トヨタ新型ハリアー 発売1か月で4万5千台受注、半年以上の納車待ち 売れてるじゃないかｗ
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トヨタ、新型ハリアーが激売れだ！ 発売1か月で4万5千台受注！ 早くも半年以上の納車待ちに
トヨタの新型ハリアーが2020年6月17日に発売され、昨日7月16日で早くも1か月が経過した。
トヨタでは販売台数の速報を発表。驚きの受注台数などを速報でお届けする！
発売後1か月の受注台数が4万5千台に
トヨタは2020年7月17日、6月17日の発売から1か月が経過した新型ハリアーについて、
7月16日現在で約4万5千台を受注したと発表した。
当初の新型ハリアーの月販目標台数は3100台だったことから、目標に対し大幅な上振れとなった。
■気になる納期は！？
首都圏の販売店などに問い合わせたところ、既に年内の納車も厳しい状況とのこと。
オプションなどの設定次第では春頃になってしまうかも、との声も聞こえた。
トヨタではこうした状況に対し
『新型ハリアーをお待ちいただいているお客様に、一日でも早くお届けできるよう全力で取り組んでいる』
とプレスリリースで報告し、納期の短縮に務めているとした。
[筆者：MOTA編集部]
＜画像＞
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200717-00010007-autoconen-000-1-view.jpg
https://news.yahoo.co.jp/articles/4751be4013aa1e9f8fc26efc7b955dbc9c5df42f 半年以上待つなら他行くけど
こういうの待てる人種ってのは結構多いのかね(´・ω・`) 次の月の報告が激減していなければ待てる人が多いということになるな。 貧困のお前らにとっては高級車でも平均的日本人にとってはお手頃価格だもんな 地方都市だがハリアーだらけ
近いうちに新型も走りまくるようになるんだろうな RAV4よりも顔がごちゃごちゃしてなくて好きだ
けど色々追加してくとお高くなるんだろう GR-8も良いが、海兵隊AV-8B型がやっぱり格好いい
https://youtu.be/BX-6K7ATyEc 昨日新型走っているのみたが
パッと見、前の型に見えたわ >>12
自分のところは2-3割くらいかねえ
意外とキャッシュ払のおじさんおばさん多い >>18
先代と分かりにくいよなぁ
テールランプとかエンブレム見て確認してしまう ５００万するんか、しかも田舎者に人気・・・
地方民金あまってんな PHVは速いらしいな
レシプロ換算で308馬力だって デザインで言うとスバルかマツダなんだがトヨタとホンダはユニクロみたいな
形や色しかなくね？ お前らがダサいこんなの売れないっていうのはヒットするよな 廉価グレードなら300万だし、見栄張るにはいいよな ラジオでやたら宣伝してて
不思議だったんだけど
売れてるから、なんだね >>21
キャッシュ払いするって言ってるのに残クレのほうがお得とか言ってくる
アホディーラーにあたったんだが客をなめてんのか？ 売れてるように見えて大体が残クレかサブスクだとばあちゃんが言ってた ディーラーの垣根が無くなったからトヨタの地元販社全部がハリヤーのCMやっててワロタ >>38
ハイラックスあるじゃん
400万くらいから買えて安いし悪くないぞ ガワは立派だけどヘボいエンジンで値段のバランス取ってるのが嫌だわ しかしヤリスはGR以外さっぱり話題にならんな、売れてるのか？ >>54
これ、実際めっちゃモテるぞ
よくチビが乗ってる >>39
なんでだよ？ローン組ませた方が営業の成績になるし確実に三年後商談出来るんだから勧めてくるのは当たり前だろ。
現金払いなんて向こうからしたら一番旨味が無いわ。 >>39
利子をくれっていってるんだよ
言わせんな コンパクトカーみてぇな台数だな
みんな金もってんな MHU38Wがよかった、乗ってて楽しかったなぁ・・・。 去年シビックに買い替えたところだが、正直やられたとｵﾓﾀ >>62
ここは底辺しかいないけど世間はそんなもんだろ >>57
ワイのメルセデスAMG C43ちゃんとどちらがモテる？
所詮自己満だしハリアーかなぁ、、 >>68
そのC43がセダンなら間違いなくハリアーだな >>69
もちろんセダンww
なんでやセダンがええやろがい、、 ゴキブリみたいに街に溢れてるから乗ってて恥ずかしくないのかね 初代ハリアー乗ってたけどそこそこ女受けいいからな
