テスラ、時価総額でトヨタを抜きついに世界一の自動車メーカーに！歴史の転換点や
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テスラ時価総額、自動車メーカーで世界首位に トヨタ抜く
2020年7月2日 1:12 発信地：ニューヨーク/米国 [ 米国 北米 ]
【7月2日 AFP】米電気自動車（EV）大手テスラ（Tesla）の時価総額が1日、
トヨタ自動車（Toyota Motor）を抜いて自動車メーカーで世界首位となった。
ブルームバーグ（Bloomberg）によると、テスラの時価総額は
1日に2072億ドル（約22兆3000億円）に達し、トヨタの2019億ドル（約21兆7000億円）
を上回った。テスラはこれに先立ち時価総額で米自動車大手各社を抜いていた。
https://www.afpbb.com/articles/-/3291455 ニュー速は最初からテスラが世界一になると予測してた
じっしつてきに トヨタはまだMirai売ろうとしてるからな
あんなの買ってどうすんねん しかし、テスラと言う会社。
設立以来、一度も黒字決算をしたためしがないのであった。(´・ω・｀) ただの仕手株だろ
日経平均すら仕手が入るからな
金余りの規模が史上最高 株価なんて単なる人気投票に過ぎない
ってこったなｗ >>11
販売台数前年比40パーセント越え
利益額も伸びてる
大型スタートアップ企業としてアマゾンとかより黒字転換が速かった >>15
風説の流布だろそれ
４月時点で3期連続黒字決算だぞ テスラ車って
あまり見かけないんだけど・・・
海外で走ってるの？ 技術資本コンテンツてんこ盛りのソニーが
iTunes、iPodのアップルに負けるときの図式に似てる。
投資家？は同じようなことが起きてテスラが勝つと見てるな。 自動車メーカーという括りにするのもなんか変だな
ロケットメーカーの括りにしろよ テスラは単なるEVじゃねえからな
コネクテッドカーとかではもはやトヨタはテスラの後を追わなきゃならない立場 >>22
トヨタは車なんか考えてないよね
住宅含めた街のインフラ屋さんに変わるよ
テスラは車だけ売ってればいいんじゃないの？ ジャップではあんまり見かけない車だから実感ないんだろうな
取り残されてるねジャップ 俺はずっと世界は電気自動車の流れになるし燃料電池車なんて無理だって主張してた
アメリカや欧州がライバルの日本企業のために水素ステーションのインフラ整備なんかするわけない、
むしろ邪魔するだろってな
ハイブリッドが上手くいったのは既存のインフラそのまま使えたからであって
トヨタのためにどの国も協力なんかしてないんだよ
トヨタがなぜか自分らに世界がついてくると勘違いしちゃったんだよな
何年か前にニュー速でそれ言ったら冷静に物事考えられない連中にボロクソになじられたなあ・・・ 欠陥電気自動車がトヨタを抜くとかギャグだろｗｗｗ
あほくさ
あとさ～ファストリのメチャクチャな時価総額は
ちょっとありえないから とりあえず車会社は充電コネクターを世界共通一種類に規格統一してくれ 何で全く関係ないチョンが湧くのか？
チョンって日本が気になって仕方ないんだねw ジャップって書くやつ何故かいちいち日本とタイトルを関連つけるよね >>27
実のところ、アメリカの電力事情は良くないぞ
良く見えるのはあくまで自家送電の契約を個別にしてるからだ
その上で個別に契約してまでアメリカが電力供給網を整備するとは思えん
インフラ整備に金を掛けてもメンテは適当だしな >>29
実態が伴ってないわな
ビーガンで環境ゴロのハリウッドスターがしたり顔で乗る姿が目に浮かぶｗ プリウスが言われてる問題がクリアした車を日本に広めてトヨタを駆逐してほしい >>35
電力整備すらしないアメリカが何でアメリカ企業のライバルのトヨタのために水素は整備すると思うんだよ？ ありえないと思うだろうけど
名古屋じゃ水素ステーションを
今さら増やしてるんだぜ。
するとかの車が何台あるのか
知らないけどさ。 >>40
何十年も先、ガソリン車が主流だから
特にアメリカはトラックが正義であって税率も安い
電力トラック車なんかまともに走る訳がない 何十年も前の人間がワープロが主流とか言ってるみたいｗ EVは電力需要をどうするんだろうな
それでなくても夏場はエアコン需要で電気足りないのに原発フル稼働してもEVになんて電力回らないだろ >>42
トラックって所謂大型トラックじゃなくて、家庭用ピックアップトラックだろ
テスラのスレなのに、君はサイバートラックすら知らんの？
テスラは過去にハードウェアのスペックについてプレスリリースを守れなかった事は一度も無いぞ
従って、サイバートラックも価格やオートパイロットはともかくとして、動力性能や航続距離については予告通りのモノを出してくる可能性が極めて高いよ？
だとしたら「まともに走る」事はほぼ確定なんですけど 優位性のあるハイブリット技術を持たない海外企業は
EVが主流になってくれないと完全に負け戦だから必死なんだろう
既存のインフラが使えて、なおかつガソリンエンジンが捨ててる運動エネルギーを電気エネルギーとして回収できるなんて
HV技術以上の何かは現状無いからな >>15
amazonも長年そう言われてきたけど、気づいたら世界を制してたって感じだったよな。
トヨタも10年後には落ちぶれてるかもね。 >>50
テスラが世界一かどうかは皆わかってるよ
株価はまた別
アメリカはバブルなんだろうよ テスラはEV社のアップルみたいなもんだしな。
ライバルは中国のEV企業。
日本はガラパゴス化して世界でEV車が普及しても、ガソリン車が半分くらい走ってるんだろうね。
ガラケーみたいにさ。 >>49
各家庭に数万円程度でBEVコンセントが付けられるのに、「既存インフラ」とやらに拘る意味あんの？ それよりも、業務用のバスやトラックやゴミ収集車をさっさとFCV化してくれや
バルコニーに溜まる煤とか掃除するの面倒くさいわ EVの最大の弱点
数十分もかかる充電時間、その割には短い航続距離
これらが解決しないことにはEVに将来性なんて無いからな >>53
EVのアップルなの？
皆が欲しがって買ってるの？w >>56
バッテリーに革命が起こらない限り無理だろう
テスラ持ち上げてるバカは、GOPROバカと同じ >>58
いたね
GOProが全てを変える
ソニーは潰れるだの毎日山ほど書いてたけどどっかに消えたな >>56
片道400や500走れば大半の人は十分だろ
転勤で3年間根室に行ってたけど、マイカーでは最大でも帯広までしか行かなかったな
札幌なんてクルマで行く場所じゃなくて、航空機か鉄道の仕事だよそれは テスラの新ロードスターは航続1000kmだけどな
サイバートラックも800あるぞ 2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/
テスラは36万台（全車種合計）
現実はこれ 売上（販売台数） と 株価（時価総額） は比例しないからな
日本企業もいっしょ
中外製薬
売上高 5889億円
時価総額 9兆6210億円
わけわからんだろ？テスラどころではないw まぁテスラっていうかイーロン・マスクは金集めうまいから
会社の評価高いだけで
あそこの製品の評価が高いわけでもないからなぁ…
>>63
てかやっぱりなんやかんやカローラ売れてんなぁ >>60
それも含めてEVの仕事
軽量小型アルミボディに革命的なバッテリーを積まないね
>>64
それが技術力の差だよ
EVだって作ろうと思えば作れる >>68
札幌までクルマとか奴隷だろw
6時間掛かるんだぞ？
中標津から丘珠まで50分で行けるのに
ちなみに今のトヨタに作れるのはLEAFレベルが限界だぞ
モデル3に対しての競争力皆無やんw 的外れな批判もあるようなので取り敢えずEV乗った事があるやつだけが文句を言おうか？ >>58
革命は一応起こりつつあるみたいよ
完璧版はまだ10年以上先らしいけど
アーリアクセス版なら5年くらいで作るつもりらしい
論理は既にあるからあとは最適な素材探しと安全性の確保 なぜBEVアンチは「HVやPHVやFCV作ってたら簡単にBEV作れる」と思ってしまうのかw
そりゃもちろん何とか走るレベルのモノならすぐ作れるだろうが、それには商品としての競争力が無いじゃねーか
Pioneerの全画面タッチガラケーを持ってきて「これでiPhoneに対抗する！」と言ってるようなもんだぞ 200～300万円の価格で出るならアレだけど金持ちが買う
価格帯の車しかないなら伸びしろなさそうw >>69
モデル3って日本で売れてるの？
世界でも予約ははいってるようだけど台数は？ >>58
エネルギー密度的にバッテリーはもうほぼ進化しつくした感があるな
出先で残量無くなったら充電するのではなくバッテリーごと交換する、みたいな
運用面を進化させていくしかないような気がする
究極的には路面に埋め込んだコイルから走行中に無線給電するシステムが
実用化されてはじめてEVは「お買い物カー」以上の存在になれるはず >>73
中国テスラが今度コンパクト作るってよ
バッテリー価格の低下も含めれば、350は超えないだろう >>72
トヨタは長年ハイブリッドもPHVも作ってるだが… >>76
で、中国テスラはぶつかったらペチャンコになるのですか？ >>74
日本ではイマイチだよね
日本のクルマ消費動向は世界に対して大きくズレてるからな
アメリカの2019年のデータだと、プリウスPHV(プリウスプライム)の7倍ほど売れてるよ >>78
全然別物だって気付けよw
バッテリー敷き詰めシャシーを完成させて、ようやくBEVのスタート地点だぞ？
長年LEAF作ってる日産ですら、電費でモデル3に勝てないんだぞ？
マジで舐めないほうがいいよ >>47
サイバートラックがアメリカで売れると思ってんのか？
こんな車だぞ？発売はまだ先だ
そもそもアメリカ人て車には物すごい保守的な所があって、俺はテスラ者は売れないと思ってる
