テスラ、時価総額でトヨタを抜きついに世界一の自動車メーカーに！歴史の転換点や
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テスラ時価総額、自動車メーカーで世界首位に トヨタ抜く
2020年7月2日 1:12 発信地：ニューヨーク/米国 [ 米国 北米 ]
【7月2日 AFP】米電気自動車（EV）大手テスラ（Tesla）の時価総額が1日、
トヨタ自動車（Toyota Motor）を抜いて自動車メーカーで世界首位となった。
ブルームバーグ（Bloomberg）によると、テスラの時価総額は
1日に2072億ドル（約22兆3000億円）に達し、トヨタの2019億ドル（約21兆7000億円）
を上回った。テスラはこれに先立ち時価総額で米自動車大手各社を抜いていた。
https://www.afpbb.com/articles/-/3291455 テスラってこないだ道路上で横転したトラックにノーブレーキで突っ込んでたよな >>358 どう見てもテスラはメーカーじゃ無くて投資組合のＭ＆Ａ部隊だよね額がデカすぎて一瞬想像着かんけど >>339 いや>>365 大変に危険な存在で下手すると全世界規模で投資市場の信用危機を招きかねない >>357
ネットでいくらでもぐぐって出てくる情報だけは持ってるわけね テスラは超高性能ニューラルプロセッサと
住宅用屋根と家庭用大型バッテリーのメーカーな？ >>345 遣り口が韓国財閥と同じなんだよねー翌観察すると自社技術は皆旧く政治的手法を駆使して他社の先端ビジネスを横取りして行ってる ちょうど1年ぐらい前に$221で買ったから
今442%UPですわ >>370 ニューラルプロセッサって行っても純インライン処理って意味の辺りしか実現できてないんじゃないの？ >>375
固有の走行情報の入ったリーフの公式アプリの画像をすでにあげてんのに
鍵の画像要求してくるやつなんかを相手にするためにわざわざ一階に降りて
書斎行って鍵の撮影とかすんのはクソダルいだろ これだけ絶賛してても
このスレで実際にテスラ乗ってる人は誰もいないと思うな
これがいつも同じでGoproも全く同じ流れだった リーフの中古って10万以下がゴロゴロしてるけどバッテリーに難があるから？ >>379
日本で売ってるのに
乗ってもない、触ってもない車を大絶賛は笑っちゃうけどw バブルは誰かにババをつかませて終了するからな
頭が弱いくせに大金を持っている誰かをしっかりと嵌めてからドンと行く
日本だと芸能人がまっさきに浮かぶな
小金を手にして急に利殖のことが気になっているようなやつw ジャップに販売店がいくつあるのあもしらねえで言ってんのかよｗ >>380
充電サービスが改悪されたから自宅充電できる設備持てない賃貸住まいやマンション住まいが
どうしようもなくなったんじゃねーの
それでコロナの影響で輸出も止まって中古暴落
10km程度の近距離しか走らんのならなんの問題もないわ
中距離でも急速充電でいけるし
買う前の懸念事項なんて考えるだけ無駄だったわ >>383
論点をはぐらかさない
乗ってもない触ったこともない車を褒めちぎるのは滑稽以外ないから >>27
欧州では燃料電池推進しとるけどね
愛知県の貧乏人ってみんなトヨタを目の敵にしてるの？
なんか、哀れだよね
早くバッテリー革命が起こって世界中がEVだらけになってトヨタが貧乏になるといいねw 我推薦的豊田汽車 ヒュンダイいいねぇ
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( ｡ 人 ｡ 人 .γ ﾉ ( ｡ 人 ｡ 人 .γ ﾉ
☆ホンダ NTTコムなど相次ぐハック
公安当局も中国主導とするネット工作を確認
https://blog.goo.ne.jp/axxxxxa0000/e/da994f4e7def4b501fd64483f75aa92f >>386
運転はおろか乗ったことすらないのに叩き散らかしてるのもな そうつまりアンチは乗ってもない触ったこともない車を貶してる
ただのサル新しいものが理解で来てないだけｗ テスラってどのへんで走ってるの？