この車に乗ってるのはそれ狙いが多い こんな単なる背が高いセダンでしかないSUV買うなら新型フォードブロンコみたいな方がいいと思うんだが 前の型の方が格好よくて好きだな
現行新型は何だかモッサリしてるわ
後ろは好きなんだけどな、やはりフロントマスクがなあ 駒沢通りで見たけど普通に普通の車だったよ。
パッと見は落ち着いた感じだったので、
あれは中高年向きかな。 >>62
調べたら公務員に人気があるみたいだね
今は家買ったり新車買ったりは公務員だよ 今のハリアーはRAV４ベースだから
昔のハリアーと別物で内容はかなり落ちてる >>47
ヴォクシーと先代ハリアーはパワートレインが共通なものは重量もほとんどおなじだったかと RAV4のPHVは注文殺到で受注停止だしトヨタすげえわ ディーラーの仲が良いスタッフに聞いたら、Zグレード以外はゴミらしいぞ。
レザーパッケージに、調光パノラマルーフまで付けて、ようやく今までのハリアーに近付くらしい。 オフロード走れそうなRAV4とオンロード向けのハリアーでうまいことやってるよなー
CRVやCX8は対抗できるんか？ すっかり国産はトヨタ一強だなあ
CR-Vとか街中で見たことない 新型でクルーガー作ってくれよ。
四角いのが欲しいんだ。 >>73
ガラの悪い車。チンピラみたいなおじさんが乗ってるんだろうな。チラッ、やっぱチンピラだった。
また見てきやがった。やっぱAMG と俺、最強だよな！ >>83
RAV4ベースだけどカムリベースでもあるから昔のハリアーに戻ったとも言える SUVのクラウンだよな 日本のアスファルト路面に特化して乗り心地が良い ハリアーはどうでもいい、ランクル70復興版のディーゼルを出してくれ お台場のMEGA WEBで乗り比べたけど安いRAV4の方が室内広くて後席の天井も高く快適 >>6
むしろFFのオンローダーだからSUVとして正しい姿だろ
SUVを何だと思ってるんだ 親戚とか上司で三代続けて乗ってる人いるしクラウンと同じく代々乗ってる人多そうやね シャーシやハンドルはRAV4と一緒
クソ速いSUVが欲しいならRAV4PHV >>109
本物のオフロードを走りたいなら、ジムニーやランクルみたいな縦置きミッドにラダーフレームが必須。
ただし、崖を転がり落ちたら大笑いするメンタルが必要。
未舗装オンロードでいいならこの手のSUVで充分。
そもそも二駆で行けないキャンプ場なんて殆どない。
ましてや仮にも四駆なら勿体ないレベル。 団塊の親相続で金余りがあるとみてる。
いいなーみんな金があって。年収1000万円でもカツカツなのに また200万くらいぼってるのかと思ったら普通だった 今のハリアー車検2回目だけど、
ようやく若干キズついてもたいして気にならないぐらい乗り込んだかな。
新車はもう神経質になり過ぎてメンタルが持たないよ。 ちなみに今回からフロントから鷹のマーク無くなったけど、これはトヨペット以外でも販売可能になった事と関係あるのかな？
個人的にはあのマークが無いとハリアーっぽくないなぁ。 もっとメッキパーツギラギラの方が売れるんじゃないの >>78
単なる背の高いセダンが欲しいから売れてるんだろ
俺は欲しくないけど すぐにマイナーチェンジしてリアウィンカーの位置を上に変えて、初期型買った連中発狂という未来まで見える まあ特別格好良くはないけど無難だわな。
これにダサいっていってる奴の中に、スポーツカーが格好いいと思ってるのがいたら笑えるけどｗ >>25
ユニ路線ならそれでいきゃいいのに実際はオラつき顔だったりするからな。シエンタとかカローラとか。
ホンダはまだ許せる 新型ハリアーって何が注目されてるの？なんか新しいテクノロジーでも使われてるの？
外観みたけどベゼルとかCH？なんかと同じような日本人が好きそうな事務的な
色とデザインで何がいいのかさっぱりわからん。
もしかしてヤリスとかアコードとかカローラとか日本人的に意味不明な車名の中で
際立つハリアーという英語が苦手な日本人が好きそうな語感のみとか？ 本物のSUVは量産モノコックでもない、メンテすれば一生乗れるようなのがSUVだよな
普通車の車体上げたクルマは普通車だよ トヨタがこのクラスのSUV出せば
よほど外さない限りどんなデザインでも売れるよ。
たとえ見た目がエクストレイルだって売れる。 しかし相変わらずトヨタはデザインの統一性無いよなあ。
そんならもうあのダサい楕円トヨタマーク外した方がいいと思うわ。
あるいは、すごく小さくするか。
