12月7日まで受け付ける。そのほか、応募に関する詳細はキャンペーン特設サイトをご確認いただきたい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3c0f2c816ea14bf6fac83c2997f0fc93e7ff5192 二柱リフトとコンプレッサーとインパクトレンチとタイヤチェンジャーとバランサー。 ミネラルウォーターのペットボトル1本積んでおいた方がいいよな
手を洗ったり使い道ありすぎる トルクレンチあった方がいい？
いつもただのクロスレンチでやってるけど タイヤレバー。
タイヤをリムにはめ込む最後の段階が難しいんだよな。 フロアジャッキとトルクレンチ
用意できないならガソスタでやってもらったほうが良い 自力でスタビリンク交換できないばっかりに12000も取られた ワイヤーブラシと油を用意してない使わないって人が結構いる まさかホイール脱着まで含めた上級者向けの話でないよね？ 一回挑戦したがビードだっけ？が一箇所だけ外れたタイヤをタイヤ屋に持ち込むハメになって惨めな思いした
ありゃ無理だ タイヤ交換中に頭の上に落ちてきた事故でもあったのかと思った
頭が潰れた人はいないんだね良かった タイヤ交換ってしろうとはしないほうがいいのでは？
昔の三菱のトラックみたいに脱輪して歩行者にあたったら損害賠償とかになるし
自分で交換した、となると保険きかないでしょ >>38
トルクレンチなくても車載レンチを取説の方法で使えば問題ない
それよりインパクトのトルク設定を規定トルクより低く設定するのが大事 タイヤ止め
車載ジャッキだけで交換するとか怖すぎる >>19
こんなんあるんだなw
年に数回とは言え面倒だったの思い出した >>71
オプション1万でテンパー付けといたわ
さすがにパンク修理キットじゃ心許ないし、その後の処理が大変 >>71
それな
したら必要な道具はJAFの会員証とケータイか？ クロスレンチと油圧ジャッキ
鉄管パイプ切ったやつもあると便利 電動インパクトで車載のパンタグラフジャッキが回せるようになる継手
ガレージが狭くて油圧ジャッキ置くところがない人にｵﾇﾇﾒ インパクトとサイズが合ったソケットとフック
ジャッキも回せるしすげー捗るは タイヤが外れる事故は東北のそこまで雪降らないとこが一番多い
北海道や豪雪地帯は逆にプロに任せてるから 空気入れで
電動の5000円の安いやつアマゾンで買ったが
本当に楽だな、久しぶりにマジ感動したわ
車もバイクも、空気圧チェックで
今までの苦労はなんだったんだて感じ >>50
当たり面とかボルトの錆と汚れ落とし
油はボルトに 車の下敷きになった場合に、救急車を呼んでくれる人。 >>98
そのプロってどの層だよ？
スタンドとかカー用品店じゃないだろうな？
どっちもやらかすからな >>62
自分で交換して、心配ならディーラーかスタンドのにいちゃんに見て貰えば大丈夫 トルクレンチとか使ったことない
はじめはしばらく走った後に増し締めしてたけど、必要なかったし
対角締めとか基本が出来てれば問題ない
文系のアホの人は車屋にまかせてね
5mm六角ネジとかも思いっきりしめる人種だから >>116
リジットラック知らないならしゃーないやw 車載のジャッキとトルクレンチで毎年やっとるで
上げて外して付けるだけ
簡単簡単 車検ちゃんと出しててナットを正しくしめてても脱輪する事ってあるの？ ちな工賃はオートバックスよりイエローハットのが安い
これ豆な >>129
車検じゃないけどカーショップから出てきた車のタイヤがいきなり外れて転がっていったのを見たことがある >>19
何か変だと思ったらそうだ、大抵の車はボルトが生えてるんだった スレチを承知で
自転車のチューブ交換ならこれ
棒型チューブの交換作業はイノベーションだ！
https://blog.worldcycle.co.jp/20170828/26994/
車軸をフレームから外さずにチューブ交換できる「棒チューブ」をぜひ パンツくらいは履かないと落ち着いて作業できないよね ネジ回す方向のメモ
緩ませるつもりが全力で閉めててたとかあるよね(´・ω・`) まず車を購入したら納車前にエアジャッキをつけてもらい、車内にコンプレッサーを積みます。
ホイールはセンターロックナットに変えましょう。
ピットクルーは平均１６名です。 万が一ジャッキから車体が外れた場合の為に高さのある添え木 >>62
ディーラーとか量販店にやらせても、運行前点検はドライバーの義務だからな？ >>129
ナットを正しく締めたつもりが、ど鉄のホイールだと最初の1本きつく締めてから装着していくと
均等に締め付けされておらず緩んでくる事がある。（車重が掛かったていた場合なども） >>159
Cカーか
カテゴリーによってはジャッキのエアラインを踏んではいけないとかあるよな
しかしCARTのジャッキマンだけは俺にはできそうにない >>162
車検証の裏を読んだことない奴しかいないからね >>164
以前変な振動するな～っと思っていたら一本ナットがなくなっていたことあった 毎年、冬と春にタイヤ交換するが
そろそろ外に借りてるガレージからフロアジャッキ持ってくるのが辛くなってきた
持ってきてからは楽なんだけどね >>164
あー
ちゃんと中心に入れるように気をつけないとな >>19
車載工具に1本入ってるからそれで充分だし慣れたら面倒で使わんようになった
それよりは油圧ジャッキが欲しい
前の車はハイドロだったから車体上げるのに労力いらなかったけど今は家に転がってる車載ジャッキ2つ使って2本同時交換 車載のパンタジャッキは非常時用だということを知らない奴が多すぎる
おれもこないだ知った L字のやつで全体重かけてジャンプして外す
バキッと音がしてナットが緩む >>62
効くよ
むしろ業者にやらせて業者の過失が明らかなら
その業者の責任 その場合でも自分の保険が効く
一旦払って業者に請求することになると思うが グリス
ハブボルト錆びやすいからネジ部に塗って錆の進行を食い止める
ホイールとナットがくっ付く所は塗ったらアカンで
ナットが滑って緩みやすくなるから >>83-84
まさかそのパイプ レンチにかけるつもりじゃないよな？ フロアジャッキ
馬
クロスレンチ
トルクレンチ
エアゲージ
エアポンプ 自分の車
他の人の車のタイヤ勝手に交換したらダメだよ
それを持ち帰ったらもっとダメだよ
それを売ったらかなりダメだよ フロアジャッキ
