鈴鹿サーキットのヘアピンカーブさん、「NISSINブレーキヘアピン」と命名される
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鈴鹿サーキットの“ヘアピンカーブ”が「NISSINブレーキヘアピン」に。日信工業とネーミングライツ契約締結
7/3(金) 17:27
Impress Watch
鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）を運営するモビリティランドは7月3日、鈴鹿サーキット国際レーシングコース内“ヘアピンカーブ”のネーミングライツパートナー契約を、日信工業と締結したと発表した。
ネーミングライツの対象箇所は鈴鹿サーキット国際レーシングコース“ヘアピンカーブ”（Turn11）で、表記は「NISSINブレーキヘアピン」（英文表記：NISSIN Brake Hairpin）となる。
ネーミングライツパートナーとなる日信工業は長野県東御市に本社を持ち、4輪車や2輪車向けブレーキ装置ならびにアルミ製品などの開発、製造、販売を手掛ける企業。なお、ネーミングライツ名称使用開始日は2020年4月1日。
Car Watch，編集部：椿山和雄
https://news.yahoo.co.jp/articles/17f706b58b48cb4b402f43945d6d30f68f3d0c6a
参考資料
https://i.imgur.com/HyeqMvb.png 日立オートモティブシステムシケインはどうなったん？ 鈴鹿は1、2コーナーS字逆バンクデグナーヘアピンスプーン裏ストレート130Rシケイン最終コーナーだけでいいよ 国外サーキットのコーナーにはミラボーとかオールージュとかタンブレロとかカッコいい名前が付いてるのにな 一番オーバーテイクが見れる所って何処？
あ、F1の場合でお願いします。 Nissin良いと思うんだが何でブレンボを超えられない？ >>12
ホームストレッチか
スプーン立ち上がりからの130R ル・マンのサルテサーキットにニッサンシケインってなかったかな
6㎞のストレートに作られたシケインの1つで ホンダ ニッシン
ヤマハ ブレンボ
スズキ トキコ
カワサキ ？？？ >>28
知ってる者は定番メーカーだけどそういう人がいるってことではニッシンブレーキ
って名はいいCMになると思う テグナーがありなら最期のシケインは加藤大二郎シケインやろ 一般人はカップヌードルの日清
古い人は美智子様の日清 あーそうか、バイク用の6podキャリパーで有名なNISSINか カシオトライアングルって未だに言ってしまう。
日立オートモティブシステムズシケイン
なんだそりゃ >>3
日産はネーミングライツに金出してる場合じゃないだろ。 ヘアピンに名前がつくのか
ニッシンとか呼ばれる感じ？ カップラーメンの日清も恩恵受けそうな気がするw 小麦粉の値段が上がって余裕あるからなwwwパンが高いのは日清のせいだよな(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ レイトブレーキのシュワンツ
レイニーとのブレーキング勝負はもはや伝説 ダンロップコーナーとかもネーミングライツなん？
知ってる限り昔からダンロップコーナーな気がするが。 日立オートモブブブシケインは言えないからカシオトライアングルに戻せよ >>18
プレイステーションシケインになって今はForzaMotorsportsシケインらしい >>62
もともとはそのコーナーの付近に広告看板が出てたりしてそこからの自然発生でしょ TIサーキット
オートポリス
ここも変な名前のコーナー無かった？ ぱっと見日産に見えた
スレ内見て日進って気が付くレベル 日立とかNTTとか日本のモータースポーツに全く関係ないのに
アメリカのインディカーだけは露出がスゴい >>53
まあファーストタッチでそこはしょうがない部分もあるけど日清ってブレーキも作るのか的な
