東京でマイカー通勤増加中 快適な空間に「電車通勤は苦行。もう二度と戻りたくない」
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「3密」の満員電車を避けるため、都市圏でも社員に車通勤を認める会社がでてきた。人との接触を避けられるだけでなく、車内は快適な個室空間で仕事場にもなる。
「新しい生活様式」として定着するのか。
不動産会社「TOKYO BIG HOUSE」（東京都新宿区）に勤務する宮本久美子さん（39）は3月上旬、電車から自家用車のホンダ「フィット」での車通勤に切り替わった。
それまでは毎朝、千葉県市川市の自宅から東京・新宿の本社まで、JR武蔵野線、JR中央・総武線、東京メトロ丸ノ内線と乗りつぎ約1時間半、満員電車にゆられ立ちっぱなしで通勤していた。
会社はガソリン代や高速料金も負担
車通勤になり時間は1時間ほどに短くなった。1人で座って過ごす車内は、満員電車とは正反対の快適な空間だ。
宮本さんは「電車通勤は苦行だった。もう二度と戻りたくない」。
https://www.asahi.com/articles/ASN6S560PN6QOIPE04H.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20200624002396_comm.jpg 車通勤はいいんだけど
座席前過ぎてサイドミラーまともに見えてないだろ
なんで女ってこの姿勢多いんだろうな >>6
事故ったら死ぬぞ？
いや、軽症でもクビになるぞって意味で
そんだけのリスクを考えてちょろまかしてんのかね 電車通勤で1時間半掛かってたのに車で1時間で行けるもんなのか 新宿まで行くのに渋滞を我慢して1時間クルマ通勤
乗り換え2回の満員電車で1時間半
どっちも苦行だな
あと車内で仕事ってなんだよ
ちゃんと前見て運転しろよ 車のがいいに決まってるわなｗｗ
都会は電車のがいいと思い込まされてるからな >>60
23区内だけど治安の問題
家族で住むのは無理 東京でマイカー？渋滞で遅刻するからめちゃめちゃ早く出ないとダメだと思うが 帰りは良いけど朝に混雑してる所を長い時間運転するのは疲れるよ
自分は車通勤から自転車通勤に切り替えたらストレス無くなったわ 市川市と言っても武蔵野線を使うルートじゃ大変だな
本八幡なら都営新宿線1本で新宿に行けるぞ、しかも始発駅だし座ってw いま早稲田通りのバス乗ってるけど、たしかに車多いや。
しかも商用車種じゃなくて乗用車ばかり。
まあ感染症の懸念で楽に通勤できるってのは良いんだろうけど。 マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからemaxisslimS&Pか先進国やSBIS&P、たわらノーロード先進国株系の投信でも積み立てしておけ。 通勤列車網を拡大させてきた東京や大阪の鉄道会社はこれから苦しむことになる。
そもそも鉄道依存のライフスタイルってのが戦前からある前時代的なものなんだよ。
かつて鉄道頼みの時代からモータリゼーションでマイカーの時代になり、マイカー全盛期から落ち着いて、都心集中だのコンパクトシティーだの都心回帰になって今やマイカー離れなんかも言われるようになった。
しかし都心に住めば住むほど子育て環境悪くて少子高齢化していくスパイラル。その極みタワマン乱立。
マイカーの安全技術や自動運転などの進化とハイテク化によってまたマイカーと郊外の時代になるのは間違いない。
それはもはや今までのマイカーや郊外の価値観とは違うものになっているけどね。トヨタもそれを見越してる。
その変革を急速に早めることになったのがコロナショック。
そして近距離の鉄道網なんかよりも道路の利便性が凄く重要になる。
鉄道が衰退すると言ってもリニアや新幹線のような高速鉄道だけは代替できるものではないので新幹線やリニアはこれならも重宝される。 >>65
肩がシートに座ってないとハンドル持つ手に不要な力入るでしょ。
そもそも肩が空中にあると腕以降不安定になるし。
教習所で教わらなかった？ >>87
日本の産業全否定でワロタ
トヨタ全否定かよ これからは地下駐車場ビジネスだな
地下基地並みに深く掘れ >>85
俺もそれ思った、なんで新宿線を使わないんだろう
首都高だったら湾岸線も7号線も新宿までならどこかで混むだろうし 18年落ちのボロ車なので通勤になんか怖くて使えない 駐車場が空いてないよ。
みんなが車通勤しだしたらあっという間にパンクする 東京にお仕事ですか？埼玉駐車場家についてますよ！！ 渋滞とか排ガスとか駐車場とか、問題ありすぎてめんどくさい >>12
脚が短いからだよ
ペダル操作出来るようにシートを前にするから、ああなる これに慣れるとまた運転しなくていい電車が楽ってなって繰り返すんだろう
俺は徒歩通勤。楽。自転車すらどこに止めるか考えるの面倒 最近明らかに慣れてないまごつく運転の車増えたわ
危なっかしい事この上ない あっという間に大渋滞でどうにもならなくなるだけ
一極集中が限界に来てんだよ い、市川から新宿に車通勤だと...
