【ν速給油部】ところで攻守最強のハイオクはどの石油会社のやつ？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
石油元売り各社が他社製と混合したり、他社とバーター取引したりしたハイオクガソリンを自社製として販売していることが明らかになった。
長年にわたり伏せられてきた流通の実態に、各社のブランドを信じてきた消費者やスタンドの所長らは衝撃を受ける。
「青天のへきれきです。ごちゃ混ぜだったなんて」。
自動車用品販売店で働く男性（29）は驚きの声を上げた。
大学卒業後に手に入れたスポーツカーにコスモ石油の「スーパーマグナム」を入れ続けてきた。
各社のホームページで性能を確認したり、全社のハイオクを試したりしたが、アクセルを踏んだ時のレスポンスが最も良かったのがコスモだったという。
「裏切られた気持ち。混ぜてもばれないと思ったのでは」と不信感をあらわにした。
「30年以上、スタンドの責任者をしてきたが、性能に差がなかったとは……」。
大阪府で「ENEOS」の看板を掲げるスタンドの所長も驚く。
お客さんから「アクセルを踏み込んだ時の出だしが他社と違う」「燃費が一番いい」と褒められるのがうれしかった。
「ENEOSのハイオクは世界一だ」と言ってくれる客もいて、「そうでしょ」と胸を張っていたという。
所長のマイカーもハイオク指定。遠出した際に給油ランプが点灯したが、ENEOSのスタンドを探して走り続けたこともある。
「車好きは他社のハイオクが混ざることを嫌う」と話し、「どのハイオクも同じとは他のスタンドの経営者も知らないだろう。ましてやお客さんは…
この記事は有料記事です。
残り604文字（全文1217文字）
https://mainichi.jp/articles/20200627/k00/00m/040/131000c レギュラー仕様だけどよく燃えるようにハイオク入れててわ エネオスでハイオク入れるとノッキングしないけど出光でハイオク入れたらノッキングしてガクガクするからエネオス エネオスだろうが出光だろうがコスモだろうが変わんねえよ
好きな店で入れろよ >>21
車種が何かは知らんけど相性ってあるからな
GC8はシェルのハイオクのが調子よかった >>23
２ストには最近のハイオクはよくないらしい
添加剤のオイルウォッシュ性能が良すぎてシリンダーが傷つくみたい ハイオクじゃないけどクォーターマルチとか乗ってたら結構違いわかったよな >>30
そのデリンジャーしまえよなんちゃらかんたら アポロステーションになったらどっちのブランドのハイオクになるんだろ…？
ttps://gogo.gs/news/contents/1584498328 群馬って輸送の都合で全部の会社のハイオク混ぜて運ぶんだっけ >>10
出光との合併でシェルの看板下ろしちゃうから
Vパワーも終了かと そういや激安ガソリンは水で薄めてるって都市伝説はどうなったんだ？
絶対混ざらないと思うんだが誰が考えたんだよ >>18
逆や逆
ハイオクの方が自己着火しにくい
だからスポーツカーやハイパワーバイクに使われる 看板ついてるローリーが出入りしてるSSならどこでもいい
最近少なくなってきてるみたいだけど、業転玉はアイドリング不安定になったから2度と入れない Vパワーがなくなったらアブガスを空港で書類書いて買うやつが出そう 日本のレギュラーはオクタン価を95にしてほしい
ヨーロッパ車はハイオク指定で不経済 宇佐美はどこもクソ
上から目線でアレコレ用品買わせようとする
そして作業内容もクソ
で、高い 知り合いにローリー運転手がいるけど油槽所に出入りしているローリーを見たら直ぐに判ること
もう何十年も前から全国各地でシェアしてる スタンドでバイトしてたけど知ってた。
20年前に所長が今のハイオクはどこも一緒だぞと言ってた。 >>41
そらそーやろ
でももうVパ無くなるんだよね？ 欧州車だけどレギュラー入れてる
ぶっちゃけ特に問題ないだろ？ >>49
JOMOなのにたまに三菱のローリーが来てた それと独立系の激安SSは出光やシェルにコスモなどメーカーを固定していないだけで大手と何も変わらない
質が悪いとか水で薄めてるとか風評が出てるけどこれも契約ローリーを調べたら直ぐに判る 今の日本じゃシェル以外は全部中身同じじゃ無かったっけ？
それももう終わったみたいだから、気にしても意味ない。 ν速の給油部なんてあったの知らなかったよ
普段どんな活動してんの？
太田和美とか叩いたりしてる人たち？ 誰でも知っていることをさも自分がはじめて発見したみたいにいいくさりおったの毎日ゲスゴミ 茶髪ポニーテールの
可愛い女の子が挿れてくれるなら
どこでもいい！ >>67
バルブに剥がれたススが噛み込んで分解整備のリスク
どっちのリスクとるか？って話 エネオスの工場で
出光のタンクローリー見たときは衝撃やったわ 田舎に行けば行くほどわかるエネオスのありがたさ
他の所は見つけるのにほんと苦労する 低オクタンでもきちんと走る方が機械として優秀だと思うわ
パワー欲しけりゃまず排気量を上げた方が早い スープラ、タフト、ランクル40、ランクル60、ハイエース、ハイエース、ハイエース、ハイエース