最近はただ車替えてタイヤ重くなってしんどいからお金払ってやってもらってるわ テッチンの15インチとかは道具さえあれば機械いらない17インチ位までならタイヤチェンジャー使えば何とかなるけど18インチ以上はテクがいる(´･ ω ･`) スペアに交換は何度もあるけど
タイヤそのものを新しいのにってのはやったことないな
タイヤ屋持ってった方が早くね？ エアジャッキ装備しとけよ
フロントバンパーから高圧空気を送り込め 最近BALの2トン？フロアージャッキが安いね
3000円くらいで売ってる 自分で交換するとボルト全部きちんとしめても１本ゆるんでいるかもしれないって不安になるから業者にやってもらうわ 麻生太郎が菅さんのことを”カン”と呼ぶのはどういう意味かっていうと日本人ではないよと。朝鮮半島出自であると。と
いうことを示唆していると思います。実際そういう情報もちょろちょろ出てきてます。やっぱりそういうことだと思います。
要するに菅という人間は清和会、日本会議、統一教会によって選ばれた偽の総理大臣であって結局、背後関係はなにかって
いうとマイノリティー支配であると。日本という国を異民族のマイノリティーが支配するそういった行動を安倍政権に続け
て菅が続けてやっていく。という意味で対日支配をするための異民族がいすわってるということだと思います。だからこれ
をカンと呼ぶのはそういう意味を含めて国民のみなさん、わかってちょうだいよということを麻生さんは言いたいのかもし
れない。ジェームズ斎藤氏の記事より「彼の父の菅和三郎さんは謎多き人物で公開情報のほとんどがフェイクです。私の情
報源である永田町のドンの方々の話によると和三郎さんは満州鉄道の調査部出身です。スパイですね。日本版ＣＩＡだった
んですね。菅さんのお父さんも朝鮮半島の人ですから、正確に言うと日本統治下の朝鮮で生まれているので日本の臣民とも
言えますが。菅総理の名前、菅義偉が朝鮮名みたいなのもそういう理由です。これで菅義偉と呼ぶのは珍しいですからね。
また、菅和三郎氏の和という清和会由来にも通じる朝鮮系が好む漢字を使っています。しかも敢えて音読みとなっているの
で朝鮮系というのはほぼ間違いないです。」ということでやっぱり菅さんというのは朝鮮マイノリティー支配のために起用
された反日第三国人であると考えます。そうなれば菅さんを取り巻く人たちがまた例によって北朝鮮の人間であったりする
わけですね。統一教会とか有象無象の半島のヤクザみたいな連中が周りを固めてるということですね。
富山県南砺市警察、或いは南砺市(井波)消防団は家宅侵入、窃盗、器物破損を繰り返す犯罪集団です！！・・・集団ストーカー 車止め必須
手袋なんぞ必要無い
車止め無いのはありえない いままで地域で一番安いと思っていたタイヤ専門店でタイヤ交換の見積もりとらせたら
近所のガソリンスタンドの方が色々割引やプレゼントがあってお得だった
先入観は良くないという事例ｗ 小銭
タイヤ替えた後テスト走行したときに自販機でコーラ買うため 業者から仕上がって引き取ってきたけどなんかピタピタ音がする。すぐピンときてホイールとナット力まかせに締めてズレてつけやがったなと。クレーム入れようとすぐ戻ったけど営業時間終了してたわ。結局自分で一度ホイール外して締め直した。その店には二度と行かない >>224
ウマジャッキとパンタジャッキのことだろ 2tクラス以上のチューブタイヤ交換は失敗すると死ぬ事もある コンプレッサーにインパクト繋いでブィンブィン音させるのが好き >>227
メチャクチャ危険だぞそれ
貫通ナット逆向きだとホイール固定しないから スマホ
ショップでタイヤ交換してもらってる間に暇つぶし >>239
頭吹っ飛ぶ動画あったよな
それで結構亡くなってるの知って驚いたわ 韓国タイヤをバカにされ恥ずかしくなって死にたくなったときに首を吊るロープ >>235
俺はハンドルにブレというか震動が来るから車を触った日産ディーラーに直ぐに引き返してホイールナットの作業をやり直しさせたらインパクトで全締めしてて呆れた
やっぱりブレるから家に帰ってから手作業でやり直したらピタッと治った
最後は手締め大事 >>224
馬台とパンタグラフジャッキ
パンダじゃないぞ 誰もビードワックスと言わなくてワロタw
1番必要だと思うんだ。 >>250
出稼ぎに来たブラジル人が帰るとき
要らないものをガレージセールで売っていたが
ハンコックのタイヤがあって「買わない？」
って言われたが命預ける気にならなかった 輪止めとクロスレンチだけでおk
あとは車載ジャッキで十分
ボルトの錆び落としと油差すのは当然の話 ムシが飛んで行くと最悪
安物をチェンジャー使う機会に毎回新品に交換 >>258
ドンキホーテの駐車場で隣に止まってたDQNアルファードのタイヤがハンコックだったけどバランスウエイトいっぱい付いてて笑ったぞ(笑) >>262
DQNセダンに乗ってたけどアジアンタイヤだと舐められるから、
見栄張ってファルケンのFK453ってやつにしてたなあ 都心部だと毎年必ず雪でも夏タイヤで立ち往生してるバカいるから、お前らちゃんと忘れずに履き替えるんだぞ ♪ タイーヤ マルゼン ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
タイヤマルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
───────────────＜ カ ＞─────────────────
(( (´･ω･｀) ＜ マ | ＞ 店でも Webでも タイヤマルゼン ♪
(´･ω･｀) ( ヽ γ) (´･ω･｀) )) ＜ ル ポ ＞ (´･ω･｀)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) ＜ 予 ゼ | ＞ (´･ω･｀) (´･ω･｀) (´･ω･｀) / ｨ ﾄ ＼
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ ＜ 感 ン ト ＞ /γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) / |＃| し / / |⌒| 〉 ) ＜ !!! の ＞ ⊃ 【マ】⊂ﾉ 【ル】 ｃﾉ 【ゼ】 cﾉ 【ン】⊂