https://forbesjapan.com/articles/detail/31535/1/1/1 そんな必死にテスラage日本車sageした所で
全車種で見たら売れてもないし
不具合だらけで訴訟だらけだし
架空のすごいすごい言うたとて >>84
「PiplSayの調査で、全体の46％が「サイバートラックの小型版があれば気に入るだろう」と述べた。」
だとさ
社の規模がもう少し大きくなったらピックアップトラック2モデル化できるだろうね
そもそも、お前は「電動トラックなんてまともに走らない」と述べたんだぞ？
主張が変わってないか？
サイバートラックがクソ速い上に800kmも走っちゃう時点でお前の大敗北やんw >32
無理。
出来ていたら、チャデモで統一している。 あれだけソニーその他全てのデジカメメーカーは潰れる
GOProが覇権を握る！！って息巻いてた連中全くいなくなったよな Amazonも結構赤字期間ながかったよな
アメリカはビジネスがうまい >>85
不具合だらけの現実を知らない
というか都合の悪い情報は耳を塞いでる >>86
走らんよ
電気自動車はどこまで行っても走行性能はガソリン車に負ける
800キロってのはあくまでアスファルトや舗装された道を走る計算だけであってな
第一、お前は車の事が全く分かってない
アメリカ人の好みは走行距離とか燃費ってのは2番目で、カッコいいかエンジンがデカいかで決めてる
まぁ見ててみな、アメリカ人がテスラトラックをゴミの様に罵しるから
テスラ車なんか乗ってたら笑われてるからな いやー早くテスラが日本車やドイツ車を駆逐してほしいものですねー（棒 高橋まつりさんも電通
オリンピックも電通
消費増税も電通
新聞ＴＶ広告業界支配も電通・・タイミングよく芸能人のゴミ情報をばら撒いて自身への悪評封じ込め
給付金中抜きも電通・・河井夫妻が党本部から違法選挙資金を受け取ったﾆｭｰｽをﾒﾃﾞｨｱに撒かせ自身への悪評封じ込め
集団ストーカー加害も電通
警察・メディアと組んででっちあげ事件や捏造記事をばらまいて世論誘導
電通は独占禁止法違反
安倍と創価と電通はお仲間
創価と電通は朝鮮人経営。安倍も朝鮮人。
電通は日本一？の悪党企業
富山県南砺市警察、或いは南砺市(井波)消防団は家宅侵入、窃盗、器物破損を繰り返す犯罪集団です！！・・・集団ストーカー >>71
あー、肝心なこと書き忘れた
これ言ってるのトヨタな >>56
それに集合住宅だったら充電設備を備えるの無理だろ
ガソリン車は絶対に生き残るよな
あとリチウム電池に不可欠なコバルトの入手が困難な問題は
どうなったんだろう >>101
散々gopro持ち上げてたアホと同じ匂いがww >>53
なんで日本で外車が売れないのか
そんなことまともに考えて商売してないから日本で売れないんだよ
ルノーが日産買ってできたこと エンジンの共有 >>65
売り上げ2兆5803億のみずほでも時価総額３兆円程度なのにｗ >>21
日本じゃインフラがそこまで整ってないからあまり見ないけど、アメリカでは増えてる印象
モデルによっては安いのあるし >>97
二の次と言っとけばよかったのに
語彙増やそうね でもテスラと同等以上の性能のEVをテスラと同等以下の値段で作れるメーカーは無いよね >>109
期待、希望、可能性とかで買ってるからな＞株価
時価総額イコール企業の実力ではない グラフェンバッテリーってどうなったのよ
サムスンがグラフェンバッテリー搭載のスマホ出すとかいわれてたけど
グラフェンバッテリーが実用化すればEVの航続距離問題と充電時間ながすぎ問題は解決するだろう >>105
トヨタのEV研究してますはポーズだからさ、、真に受けちゃダメ >>106
数十年後に本格的にEV車に移行が始まったらガソリンスタンドが淘汰されるぞ。
カメラもフィルムからデジタル移行が早かったしアナログレコードからCDもしかり
いづれ通る道だと思うよ。
>>120
トヨタはエンジン、駆動関係の下請けを切る準備期間に入ってるって事じゃね いまだにエンジンに主力を置いてるメーカーは先見性無さすぎる >>120
電池に関してだから嘘も何も無いでしょ
公の話だし外国だって研究してる事
期限通りに実現できるかどうかは別だけど
俺は「期限通りに出来る！」
なんて盲信した事は書いてないし >>120
EVってハイブリッドとかFCVの源泉技術なんで、トヨタが作れないわけ無いじゃん…。
EVにエンジン載せて駆動力として使ってるのがハイブリッド
EVにエンジン載せて充電だけに使ってるのがシリーズハイブリッド
EVに燃料電池積んで発電しながら走るのがFCVだぞ。
全部EVが基本にあって、それに何を組み合わせてるかって車なのに…。 最初の頃、ウォルターオブライエンみたいな詐欺師かと思ってごめんなさい >>106
＞>>56
＞それに集合住宅だったら充電設備を備えるの無理だろ
＞ガソリン車は絶対に生き残るよな
＞あとリチウム電池に不可欠なコバルトの入手が困難な問題は
＞どうなったんだろう
車を所有するという考えがすでに田舎モン。
都内だとタイムシェアリングの車がコインパーキングに停めてある。これならいつも充電が可能。
実際便利だよ。
ガソリン車は生き残るのは田舎とかぐらいだよ。
カセットテープがなくならない。
ガラケーがなくならないのと同じです。 テスラはマネーゲームやってる投機家に都合いいだけでしょ 道路が広くてデカいボディの車に電池を沢山積めるアメリカ羨まし過ぎ >>135
都内ならまだしも、福島なら車買えない貧乏人の泣き言だな >>133
現状だと実用的なEVだとテスラみたいに電池ガン済みの高価なクルマしか成り立たないからな
それはトヨタ的には手を出しにくい 石油を精製したら嫌でもガソリンが出来るんだが
それらの行き先はどうなるのかな >>135
タイムシェアの車こそ充電に時間のかかるわりには走行可能距離の短いEVは向いてない >>132
>>133
あーすまん言葉が足りんかった。研究やってるよー技術あるよーって言っても実用化する気がどれぐらいあるかなって意味でのやってますポーズ。特に欧州と中国向けの。
グループ全体で利益下がったら積極的にやる意義は薄いし。 テスラとかいう超マイナーメーカーが一位とか言われてもな
走ってんの見たことねえわ >>133
Drストーンやマインクラフトじゃないんだからさw
「AとBがあればCが出来る！」なんて単純なモノじゃないんだよ
「何とか市販できる程度の笑われるBEV」と「高性能で価格競争力もあるBEV」じゃ全然違うんだわ
トヨタが速攻で作れるのは前者 外人て虚業に投資するの大好きだよな
テスラは虚業っていうより詐欺に近いけど >>135
こういうのが普段東京のフリして地域叩きしてるの？ テスラのスレ立つとなぜか毎度ガイ基地湧いてくるけどなんで？ 肝心の車がダメっつーのが致命的だよな
雑誌、ニュース板、みんカラユーザー、トップギアとボロクソ評価しかない >>149
話が噛み合ってない
お前は通期の話をしてる
3四半期連続で黒字なのは事実
EVテスラ、3四半期連続で黒字を計上 2020年第1四半期決算
https://s.response.jp/article/2020/04/30/334181.html >>152
雑誌はBEV嫌いだから仕方ない
LEAFやi3ですらほぼ無視じゃん
トップギアに関しては知識古いのでは？
1回目だけで知識止まってないか？
モデルXは車幅以外褒めてたやん、特に貶す事ないから訴訟をネタにしてオチにしてたほど >>99
嫌儲に移住した奴らが根付かせたやつだよなそれ >>147
その分航続距離は並みに
それでも日本ではデカ過ぎの公害車 時価総額つーのがよくわからんが企業価値だとするとディズニーとテスラとトヨタが同程度となる
やはりなんか謎の指標だなぁ Youtubeでいくらでもテスラの動画見られるから見てきたらいいのに。
iPhoneにプラダフォンで対抗しようとしたドコモみたいに、テスラはトヨタと次元が違うからｗ 張りぼて会社でしょ
一気にヒュンダイ以下にもなりうる >>160
EPA500kmだぞ？
これで並？LEAFスタンダードモデルの倍だぞ？
十分過ぎるわな iPhoneみたいなものだから気にすることないよ
すぐ潰れる >>159
最近新車に乗せてもらう機会があったけど改善してない
エクステリアとコクピットは最高。夢を見せてくれる車。後席のシートに座ると、社内のいたるところに「子供の頃に乗ったカリーナってこんな感じだったなー」って、哀愁を感じさせてくれる車。 Tubeやテスト公表の外国車って実用では無く、糞ほど電池積んでやってんでしょ
実売になったら半分以下の性能だよｗ。 >>97
アホかサイバートラックはすでに予約65万台入ってるぞ
日本の自動車メーカーで事前予約65万台入った事なんか過去一度もないわ ぶっちゃけ株価だけでしょ
イーロンは金集めは上手い >>169
残念でした
モデル3のスタンダードレンジプラスはLEAF e+と電池容量変わらんのですわ
にも関わらず、より図体がデカいモデル3にEPA航続距離で負けてるという体たらくでな
モデル3 250マイル
LEAF e+ 226マイル 黒字転換した事への期待買いなんだろうけど
まあ、イーロン自体も高すぎるって言ってるし。 EV車って最初はいいよある程度カタログ表示と同じで
けどバッテリーは劣化していく物
これを5年10年乗る時考えたら実用性無理すぎる
2～3年で乗り換える金持ちのオモチャなら十分だろうけど >>177
テスラスレでそれ持ち出すとか勇者かよお前
飛んで火にいる何とやらだよ なんで原油がまだまだ数千年持つってのにあえて欠陥電気自動車乗らなあかんの？ >>177
様式美のようなアンチテスラのコメント
それ日本のEVに当てはまってテスラは全く異次元の耐久性だから >>153
通期で赤字か黒字か判断するのが常識なんだがお前は持ち合わせてないのか？ >>182
テスラ情勢に疎すぎでしょ
