日本政府が日産とホンダの経営統合を模索も両社に拒否される 英紙報道
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【ロンドン共同】英紙フィナンシャル・タイムズ電子版は16日、日本政府関係者が2019年に日産自動車とホンダの
経営統合を模索していたと報じた。電気自動車（EV）や自動運転技術の開発競争が激化する中、日本の自動車
産業の先行きを危ぶんだためだが、両社が反対したため統合案は頓挫したという。複数の関係者の話として伝
えた。
報道によると、統合案は19年末に両社へと示された。ホンダ側は、日産と企業連合を組むフランス大手ルノーの
複雑な資本関係を背景に提案を拒否。日産もルノーとの連携強化に集中する中で反対した。統合案は両社の取
締役会で検討される前の段階で否定されたという。
https://this.kiji.is/667888535668048993 これはあかんかったけど、次はJALとANAの統合を計画してみませんか？
社名は二社の名前からとってANALで 嘘くせぇ
政府が経営統合促すとかフランスじゃねーんだぞ 流石に強権持ちの政治家の意向じゃないと話すら無理だし誰だよｗ 日産の巨額赤字をホンダが被れってことか？
日産に近い国会議員って誰だろう 双方じり貧になるから大人しく従えばいいのに
トヨタはダイハツ・スバル・マツダ・スズキまで資本入れてるぞ >>14
ルノー 「配当停止してる日産株を買い取れって言ってんだよ言わせんな恥ずかしい」 昔、ホンダと三菱の合併話があったよな
ホンダにオデッセイのヒットが出て立ち消えになった 日産と合併してホンダにどんなメリットあるんだよ。
ギタゴタ事を抱え込む事になるだけじゃないか。 ホンダにゴミ押し付けるとか嫌がらせかよ
ジャップ政府 >>23
というか、日産は過去にプリンス自動車を傘下にいれたし
マツダ、ホンダ、ダイハツ、スズキはオート三輪か軽自動車だけって縛り掛けられたり 日産に西川がまだいるんでしょ？獅子身中の虫になるしホンダになんのメリットないやん。 統合しようと無駄
テスラにブチ抜かれて泣きわめく未来しか見えんよ自動車業界は やるならマツダだろう
ホンダになんのメリットもない 一番の癌はルノーのバックにいるフランス政府
ＦＣＡが提携を持ち掛けたときにフランス政府が口をはさんだせいで破談
韓国政府みたいな糞政府 >>40
日産株はフランス政府に買い取って貰えば良いのでは？
そして売却益は日本政府へ。 >>42
それはスズキが全力で拒否する
大きさでスズキが日産に飲み込まれることになるから
プリンス自動車みたいに 日産「技術の日産」
ホンダ「何の技術があるんですか？」
日産「やっちゃえ」
ホンダ「？？？」
日産「ぶっちぎれ」
ホンダ「…」
日産「これって発明なんじゃない？」 トヨタに下ってない負け組はもう日産とホンダしか残ってないからな
妥当な判断だと思うんだが、両社の性格を考えるとこの選択肢はない。
日産はルノーに棄てられて、ホンダは自滅していずれも中国資本に食われるんだろう >>48
フルEVに関しては日産の方が進んでる
>>44
昭和中期のおっさんにはファンが多い >>45
そんな粗大ゴミ買い取るほどフランス政府もバカでは無いよ
ルノーだけでも大変なのに ホンダはクラシックラインとしてS600、S800の復刻と
初代ライフ、初代Zの復刻もしてほしい。 フランスは製造業が弱いからルノーと戦闘機作ってる所への政府の関与はデカいとは聞く。 >>3
マツダはすでにトヨタと提携してるんで
いずれ資本関係も生じるだろう ホンダは今アメリカのGMがめっちゃ欲しがっているからねえ >>56
というか、もともとルノーは国営企業
ダッソーと関係が深いのはルノーでなくプジョーな気がする 日産って昔はトヨタに次ぐ業界2位だと思ってたが
なんでこんなに落ちぶれたんだ。 >>49
イギリス・フランスのメーカーを見ると
ダダ被りしてるくせによく持ったよ、今まで >>56
というかルノーの筆頭株主はフランス政府じゃなかったっけ >>4
政府が工作活動しないとかどんなめでたい国なんだ？ 本田は鈴木と組んで川崎忍者に対抗できるバイクを開発しろ ルノーのあの体たらくを見よ
政府がやっても引導を渡すだけ トヨタと日産との統合は独禁法かなんかの法的にダメなの？ まあ、経産省はやりすぎなんだけどね
