https://i.imgur.com/YuqnIBW.png
https://toyokeizai.net/articles/-/368493
https://i.imgur.com/YuqnIBW.png
https://toyokeizai.net/articles/-/368493
探検
商船三井の貨物船がモーリシャス島に急接近して座礁した理由がついに判明！
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
https://i.imgur.com/YuqnIBW.png
https://toyokeizai.net/articles/-/368493
死ねよ
この理由はあかんわ
船主の会社は従業員8人だよ
船員全員で掃除しろや
全部仕込みだろ
座礁する直前「同僚の乗組員の誕生日を祝い、さらにWiFiに接続するため島に近付いた」と証言しているといいます。
この報道について、商船三井は「調査中でわからない」としています。 （C）
https://kbc.co.jp/news/detail.php?id=202008131845_0002&;cat=international&date=0
マジだった
全員死刑で
これ商船三井に聞いてもそりゃ「わからない」としか言いようがないよな
長鋪汽船に聞くならまだしも
印土人だぞ!
日本人じゃなくても死刑で
むしろ損害賠償するべきた千葉
悪いのは日本人な
むしろ責任とれ
そうは言っても船籍は商船三井なんだろ？
乗組員の母国に賠償させろや
ダイプリみたいなクルーズ船だと洋上だとバカ高い料金取られるみたいだが
チャーターつってるから違うだろ
ちゃうよ
日本人は乗っていないよ
こんだけ情報出てるのにこいつはいつまで騙されてる訳？五毛さん？
アフリカの法律で裁かれるんだかインドの法律で裁かれるんだか知らないけど普通に死刑がありえそうで笑えないｗ
報道見てると三井が全面的に悪いってなってるが
アイの要素が何処にあるのか教えてくれ。
この仕事向いてないわ。
船は女性だから船乗りにとってはアイドルだよ！
投げっぱなしの依頼者が悪い
基本的に美味しい仕事にはおかしなやつが集まってくる
在日記者の言い分はきかんでいいでしょ
基本的に船会社の責任だが
そう
だから頭おかしな船員は初期に弾かんとな
日本に監督責任がある
こういうことも全てひっくるめて
日本悪くないはチョン試行錯誤
思考○
・船籍は三井
・実際運航したのは長鋪
・乗組員は長鋪が委託した外国人乗組員（20名）
https://www.nagashiki-shipping.jp/2020/08/08/%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B/
・
ウンコ食い過ぎチョオオオオオオオオオオン(笑)
当然だろ
本当に日本は
だめやな
ジャップであることが恥ずかしい
オーナーとオペレーターの区別がようわからんね
普通の感覚では三井はむしろ被害者なんじゃないかと思うけど、オーナーは個人とか中小ばっかで、オペレーターは三井のような大企業
儲かるなら大企業のオペレーターがオーナーも兼ねる筈なんだよね
それをしないメリット、あるいは分業したときのリスクがあるんだろうけど
こういったときに責任を逃れられるつーのがメリットなのかな
船籍はパナマだが？
捏造すんな糞食いグック
チョンと同じだろが
俺はれっきとした日本人だ
ちゃんと始末しろこれ
なんでUR
乗組員：20名（インド人 3名、スリランカ人 1名、フィリピン人 16名）
船 籍：パナマ
船 主：OKIYO MARITIME CORP.（長鋪汽船株式会社の子会社）
ってことでどうか
おまえも責任取って自決しろ
運航は三井
間違えすぎw
アホすぎww
まあ、事故ってアホなこと多いよなwww
雇い主ってことか 船の運航にはノータッチやな
三井は全く関係ないんだな
それなら日本は関係ないが正解だ
捏造記事かこれ
俺もそこまで知らん
ウソだろwwe
経費浮かせるために教育の行き届いていない外国人を雇ったことが仇になったな
雇い主の責任は変わらないけど少し同情する
日本の会社なら日本人を雇えば良かったのに
依頼主、チャーター主の三井の名前が出るのは
仕方ないとしても全責任三井→日本叩きに
繋げる特定外国人と、踊らされるバカが居るな。
違う
船籍＝船主＝所有者も長鋪
MOは荷物運搬で借りてただけ
三井も名前出されて被害者みたいなもんやな
お前それしか言えない罰でも食らってんのか？
脳ミソ暑さで蛆湧いてんだろ
これのパターンBかな
船員管理会社ってのもあるから長鋪が直接雇ったのでもないのかもな
そもそも長鋪は従業員8人で船員の方が多いw
知らない船会社の名前を出すより、三井の名前を
出す方がセンセーショナルだからなー。
てか、ほんとにこのスレ特定外国人の書き込み多いなw
潰れそうなてめーの国の心配をしてりゃいいのに（笑）
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1597292802/22
会社は勿論潰れるだろうけど
ではないよな
国民がこの程度の理解しか無い中にあの映像見たらあぁ三井が100悪いんだなとしか思わん
元テレかよ
なんか酷いな 宅配便にお金出して品物の配達依頼したらその宅配業者が事故したようなものなのに・・・
まぁいつもどおり、五毛が立てたスレなんだろ。
運航は三井だってのに
船主長鋪
運航三井
船員は外国人(おそらくどっかの派遣会社から)
もうね、訳わからんよ
インド人３人
スリランカ人１人
フィリピン人１６人
計２０人
そりゃ座礁するわｗ
保険に入っているだけでも
瀬戸内にはこういう船主いっぱいいる
本業は漁業やみかん農家
船員手配がどっちだったのかはっきりしないが
ＨＰの当該船の写真におもいっきり船員が写っているから船主手配の気がする
安くてヤバい所をバンバン使っちゃうよね
結構複雑なんだな
三井が悪いじゃなくてこっちも報道しろって感じ
土人に操船させるとこうなるのか
村上海賊の娘の子孫たちだろうか
船一隻を特攻に使うとはなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぁたしかチャーターだから、宅配便よりは
もうちょい関わりはあるかもしれないけどねw
とはいえ、船舶事故は船主が全責任を負うルール。
マスゴミは相変わらずゴミ以下だと思うよ。
海賊の末裔であることは秘密でもなんでもない
どこの国が責任負うべきなのか言ってみ？
座礁事故は過去にも例あるから適当言うと恥かくぞ
このスレだけでもよく解る
建造資金返済中であれば保険請求権は銀行にある
貰うのは銀行
船主、って書いてるけど・・？アンカーミス？
この事故関連のスレ初めて見たがNHKのニュース見る限り商船三井が所有運行する船が事故ったと今で思ってた
例えば宅急便で荷物送ってその配達の車が万一事故ったら荷物送った奴が悪いって話だな
国関係あるの？エラ張りさん
外人は黙ってろ
そんな高いもんでもないしな、防げた事故だった
会見で三井商船が謝罪して解決まで誠意を持って取り組む言った時点で三井商船が全責任負っただろ
Wifiくらい入れてやれよーｗ
安月給の派遣かバイトの氷河期が特攻したのならもう軍神として奉るレベル
靖国で会えるレベル
謝罪したから認めたニダ理論か。
もういいよ、そういうのは（笑）
原因が判る前に簡単にゴメンナサイしちゃうの日本人の悪い癖だよな、
野良wifi探してるような船長の全責任だろこれ
＞衛星インターネット単価高いけど20人分の福利厚生だとすりゃ
＞そんな高いもんでもないしな、防げた事故だった
ほんとこれ
海難事故は船主責任
国際法でそうなってる
寝言書いてないでてめーの国の心配してろよ（笑）
当初、船首が座礁だったのが今は船尾が座礁してて、それまで漏れてなかった燃料も漏れ出したってマジなん?