あのエンブレムのせいで損してるよ。 先代はカモノハシファイスでまだ特徴があったけど今回は無難なトヨタフェイスに落ち着いたなぁ >>60
最初から残クレすすめてくるから、現金一括の場合のほうが利子つかなくていいよね？
って念のために言うと、残クレ使うと低金利キャンペーンある場合もあるのでって言いやがったんだよ
現金一括より分割のほうが支払総額がいいなんてきいたことねえわ
この答えで、「あっ、こいつはごまかせるならしれっと嘘つくタイプだ」
と確信してそのディーラーで買うのやめたわ このハリアーもトヨタエンブレム無ければカッコ良かった。
特にリアな。
せっかくの繋がったリアランプも
豚鼻トヨタマークで寸断して台無し。 ハリアーの役目って正直終わった気がしたんだけどなぁ
法人なんかみんなＲＡＶ４とレクサスにいってるんだし
買ってるのがどういう層なのか分からない ハリアーの立ち位置は完全にセダンで言えばクラウンなのよ
じゃあどういう人がハリアー乗るの？って考えればほぼどんな業種かわかるんだけど
それでも売れるって意味がわからん
見栄を張る車ではもう無いんだし >>4
ハリヤーからの乗り換えなら待つよ。
俺もまさにそれ。 >>138
ハリアーからのハリアーでも良いんだけどなんで？ってしか思わない
むしろその客層だけしかもういないかもね 月販目標って単純に年間生産台数の12等分した数なの？
初月を多く計上しないのって無能じゃね？ >>137
知り合いの30台新婚内科医が注文したと言ってたな。
キャンプ趣味とスノボ趣味があるけど年1程度の人。
「Cクラスや3シリーズはダサくね？」言うてたw ハリヤー好きなおっさん多いもんな
鳥のエンブレムが変わったのが残念 >>137
カムリ～プリウスクラスやで
シートとか、めっちゃチープやった
200万円台としては頑張ってて300万には見える >>143
そこがいいんでねえかな？
馬鹿にもされず、ひがまれもせず、目立たないけど、貧乏とも思われない。
ジョジョの吉良吉影が好みそうな車w デカいだけで何の取り柄もない車を売りまくるトヨタの営業力パネエ >>145
だからSUVである程度見栄張りたいならハリアーじゃもうなくね？って話なんだよね
とにかく大きいの乗りたいだけなんだろうか
それなら日本車ならCX5とかで良いじゃんって話なんだけど通じないんだろうな これ系の車ってどういう目的なの？
目線が高いセダンみたいな扱い？ >>137
クラウンと言うより昔のマーク2じゃないかね？
葬式からアウトドアまで行ける車。
(昔のマーク2なら族の集会にも似合ったw) >>152
だからそれがRAV4の立ち位置なんだけどね >>145
Cクラスはダサくないよ。
3シリーズは、BMW自体が臭い >>153
それは違う
ハリアーは一応高級感を出してる
ラヴフォーはカジュアル寄り >>155
と言うならもうレクサスで良いじゃんじゃんｗ 乗りだし400万くらい？
感覚的には300万くらいだけど。 ４００～５００万も出すくらいなら株買った方がいいわ >>158
だからハリアーはもはや大きい車ってだけど見栄はもう張れないよって事だよ
そこがわからんのなら平行線たどるだけ だから、目標数が極端に低くしての品薄商法はやめろよな
この業界の悪いところだわ トヨタもDQN向けじゃない車を作れってばよ
アルファードもヴェルファイアもあんなデザインじゃ欲しくない >>164
大きいしそこそこ高いだから見栄を張れるそういう車だわな
サーフが終わった理由辺りからとち狂ったんだろうね
用途がおかしいと言うか >>160
見栄を張るという感覚とはちょっと違う
ほどほどの世間体を保てる車としての需要というイメージ
プリウスに近い感じかな
>>162
ドカンと売れるのは最初だけで
どうせすぐにそれくらいの数値に落ち着くから
初期受注を「月販目標の何倍」と言うのは
確かに意味がないと思うが 子供がいなきゃSUVも有りなんだけどな
チャイルドシート2つは辛い >>167
だからそういう連中は分かるんだよ中小企業の後継ぎがとりあえず乗る車みたいな
じゃなきゃ誰が乗るねんって話 >>170
普通のサラリーマンも乗ってるよ
ウチの会社にも複数いる
昔のマークⅡみたいなもんだから >>156
レクサスってコンシェルジュ料が大幅に上乗せされてるからコンシェルジュに価値を
見出さない人にはあんまり意味ない ハリアーは前のエンブレムを残してSUVのクラウンを目指すべきだったな
価格をもう200万上げれた
プラットフォームも駆動も変わるから全く別の車になるけど