ことになれば普通に見れば日信が出てくるだろうて。モータースポーツ好きで鈴鹿のレース
見てるんだろうから。 つーかメーカー名の後にブレーキ付けるとかブレーキ関係会社以外ヤバイ感じ なに？速くなりたければサーキットへ来い？
スポンサー様には勝てねーわなwww
恥知らずが >>15
フレンドリー過ぎるんじゃない？
ブレンボタッチと言われるような特別感が無い。
ユニクロが高級感出せんような感じ 一方富士スピードウェイはスープラだのトヨペットだのわけわからん名前を付けていた 鈴鹿サーキットで走行会やります
12時頃、立体交差の下に集合
会費は無料
車・バイク・事務イス等は各自持参
燃料、ジャッキBBQ機材と芋煮具材は準備しておきます カップヌードルのメーカーかと思ったらブレーキのメーカーか
それなら良いんじゃないですかね
やっぱりサーキットは車関係の会社の名前に限定して欲しいわ >>96
ニールマッケンジーが新沼謙治に聞こえたミッシー
十日市場住み(今は知らん) >>96
千歳屋さんも捨てがたい
>>99
訂正ありがと >>8
これ
130Rが怖すぎて減速するチキンだった >>55
まだ意味が通じるんではよストロングに切り替えろ 国内の自動車レースってまだあったんか
日曜にグループAやらF-2やらかじりついて見とったわ どうもニッシンのキャリパーは好きになれない
ブレンボって何であんなに良いんだろうなあ？
構造なんて大して変わらんだろうに オレはニッシンのある程度ガツン！と効く方が扱いやすい
KTMのスーパーデュークを買った時、ブレンボのラジアルキャリパーに惚れ惚れしたが好みではなかった ヘアピンからスプーンまでの右カーブはマッチャンとよばれていた。
まっちゃんが転けたとか、昔松が生えてたとか諸説聞いたけど、どうでもよかったから聞き流してた。 >>118
高い関係なく選別する部品が違うんだろうね。 かっぜっもー
ふっるえーるー
NISSINブレーキヘアピンカーブ～♪ マゴッツ～ベケッツ～チャペル
S字～逆バンク～ダンロップ
こういう連続コーナーはF1見ても、自分がレースゲームで遊んでも面白いよね バイクのキャリパーにNISSINとあっても、ハァ？としか思わない
https://i.imgur.com/famD4ra.jpg ホンダのバイクに乗ってたからキャリパーはNISSINでお馴染みだわ >>88
nissinをユニクロに例えるのは酷い話だと思うがなるほど納得したｗ >>12
第一コーナー手前
シケイン手前
裏ストレート（スプーン立ち上がり） NISSIN食品
NISSINオイリオ
NISSIN製粉
NISSINブレーキ どちらかと言えばシケインの方がブレーキング勝負になるんだが そういや可夢偉がヘアピンでオーバーテークしてたよね。あんなとこでも抜いてけるんだなーw コーナーでビビるとチキン野郎って言われるんだろうな >>52
日産「ひらめいた！社名をネーミングライツにして資金を調達しよう」 >>58
ブレーキングぎりぎりでケツずるずるしてたよな >>60
今はそうなのか
うちのGPZはトキコだった 未だに最後のシケインのことカシオトライアングルって言っちゃうよ
レース名場面も多いし実況でも連発したから印象深い 近くに住んでたからレストランで昼飯食べた後サーキットの芝生で昼寝してた思い出 ヘアピンはヘアピンに見えるが
スプーンはスプーンに見えない件 鈴鹿はネーミング売り過ぎ
モテギはまだこういうのやってないよね？ カシオはあの時代まだネーミングライツじゃなくて単に看板が立ってたからあの名前で呼ばれてたらしいな。 >>156
売れるもんなら売った方がいいだろ
看板みたいに逃げにくいし
もてぎは金出すだけの値打ちが無いんじゃねえの ニッシンは対向4ポッドキャリパーのピッチ40mmを2万以下で作ってくれよ…
ブレンボからすぐ付け替えるのに 今のはどうか知らんけど80～90年代のホンダ車に付いてたNISSINキャリパーは中までアルマイト処理されてて放置されてても腐食しなかったな