今船乗りは若手不足。理由はネットに繋がらない。
すいません、こいつワケわからんこと言ってますが、同じ神奈川県民として謝ります
定額じゃなく従量制だったんじゃね
それは俺もいろんな所で見聞きしたけど今ひとつソースがわからん
規模的にはデリバリープロバイダに見える
Amazonの配達を小さなデリバリープロバイダがやってて、ドライバーの派遣外国人が運転中にスマホいじってて事故った
あるいはウーバーイーツだろうか
配達人はみんな個人事業主だからウーバーイーツ側の責任ではないとか
TAGが無茶したって話は聞いたが、確認はしてない
常識や責任感がない
三井のマネせんでいいよ（笑）
つか、本当に多いなチョーセンジン
このスレのゴミクズどものこと？
腹筋でもすんのかマヌケw
それも直営かフランチャイズかでゴタゴタするみたいな
http://www.youtube.com/watch?6gd=ydybtufy&;v=ef-93kqTeXI
アマゾンや飲食店は届かなかった商品の補償をするだけ
配達途中で起こした事故の責任を取る訳ないだろ
船長の賠償責任やべーな
怒られるなんてレベルを超えてる
超余裕
船籍はパナマ
船主は日本の長鋪汽船の子会社
荷主は商船三井
乗組員はインド人 3名、スリランカ人 1名、フィリピン人 16名
トラック輸送でいうところの傭車みたいなことだったの？
日本人は英語が話せない
だから自然と外国人のキャプテンになってしまう
そりゃアイランドのアイさ
∧..∧ Happy Birthday to Ｙou じゃなくて、
. (´･ω･｀)
cく_>ｙｃく__） Happy Birthday じゅう ゆう でござるな
（___,,_,,___,,_）
彡※※※※ミ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ どっ！！ ／ ＼ ワハハ！ ／
＼ ／ ＼ ∞
l|||||||||||||| ∩,,∩ ∩,,∩ ∩,,∩ ﾐ∩ハ∩彡
（, ）（,, ） ,,）（ ）（ ）
全員土人てのが救えねぇ…文明人居ねえ志原
放映決定
無茶したかどうかはちょっとまだ解らん
ほんとこの問題もっと糾弾しろよ
便宜置籍船っやつかな
これ、事故起きなかったとしてもかなりの燃料費の無駄
日常的にやられてたら被害は甚大やで
残念だかニュースで声に出しているのを聞いてしまいました
中国包囲網にインドを入れるとかほざいてるくせに哀れだねほんとw
あっても緊急時以外は絶対に使わせねーだろうな。
そうしなければ土人なので24時間ticktok見てるだろうし。
ウィーフィーとか無理だぞw
インド人を右に
じゃなかったっけ？
淫土人
船なら衛星だろ。
マスコミの報道なんか胡散臭かった
正直でよろしい
許したよ
海上なら衛星経由で、バカ高くなるんだろ。
民度
送ってもらう意味で船の乗組員は当然運送業者側の人物）しただけの
企業が責任取れとかマジ意味分かんない
座礁したのはどこの県の船会社だよw
ロイズのことだから支払い拒否だろ。そんなに甘くない
Wi-Fi探して座礁してるくらいだし
と五毛が言っております
３０メートルくらい近寄れば使える
もう入港しちゃえ
>>117
モーリシャスの重油流出事故は三井が雇った船の事故だから、責任あるのはは船の持ち主で雇った側の責任じゃないのにね(´・ω・`)
船籍パナマだし。
一般的にそんなものなのか？
海の真ん中じゃ衛星を使わないとテレビもラジオもニュースも見れないしな一般的には無線ぐらいかな
低報酬でこういう時全部そいつのせいにできたのに
世界どこでもつながるって結構需要ある？
しかも値段も割安で
三井が悪い安かろう悪かろうだ
今時VSAT付けてない船舶ってあり得るのか？
会社用なんで私用禁止にしてたとかじゃないか？
責任はちゃんととらないと
とかの無線でやれ
でかい案件はギルドで受け持つが何にせよ一族の命がかかってるので全力で調査する
当然自分の為だけに動くから信用は出来ない
飛行機でもWi-Fiを使える時代なんだから
多少海が汚染されても仕方ないよね
吠えるな在日くん
海運はインドフィリピンばっかだよ
これ三井に責任あるの？？
なんだ
日本関係ないじゃん
忘れられない思い出をプレゼント！
もし荷主がトヨタだったらトヨタの船と言われるのか
公開処刑だよ
あるに決まってる
船主は日本の長鋪汽船の子会社
雇用してるから監督責任が出てくる
GPS付いてるから航路から逸れたら修正させることも出来るがたまにしか確認出来ないとなってるし
誠心誠意と言いつつ保険だけでカバー何て甘い考えが通用するのは国内だけだからな
今どき海運で日本人乗せてるほうがあり得んでしょ
高コストで英語苦手とか向いてないよ
どこが大損？イギリスあたり？
船員の国籍うんぬんで逃げんなよ
日本では承認されてないWi-Fi周波数あるからね5GHz帯のやつでかなり飛ぶやつ
保障額は天井なしだな
見方が難しいので良くわからんが
これだとオイルフェンス派遣したりする費用実費くらいだな
まあ慣れてくりゃそんな事もあるよね
莫大な金がかかるが覚悟して対応する
しかないよ
契約しておけよ。福利厚生ケチって会社が傾く典型だわ。
船主は三井じゃないよ
グループ企業でなければ船と船員ごと長期リースみたいな形にしてるってことは逃げ切れるはず
印土人
自分たちの若い頃はネットなんてなくても乗務できたからそんな無駄なものはいらん といった感じ。
だからこんな事故に繋がるんだと思うよ
業界の体質の問題
相手を人間だと思っていない
普通は船長の判断が優先されるけど、商船三井は本社ビル内に指令センターがあって、
全ての船の動きをリアルタイムで監視している
そんで、何かあれば本社ビルから船に対して船長より上の権限で命令ができる
因みに本社ビル1階ロビーにはデカいモニターが設置されてて、世界地図上に商船三井の船がリアルタイムでどこを航行中か見れるよ
100隻以上が動きまくってる
代償がデカすぎる
問題はどれだけ早く事故処理を行い保障するかだ
チョン、中狂は言い訳と嘘で逃げ切るだろうけどさて、日本の対応は？
貧乏くさい会社だな
実際に運行管理してるのは船主だろ。
商船三井がリアルタイムで監視してるのはただ自分の荷物がどこにあるかだけ。
商船三井は用船者だからお願いするだけ。
通信料金は陸上の４０倍以上
通信速度は陸上の１/２５以下
https://i.imgur.com/MuwZRKd.jpg
これだよなあ
リカバリどーすんので後が決まっちまう
日本
2016年 ベンガル湾重油流出事故
2017年 ペルシャ湾重油流出事故
2019年 インドネシア沖原油流出事故
2020年 モーリシャス重油流出事故 ←New!!