で、ことごとく失敗してる
しかも今は官邸中枢にいるし
そりゃ日本も没落するわ >>60
ゴーンに頼り過ぎたんだよ、それが全て
今後新車攻勢かけて、キックスが意外と好調だから、今後は持ち直すんじゃないか
4輪ではホンダの方がヤバいんだよ、赤字だから
新型フィットがイマイチ売れないし、利益が出ないN-BOXしか売れない、そしてアメリカ中国で苦戦
2輪でホンダの社員を食わせてる現状だから、4輪事業を日産に売却して撤退の方が現実的 >>70
昔はともかく今はもう国内シェア云々て時代でもないし、今の日産ならひっかからないと思うが…
それよりRENAULTとのいびつな資本関係があるから、RENAULT抜きではやれない
RENAULT巻き込むとなるとフランス政府が出てくる
トヨタとしては関わりたくないだろう >>71
経産省の業界再編案で半導体メーカー統合でルネサスとか、三菱重工と東芝がWH買収でけしかけられて東芝が原発でやられたのとか
割とダメージあるの多いな >>72
今の苦境はゴーンが原因だとしても、日産はそれ以前から潰れかけてたからね 遅すぎるわ
せめて日産がルノーに買われる前にやっとけよ ゴーンがああなった以上、
もう外国人プロ経営者も来てくれないだろうし、
来たところで、ゴーンの時と比べて手の施し用が無さそうだし。 ゴーンがいなきゃ潰れてた
今の日産があるのはゴーンのおかげ >>72
フィット売れてないって2020年上半期普通車販売台数3位だぞ 今の経営陣すべて入れ替え＋既存の株はいしくらいしないと納得しないだろうな ホンダと三菱なら良かったんだけどな
技術的アプローチは似たような方向性なのに得意分野が違うから >>76
シビック GTI-Rの方がいいな
マイナー車だから元ネタ通じないだろうけど 軽が好調なホンダならスズキと組んだほうが良さそう
そしてスイフトスポーツTYPE-Rを出すと >>76
ボケに続こうかと思ったけど、ホンダの新車ラインナップ知らな過ぎてボケらんない >>80
潰れなかったせいで今の日産があるわけだから
延命しないで一度潰しておけば良かった >>42
修会長なめてんのか？
軽トラ軽バンのOEMでじゅうぶんだ 20年前ってホンダの自動車部門はそこまでシェアなかったよね
ここ20年で凄い成長した GTRとかZとか、有力車種のブランドだけ切り売り出来そう。 ホンダの統合話は定期的に出るなぁ。
でもま、理念的に無理だろ。理由はともかく。 マツダは昔からヤバいし明後日の方向に進んでるし
逆に言えば、ずーっと低空飛行なのになんだかんだ続いてるとも言える >>96
ビートＧＴＲ（660cc）1000万円〜 >>93
まあほとんど軽自動車なのが悲しいところだけどな >>51
20年前にマーチが若い女に大流行したよな
きゃー！かたつむりみたいでかわいー、みたいな
その印象のおばさん日産の軽とか買うんじゃね？ >>93
ワンボックス、リッター、軽と当てては来てるよね >>101
しゃーないよ日本が狭いのはどうしようもないし フランス政府が中国企業に日産株売る素振り見せて、どこかに貧乏くじ引かせる算段しているのだろう >>100
企業文化の違いはむしろ強み
とか言うけど今の日産とルノーのギスギスした雰囲気を見るとそうは思えん
同じ日本人同士の三菱とは上手くいってるのかというとそうでもない
日産から見たら三菱は子会社だけど、そもそも三菱は誰かに頭下げたり従ったり
そういう企業じゃないんだよな ソースが共同通信なのはアレだが観測気球上げるくらいはあったのかもね
ほーん、で？って話だが >>55
Zなんか今時あんな狭い上に水中メガネなんて売れんだろ。 >>118
日産が本田を吸収？バカ言うな
逆は無理だぞ
ルノーがいるから >>2
日産 フェアレディZとホンダ クラリティを統合してフェラレディZにする方がまだ良かったのにw どうせなら農機具メーカーと合併して、世界最速のトラクターでも作って有終の美を〜♪ >>4
敗残液晶統合したジャパンディスプレイ
まぁ昔ほど露骨に主導はしなくなったらしいけどね 三菱自って金曜会では出来損ないのぼんくら扱いなのにな ホンダと三菱だけでええやろ
日産はもう潰していいんじゃない？
役目は終わったろ
体質改善も望めないし >>126