ハイオクなんか入れた事がねえ ガンスパークを付ければレギュラーでハイオク並みの爆発が得られる 石油会社に他社の石油会社のタンクローリーが出入りしてるのよく見てるから「混合してんのかな」って前から思ってたけど
みんな知らんかったのか
ガソスタの店長すら知らんとか >>83
バーターで出すのはレギュラーだけでハイオクは各元売で全く別だぞ 最寄のエネオスでクレカ作ってから必然的にエネオスでしかいれなくなった。性能なんて気にしてない ハイオクだけ各社別なのはおかしいなと思っていたけど、やっぱりどこも一緒か。
別にしたらとんでもなくコスト掛かるもんね。
それと、各社別だと無名スタンドにハイオクも有るのはおかしいし。 タンクローリーの運転手から聞いて知ってた、もう30年くらい前だ
今さら驚かねーわ >>8
セロー225にハイオクです
レギュラーで坂登るとカリカリうるさいねん >>87
馬鹿にするのか？
https://motor-fan.jp/article/amp/10015076
これほど愛せた車はないぞ、その気持ちに勝てるのは嫁くらいのもんだな
踏み切りで一時停止してたら対向車に突っ込まれて修復不可
ドライブシャフトまで折れてやがった ＞大学卒業後に手に入れたスポーツカーにコスモ石油の「スーパーマグナム」を入れ続けてきた。
＞各社のホームページで性能を確認したり、全社のハイオクを試したりしたが、アクセルを踏んだ時のレスポンスが最も良かったのがコスモだったという。
＞「裏切られた気持ち。混ぜてもばれないと思ったのでは」と不信感をあらわにした。
ピュアオーディオと同じだな・・・ >>4
○○石油でも地元製油所（△石油）のタンクローリーできてるから中身一緒なんじゃ？
後で入れる混ぜ物次第 精製所は共通だが各社精製レシピが違うと聞いたが
オイルと一緒で >>84
最近古いプリメイアンプにはまっているんだが
今は無きサンスイと未だに君臨しているソニーがいい勝負してんだわｗ
どっちも他社から一歩抜きん出たいい音させてくれている♪ 今日給油したら133円/lだったな
ちょっと安くなったのかな >>85
このカキコで馬鹿がマジやって壊れたら賠償金なんじゃないの 今の日本車でハイオク指定の車ってあるの？＠軽トラをこよなく愛する40代の魔法使い ルフトバッフェ御用達の高オクタンガソリン入れてる。 ワイがガススタ店員してた時に
ちょっと古めのアクティバンに乗った客が来て
エンジンオイルの給油口からガソリン入れてしまった！
燃料とエンジンオイルの給油口の蓋が
同じ○形だったから間違えたんだとかｗｗｗ >>61
セナ、プロスト推奨のフォーミュラシェル「スパークエイダー」だろ これのガソリン版ってないのかな
電源コードを変えると音が変わるのはピュア界では常識です。
私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチはミニコンですが、ハイエンドよりいい音がしますよ。
ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。
電力会社 長所 短所 お奨め度
——————————————————————
東京電力 バランス ﾓｯｻﾘ遅い C
中部電力 低域量感 低域強すぎ A+
関西電力 高域ヌケ 特徴薄い B
中国電力 透明感 低域薄い B+
北陸電力 ｳｪｯﾄな艶 低域薄い A-
東北電力 密度とSN 低域薄い A+
四国電力 色彩感と温度 低域薄い A
九州電力 バランス 距離感 C
北海道電力 低域品質 音場狭い B-
沖縄電力 中高域艶 ﾓｯｻﾘ遅い A
で、上は発電所から５Ｋｍ地点での特徴。
それより自宅?発電所間の距離が長いと上記特徴＋マイルドの味付け
短いと上記特徴＋刺激的な味付けが加わるよ。 >>91
スラッジが溜まっていると圧縮比が上がってしまう、あと冷却が悪くなって過早着火を起こす
ハイオクを使うと症状は出にくくなるが、オーバーホールするべき 225のセローならもう廃車でいいかも >>1
いやこれ何年も前からここで言われてただろV-Powerだけ別であと全部一緒って >>2
級種別で灯油の混和率が違うのはナイショな。 >>58
独立系で軽油入れたら失火しそうになるやら、ものすごい変な臭いがして大変だったから絶対入れない。 >>94
実際に試したのならその時その店ではその性能だったのではないか 25年くらい前だがベストカーに載ってた情報
オクタン価が高いのは1位日石で2位が共石
よって今のエネオスが1番かな
最新情報だとエンジンの中が綺麗になるのはシェル >>3
業転玉は権利の売買だけ
看板付きタンクローリーと同じ場所で積み込んでるよ シェルのVパワーだけ別格扱いされてるけどなんなの？ 昔のゼネラルは低レベル
昭和シェルが良さげ
JOMOはイマイチ
キグナスも下方
個人的に 古いディーゼル車乗ってた頃はメーカーに拠って黒煙の出方違ったな 2ストは低圧縮だからハイオク入れると調子悪くなる
火がつきやすいレギュラーの方が相性がいい >>8
海外生産(台湾とか)の逆輸入車なんて設定がハイオクの場合があるからハイオク入れるに越したことはない、ノックしにくくなるからいいよ、 近所の怪しい無印のスタンドで入れてる。全く問題ない 30年以上前、パッソルにゼネラルのハイオク入れたら燃焼が悪くなった思い出 レギュラーは地域単位で同じと知っていたがハイオクもか… 水抜剤だけを入れたらエンジンは動くのか？