韓国
なし
これ日本ヤバすぎだろここ数年
こんなに事故起こしてるのは世界で見ても日本くらいだぞ
三井商船が賠償金はきちんと払って
日本の税金は使わないでね
バカが税金を寄付しただろ
商船三井？ に多額の賠償金が吹っ掛けられて税金大量投入とかあるの？
ライダイハンについてどう思いますか？
https://www.nagashiki-shipping.jp/2020/08/08/お知らせ/
こんなのがいっぱいうろうろしてる
インターネット閲覧は一切禁止www
https://i.imgur.com/zxeV5Mh.png
外人を安く雇ってるんじゃないかな
東南アジアの国々で、ベトナムが一番韓国のことを好意に思っている
https://i.imgur.com/97qX6sV.png
韓国のODAの投資先のはベトナムがダントツで1番
https://i.imgur.com/fFvcPq6.jpg
さらに韓国の輸出貿易相手国は、ベトナムがアメリカ中国に次いで3位
https://i.imgur.com/nMWQJoI.jpg
全くない、馬鹿パヨ連中何とかして日本に押し付けたいだけ
移民政策ってこう言う最後になるんだろうな。
お前の意見も右側の日本擁護って感じがするしなあ
なんか俺もそう口ずさむんだけど
何でかな？
ちょっと違うw
佐川が船主でAmazonが三井だなw
人件費ケチった末路やな
喜劇やな
船主と用船者の関係だから三井に賠償責任はないよ。
あくまでも用船した企業として道徳的に動くってことだろ。
普段は報道しない自由を断罪してるのネトウヨも今回はだんまりでワロタ
今世界ではコロナよりモーリシャス大汚染が大きなニュースになってて海外メディアでは日本が国際的にものすごい非難を浴びてるのに
日本国内では全然そんな気配が感じられないのは見事な報道規制だよ。中華人民共和国顔負け
佐川倒産かな
パラオの橋の代金さっさと払えや
まあ
日本も原爆二回落とされてるし
良いじゃん
韓国がインドでやらかした大事故の賠償どうなった？
死人でてんぞ？
草生やす要素あるか？
つーか報道されてるからこのスレが立ってるのでは
画像はコラだよね？
これ船会社潰れるやつじゃね
よかねーよ
全責任だろう
三井商船が会見で謝罪してなんとかします言っちゃったんだから今更三井商船に責任ありませんなんて言ったら全世界から日本は反感買うからな
今回のは事実関係把握しないで謝った商船三井がまずバカだな
サファリルックがいいと思う
きちんとイブ・サンローランの細リブ白ハイソックスでCNNに出てくれるといいな
あれ？ 日本語わかりますか？
「ライダイハンについてどう思いますか」
見事に論点ずらしてきてますけど（笑）
山田さんが悪い
みたいなもんか
三井はなんで謝罪しちゃったんかね〜
「同じ船内なら言葉でいい」と思うだろ
ゲイ愛人だと凝ったLINEとか送りたくなるからな
隙を見て逃亡だろうな
世界も許してくれるよ
しかしとんだドジっ子クルー達だな
会社の経費だから気にしないか。
＼ どっ！！ ／ ＼ ワハハ！ ／
＼ ／ ＼ ∞
l|||||||||||||| ∩,,∩ ∩,,∩ ∩,,∩ ﾐ∩ハ∩彡
（, ）（,, ） ,,）（ ）（ ）
クズの船員を雇うな
やはり土人
それとも『コンテナの配送』を依頼してるの？
陸上がインターネット、超高速インターネットが当たり前の時代、
俺もお前も船員も人類ほぼ全員がインターネットなしでは生きていけない時代に変わったのに
海上で旧態依然の運用でインターネット閲覧禁止
船主が月に数十万円程度をけちったばっかりにこの事故
おそらくは世界中の外航船が水深の深い海域でもWIFI求めて似たようなことやってるだろう、燃料を数十万円どころか数百万円無駄にしてるだろう
たまたま今回は水深が浅かったんだろうと思う
ヤマーダさんが配送業者に荷物送ってと依頼したら
配送業者が雇ったサトーさんが推奨ルートじゃない道を通って事故した
ヤマーダさんが悪い
ってこと？
いや、商船三井に勤めてた人から聞いたんだが
保険入ってないの？
何人の船長だか知らんが…
勲章持ちの上級が車でやらかしてトヨタが謝ったみたいな構図か？
上の権限で命令ではなく実際は荷主からの要請を盛ってるだけじゃね？
まあ契約によるんだろうけれど
荷主と運送会社の関係よな。むしろ長鋪は積荷の損害を三井にごめんなさいしなきゃならない
入ってるよ
但し、一次被害に対してのみ
二次被害以降は適用外(例えば汚染による観光収益減の補償)
あと補償額の上限もある
一般的な感覚では三井は被害者のように思えるけど、やっぱ責任とらんなんのか？
てか船舶運送の世界ってこんな未開人みたいなのしかいないの？
海図みたら近付いたらヤバいとこくらいわかるだろ…
ナンプレの地域がパナマ
所有者が長鋪汽船
借りたのが三井
運転してたのが三井が雇ったイン土人
事故った場合の責任は所有者が負うルールってこと？
どういう関係か分からんが
外から見たらそれに近いな
宅配便お願いして事故ったからその賠償全部面倒看るみたいな
あたまおかしい
『船ごと』借りてるが引っ越し
『コンテナの配送』が宅配便
なら『船ごと』
そんな感じに思えるけどこれが荷物送ってじゃなくてチャーターして送らせただと話がちょっと変わってくるのかな？
なんだかよ〜分からんね
アホ過ぎる
日本企業あるある
グループ含めた商船三井の船だけで742隻あるから
傭船までは見てないんじゃない？
日本人の性善説に頼ってる異常な業界
外人増えたら病院のボイラーダウンさせて爆発させるくらいは無敵の人の外国人実習生なら平気でやりそう
一生忘れられないイベントになったな
危ねえって反対されても強行してしまうほどのもんか？
そういうふうに考えるのは世界中でチョンしかいない
日本近海で座礁事故が起きたらどこの船であろうと日本が真っ先にオイルフェンスを張るからな
２週間もの間何もしないで見ていたモーリシャスも悪いよ
乗った客のせいになっている感じか
やっぱ三井の運航管理責任が問われるんじゃね？
アイランドとコラボしとるやん
国際VHFの海岸局150Mhz帯にLTE基地局でも結構使えるんじゃね
あとは自腹である。
日本中どこでも起こってるね
目先の金が安いからとろくな教育もしつけもされてない移民を使おうとするアホすぎる日本の経営者
未来のことを全く考えてない
インドネシア、マレーシア人も大して変わらん気が
仮に寄港なしで２ヶ月として
インターネットを２ヶ月禁止
お前ら耐えられるか
人件費は安いし、こんな事故くらいでニーズが変わるわけないだろｗ
天才だ
世界の半分は許してくれる
今後はこんなのばかりだろうな
外国人雇用のコストは負わずに賃金下げだけに注目して火傷して倒産する日本企業
インド人 3名、スリランカ人 1名、フィリピン人 16名
こんなのに投げた日本が悪い。
何の為に神様が色分けしてくれたか分かってない
まー、その変も同じやな
この辺りの国籍は船長には出来んわ
見通しよい海上でも100mは無理
港でもなく浅瀬でそんなに近付くとかキチガイかよ
その間になにか大きな不手際があったんだろね
サルベージと燃油抜き取りに失敗したとか
pornhubとかだろ？
めでたい日だからな
|ﾟДﾟ)ノ 今は衛星使ったネットってもうないんだっけ？
一回何かやられると会社消滅するのに、見ないことにしてるんだろうな
今時この手のタンカーに
一人でも（船長）日本人が乗ってると思ってる馬鹿って一定数いるんだなｗｗｗ
親戚の海運の奴は電話連絡してたけど、電話だけ衛星で繋いでんのかな
音声通信のために衛星電話は積んでいてもインターネッツはできない
