テスラ、時価総額でトヨタを抜きついに世界一の自動車メーカーに！歴史の転換点や
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テスラ時価総額、自動車メーカーで世界首位に トヨタ抜く
2020年7月2日 1:12 発信地：ニューヨーク/米国 [ 米国 北米 ]
【7月2日 AFP】米電気自動車（EV）大手テスラ（Tesla）の時価総額が1日、
トヨタ自動車（Toyota Motor）を抜いて自動車メーカーで世界首位となった。
ブルームバーグ（Bloomberg）によると、テスラの時価総額は
1日に2072億ドル（約22兆3000億円）に達し、トヨタの2019億ドル（約21兆7000億円）
を上回った。テスラはこれに先立ち時価総額で米自動車大手各社を抜いていた。
https://www.afpbb.com/articles/-/3291455 >>50
テスラが世界一かどうかは皆わかってるよ
株価はまた別
アメリカはバブルなんだろうよ テスラはEV社のアップルみたいなもんだしな。
ライバルは中国のEV企業。
日本はガラパゴス化して世界でEV車が普及しても、ガソリン車が半分くらい走ってるんだろうね。
ガラケーみたいにさ。 >>49
各家庭に数万円程度でBEVコンセントが付けられるのに、「既存インフラ」とやらに拘る意味あんの？ それよりも、業務用のバスやトラックやゴミ収集車をさっさとFCV化してくれや
バルコニーに溜まる煤とか掃除するの面倒くさいわ EVの最大の弱点
数十分もかかる充電時間、その割には短い航続距離
これらが解決しないことにはEVに将来性なんて無いからな >>53
EVのアップルなの？
皆が欲しがって買ってるの？w >>56
バッテリーに革命が起こらない限り無理だろう
テスラ持ち上げてるバカは、GOPROバカと同じ >>58
いたね
GOProが全てを変える
ソニーは潰れるだの毎日山ほど書いてたけどどっかに消えたな >>56
片道400や500走れば大半の人は十分だろ
転勤で3年間根室に行ってたけど、マイカーでは最大でも帯広までしか行かなかったな
札幌なんてクルマで行く場所じゃなくて、航空機か鉄道の仕事だよそれは テスラの新ロードスターは航続1000kmだけどな
サイバートラックも800あるぞ 2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/
テスラは36万台（全車種合計）
現実はこれ 売上（販売台数） と 株価（時価総額） は比例しないからな
日本企業もいっしょ
中外製薬
売上高 5889億円
時価総額 9兆6210億円
わけわからんだろ？テスラどころではないw まぁテスラっていうかイーロン・マスクは金集めうまいから
会社の評価高いだけで
あそこの製品の評価が高いわけでもないからなぁ…
>>63
てかやっぱりなんやかんやカローラ売れてんなぁ >>60
それも含めてEVの仕事
軽量小型アルミボディに革命的なバッテリーを積まないね
>>64
それが技術力の差だよ
EVだって作ろうと思えば作れる >>68
札幌までクルマとか奴隷だろw
6時間掛かるんだぞ？
中標津から丘珠まで50分で行けるのに
ちなみに今のトヨタに作れるのはLEAFレベルが限界だぞ
モデル3に対しての競争力皆無やんw 的外れな批判もあるようなので取り敢えずEV乗った事があるやつだけが文句を言おうか？ >>58
革命は一応起こりつつあるみたいよ
完璧版はまだ10年以上先らしいけど
アーリアクセス版なら5年くらいで作るつもりらしい
論理は既にあるからあとは最適な素材探しと安全性の確保 なぜBEVアンチは「HVやPHVやFCV作ってたら簡単にBEV作れる」と思ってしまうのかw
そりゃもちろん何とか走るレベルのモノならすぐ作れるだろうが、それには商品としての競争力が無いじゃねーか
Pioneerの全画面タッチガラケーを持ってきて「これでiPhoneに対抗する！」と言ってるようなもんだぞ 200〜300万円の価格で出るならアレだけど金持ちが買う
価格帯の車しかないなら伸びしろなさそうw >>69
