【朗報】首都高「日本橋区間地下化」予定通り2020年秋着手
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首都高「日本橋区間地下化」2020年秋着手へ 五輪1年延期も変更なし
首都高速道路は2020年6月12日（金）、2019年度の決算会見を開催し、
新型コロナウイルスの影響を受けた今後の事業見通しについて言及しました
新型コロナウイルスの影響により、2020年3月の通行台数は前年同期比およそ10％減、4月はおよそ29％減となり、
料金収入もほぼ同等に減少したそうです。さらに、4月は休憩施設の売上が前年同期比で約48％まで落ち込んだといいます。
実施中の工事についても、一部、工期の延期が生じているそうですが、大勢には影響ないとのこと。
また、道路の維持・更新に関する計画も、変更は考えていないそうです。
日本橋の上空に架かるC1都心環状線の地下化事業については、
「東京オリンピック・パラリンピック後」の2020年秋から着手とされていましたが、
大会が1年延期されても、地下化事業は予定通り進めるとのこと。
「事業に着手しても、いきなり本体工事ではなく、周辺道路の切り回しなどから始めます。
2021年の大会期間中は、その障害にならないように調整します」とのことでした。
＜画像＞「首都高のない日本橋」のイメージ
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/061/746/large_200612_nihombashi_02.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/061/745/large_200612_nihombashi_03.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/061/744/large_200612_nihombashi_04.jpg
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https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/061/747/large_200612_nihombashi_01.jpg
https://news.yahoo.co.jp/articles/b74286ab054e944f244027d57df58398c1c4a7e8 そういう事にしゅとこう
なんつってｗｗｗｗｗｗｗ
首都高だけにしゅとこう、なんてね！ (ウザ絡み感 どうせなら車両通行止め(人力車可)にしてアスファルトとか止めて欲しい トンキンにも日本橋ってあるんだな
調べたら二本橋だったのを大阪の地名パクって日本橋にしたのか 無駄な工事しなくていいから無料にしろよ
経済の足引っ張るな公僕共が どうせ令和関東大震災で橋は崩壊するのだからその後地下化すれば良い 結局ビルが邪魔で日本橋の意味がなさそう
ただの用水路に掛かる橋にしかみえん 昔は小菅堀切が嫌いだったけど今は板橋熊野町が最悪
日本橋地下化するより首都高全体のJCTの構造なんとかしろよ けっこう急なアップダウンじゃ？
ルーレット族大変だな そういえば、オリンピックに間に合わないと言ってた築地の道路、オリンピック延期で間に合うようになった？あれ今どうなってるんだろ。 浜離宮近辺に垂れ流しの汚水経路どうにかしろ
オリンピックどころじゃねえ
中止してでも最優先にしろ >>13
箱崎も…
てか全部だな
可能なら全て作り直して欲しい あまり意味無い気がするがなあ
橋を木造で復元するとかならアレだけども 完成イメージで水が綺麗になってるけど水質は変わらんだろ 由緒ある地名や国道の起点の景観じゃないもんな
昔見に行ってがっかりしたわ
いいことだ 地上５階から地下３階への超加速ポイントが無くなるのか >>1
地下は大水来たら大変だからやめとけよ
市民オンブズマンなんか馬鹿しかいないんだから 東京の地下って道を通す余裕あるの？
東京は地下ですら過密状態だろ >21
あまりというか、全然
首都高がなくなると却って渡ったことすら気づかんか知らん 他にやることあるだろ
つまんねーことにいくら金かける気だよ 無駄金ばかり使いやがって
役人は馬鹿ばっかだな
日本には金が無いっつってんのに 今のご時世にこんな無駄な事に金かけてる場合じゃねーだろボケ あの圧迫感はひどかったからオリンピックあるなし関わらずやった方が良い。あんなの恥ずかしいよ。 >>13
霞ヶ関〜三宅坂と一ノ橋と神田橋もなかなか ビル街の中に高速が走ってるのがかっこいいのに地下に隠しちゃうの？勿体ないなー。
日本橋の景色好きだったのに。 >>7
地元捨てたキミの同級生が東京のインフラにタダ乗りできるのも開発あってこそだぞ >>9
橋が老朽化してるのもあるから