どっかのトキコなんかとかは大違いだった >>34
ヤマハのキャリパーは住友です、通称ヤマンボ。
工作精度の高さは圧倒的にブレンボが上。 モナコヘアピンの前のホテル、
名前変わってるみたいだけど
まだローズヘアピンって呼び名なの？ 〇〇球場みたいに元々名付けされてるものをお金を払って△△球場みたいに変えられますってのは分かるけど、ただの一般名称のカーブに金取って〇〇カーブってすげえ商売だなと思う。 >>34
カワサキ上位モデルはブレンボよ
廉価モデルや低排気はニッシンだったような どこだったか、フォルスストレート(偽りの直線)が好きだなあ 俺の車についているNISSINブレーキは
いつもキーキー言って煩い
どこか悪いのかな？ バイクって130Rを180くらいで走ってくだろ、怖くないのか >>115
まさか同じこと思ってる奴がいるとはw
てかヘアピンカーブって言葉自体イライラ棒で知ったわ 命名権なんて買ってないのに呼ばれ続けるダンロップコーナー これはまあいいけど、問題はシケインだよ
なんだよあのアホみたいに長い名前は・・・
実況で絶対言われないだろｗ クルマの部品メーカーなんて意外と大企業なのに知名度低いからな 加速ないねって言われても私ちっとも寂しくないし、カーブで多少広がっても
強くもないし弱くもないのー♪ >>181
パッドが残り少ないorピストンに汚れが堆積して戻りが渋い
バラして掃除してやってパッド新品に変えれば直るよ 日信とか曙とか日本のブレーキ優秀なのね。
金型も優秀だったんだよね。 >>28
カップヌードルの看板設置したりとかされたらもう >>84
トキコとかユニシアゼックス
は日立オートモーティブシステムズ >>181
ブレーキパッドの裏にグリス塗り直せば多分治る トヨタが金で買ったサーキットのコーナーの名前なんて酷いモンだろ 株式の大半をホンダが持ってる。
ホンダのブレーキ部門と言っていい。
https://i.imgur.com/WFCQFxE.jpg トキコユニシアゼックスクラリオンザナヴィ日立シービーアイケーヒンニッシンショーワオートモティブシステムズシケイン >>88
ニッシン
× フレンドリー過ぎる
〇 リニアなタッチ
ブレンボ
× ブレンボタッチと言われるような特別感
〇 剛性「感」が高いだけのゴツゴツしたタッチ
ブレンボなんて値段が高いだけの高級品をバカがありがたがってるだけ
特別感（）とかアホかよｗｗｗ
性能ではニッシンどころかアケボノにも劣るわ >>186
スーパーGTとかだと「日立オートモーティブシケイン」て連呼されてる いちいち説明臭い名前にならないように、採用されたいなら自社の名前くらい整理しとけよ >>201
住友のキャストとか全然高く無いんだが？ 純正ニッシンからブレンボのRCSマスターとCNC2ピースキャリパーに変えたけどコントロールしやす過ぎて笑いが出たわ 昔ホンダ乗ってたからnissinだったな
初期制動でガツンと効いたロッキードのパッドが純正ローターと相性良くて好きだった
晴れ限定だけど
これでフロントハーフロックのケツ浮かせたフロント一輪走行になるフルブレーキ合戦やってあまり負けた記憶が無い
問題は雨の時にレバー触った瞬間ロックしてフロントかスパーンと行っちゃうことと
ケツ浮いてる時にライン変更が容易じゃないこと >>179
それ、競馬や
凱旋門賞が開催されるロンシャン競馬場 鈴鹿サーキットって、貸切出来るのかな？
ロト7あたったら、自由気ままに走ってみたい >>213
イベント入ってなけりゃ大歓迎だと思うわw
今年ならレースは流れるわイベントも不透明だわで散々だから特に喜ばれると思うw >>5
CASIOトライアングルのほうがしっくりしてたよな。 日清ヘアピンカーブでもー♪
スピード落とせないー♪ >>215
土日と平日なら平日は安いと言えば安いけどそれでも1時間で数十万要るからなw ネーミングライツで決めた名前って定着しない気がする
デグナーカーブみたいに由来になった出来事がないとな ネーミングライツ云々よりゴロと言うか語感の良さみたいななのがキモみたいな気がする