ホンダのノウハウあればMRJ完成するだろうな 日本政府さんよ、やることはそこじゃないだろ？
国内で車が売れないのは税金が高すぎるからだよ
日産とかホンダとか助ける前にやるべきことはあるだろ？ 日産とか要らんなぁ
いっそ潰れてくれた方がホンダは儲かる >>133
クーラント抜いたらオーバーヒートするやんけ >>129
ホンダも日産も国内捨ててるのに今更国内の需要増やしてもな 東芝がうんこみたいな原発企業を高値掴みしたみたいに、中国とかに高値掴みさせたらどうだろう 日産は体質的にBIG3と似てるからそっちとくっついたらいいんじゃね？
フォードかGMとくっつけば北米No.1メーカーになれるぞ >>128
FAAの認証取るための試験が長引いてるだけから、別にホンダのノウハウとか関係ない 日本はもうトヨタがあれば良いもんな。
日産とホンダ（飛行機除く）は中国に売っても良いかもしれんね。 >>136
国内は新型フィット増産体制に移行しとるぞ
ヤリスやコンパクト売り上げナンバーワンの日産より売れてる
実際路上でよく見かけるぞ新型フィット >>2
お前そんな事書いてると梅沢富美男コピペ貼られるぞ？お前宛に >>140
日産は既に子会社を中国に切り売りしてるがな ホンダの方が海外で知名度あるから前にして
ホンダサン でいいんじゃない？ トヨタもホンダも日産も海外メーカーも欲しいのは
マツダのコンパクトロータリー技術
ロータリーで発電してモーター回すのが次世代カー技術の根幹だから マクラーレンルノー日産ホンダ vs レッドブルホンダ日産 ルノーと離婚してホンダと提携できたら色々と良いんだけど、まあうまく行かないだろうね
日産の人間って異常にプライド高いから自分達が上に立たないと気がすまない 日産は燃費ごまかしの常習犯だからホンダは嫌がるだろ 現段階でルノーが持つ日産株をホンダが買ったらルノーを助けることになる
ルノーが瀕死に陥ってから二束三文で日産株を買い上げたほうが得する ホンダは日産の誇大広告を少し見習ってもいいと思うわ >>154
ルノーと日産って得意地域が被ってないって言い訳あったけど
ホンダと日産って被りすぎじゃね？ 日本政府が日産国営化で独立させてルノーから切り離してからホンダと統合させればいいんでね？ 日産はともかく
ホンダと三菱って合弁計画ってあったよね
ベストカーあたりの飛ばしだったかと思ったが
メインバンクが同じって理由でさ >>159
三菱 「エビフライ投げつけるぞテメー」 日産、三菱がルノーと完全に手を切ったら、あるかもしれんが… いや、やっぱ駄目だろ。
確か、イギリスが政府の肝いりで自動車産業の統合をやって大失敗だったろ。 元々プリンスと日産も国の主導で合併したから、またかって気はするが >>150
一番良い燃費の時の回転数維持して回せば
そこそこ燃費出るのか？
じゃなくて水素ロータリーの話か？ こんなんホンダにとっちゃ吸収合併ですら拒否するレベルだろ 石油もだけど、日本は自動車メーカーが多すぎなんだろ 役人栄えて国滅びる
敗戦だって軍事弄る役人が原因みてぇなもんだろ FIT nismo
note 無限
どっちがいいのだろうか？ >>168
一定回転数で回せばそんなに燃費悪くないし何よりも同出力で考えた場合コンパクトで部品点数が圧倒的に少ないからね
でもマツダのロータリーは今でもNSUにパテント料払ってるんじゃねえの？
そろそろ特許切れた？ ホンダにはスポーツEVを作ってもらいたい
シビックみたいな見た目で 両社ともトヨタに就職できなたった負け組の集まりなんだけど >>84
パルサー懐かしいな
でもそれならシビックタイプRで良いんじゃなかろうか >>177
スポーツHVとか言ってて軽にもまけたCR-Zの事を忘れたのか >>84
ヘビーウェイトなシビックはちょっとなぁ…(´･ω･｀) これはたぶんダメ元で聞いてみただけだと思うが
仮に日産が折れてもホンダは99%断るだろうしな >>168
レンジエクステンダーの話
日産のe-POWERと同じだけど2/3以下のコンパクトさと振動音ほぼゼロ
オマケにマルチ燃料にも対応できる夢のような技術 そろそろ軽規格どうにかしろ
メーカーの足引っ張ってるだけだろ ゴーンのリストラで日産からホンダに渡った技術者が多いんだよな
