JR、崩壊 稼ぎ頭のJR東・JR西・JR東海が最終赤字３０００億円と過去最大
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR3社の最終赤字3000億円と過去最大、先行きなお不透明 4～6月期
JR本州3社の2020年4～6月期の連結決算が31日出そろった。同日発表したJR東海とJR西日本を加えた3社の最終損益は
計3047億円の赤字（前年同期は2654億円の黒字）だった。新型コロナウイルスまん延による外出自粛で鉄道利用客が激減した。
先行きはなお不透明だが、コスト構造をみると各社の損益回復スピードには差が出る可能性がある。
売上高はJR東海が前年同期比73%減の1287億円、JR西が55%減の1633億円だった。最終赤字はJR東海が726億円（前年同期は1313億円の黒字）、
JR西が767億円（同425億円の黒字）でどちらも過去最大だ。ともに21年3月期予想は未定とした。JR東海の木村中執行役員は会見で
「緊急事態宣言の解除後は動きが出てくると期待したが、全体的に移動は慎重」と述べた。
足元でもお盆期間の新幹線などの指定席予約数は前年比8割減っている。当面、厳しい経営環境が続くが、株式市場ではその先の
回復ペースを探る動きも出ている。
三菱UFJモルガン・スタンレー証券の土谷康仁氏は「JR東海は黒字転換に必要な売上高が3社で一番少なくて済む」とみる。
利益を出すのに必要な売上高水準を示す損益分岐点比率が一番低いからだ。同比率は低いほど少ない売上高で利益を出せることを示す。
ではほぼ鉄道事業である単体ベースで黒字になる目安はどれくらいか。営業費用を一定として試算すると、JR東海は7月から21年3月まで
残り9カ月間の売上高に当たる営業収益が「前年同期（1兆663億円）の7割弱」（4～6月の水準は約2割）に戻れば今期営業損益がゼロに回復する可能性がある。
JR東とJR西は、ほぼ前年同期並みの水準が必要だ。
JR東海の損益分岐点比率が低いのは、主力の新幹線事業の収入が固定費に比べて多く採算性が高いためだ。3社の前期単体の営業利益率は
JR東海が43%、JR東が14%、JR西が12%だ。鉄道事業はほぼ変動費が無く、売上高は営業利益と固定費で構成される。つまりJR東海は4割の減収でも
利益ゼロを維持できる構造だ。
31日の株価はJR東が約7年半ぶり、JR東海とJR西が約6年ぶりの安値をつけた。客足の回復速度は鈍く、好採算のJR東海でも黒字回復のタイミングは
なお見えない状況だ。今後は線路などの保守点検の効率化といった固定費削減にどこまで踏み込めるかも焦点になる。
https://i.imgur.com/kPMt28J.png
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62167750R30C20A7DTD000/ >>460
ここにも出没するみたいにJR東日本を批判すると謎論理の擁護が必ず出てくる
まあ鉄オタか無駄に人数が多い非番の中の人か知らんが
こういう成り立ち(国鉄＝国がもってた一等地、一等路線で運営ができる)や恵まれてる環境(駅は税金免除なのに鉄道以外の商売しまくるとか)を度外視して、民間なんだから営利目的で何が悪いってバカがはびこってることが問題 黙ってても黒字でいままでやってきたくせにちょっと赤字になっただけでピーピー泣き言言ってんじゃねえよ
今までの黒字は全部遊びに使ったのか？ 東海東西なんてまだいいよ
九州はヤバいだろ
さらにヤバいのは北海道と四国
そもそも終わってたのにとどめ刺された感じじゃね？ >>87
「地震リスクは考えていたのに、感染症リスクはなんで考えていなかったんだ！」社員を怒った会社があるそうな >>458
JRなんてもう契約社員だらけだぞ？
最終的には全て無人化して、本社が何もせずに利益を上げることだし。 こんだけ経済の疲弊が明らかになってきたのに、ほとんど死人が出てない現状で緊急事態宣言やれとか言う人たち
コロナで死ぬ1万倍不景気で死ぬぞ >>473
ステーションサービス管理の駅だけだろ
主要駅、乗務員はしっかり自社雇用
まあ組合が自己分裂したからこの先どうなるかだか
ちゃんと本体現業も例外なくステーションサービスに転籍させるくらいしないとな
ちなみにこんな最中にも予定通り中途採用しとるぞw 僻地すぎて工事車両が通るための道が何度も崩落してしまっていたり
資材置き場だったところが地滑りで丸ごと無くなってしまったりと
リニアの準備段階の工事ですでに難航している模様！
リニアが走り出すまでに犠牲者が伴わなければいいけどなｗｗ ハザードマップに沈む場所って表示されてるのに新幹線置いて水没させてるくらいだからいくらでも金あるんだろ 車で言えば15人詰め込んで平然と毎日運行をしていた奴隷船運航会社だからね >>464
まともな知性を持ってる人間は駆け込まないから安心しろw >>483
そうだな自分もまともな知性を持ち合わせているから電車に見切りをつけて
車にするわ首都圏でも電車はもう限界毎日アホのJRに金落とすより