エンジン冷えてない状態でガス欠したら灯油でしばらく走れるというのは本当か？ >>133
そうとも限らない
カートエンジンの名機KT100はハイオクを使えと教わった
レギュラーを入れた事がないので違いはわからんが・・ >>108
俺のスイスポはそうだぜ キモヲタイエロー >>36
どこの油槽所で積んだかによるだろうな。
ただ、精製方法やら成分も変えるのかもしれない >>143
まあ常時全開走行ならハイオクの方が合うだろうな
俺が言ってるのは公道での使用が前提 オーディオオタクと同じじゃん
電力会社で音が変わるとかいうオカルトと一緒
だから車カスなんやな ロータリー乗ってた時はシェルのハイオク入れてた
Vパワーの前なんて名前だったっけな F1とMotoGPで勝ちまくってるところが文字通り一番最強でしょ
F1
ペトロナス
シェル
MotoGP
レプソル
エネオス 海外のレギュラーガソリンは日本のハイオクより高性能 >>40
そういう意味じゃない
成分の種類が少なくて
燃えやすい軽い油をカットしてあるんだよ
ブレンドしてる油が違う
油は沸点の違いで数種類ブレンドされてる レイサーヒャクッ(L・∀・)L <Hahahahaha 洗浄性ならエネオスのエコフォース1本のほうが
コスパいいけど
成分量がppmの世界なんだろうな >>121
大丈夫って聞いて軽油入れたら音うるさいし燃費悪いし何か変だし二度と入れてない 時々トラックがストーブの臭いして走ってるのは、粗悪な軽油使ってるのかな？ 軽油は給油所や運送会社ごとに色々とブレンドしてるだろ
偶に国道で国交省が抜き打ち検査やってる >>165
燃料を増量して、未燃焼ガスが排気されてると思う。
あと、灯油は燃焼条件が軽油と似てるから
混ぜてカサ増ししてる例も。 どこも何もウチの周りのスタンド 全部エネオスになっちまったわ
こころのかようおつきあい 共同石油〜♪ そもそもJISで規格決まってる上に、メーカー別で値段一緒なのに、なぜ性能が違うと思うのか
昔はメーカー毎にハイオクの広告あったけど、今はないのはそういうことだぞ エンジンのポートのスラッジの写真載せるけど
新車から入れないと出来ない実験ではある 311のあと製油所が爆発したコスモのガソスタにはEMの製油所からガソリンが運ばれてた >>159
そうそうピューラだ
性能が良いって車板では有名だった
実際車も調子良かったし 自動車板のやつらだいじょうぶか？
どの会社のハイオク使ってるかでマウント取り合ってそう・・・。 別に混ぜてても良いじゃん。
レギュラーが混ざってたりしたら
流石にどうかと思うが、
ハイオク同士でも何か問題あるか？ >>183
やめとけ今触れるとケガするぞ
「出光のスーパーゼアスはパンチあるけどうるさくなるな」
ああああああああ
中二病級の黒歴史が誕生するなんて！！ >>188
ブザー鳴らしたらダッシュで駆け付けるのでヨロシク >>188
うちの近所の極小SSに入るローリーはマジ運転うまいから尊敬してるわ ちなみにハイオクだけじゃ無く、レギュラーも軽油も灯油もメーカー関係無いで バナナで釘が打てるモービル1のCMを見て育った俺、大人になったらモービル1をガソリンタンクに入れて走るんだと誓ったが
大人になってモービル1はガソリンタンクに入れられない事がわかってショックを受けた(´・ω・｀) ガソリンのブランドでわかるような違いあんるかよ
お前ら何と戦っとるんや 外車がハイオク仕様なのは分かるけど軽自動車にハイオクとか無意味だよ >>189
意味不明
>>191
それ俺や
危険物やし会社で決められた社速うるさくて遅くてごめんやけど、みんなタンクローリー煽らんといてや！ >>1
混ぜてもバレないと思ったのでは？
お前にはバレてなかったんだよね？
俺は知ってたけど >>186
地元にJXTGの製油所があるからよく分かる
色んなブランドのローリーが入出車している jxtg系はオクタン価低いって製品作る際振れ幅少ないからハイオクギリギリ狙えるって自慢してたわ。出光が一番オクタン価高いはず >>161
そういう作り方してんのね、勉強になるわ >>11
これ結構重いよな？
手首ぐるぐる動かしてたら痛めるだろ レギュラーとハイオクの二種類に分ける意味がわからない
ハイオクに統一すればいいじゃん >>199
貨物は遅いし止まらないのよく分かってるから煽りも割り込みもしないよ
バイク乗ってる時高速道路で風避けに使うときあるケド A社ハイオクとB社ハイオクあって
売ってるのがAB混合ハイオクだったりA社でB社ハイオク、B社でA社ハイオク売ってるってことだろ
別にレギュラーをハイオクとして売ってるわけじゃないならいいんじゃね >>47
たまに使うけどそんな事感じた事ないよ
人を見てるんじゃないの >>69
いかにもありそうなことではあるけどさあ
これ普通に詐欺罪だよな？ プロスト「フォーミュラシエルスパークエイダー、スゴーイ」 いっその事、ハイオクに統一してしまえばコストダウンできるしそれに合わせて
車が開発できるから、性能も良くなるのでは。 セナ+ホンダ時代はシェルしか入れていなかった
今は関係なく入れている レギュラーは夏と冬でオクタン価変わる
エネオスヴィーゴ復活しないかなぁ ハイオクタンは異常燃焼しないきっちり圧縮されて点火プラグが着火した時のみ燃焼するもの…ってのがいつのまにやら洗浄剤入りがハイオクタンに変わってしもた