毎四半期、黒か赤かで凄まじい注目を集めてんだよ
その辺の誰も決算見てない会社と一緒にすんなよw >>181
5年も同じ性能のバッテリーがあるなんて聞いたことも無いけど？ >>184
日本で5年なら9割くらいは残ってるぞ
ロングドライブの多いアメリカ人ですら、7年前のモデルSで8割残ってるのが当たり前なんだから 自動車メーカー全社電気自動車に変わるのは決定してるんだからテスラの未来が悪くなるなんて皆無だろ >>186
そんなの使用条件によるでしょう
自分がテスラ5年以上乗ってて言うなら分かるけど >>190
おいおい、撤退下手すぎるだろ
勝てない戦線に固執するなよ
25万7千キロ走っても、テスラのバッテリー劣化は10%以下
「大半のテスラのバッテリーは新車から最初の8万キロ（5万マイル）でおよそ5%劣化しますが、その後さらに8万キロ（5万マイル）を走って16万キロ（10万マイル）に達する部分では、それ以前の部分のように5％も減るようなことはありません。データをプロットしたグラフがこのまま推移すると仮定すると、平均的なバッテリーの容量が90%に近づくのは、走行が30万キロ（18万6千マイル）を越えた後ということになります。」
https://blog.evsmart.net/tesla-model-s/tesla-battery-degradation-statistics/ >>191
白ばっかりだな
確かに、模型の塗装してても白の塗料って何故か塗膜弱いもんなぁ 航続距離2000kmぐらいの10㌧トラック出てきたら買おうかな 2年前の２月位はアンチテスラのキチガイ書き込みが９割位だったけど流石に半分以上テスラ支持に変わってきたな
気づくの遅すぎるけど 今の性能がどうのより
これから改良して伸びるって思われれば買われる
そう思われなければいくら有名企業でも見向きもされない じゃあ実際お前ら買うか？
と聞かれたら買わねーだろ 時価総額は実力ではないからねテスラは高級車ばっかりじゃん小型車やトラックやバスなんて作れないだろ >>204
小型車は中国テスラが計画中
トレーラーやピックアップトラックはもう試験中 地方ではまだテスラないね。フェラーリ、ランボルギーニとかはよく見るけど。 そういや電気トラックはどうなったん？
荷物よりバッテリーの方が重たいってヤツやったかな？ >>47
情弱だなw
もう少し現実見てから書き込めよ >>177
テスラみたいな電池ガン済みだと、劣化しにくいからな
つまり、逆に言えばEVは電池ガン済みのテスラ以外は実用的ではないという事だ >>208
テスラ
2019年 36万台
2020年 45万2000台の計画（下方修正）
コロナ感染者増えてるんで見通しが立たない 日本は何もかもフットワークが遅いからな
第二の電機になること確定的だろ日本の自動車産業は >>209
それは大嘘
電池が5t程度で、積載重量は36t >>211
テスラが宣言通りのスペックを満たした車を出し続けたのは現実じゃん
現実見てないのはお前だろ
批判したいなら、テスラが予告通りの走行性能を発揮できてないソースを出せよw >>192
テスラは確か電池の熱管理を結構しっかりやってんだよな
経年劣化の実測データを投稿して集めるサイトあったけど
確か無茶苦茶成績よかった
ガソリン車の経年劣化による燃費低下より少ないって話も >>212
来年から160万キロ劣化しないバッテリーになる >>183
相手に合わせて話をしろよw
四半期なら四半期って書けよw おまえらがオワコン扱いする方が株は上がる
カメラを止める宣言したオリンパス爆上げだしｗ >>219
お互い様だろ
年の話なら「3年連続」と言えばいいんだから
現に、「3期連続黒字」とタイトルを付けてる記事が何件もヒットするぞ ソフトやグッズの売り上げよりファンクラブ会費で稼ぐスタイル >>217
2012年にモデルS出したときはテスラは弱小ベンチャー企業だったので汎用のセル電池を大量に積み込むしか航続距離伸ばす手段なかった。
それは顧客ニーズのため実直に行ったのだが、専用電池よりもはるかに不利な環境をテスラの創意工夫で他のメーカーがどこも実現しなかったメリットに変えた
バッテリーの温度管理による耐久性向上はその一つ
今までスマホやノートPCその他日本のメーカーはリチウムイオン電池先行して搭載してきたのにユーザーメリットのある劣化防止技術には全く取り組んでこなかった
なぜかというとメーカーの利益にならないから
テスラがすごいのはユーザーの利便性に一番に取り組む事、電池に限らない、しかも対応スピードが驚くほど早い
しかし日本のメーカーにとってはやるに値しない事だった。
これでは日本の産業が衰退していくのもやむを得ない 今まで一度も黒字になった事がない企業の時価総額が世界一？ >>221
普通は3期といったら通期で3期だろ。
四半期の場合はちゃんと3四半期と言うぞ。 >>222
株は美人投票ってケインズ先生も言ってるしｗ >>225
はい、その文句はロイター通信に言ってくださいねー
ちなみにニューズウィークとかも修正せず同タイトルのまま採用してるからね
マスク氏「コロナ規制はファシスト」テスラは3期連続黒字に
https://jp.reuters.com/article/tesla-results-idJPKBN22B3CN 技術力は確かにあるけど台数は遥かに負けてるわけでそれで株価一位ってコロナ金融の危機の象徴と捉えるべきでは 山師みたいな大洞吹きっぽい言動あるけど
行動力は本物だな
口だけの奴とは違う >>227
ちゃんと本文には四半期決算は、と断り書いてあるだろ。
単にネットでの見出しの文字数の問題だ。
だからロイターはフェイクニュース扱いされるんだよ。 >>228
比較対象はベンツ、BMW、レクサス、ポルシェ等だからもう互角以上の販売実績でしかもこれから落ちる要素ない SpaceXもDragon2で7人乗りのISSまでの足を民間で実現しちゃったしな
次世代大型打上げ機もボーイングの半分の準備金しか受け取ってないが進捗は1年先行してる
完全に中身のある企業だよマスクのは iphone上陸時も同じこと言ってて赤っ恥さらした奴たくさんいたからなw ここもメディアも
歴史は繰り返す そんなわけあるか。
このバブルが弾けたら、どうなるんだろね。 >>237
iPadの時もApple Watchの時も同じだったわw ここで馬鹿にしてる奴らが
数年後、トヨタなんて、ホンダなんて
と馬鹿にしだすんだろう
iPhoneと同じく、かつて見られた
光景だ。 ミリオンセールス出したAKBのシングルみたいな印象 >>244
iPhoneになると期待して株騰がってるんだろうけど、、
DMCになる可能性もある >>223
劣化防止っていうけど、王道は容量の40%～80%の領域しか使わない事
しかし、実装容量が少ないとバッテリーが痛む領域を使ってしまう訳で、バッテリー容量は圧倒的な正義なんだ
ただ、その正義を実現するコストの問題ってのがあって、リーフ辺りは安くするために犠牲にしてる 時価総額で世界一を決めるのならAppleは世界一のカメラメーカー >>248
LEAF e+はモデル3のスタンダードモデルより電池多いんだぞ
しかも価格だってほぼ変わらない
言い訳成立してねーぞ >>247
先の話だけどイギリスとかガソリン禁止になる動きだから
ガラケーみたいに選択肢残してもらえない強制パラダイムシフトあり得る
そうなると既に売りまくってるとこが有利 >>251
しかも問題は日産のかなりの開発リソース割り振って１０年間開発続けた上でのテスラとの差
トヨタといえども日産の開発陣とそんなに大きなアドバンテージ持ってるわけないので
おそらくはトヨタが過去１０年BEVに開発リソース割いていたとしても結果は日産と対して変わらなかっただろう トヨタはまじ本気でデザインをなんとかしろよ
ガワを見て一瞬で買う気なくす >>11
米の時価総額は利益出してるとか潰れそうにないとかじゃないぞ >>253
そうなんだよなぁ
トヨタが本気出しても現LEAFが限界
そりゃあ勝てないよ 実を伴わない時価総額ってのは、投機屋のおもちゃになってる宣言であまり良いイメージが無いんだが >>227
本文に四半期って書いてるじゃん
見出ししか見ない馬鹿なの？つか馬鹿だね（笑） この間初めて車で走っててテスラ車と遭遇したが、
周りの他の車はほとんど姿勢が変化しない中
そのテスラ車だけぴょこんぴょこん道路の凸凹に
あわせてピッチングしてて見てて凄い危なっかしかったな。
アメ車だから日本車とは足回りの設計思想が違うという
事もあるかもしれんが、軽のハイトワゴンですら安定して
走ってる道でセダンが車体揺れまくってるのは正直
どうなんだと思った。 >>252
ＥＶ一本になるわけねぇだろ、アホかよｗ
プラグインハイブリッドからの燃料電池って流れはすでに確定してんだよ
そのメインストリームから外れた支流で、ＥＶは生き残るとは思うけどな 宇宙船が飛び交うコブラの時代にもトヨタ車は走ってたから、当分は安泰 ＞227
見苦しい奴だなお前w
日本人なら謝っとけよもう 時価総額なんて日々の株価で変わるものが
製造業でなんの当てになるよ？ テスラ車はオートパイロット込みだともっとも事故率低いんじゃなかったかな
その辺りも当然投資家から評価されてる 日産はリーフでモデル3に本気で勝てると思ってたらしいw
UX300eのゴミみたいなスペックを見てわかるとおりトヨタもだめだなw
https://nikkan-spa.jp/1646949 テスラはこれで目標達成したのでどうなっても良さそう >>274
このレベルのアメリカ人は一儲けすればおｋって人少ない
ベンチャーで株売って一儲けしたら
また違う企業立ち上げて成功させるとかそういう人多い うちの近所に１台あるわ
音もなく近づいてくるから怖い なおステラの車は見掛けないもよう
アメリカ企業ってインチキして時価総額吊り上げてるイメージしかないがな 株価も指標としては重要だと思うけど、