あまりお目に掛からないんだけど・・・ >>389
では乗ってもない触ったこともない車を褒めちぎってるわけですね
車はPCのスペックではないから、実際に乗ってみないと何も語れないのよ
君はカタログスペックと雑誌の記事をみて書いてるだけに過ぎない
雑誌の記事が正しいかどうかの判断は個々に任せます >>391
韓国だよ
ヒュンダイは韓国人にも不人気だから代わりにテスラが売れまくってる >>391
東京だとちょくちょく見かけるけど地方都市だとさっぱり >>393
ここは日本で韓国で人気なのは関係ないですよ
レス先は日本の話でしょう .>>397
日本で人気なのは軽自動車で国民は車を買う金もないから
お前も金に困ってそうな回線だなｗ なんだ、やっぱり日本じゃ走ってないのと変わらないな・・・・
そんなの良いクルマとか押し付けられても無理があるね。。。 >>398
維持費が安い車が人気なのはアメリカも同じですよ
ピックアップトラックの税金が安いから売れてる
税制上の問題です >>392
テスラを褒めちぎったことなどただの一度もないけど、運転はおろか乗ったことすらないのに
電気自動車叩き散らかしてるのは何考えてんのかなと思うわって話 >>403
おおかた日本の自動車業界の人間か日本すごい教の人々だろ
日本でいくらEV叩いたところで世界の流れは決して変わらないのにね
ガラケーがiPhoneに勝てるわけないだろ 地方都市住みだけどMODEL Xを最近見るようになったけど、5m×2mはデカイね、
パーキングスペースを無駄なく使ってたわ。 自分はプレイヤーにはなれず蚊帳の外で他国同士の土俵でまた戦勝国側にタダ乗りしてマウントホルホル >>405
当然のことながらガソリン車に長年乗ってきたわけだけど
実際問題電気自動車で全然問題ないからなあ。
電気代クソ安いし、アクセルレスポンスのリニアさに慣れるともうガソリン車に戻る必要性を感じないし
リーフ以外の手頃な選択肢がもっとほしいところ。PHEVとかじゃなくPEVの >>403
電気自動車叩きというか
航続距離、充電ステーションの数、
寒冷地での充電問題等少し知ってるから
リーフの新型乗ってるご近所さんいますが多くの日産が急速充電一基かなくてそれが使われていた場合、常に時間待ちや充電待ちにあけくれてるの見てます
あと寒冷地だと何回充電しても充電されにくくなりますよね？
これは日産の仕様が悪いだけですがね https://i.imgur.com/I3hEgu6.jpg
せっかく撮ったから貼っておくけど一応転載禁止な
悪用や転載見つけたら電話番号開示請求ぐらいは多分出すからな あと知ってる会社がリーフより少し容量少ないバッテリーのe-nv200を乗ってますが
冬以外だと、
例えば充電1回目→70% 2回目→85%が
真冬だと1回目→50% 2回目→60% 3回目→68% 4回目→74%
のように何回急速充電してもバッテリーに電気が貯まりませんでしたよ >>409
そうか、運転はおろか乗ったことすらないのに電気自動車叩き散らかしてるわけねお前は
何考えてんの？充電スタンドをどうやって探すのかとかも知らんのだろうなあ
満空表示ってわかる？リアルタイムで満空表示が出るわけ、オペレータに頼んで一番近い
空いてる充電スペースをナビに送ってもらったりも出来るわけ
リーフ本体に通信用SIM載ってるわけ
そもそも自宅で深夜電力で充電とかするから外で充電に明け暮れる必要ないわけ
知らなかったの？ ほんとこういうでたらめな知識やネットでみてきただけのペラッペラな知識で
叩いてるようなのしかおらんからゲンナリする >>412
新型リーフで160km先をノー充電でいけないことが多い
目的地前に必ず充電をしないといけない
近所だけ走るなら別に電気自動車でもガソリンでもかまわないんじゃないの？
限定された使い方だけで電気自動車の優位性は説得力にかけますね
車は様々な人が様々な条件で、様々な使い方をされます
そこで電気自動車がいまガソリンより優られているのか？いないのか？
優れてるならもっと増えてるはずですね >>413
お前が自分のブログでレポートせんからだろ