日本のレギュラーガソリンが性能良すぎなんだよな レースガスで105くらいでアブガス120くらいだったけか？ELFガスも120くらいだったと思うけどプラグに煤が全くつかなかったな。 >>241
懐かしいね今売ってるのかねぇ〜緑色のガソリン 今の車はECUが頭良いから、ノックセンサーと連動してノッキングギリギリまで攻めた点火進角にしてくる。例えばレギュラーで補正かかりまくった車にハイオク入れれば補正が戻って性能が回復する。車によってはレギュラー仕様なのにハイオク点火マップ持ってるものも。
逆にハイオク車でもレギュラー入れればノック補正かかってパワーでないけど動く。 作り過ぎてだぶついたら闇業者に安く売ってそれをスタンド主が喜んで仕入れてノンブランドとは知らない車カスが買う
業界人ならみんな知ってること >>204
出光の人から聞いた話
出光もJISで定められたオクタン価下限をギリギリ攻めてるらしいから変わらないと思うぞ >>252
昭和シェル石油は他社とは違うと言っている、馬鹿が >>253
ふ〜 これだから労働層は上級に虐げられたままなんですよ。 >>244
着火しにくいガソリン。
点火直前まで追い込んで、一気に燃焼させてパワーを狙う。 レギュラーに各種添加剤を入れてきたけどさ
900円〜4000円安いのから高いのまであまり変わらない
とりあえずエンジンとか燃料系統を綺麗にしてるかな
マフラーにすすがついてるから
アスリート乗ってた時はハイオク入れてたけどさどこも変わらなかったぞ
精密な計測器でエンジンの回転数とか燃焼率計らないとわからないと思うぞ >>253
ハイオクの売り上げなんかほぼ日本の外車乗ってる奴ぐらいの比だよ
日本車が多い日本ではほぼレギュラーしか売ってない
だから売上げ比の結果ハイオクの扱いがこんな感じ 良し悪しはともかくシェルのVパワー以外は全部同じなんだよな？
vパワーじゃないシェルのハイオクも他多数と同じ
数年前までシェルピューラとエネオスヴィーゴと他多数の三種類だったと認識してるが間違ってる？ >>246
緑は軽油だよ昔から今でも
ガソリンは規格でオレンジ色って決まってるよ
おまえがバカなのか変な脱税でもしてるのかはしらんけど >>262
ハイオクは名前が違えば全部違うよ
Vパワーはおそらく1番オクタン価が高いと思う
チューンドエンジンならシェルしかない
それ以外のブランドはオクタン価より煤の付きづらさを売りにしてるからベクトルがそもそも違う ところでさ。お前らの地域でも昔怪しいスタンドってなかったか？
混ぜ物してるとか >>252
違うよ
そもそもハイオクの値段の差のほとんどは精製した後の輸送費だから
レギュラーは全社同じだからそれと勘違いしてるんだと思う >>261
厳密には洗浄じゃなくて
汚れづらさだよ
今着いてる煤が落ちるわけじゃない オレもたまーにハイオク入れるよ。宣伝にだまされてるのかもしれないけどね。 >>231
それがドイツ車
後進国ではオクタン価80とかの国もあるんよ
それでもノッキングさせないエンジンを作る必要があるんよ
それがいすゞとランクルの海外人気の理由のひとつや vパワー入れないアホいるの？
フェラーリ公認ガソリンだぜ？ >>253
あのねえw同じタンクローリーで同じ貯蔵タンクから運んでくるガソリンが違うわけないだろ馬鹿じゃないのw 車やバイクのヲタなら常識の範疇だが、知らない人多かったのか これってどのブランド入れても同じでしたーってことよな？ >>278
25年くらい前までは各社別のガソリンだったから間違いではないよ >>277
とりあえずどこでもいいからハイオクと軽油の混合
1対1 >>276
一応Vパワーは他社製と混合していないと回答している
出光ブランドの方はコスモと混合あるっぽいが オクタン価96超えてりゃ違法じゃ無いから、マジでレギュラー混ぜてるスタンドは有るぞ >>286
安い割にはPEA含有量多いらしいしな
非公表だけど
金有るならHKSかワコーズの入れてりゃ間違いない >>193
俺なんか小学生の頃、ワタナベのアルミの事をタコ足と教えられ信じ続けて大人になって恥書いたわw >>288
ワタナベの８スポークをエキマニを知らない人が勘違いしたんだろうな そもそもハイオクの何が「ハイ」なのか
分かって無い奴多いだろ
レギュラー仕様のエンジンに
ハイオク入れても意味無いぞ >>141
どちらも嘘。
水抜き剤（イソプロピルアルコール）の空燃比はガソリンの1.6倍。
同じエンジン制御だと薄過ぎて火がつかない。
ガス欠直後に灯油入れるとエンジンかかるのは、燃料配管に残ったガソリンが灯油に押されて供給されてる間だけ。
実は同じことは水突っ込んでも出来る。後始末はどちらも面倒だからやらないで欲しいが。 >>296
PBのドライバー最高じゃん。チップが磨耗するまでの間だけは。 レギュラーに燃料添加剤いれたらハイオクにならんの？ >>299
オクタン価90のレギュラーにオクタン価120の添加剤入れてオクタン価100の市販ハイオク並みにするには、燃料の1/2の量の添加剤が必要になる。
オクタン価100のガソリンを30L作ろうと思ったら、20Lのレギュラーガソリンと10Lの添加剤を混ぜる事になるんだけど、オクタン価向上を謳う添加剤って100ccで1,000円ぐらいするでしょ。