. し' |＃|(⌒) |＃| .し' |＃|(⌒) ／ ∨∨∨∨ ＼. ヽ＿_,ｲ ヽ＿_,ｲ | ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ |
. |＃| ￣ `ｰ´ |＃| ￣ ／ なんかちょっと ＼| l l | | | | | | | | | | l l |
. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ `ｰ´ ／ ムカつくＣＭ ＼._） (＿) (＿). (＿) (＿). (＿) (＿) (＿ オールシーズンタイヤなんて気休め程度だし雪降ったらほとんど仕事しないよこのタイヤは 在日？に盗まれたからジャッキがない、マサダか長崎のジャッキがほしい >>272
トラックのダブルタイヤ外す時は寝板をこんなこんな感じで使ってたな
トラックの整備は滅多にない国産寺だったので >>284
バールをテコの原理みたいにすれば割と簡単に入るよ
ISO規格のホイールはめちゃくちゃめんどくさいけど タイヤレバーだろ
チェンジャーなんて使うな。
男ならタイヤレバーと手を使って交換だ！ スタンドでバイトしてた頃、クロスレンチを片手で支えてピシューッと回転させながらボルトを外すベテラン社員の手さばきに惚れ惚れして真似たっけ
タイヤ交換のたびに思い出すが相変わらず下手なままだ >>285
ハブ分解しなきゃだから位置固定の意味も含めてだね ホイールナットレンチは車についてくるものでよい
車載ジャッキは時間かかるからフロアージャッキがあると早い
一番安い３千円くらいのでよい 車載ジャッキが車に付いてたらいいのになぁ4つつけてくれ こないだ油圧ジャッキ買ったらシリンダから油ぴゅーぴゅー漏れてきやがる
危なくて返品したわ… >>85
うちの後輩に吉田がいるので
これ見るたびふふってなる 腰に効く湿布やテープ教えてほしい
腰痛がなかなか治らない ジャッキのネジのとこが舐めてしまって途中で動かなくなった… 油圧ジャッキ、クロスレンチ、トルクレンチこれだけは必須 タイヤ交換はちょっと時間がかかるからねちょっと高い美味しい牛丼でも食べてきなさいなーにタイヤ交換代の消費税だよ マジレスすると油圧ジャッキ
作業時間が半分以下になる 運転するならクロスレンチは買って車に載せとけ タイヤローテはもちろん出先でパンクしたときに助かるぞ
でも最近はスペアタイヤないんだよねw
>>312
湿布ならドラッグストアで安いイドメタシンのやつでも張っとけばいい
それより腹筋と背筋を鍛えるのが大事だよ ちょうど忘れたころに交換になるからいつも手際が悪い
終わる頃には完璧になる ♪ タイーヤ マルゼン ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
タイヤマルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
───────────────＜ カ ＞─────────────────
,､＿,､. (( (´･ω･｀) ,､＿,､ ＜ マ | ＞ 店でも Webでも タイヤマルゼン ♪
(´･ω･｀) ( ヽ γ) (´･ω･｀) )) ＜ ル ポ ＞ ,､＿,､ ,､＿,､ ,､＿,､ (´･ω･｀)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) ＜ 予 ゼ | ＞ (´･ω･｀) (´･ω･｀) (´･ω･｀) / ｨ ﾄ ＼
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ ＜ 感 ン ト ＞ /γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ//
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. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｀ｰ´ ／ ムカつくCM ＼_） （＿) (＿） (＿) (＿） (＿) (＿) (＿) いざナット外してタイヤ引き抜こうとしたら錆びてネッパって取れない時どうしたらいいの？ >>328
その手のトラブルは木槌かゴムハンマーでガンガン叩くんじゃね？ >>275
毎年、雪が降るからスタッドレスというのも
どうなの？と思う。
橋の上とか凍ってたらどうすんのと パナインパクトドライバー18V 十字レンチ トルクレンチ
車載ジャッキを21mmナット化するやつ シガーから電源とる空気入れ
を車に積んだままになってる タイヤレバー
これないとそもそも交換できんな
お節介だけどタイヤ関係はショップやディーラーにアライメント調整も兼ねてぶん投げた方がいいぞ >>337
金属スパイクが特定車両以外公道で禁止されている以上、一般的な選択肢としてスタッドレスタイヤ以上の氷上性能を確保出来てるものはない
氷上性能を無視出来るならスノーフレークマーク付のオールシーズンタイヤでもいいけど通常路面ではいわゆる夏タイヤよりちょっと劣るし 原付のエンジンベルト切れたんたけど、交換するのに何が要る？？？
ユニバーサルなんちゃらとプライヤーだけでいける？ 体力 年取ると意外と１９インチクラスのタイヤ持ち上げるのに疲れるのよ。 >>106
油ではなく
乾性焼付防止剤を塗布した方がよい 段ボールがあるといい
下をのぞき込むとき膝が痛くないし汚れない >>20
ビードクリーム
ぬるぬるの方が入れやすいよｗ >>327
デデデ デッデ デデ ∧∧∧∧∧. 〆＃.／ .只 ＼ ＃ヽ ﾊ／ﾊ ／
／ イエローハット！ ＜ イ ＞. /＃. / ／ﾊ.ヽ ヽ ⊂( ﾟωﾟ )ﾆ⊃
ﾍ ♪ ＜ エ ＞ l l / / / ﾉ l ＃
ｲ /`'ヽ. /`'ヽ. /`'ヽ. ♪ ＼＜ .ハ ロ ＞ l＃ l ししし' .l ＃| ﾊ,,,ﾊ
ﾕ ヽﾆﾆﾆﾌﾆﾆﾆﾌﾆﾆﾆﾌ ﾌ ＜ ッ | ＞. ヽ ヽ ﾉ ﾉ （ ﾟωﾟ ）
. l （ ﾟωﾟ ) ﾟωﾟ ) ﾟωﾟ ） ｫ ＜ 予 ト ＞ `＃ ヽ （∵） ノ ＃' Ｕ Ｕ
＼ ／ ＼ ＼ ＼ l ＜ 感 の ＞ ヽ ＃ ` ─ ─" ＃ 〆. | ,ﾍ. |
⊂／） ﾉ＼⊃ﾉ＼⊃,ヘ ⊇ ｯ ＜ !!!! .＞── タイヤで選ぶな x 2 ─┘∪ ∪└ｰ
（( （＿'⌒ヽ '⌒ヽ. ⌒ヽ ／ .／＼／＼／＼ ♪ ﾊ,,,ﾊ ﾊ,,,ﾊ l | !