次はコンビニだっけ
呼んだ時点で人権問題になって破綻でしょうに
中国はもう日本並みの賃金要求
残るのは移民の負債だけ
船員が自由にネット出来るかどうかは通信会社と親会社の契約次第としか
今回はケチケチ会社だったんだろう
過失の内容アホすぎる
三井が賠償するだろう
日本を代表する老舗企業としては信用問題
三井の名を冠する、他の財閥系企業にも傷が付く
以前、三菱自動車の問題があった際
三菱関連の企業は、皆同じ様に思われた
船側の過失が大きいよね
保険は、その辺をシビアに見てそうだが
あぁそれは商船三井が船主兼運行会社のやつだな。
全部自前の自社管理の船。
今回のとはちょっと違う。
船長「金は欲しいけど・・・」
某国「こういう証言したら日本人はちょろいから大丈夫。今後、君は船に乗れなくなるが君の老後も家族も楽してくらせるよ」
船長「やります」
だったりしてね
雇う人間の国籍って大事だぞ知らなかったのか？
イタリアの某客船と同じだな。モーリシャスの沿岸警備隊から警告発せられて居たのに無視したのはみんな酒飲んでたんだろう。
体で？
商船三井はまだマシな方だな
捏造乙
こんな漫画みたいなバカげた理由の訳ないな
商船三井は海運会社。
荷主は商社。
三井が全額保障するところまでを報道→さすが三井→報道されないところで船の持ち主に全額請求。
三菱地所と同じやり方ですな。
商船三井がヤマトみたいなもん。
下請けに運ばせたら、下請けが事故った。
元請けの責任にしないから、わけのわからん下請けが存在するし、事故も無くならない。
陸運業も同じ構造なので、事故が無くならない。
船籍：パナマ
乗員：20人の土人
運行：商船三井
長鋪汽船：仲介しただけ
これでいい？
普段は大人しいのに弱み見つけると急に強気になっちゃってどうしたの？
長鋪汽船、ほぼ地元でおどろいた。
確か、｢鶴瓶の家族に乾杯 ｣でも行ってたな。
笠岡の神島外浦港の所に、豪邸立ってる。
https://i.imgur.com/VEOVRDw.png
https://i.imgur.com/944yeLh.png
間違い
船主は長鋪汽船
モーリシャス側も長鋪汽船に対して損害賠償を請求する事を表明している
商船三井は用船側で法的な賠償責任はないけど、
社会的責任として最後まで対応しますって話
これで商船三井に文句を言う奴って、ウーバーイーツの時はどうしてんだ？
ワラ人形に五寸釘でもブッ刺すレベルになってんのかね？
こいつら全員刑務所いれろよ。
フェイクニュースに罰則無いから、反日糞チョンがやりたい放題やるだろ？
こいつらを取り締まる法律を作れ！！！
国際条約だからこれは曲げられない
※感情で国際法を曲げる韓国人は除く
商船三井は用船者だから基本的に責任は無い
末端でも年収400万休暇3ヶ月は貰ってるはず
そういう法律があるから、できるだけ安い下請けを使うんだろうね。
旅行代理店が窓口&手配→某バス会社がバス運行→そのバスが事故
商船三井が窓口&手配→ 長鋪が船運行→座礁
高校生を救助しないで、真っ先にパンツいっちょで逃げ出し、病室で札束を乾かしていたクズ船長を非難したわけで…
その後の韓国政府の対応もまずかったが、先ずは船長の責任だろ
旅行代理店が商社。
バス会社の元請けが商船三井。
下請けのバス会社が事故った。
セキュリティーなぁ
メールがある時点で情報漏れるんだから海賊対策にもならんだろうに
山本太郎さんが何かやらかすと「やまもといちろう」さんにバッシングのメールが
殺到する世界ですからねえ〜
元請けの責任にしないから、わけのわからん船長が存在できる。
そうなんや
国際法で船主が賠償なら
三井商船は単なるノーリスク中抜き企業やんw
そんな設備だから日本人の船員も集まらんのだろうし
まあちゃんとルールにのっとって賠償するしかない
それは海上輸送って船の維持費が高いからだよ
しかも海外輸送費ってバカ安い
ヨーロッパから日本に40Fハイキューブコンテナ1本の輸送費は8万円ぐらい
そりゃコスト対策で色々とやるしかないし、世界の海上輸送の世界では常識
因みに内航船だと関東から沖縄で18〜20万円、関東から北海道が10〜15万円だから、
いかに海外輸送が安いかがわかるだろう
でも、この業界では国内の方が異常に高いって認識なんだけどね
海上輸送の世界では当たり前だけどな
乙仲業と言う
陸送業界もそうですよ。
法定速度で走っても間に合わないスケジュールで仕事を下請けに流す。
事故をしても知らん顔。
例えば、日通パナソニックロジスティックス。
世界に知れわたってる業者でもこんなもん。
常識が間違ってる事はたくさんあるんだけどね。
荷主(三井)に責任はナイのに
マスコミは故意に三井連呼してる
名誉棄損で訴えたら勝てるね
下請けが拒否れば良いだけ
宅配便の会社の責任でしょ？
何が誕生日だよボケ
公私混同してんじゃねーよ
フィリピン人は家族をとてもとてもとてもとてもとてもとてもとてもとてもとてもとてもとてもとても
大事にするからな
バンカー条約では燃料油の漏洩により
想定される被害に対応できる保険の加入義務があるから
被害に対する補償は問題ないだろうね
あとは船長の刑事責任がどれほどになるかだろう
本来はそうなんだけど、それでは事故はなくならない。
大切なのは事故を無くす事ですよ。
家族というよりは親族だよな。
親族が一人大成功するとみんな寄ってくる。
そういう事の裏返し。
根本的に考え方が違いすぎる
>>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
新型コロナウィルスに感染すると若い人でも
・脳に重大な損傷を受ける(英国研究機関報告)・免疫細胞を破壊される(米国研究機関報告)
・倦怠感や風邪の症状、息苦しさが一生残り元気を失う・頭痛、頭がボーッとし考えられない、幻覚、痙攣が一生残り、何もできなくなる(EU研究機関報告)
・血管がボロボロになり最後は血管が破れて死ぬ。また血管を修復する為にできた血栓によって脳卒中や心筋梗塞を引き起こす。
血管が破れることで、そこから先の臓器や細胞が壊死する。
・無症状でも肺が繊維化し10年以内に80% 100人中80人死ぬ(台湾医師報告)・一生味や香りを感じなくなる(伊国研究機関報告)
・耳鳴りが一生治らない、悪化していく(英国大学報告)
・87% 100人中87人後遺症が残る(伊国研究機関報告)・無症状でも他人にうつす
・14% 100人中14人が死ぬ(伊国政府報告) ・50% 100人中50人は無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告)
・1人が2.5人に新型コロナをうつす(WHO報告)
・血管内に入り、全身でウィルスが増殖、血管をズタズタに壊し、最後は血管が破れて死ぬ(米国研究機関報告)・息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを放出、感染させる(中国研究機関報告)
学校、企業側は一度感染した人を感染者として扱い続けます。また感染者の家族も同様です。
情報弱者がコロナにかかっても大丈夫と考えていますが、自分や自分の家族、多くの日本人の人生を破壊します。軽く考えずストレス発散方法は自宅でできるものを探しましょう。
また直近の死者数でコロナにかかっても大丈夫という人がいますが、死傷者は感染者が増えてから1ヶ月後に急増します(↑コロナマップ日本の感染者、死者グラフを比較すれば分かります。)
絶対に油断しないでください
長鋪汽船の管理責任になるな。三井は関係無いんじゃないの？