10L入れて10万円。すでにアブガスより高いｗ
更に添加剤はガソリンよりカロリー低いからかなり出力低下する。というか燃料マップそのままだとエンジンかからなくなるぐらい別物になる。
素直にハイオク入れた方がいいよ。 不思議だと思ってたのが
添加してる量がまったく不明
公表しない
PEAを製造してる会社が世界に1社しかないんだと思う
米ドュポンとか そもそも、ハイオクとレギュラーもガラガラポンしてんじゃね？
石油業界が結託して騙していたのだから レギュラーをハイオク価格で石油各社が適当な名前つけて高値で売っていただけじゃね？ 一時期話題いなったバイオガソリンとか少しアルコール混ぜたガソリンとか導入するって話はどうなったの？立ち消え？？ >>309
普通にGSで売ってるで
バイオガソリンって書いてあったらそれがエタノール混合ガソリンや
多分、気づかんうちに使ってるやつも多いはず エタノール混合とは違うか
エタノール配合？ 合成？ まあエタノールを使ったガソリンやな >>309
いろいろ問題があって、現在はバイオ燃料成分が3%を超えるものは違法となりました。
>>305
この中谷美紀のCMのせいで、一時期日石でしか燃料入れなかったわ。 >>308
出光ハイカロリーA重油は混ざってないからオススメ 近所に、安いんだけど給油し続けると車の調子が次第に悪くなると言う噂のあるスタンドがあった
毒入りカレーの時代だったから、ヒ素入りスタンドと呼ばれてた ガソリンはJIS規格で基本どこでも一緒
ハイオクは各社特色あるはずだけどコスト削減で精製所が一緒になって各社融通し合ってるからどうなってんだろうね 化学関係の会社にいたころ、ナフサとか入れてたな
ノッキングしたらパラキシレン入れてみたり
今度原油で試してみるか、とか冗談言ってたｗ そうか、バイオガソリンって普通に売ってるのね。
岩手じゃ売ってるところ全然無いから・・・。
※プロバイダのせいで東京都になってるけど、俺岩手ね。 時間が経つとオクタン価下がるから
どの石油会社よりもどのスタンドかが重要 >>1
エネオスのハイオクって、バイオ燃料の混ぜ物してたよな？ 一部の不正な混ぜ物されてるもの以外は
ガソリンなんてどこのでも同じだろ
銘柄にこだわって入れてる奴なんているの？ 昔、ガイアックスっていう燃料入れたら、インジェクションの警告ランプがついた。 >>235
大江戸温泉的な雰囲気がもう少ししたら出てくるよ レギュラーだけどボロい原付に乗ってた時に、入れる店のブランドによって冬の朝の始動性が明らかに違ったんだけど…気のせいだったのかな〜 >>331
昔は変な混ぜ物したガソリンを売ってて
そこのガソリンを入れ続けてた奴が
車のエンジンにトラブル出たとかガチであったからな
そういうのだったのかもしれない
今はさすがにそんなのないと、思いたいけど >>11
スーパーGTのピットワークを思い出すテキパキ感 >>1
そもそもハイオク入れないとまともに走らない
欧州車って客を舐めてない？？
レギュラーでまともに走る車を作れよ 各社のハイオクが100オクタンになったころ、シェルだけ98オクタンだったんだがこいつの匂いが「ワサビ」だったんだよな。
で、1番評判も良かった。 シンナーが切れたらガソリン吸ってらりってる奴いたｗ ハイオクってガソスタによって成分違ってたんか
気にせず給油してたわ >>335
後進国日本でハイオクとされるものは先進国ではレギュラー相当でしかない
まずは日本がインチキ表示を辞めるべき 出光と昭和シェルのブランド統合でVPowerの存続が風前の灯火
エネオスヴィーゴが統合で消滅して以降、唯一他の元売りから供給を受けず他社製品と混ぜたりもしない唯一のハイオクだったのに
現在は他社と混ぜないVPowerだけが他社製と比しての優位性をうたってる シェルを信じて入れてきて良かった
今後はダメだろうが… >>11
ビールがピュッと出るところが無性にエロい >>335
日本の自動車メーカーすら日本のレギュラーのオクタン価が低すぎで、
燃費にもCO2排出削減にも排ガス清浄化にも不利だからとオクタン価上げるように求めたんだけど
コストと経営状態で無理と石油業界と経産省に潰された >>335
それはむしろJISに文句言えよ。
日本で実際に売ってるレギュラーガソリンの大半は91オクタン超えてるからレギュラーでも問題なく走るよ。
ただ、JISの最低値が89オクタンだから91オクタン以上が基本の欧州メーカーでは保証できないよって話だ。 >>339
JISでは96オクタン以上だけど実際売ってるのはEUと変わらない100オクタンばっかりなんだが？ ガソリンはメーカーが同じならどこで入れても同じって言ってた奴息してる？ レギュラー仕様だけどターボだから汚れやすいかな？って思って月一でシェルのハイオク入れてる
まぁ、おまじないみたいなもん >>350
俺の車は高速乗るとき半分くらいハイオク足すと燃費良くなる 直噴エンジンのクルマはハイオク入れてないとあとで泣く シェルピーラ一択
でもVパワーなってしまった
出光は環境にはしったのでパワーはでないし車に負担が掛かる
でもF-1に関与してない石油会社や無名ブランドのとこよりも良い
なので
シェルピューラ＞＞＞Vパワー＞＞＞シナジー＞ビィーゴ=ゼアス=アルファ=マグナム=ソラト＞＞無銘ブランド会社のみハイオク >>354