ヽ ﾍ } ﾍ } ﾍ }. | ８のつく日は | ( ﾟωﾟ ) （ ﾟωﾟ ） γ⌒ i l | ⌒;)
ε=≡ﾉノ `J丿 `J丿｀J )) | ハｯトの日 | ⊃────O─O──── ::: ⌒;）
──── イ ッ C h i n a ───| 感謝デ─ .| | タ イ ヤ で 選 ぶ な ら | :: ⌒;;) >>348
これ
>>350
軽量のを除き17インチですでに重いからな >>367
スレッドコンパウンドをスタッドボルトのネジ山に極少量塗るのはアリ
でもオーバートルクになるからナットの座面につけちゃダメ ハイブリッドってクソ重いのな
駐車場のアスファルトの品質悪いとジャッキが埋まったよ
慌ててタイヤ交換してジャッキ下げた ジャッキやナット回す工具とか、全部付属されてるから、素人は別に心配しなくて大丈夫だよ |ﾟДﾟ)ノ インパクトなんかいらねえだろ
|ﾟДﾟ)ノ どんだけ非力なんだよ 別に車載工具でいいけど、ケガにだけは気をつけなさい 色々自分でできるけど
オイル交換とタイヤ交換は店に頼む
割と手間と時間の無駄 >>255
すでにタイヤそのものは履き替えてあるのが前提 >>367
556は熱くなる場所に使っちゃダメ。
熱で劣化して、錆の原因になる。 「ビード」を「ビート」と勘違いしてる奴は多いね
J数とかいう謎単位も そういやフロアジャッキって一万円もしなくなったのな
一発でぶっ壊れそう >>397
そんなに強力ですか？インパクトドライバー？ >>403
インパクトドライバーじゃ回らんよ
インパクトレンチね 軍手だけは自分で用意しろ。後は車載工具で間に合う。 ランフラットタイヤ履いてるとパンクが分からんよな
センサーなかったら絶対わからん(´・ω・｀) ジャッキ→無ければ複数人で持ち上げる
必須はナット回すためのレンチだな >>403
緩めるだけならAC100V仕様のインパクトがいいと思う
アストロプロダクツのとかおすすめ
バッテリ式はやっぱりここぞという時のパワーに欠ける タイヤ交換する気力
これが無いからいつも先延ばしにしてしまう 空気圧やバランスなんかのこともあるから
カッコつけて自分でやらないでオートバックスやイエローハット行ったほうが良い 非常時以外は素人でやるもんじゃない。
下手すりゃ死ぬ アルファードの車載ジャッキでタイヤ交換しようとしたら重くて上がらんかった
それからは油圧ジャッキ積んでる 一度夜に山の中のカーブで脱輪して友達と途方にくれてレッカー呼ぶか迷ってるときに
たまたま通りかかった近所の駐屯地のガチムチ二人が簡単に溝から俺の車を上げてくれて感動した マジレスすると虫除け
最近涼しくなって蚊がめっちゃ増えてきた >>300
タイヤをホイールから外して交換はできないのか 座布団かな
タイヤの上に置いて、その上に座りながら作業 トルクレンチは絶対に買っておけ
あとはジャッキと十字のナット回し 以前、高速でスノボー帰りの大学生がタイヤ外れて車横転して路肩で男女10人くらいでうなだれてた
雪国人以外はタイヤ交換した事無いから仕方がないが、トルクレンチでキッチリ締めておけば大丈夫だから >>35
マジックはホイールにマーキングするのに使うの？左前1右前2左後ろ3右後ろは4と
表記している。 >>444
純正ジャッキなら車体のハードポイントが示してあるのでは？ 低い車の場合、フロアジャッキを潜り込ませるためのスロープ
初めてフロアジャッキ買ったときに、車体下に入らずに買いに行ったな。
>>447
車載でもあそこにかける必要があることを知らずに、適当に当てて曲げている奴いる
フロアジャッキだと、オイルパンに当ててオイル漏れ起こす奴とか >>444
デファレンシャルやメンバーにあてときゃ大体オッケーなのにちょいちょいオイルパンメキメキにする奴出てくるよな… >>328
ナットを対角に2個指で締めて少し浮いた状態まで取り付けてから足で蹴る
ちゃんとジャッキやウマを掛けてる事が条件だけど とりあえずジャッキを変な所に当てがって
車体の下に潜れ >>250
派手に改造したポルシェが韓国タイヤをはいていて爆笑した。 お金と交換用のタイヤがあれば道具はいらない
しかしその数千円のお金をケチって
自分で車載ジャッキ使って
2本交換したあたりでいつも後悔する タイヤパンクなら保健屋の
ロードサービス
くそ暑い時にパンクしたら自分で修理する気にもならん 軍手はなんだかんだで汚れるし、雨雪は染み込んで不快だぞ
ホムセンに売ってる作業用のゴム手袋お勧め
ニトリルだから数回は洗剤擦って洗濯もできる 雪国で過ごした人にとっては
毎冬毎春のスタッドレスタイヤへの交換ってのは当たり前だけど
そうでない地域だと
タイヤ交換を自分で一度もしたことがないという人が意外に多いことに驚いた。
知識として知っていても、体が動かないんだな。 >>55
片足ケンケンして靴脱いで石取り除く感覚かよw >>469
ダッシュボード突っ込んどいたらいざ使うとき溶けてた タイヤレバーひとつあればええやろ。
え、チャリとちゃうの？ >>62
トラックの脱輪は製造的欠陥をリコール隠ししてた三菱が悪い。素人でもトルクレンチで締めてれば問題ないよ >>445
外す前にナットとホイールを線でマーキング、
付けるときに再び線が一直線になる所まで締め上げれば規定トルクで締結される。 >>494
たぶんタイヤを取り付けしやすくする為の補助棒だと思う 油圧ジャッキ