総売上や世界シェアの方が、製造業としてより重要だと思うんだが 最近よく見かけるようになったわ
一日数台は見る程度だけどな
見かける頻度はマツダ車と同じくらい 世界で唯一試作車レベルの車を市販して、なおかつ歩行者殺しても良いという
スーパーライセンスを与えられたメーカーだからな ＦＣＶは最早比べ様も無いけどＥＶの技術的難易って
ＨＶ＞＞(不要な冗長性をの排除の壁)＞＞ＰＨＶ＞(新規技術の壁)＞ＢＶ
なのにテスラは未だにバッテリーＥＶしか持って無いんだぞ？
イーロン・マスクＣＥＯの中国との特別なコネもトランプ大統領がクリントン＝オバマ外交路線を止めたのとトヨタがＨＶやＰＨＶやＦＣＶやの製法を中国政府に手取り足取り教えてＨＶやＰＨＶやＦＣＶやが中国でも走行できる様に規制撤廃して貰った今となってはカス紐でしか無い
現在のテスラの株価は白人至上主義に基づく人種差別的購買の表徴でしか無いね >>235 スペースＸのからくりってＮＡＳＡの天下り企業だよ？
ブースターの再利用以外は全て既存技術
テスラモータースのバッテリーＥＶも最大走行性能なら町のチューナーが既に実現して居た程の陳腐化した技術
バッテリーの積み方云々も原理特許を取れるほどの独自性は無かった(日本なら自動車に積んでみましたで実用新案登録レベル)
創業当初近々ブレイクスルーが有ると言ってた短時間重電技術も振動に弱く静置式のみが実用化されていたスーパーキャパシタの事で自力で車載化ブレイクスルーできて居無い
全個体電池はトヨタに先を越された
ハイブリッド車もトヨタが中国の技術院に手取り足取り製法を教えたら規制撤廃されて中国で走れる様に為った
テスラモータースの何処に世界ナンバーワンの自動車メーカーたる未来が見出されるのか全く見当もつかない >>283 親中ユダヤ企業なのに株価決定論理が"White Power! White Power!"だよね(・ω・) >>286 ＰａｙＰａｌも他の株主が業を煮やしてイーロンを追い出したから米国外でも利用できる技術力を獲得できたんだしｗ
折角トヨタと提携して完全勝ち組になれた際にもトヨタの技術陣に嫉妬したのか中共に篭絡されたのか水素燃料電池車批判して喧嘩別れしちゃって未だにガソリンＨＶも作れないしｗ まあバックに付いてる「エンジェル」連中にとっては好い広告塔なんだろうけどね
マスクさんが世界最高レベルの技術者とは考えにくいね テスラに使われてた18650が
状態いい奴がヤフオクに出回ってるよな
モバイルバッテリー自作にちょうどいい 昭和の終わりのバブルでは、日本の地価でアメリカが全部買えることになったんだが これ世界のガソリン需要が変わるんじゃねえか？そうでもない？ 日本で充電スタンド使ってんのなんか
殆ど見かけないけど世界ではもう当たり前。
もうガソリン車乗ってんのは日本人と
電気も通わぬ北極圏の田舎もんだけだよ。
日本は石油メジャーと自動車会社のせいで
世界から置いてけぼられまくり。 >>295
わかっとらんな
乗り物とはガソリンエンジンで動くものだ
轟音と盛大な排気こそ、車の真髄
エンジンの音ごうごうとお♪ >>297
どこかの離れ小島でEVの実証実験してなかったっけ
成功してるかは知らんが >>120
いや。してるよ？
パナとか富士とかの大手電気メーカーに
丸投げだけどw 離島でこそ、EVは活きて来るんだよな、ｶﾞｿｿｿ運ばなくて済むのと、移動距離が限定的だから で、テスラ株は売りなのか？買いなのか？買いなら給付金の10万全ツッパする >>253
そもそもトヨタと日産の開発陣に技術的差は無いって根拠は？
日産はゴーンによって開発予算も大幅に削減されてたし、他の車種でもフルモデルチェンジできない状況。
LEAFは回生ブレーキさえろくに効かないのに、トヨタと何が同じ？ >>306
こんなクソ株は勝てる方に乗るか、一切触らないの二択。 テスラの電気自動車で一番多いトラブルは電気系統の故障や破損
頻度は外資系保険屋がブラックリストに載せるほど >>304
いやモデル3も全然売れてない
年145,610台 サンデンのコンプレッサー使ってくれよ
俺のサンデン株を助けてくれ >>20
アホか。
もうモデル３以降はリチウムイオン最大手の中国CATLと電池契約しとるわ。
パワは捨てられたんよ。 僕はテスラの株はバブルだと思ってます。テスラの売上高はトヨタの1/10ぐらい。それでトヨタの時価総額を抜いているのだから 中国製の糞みたいな品質でもイメージだけで売れるんだな >>285
天下りってか実質国策企業だよな＞スペースX
NASAは予算削られまくって自前じゃ何もさせてもらえないから
民間企業のスペースXに外注する形にしてるだけで >>324
一時期ジム・ケラーを雇っていたぐらいだから自社設計じゃね >>295
韓国は充電ステーション何基あるの？
日本の半分以上はあるんだよね？ >>310
サスも直ぐにヘタルみたい
ガソリン車の同サイズに比べて300kg～600kg程車体が重たいから足周りの寿命も短い >>292 実験で失敗してた頃と制御装置の形状(何か旧い)も挙動もまるで違ってるからＮＡＳＡＯＢの技術者にＪＰＬの昔のＶＴＯＬの技術を貰ったんじゃね？ ガソリンが馬鹿みたいに高くなって、
EVのほうがトータル安くなってから言ってくれ
現状ではむしろデメリットばかりだろうよ
それで乗れとか日本はと言われてもね ＰａｙＰａｌ イーロンが自分主導の技術開発に拘って追い出される(その後陳腐なクレカタイアップ方式ながらも国債かに成功)
テスラ トヨタと組めたのにイーロンが黄色い猿の技術レベルに嫉妬して喧嘩別れして何時までもガキンチョ玩具のデカイやつしか造れない
スペースＸ 白人で年齢も技術水準もイーロンより遥かに上のＮＡＳＡＯＢに対してはイーロンのルサンチマンが発動せず順調な経営
が本当の処じゃね？(・ω・)ｻｲｼｮﾉPayPalｦｶﾚｶﾞﾂｸｯﾀﾉﾊｽﾊﾞﾗｼｲﾄｵﾓｯﾃｲﾙﾖ >>323 あんな中共塗れがＪＰＬの研究員のキャリアプランに食い込めるとかやっぱりクリントン＝オバマ政権の御蔭なんだろうな
未だに許されてるっていったいどんなデカイ政治勢力がバックについているんだろ？ >>337
リーフの中古買ったけど次はモデル3の新車だなと思ってる ここまで囃し立ててるけど、テスラはたんに投資家達のおもちゃなだけだぞ
EVの次なんて遅れてるレベルじゃないし トヨタは勝てないよ
企業としてどこに進むのかいずれ問われる
あの社長も変えないとダメな トヨタはテスラ株を3%も持っていたのにな。
2017年に全部売ってしまった。 電池に革命おこせれば、それだけで一発ドカンといく浪漫がある
技術開発はもとより、買収したり、環境を提供するだけの規模がある
自動車専門なんてどうあがいても伸びしろがない
そもそも業界自体が大した進歩もしてねーのに価格ばかり上がるのみ 電池というよりソフト作れないからジャップはもう終わりなんだよ
イーロンみたいに衛星インターネットも持ってないしな >>310
それも重ねていくうちに改善されていって他の自動車メーカーと遜色ない品質になったときにどうなるかだね。
時価総額は単なるバブルでしかないと思う。 短期間で株価5倍だから、今の時価総額はバブルだろうな >>349
なんで車の鍵の写真なんか撮ってんのって話になるだろ 前金だけ預かって数年納車放置とか、サービスで言うと最悪なんだけどな
広報戦略って大事 >>351
V2Hとかやってる？
うちの太陽光発電のFIT期間を終えたら家庭用蓄電池として使うために中古を買おうかと思ってる
家庭用蓄電池は高いからな～ >>351
アプリはいいから車のキーは？
実際に乗ってるならいつも持ってるだろうから >>353
V2Hの設備（ニチコン）が90万円工事込みで割に合わないからやめたよ
すでに太陽光やっててFIT終了ならありだと思うけど
うちは太陽光やらなかったんだよね >>1
テスラの株を100万円買ったわ
10年後100倍の1億円になるわ
これで老後は安心（笑）
老後の資金が1億円
何して過ごそうかな？
さらに事業でも始めようかな
10倍で10億円
どうしよっかなー（笑）
↑
この投稿ググッてみ。
俺の過去の投稿ｗｗｗｗ >>354
気持ちわりーなお前
しつけーんだよ
鍵は一階にあるから手元になんかねーよ
悪用しそうだからお前だけは相手にしないことにするわ 家庭用蓄電池買うぐらいなら走る蓄電池買ったほうがいいわなあ車検切れ間近の中古買って廃車にして電池として使うとかも考えたけど
V2Hの設備が高すぎた >>1
テスラの株を100万円買ったわ
10年後100倍の1億円になるわ
これで老後は安心（笑）
老後の資金が1億円
何して過ごそうかな？
さらに事業でも始めようかな
10倍で10億円
どうしよっかなー（笑）
↑
この投稿ググッてみ。
俺の過去の投稿ｗｗｗｗ >>1
テスラの株を100万円買ったわ
10年後100倍の1億円になるわ
これで老後は安心（笑）
老後の資金が1億円
何して過ごそうかな？
さらに事業でも始めようかな
10倍で10億円
どうしよっかなー（笑）
↑
この投稿ググッてみ。
俺の過去の投稿ｗｗｗｗ テスラってこないだ道路上で横転したトラックにノーブレーキで突っ込んでたよな >>358 どう見てもテスラはメーカーじゃ無くて投資組合のＭ＆Ａ部隊だよね額がデカすぎて一瞬想像着かんけど >>339 いや>>365 大変に危険な存在で下手すると全世界規模で投資市場の信用危機を招きかねない >>357
ネットでいくらでもぐぐって出てくる情報だけは持ってるわけね テスラは超高性能ニューラルプロセッサと
住宅用屋根と家庭用大型バッテリーのメーカーな？ >>345 遣り口が韓国財閥と同じなんだよねー翌観察すると自社技術は皆旧く政治的手法を駆使して他社の先端ビジネスを横取りして行ってる ちょうど1年ぐらい前に$221で買ったから
今442%UPですわ >>370 ニューラルプロセッサって行っても純インライン処理って意味の辺りしか実現できてないんじゃないの？ >>375