自分で車買って運転するほうが生産的だしな >>468
相当な甘い汁だからこの際極限まで赤字を出して膿を出し切ったらいい
国土交通省が公明のシマになってからほんとにロクなことがない >>475
そんなことはないよJR東日本やキー局に倒産してもらって
多極集中が進めばまともになるよ テレワークや出張が多くて定期やめた
いつもはJRしか乗らないけど、行きはJR回数券、帰りは京急、東急、路線バス、JR等気分によって変えている 満員電車や停車駅の少ない新幹線とか乗りたくねえからな
的場浩司が新幹線で、マスクをしないで集団でバカ話をずっとしているイカれたやつが多すぎるってキレてたし 北海道と四国は元々死んでるからカウントされないのか？ >>348
新幹線は密だし、近くでバカ家族がマスクしないで酒飲みながら弁当食ったり話したりしてたら
コロナ時代としては居心地と雰囲気最悪だからね 昨今の異常気象による集中豪雨で地滑りなど被害が
頻発しているような山奥にリニア通してみろよ
トンネル内で事故が起きても
地滑りの危険が多くて救助に向かえない！
なんて事態だって起こりかねないんだぞｗ
中国のようにそのまま埋めてしまうことが
出来るのならそれでもいいけど いったん株式交換方式でJRホールディングスに統合して古い在来線をどうするか、残す線路をどう改善するのが決めて再編が良いと思う。 >>444
でも車内でマスクしないで運転してるクズだぜ
そのままSAのトイレとかレストランに来るからな >>485
鉄道不要論騙ってるくせに結局現状使ってんじゃねーか
ただの大企業への妬みかよ >>495
どこもJR北海道とJR四国を引き継ぎたくないから無理w あれだけ、都会は交通網便利だから車は不要とか言ってた癖になぁ 良い事だなー
俺を採用しなかった倒壊と東は潰れて当然だ。西は脱線事故起こさない程度に頑張って。 >>499
まぁ、でも実際そうだったしな。
駐車場停める度に金取られるし、維持費の割に役に立たなかったわ。
まさか、こんなことになるとはな。 >>497
むしろ今の首都圏なんて空いてて乗りやすいくらいなのにな
エアプ感すらある >>500
東海なんて最高ランクや。
Fランには無理やで >>498
線路廃止して自動運転車にすればいいのに JRをまた国鉄にしろとか言ってるやつって正気なの？ そら緊急事態宣言でスカスカなのに新幹線減らそうとしないくせに、
緊急事態宣言解除した途端、減便しようとするし
やってる事がズレてんだよな >>507
ヒント:減便してもコストは削減できない
無知の知やで(´・ω・｀)m9 >>507
客の入りで本数変わったら電車の価値下がるわw jrなんかどんなに赤字でも国がなんぼでも救済するやろ これからマイカーブーム起こるんじゃないかな
買うなら自動車関連株の方がいいかもな >>511
ブームとまでは行かないが堅調。
遠出はないから近所で楽しもう。
電車は怖い、カーシェアリングもタクシーも怖いとなると。車だろう。
ただ都心では買えないからな。都心は自転車か。
郊外は今まで通りに車。 >>145
そらだって明日のおまんまのこと考えて生きてかなならんもん 40年前の本数に戻すかな田端品川間を京浜東北線と山手線が交互に来ていた時代
中央線も昼間5本しかなかった >>167
なにより自分とこの施工不良マンションで１００億くらい損失でるんじゃねーのかな >>490
100→20なのと5→1だと前者のほうがやばく見える
四国と北海道はコロナじゃなくてもやばいからな 企業救いたければ会食じゃなく殺○屋雇うべきだったね 埼玉から東京 東京から新橋のスマホ見て横向いて乗る馬鹿くたばれ 電車のんな気色悪い 地方の乗らなかった連中向け路線が一気に廃線になるぞ 【GoTo】トラベルキャンペーン、東京以外の地域が予約後に「適用除外」の場合、割引分は客負担 キャンセル料も補償なし 観光庁 ★3 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596322749/l50 経済を均等に回す為に天皇に北海道に遷都して頂こう
プロレスのチャンピオンベルトみたいに二年毎に遷都しよう
東京にしか出版社がないとかおかしいだろ >>407
タバコ税は意外なところに使われてるよな
かなり必要なものなんだけどねえ >>528
そんでリニア作ってテレワークと飛行機に負けて大コケして会社ごと消滅しろ おまえら旅行業界潰れろ潰れろって言ってるから良かったんじゃね？ この季節紙吊り広告増やしてくれないかなあ
冷房直撃除けに JRなんて旅行業界の圧倒的な強者
それでこれなんだから
これからはおまえらの望み通り悲惨な将来が待ってるよ >>538
ヤフコメニートとかは「仲間が増える」くらいにしか思ってないだろ
これ以上景気が冷え込んだら、洒落にならん エキナカ駅前タクシーおまえらの期待を乗せて赤字倒産ひろがりんぐ～ ほとんど定期券で稼いでんじゃないの。影響少ないはずだろ、と思ったが、新幹線が稼ぎデカイのか 鉄ヲタは忙しくなるな
GO TOローカル線を看取る旅ｗ >>544
バカ発見