トルクレンチ
短めのレンチ（車載のでOK）
これで夏冬ごとに毎回数千円の節約可能 油圧ジャッキまだ2年くらいしか使ってないのにもうへたって来た
全然勃起せんくなった トルクレンチかな
去年、嫁の車のハブボルトねじ切ったし >>504
ハブボルトねじ切るとかどんだけ馬鹿力で絞めてるんだよ
感覚でわかるだろ 今の車ってパンクしたら使い捨ての泡スプレーで応急処置だもんな
4本とも変えるケースは廃棄考えてショップにまかせるし 車乗ってるなら一度は自分でタイヤ交換やっといた方がいい >>19
なんだこれ？と思ったけど理解した
めんどくさい仕様だな >>512
ホイールの着脱ならともかくタイヤ交換は低扁平だと大変だぞ
ランフラットならビード落とすのすら素人には不可能だよ アホがホイール交換と勘違い大杉
タイヤ交換にトルクレンチどうやって使うか教えて欲しい
必要なのは個人なら、タイヤレバーとリムグリス、空気入れだろ。
お金持ちなら、自動タイヤチェンジャーだな 実は家庭でジャッキアップはボディーが歪む
ショップのリフトで上げるのが正解でそれ以外は緊急応急措置と同じ
ボディーが歪む
高級車はまあ自分でやらないと思うけどショップのリフトでやってもらうのが正解 >>521
ホイールの掃除とかブレンボをつけてたりすると外さないといけないんだけど >>19
外車ってナット締めじゃなくてボルト締めなの？ >>521
撓みはするが戻るだろ指定ヵ所なら。
一時のジャッキアップより走行のストレスの方が遥かに負担 >>530
油圧ジャッキは急に下がってくる事があるから
下潜ってなくてもボディが地面に・・・ >>19
これホント便利
一回使ったら傷だらけになるがw
一本でも出来ない事は無いが二本差して使った方が無難だね いいかい、学生さん、タイヤ交換をな、ショップでできるようになりなよ。
それが、人間えら過ぎもしない貧乏過ぎもしない、
ちょうどいいくらいってとこなんだ。 >>527
普通はボルト締めだぞ
日本車がいろいろとおかしいだけ >>55
韓国だか中国だかの自動車メーカーのPVでも昔車のマスゲームとか片輪走行でタイヤ交換やってたな >>521の乗ってる車、段差乗り越えたらクシャクシャになりそう ロリーポップマン １人
前ジャッキ １人
後ジャッキ １人
使用済タイヤを車体から外して持ち去る人 ４人
ロックナットを外して締める人 ４人
新品タイヤを車体に装着してロックナットが締まるまで手で保持する人 ４人 パンタグラフジャッキはネジのところに
シリコンスプレーでも吹いとく？
なんか軽くなりそう
グリスでもいいけどあちこち汚れそうw >>504
トルクレンチ信者はどんなに高価な工具でも無駄だぞ。
トルク値なんてどこに書いてある？
ネットで調べないと分からないなら止めろ。 女子は車載のレンチで締めても規定値まで締まらんかもしれんな
怪力女子ならいいけどw 車載パンタグラフジャッキはまだわかるけど、ガレージジャッキ持ってやつ
あれシャシーのどこ持ち上げRUNだ？w大丈夫かw 乗用車にガレージジャッキで持ち上げる場所なんかあるんか？w >>539
車のタイヤはビード落とすの大変だし自分の家でバランス出せないから滅多にやらんわ ガレージジャッキはあれだぞ
持ち上げるときはニュートラル、サイドブレーキ解除するぞ
トラックの場合な
勿論平坦な場所で作業大前提だけどな
ニュートラル、サイドブレーキ(正解にはセンターブレーキ)解除には理由がある
乗用車は知らん
まあ見なかったことにしてくれw まあガレージジャッキでもタイヤが少し浮く程度ならニュートラル、サイドブレーキ解除は必要ないかもな、
実際やってないw
だけどガレージジャッキで高く持ち上げるときだ、馬に載せる時とかな
この場合はニュートラル、サイドブレーキ解除だ
トラックの場合な
乗用車でそもそもガレージジャッキは使わんだろうし
まあ見なかったことにしてくれw >>116
タイヤ交換に馬🐴を準備するセンス
嫌いじゃないよ >>527
昔のマツダ車もボルト締めだった。初代FFファミリアからナット締めとなった。 エアバルブ、ビードクリーム、タイヤレバー、コンプレッサー&エアゲージ
ビード落としはパンタジャッキを上手く使えば出来る、手組みは14インチ越えるときつい >>574
まだ足りなかった
虫ゴム外しドライバー
エアバルブ除去する為にカッター
ホイールにエアバルブはめ込む工具 >>419
あれは２度とやりたくない
トラウマレベル >>567
今乗ってる車の説明書に書いてない。
そもそもタイヤ交換のページが無い。
必要なら車載工具に入ってるのに無い理由が分かって無いだろ。 >>387
オイルは都度買うから分かるけどタイヤはスタッドレスと夏タイヤを交換する時は裏庭に置いてるの持って行ってお願いするより自分で交換のが手っ取り早い
タイヤも新しく買うときはお店だけど、ここで書いてる人のほとんどは手持ちの交換前提の話しだよ ショップでしてるわ
半年毎にスタティックバランス、トーアウトやキャンバー調整も同時にやっている >>480
締付トルクが約100Nmとして大体10kgf·m
十字レンチは片側20cmの物が多いので5倍の50kgの重さをかけると丁度100Nmくらいになる計算 >>19
似たようなパーツで、4本ねじ込めばボルト止めをナット止めに変更できるのがある。 >>580