レガシーなガソリン車はみんな自分の愛車を画像動画で自慢シつつレポートしてるだろ
そういうのがないから胡散臭がられるんだよ
DQNカスタム自慢以下の情報量でみんなから賛同得られるわけがないわ >>412
一応e-nv200は1%1kmくらいのペースで減っていきましたよw
だから80kmも走れませんでした
荷物積んだりエアコンかけるともっと悪くなる
エアコンより暖房がやばかった
みるみるバッテリー残量減ってくから本当に近所にしか使えなかった >>415
俺のアウトプットに比してインプットなさすぎだろｗｗ
なんでそんなアホくさいことせにゃならんのかと
そういう一部のアホのせいでネットから有益な情報はどんどんなくなっていくのは
仕方ないぞ テスラの価格帯設定は高級車寄りに設定してあるのに加えて
そういういままでのガソリン車とは異なる車、信頼性を読みにくい新興ブランドで
ハズレを引くリスクを負えるほど余裕ある収入の人間しか買って試すことがデキない
で、こういう人たちは自分の個人に特定されるような情報はなかなか出さないから
テスラの狙う口コミ無広告戦略とは相容れない日本では通用しないんだよな
だから他国ではよく見られるのに、日本ではネットと現実含めて見る機会がほとんどない＝胡散臭い
となる
ここでイキってる暇あるならさっさとブログでレポート頼むわ 暑くても窓全開でバッテリーのことを考えて走行
こういう乗り方をしないといけないケースが出てくる時点でまだまだ先だな〜と。
これが私の実感でしたね >>417
テスラに乗ってるなら無広告で販路拡大してるくらい知ってるだろ
それをお前がやらんのなら日本で売れるはずがないわ >>418
君は一度EV乗ってみてから今度またレスしてくれ EV乗ったこともない人ばかりが、現実も知らずにEVあげしてる感じですね
片道20km30kmくらいにしか使えませんよ 本当に内燃機関の時代が終焉を迎えるんだなあ。
産業としては日本がEV/FCVをリードして欲しい。
だけど最後まで旧車趣味のドンキホーテでありたいなあ。 >>420
テスラにゃ乗ってねえよｗ
なんで俺が一部のアホのためにそんなことしてやらにゃならんのかって話だよ
何ひとつメリットねえじゃん
電気自動車が増えて充電スペースに急速充電何度もおかわりするようなクズが増えても鬱陶しいだけだろ
その手のアホはどうせ市場が出来て後になってから乗っかってくる無能層で、そういうのがユーザーに増えてきたら凋落の兆候なんでアホに気づかれないようにしときゃいいだけだわ 長野の某市なのですが
e-nv200を6回充電3時間以上かけてやっと80%にしました
気温は-8度くらいです
日産の人にしつこく聞きました
これでは冬使えません、なんとかなりませんか？
「バッテリーの性能が現在のままではどうにもなりません」
この自動車が特別遅いのではなく全てこうなってます」
テスラはバッテリー自体を温めながら充電する仕様だからまだ違う結果になると思うがNISSANのは最新リーフでもダメ >>425
なんだテスラ乗ったことなくて、他の国産電気自動車乗ってただけで褒めちぎってたのか
あほらし
俺がテスラ乗ったらW220の600TTとLS600とR35と比較したレポートあげてやるわ エンジン車の自動車税は基本的には排気量で決まるけど電気自動車は何で決まるの？ 古代の宇宙人 S6 #76 発明家ニコラ・テスラの謎(吹)
彼は今日の技術の時代に先駆け、人類のために産業時代の礎を築いた。
だがその設計図は、地球外からもたらされたものだという可能性はないだろうか？ テスラの車って走ってるの見たことねぇ
ヒュンダイと同じようなローカルだけで一強のやつでしょ >>431
テスラはカリフォルニア州とか一部の地域でしか売れてない 日本政府や日本経済に対する失望が根っこにある＞東証
それがアメリカとの差
例えば少子化
将来の人口減少（内需縮小）に対して日本は何もしない
失望売り 中外製薬
売上高 5889億円
時価総額 9兆6210億円
武田薬品
売上高 3兆2500億円
時価総額 6兆円
では中外製薬は武田薬品より大きな会社か？ 中外製薬の将来売上が武田薬品を超えるだろうか？