それに船尾に穴が開いてケツから沈んでるから推進力が無い状態で漂流して座礁したと考えるのが妥当で走錨して沖から岸に吹き寄せられたと考えるのが普通
チャイナマネー浸けの港湾担当者が島陰にチャイナ船を泊めさせて日本船を島の風上に泊めさせたんだろ
寧ろ自業自得の天罰とも評せる事故
世の中には送別会してて宣戦布告
出し忘れた国だってあるんだし
まあ雇う三井の責任だが
所有企業の所在国の登録以外禁止にしろよ
少なくとも日本じゃ脱税だろ
パナマ船籍
長鋪汽船所有
三井は客
正解
モーリシャスの隣の島は今でもフランスの海外領土だからフランス軍が駐留してるしね
ま〜だ植民地沢山持ってるのかwww
そこは免許を与えたインド国に賠償だろ
個人で賠償とか無理だし
三井がタクシーの乗客みたいなもの
例えてみれば、工場で使う材料の輸送を運送会社と契約して委託してたら
その運送会社が雇ったドライバーが脇見運転をして他所のビルに突っ込んだみたいなものか。
積み荷は三井のものだから道義上、三井が回収などの支援はせざるを得ないだろうけど
事故そのものは三井には責任はないな。
教えて詳しい人
どうすんだよ
数百億円の損害出てるけど、貯金あんのか？
意地張って独立しても食って行けないから。
税金が安い
規制がゆるい
被害者は運転手と宅配便の会社の両方に損害賠償請求可能
宅配便の会社が賠償金を支払ったら
宅配便の会社は運転手に損害賠償請求可能
よって運転手が一番悪い
>>566
そして、乗客が怪我して救急搬送された
みたいな感じか
簡単にいえば法規制が緩くて人件費削減できるから
「パナマ船籍」なぜ多い 船籍をあえて外国へ 世界をまたにかける外航海運業の戦略とは
https://trafficnews.jp/post/80610
＞「船にも人間と同じように国籍があり、登録した国の法律によって制約と保護を受ける。しかし、その内容は国によってまちまち。そこで、より有利な条件を持つ国に便宜的に船籍を移す動きが、戦後、世界の海運国で活発になった」
＞「日本を含め、ほとんどの先進海運国では、自国の船には、原則的に自国人や自国が承認する海技免状等を持った船員の乗船を義務づけている。しかし先進諸国の船員は賃金も高く、より低賃金の発展途上国海運との価格競争では不利。
＞一方、便宜置籍国では、こうした国籍要件等に関する規制が緩やかで、賃金の安い外国人船員を乗せることができる」
サンクス、ググったら便宜置籍船ってのが出てきた
法律が糞なのはわかったけど国際慣例的にそれでオッケーならパナマが責任を取るべきだな。
速効で国が無くなりそうだけどwww
こういう正直に話すことを日本人は見習ってほしい
じゃあ三井には責任無いんじゃん
カスすぎるわ
乗組員に土人しかいなかったのか
事実なら論外だわ
死刑にしろ
こんな理由目ん玉飛び出たろうな( д) ﾟ ﾟ
とはいえ日本青年会議所メンバーだからな
Wi-Fiが
来たので
そらそうや
船の船籍がパナマだろうがガミラスだろうが
責任取るのは船の運行管理責任者ってことでいいんだよな？
航行中に
wifiを…
賠償責任は船の所有者だから長鋪汽船だな
イメージ悪くなった商船三井も道義的責任で何かすると思うけど
モーリシャス座礁の長鋪汽船、賠償は「法に基づき誠意持って対応」
https://news.yahoo.co.jp/articles/6692811c4e53111775ba8717c1aa77dc7dd9d8c6
＞国際条約上、賠償責任は船の所有者が負う。長鋪汽船は日本船主責任相互組合に加盟しており、ロイターの取材に対し、保険によるカバー額は「事故の状況や被害額、内容により決定される」としている。
商船三井
https://www.mol.co.jp/pr/2020/20046.html
https://www.mol.co.jp/pr/2020/20047.html
【本船要目】
船種 ：鉄鋼原料船ケープサイズバルカー
全長・全幅 ：299.5メートル・50メートル
乗組員 ：20名（インド人、スリランカ人、フィリピン人など）
船籍 ：パナマ
船主 ：OKIYO MARITIME（長鋪汽船株式会社の関連会社）
竣工年 ：2007年
（ご参考）
お問い合わせを多くいただいている「船主」「運航」の意味について、
以下の通り記者会見より抜粋し補足します。
船主とは、「本船を建造、所有し、乗組員を乗船させ、荷物を運べる
状態にする。それにより、運航者である用船者（商船三井）に提供
している」
用船者とは、「一定期間、船主(長鋪汽船)から船を借り、荷物を
付けて輸送する。『運航』とは船を実際に動かしているのではなく、
『どこの港へ行ってください』などのお願い、指令をすることを指す」
素人の俺でもわかるわ
完全に船長の過失だろ
謝ればモーリシャスも許してくれるよ
平和ボケしてると気付かないけど、人命はカネより軽いってよく分かる例だよね
乗組員全員ほんと死ねばよかったし、こうなったら乗組員は死んでも償いきれないわ
HP見ても会社情報無いし家みたいな本社の割にすげー船持ってるようだけど
会社に過失が無ければ
日韓断交しかないだろ？
江戸時代から海運業やってる日本の老舗企業だぞ
HP見ただけでわかる受け売りなこと言われてもな…
妙にリアルだから余計に
リアルタイムでどの辺かまでは監視してるし理論上はGPS座標で10m程度の精度もあるだろうけど、浅瀬に近づきすぎとかまでは見てないだろう。
名の上がってる日本の二社は免れないとして船員はどんなペナルティ課せられるの？
それもどうかと思う
船の所有者が責任持つみたいだけど
日本青年会議所メンバー
力抜けよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/98b924fa4558368c4c8e54a81c4890438aaf8af6
だってそれ以上の説明のしようがないだろ
怪しい企業でもないんだし
じゃあ仕方ないな
>>615
この規模の企業で資金どうやってるや
タンカー一隻なんてめっちゃするでしょ
アイホンコラージュ
日本の船でも外国の船員運航なんて
普通にあるから船長が何人かが問題
相応のカネを払えば衛星通信でネットはできるが
それはあくまでお金持ちが乗る客船用
底辺の船員用ではない
むしろ極限まで人件費を抑えた企業と言える
ある程度の資金があれば船と港ぐらい持てる
そこらのオッサンが船主だったりもする
5年ぐらい前に似たような理由で転覆した客船があったな
確か乗務員の故郷の島があったから船を近づけたら座礁して転覆した
品川ナンバーの車が事故を起こしても、東京都に責任は無い
つまり私用目的で既定の航路を外れた船長の責任って事だな
国の家族と通信したかったの？
百合子！
せめて船長は日本人にしとけば良かったのに銭ケチるから、、
しかも会社とは無関係に勝手に寄り道してだからな
家族とSNSで通信したかったからでしょ
あくまで私用であり個人的な失態だ
路線バスの運ちゃんが業務中にスマホを使いたくて
ルートを外れてフリースポットのある場所に向かって
事故ったようなもんだからな
船主も被害者と言える
すべての責任は負わないだろうけど多少は責任発生するだろ
混ぜるな危険
雇った責任があるからな
インド人船長を斡旋した会社があるはずだぜ
vipは初めてか？
湾岸警備隊の過失でもあるよな
石油をＡ地点〜Ｂ地点まで運んで下さいっていう仕事を顧客から請け負ったのは三井。
それを下請けに流しただけ。
三井は運送屋。
積み荷は商社の物。
防ぎようないやろ