半世紀前の突貫工事だし 政権変わる前に決めた事がそのままやる事多くねえか？
そもそも政権変わる意味は何なのか役人はまるっきりわかってねえな 景観とか言ってる余裕ねーだろ
国が滅びようとしてんのに >>1
見た目のために、莫大な税金を投げ打つ愚行。 見栄え最悪で下の川も小汚そうだったから良いんじゃないの 訳が分からなくて3周した事がある。降りるのすら怖い。 >>46
せっかく箱崎の渋滞が軽くなったのに地下化でまた渋滞スポットになる
高低差が大きいから
ほんとバカな工事だよ 個人的には、あれはあれで都市の孤独感が出ててよかったんだが 5000億だっけ。
無電柱化１kmで5億円だとしたら
1000kmできる。
費用対効果をかんがえるなら無電柱化優先でお願いします。 >>41
首都高はよく崩れないなーって思う
メンテや補強はしてるにしても >>56
無電柱化1キロ5億円ってのがおかしいんだよ
なんでそんなにかかるのか なきゃない方がいいかもしれんけど他にやることあるんじゃないかなあ 東京のどうしようもない道路網はもう一度焼け野原にでもならないと直せないだろ 今と同じ位置で補修or建て替えするのは無理だから仕方ないけど、首都高あっての東京の景観だからなあ
むしろ日本橋以上に文化的価値を感じるよ 外人が日本橋を見に行ってガッカリする場所だよね
きたねぇ！って騒いでた
俺も汚くてビビった 高架橋はどうしても暗がりが生まれるから建物密集してると雰囲気もキツくなるよね まだ東京って地下空間を掘れるのか！？
大地震きたら地下鉄など陥没とかしないのかな？ 自分はあれはあれで良いのではと思うけど年配者に聞くと大抵景観が酷いからって言う 水綺麗にして遊べるようにしようぜ
ジェットは禁止な
手こぎと鈍足観光船のみok 首都高乗った時、ノロノロで止まるたびにグワングワン縦揺れが凄くてビビったわw >>１
大地震きたらどうなるんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 地上から見る景観は良くなるかもしれないが、首都高を走りながらの車窓はこの上なくショボくなるな
高層ビル群を縫うように走って右も左も超高層ビル、その間からは東京タワーやらの名物がチラリってのが首都高の良さだったんだが
その一部分が地下化されて消滅してしまうのは残念 お堀が開放されるとヒートアイランドに効果があるっぽいとかいう話もあったよね トンキンのくっさいくっさい景観を莫大な予算で少しだけ手直しするという亡国的かつ意味不明な計画 高速地下にしたら日本橋が日差しで劣化早まったりしてなｗ
ガーゴイルとかダメになりそうな気がする 東京の都市計画の大失敗
首都高地下化だなんだ今更小手先だけでやったって無駄だよ
まあ都市計画のまずさは東京だけに限った話ではないけどな 地名に日本て付くと高価な感じがするけど日本堤は例外だからな 橋の欄干か電灯にエクソシストに出てくるパズズみたいなのついてなかった？ イメージ画像とはいえ川までキレイにやってんの草
どぶがわ眺めて楽しいのかね これC1内回り汐留方面からだとどうやって三宅坂方面へ抜けるの？ 日本が一番隆盛を誇ってた頃の建造物を無くしていっちゃうのもな 車両火災と水害が心配だわな
まぁ俺都民じゃないから知らんけど 五輪関連工事の終了に伴う土建不況対策もあるから
ただでさえコロナ不況言われてる中
失業対策もあって進むしかないわな てか日本橋のとこの首都高、最近補修工事してなかったか？ マジでこれ優先する意味がまるでわからないんだが
あそこの高架取っ払ったところで残るのはビル街に見合わない中途半端に洋風な橋ときったねぇドブ川だぞ
既存路線の維持修繕で大変！って言いながらこれとか利用者馬鹿にしてんだろ >>112
廃止らしいよ
地下化で江戸橋JCTの接続が途切れるから八重洲線を流用して地下トンネル使ってC1に繋げるんだと
更にそれを晴海線まで伸ばしたいらしい
首都高C1都心環状線に「蓋」 銀座のKK線は緑道に 東京都中央区が発表した新計画とは
https://www.excite.co.jp/news/article-amp/Trafficnews_90770/
https://i.imgur.com/X0fTZnS.jpg 日本橋だからなあ
風水的にどうなのか気になる
良くなるのか悪くなるのか 金の使い方が違うよな。
公共投資で土方支援か？
もういいだろ、ここ10年近く土方支援してるぜ。 >>35
>>36
無駄金っていうけど、コンクリートってほぼ日本国内生産だろ、鉄もそうだ
流石に鉄鉱石やらの原材料は輸入だけど原価は安い
あとは労働力でそれってお前らの賃金になってるんだよ
つまり現金給付よりは働いた人に支払われる金だから経済が回る、人手不足が起こって最低賃金も上がる
すこし脳味噌使えよ >>8
大阪のはにっぽんばしだっけ？
オタクの聖地とかは聞いたことあるけど 地下で分岐かよ