これはヴェンザで売ればええ >>172
だからそれを言ったらなんで？って話なのにぶり返さないでしょ
とても中途半端な車なのにと言う事を言ってるのに
うちの会社もカムリ乗ってるの複数いるって言われても何で？って事 >>175
そういうのはもうレクサスでいいんだよ
敢えてトヨタブランドでやる意味がない
クラウンはまだネームバリューがあるから残してるだけで
トヨタの本音としてはレクサスに一本化したいはず >>176
中途半端だからいいんだよ
クラウンまでは要らない
でもカローラやコロナじゃちょっとな・・・
そういう人がマークⅡを選んでたわけだから
車にあまり興味のない人が
他者との比較の中でのほどほどを満たす車
だから中途半端になる 「わいのハリヤー、レクサスやベンツビーエムより高級車やで（乗ったことないけど）
こんな高級車を200万円で買っちゃうわいは賢いなあ」 2.5L程度の小排気量のV6とモーターを組み合わせたパワートレーン開発すれば天下取れたかも知れない ところでディーラー間では値引き合戦の潰し合いになってるのか？ >>183
出たばっかりの納期半年待ちの車は
そうはならないよ >>184
ネッツ辺りは実績作りたいだろうから値引きされると思ってたけどそうでもないんだな RX買う層は見向きもしないだろうけど、NXとなら悩むな こういうのでいいんだよ
気取ってなくて安っぽくもない
実用性とデザインだけ残して余分な主張を削ぎ落としただけ
こういうのもっと作れば良い 電子制御マシマシ飽きた
やっすいペラッペラの昭和車で充分なんだけどなあ
燃費もさほど変わらないし >>157
300って最近じゃ軽とかでもいくぞ貧乏人w どんなに売れてようと言うわ
買った奴の趣味最悪だなｗ とは言っても 軽やスイスポ 型落ちばかり
実際 走ってるのは
ちっこい軽に オッサンが目を三角にして
走っているのを見ると もうねぇ >>21
やっぱハリアー買うやつは金あるな
軽なんて半数以上残暮れだろ >>163
グランエース買うしかない
グリルは相変わらずデカいけど、それ以外の部分はオラついたデザインは抑えられてる >>123
ホンダはN-BOXからNSXまで同じ顔とか最悪じゃん すっげえ嘘くせえがどうせ買えないんでどうでもいい
>>191
今の軽ターボでフルオプションなら余裕 トヨタとホンダの色やデザインがつまらなすぎて
トヨタ＝ユニクロ
ホンダ＝GU と言っても納得する 一人で1週間～10日程度車中泊出来るくらいのコンパクトカーが欲しい。
フラットにして脚伸ばして寝られれば贅沢言わん。
コロナが攻めてきたら有給取って逃げるから。 >>1
母ちゃん用に親父が頼んでたな人気なんか
絶対シトロエンのほうがええのに >>131
営業成績はポイント制だから
同じクルマでも
現金売300万（販売１P）
ローン270万＋金利27万（販売１P＋金融１P）
ってのがあるよ。 先代みたいに1年寝かしたら新車価格以上で売り飛ばせるとか >>211
1年で雨漏り、2年目でエンジンブローな 展示車見てきたけどよくこんなのに500万も出すなとしか思わんかったわ クラウンも最初は沢山受注したけど失速して今は売り上げウンコだしね
ディーラーが試乗車や展示用として買い込んだだけだったw 高級感が売りでもあんまり走ってると
高級感がなくなるよな トヨタ乗ってる奴は見栄っ張りが多い印象
身の丈に合わないのに無理してる人が多い >>221
今はカムリやESが売れればオッケーだから売らなくていい >>131
今は何処のヨタでも買えるからいいよね
俺は今の車買った時に、一括キャッシュで買うからもう一声
とか言ったら
今の時代そんなの無いです。むしろ分割の方がありがたいです
と、恥かいたw よくこんなデカイ車買うな
運転してて怖くならないのかな？ 大金叩いて意気揚々と街乗りしたら同型とすれ違いまくり
どんな気分なの？ これって話題にするために関係者がオーダーして後で取り消す手法じゃないの？ >>229
売れている車に乗っているという安心感に浸る 前型にはあった加飾がコストカットでいくつも無くなって質は下がってるんだよな >>194
スイスポでイキってるオッサン見てると哀しくなる >>145
価値観はひとそれぞれだからね
贔屓目抜きに安いヨーロッパSUVよりはスタイリッシュだと思うよ
何より安いしトヨタだから維持費や信頼性も大丈夫で乗りやすいし貧乏臭くもないしヒップポイントも高いから都会でも運転しやすいし
車に多くを求めないなら丁度いいんじゃないかな？ 5月に契約して今日、ちょうど納車