固有の走行情報の入ったリーフの公式アプリの画像をすでにあげてんのに
鍵の画像要求してくるやつなんかを相手にするためにわざわざ一階に降りて
書斎行って鍵の撮影とかすんのはクソダルいだろ これだけ絶賛してても
このスレで実際にテスラ乗ってる人は誰もいないと思うな
これがいつも同じでGoproも全く同じ流れだった リーフの中古って10万以下がゴロゴロしてるけどバッテリーに難があるから？ >>379
日本で売ってるのに
乗ってもない、触ってもない車を大絶賛は笑っちゃうけどw バブルは誰かにババをつかませて終了するからな
頭が弱いくせに大金を持っている誰かをしっかりと嵌めてからドンと行く
日本だと芸能人がまっさきに浮かぶな
小金を手にして急に利殖のことが気になっているようなやつw ジャップに販売店がいくつあるのあもしらねえで言ってんのかよｗ >>380
充電サービスが改悪されたから自宅充電できる設備持てない賃貸住まいやマンション住まいが
どうしようもなくなったんじゃねーの
それでコロナの影響で輸出も止まって中古暴落
10km程度の近距離しか走らんのならなんの問題もないわ
中距離でも急速充電でいけるし
買う前の懸念事項なんて考えるだけ無駄だったわ >>383
論点をはぐらかさない
乗ってもない触ったこともない車を褒めちぎるのは滑稽以外ないから >>27
欧州では燃料電池推進しとるけどね
愛知県の貧乏人ってみんなトヨタを目の敵にしてるの？
なんか、哀れだよね
早くバッテリー革命が起こって世界中がEVだらけになってトヨタが貧乏になるといいねw 我推薦的豊田汽車 ヒュンダイいいねぇ
* ∧__∧ ∧__∧
. （ ｀ハ´ ) n <丶｀∀´> n
／.⌒｀γ´⌒`ヽ( Ｅ) ／.⌒｀γ´⌒`ヽ( Ｅ)
( ｡ 人 ｡ 人 .γ ﾉ ( ｡ 人 ｡ 人 .γ ﾉ
☆ホンダ NTTコムなど相次ぐハック
公安当局も中国主導とするネット工作を確認
https://blog.goo.ne.jp/axxxxxa0000/e/da994f4e7def4b501fd64483f75aa92f >>386
運転はおろか乗ったことすらないのに叩き散らかしてるのもな そうつまりアンチは乗ってもない触ったこともない車を貶してる
ただのサル新しいものが理解で来てないだけｗ テスラってどのへんで走ってるの？
あまりお目に掛からないんだけど・・・ >>389
では乗ってもない触ったこともない車を褒めちぎってるわけですね
車はPCのスペックではないから、実際に乗ってみないと何も語れないのよ
君はカタログスペックと雑誌の記事をみて書いてるだけに過ぎない
雑誌の記事が正しいかどうかの判断は個々に任せます >>391
韓国だよ
ヒュンダイは韓国人にも不人気だから代わりにテスラが売れまくってる >>391
東京だとちょくちょく見かけるけど地方都市だとさっぱり >>393
ここは日本で韓国で人気なのは関係ないですよ
レス先は日本の話でしょう .>>397
日本で人気なのは軽自動車で国民は車を買う金もないから
お前も金に困ってそうな回線だなｗ なんだ、やっぱり日本じゃ走ってないのと変わらないな・・・・
そんなの良いクルマとか押し付けられても無理があるね。。。 >>398
維持費が安い車が人気なのはアメリカも同じですよ
ピックアップトラックの税金が安いから売れてる
税制上の問題です >>392
テスラを褒めちぎったことなどただの一度もないけど、運転はおろか乗ったことすらないのに
電気自動車叩き散らかしてるのは何考えてんのかなと思うわって話 >>403
おおかた日本の自動車業界の人間か日本すごい教の人々だろ
日本でいくらEV叩いたところで世界の流れは決して変わらないのにね
ガラケーがiPhoneに勝てるわけないだろ 地方都市住みだけどMODEL Xを最近見るようになったけど、5m×2mはデカイね、
パーキングスペースを無駄なく使ってたわ。 自分はプレイヤーにはなれず蚊帳の外で他国同士の土俵でまた戦勝国側にタダ乗りしてマウントホルホル >>405
当然のことながらガソリン車に長年乗ってきたわけだけど
実際問題電気自動車で全然問題ないからなあ。
電気代クソ安いし、アクセルレスポンスのリニアさに慣れるともうガソリン車に戻る必要性を感じないし
リーフ以外の手頃な選択肢がもっとほしいところ。PHEVとかじゃなくPEVの >>403
電気自動車叩きというか
航続距離、充電ステーションの数、
寒冷地での充電問題等少し知ってるから
リーフの新型乗ってるご近所さんいますが多くの日産が急速充電一基かなくてそれが使われていた場合、常に時間待ちや充電待ちにあけくれてるの見てます
あと寒冷地だと何回充電しても充電されにくくなりますよね？
これは日産の仕様が悪いだけですがね https://i.imgur.com/I3hEgu6.jpg
せっかく撮ったから貼っておくけど一応転載禁止な
悪用や転載見つけたら電話番号開示請求ぐらいは多分出すからな あと知ってる会社がリーフより少し容量少ないバッテリーのe-nv200を乗ってますが
冬以外だと、
例えば充電1回目→70% 2回目→85%が
真冬だと1回目→50% 2回目→60% 3回目→68% 4回目→74%
のように何回急速充電してもバッテリーに電気が貯まりませんでしたよ >>409
そうか、運転はおろか乗ったことすらないのに電気自動車叩き散らかしてるわけねお前は
何考えてんの？充電スタンドをどうやって探すのかとかも知らんのだろうなあ
満空表示ってわかる？リアルタイムで満空表示が出るわけ、オペレータに頼んで一番近い
空いてる充電スペースをナビに送ってもらったりも出来るわけ
リーフ本体に通信用SIM載ってるわけ
そもそも自宅で深夜電力で充電とかするから外で充電に明け暮れる必要ないわけ
知らなかったの？ ほんとこういうでたらめな知識やネットでみてきただけのペラッペラな知識で
叩いてるようなのしかおらんからゲンナリする >>412
新型リーフで160km先をノー充電でいけないことが多い
目的地前に必ず充電をしないといけない
近所だけ走るなら別に電気自動車でもガソリンでもかまわないんじゃないの？
限定された使い方だけで電気自動車の優位性は説得力にかけますね
車は様々な人が様々な条件で、様々な使い方をされます
そこで電気自動車がいまガソリンより優られているのか？いないのか？
優れてるならもっと増えてるはずですね >>413
お前が自分のブログでレポートせんからだろ
レガシーなガソリン車はみんな自分の愛車を画像動画で自慢シつつレポートしてるだろ
そういうのがないから胡散臭がられるんだよ
DQNカスタム自慢以下の情報量でみんなから賛同得られるわけがないわ >>412
一応e-nv200は1%1kmくらいのペースで減っていきましたよw
だから80kmも走れませんでした
荷物積んだりエアコンかけるともっと悪くなる
エアコンより暖房がやばかった
みるみるバッテリー残量減ってくから本当に近所にしか使えなかった >>415
俺のアウトプットに比してインプットなさすぎだろｗｗ
なんでそんなアホくさいことせにゃならんのかと
そういう一部のアホのせいでネットから有益な情報はどんどんなくなっていくのは
仕方ないぞ テスラの価格帯設定は高級車寄りに設定してあるのに加えて
そういういままでのガソリン車とは異なる車、信頼性を読みにくい新興ブランドで
ハズレを引くリスクを負えるほど余裕ある収入の人間しか買って試すことがデキない
で、こういう人たちは自分の個人に特定されるような情報はなかなか出さないから
テスラの狙う口コミ無広告戦略とは相容れない日本では通用しないんだよな
だから他国ではよく見られるのに、日本ではネットと現実含めて見る機会がほとんどない＝胡散臭い
となる
ここでイキってる暇あるならさっさとブログでレポート頼むわ 暑くても窓全開でバッテリーのことを考えて走行
こういう乗り方をしないといけないケースが出てくる時点でまだまだ先だな～と。
これが私の実感でしたね >>417
テスラに乗ってるなら無広告で販路拡大してるくらい知ってるだろ
それをお前がやらんのなら日本で売れるはずがないわ >>418
君は一度EV乗ってみてから今度またレスしてくれ EV乗ったこともない人ばかりが、現実も知らずにEVあげしてる感じですね
片道20km30kmくらいにしか使えませんよ 本当に内燃機関の時代が終焉を迎えるんだなあ。
産業としては日本がEV/FCVをリードして欲しい。
だけど最後まで旧車趣味のドンキホーテでありたいなあ。 >>420
テスラにゃ乗ってねえよｗ
なんで俺が一部のアホのためにそんなことしてやらにゃならんのかって話だよ
何ひとつメリットねえじゃん
電気自動車が増えて充電スペースに急速充電何度もおかわりするようなクズが増えても鬱陶しいだけだろ
その手のアホはどうせ市場が出来て後になってから乗っかってくる無能層で、そういうのがユーザーに増えてきたら凋落の兆候なんでアホに気づかれないようにしときゃいいだけだわ 長野の某市なのですが
e-nv200を6回充電3時間以上かけてやっと80%にしました
気温は-8度くらいです
日産の人にしつこく聞きました
これでは冬使えません、なんとかなりませんか？
「バッテリーの性能が現在のままではどうにもなりません」
この自動車が特別遅いのではなく全てこうなってます」
テスラはバッテリー自体を温めながら充電する仕様だからまだ違う結果になると思うがNISSANのは最新リーフでもダメ >>425
なんだテスラ乗ったことなくて、他の国産電気自動車乗ってただけで褒めちぎってたのか
あほらし
俺がテスラ乗ったらW220の600TTとLS600とR35と比較したレポートあげてやるわ エンジン車の自動車税は基本的には排気量で決まるけど電気自動車は何で決まるの？ 古代の宇宙人 S6 #76 発明家ニコラ・テスラの謎(吹)
彼は今日の技術の時代に先駆け、人類のために産業時代の礎を築いた。