モデル3って日本で売れてるの？
世界でも予約ははいってるようだけど台数は？ >>58
エネルギー密度的にバッテリーはもうほぼ進化しつくした感があるな
出先で残量無くなったら充電するのではなくバッテリーごと交換する、みたいな
運用面を進化させていくしかないような気がする
究極的には路面に埋め込んだコイルから走行中に無線給電するシステムが
実用化されてはじめてEVは「お買い物カー」以上の存在になれるはず >>73
中国テスラが今度コンパクト作るってよ
バッテリー価格の低下も含めれば、350は超えないだろう >>72
トヨタは長年ハイブリッドもPHVも作ってるだが… >>76
で、中国テスラはぶつかったらペチャンコになるのですか？ >>74
日本ではイマイチだよね
日本のクルマ消費動向は世界に対して大きくズレてるからな
アメリカの2019年のデータだと、プリウスPHV(プリウスプライム)の7倍ほど売れてるよ >>78
全然別物だって気付けよw
バッテリー敷き詰めシャシーを完成させて、ようやくBEVのスタート地点だぞ？
長年LEAF作ってる日産ですら、電費でモデル3に勝てないんだぞ？
マジで舐めないほうがいいよ >>47
サイバートラックがアメリカで売れると思ってんのか？
こんな車だぞ？発売はまだ先だ
そもそもアメリカ人て車には物すごい保守的な所があって、俺はテスラ者は売れないと思ってる
https://forbesjapan.com/articles/detail/31535/1/1/1 そんな必死にテスラage日本車sageした所で
全車種で見たら売れてもないし
不具合だらけで訴訟だらけだし
架空のすごいすごい言うたとて >>84
「PiplSayの調査で、全体の46％が「サイバートラックの小型版があれば気に入るだろう」と述べた。」
だとさ
社の規模がもう少し大きくなったらピックアップトラック2モデル化できるだろうね
そもそも、お前は「電動トラックなんてまともに走らない」と述べたんだぞ？
主張が変わってないか？
サイバートラックがクソ速い上に800kmも走っちゃう時点でお前の大敗北やんw >32
無理。
出来ていたら、チャデモで統一している。 あれだけソニーその他全てのデジカメメーカーは潰れる
GOProが覇権を握る！！って息巻いてた連中全くいなくなったよな Amazonも結構赤字期間ながかったよな
アメリカはビジネスがうまい >>85
不具合だらけの現実を知らない
というか都合の悪い情報は耳を塞いでる >>86
走らんよ
電気自動車はどこまで行っても走行性能はガソリン車に負ける
800キロってのはあくまでアスファルトや舗装された道を走る計算だけであってな
第一、お前は車の事が全く分かってない
アメリカ人の好みは走行距離とか燃費ってのは2番目で、カッコいいかエンジンがデカいかで決めてる
まぁ見ててみな、アメリカ人がテスラトラックをゴミの様に罵しるから
テスラ車なんか乗ってたら笑われてるからな いやー早くテスラが日本車やドイツ車を駆逐してほしいものですねー（棒 高橋まつりさんも電通
オリンピックも電通
消費増税も電通
新聞ＴＶ広告業界支配も電通・・タイミングよく芸能人のゴミ情報をばら撒いて自身への悪評封じ込め
給付金中抜きも電通・・河井夫妻が党本部から違法選挙資金を受け取ったﾆｭｰｽをﾒﾃﾞｨｱに撒かせ自身への悪評封じ込め
集団ストーカー加害も電通
警察・メディアと組んででっちあげ事件や捏造記事をばらまいて世論誘導
電通は独占禁止法違反
安倍と創価と電通はお仲間
創価と電通は朝鮮人経営。安倍も朝鮮人。
電通は日本一？の悪党企業
富山県南砺市警察、或いは南砺市(井波)消防団は家宅侵入、窃盗、器物破損を繰り返す犯罪集団です！！・・・集団ストーカー >>71
あー、肝心なこと書き忘れた
これ言ってるのトヨタな >>56
それに集合住宅だったら充電設備を備えるの無理だろ
ガソリン車は絶対に生き残るよな
あとリチウム電池に不可欠なコバルトの入手が困難な問題は
どうなったんだろう >>101
散々gopro持ち上げてたアホと同じ匂いがww >>53
なんで日本で外車が売れないのか