雨だしまだちょっとしか乗ってないけどめっちゃいいぞっ！ ダサ過ぎてヤバいな
こんなもん買うのはボケ老害だけだろ >>237
Sグレードが30代。
Gグレードが40代。
Zグレードが50代。
だそうだ。 >>224
レクサスならわかるが見栄でトヨタに乗るかよw
普通の大衆車メーカーだろ >>129
その上に性能も良いと。
言うことねーじゃんハリアー これかRAV4PHVにしょうかなと思ったが
気が変わってGRヤリスにした 旧型ハリアーはトヨタっぽくないフロントグリルが良かったんだが
新型はどっからどう見てもトヨタになってしまったなぁ >>240
日本が急速に貧乏になってるからね
標準は軽だよ
トヨタ＝普通車⇔見栄っ張り >>224
見栄で中古のメルセデスに乗ってるけど、俺みたいな層が最上級の見栄張りだろうね。
3年落ち3万5000キロの乗り出し1100万円のモデルがコミコミ350万円だったわ >>248
軽とか業務車だろ
何が標準だよﾊﾞｰｶ >>247
op設定すりゃよかったのにね
正直エンブレムにセンサー付けるのダサいから嫌い
ベンツとかもそうだけどセンサー優先でただの薄っぺらなエンブレムなら無い方がましだわ まあ、最近の車よりバブルの頃の車の方が
塗装や板金の質が明らかに上だったとか良く言われるしな >>250
見栄で乗ってる、と自分で言えるやつは素敵よ。
なんか言い訳するやつ多いもん。 500万の顔に見えねぇ、プリウスの派生車かと思った >>256
レクサスとの差別化とかじゃ無いの？
鷹のマークもやめちゃったし
チンポマークになると途端に安っぽくなるなｗ チョンくんには申し訳ないけど、これは普通に売れます >>242
それらの販売台数とこの国の年収中央値を勘案したら、本来型落ち軽自動車が妥当な貧困層が一般的な所得者面する為の見栄と推察 >>194
いるいるw
スイスポ乗りは十中八九ロケットスタートに前走車張り付きとか鬱陶しい走り方してるわw 旧型乗りが劣等感に苛まれて新型に乗り換える人凄く多そうトヨタ商売がうますぎる >>269
そりゃSUVだものカテゴリー的にも普通の乗用車のパーツを使い回した車高だけ上げた車の事だぞ
むしろ由緒正しいしハリアーはこのカテゴリーのパイオニア
クロカンと勘違いしてない？ 今やちょっと贅沢したらすぐ500万オーバーだからなあ
特に昨今は装備品がオプションばかりで本体価格が安くても結局は高値で買わなきゃならなくなる >>276
マジでそれな
ヘッドライトとか無駄に選択肢与えんで良いから
１本化してコスト下げろよと素で思う装備とか有るしな ジムニーはまだ納車待ち続いてるの？
内装がもっと可愛らしかったら良かった（ジムニー）
どうせ舗装された道しか走らないから4WD要らない
どうせ半径5kmの町内しか乗らない
電気ジムニーカモン >>68
Ｃ43とかネタだろ？ｗ
随分と安いの無理して買ったなｗｗｗ >>276
しょうがねえだろ貧乏国なんだから
他国は車が2倍の価格になっても給料も2倍なんだよ >>272
内装とかコストカットしてるところが散見されたり
走りも何故かベースのRAV4より悪くなってるそうで旧型より劣化してるそうな >>278
ジムニーが5ドアになったらなあと思うよ >>285
エスクードとか全部今のジムニーデザインにしたら売れると思うんだがな >>263
そりゃそうです、299万からありますから。 >>275
丸の内のオフィス街を登山靴で歩いてるみたいな間抜けさしか感じないんだわさ >>248
ダイハツは元からだが、今やスズキもトヨタの仲間だねえ。 ほぼ初代ハリアーそのままのレクサスあったよな
なんであんなの作ったん？ >>62 既婚者なら女房が見栄っ張りで買っている人が多いと思う。その分は旦那の昼ご飯がカップラーメンで、夕食が安いほか弁。下着は3年は新しい買ってないとか。 新車販売数に対してローン加入率が低いとメーカーに契約切られたりする
元営業だけどローン組んだら金利分＋値引きで対応してたわ >>269
都会は舗装路しかないからな
それでいいのよ >>269
+20万円で四駆が選べるんで四駆がよかろうけど、未舗装オンロードならFFで充分なのも確かだな。 友達が新型見積もりに行ってたけど、3年前に買ったハリアーの下取りが290万円とか言ってた
40万ぐらいしか値落ちしてないｗ 前の型からやたらゴテゴテに加飾した内装にして息苦しいったらない
RAV4のほうがスッキリしてて良い
PHV買おうとしたら受注停止とか・・・ >>298