レヴォーグ15年式
>>581
調べろボケ間抜け リムを掃除するワイヤーブラシとバイクなら抜いたアクスルシャフトを磨くサンドペーパー >>55
中東方面で見たけど、なるほどー、リキシャなー >>582
支払う工賃が勿体ないのと四本のタイヤを積んで交換したタイヤを積んで帰る
というのがカッタルイからなあ。
交換作業の順番待ちも嫌だし。 >>595
預けられる所もあるよ
シーズン1万円とか取られるけど >>521
20年前のホンダ車でもなきゃ歪まないよ ライズが履けるスタッドレスタイヤ売ってなくて気が狂う 16インチのLTタイヤ手組辛すぎた
おかげで軽タイヤは楽勝 こないだバッテリー上がって知らん人にジャンプさせてもらったけどさ
お前らちゃんとポータブルジャンプスターターとか用意してる？
持ってる人いたらおすすめ教えてくれ >>595
夏冬のタイヤ交換なら、地域ごとにだいたいみんな同じ時期にやるから、自分がやりたい時には混んでるしな
ただでさえ日祝は混むし >>387
本当は出来ないんでしょw
バッテリー交換まで頼んでそうww >>607
タイヤ交換なんて自力でやってるのは田舎のヤンキーだけだろうよ タイヤ交換出来ないひとは
車に乗る資格なし
70のばばあでもタイヤ交換してるで 夏冬交換は自前でやってたな、ナットの締めすぎやったかもな
150N位かけてたかもしれん >>611
タイヤチェンジャー無いとビード落としが慣れないとコジッて結構傷だらけになるからタイヤ交換はプロに任せるのがいいと思う バイクのチューブタイヤは大変だったな
ノーマルより細身のタイヤでチューブを2つダメにした
最後は結束バンドではめたら簡単にいけた
FTR223 >>616
コンプレッサーは2万くらいの安いのでも問題ないし日々の空気圧チェックには持っていても損はないね >>619
慣れてればいいけど素人がビード落としすると傷だらけになるからやるなら鉄チンホイールで練習
まあ、スタッドレスに交換とかはホイールごと交換するのが楽でいいね >>519
それはタイヤ組み換えでしょ
アホワロタw 電動ジャッキとコードレスのインパクト。電動ジャッキはマジでオススメ。
あと空気入れもコンプレッサーでやった方がスゲー楽。 >>620
エアーガンとフォームガンで洗車も捗るしな
ケルヒャー買おうと思ってたけどエアーのモコモコ泡と水道ホースで充分だった >>19
ポルシェとBMW持ってるが、両方ともこのタイプだわ ビード上げが怖いのって俺だけ？何か風船が破裂する瞬間みたいでビビるんだよね インパクトレンチ買ったのですごい楽。
あと、空気入れるのあった方良いよ。 >>636
扁平タイヤほどスゲー音するね
でもハイエース純正サイズの
ビード上がる瞬間は本当に怖い ジャッキを置く台になるような厚い木の板
泥道やぬかるみで交換する場合は必須 ジャッキを置く台になるような厚い木の板
泥道やぬかるみで交換する場合は必須 緩め用のスピンナーハンドルあると別次元の楽チンさになるからおすすめよ。 >>4
まあタイヤだろな、最近の車はパンク修理キットが入ってるだけだもん
不安だからスペアタイヤ買って積んでるわ >>110
昔やられたよ
くそ長いトルクレンチで何度もガチャガチャ「増し締め」しやがって、ボルト折られた パンタジャッキの回す所にソケットレンチのコマを溶接してラチェットレンチで上下出来るようにするのは常識ですか？ 用意というか
どこにジャッキかけるか
ジャッキアップポイントくらいは確認しとかないといざというときボディを変形させるマヌケとなる エアバッグ素材のエアーマットのジャッキー
↑
都道府県の高速隊とかの油圧式ジャッキー以外に採用されてる。
スズキのジムニーや三菱パジェロ好きな連中に愛されてる。
エアー抜け防止に、タイヤを車両の下に挟んだり、枕木やブロック添えたり、
エア抜きも数分、畳んでトランクに収納
粗悪な類似買うと、誤解する人が多い。 >>650
使い方知らないやつは勢いでガンガンやったりするからな 車好きな方のハイセンス人が選んだジャッキーランキング
一位:エアバッグ素材のエアージャッキー
二位:油圧式小型ジャッキー
三位:コンプレッサー付き小型ジャッキー
四位:純正ジャッキー
略 トルクレンチはあった方がいいだろ
昔じぶんで交換した時は締め過ぎた 友達の車でパンクした時、純正工具だけはしんどかった経験から
自分の車にはクロスレンチは積んでるんだが前の車は年2万km7年乗ってもパンクしなかったわ… >>619
>>643
クルマ業界の底辺層がカタカナの読み書きできないチンパンジーばっかなのってどうしてなんだろ
溶接工やってるチンパン一歩手前の人種だって溶接ビードのことをビートなんて呼ばないし
ビート乗ってた頃に部品やメンテについて検索すると「ビートブレイカー」「ビートワックス」なんかが大量に引っかかってクソウザかったわ
あと連中パイプ径なんかの「ファイ」を「パイ」って呼ぶよね >>660
カタカナの読み書きはできてるだろ？
元の英語を知らないから読みがおかしいだけで
英語分からなくても生きられる国なんだから平和じゃん 以前量販店でタイヤ交換した時にジャッキポイントじゃないサイドステップにポイント合わされてメキメキ割られて曲げられたのにしらばっくれてスルーされてからは自分で交換してるヘルニア持ちだけど車にタイヤ積み込むのより自分で交換した方が腰に負担少ない事も分かったし ジャッキだけじゃない車上げるの補助するやつ。