だがその設計図は、地球外からもたらされたものだという可能性はないだろうか？ テスラの車って走ってるの見たことねぇ
ヒュンダイと同じようなローカルだけで一強のやつでしょ >>431
テスラはカリフォルニア州とか一部の地域でしか売れてない 日本政府や日本経済に対する失望が根っこにある＞東証
それがアメリカとの差
例えば少子化
将来の人口減少（内需縮小）に対して日本は何もしない
失望売り 中外製薬
売上高 5889億円
時価総額 9兆6210億円
武田薬品
売上高 3兆2500億円
時価総額 6兆円
では中外製薬は武田薬品より大きな会社か？ 中外製薬の将来売上が武田薬品を超えるだろうか？
むつかしいだろうね
時価総額(株価)と売上利益は比例しない
将来に対する市場の評価(期待)で決まるから
非上場ならなお意味なし >>329
ソースは？
モデル3なんて1.6t台だが、どの辺が300-600kg重いの？w
30年前じゃあるまいし、モデル3のサイズの車を1tそこそこで作れるわけないだろw 満充電で600km走って200万くらいになったら買うわ バッテリーの飛躍的な向上が先にないとどうにもなんないだろｗ
あくまで期待だけで言った所でどうにかなる未来が見えない >>439
C-HR EV（広汽トヨタ） 2020年10万台 中国4月販売
IZOA EV（一汽トヨタ） 2020年10万台 中国4月販売
レクサスUX300e（トヨタ九州） 2020年1.5万台 欧州先行で年内販売
まずは21.5万台を生産する
いっきに世界2位だな
10車種でEVモデル展開するが需要次第
来年にはテスラの36万台を超えるかもしれない
生産始めると早いよトヨタは でもまあ周りを見ればわかると思うんだが
電気自動車を買いたいって人が少ない
他の国でも同じ
たくさん作っても売れないから他のメーカーは量産してないんだよ
テスラはニッチ市場で勝負してるからいまは強いだけ お金持ちが趣味で買うとか
電気で走る乗り味が好きとか言うのならともかく
EVやHVをガソリン代が得する
とか思い込んで乗ってるのは馬鹿だよなあ
俺の親戚、そんなプリウス乗りばっかｗ レクサス、2019年の全世界販売実績を公表
北米 32.5万台（前年比 100％）
中国 20.2万台（前年比 125％）
欧州 8.7万台（前年比 114％）
日本 6.2万台（前年比 113％）
中近東 3.2万台（前年比 108％）
東アジア 3.4万台（前年比 108％）
全世界 76万5330台（前年比 110％）
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/31171232.html
レクサスも上場するといいかもしれない
NASDAQへ
東証では株価上がらない >>451
五年間充電代補助は大きいと思うよ。
出先の充電時間あるゆとりある人なら。 テスラ・モデル3
中国市場
2020年5月 生産台数 11,501 販売台数 11,095
2020年4月 生産台数 11,211 販売台数 3,635
2020年3月 生産台数 10,158 販売台数 10,160
2020年2月 販売台数 3,900
2020年1月 販売台数 2,620
ちなみに新エネ車全体
中国市場
5月販売台数 70,200 (-25.8%)
EV 56,000 (-27%)
PHVs 14,000 (-31%)
コロナのせいだけではない
補助金減額が効いてる
2022年には補助金廃止（コロナで2年延長 FCVは引き続き支援） すげーな、テスラ
でも世界一の割には公道で走ってるの
滅多に見ないのが不思議
世界一なら道路がテスラ車で埋め尽くされてる筈なのにw >>456
日本の自動車市場なんて何の参考にもならんぞ
韓国や香港や台湾にすらスーパーチャージャーの数負けてるからなw >>456
すごいのは環境問題への関心
その力が実態のないものへ資金を流入させてる >>427
一言もテスラに乗ってるだなんて言ってねえだろ
頭おかしいのばっかりだなEV関連のスレって >>451
リーフの電費は短距離実測レベルで
冬場で4～5km/kWh
夏場エアコン全開だと3～4km/kWh程度かな
1kWhは深夜電力で13円ね
計算してガソリンの燃費と比較してみなよ
レギュラーガソリンがリッター120円ぐらいか 電気自動車と水素燃料電池車には決定的な違いがある
それは部品点数だ
電気自動車の方が部品点数が圧倒的に少ないので故障しないしメンテナンス経費もかからないし安い
なぜトヨタが水素燃料電池車を推しているかというと今の体制を維持したいので部品点数が多い燃料電池車を推している
一般市民にとっては恐らく電気自動車の方が安く買える 水素はそれ以前の問題で水素充填できる場所がなさすぎるからなあ
リーフに負けず劣らずの中古捨て値の投げ売りっぷりだけど無理だったなあ
車体のお買い得度はmiraiの中古の方があるだろうけど 中国もEVの販売が伸び悩んでいる
国策で優遇したところで実用性がなければ売れない
ガソリンスタンドで給油する際は
11トン超の大型車と原付が同じ給油ノズルで対応できるけど
EV車は車体が大型化するほど電池も大型化するし
急速性を求めると充電設備も大がかりになる
大電力過ぎて危険すぎる 寝てる間に自宅で充電出来るから外での充電なんて基本的に考えないよ
長距離乗るんならそれ用の車買うかレンタカー借りるかするようになるし 分解したら、韓国製のパーツを多用してるらしいね。通りで臭い連中が持ち上げてるわけ こういうバカの一つ覚えなレスってニュー速プラスだけのものじゃなくなったんだな >>21
東京なら結構走ってるだろ
昨日、八重洲ブックセンターの前の横断歩道で待ってたらSUVみたいな黒いの走っていったぞ >>468
おかしいな
世界一なら日本はおろか世界の道路もテスラ車で
埋め尽くされてる筈なのにw どうでもいいけどさ、時価総額とかやめにしねえかな。山師のお遊びだろ。 >>423
会社にLeafできてると人はガソリン代を貰ってるからそれだけがいいところと言ってた。
初期投資を考えると得してるかどうかは知らない。 電池容量とか電費とか理解してないのがxxキロしか走らないとか言ってるから
無知は罪だなーと思う
それらを見るやつもまた無知だからどうしようもない空間になってる テスラ22.4兆
トヨタ21.9兆
ホンダ4.9兆
スズキ1.7兆
スバル1.7兆
日産1.6兆
マツダ4100億
三菱3900億 >>153
なら「3期」連続とかいうなよアホかおまえ >>473
バカでもわかるようにするのがメーカーの努めなんだが？
アホなのかな？ 好事家だけが道楽で買うものでは無くなって来たからこそ
不具合やクレームの対応が問われるんだよね >>479
ほんと延々頭おかしいレスしかしてないなお前
なんでEV関連のスレってこういうキチガイみてーなのが常駐すんのかな
>>465読んどけキチガイ バブルじゃねぇよ
EVでテスラに並ぶ企業がない独占状態で
未来には全ての車がEVに置き換わることが
確定してるいるから
株価に織り込んだだけだ >>477
そういう脳弱はどうせ金もないんだし
買わなくていいってことじゃないの >>482
流石にお前はアホ過ぎるだろ、夢の中だけで生きてるのか？ テスラは車を売る会社ではありません、ファンタジーを売る会社です 初代リーフが10万円以下で山ほど売ってる
バッテリーがダメになるとその辺の2～3km程度の買い物しか使えなくなる >>490
うん、だからテスラ車の中古は高いんだよね >>490
残り走行可能距離がメーターやナビに表示されてるの知ってる？ >>477
使う分はバカでもできるようになってるでしょ
触ったこともないものを屁理屈をこねまして否定するバカの面倒まではメーカーも見切れないだろう 株価＝人気だからな
成長力が大事なんだよ
ダイの大冒険でもポップが1番人気あるだろ エアコン全開にして走っても3km/kWh程度は走る
2～3km程度の買い物しか使えないとすると往復で6km程度
バッテリー総容量が2kWhほどにまで減らないと計算が合わない
そして、初代リーフのバッテリー容量は24kWh
四則演算さえできればこんなアホなレスはしないだろうに
こういうやつは親が感電死したとか原発作業員で被曝したとかのなにか特殊な事情でもあるのかとかそっちの方が気になってくる >>490
ヨーロッバのテスラオーナーの集団が実測で容量低下をまとめたデータがあるけど
走行25万キロで10%以内という結果
オランダのアイントホーフェン工科大学のMaarten Steinbuch教授の解析データ
https://maartensteinbuch.com/2015/01/24/tesla-model-s-battery-degradation-data/
上記データの対象であるテスラ・モデルSの航続距離は647km >>501
リーフと比較すると暗澹たる気持ちになる
トヨタやっても同じような結果だろうな トヨタはMiraiをどうにかしてあげなよ
700万超の車が5年で中古価格150万円とか悲惨すぎるだろ
水素ステーションもまったくないし
会社絡みで買わされたやつ以外被害者はほとんどいないだろうけど >>500
それはわかったよ
しかし半径10km以内なら問題ないと言われても誰も納得しない
それならPHVにして近所は全て電力で
遠出や長時間の渋滞はガソリン併用でが正しい >>506
あのさ、BEVは渋滞が苦手だと何故思った？ >>506
だから、なーんもわかってない未経験者なのにわかったようなツラして語るの笑うからやめろｗ
半径10kmとか言い出す時点でやっぱり四則演算すらできてないじゃん
なんでそんな小学生が知った顔して上から語れるのか不思議でならん >>505
トヨタは特化を避けたリスク分散方式
所詮、水素脆化の問題は未だ解決されてないし、水素は危険。
よって、テスラ株を買った俺の優勝 >>504
区分1000cc以下
普通車最安値区分ね 莫大な費用をかけた水素エンジンって