それはすごいな。大切に乗ってたのも理由にあったんじゃないか。 すぐFFかよと言う奴が出てくるが、いつになったら背が高い→ヨンクの固定観念から離れられるわけ？ >>303
自販連ランキングの半年集計見ると、2019年はトップのプリウスが7万台で、ベスト5が全て5万台超え。
今年はトップのライズが5.8万台で、5万台超えてるのはベスト3だけ。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/#
極端に落ちてるワケじゃないけど、確実に落ちてるって感じだね。 へえ、一台買ってもいいな
駐車場ひろげなくちゃいかんけど
一番いいのにオプションつけまくりでいくらぐらいかな RXやNX、いやUXすら買えない貧乏人専用やろ
恥ずかしいからRAV4買うわ、プラドも買えない層w >>302
ポイントはパールホワイトと走行距離1万位キロ以下って言っていた ジムニーの性能を侮るなかれ
ベンツのGクラスと綱引きすると勝てるからな
https://i.imgur.com/ErYFPBx.jpg ヘッドライトの下をなぞるようなラインは先代フィット。
そのラインから下は先代ヴィッツに似ている。
ライズくらいの車格に合いそうなデザイン。 >>296
うちは一年ごとにMT車でクーペだの二人乗りだのばっか買ってるけど何も言わんぞ >>85
あれはバッテリーの供給体制不十分で話にならん >>102
安くて広いのが好みなら軽のハイトワゴンお勧めするよ 後部席は500万とは思えない作りだったな
狭いし手抜きだしガキしか乗せれないわ >>315
左右が狭い、軽はマジ狭いクソ
一人で使うなら良いけど ハリアーからハリアーに乗り換えだろ
最後の新車購入とか 何がいいのんこれ？
何か理由があって売れてるんでしょ？ デザインたいして変わらない
車内狭い
内装も安っちい
新型なくせして燃費悪い
車体価格安いだけで人気な理由が分からん ハリアー良い車
凡人の落としどころだよ
足車として必要以上に愛でないこと
L系は気遣うわ >>297
それ四駆ちゃうw
四輪回ったら四駆かい？ww 野心がないところが好感
地味な1台乗ってりゃイヤなこともないぜ
買った瞬間忘れさせてくれる存在感
でも過不足無く飽きるでもなく
4駆よりも２駆で充分
旧型より年配者向き
お若い人はRAV4とか色々あるやろ >>310
別に屋根は外せなくてもよかったよな
でもまぁこういう車も出してくれるのは嬉しい
でもフォードは日本撤退したんだよな >>313
(経済的に)いい嫁かどうかはわからんがレア種なのは確かなので大事にしろw >>106
納期1年超えらしいね
どんどん納期が遅くなっている、、、 >>326
現行ハリアーはFFと四駆が選べ、その価格差は概ね20万円だよって話じゃね？ 乗り心地のいい
目線の高いくるまさがしてる。
ディーラーいってみるかな。 デザイン確かにあまり変わらんが、今トヨタ車がほとんどアルファードやヴェルファイアみたいな頭悪そうなグリルになってる中でハリアーは上品なのを維持してくれたのは大きい 300万からある車で500万のグレード買う奴はバカとしか思えない。
まあ340万くらいのGってグレードが一番の売れ筋なんだろうけど。
内装外装ともにそんくらいの車よ。 >>337
そこらの考え方は年齢層で違うみたいね。
>>239
Sグレードが30代。
Gグレードが40代。
Zグレードが50代。 >>337
ベースグレードは値引きが渋いから400万くらいのグレードで値引きしてもらうのが
一番装備やらでバランス良い 一番ショボイグレード買うのは法人がほとんどだって
一般人は真ん中が多いってディーラーの中の人が言ってた >>337
貧乏人の考え方だな。
最低グレード買う奴は見下してるよ俺は >>282
知ってるか？
ドイツ車は販売台数1%ちょいの日本市場だけで、利益の50%超を稼いでる
つまりそれだけ日本価格はバカ高いんだよ
ドイツの三倍はする いいデザインだと思うけど、先代から余り変化が無いのと、街に溢れてはずなんで飽きも早そう。 ハリアーはハリアー
グレードなんか関係ないでしょ
そんなせこいところでマウント獲るのが
トヨタ好き >>342
なんで嘘つくん？
巣のC180の値段装備揃えたらドイツと同じだろ >>342
VAT入れたら日本の方が安い車種もありますが… ハリアーとレクサスRXが、中身は同じってマジ？
値段が倍以上違うんだよなｗ >>347
トヨタは所詮そんなもんですぞ