むつかしいだろうね
時価総額(株価)と売上利益は比例しない
将来に対する市場の評価(期待)で決まるから
非上場ならなお意味なし >>329
ソースは？
モデル3なんて1.6t台だが、どの辺が300-600kg重いの？w
30年前じゃあるまいし、モデル3のサイズの車を1tそこそこで作れるわけないだろw 満充電で600km走って200万くらいになったら買うわ バッテリーの飛躍的な向上が先にないとどうにもなんないだろｗ
あくまで期待だけで言った所でどうにかなる未来が見えない >>439
C-HR EV（広汽トヨタ） 2020年10万台 中国4月販売
IZOA EV（一汽トヨタ） 2020年10万台 中国4月販売
レクサスUX300e（トヨタ九州） 2020年1.5万台 欧州先行で年内販売
まずは21.5万台を生産する
いっきに世界2位だな
10車種でEVモデル展開するが需要次第
来年にはテスラの36万台を超えるかもしれない
生産始めると早いよトヨタは でもまあ周りを見ればわかると思うんだが
電気自動車を買いたいって人が少ない
他の国でも同じ
たくさん作っても売れないから他のメーカーは量産してないんだよ
テスラはニッチ市場で勝負してるからいまは強いだけ お金持ちが趣味で買うとか
電気で走る乗り味が好きとか言うのならともかく
EVやHVをガソリン代が得する
とか思い込んで乗ってるのは馬鹿だよなあ
俺の親戚、そんなプリウス乗りばっかｗ レクサス、2019年の全世界販売実績を公表
北米 32.5万台（前年比 100％）
中国 20.2万台（前年比 125％）
欧州 8.7万台（前年比 114％）
日本 6.2万台（前年比 113％）
中近東 3.2万台（前年比 108％）
東アジア 3.4万台（前年比 108％）
全世界 76万5330台（前年比 110％）
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/31171232.html
レクサスも上場するといいかもしれない
NASDAQへ
東証では株価上がらない >>451
五年間充電代補助は大きいと思うよ。
出先の充電時間あるゆとりある人なら。 テスラ・モデル3
中国市場
2020年5月 生産台数 11,501 販売台数 11,095
2020年4月 生産台数 11,211 販売台数 3,635
2020年3月 生産台数 10,158 販売台数 10,160
2020年2月 販売台数 3,900
2020年1月 販売台数 2,620
ちなみに新エネ車全体
中国市場
5月販売台数 70,200 (-25.8%)
EV 56,000 (-27%)
PHVs 14,000 (-31%)
コロナのせいだけではない
補助金減額が効いてる
2022年には補助金廃止（コロナで2年延長 FCVは引き続き支援） すげーな、テスラ
でも世界一の割には公道で走ってるの
滅多に見ないのが不思議
世界一なら道路がテスラ車で埋め尽くされてる筈なのにw >>456
日本の自動車市場なんて何の参考にもならんぞ
韓国や香港や台湾にすらスーパーチャージャーの数負けてるからなw >>456
すごいのは環境問題への関心
その力が実態のないものへ資金を流入させてる >>427
一言もテスラに乗ってるだなんて言ってねえだろ
頭おかしいのばっかりだなEV関連のスレって >>451
リーフの電費は短距離実測レベルで
冬場で4〜5km/kWh
夏場エアコン全開だと3〜4km/kWh程度かな
1kWhは深夜電力で13円ね
計算してガソリンの燃費と比較してみなよ
レギュラーガソリンがリッター120円ぐらいか 電気自動車と水素燃料電池車には決定的な違いがある
それは部品点数だ
電気自動車の方が部品点数が圧倒的に少ないので故障しないしメンテナンス経費もかからないし安い
なぜトヨタが水素燃料電池車を推しているかというと今の体制を維持したいので部品点数が多い燃料電池車を推している
一般市民にとっては恐らく電気自動車の方が安く買える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