パナマ船籍のタンカー多いもんねぇ。
リースじゃないかな？
当たり前だろ
三井商船が自分で謝りながら解決するまで取り組みます会見開いて言っちゃったんだから
特別損失で計上できるかな？
なんか責任ないよってリリース出てたぞ
https://i.imgur.com/mMHHCbq.jpg
責任無いのに責任とるなんて株主が許さんわ。
>本船にはインド人、スリランカ人、フィリピン人の乗組員20人が乗船していた
【外航全般】モーリシャス座礁事故、長鋪汽船と商船三井が共同会見。運航船社に求められる「社会的責任」とは。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=259744
船長・機関長・一等航海士がインド人で残りがフィリピン人だろ
まだ分かってないんだなぁ
事実確認もしないであの会見開いて謝罪しちゃったのが一番の問題なんだよ
会見で言おうが言うまいが、責任無いって分かったからには責任なんて取らないよ。
当たり前のことだろ。
会見でつい言っちゃったから、なんて理由にならない。
いろんな新聞があるんやね
業界新聞ていろいろあるからなあ
電波新聞はまだあるんだろうか
頭は下げるけど金は船主の入っている保険屋に聞いてねってスタンスだよ
なんでそんなに必死なのw
昔アメリカ連邦議会の公聴会である日本の自動車メーカーの現地法人の社長（日本人）が
公聴会の冒頭「この度はまことにご迷惑をおかけしました」発言をしてしまい、えらいことに
なったんだ
必死もなにも事実だろ。
もしも責任取る必要があるなら、商船三井の株価はとっくに大暴落してるわ。
あれは拙かったな
でも責任取る事になると決まった訳じゃないだろ
事実確認もこれからみたいな事言ってたし
あ゛ぁ゛・・・商船三井・・・嵌められたんじゃね？
あくまで船主の責任ってのが常識だし国際法なんだろうしね
>事故についての責任はまずは長鋪汽船が負うことになります
>ジャグナット首相も同社に対して損害賠償を求める考えを示しました
>一方、今回の事故対応については、用船側である商船三井も記者会見に同席するなど
>用船側にもある程度の責任が生じるというのが業界の一般的な考え方のようです
責任割合で揉めそうだな
業界が揉めるからバンカー法ができたんだよ
船の規模（燃料貯蔵量）に比例した保険に入る義務がある
無期懲役で
世界的に観光需要がゼロの中、復旧作業員が大量に来てくれて
言い値で宿に止めさせるんだから、ある意味ではラッキー
タクシー運転手が、おかま掘られてむち打ちみたいな。
生まれたことを祝福される記念日が、近海の海洋生物を大量に殺し生態系を破壊した事を懺悔する日になると
実行した奴自殺もんだろコレ
それを言うなら
観光バスの運ちゃん（インド人やフィリピン人）が業務中にスマホを使いたくて
ルートを外れてフリースポットのある場所に向かって
事故ったようなもんだからな
主催会社（三井）も被害者と言える
船員を手配した方の責任だろうね
仮に船だけ借りて、船員は三井が雇ったとすれば責任は三井にある
いろいろバカすぎる
それほど日本人がやりたがらない仕事なの？
何度かチャンスあったよなぁ
→ 被害者感情を逆撫でて被害者だけでなく第三者もジャップを嫌悪
慰安婦や徴用工の対応から何も学んでないな、チンパンジャップは
それが三井の方か長浦汽船の方かは知らんけど
その対応判断に三井も関わってたのかな？
だとしたらだが、
謝罪会見と合わせて拙い対応だな
まさかサルベージ費用ケチってポンコツ業者に依頼したとかじゃないよな
インド人嘘つかないのインド人らしい。
傭船だから運行責任は商船三井側だが、国際条約的に賠償請求は船主側の
長鋪汽船になるんだってね。
ネトウヨはこういうスレには来ない
その証に何となく風通しがいいだろ？
人いないからって外人雇うとこうなるの見本だな
経費を切り詰めるためにな
俺は友達0だからSNSなんて興味ないし
ゆえに、こんな事故起こさない
全く進歩していないな。残りは中共奴隷のカス外交職員ばっかだし。
なんで日本が救助&叩かれてるの？
それより帰国事業ファンディングしろよ。クーラーは父兄が買え。
>>661
なんかごっちゃになってんぞ。
三井が運送屋なら積荷は荷主(別の会社)のものやないかい？積荷が三井の物なら長鋪が運送屋じゃない？
三井はa地点で石油を買付して、b地点の客に販売したんとちゃう？それの運搬を長鋪に運ばせただけのように思うが？
だから、三井が荷主で長鋪が運送屋やろ？でパナマ船籍の下請けに委託して事故やろ？
こういう理由だと
逆に
それじゃあしかたねーわな
とか結構ラテン系のノリで
許してくれるよな
乗組員に一人も日本人居ないよな？
船籍もパナマなのに
商船三井の名前のせいで
日本のせいなの？
仕方ないな
よいよい
首を刎ねよ
のノリが多い
これは駄目だけども
コロナ客船なんかの時は船籍イギリス会社はアメリカで日本全く関係ないのに叩かれたしな
日本が人良すぎて叩きやすいと言う理不尽はあるかもしれん
商船三井の株空売りしてたんじゃないのか？
これで日本企業が責任を負わされるのか?ふざけんなよ
日本なら勤務中に祝うとかゆるされない
使用者責任はあるだろ
長鋪汽船の責任だよ
いろいろ難癖つけて保証
しないかもな。
てか保険入ってるはずだけど
支払われないかもなこれ
最後は税金で日本政府が
迂回した援助で補填やろ
船籍にこれだけの条件があるのに、メディアに国籍条項が無いって間違ってるよな
当たり前だろ
三井商船て名前でやってんだから
まあそうなるだろうけど心底納得いかんな
JALもそうだけどやらかしたところは淘汰されればいいんだよ
後からいくらでも後進が出て来るだけだしそんな事するなら利権と変わらん
無いのかね？
21世紀にもなって何やってんだ？
男ならわかる気がする。
俺は許す。
日米戦争で宣戦布告の通告が遅れた理由って知ってる？
あったね。それでも今はまったく問題ない。
大洋ならば、時間がたてば
そのうちに消失するよ。
wifiが届かなかったんだよ
ジャップが奇襲攻撃するために休みの日を選んで宣戦布告したから
これ三井はしっかり抗議したほうがいいんじゃね？
長鋪汽船の社長と副社長が日本青年会議所のメンバーだという事は報じてないし、
なんで必死に隠そうとするんだろうな
森友学園で有名な日本会議の関連組織 日本青年会議所を（ ・∀・）
石油を買い付けするのは、三菱商事などの商社。
商船三井は海運会社。
航空貨物も扱ってるけどね。
荷物運ぶのに、赤帽をチャーターしたら事故起こして、運んでた液体がこぼれ出したという感じか？
どれが一番有用な例えなの？
４大財閥だからね。
パソナが船長を派遣してたりして…。
募金とかありゃいんだが
絶対途中でヤバイって気付くだろ
船はバラバラに解体するしかねーなｗ
商船三井「Wi-Fi繋げてて」
WiFiじゃなくてfree-WiFiってこと？
問題は座礁した後に石油垂れ流したのが安倍の指示によるものだったってことだ
縞に近いならVHFインターネットも出来るだろ
純日本人のみで頑張ろう
救助作業中のヘマによってタンクに亀裂入り流出って流れだけど
この作業やってた会社の名前出ねぇのは何でなんだろうな
LAWSONスポットとかあるんじゃねえ
いやこんなもんだろw 特に外人なんてな
自分ならそんなにネット使いたいなら、海上で使えるネット環境の契約しとく
ネットが使えなくて可哀想だとは思わない。問題を解決できない能力の低さが可哀想
日本人ゼロなのか
ひでえとばっちりだ
当初の航海計画ではモーリシャス島の南側の10〜20マイル沖合を航行すべきところを、