名前忘れた。 一般車にはトルクレンチは要らない。そのかわり、点検だけはマメにした方が良い オートバックスって年1000円払ってればタイヤ交換工賃とオイル工賃無料だっけ？ >>669
んなアホな？と思って調べたら入会金1080円、年更新540円で随分至れり尽くせりで怖くなった、どこで儲けが出るんだ？全部自分でやるより安くない？
あの待たされる時間が勿体無いから全部自分でやるけどね、店内のグッズ見てても5分で飽きる。 >>673
モール横の店でやってもらえば買い物してる間に終わる >>673
予約してけば。ゴールドなったら年会費もいらないウォッシャー液も無料。 >>19
純正アルミなら特になくてもいいけど、既製品のメッシュやディッシュ系は穴に合わせるのが苦労するからあると便利 >>660
二輪業界においては∮をファイと呼ぶと通じないので俺もパイと呼んでる
郷に入っては郷に従え、東洋の島国の言葉さ 車載のジャッキは使うな
あれは緊急用
素直に車屋に持っていけ >>679
心配するな金属加工業界も木工加工業界もパイが常識。
ちなみにパイは→φ これだぞ。 >>678
それセンターハブ径が合ってないホイールじゃね？
センターハブはちゃんと合ってるホイールを選んだ方が良いよ
最低でもハブリングで対応 ゼニ
そして心の余裕
いっそオールシーズンなやつに買い替えろ
（ただし環境にもよる 軍手 車の底照らすLED照明 自動で空気入れる装置 空気圧見るやつ >>686
夏タイヤとしても冬タイヤとしても微妙だな 3年に一回スタッドレス買わないいけない
7万吹っ飛ぶ
安いやつ買って失敗してから国産買うようにしている >>426
普段からやってないやつが非常時に出来る訳ねえだろ >>55
すげえｗｗｗｗｗ
運転手も作業者もサポ役の奴もｗ >>696
世の中のまんのものは、言っちゃ何だが大抵は自力交換できないぞ タイヤを組み直すとバランスチェックが必要だと思うけど
誰もバランスチェックする機械の事言わない
みんなホイールと、タイヤのバランスそんなにいいんか？ >>137
これはマジに用意しないと
ジャッキ倒れて何人死んだか・・・ 首都圏なら雪降っても2～3日我慢すれば夏タイヤでも乗れるから去年は結局履き替えなかったなぁ
早朝深夜も凍結してるから乗らないようにしてるけど >>705
タイヤの「交換」で有って「組み直し」じゃ無いから。 >>684
自分はハブリング信用してないからハブ径きちんと合ってないホイールは使わないよ
でもボルトナットだけで保持してるよりは多少でも強度やセンター出しの面で物理的に安心だろ 規定トルクは135N
タイヤも糞重いし、トランクに乗せる労力より、自分で替えた方が楽 冬タイヤ買うんだがブリジストンから新しいのが出るみたいで
片落ち安くなるんだろうな トルクレンチ
ディープソケット
ブレーカーバー
ソケットはFLAGがよいぞ >>588
この下入ったのか…？
ワニの池に入る様なもんだな バランスって必要ないよな
あれってやる意味あるのか？
のり心地の違いが全然わからん >>701
これをド素人が締める時にも使ってオーバートルクで外せなくなるという罠がある タイヤ交換で一番大事なのは、
平らで固い地面を用意すること。
あと最近無くなりつつあるスペアタイヤ
または、作業用のタイヤ1本 ナットを閉めるときはレンチで対角線になるように順番に手で締めて最後は
キュッとやや力を込めて締めている。
その後､暫く走って緩んでいなければOk。 >>734
トルクレンチを使ったら
無駄に締めすぎてたことが分かった 俺は自転車の空気入れが自動車と自転車両方入れてる
今の車3kg入れろとか書いてあるな
昔は1.8kgとかだったのに
自転車は10kg入れるけどね タイヤ交換時に空気入れる時は、リムが飛び出てこない様に鉄ベラはちゃんとホイールに差し込んでおけよ。
余談だが昔、空気入ってるタイヤに何を考えたかカッターの刃当てて案の定大怪我したプロがいたw そろそろブランドの話しようぜ。
アジア製格安タイヤっていいの？
ブリヂストンとかの半値以下なんだけど。
ミシュランとかと同じ性能ならそっちにしようか迷ってる。 >>743
その値段で同じ性能って思ってる時点でヤバくない？ >>729
程度にもよるが低速だとアンバランスでもほぼわからん
乗り心地とはあまり関係ない
高速になるに従ってハンドルが震えてきだして危ない >>743
初期の性能の差は少ないが性能低下が早い
毎年交換するなら有り >>6
俺「猫に馬乗っけて持ってこい」
後輩「？？？？」 車止め、油圧パンタジャッキ、十字レンチ、エアゲージ、エアコンプレッサー
出来たら電動インパクトレンチがあったら捗るね 輪止めとジャッキをかける付近の下に、いらないホイールを置け >>754
フロント上げてたらリアは半分程度高くなってるからその分の労力が節約される
同じ作業をまとめることで工程工数もシンプルになる
まぁ半年に1度なのでたいした差にはならないけど大抵休日の日没間際にやってて交換後は空気圧確認とか外したタイヤ洗浄とかお片付けとか色々雑用もあるから暗くなる前に終わらせたい >>764
タイヤ交換中にジャッキ外れると怪我するけど 整備屋がインパクトで締めてると
非力で回せないから鉄パイプ。 タイヤレバーとビードワックスと空気入れがあればなんとか >>38