内情を知っているだけに絶対イヤだろう 日産を吸収とかルノーとのいざこざ付いてくるんだし嫌すぎるだろ
最悪会社ごとフランス企業になる >>2
デーブスペクターが昔そんな事言ってたような 政府が日産の逝く末を案じるわけなくね？
いかにも海外の連中が書いた飛ばし記事 >>191
普通に名前合わせたらホンダ・ニッサンか本産だろ
ホンダサンだと略したらホンダになるし 財閥ルーツの官僚的な日産を町工場のたたき上げの本田が統合を受け入れるわけない
トヨタ、鈴木のほうがホンダとそりが合う 日産の後ろに黒幕的上級が居そう
強引なゴーン逮捕と日本の取締役のお咎め無しの司法取引とか
今回は流石に権力不足だったようだが諦めは悪そうに思える >>176
払ってたとしても改良するための特許とかをマツダがほとんど握っているらしい
だから他社が参入してこないってどっかで読んだな >>34
プリンス吸収するまでOHCエンジンを造れなかった日産がエンジン屋は無い 日産はルノーに救ってもらったけど今じゃ足引っ張られるとかツイてないな
本田はトヨタの方があってるよ ゾンビはいい加減切らないと仲間増やすだけ
ホンダはどうせならトヨタとアライアンス組んで勝ち組連合作っていくべき。 >>28
しかもホンダの方が吸収されるという今じゃ考えられん話
それでケツに火がついて何ふり構わずやったら
国内販売で三菱はおろか日産も抜いていたという >>1
まあでも、お互い中島飛行機のエンジニアが育て上げた会社だからいいんじゃね？ 民間企業の経営方針に政府が口をはさむのはおかしいですね。
法令に触れるとかなら行政指導ならありえても、経営に関し政府がどうこういう問題ではないでしょ。
この政権はおかしすぎるな。行政が民間に口挟むじゃないよ ホンダがヨタ(スズキン、キモオタブルー、大八車)と協力、ましてオッサンと統合なんか有り得る訳が無い。 日産株はほとんどルノーが持ってんだから、ホンダに吸収させたらいいんじゃね？
日産株は廃止で >>4
今の日産はプリンス自動車というメーカーが合併吸収してなった会社
プリンスは富士系で軍事でもあり技術は高い会社だった
技術があるが故に割高な会社で経営不振になり通産省の提案で日産プリンスになり日産へと吸収された
技術の日産と宣伝したりそんな時期もあったが日産の技術の殆どはプリンス系統の技術
スカイラインがプリンスの技術をふんだんに使われてるのは有名な話
https://automobile-council.com/special/392/ N-BOXのミッドにVR38DETT積んだモンスターマシン頼む >>211
こんぐらいでっかい企業同士になると法律的に身動き取れないから政府主導で動かすことが多いよ
独力でやろうとすると相思相愛でも独禁法やら証券取引法とかで結局政府にお伺いたてないと
なにもできない
そもそもゴーンが日産にやってきた当初から下請けに
「安くしろそのかわりHONDAと取引してロットの利益出すのと技術流出は見逃す」
って日産に忠誠誓ってた下請けを軒並み潰しまくったから今生き残ってる下請けはHONDAと合併
されても痛くもかゆくもないところが多い >>220
詳しく解説をありがとう。勉強になります。 >>220
ホンダは日産よりマツダと共用部品が多いイメージ
オイルフィルターがほぼ全車共通になって驚いた
サイズが全然違うから旧車は交換が大変 フランスの寄生虫を殺虫してからじゃないとどこも組まないだろ 三菱ブランドはクソだからまずは日産と混ぜてからだろ むしろホンダとしては日産が要らんやろ
三菱なら東南アジアやピックアップ関係やらヨーロッパとかでまだ使い道がある
日産なんて市場丸被りで要らん役員やら国交省経産省の天下り連中まで付いてきて足枷ばかり増える 欧米がシッカリ稼げれば日本もシコシコ盛り返せるだろ。
おい某業界聞いてるか？責任重大だぞ >>211
戦前戦中なんか新聞社や普通銀行は国の命令でどれだけ抗議しようが
問答無用で県庁所在地の銀行に統合させられてるよ ルノーから日産・三菱取り戻して
ホンダを受け皿にするつもりだったんだろうな
経産省が机上の国益で考えた案だけど
経営合理性は全くないので当事者に断られたとｗ >>231
ルノーにとっては金づる
ラクしすぎて自分たちでは何もできないくらい能力低くなっているので手放したら死活問題 >>2
使いふるされたネタを…