この子らも自粛で仕事失ってるんだって思ったらかわいそうだよ >>11
左隣の娘が発進していく瞬間がかっちょいい ちなみに同じブランドの会社のガソリンスタンドでもフランチャイズ先の代理店に寄ってある部分が違うからな
シェルピューラだからって全国どこでも安心品質では無いからな Vパワー以外のハイオクは売り文句とか中身の話が薄いんだよなあ
大して力入れてないんだろうなと分かる アジップってまだあるの？
昔のF1の燃料は
毒ガスみたいだと言われてたよね
排ガスが目に染みて涙が出るだの
喉がおかしくなるだの Vパワー一択だろうなちゃんと看板出しているところなじゃないとエネオスとかと同じハイオク配ってる所あるから オーディオコピペみたいなモンか？
東京電力:バランス:モッサリ:遅い:C
中部電力:低域量感:低域強すぎ:A+
関西電力:高域ヌケ:特徴薄い:B
中国電力:透明感:低域薄い:B+
北陸電力:ウェットな艶:低域薄い:A-
東北電力:密度とSN:低域薄い:A+
四国電力:色彩感と温度:低域薄い:A
九州電力:バランス:距離感:C
北海道電力:低域品質:音場狭い:B-
沖縄電力:中高域:モッサリ遅い:A >>361
F1専用の燃料はガソリンとは名ばかり。
実際、預かってた鈴鹿のガススタで
バイトがこっそりニオイをかごうとして倒れた事故が。 小銭出るのが嫌だからどのブランドのカード作るか悩んで20数年…
どこのがどこにでもあるの？ ハイオクなんて入れるより月に一回ぐらいで水抜剤を入れると良いんだよな
スタンドで勧められたら必ず入れておけよ
まじお勧めするよ これうちに転職してきたタンクローリーの運転手がみんな口をそろえて言ってたので
20年以上前から知ってたわ。
何でも大きな備蓄タンクからそれぞれのメーカのペイントをされたローリーがタンクに詰めて
スタンドに向かうので間違いないそうだ。レギュラーガソリンも同じ。
で、自分はスタンドに補給されたガソリンに少量の添加剤を入れて自社ブランドにしている
かもしれんなと思ってたけどよく考えたらそんなわけないわな。
結論 ノーブランドの安売り店なんかで県外から当別に流れてきたものを除き中身は一緒なんで
ガソリンは安ければ安いほどいい。 >>367 そんなことはないだろ。オクタン価が高いガソリンは不正爆発がないため
軽自動車やバイクのスーパーカブなんかの非力なエンジンに使うと低速での粘りがまるで違う。 >>32
レーシングガソリンにカストロールR30を混ぜてる >>367
ガンスパークも付けといた方がいいですか？ 先週立ったスレにこの事書いてる奴が複数いた。シェルだけは混ぜてないことも
あいつらの情報源はなんだったんだ >>372
もう発表されてるけどガソリンスタンドブランドの統廃合があるみたいだから
誰かが仕掛けてるんじゃないの？ エネオスホルダーのワイ無事死亡
ダウも下がってるし週明け絶望的 >>366
最近までエネオスが近所に無かったw
エッソだった所がエネオスに変わった。
エネキー作るか… 俺の行きつけのセルフガススタもエッソからエネオスに変わったな。エネキー作ったよ。
年会費無料のクレカとＥＴＣも作れたから満足。 >>376
エネキー使ってるけど
反応が遅くてイライラしない？
コンビニでの非接触決済とか0.5秒とかで反応するのに
エネキーって5秒ぐらいかかってる気がする >>377
作ってからまだ１回も給油してないｗ スピードパスは激速だったけど、エネキーって遅いのか・・・。 >>377
地元のスタンドは１秒もかからないけど
通信環境がウンコなんじゃね エネキーは接触面が感度悪くてよくエラー起こして再接続してるから遅い
さらに4回エラー起こすとロックされる さらに言うとスピードパスは棒状だったから接触エラーなんか無かった
エネキーは先端じゃなく側面をぴったりくっつけないといけない 給油機の電力にもこだわらないと最高の
パフォーマンスは出ないよ >>256
しやすいんじゃなくて、しにくいのか
それは意外だな FD乗ってるおっちゃんが
俺のFCのマフラー見て
今のガソリンはいいよって言うから
昔はもっとダメだったんだな エッソのハイオクが俺の乗ってたEG6にピッタリ相性が良くて好きだった あまり知られていないが守の最強はレギュラーガソリンなんだよな
まぁ攻はハイオクなのは言わずもがなだが・・ >>392
灯油も軽油もバーターで混ざってるけどね >>84
何言ってるんだよ？
なんでエネオスヴィーゴがなくなって何の特徴もないエネオスハイオクになったと思ってるんだよ？
東燃ゼネラル系と合併して専用の供給体制が無理になったからだよ
今はV-Power以外のハイオクは全部混ざってるぞ？
シェルでさえVパが困難な地域はシェルハイオクだ >>386
ハイオクは不用意に爆発しにくいんだよ
プラグで点火前に不用意に爆発したらパワーでなかったりノッキングしたりする
ガソリンと違ってディーゼルは圧縮だけで点火せず爆発させてるからディーゼルノックが発生する
故にディーゼルはうるさいし耐久性の高いブロックが必要になる 前からENEOSのローリーがシェルやコスモの油槽所から出てくるのは
当たり前だったけど、何故今更？ >>395
混ざってると言うか出光のローリー車とシェルのローリー車がお互いの製油所や