何考えてんだこいつ電車使えや 原2が最強
いずれ東京も台湾みたいに
バイクの滝が出来る 渋滞するなら道を作ればいいじゃない！車が増えるとお金がっぽがっぽで超ハイテク道路になってくよウフフ 都市部での車は 自転車も歩行者も多いからすごい気使うから疲れると思うが >>2
このケースでは降りるけど、勝手にやった場合降りないんじゃね 走行距離が年間３万㎞になっても車両の償却費は出ない、自腹ですわ >>6
定期代は非課税だから、もしばれたら税金の追徴とかもありそう >>2
通勤経路は労災対象に決まってんじゃん
お前どんな会社行ってんだよw 地方の中新都市でも車通勤が成立するのは、公共交通機関が不便なことだけでなく、何よりも人が少なくて土地が安いから。
東京じゃ人多すぎで土地も高いから無理。
何より移動のための手間と時間の無駄だ。 >>87
なんのコピペこれ
メンタル病んでるのか？ >>2
通勤手段として会社がきちんと認めれば大丈夫
会社帰りにちょっと遠回りして買い物するくらいなら通勤中として扱ってくれる
全く無関係なところや遠くに私用で行っちゃったりするとあかんけど 長く乗ってりゃいつかは必ず事故に遭う
その時どう思うかだろな 湾岸走ってレインボーブリッジ経由が1番スムーズだな
グルっと迂回して外周から新宿に突入するイメージ >>125
新宿なら西新宿の高層ビル地下なら空いてそうな
気がするけど個人で負担する気になれない殆高いな いまどきレーダークルーズコントロール付いてる車なら
渋滞も苦にならんからな。 こっそり自転車やバイク通勤してる奴はいるけど
車は流石にねーな
都心の駐車場事情知らん奴が書いた記事だろうな でもほんとそうだよね駐車場どこもないよね寄り道できないよ俺達の日高屋とか駐車場持ってんかな深刻だ >>2
お前、働いた事が無いかブラック企業勤めだろ？ コレ昔丸の内本社を縮小して千葉事業所と八王子事業所作る旨提案したのよ
社長が従業員並べて悦に入るのが目的だからダメだってさ
二代目社長のご機嫌伺いの取り巻きが死なないとたぶんまだまだ改善されないと思う >>2
が一般的な認識で、それに対して「お前働いてないだろ？」的なことを書いてるヤツらの方がむしろ違和感
トヨタでもソニーでも日立でも三菱でも任天堂でも、基本通勤手段は電車バス自転車。 車通勤だけど出社時間がまちまちで出る時間で通勤時間が大幅に変わるのがキツい
空いてりゃ20分かからない位、混んでると1時間超える 事故起こしたらクビなのかな
その辺のルールはどうなってるんだろう >>145
そういう話じゃないから
それくらい理解できるだろ 満員電車は日本の労働生産性をかなり押し下げていると思うな
仕事の前に一仕事しているようなもん
無給でな >>12
視野が狭くなるのもこれが関係ありそうだよな 通勤とか仕事に使うと保険区分変わると思うが大丈夫か？ 雨の日にバイクに乗ると車ってなんて快適なんだろうとありがたみが良くわかる。
通勤に特化した車を開発してはどうだろ？ 浦和から新宿への自転車通勤は考えてみたことがあるが
マナー悪いチャリカスに下手したら追突された上に逃げられるリスクに気付いて止めた
やっぱり一極集中を解消しないとダメだよ 帰りしんどくない？普通に電車で座れるから車通勤のが面倒くさいんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