見えない部分は徹底的にカットしますから >>347
3代目以降は違う
3代目はレクサスNXと同じ車 >>342
欧州と比較してるってんなら、地球を半周して運んでくる船賃はどう思ってるんだ？
日本仕様車ってエアコンだけじゃなくかなり面倒だが？日本に入ってくるベンツやアウディって一見素のグレードでもフルオプションだぜ？
おたく働いたことあるの？？ マジレスするとスバルと日産がヘマったから流れた客は多いと思う >>4
見栄っ張りの貧乏人が頭金貯めるのに
ちょうどいいから >>342
ドイツの基幹産業である車がしょぼい日本市場の一割にも満たない台数で50%の利益って
どこソースか知らんがどんだけ頭悪いんだよ >>308
1年3000kmしか走らないなら買わないか軽で十分じゃん・・・ 地方の公務員需要だな
L系乗ると目立ち過ぎ軽は既に持ってる。
程よい地味感と普通感。 スペースハリアー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞豊田ハリアー（笑） 2L直4 FFベース CVTなら300万で普通でしょ
サイズの割にホイールベース短いな
1.6tでトルク20キロ程度しかない上にピークトルクが上に振ってるので踏んでも中々加速せずストレス溜まりそう
同じトルクでもターボで1300回転くらいからMAX出るなら印象も変わるんだろうけど… 見た目を気に入った人が買ってねって車なんだからパワートレーンなんぞおまけみたいなもんよ
ローダウンしてデカイ低扁平のタイヤ履かせて喧しいマフラー付ける猿が買いやすいように安めのグレードを準備するんだからトヨタは商売が上手い SUVの気持ち悪いところは大径ホイール履く割にブレーキが小さい点だな
ミニバンなどの貨物車は論外として、インチアップする程貧相になっていくという チンケな車ばかり走ってる中では十分勝ち組
SUV要らんけど 今必要なのはコロナバリアであって、トヨタハリアーではない。 まぁ今時シャーシ使い回すとか当たり前だしSUVは元々そういうもんだし構わんやろ マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだから今すぐSBIネット銀行とSBI証券の口座作って、つみたてNISAか特定口座でemaxisslim先進国株やSBIS&P、たわら先進国株系の投信でも積み立てしておけ。
マジで。 >>370
カムリベースは初代ハリアー、最新のはTNGA-Kって
あのくらいの大きさの車用の共通プラットフォームでしょ 一軒家や、分譲マンション諦めて買うの？じゃなくて、今の生活維持しながら買えるんだからスゲーわ。日本全然不景気じゃないだろ。 >>373
幸せな人生ってのは、どれだけ貯めたかではなく、どれだけ使ったかである、そして若い時に使う金は老期の10倍の価値がある。(誰が言ったか忘れたw) >>378
その手の経済力のユーザーにはアルトとかヤリスでよくね？ >>305
エコカー減税による需要喚起が終わったからな。
次の自動車業界のターゲットは2025年以降だろ。それまでは耐え忍ぶのみ・・・ 昔はスターレットターボが若者に手が届く車だったよな。129万円
今の車でいうとEP71ターボはどのクラスなんだ？
https://i.imgur.com/MHDnkX0.jpg >>382
元気度からするとスイスポかね？
187万円とお高いけど、エアコン付いた値段。
これ以外にも
6MT(スタタボは5MT)
キーレスエントリー
クルコン
ABS
トラコン
横滑り防止装置
エアバッグ
と言う未来装備が付いてる。 >>382
車の方向性は別として、価格帯ならカローラスポーツとかCHRとか、250万付近の車だろ >>384
トヨタ縛り外したら、確かにスイスポだろうな、価格帯も方向性も一番近い スイフトスポーツか、あれイイよね
高校卒業してこれをすぐ買った女友達がいたな。
安かったなぁ
なんでこんなにクルマが高くなったんだろう
https://i.imgur.com/WM8uph5.jpg ラブホと区別するにしてもデザインがあっさりしすぎ。 >>387
EPの頃の大卒初任給10万だぞ
安全装備やらナビの関係で確かに高くなってるけど、おかしな価格じゃないだろ >>387
車はむしろ安くなってるよ。
例えばアルトのアジア版(マルチ800)は47万円で売ってる。
ただし、エアコンもABSも横滑り防止もエアバッグも無い。
つまり、これらを取り外すと昔のアルト47と同じ価格になると言う事。