あった方がいいよ
ほとんどの人は締めすぎてる 前はフロアジャッキで上げてウマで固定してたけど
引越してから作業スペース狭くなったから
片輪ずつフロアジャッキをパンタ的に使って、ウマ入れてから交換してるわ
片輪だと結構上げないといけないから手間すぎるけど フロアジャッキと
長いレンチ
ラチェットとエクステンションバー >>38
適正トルクが自分の感覚でできる人以外はトルクレンチあったほうがいいよ
いまのレンチ、それなりにいいやつでも安いし
個人レベルなら、アマゾン3000円台ので全然いい >>19
みんなこれが何か分かるんだ
これ挿しとかないとブレーキディスクが落ちるのかと思ったわ トルクレンチ必要かな？
いつもテルクで感覚でやってるけど 弱く仮締めしてからホイールを小刻みに揺らすとナットがすんなり回るようになる
たぶん中心に合ったということなんだろう 馬は必要無いでしょ。と言うよりどんな交換をしたら必要になるのか、そっちの方が分からない。
車載のパンタジャッキで、１輪づつ交換しているけど。 >>773
100nmだっけ
車載工具は持ち手30センチくらいだから30~40kgくらいの力で回せば良いよ >>743
普通に使うぶんには問題ない
雨の日のグリップはやや心許ない
磨耗は早い
そもそも東南アジアの各国で毎日大量に使われてる物
その点考えたらいいかと >>38
あった方がいいけど、ちゃんと座面掃除してな
しないとトルク出てても軸力出ないでタイヤ飛んでくから >>774
EU系外車乗りなら大抵の人は分かるが
見栄で乗ってるような輩は無理かも >>470
スペアキーも大切
今時のは新調すると10万円もざら ガレージジャッキとクロスレンチがあれば
乗用車ならなんとかなる >>527
ハブボルトは劣化破断する
消耗品という考え方の方が正しくもある。 >>799
国産も交換簡単だよ
ハンマーでぶっ叩けば簡単に外れる 車を持ち上げるほどの腕力とボルトを回す指力
あとは交換用のタイヤがあればなんとかなる >>800
ボルトなら買っといて付け替えるだけだが
ネジ山痛むからスタッドボルトにホイールかけるような真似普通はしないし、
ハブ径合ってりゃボルトでもホイール落ちるような事は無いし、
重いならホイールドーリー使うし、
わざわざスタッドボルトにする必要無いと思うんだけど、よくわからんねこれ >>803
ホイールじゃないけどAE86のリアショック交換を友達に手伝ってもらったらバカ力で締めたのかしばらく走ったところで折れてリアショック外れたわw
ショック無しで家まで帰って逆タップ立てて、折れたボルトは外せたけど 短く切った鉄パイプの出番だな
ほかにはジャッキ以外何もいらん
一回やれば誰でも理解できるはず 中古で買った車のホイールをローテさせようと思ったらインパクトかなんかで締めたのか十字レンチじゃ全くナットが動かないから、仕方なくパイプ延長で外したんだが、一つ外すごとにパッキーン！！ってデカイ音鳴らしながらハブボルト折ったんじゃないかってヒヤヒヤした
後にも先にもあんなに固着したホイールナットなかったわ ところで
サイド下部の縦板（耳っていうの？）に切り欠きでポイント指定してあるけど
うちの２台にそれぞれに付属のパンタあてがってみると
片方は耳を挟む水平面を、もう片方は耳自体を支持するかたちになってるんだけど
どっちでもいいのかね >>820
耳自体に掛かるヤツは何回もやってるとそこが潰れる >>6
タイヤ交換が馬くいくとは限らんもんな
替わりの足は重要 >>815
ホイールナットにかけるレンチは？
ジャッキ回すハンドルは？
輪止めは？ 空気入れは？ >>823
|ﾟДﾟ)ノ 鉄パイプで調達するんじゃねえの？ 昔、車に乗っていた頃、一度だけパンクさせ車の往来が少ない
広い道路まで低速でガリガリ言わせながら運転し、路駐して
予備タイヤと交換したことがあるがなんとか一人でできた
ガリガリ低速運転中は後続車にかなり迷惑をかけたな >>756
今の車でもなる？
手組みでバランス調整せずに高速乗ったけど
なんも変わらんぞ。 大学の自動車部のチェンジャーで自分で交換しまくってたわいは、
今ではネットで買って店直送で対応しているんや
でもチェンジャーがあったら自分で交換しちゃうよね >>829
チェンジャーってホイールにタイヤを付けたり外したりする奴か
つべ動画見てみたけどビードさえ剥がせれば手でもできないことはないのね
タイヤを溝(どぶ)で固定してパンタジャッキで剥がしてる動画もあった >>829
昔乗ってた4駆のタイヤ交換ではタイヤ屋さんがタイヤチェンジャーにレンチを挟みながら体重かけて少しずつ動かしてた
大変だなーと見てて思った 野良猫が手伝いに来るからオヤツ用のバファリンと不凍液 >>55
すげえ。
でも、この手のホイールって素手で取れんのか？ サラダ油と金ブラシ
使ってる奴はプロしか居ないだろうけど タイヤレバー
マルニのゴムノリ
マルニのゴムパッチ
紙やすり(マルニの バフいらず でも可)
消毒用エタノール(表面をやすったあとに使う)
携帯用空気入れ >>818
普通車のナット締めるのにインパクトレンチで1kNmかけてた馬鹿もおるからな >>835
普通は取れない
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