自分で考えた笑いで勝負しろ >>224
S2000でマツダのドライブシャフト周りの技術・部品の提携やってたんだっけ
その流れなのかその前からやってたのか >>24
ほんこれ
NSX要素なんかどこに要るんだよ >>41
ホンダのエンジンにスズキのデザイン、そして日産の…
バイクに乗りたい！ ルノーもホンダとくっつけばクリオって名前が日本で使える様になるのに 日産なんかと下手にくっついたら腐りきった社内政治持ち込まれて台無しだよ。断って正解。 富士フイルムとオリンパスの合体も頼みます。
新社名はフジンパスで。 >>167
国主導で合併計画が進行→
プリンス自動車の販売店に押し付けていた負債が明らかに→
プリンスと対等合併のはすが、日産有利の合併に→
事情を知らないプリンス側の人間が激怒
まさしく日本軍 >>249
連結会計ってものが存在しない資本主義社会ってこわすぎる
負債飛ばしだよなソレ 実質、日産の救済合併だろ
ホンダが吸収して進駐軍になる
それでいい >>250
プリンス自動車本体は黒字経営
だけどプリンス自販に、在庫押し付けてたから
自販は慢性的な赤字経営だった
あと1964年発売のグロリアのエンジンが革新的で故障が多くて、修理に追われていた
合併比率が日産1に対してプリンスは1.25だったかな
悪質な飛ばしだよね 日産って遡ると満州国の政商じゃん
叩き上げのホンダと違ってゴミ >>251
救済なんかなるか
ミイラ取りがミイラになる
ホンダ逃げろ 日産はターゲット広告がウザすぎる
昔散々な目にあったから一切興味無いのに骨董品ゴミ車の広告がしつこい 財閥系企業が町工場主体の統合を受け入れないと思うの >>1
スカイラインタイプRエボリューションPHVオーテックバージョンラリーアートニスモスポール 日産とくっつけばホンダ英工場の閉鎖がなくなると夢見ちゃったかな 日産は三菱とSUBARUで「不正三兄弟」として一から出直せ 国内に車会社多すぎなんだよ。日産は淘汰したほうがいい。 本田技研が官僚の案なんぞを飲むはずもない理由のひとつは、創業者本田宗一郎が、まだ弱小メーカーだった当時に、日本国内の自動車メーカー数を整理統合したい思惑の、通産官僚に、同じことを強要されかかり、本田宗一郎は断固これをはねつけて
それも奮起の材料として、現在の巨大企業本田技研工業があるからだよ >>262
今のホンダにおやじさんの意思なんか残ってねえよ >>263
傾斜生産方式とかクラスター産業政策とか昭和の頃はまぁ、功績として言えるんじゃない？
大蔵官僚っていう出自は大抵糞、財務官僚は知らん、まぁ糞だろうけど 官僚に商売のことやらせたらだめ。これは適正の問題で全く向いてない。 >>272
おフランスの産官学システムの中心だろ
無いよ、よっぽどフランスが国として凋落しないかぎり >>263
どんな問題解決したいのか定義して、自分で考えて仮説作って、世界のいろんな人、文化と照らし合わせて検証して、、、
っていう普通のことが出来てないよね
致命的な欠陥人種の集まり ルノーが株を過半もってる会社なのにこんなことありえるのか
事実ならそこが大問題じゃねえか >>260
昔「いすゞ・三菱・富士重工」のIMF という合併プランあったが
立ち消えに… 日産は縁もゆかりも無い横浜に
本社移してから
坂道を転がるように転落していったね ホンダに三菱のカーデザイナーが転社すればいい、三菱のカーデザインは日本人として誇れるレベル（Ｄ５とｅｋクロスは除く） >>8
ホンダからすれば正にコレだよね
「日産と！？冗談はやめてくれ」 国営ルノ「F1じゃ勝てんしmotoGPもRC213VSとか実質技術供与の舐めプされるし技術盗みてー… せや！性癖握ってるJAPの役人スキャンダルちらつかせてNISSANと合併させたろ！」 >>150
トヨタが昔作ったロータリーエンジン、産業技術記念館に展示されてるよね
とりあえず作ってみた、っていう研究熱心な企業精神がスゴいと思った >>286
愛知にバカ言われたw
>>287
俺三河人じゃないんだが
名古屋駅で新幹線から近鉄に乗り換えるとき、時間作って観に行ったけど、あの記念館面白かったよ 合併後はニッホンダというだっふんだみたいな名前にしてほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