(エンジンや装備の進化分安い、キャブじゃねえし) >>385
車が高くなったのが原因なんじゃなくて、日本の賃金が伸び悩んでるのが原因だよなぁ >>340
社用車でハリアー？ 新古車じゃなくて？ 個人事業主用？ >>391
EP71発売時の自動車登録台数は4800万台、2017年が8000万台。
車の所有率って今の方が倍近く高いんだよね。
https://news.yahoo.co.jp/byline/fuwaraizo/20191231-00157057/
「なぜ車が売れなくなったか？」じゃなく、「なぜ今はスタタボ時代の倍近く車が売れてるのか」の方が適切だったりするんだ。
もちろん軽が支えてるって一面はあるけどね。 これ欲しいけどヤビツ峠や正丸峠レベルの舗装林道を走るにはでかいよな…
舗装林道を登って行って展望台巡りしたいけど、その為だけにライズとか選ぶのも納得できない >>398
ならオフロードバイクでも買ったら？
安いし楽しいぞ ジムニーなら1年まっても買うかもだが、コイツじゃ待てない オーラなし
カローラをSUVにしたようにしか見えん 高いだけの外車買うくらいならこれでいいと思うわ。
舶来信仰こじらせ過ぎてどんな外車でも全て日本車を上回ってると勘違いしてるバカより幸せだろ >>39
残クレ条件に値引きさせて初月引き落とされたら一括繰上げ返済するのがベスト >>250
やっすいなー。側から見たら新車オーナーに見えるもんな。 >>201
GLB200dフルオプションとディーラーオプションいくつか付けて諸費用込みで700万だったわ >>376
日本人が根本となすべきは崇高なる心である
経済的豊かさではない これ買った上に住宅ローン払ってる人とかどんな財力なんだよ >>411
一部上場企業勤めのエリートサラリーマンだけだね >>405
でもトヨタって性能はウンコレベル以下じゃん >>414
トヨタマークを貼ったBMW製の車は高性能ですね >>281
まぁそのくらいしか言えないだろうな、貧乏人はww >>373
それもやってるけどハリアーも買うんですよ。 みみっちいけど３００万くらいの中途半端な車を７年目の車検で乗り換えるよりは
５００万くらいの庶民にとってはそれなりの車を１１年目の車検で乗り換えるのも
良いかなと思うようになってきた だったら2000万のGクラス買って10年乗るほうがよい。
いや20年は乗れる。 お前ら車に人生かけてんなぁwww
普段の生活でも事あることに車の話ししてそう
車検毎にポンポン買い換えられるその財力羨ましいわ >>414
>>415
GT500は市販車風のガワを被せたレーシングカー
市販車の出来とは無縁だよ >>421
別物なのはわかってる
でもホンダも日産も同じく別物なのに圏外じゃん
仮に性能がトヨタより上でも売れない車作るってむしろ難しくね？ >>1
クルマって維持費の割に富を生まない典型的な負債なのにねえ
世の中、馬鹿が多いってことだわ
交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は車カスでもある
石橋和歩は自動車危険運転で懲役18年
自動車乗車中の年間死者数は1200人以上にもなる(自転車利用者のほうがまだ長生き) 昨日走ってたけど、運転してたのは禿げたオッサンだった。この手のクルマは、微妙な感じの独身のオッさんしか乗ってない気がする セダンやクーペに乗ってると他はミニバンだらけで前が見えないから
仕方無くSUVに乗ってる >>422
BMWのGT3カーはまだm6なんだな。JMGTEはm8なのに。 2019 ブランド別新車販売台数
1月-12月
販売台数 (前年比) ｼｪｱ ﾒｰｶｰ
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①1,329,069 (＋*2.0%) 47.1% トヨタ
② 357,242 (▲*5.4%) 12.7% ホンダ
③ 304,862 (▲14.8%) 10.8% 日産
④ 152,428 (▲*7.3%) *5.4% マツダ
⑤ 122,028 (▲*4.5%) *4.3% スズキ
⑥ 105,075 (▲11.9%) *3.7% スバル
⑦ *62,394 (＋13.2%) *2.2% レクサス
⑧ *46,474 (＋*1.2%) *1.6% ミツビシ
⑨ *43,609 (＋23.8%) *1.5% ダイハツ
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