油槽所共用してるんだから昭和シェルか出光かとか分けること自体が無意味
更に言うとその昔から別の会社のローリーも出入りしてるから無駄な話だよ >>11
タンク搭載されたらガンの吹き出し確認するのがすげえ >>395
そのシェルも無くなるしV-Powerもスーパーゼアスになるだろう
ロイヤルダッチシェルが昭和シェルの全株を出光に売却したから、事実上のシェル撤退
そうなるとV-Powerの供給は無いだろうし、ロイヤルティを支払ってまでV-Powerを国内で生産するのも
今回の記事のようにコスト高を抑える為に他社のハイオクと同じタンクで混ぜないと意味ない
もうV-Powerも他社と同じパターンか無くなるしかない
残念だよね 旅行でシェルのハイオク入れた時に凄く調子良くて感動し、その後も見かけたら入れてたけどあの感動はそれ以来一度も無かった
そういうことだったんだな >>397
ハイオクは各社自身で「ここが違う」とか他社との比較を出して販売していたから
それを混ぜてましたってのが今回の問題
景品表示法違反の可能性ね
ガソリンは別に各社混ぜてもガソリンなので問題ない >>401
ちゃんと記事よんだ？
シェルは混ぜてないよ キグナスのハイオク
石油価格の安い時によく入れてたが
エンジンが静かになるのはたしか
走りや燃費はレギュラーと変わらん >>395
ワーキレーとか言わなくなったのはそのせいなんだな vパワーなくなったらどこも一緒だからエネオスでも出光でもどっちでもいいな
どっちも楽天ポイント貯まるし >>158
お前はアメリカのガソリンの低性能さを知らんのか >>403
20年以上前の話だよ
メーカーは当然そう回答せざるをえないと思うけど、もう信頼できません ガソリンスタンドを変えると燃費が変わるのはカーマニア界では常識です。
私は石油コンビナートから専用パイプで我が家までガソリンを引っ張り込んでいます。
パイプの材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチはミニバンですが、レクサスよりいい音がしますよ。
ちなみにガソリン会社の違いでも燃費にサがでるよ。
エネオス:バランス:モッサリ:遅い:C
シェル:低域量感:低域強すぎ:A+
出光:高域ヌケ:特徴薄い:B >>131
若い頃それで大変な目に合った。絶対許さない 映画とかでガソリンにタバコ投げ捨てて着火する動画あるだろ
あれは噓だ、タバコの火の温度じゃ着火しないから >>412
シェルも出光に買収されたし寂しくなるな >>419
気温が高くて気化してたら普通に爆発的に燃え広がる。
温度低かったら引火せずにガソリンで冷却消火しちゃうけど。
>>418
ハイオク専用車はハイオク入れとけ。
レギュラーで問題なく制御できる車でも実燃費が1割ぐらい落ちるケースが多い。
レギュラーガソリンとハイオクガソリンの価格差は1割もないから単純に高コストになる。
スズキの一部車種みたいにハイオク専用車にレギュラーガソリン入れると露骨に調子崩すものもあるし。 九石 ストークサンダーエース
守はともかく、攻は死角なし。 どこで入れても同じは大きな間違い
繁盛店はガソリンの鮮度が良いので燃費、パワーに差が出る 何となくシェルのガソリンが美味しそうだから、
愛車にはなるべくシェルで入れてる。 撤収と見せかけて本家シェルが日本進出すればいいのに >>113
20年ぐらい前にまだ夜中の首都高回ってた頃だけど
当時はENEOSのハイオクが一番パワー出るって言われてたんだよ
夜中から明け方にかけてはIC付近のENEOSはソレっぽい車が
結構出入りしてた
年月が経つにつれてそういう事も言われなくなって、みんな歳くって
そういうの辞めたんかなと思ってたけど実際に差が無くなってたんだな >>419
ガソリンの引火点は「マイナス」40℃以下だぞ
それに気化しやすく液体のガソリンが側に無くても引火する 懸賞で当たったダッシュレーサー１００のやたらデカいスポーツバッグ、まだあるわ。
イメージカラーのペールグリーンのやつ。単身赴任の時、大活躍。 給油するときにエンジン切らない人もいると知ってびっくりした
スタンドの人もなんもいわないし ハイオクはパワフルで不純物が少なくエンジンを傷つけにくい
そしてカーボンを除去する添加剤が加えられてる
10円の違いなら力強く、エンジンの耐久性を伸ばす
ハイオクの方がコスパが良いはずだ スターレックスカード使いはもうハイオク以外の選択肢は無いのでずっとハイオク これはもうレギュラーを95オクタンにしてハイオクは廃止してプレミアムをレースガスの105オクタンにすべきだな。
それで特殊なスーパーカー以外はレギュラー指定にすれば良い。
なら文句言う人も少なくなるよ。 >>437
ヨーロッパレギュラーガソリン仕様の外車ならそれでもいいけど国産のハイオク仕様車は95オクタンだと気持ち足りないよ。 >>438
なんで日本のクソ役人はガラパゴス規格作るのかなぁ？
税金泥棒極まるね。 >>443
ヴィーゴはヴィーゴのみだったけど今は廃止で他社と同じハイオク ,.へ
___ ﾑ i
「 ﾋ_i〉 ゝ 〈
ﾄ ノ iニ(()
i { ＿＿＿_ | ヽ
i i ／__, , ‐-＼ i }
| i ／（●) ( ● )＼ {､ λ
ト−┤. ／ （__人__） ＼ ,ノ ￣ ,!