そう考えればカシオトライアングルは絶妙な名称だったと思う
ヘアピン先のバイク用のシケインはレース好きならムサシシケインで通じるけど今回のニッシンは
やっぱりラーメンのイメージあるから目的からするとかなり微妙な気はする
それ以前に吸収合併で消える社名の筈なんでなんかよく分からん動きだなとは >>40
デクナーさんは死んだんだっけ？コケただけじゃなかった？さすがに亡くなった加藤シケインは不謹慎かと。 130Rはネーミングライツでもないのに世界的にすげー有名だよな。
改修されて、もはや半径130メートルのRじゃないのに、今後もずっと130Rなんだろうな。 >>225
俺にとっては永遠にカシオトライアングルだわ
たとえその面影を残さなくなってもこの名を呼ぶ 日信ってバイク用品店行っても汎用のキャリパーって売ってないよね？
てか用品店じゃブレンボとベルリンガーしか売ってるのみないが >>233
キャリパーなんか規格品だからすべて汎用でありすべて専用品なんだけど…。 お隣の奴が勤めてるけどまだ20代前半なのにシビタイＲ乗ってる
給料良いんかな？ 俺のローテクでは130Rよりまっちゃんコーナーを全開で走る方が楽しかったなあ うわ、くそだせえ
ちなみにヘアピンコーナー手前にある、デグナーカーブ２つ目の次の、緩い右コーナーの名前はキックカーブという カシオトライアングルは俺に断りもなくいつの間に日立オートモーティブシケインになったんや レース実況・解説者がかわいそう
こんな長ったらしい名称で呼ばなきゃいけないコーナーがまた増えて… きゃりーぱみゅぱみゅがスポンサーになったら大変だねw >>250
シリアスな事故が起こった時に笑ってしまうんで却下 >>251
「スタンドでは昨シーズンどん兵衛ヘアピンで帰らない人となった佐藤選手に黙祷が捧げられています。
ウォームラップ中のどん兵衛ヘアピンではマーシャルが集まり各々フラップを振り、またどん兵衛にさしかかる選手は皆、車体を横に振り追悼の意を表してどん兵衛ヘアピンを抜けて行きます。
今日も雨の降りしきる鈴鹿サーキット、今年のどん兵衛ヘアピンは何台の行く手を阻むのか！
いよいよレーススタートです！！ GSF1200のニッシンキャリパーにアルミピストン入れてご機嫌 >>251
どん兵衛ヘアピンでマンセルがアウトから仕掛ける！
しかしインのセナ譲らない！
あーっと立ち上がりでセナアウトに膨らむ！
マンセルかわせない！ああーー接触！接触～
２台ともコースアウト！！
なんという事でしょう！！これが運命の女神のイタズラか！
どん兵衛ヘアピンで先頭２台がコースアウト！
却下だなｗ >>8
デグナーからヘアピンへ向かうまっちゃんコーナーが意外と難しい ストレートでノーマルS660で180出るよ。信じてくれ。 >>111
ヤマハは住友じゃないの
ホンダ=RSはニッシンだけれども >>267
ヤマハは住友だよ。
ヤマハ車のブレンボも住友がライセンス生産してる。
住友のブレーキ部門はアイシン精機傘下になって要するにトヨタ資本だし。 >>259
ニッシンの社名は当面残るってだけで今となってはグループ会社なんだけどなｗ
将来的に日立オートモティブシステムズヘアピンになる可能性もありアナウンサーを疲弊させる壮大な計画 [ ：：━◎]ﾉ カップヌードルが漁夫の利を得た気がする． 系列から金巻き上げたパターンか
ホンダそろそろヤバイかもね 鈴鹿か
近くまで走ったことはあるけど入ったことはない
なぜかサーキットに縁がないみたいw >>1
>ブレーキヘアピン
どうしてもパッドピンとめてる松葉ピンを連想してしまうw 今年は８耐もないだろ？
いつか８耐見に行きたい思ってたけどどうやら死ぬまで行けそうもないw >>275
延期になっただけで初冬の8耐になるが今のところは開催する方向 >>28
ちぢれ麺ヘアピンとかにすればいいのにとか考えてた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