おまえらの望み通り
JRは値上げだろｗ 航空や鉄道、バスなんかの公共交通機関には税金入れてでもちゃんと支援しろよ JR東海はマシなんだな
一番ヤバいのはJR西か
JR3社の最終赤字3000億円と過去最大、先行きなお不透明 4～6月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62167750R30C20A7DTD000/
コスト構造をみると各社の損益回復スピードには差が出る可能性がある。
当面、厳しい経営環境が続くが、株式市場ではその先の
回復ペースを探る動きも出ている。
三菱UFJモルガン・スタンレー証券の土谷康仁氏は「JR東海は黒字転換に必要な売上高が3社で一番少なくて済む」とみる。
利益を出すのに必要な売上高水準を示す損益分岐点比率が一番低いからだ。同比率は低いほど少ない売上高で利益を出せることを示す。
ではほぼ鉄道事業である単体ベースで黒字になる目安はどれくらいか。営業費用を一定として試算すると、JR東海は7月から21年3月まで
残り9カ月間の売上高に当たる営業収益が「前年同期（1兆663億円）の7割弱」（4～6月の水準は約2割）に戻れば今期営業損益がゼロに回復する可能性がある。
JR東とJR西は、ほぼ前年同期並みの水準が必要だ。
JR東海の損益分岐点比率が低いのは、主力の新幹線事業の収入が固定費に比べて多く採算性が高いためだ。3社の前期単体の営業利益率は
JR東海が43%、JR東が14%、JR西が12%だ。鉄道事業はほぼ変動費が無く、売上高は営業利益と固定費で構成される。つまりJR東海は4割の減収でも
利益ゼロを維持できる構造だ。 710 FROM名無しさan 2020/04/09(木) 09:35:28.12 ID:9skcWydO
(゜o゜)その2ぃぃぃぃぃ！
■仕事内容：①交通量調査
②渋滞長調査
■調査日：4/14（火）予備日：4/16（木）
■調査時間：①7時～翌7時 24h（実働16時間）
②7時～19時 12h（実働8時間）
■調査場所：大阪府内
■手当：① 22,000円（交通費の支給はございません）
② 12,000円（交通費の支給はございません）
■集合場所・集合時間
大阪メトロ 北花田駅 1号出口 ガスト前
当日（4/14） 5:50集合
☆経験者歓迎！！
☆予備日も参加可能な方大歓迎！！
■受付開始：10:00～
■受付時間：10:00～17:00まで（12:00～13:00、土・日・祝除く）
■受付期間：定員に達し次第終了 709 FROM名無しさan [sage] 2020/04/09(木) 09:34:48.52 ID:9skcWydO
(゜o゜)おおおおおおおおおおおお！
サーベイリサーチセンターより、大阪府内交通量調査のご案内です。
参加希望者は以下の内容をご確認の上、06-4801-9210 にお電話下さい。
定員に達した場合は締切りますのでご了承下さい。
--------------------------------------------------------------------------------------------
☆初めにご確認ください☆
新型コロナウイルスが流行しており、感染拡大を防ぐため以下の項目に当てはまらない方のみ
調査に参加可能とさせていただきます。
・風邪の症状や37.5度以上の発熱が４日以上続く（解熱剤を飲み続けなければならないときを含みます）
・強いだるさ（倦怠感）や息苦しさ（呼吸困難）がある
※当日は問診票の記入をお願いします。その際に体
調不良が認められた場合は調査に参加できない場合があります。
※マスクの配布はしておりませんので、必要な方は各自でご用意お願いします。
以上の内容を確認、了承の上で調査に参加していただきますようよろしくお願い致します。
-------------------------------------------------------------------------------------------- ＪＲを再統合しましょう！
国労、動労は解体されましたからね。 労働組合は旧鉄労が主流派です。
日本共産党の息がかかっていた動労、国労は解体されました。
JRは再統合しましょう。 総連系の組合は相変わらず屑だからな。
特に不祥事の多いJR北海道。 >>542
定期券もテレワークで解約されまくってるだろ
東海なんかは通勤は車だから稼いでるのはほぼ新幹線だろうね >>554
統合したら要介護の四国と北海道のお世話をしないといけないんだぞ？
この状況で無理だろ >>560
現在のJR労働組合は旧鉄労が主流派です。
日本共産党の息がかかっていた動労、国労は解体されました。
JRは再統合しましょう。 >>559
JR四国、JR北海道は独立採算制にしましょうね。 私鉄も大幅赤だろうし
他の業種も大赤だろ
自粛自粛でどうなるか現実見たらええのよ 飲食店
ファミレス
【閉店】ジョイフル 22店 閉店
ー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