「波が高く、しけを避けようとして北にずれていった」という。
画像はコラじゃなくて？
さすがにこれはｗｗ
別の理由で航路を外れたけど、
その理由は明かせないという事かな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200814-00000005-ann-int
燃料が漏れたんじゃないか？
もちろん放置
なら有限責任で逃げられるかもしれんが
Wi-Fi使いたくて座礁
なら無限責任問われる可能性が高い
まあ、子会社潰して終わりなら本体や三井まで影響及ぼす事はないかもしれんが…
どうなるかなあ
wifiしたかった理由が
えっちなビデオを見たかっから
弁償で大変だろうな。
発電所で電源オフ、原発事故を思い出す。ベントを閉めろ、動きません、高放射能の中で決死隊の人力で。
もうスマホ依存のやつらは全員病院ぶち込めよ
楽しそうで何より
>>788
わかしおは、ばら積み船でタンカーじゃないから、積荷の重油ではなく船の燃料。
こんなアホでも会社が雇ってたんだから会社に賠償請求はいくだろうよ
被害者じゃなくて乗組員が雇用者に賠償求めてるって話
使用者責任だよ。
その後、会社が従業員に請求する場合もある。
内航船はわりと日本人だけど
外国航路はほぼ外国人って知らないやつ多いんだな
なんか知的レベル下がってきてないか？
日本人
流石にソレは初耳だわ何処かにソースとか有る？
というか単純にネットの発達でよく知らんのに知った顔して話に入ってくる奴を見る機会が増えたんだろ
後は大海の希釈に期待するしか無いw
モーリシャス？
知らねーよボケw
に対してYahooニュースのコメ欄がイカれてるわ
小さな部分を気にして誠意がないとか何とか…
馬鹿じゃねえの
みるがよい
座礁事故 Wi-Fi求めていたか @ABEMA で無料配信中 https://gxyt4.app.goo.gl/no6sH
衛生だからな
誠意を見せろと言うやつは大抵がアレな人ですから
アレは同じ日本人？として見てて恥ずかしいわ
単に報告だけ
絶対に自分たちは悪くないってスタンスなんだろうな
実際の所商船三井は被害者だからな
バカ船長のご乱心のせいで受注を受けた鉄鉱石の輸送に穴が空いてしまったからな
船主に対して損害賠償と代替手段の請求ができるくらいだ
自称日本人同士ですか？
恥ずかしいね
なんか酷いな
NHKも売国メディアだからな
放送免許を取り消して国直轄の国営放送にしないともうダメだろう
就活前の学生さんかな？
監督責任というのがあるだろうが
船長に対する監督責任は雇用者である船主会社にある
＼(^o^)／ｵﾜﾀ
雇用契約かどうかは知らない
知らないなら分かったように語るな
アラスカで原油流出事故起こしたエクソンは懲罰的賠償金含めて4000億円近い賠償金を支払ったが商船三井には支払えるのか？
ストレス発散できれば何でもいいんだろうな、しょうもない
匿名である以上どうとでも言えるからね
その気になれば日本人が自称アメリカ人名乗って好き勝手言える訳だし
そりゃエクソン・ヴァルディーズ号の船主はエクソン社だからな
船主に請求するのはあたりまえ
商船三井： わかしおを船員ごと傭船契約、運用責任者
燃料漏れによる被害の賠償責任は、船舶関係の国際法上は運用している三井ではなく、
船主の長鋪にある。積荷や船そのものの損害はまた別問題。
これもう船長死刑にしていいだろ
商船三井も荷主から依頼されてた鉄鉱石の輸送業務に穴を開けたしまった損害は被っているだろう
損害額に対する保険は掛けているだろうが契約に穴を開けた良くない履歴は金では消せない
まぁこんなんを船長にした長ｼｷ汽船が悪いんか？
乗組員は単にモーリシャスの基地局の電波拾いたかっただけで、伝言ゲームでWifiになってる。
船には通常インマルサットの衛星回線があるので、インターネットを使える、というのはそのとおりだが
従量課金が主流なので、個人が私用で使用するとしても、申告して場合によっては支払いをしないといけない。
だからと言って本来の航路を外れて浅瀬に突っ込む事を船主は認めてない
プライベート用の高速ネット環境が欲しいのなら船員たちが自費で用意するべき
海運業は陸の上でやる仕事なんて殆ど無いんだから
立派な事務所なんて必要ないだろ
会社の規模によるよ。
それこそ何十隻も船隊を抱えている管理会社になると、陸上職員だけで何十人もいるし、仕事もある。
特に最近は訓練やら安全やらで書類が膨大な量になっているから、この辺しっかりやる会社なら東京や横浜に立派なオフィスを構えていることが多い。
今回のなんちゃら汽船がそうとは言ってないぞ。
一方で荷役業務をしなければ地上要員はほとんど不要だよな
わけわからんのはあなたの方かと…
モーリシャス政府が賠償請求するのは、長鋪汽船って会社だよ
報道も出てるから、調べてみたら？
三井商船は、この事故においては被害者でもあるんだけど、関係者として謝罪と解決のための人員派遣したりしてる。
現業職の管理まではやってないんじゃないの？
船の手配と港での作業会社の手配だけの会社でしょ
競馬で言う馬主みたいな感じ
恐らく社長の自宅だよ
本拠地にいる社員は9名だそうだ
家族経営に近い会社が、こういうクラスの船を11隻も所有して、乗組員雇って
三井だとか郵船だとかに貸してるんだぜ？
長鋪汽船は岡山の会社だけどさ、同じような船主が瀬戸内、特に愛媛には多いらしい
エヒメオーナーで検索してみ？100隻とか船持ってる会社もあるようだよ？
三井の下請けで〜とか、俺ら一般の貧乏人(相対的に)が同情する身の上じゃないのは確かだよ
荷役業務がなくても、きちんと真っ当に船を動かそうとすればそれなりに人員が必要。
あくまで一般的な例だけど
海務部（国際条約に沿った社内ルールを設定して、船がそれを順守しているか監督する部門）
船員部（所属船員が国際条約で要求された水準の訓練・資格を維持するようにする部署）
工務部（航海機器、推進機器その他が壊れないように整備・修理手配、部品発注など）
これ以外にも商船三井や保険屋さん、そのた取引先と毎月数千万円の取引をしているはずだから、経理部も複数いるはず。
あくまできちんと真っ当に管理していれば、これだけ必要という話。
そういう細かい事はまとめてアウトソーシングすれば余計な地上要員は不要でしょ
四国に多いんだけど家族で経営してて会社も民家みたいなところ ところが海運市況や外為相場に関しては並の総合商社マンや銀行員なんかではとても歯が立たない
運賃で稼ぐだけじゃなくて、船舶そのものを相場商品として売買して鞘を取る 船舶価格、海上運賃、為替相場、借入金利なんかを熟知し縦横無尽に保有と売買を動かす謎集団
「現業職」は船員のことかな？
まず間違いなくやってないね
船員は海外のマンニング（船員派遣会社）から引っ張ってきてる。
質はお察しだね。免許さえもってればどこの人でもいいから、とにかく人件費削りたい。
馬主っていうのはいい例えだと思う、港の作業会社の手配は三井の所掌だけど。
利用を制限してても機材導入に400万利用料月平均23万円なんだろ
そりゃ無理よ
ADSL並の速度で月額10万円になります
でもその前にアンテナ代100万円、工事費100万円払ってね
その通り、その部分を商船三井が長鋪汽船へアウトソーシングしているわけよ。
船員はインドやらフィリピンの会社に丸投げしているけど、それ以外の部分は実際にやっているかはさておき、長鋪汽船からアウトソーシングはあり得ない。
長鋪汽船いらねーじゃん、てなるから。