i ゝ､_ | ´￣` | ,. '´ﾊ ,!
. ヽ、 ｀` ､,__＼ ／" ＼ ヽ／
＼ノ ﾉ ﾊ￣r/:::r―--―/::７ ﾉ ／
ヽ. ヽ::〈； . '::. :' |::/ / ,. "
`ｰ ､ ＼ヽ::. ;::：|/ ｒ'"
／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
| 答 | タ ン ク ロ ー リ ー │|
＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ ガソスタのブランドに拘る奴は遠方遊び人行ったとき給油どうしてるんだ？ 俺はエネオス又はシェルなので困る事はないがキグナスとかソラトの人は遠出無理だろうな？ モダはコンタミ油薄めて売ったのバレて営業停止食らったことがあったな >>435
１０円ってか、満タンでいくら違うんだよ >>339
低オクタン価のガソリンでキチンと動くなら日本が最先端国家だろ ビールもいろいろ種類あるけど結局全部おんなじタンク
ってことはないかな いろいろ入れてみて、シェルのVパワーに行き着いた俺は間違っては居なかった！ >>457
ハイオクガソリン作れない後進国。
ポルシェは日本のオクタン価低いからパワー控えめで日本向けに出荷してるってよw ディーゼル詐欺のポンコツ車グループの言うことを信じるって ポルシェなんてクソ車出したくらいでマウント取ったつもりかよｗ >>457
ハイオクとレギュラーの価格差（10円程度=約7%）以上に燃費悪化してるのが、日本仕様の日本車の実態だぞ。
結構間抜けな事やってるんだよこの国。 ハイオクもレギュラーも同じガソリン税なのだから、ハイオクで徹底的に燃費を追求したの出して欲しい。
残念ながら、ハイオク仕様は燃費なんて関係ないって車ばっかり。 >>1
大学卒業後に手に入れたスポーツカー、コスモ
に見えた 昔、車の設計してた知り合いが言ってた。
今の車は燃焼タイミングをコンピューターで制御してるから、正直ハイオクもレギュラーもそこまで燃費は変わらないって。しいて言えば洗浄剤とか入ってるからハイオクの方が良いけど、ねだんのほどの差は無いって >>465
今の時代に釣れてだって・・・ジジイかよｗ v-power 無くなるなら一回だけ入れてみたいけど大丈夫かな レギュラー普通車 >>39 馬鹿が広めた水と油が混ざるなんてもうアホかと。 シェルピューラだけがダントツナンバーハイオクガソリン
四国とか残ってないのかな？ Vパワーを入れてた俺はディーゼルに鞍替えするタイミングだろうか >>480
出光のスーパーゼアスはオクタン価１００あるから大丈夫 >>481
Vパワー以外は全部混ざりものなんだけど こうなると問題はVパは本当にシェルの独自配送で混ぜてないのか？
ってことだよな 袖ヶ浦の富士石油製油所の近くを早朝走ってると
何台もシェルのタンクローリーとすれ違うからてっきりVパを運んでる
と思ってたが中身はバーターなのか？と疑ってしまう だってあの内房一帯は市原から袖ヶ浦まで
コスモ、エネオス、出光、シェル
の製油所が乱立してるんだぜ
今まで律儀にコスモは五井で
出光は姉ケ崎でスタンド探して入れてたオレの立場が無い シェルはレシートにＶパと印字のあるスタンドは正解 無いのは無印ハイオク オクタン価96
出光はオクタン価100公表してたはず >>377
確かにエネキー遅いね、しかもたまにエラー出る
こちらは5秒はないけど2秒はかかる
SpeedPassの方が反応良くてエラーもなくて良かったわ シェル
アジップ
モービル
BP
カストロール
ペトロブラス
ペトロナス
エルフ
テキサコ
エネオス
トタル
レプソル
リキモリ 近所に出光しか無いからってのと、マイドカードが永年無料ってところで出光にしたけどこれからシェルも使えるのかな
だったら嬉しい >>492
スピードパスもエネキーも反応は変わらないけどな >>118
確かにVパーワ入れるとアクセルレプソンスが良くなったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