そんなことまともに考えて商売してないから日本で売れないんだよ
ルノーが日産買ってできたこと エンジンの共有 >>65
売り上げ2兆5803億のみずほでも時価総額３兆円程度なのにｗ >>21
日本じゃインフラがそこまで整ってないからあまり見ないけど、アメリカでは増えてる印象
モデルによっては安いのあるし >>97
二の次と言っとけばよかったのに
語彙増やそうね でもテスラと同等以上の性能のEVをテスラと同等以下の値段で作れるメーカーは無いよね >>109
期待、希望、可能性とかで買ってるからな＞株価
時価総額イコール企業の実力ではない グラフェンバッテリーってどうなったのよ
サムスンがグラフェンバッテリー搭載のスマホ出すとかいわれてたけど
グラフェンバッテリーが実用化すればEVの航続距離問題と充電時間ながすぎ問題は解決するだろう >>105
トヨタのEV研究してますはポーズだからさ、、真に受けちゃダメ >>106
数十年後に本格的にEV車に移行が始まったらガソリンスタンドが淘汰されるぞ。
カメラもフィルムからデジタル移行が早かったしアナログレコードからCDもしかり
いづれ通る道だと思うよ。
>>120
トヨタはエンジン、駆動関係の下請けを切る準備期間に入ってるって事じゃね いまだにエンジンに主力を置いてるメーカーは先見性無さすぎる >>120
電池に関してだから嘘も何も無いでしょ
公の話だし外国だって研究してる事
期限通りに実現できるかどうかは別だけど
俺は「期限通りに出来る！」
なんて盲信した事は書いてないし >>120
EVってハイブリッドとかFCVの源泉技術なんで、トヨタが作れないわけ無いじゃん…。
EVにエンジン載せて駆動力として使ってるのがハイブリッド
EVにエンジン載せて充電だけに使ってるのがシリーズハイブリッド
EVに燃料電池積んで発電しながら走るのがFCVだぞ。
全部EVが基本にあって、それに何を組み合わせてるかって車なのに…。 最初の頃、ウォルターオブライエンみたいな詐欺師かと思ってごめんなさい >>106
＞>>56
＞それに集合住宅だったら充電設備を備えるの無理だろ
＞ガソリン車は絶対に生き残るよな
＞あとリチウム電池に不可欠なコバルトの入手が困難な問題は
＞どうなったんだろう
車を所有するという考えがすでに田舎モン。
都内だとタイムシェアリングの車がコインパーキングに停めてある。これならいつも充電が可能。
実際便利だよ。
ガソリン車は生き残るのは田舎とかぐらいだよ。
カセットテープがなくならない。
ガラケーがなくならないのと同じです。 テスラはマネーゲームやってる投機家に都合いいだけでしょ 道路が広くてデカいボディの車に電池を沢山積めるアメリカ羨まし過ぎ >>135
都内ならまだしも、福島なら車買えない貧乏人の泣き言だな >>133
現状だと実用的なEVだとテスラみたいに電池ガン済みの高価なクルマしか成り立たないからな
それはトヨタ的には手を出しにくい 石油を精製したら嫌でもガソリンが出来るんだが
それらの行き先はどうなるのかな >>135
タイムシェアの車こそ充電に時間のかかるわりには走行可能距離の短いEVは向いてない >>132
>>133
あーすまん言葉が足りんかった。研究やってるよー技術あるよーって言っても実用化する気がどれぐらいあるかなって意味でのやってますポーズ。特に欧州と中国向けの。
グループ全体で利益下がったら積極的にやる意義は薄いし。 テスラとかいう超マイナーメーカーが一位とか言われてもな
走ってんの見たことねえわ >>133
Drストーンやマインクラフトじゃないんだからさw
「AとBがあればCが出来る！」なんて単純なモノじゃないんだよ
「何とか市販できる程度の笑われるBEV」と「高性能で価格競争力もあるBEV」じゃ全然違うんだわ
トヨタが速攻で作れるのは前者 外人て虚業に投資するの大好きだよな
テスラは虚業っていうより詐欺に近いけど >>135
こういうのが普段東京のフリして地域叩きしてるの？ テスラのスレ立つとなぜか毎度ガイ基地湧いてくるけどなんで？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