でも今回事故を起こした船（わかしお）以外の所有船は運行ごとアウトソーシングの裸用船でしょ？
申し訳ない、管理をさらに他の会社へ丸投げしているという視点が抜けていた。
それなら船のオーナーとして三井とコネを作るのが主業務（多分社長が元三井の人なんだろうけど）だから、大した業務はないわ。
船主である長鋪汽船に責任あり。
ついでにパナマ船籍で日本も関係なし。
ナホトカ号の時が6000トン流出で損害賠償額261億円、流出量1/6だし、今後の観光収入考慮しても保険金上限10億ドルで余裕。どうせ重油は海中バクテリアに分解され数年で元通り。
7/25に座礁して重油流出報道が8/10と明らかにおかしい。最初は船首が沈没していたのに8/10の映像では船尾が沈没している。オランダのサルベージ会社のミスで流出というのがが事実なら、全額の損害賠償自体必要ない。
責任のない商船三井の名前を全面に出し、あたかも日本が悪いように歪曲した報道を行う国内外（特に欧米）メディアに騙されるな。
まあ真の賠償責任はこのクソ船長船員どもだが、長鋪汽船もこんな低賃金の人員じゃないとビジネスが成り立たないの？商船三井は契約してくれないの？もしそうなら日本の恥だな。
この会社が所有しているのは「わかしお」一隻のみ。
あとは別会社の船を借りているだけ。
なんでそう思ったん？
船の持ち主が賠償するルールで、今回もモーリシャス政府は船主に賠償請求する報道が出てるけど、
商船三井は、船主じゃなくて、どっちかと言うと被害者だよ
事故を起こした船長、船員と、船員の雇い主の長鋪汽船が100%悪いだろ
コスタ・コンコルディアの座礁事故も同じくらいマヌケだぞ
わざわざ島に近付いて同島出身の船員呼び付けて「見ろ、君のジリオ島だよ」ってドヤ顔した直後に事故っているからな
マジかｗ
サルベージの様子が動画になってて面白いよな
船主が100%だから、責任の所在は、長鋪汽船(ながしききせん)
三井商船は、被害者でもあるんだけど、関係者として謝罪と解決に向けた人員派遣や対策チーム作って頑張ってるのに叩かれてかわいそう
今回の賠償は、保険でまかなえそうだから、税金の投入は無いよ
これまで通りODAなんかの経済援助はあるかもしれんけど、事故とは別のお話。
政府も公式声明出してるし、メディアも報道してるし、SNSでは大騒ぎしてるじゃん
保険で賄えるだろうって言われてる
個人からの寄付も世界中から集まってるし、元フランスとオランダの植民地だからなのか、両国共に前のめりで支援してるよ
オランダがサルベージしようとしたら、座礁した船がぶっ壊れかけたのは触れてやるなよ？
普通はより確実を期して燃料を抜いて軽量化するよな
おれが保険屋なら絶対ゴネるわ
保険は下りるに決まってるだろ、何の為の保険なんだよ
尚、某韓国だと保険は下りないし船主や運航会社からの賠償も無い
えええ､､､
損害は余りにも多すぎ
普通は座礁で1000トンもおもらししないのよ
エクソンバルディーズっていうのが昔やらかしてから、国際貨物船は全部船体が二重になっている。
座礁して外側の鉄板がちぎれても、内側の鉄板が無事ならもれる油は間にある分だけ
うかつに引っ張って内側の鉄板までちぎれたのが今回の最大の悲劇
幸か不幸かまず間違いなく下りる。
今回の場合、P＆Iってのが保険金を支払うのだが、船主の互助組織みたいなものだから
会社の指示で船が島に近づいたとかなら話は別だが
接岸するくらい近づかないと
電波拾えないだろ。
重油を運ぶのに？
そこは指導員を派遣するなど対策とらなかった日本企業にも責任あるからな
20キロぐらい届くwifiもあるよ
配達員は個人事業主でもウーバーイーツの責任逃れは許されない
商船三井も全ての責任をこんな家族経営の零細企業に全ての責任を負わすのは許されないだろ
世界から日本人はしょーもねぇって思われてる。
日本政府も本当に馬鹿の集まり。
円盤生物に襲撃されたに違いない
業務委託契約の個人事業主なんだから文句を言うのは筋違い
嫌なら契約しなきゃ良いだけ
配達業務時の事故に対する保険だって本来は自らの責任と金で加入するもの
保険無加入で配達業務の下請けをやるなんてキチガイじみている
余りの酷さに呆れたウーバー側が昨年末にパートー向けの保険を加えたが
本来は下請け側が自己責任で加入するものなんだよな
保険料が発生するぶん報酬が減るのは当然なのに文句言ってる
業務委託を舐めすぎ
どうやって海上からモーリシャス諸島のWi-Fiに入会するのか謎
sskeyを掛けてないザルAPがある事を知ってたんだろ
この時期に大変だがやはり自業自得ではある
今後の対応で誠意を見せるしか無いな、ヤッパシ
最終的な責任が船主に帰属するというだけの話で、オペレーションのミスによる事故は
オペレーター(=三井)に責任がある。
被害者が船主に損害賠償請求して、船主がオペレーターに損害賠償請求する。
オペレーションのミスを立証する必要があるよ
例えばWifi電波を拾うために島に接近しろと商船三井が指示をした事実があればね
今回事故を起こした船はタンカーじゃないよ。
ばら積み船という、まあなんでも運べる船だ。
事故当時は積み地に向かっている途中なので、当然空荷。
普段何を運んでいたかは報道されてないけど、ブラジル〜中国だと大豆が多いかな。
もし今回の船がタンカーだったら、流出油の量は桁が一つ違っていただろうね。
鉄鉱石だよ
商船三井はブラジルの鉄鉱石輸送の大口契約を獲得している
それを各国に輸送している貨物船のうちの一隻だ
レクスプレスによると、船員らは、無線通信Wi―Fi（ワイファイ）に接続するために島に近づいたとも供述している。報道によれば、貨物船にはフィリピンやインド、スリランカ人の計約20人の船員が乗船していた。
P人の誕生日好き、阿保等死
コスタ・コンコルディアの座礁事故事故もそんな感じだよなぁ
船長が船員の出身の島を見せる為に船を近づけ過ぎて座礁
船長が「見ろ、君のジリオ島だよ」とドヤった直後に座礁
巻き込まれた船員は居たたまれないよな
日本関係ねえじゃんw
サンクス、そういえば連雲港は鉄鉱石船のターミナルがあったわ。
>船主は日本の長鋪汽船の子会社
都合が悪い現実は認識できないオツムの病気？
社長が元日本青年会議所メンバーで、
副社長が現日本青年会議所メンバーの長鋪汽船は日本とは無関係なわけ無いだろ
東西新聞社の記者が「日本人も悪いんですよ」と言いたがっているようなもんだからな
奴がいるが… 船舶事故による環境破壊の損害賠償に関係ないからな。いわゆる旗国主義で
船内の司法管轄が船籍国になるのは正しいが、船外の損害に無関係だろ。
はっきり言って規則違反だしな
規則違反したときの責任の所在や罰則規定がどうなっているか
となると、商船三井はフロント企業として掃除役と云う訳ね。
日本青年会議所メンバーだし、ま〜た自民が関わってるだろな
もうちょっと近づこうぜぇ！
(・∀・)人(・∀・)
＞乗組員はインド人 3名、スリランカ人 1名、フィリピン人 16名
土人を雇用して人件費を安くしても事故で大損ｗｗｗ
浜崎が宣伝してたよね
責任は長鋪汽船になるな
パナマ船籍にしたのも日本船籍にしたら日本人乗組員を乗せなければいけなくて金をケチってるだけだし
昔は外航バルカー船長は韓国人が多かったけどより優秀なインド人にシェアを奪われちゃったからね
その恨がインド人批判に繋がっているのだろう
日本会議系？
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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