無駄になりそうだな。 日本じゃあまり見かけないクルマを
良いクルマとか言われても・・・・
このスレは日本向きのスレじゃないと思う。。 >>1
昨年の発表ではテスラの販売台数はスバルの４分の１以下
わずか１年で販売台数が何倍も急増するなんてあり得ないので
時価総額は単に株価がバブルというだけであって業績の実態とは
かけ離れているはず。
【2019年版】世界自動車メーカー販売台数ランキング
https://automotive.ten-navi.com/article/31437/ アップルがiPodとアイチューンズで売り出したころ
ソフト、ハード、コンテンツすべてを抑えていた
ソニーが負けるなんて誰も思っていなかった。
解像度や使い勝手など話にならないデジカメを
ソニーやカシオが売り始めた頃、長年の蓄積を持つ
フィルムカメラメーカーがいくつも撤退するなんて
誰も思っていなかった。
問題は現実の商品を比べる事じゃなくて
この先のグランドデザイン考えてモノづくりを
してるかってこと。もちろん失敗する可能性は
多々あるけど、先を見通して行動してない
メーカーは後れを取って消える可能性が高い。 >>516
音響機器、映像機器とクルマをいっしょにしている時点でズレてる。 例えば「競技は異なっても、指導やトレーニングの方法論は共通して通用することが多い」というごく当たり前のことも
体験として理解できてないレベルの人生経験の貧相なやつなんだろうってことがレス一つだけですぐわかるもんだ >>514
乗ってるユーザーでも、冷静な人は
「この値段なのに内装がチープ」
とか苦言呈してるけどな >>521
単にチープなだけじゃないんだから良いだろ
ミニマリズム路線なんだから、そういうもんだと理解できる >>520
あれだけわかりやすい喩えでもわからんのならもう無理だろう >>523
わかりやすいとわかりにくいとかではなく全く例えになっていない。 >>524
あんな明快に喩えられてるのにそれすら理解出来ないんなら無理だって
アスペルガーとかの障害の一種だわそれ 知らなかったけどVWて時価総額意外としょぼいんだね ここに何人かいる信者とみんからのユーザーとでだいぶ評価が違うのに違和感 >>529
みんカラでユーザー評価が低いかのような言い方に違和感 >>529
5chにいるのはジャパンバッシング出来ればそれで満足の奴だけだぞ
テスラオーナーなんて数える程もいないんじゃないか >>1
トヨタは終身雇用安定昇給やめなかったらこれからどんどん没落していくよ
使えない無能をさっさと解雇できない環境で企業が世界での競争に勝てるわけがない
日本は正規公務員も正社員も容易に解雇できる社会にしないと世界に勝てない絶対に >>533
没落していくと思うなら関わらなければ解決するかと・・・ >>532
一位なら
トヨタ車以上に街で走ってないとおかしい
って普通なら思う
何の一位かよく分からんけどw >>472
通勤用ならミライースでも買ってた方が良かったな >>423
青森でリーフ乗ってた人が動画上げてたけど、
あれは時間が有り余ってて我慢強い人にしか向かないと思った
とにかく不便 ユーザーの動画見ただけとか、ユーザーのブログ読んだだけぐらいの知識でユーザー本人になんか上から語ってんのは笑うほかない その動画上げてる人もうんざりしてて
マニュアルのガソリン車に買い換えてたな
あと電気自動車、値落ちがすげえんだな iPhone 3G売り始めた頃にエアプユーザーがこんなもの使えないとか喚き散らしてた頃を思い出すわ >>541
青森側の青函トンネル出入り口で、市内からリーフで来た人と話したけど、なんとか往復できるって言ってたかな。
普段は市内移動だけだから問題ないとは言ってたけど、よく来たと思うわｗ >>543
テスラに関しては価格を十分に語れるほどの弾が無いが、少ないながらも見てるとだいたい年間100万くらいの値落ち感はあるな
その他高級車と同じく中古需要はあまり無いんだろうか
それかあれか？新型が出ると機能のアップグレードがあって従来車のフルモデルチェンジ期に近い形で市場価格が落ち込むのかな テスラの車はアメリカとヨーロッパと中国とオーストラリアと韓国で売れてて日本で売れてないだけだぞ
世界じゃEVが大きく普及し始めてる
ガソリン車は販売禁止になるし日本の自動車会社は2020年代に家電業界みたいに壊滅する未来が 年間10,000km程度が一般的な走行距離と言われてるけどこれで１日あたり27km
1週間に一度の充電で事足りるだろ。
帰宅時に充電設備に接続すれば寝てる間に終わる どう考えてもバッテリー量産する環境負荷の方が地球に悪そうだがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 時価総額を重んじるやつって、どっかの前科豚とか詐欺師ばっかだろ mirai 新車価格740万円
mirai中古車
2015年式 走行1.9km 160万円
これ買取なら100万円程度でしょ
わずか5年で640万円も価値が消えるとか可哀想過ぎる >>549
テスラは旧型でも変わらずアップグレードできるから
機能的な型落ち感は全くないよ
単に新しいもの好きの需要なだけで中古需要がないんだと思う。モデルX半年乗ってクソつまらなくて即売ったが大損した ミライは運用が特殊すぎて
中古の買い手いるのかな？
水素ステーションが近所に無ければ厳しい
日常的に使えるのは水素ステーションが比較的多く点在してる東京と愛知くらいか？
あとトヨタでの買取だと半額保証があるらしい
http://agora-web.jp/archives/2034714.html
買った人とディーラーはあまり損してなさそうだけど、トヨタ本社が丸かぶりか >>549
そんなに落ちてないでしょ
5年落ちのSが300で買える？ >>557
トヨタは支援という逃げ口上で詐欺レベルｗ 水素ステーション
https://toyota.jp/mirai/station/index.html
トヨタのお膝元の愛知県全体ですら25箇所
そのうち稼働してるのが12箇所
愛知県は38市14町2村あってその中で稼働してるのが12箇所って・・・ ま、せいぜい儲けて100万円台の軽ユーザーが買えるEV出してくれ
話はそれからだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そもそも水素を石油から作ってる矛盾ｗ
トヨタが官僚と組んで税金乞食する利権 >>562
そんなユーザーはハナから相手にされてないんだろ
お前も早く乞食から人間になれよ
話はそれからだろｗ 金持ちのオモチャじゃいつまで経っても地球のためにはならんぞ
ちなみに俺様は田舎者だから普通車3台持ってるがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ リアルではそうだけど、ネットだと一方的に基地害が来ることが多いからな 時価はいいんですけど
自己資産比率どの位ですか？
資産が多くても
借金だらけじゃ何とも言えない・・・・ 車はアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません。我が国のオリジナルです。しばし遅れを取りましたが今や巻き返しの時です。 結局トータルで見たら普通のガソリン車が一番エコという お前らが必死こいて叩くものってほぼ毎回世界を席巻してしまうな
いつもいつも
いい加減そろそろ反省しない？ >>356
たった百万円しか買ってないの？
数打ちゃあたるの精神で結局一つ当たっただけじゃねえのかな
豆鉄砲じゃ凄みがなくね 昔はスマートフォン関連のスレによくキチガイが来てて、ちょっと昔は太陽光発電のスレによく来てた
ここ数年はEV関連やドイツ車のスレにキチガイが集結してくるな
何がこうとキチガイを引き寄せるんだろ 実際車売って手に入れた評価なら「うわ、やべー」ってなるけどそうじゃないからなぁ >>561
水素はまず物流からだと思うが
ルートが決まったトラックだと使い易いし、充填の拠点も限定的で済むから
何よりも、電池と比べてコンパクトなのが印象が良い
電池を運ぶ為のトラックとか頭悪すぎるしな >>581
それらも別に水素である必要がないからな >>581
35tの荷物を運べるテスラセミですら電池の重さは5tだぞ？
君が恐れてるほどマヌケな感じにはならんよ 近鉄だってテスラの蓄電システム買ってるくらいだから日本もパクりやめて開発してほしいわ >>585
5トンもの電池って、なんぼキロワロスの容量だか知らんけど
充電ステーションは発電プラントかと
>>587
テスラはただ安く、ダンピングしてるだけなんだけどな >>588
うん、ほぼプラントだよね
それで良いんだよ、ガチのトレーラーなんだから 水素ってもしかして水素を運ぶトレーラーとか必要になんの？
アホらしすぎない？ >>592
アンモニアと合成して安全に運べる技術が開発中だか開発済みだかだったろ >>593
答えになってない
やっぱり水素を運ぶトレーラーが必要なのかｗ
アホじゃね ちょっと前テスラが前走ってたなあ
ファルコンウィングの開閉見たかった >>586
動画見ただけの感想を現オーナーに言ってどうするんだ？
動画見たりネットで見た程度の知識しかない上に情報を咀嚼する能力もないから、
「電気自動車はバッテリーが劣化して２～３kmしか走れなくなる」とかバカ丸出しな
こと言っちゃうんだろ
算数レベルだけでありえないとわかることなのに >>584
わざわざ水素のインフラ整備してまでやる必要がないからな
トヨタが水素車の技術無償提供するって発表してたけど世界から引き合いあったんかねえ
かわいそうに >>594
究極的には、ご家庭で燃料を生成する様にもなると思うが、50年だか1000年後くらいには
なんせ、原料が水だからな 電池もリチウム実用化以降、ブレイクすりゅーが加速してるけども
水素だって研究開発進んでるからな、水を分解する触媒を色々試してる段階だから
運良く特異点を迎えることが出来れば、急速に水素社会になる可能性も秘めてるんだよね
でもオイルメジャーにぶち殺されるのかなｗ >>598
家庭用原子力発電機チェルノブイリ1型じゃないんだからｗ サイバートラックってやべえな
町中走ってたら絶対２度見する >>601
ミニ版が出たら欲しいわ
超硬度ステンレスの無垢って最高過ぎる
メンテ不要だし劣化もしない
大事故にならん限りまともに損傷もしない
小傷すら勲章 >>600
家庭用太陽光発電はそれなりに普及してるからチェルノブイリ1型よりはよほど現実味があるよ 急速に水素社会になる可能性
とかいうパワーワード
イワタニの水素ステーションのCM思い出したわ
気の毒で仕方ないねなんとも 日本でも見かけるようになってきたよね
見かけると目が向いちゃうわ 都心運転してると普通に複数台見るな
アルピナとかdsとかその他アメ車よりはよほど見かける イーロンマスクがエイプリルフールに、やったやつ
またしたら下がるよ >>576
テスラって販売台数でトヨタ抜いたのか
世界を席巻ってそう言うことだよね？ >>610
少なくともアメリカでは大型SUVや中-大型セダンは席巻してるな >>592
ガソリン運ぶトレーラーが馬鹿らしいなら今の世の中全部馬鹿らしいな
後、電線引いてない所にどうやって電気インフラ作るんだ？
電気インフラ作るにも車両が必要で、それをEVにするなら馬鹿馬鹿しい事になるぞ
一日1kmのばせないとか笑うしかないな
しかも感電に怯えながら電線延ばすのか。効率悪いな >>610
もしかして時価総額の意味がわからない？
時価総額だけでもあのトヨタを抜いてしまうということの意味もわからない？
話に入ってきていいレベルにないよそれは >>612
バカなんか
電気インフラなんて一回敷設しちゃえば何年使えると思ってんの
1bit脳にもほどがあるなw >>612
茨城には電気が来てないのか
大変だなそりゃ
引っ越したら？ >>614
んで、そのインフラを維持するのにどれだけお金と時間と作業工数かかるのかね >>615
それ総販売台数だろ？
これからはピックアップトラック、中型SUV、スペシャリティカーでも負けるんやで >>613
ん？東京だけでアメリカ買えるって喜んでたバブルの日本みたいに喜んでるだけっしょ？
つか席巻の意味分かってる？ >>617
水素タンクのトレーラーで日々運ぶのとは比較にならんよねw >>616
あぁ、ようは既存インフラじゃないとモノの役にもたたないって認めるんだね
途上国相手には売れないと自白した訳で結局ガソリン車には勝てない訳だね >>279でおばさんのクッキー屋だと思ってたのも居たし、茨城はまだ木炭とかが現役なんだろうきっと >>622
つくばでテスラのモデルX走ってたぞ
一台しか見たことないが >>621
え？
水道下水ガスと比べても最も簡単で優先的に整備されるインフラである電気が無い環境って何？ >>625
インドの地方どころか中国の地方舐めてない？ >>623
設置費用はお幾ら？
その地域でFCVが何百台走ってればペイするわけ？
そもそも「太陽光発電と蓄電池が必要」と書いてあるけど、だったらその時点でBEVを完全な状態で使えるよねw >>626
そんな地域は30年落ちのクルマを整備して騙し騙し使ってんだから、内燃車の新車販売にも影響皆無だぞ >>630
無理です
もうちょっと追いつけないレベルの差になってしまった
複数要素で大きく複合的に離されてるから、技術者買い取って何とかなる差じゃない >>628
電気の充電に何時間かかるのかね
まぁ、そこを一切無視だから言える言葉だよね
その上で、水素は即補充可能がメリットだからね
まぁ、その水素だって結局ガソリンには勝てないんだけどね >>632
自宅給電に決まってるやん
一晩かけて満タンになればそれで良い >>631
テスラってトヨタ程度の車も作れない、本家でも1%のシェアで世界を席巻した気で居る超弱小メーカーなのに
よくそこまで大きく言えるよね 水素社会とか本気で言ってんのかｗ
どんだけ国の金盗んでいったことやら・・・ >>633
それって結局太陽光と蓄電池システムって全く無意味だね
完璧なBEVの話どこいったの？ >>634
プリウスプライムやカムリが質でモデル3に勝ってるとでも？
>>636
ん？
昼間に貯めて、夜充電するんだぞ？
何が無意味なの？ >>638
なら消えろよ
言ってることのレベル低過ぎるし
EV知見も皆無
童貞が女語ってるのを見せられてるようでゲンナリする >>639
大量生産出来ない大衆車って致命的過ぎて駄目すぎるモデル３が何？
あと、夜間充電がいいのは電気代がやすいってだけの既存インフラの話だし、出先で充電できる話じゃないしで何が完璧だったのか本当に分からないや
結局お前ってデータ何も出さないのな
妄想語って楽しいね
https://www.google.com/amp/s/blog.evsmart.net/ev-news/2019-4q-tesla-production-and-delivery-numbers/%3famp
んで、モデル3がカローラEV並の生産数になるのはいつ？ >>640
んじゃEVの定義教えて
FCVも「水素で電気を発生させて動かすEV」だけどEVじゃないんでしょ？
PHVだって「短距離のBEVを積んだガソリン車」だけどEVじゃないんだよね
なんだか自己紹介してる童貞君にしか見えないんだけどさ >>643
テメーで調べろ
何様のつもりだ幼稚園児 >>641
お前、日本語不自由過ぎるわ
本当に日本語のネイティブ話者？
そもそも「完璧なBEV」とか何言ってんの？
よく分からんけど、>>628の「完全な状態で使える」の事を指してんの？
>>623の水素生成装置（笑）が前提としてる、「太陽光発電と蓄電池(パワーウォール)」が揃ってたらBEV使う環境としては完全体じゃん
論じるまでもない
なんでBEVをフル活用できる環境で水素生成装置を更に追加しなきゃならんのだよw >>643
はい出ました、「HVもPHVもFCVもEV」論
それは広義の話であって、それらを作れるからって売れる高性能BEVを作れるかどうかは完全に別問題 >>647
今まさにEV童貞のEV語りをお前に見せられてるんだよ
みんなそのうちお前にレスしなくなるのはあまりにもゲンナリさせられるからなんだよ
自覚しろってほんと >>648
そう言うのは、アメリカでトヨタの全体シェアを追い抜いてから言うものだと思うんだ 中学生がゲームの知識で車の何たるかを語ってるようなもん >>651
関係ないけど、ゲーム会社は内燃車メーカー忖度早く止めないかな
各種レースゲームで、テスラは実写と比較して性能落とされ過ぎだわ
バッテリーオーバーヒートでの性能低下も再現して良いから、あの鬼の加速感を再現すべき 2008年頃に
「スマートフォンなんか日本では絶対に売れない。ガラケーのシェアを抜いてから言ってみろ」
って言ってた無能を思い出した >>653
それ、iPadの時もApple Watchの時もAirPodsの時も居たよなw シェアどうこうの話なら
世界一のトヨタの販売ネットワークでトヨタの水素カー、ミライは何百万台売れたの？
ゴーン逃亡したヘロヘロ日産のリーフは2020年1月で45万台だってさ
テスラはもっと売れてるだろうけど、まさか天下のトヨタ様の政府肝いりのミライがリーフ
以下なんてブザマな販売台数なわきゃないよね？ むしろトヨタが世界一だった事に驚き
世界のトヨタって、世界に売りに出してるって事じゃなかったのか >>655
新型ミライもゴミだしなぁ・・・
最大のウリは「4人乗りから5人乗りになった」所らしいぞ
画期的すぎて脱糞するわw
しかも車幅が1885mmでモデル3よりかなりデカいし >>654
居たなあｗ
いまはそういうのがここに居るんだろうな
ざっと覚えてる限りでもねらーが「こんなもの売れない。流行らない」と罵ってたものは
スマートフォン
オール電化
コードレス掃除機
ロボット掃除機
タブレット
太陽光発電
スマートウォッチ
IOT
SNS
こんなもんか
中には思ったほど伸びなかったものもあるが、一定の支持、市場を得られたものや
メイン商品になったものもある
こういった商品郡の一つに電気自動車は確実に入ってるね ワープロ専用機
PC-98
DOS
FAX
レコード
銀塩カメラ
アナログビデオテープ
HDD
コミュニケーションツールとしての電子メール
これらに内燃機関車が入るとはまだ言い切れんが
入らないと言い切るのは無理があると思うところ >>657
HVで牛歩戦術しなきゃならなかったトヨタの事情もあるとは思うけど
そんな事情に巻き込まれるのはゴメンだよなあ
ミライの開発担当も災難だって
完全な敗戦処理じゃんという トヨタがHVの牛歩戦術でやらかした未来（IEA ETP 2017）
https://i.imgur.com/XNsmEZN.png トヨタ抜かれたと言っても
その下の欧州メーカーも抜かれた訳やろ 電池でモーター回すだけにどんな児術が必要なんだ？
テスラが電池やモーター作ってるわけでもあるまい。 どっかのMVNOで東京都表示になる業者あるよな。b－モバだっけ >>665
投機屋のおもちゃになってるのと、借金する為という
両者の思惑が一致しただけなんだよね なんで自分に先見性がないのかってことを一度ぐらいちゃんと考えろよ
ちゃんとした理由があるから 販売台数がって言ってる奴は
フォルクスワーゲンの世界販売台数はトヨタより多いのに
フォルクスワーゲンの時価総額がトヨタの半分以下なのはどう説明するんだ？ >>671
だからワーゲンが今世界一なんだろ？
トヨタが世界一って誰がいつ主張したの？ テスラは確かに駆動方式はEVだけどそれだけの車じゃないからね
コネクテッドカーや自立運転の分野ではトヨタはテスラに3周遅れぐらでもう追いつけ無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