間違えて事故るバカがでて地獄の大渋滞とかになりそうだな こんなのやる金があるなら目黒線と第3京浜繋いだり上野線とC2ほうがましだろ 京都の木造の橋は馬鹿みたいに人が集まるんだから
ちゃんと作れば人は集まると思ったが川がドブじゃダメか 地下というか……
トンネルとか走るの苦手。四方が壁という圧迫感の中、車を走らせるのがめちゃ緊張する
バイクだとまだマシなんだけど >>32
もともと首都高が上にある状態しか知らないからなあ。
俺にとっての日本橋は今の姿だし >>27
それは別の要因じゃね
首都高地下に持っていったら水質が良くなる訳ではないっしょ これ純粋に景観だけの為にやるの？
何らかの利便性向上じゃなくて 田舎住みで意見言うの差し出がましいけど言います。
以前、東京観光にいき日本橋付近の観光と昔ながらの小舟に乗って川巡りもしました。
首都高は本当に景観を台無ししています。
川巡りでも橋脚があり日陰になるので水質も悪く感じました。
是非地下化してください。 >>118
これは妙案。
八重洲線を流用して新ルートで環状をキープするとは。
日本橋の旧線が箱崎や深川線のバイパスとして活かせるわけで。
渋滞解消にも繋がるし。
凄い効果が期待出来るじゃん。 八重洲線活用ってことは鬼畜合流の神田橋JCT消滅か >>138
老朽化が進んでる以上造り直す必要はある。
ただ地下化じゃなければ半分〜2/3ぐらいの費用で済む。 >>138
老朽化進んでるからどこかしらで改修か建て替えをしないといけない
ただ地下化に関しては完全に景観のためだけ >>1
しかし日本橋側の開発が進んだのは、新橋側が完全に中国人観光客に占領されちゃった、ということもあっただろうしな
コレド室町とかいろいろ出来て中国人が少ないエリアになってた
台湾企業を多く入れてね たかが一ヶ所の景観のために巨額の予算馬鹿馬鹿しい
高架取り除いたって周りの無粋なビルが丸見えになるだけだろ
むしろ車線増やすための高架増設しろよ >>140
費用対効果がね…
ぶっちゃけ景観で妥協すれば高架で立て直したほうが工期も費用もそのあとの維持も楽なわけで
埋めることによって得られるものがあまりにもしょぼい あと地味に気になるのがこの線形
アップダウンもあるし10号の延伸次第では事故と渋滞緩和するために通しで車線削る事になるかもね
https://i.imgur.com/CQ07EGB.png
https://i.imgur.com/3iiqKXi.png 書いてから気づいたけど現時点で1車線の計画だわ>>149
大型車対応になるとやっぱ地下空間の面でも厳しいものがあるか ついでに外濠も掘り返して水張ってくれ
あそこは川じゃないと落ち着かん >>146
日本橋の開発が進んだのは土地があったからだよ >>8
日本橋でググっても大阪の日本橋なんてででこないぞ
知名度低いんじゃない？ 四国新幹線や老人医療と違ってこれは必要なインフラ投資 俺が幼い頃、まだ渋谷から三軒茶屋まで都電がはしってた頃
その頃は空が自由だった。まだ物心つかなかったが、俺が幼稚園児の頃
暗い屋根ができた。それから国道246はいつも薄暗い屋根の下だ
もう50歳を過ぎたが、青山通りがまたあの明るい陽光のもとにさらされる日が
死ぬまでに来るといいな >>60
100m道路計画が中止になったのが痛いな
横浜とかもひどいな >>60
とりあえず川沿いのビルを全部取り取り壊そう。 >>153
大阪の日本橋は東京でいう秋葉原の位置づけ。電気街。だいぶしょぼいけど これは大歓迎
というか日本橋の上に首都高通した馬鹿は誰だよ >>153
日本橋じゃなくにっぽんばしだわ
それでも「大阪 日本橋」でググればすぐ出てきそうなものなのに、お前はよほど検索が下手なんだな 神田橋(高架) →下り坂 →日本橋(地下) →上り坂 →箱崎(高架)
毎日数万台を未来永劫
膨大な石油の無駄ですね 交通量多いとこであんまトンネル増やすのもどうかね
夏はいつも40度だよ 金の無駄遣いだろ？今更日本橋の上の首都高を地下にしてだれが得するの？
一部の政治家とゼネコンだけだろ、
東京には景観も糞も無い適当な街 日本ってこの種の工事の進み方が恐ろしく遅いイメージ >>111
人が歩く古い橋の上に未来の橋がかかってるみたいで美しいと思わないか？ 海外の都心ってどうなのさ？維持費安くてうまくいく方法があるならそれを真似したら？ >>161
正直、アキバの劣化か激しすぎて、日本橋の方が良いように思う。 東京駅の地下水を立会川に捨てているのを日本橋の川か皇居のお掘りに捨てて水質を良くした方がいいかもね またとんでもない構造になりそうだな
事故も渋滞も増えるよ こんな短距離を地下にしてコスパ悪いな
高低差で遊んでるだけ あの細い大江戸線掘るだけで大変だったのに、日本橋の地下に車のトンネル掘るスペースあるのか？ こんなことに無駄な金かけて一度始めたら引き返せないところが全く成長してねえな
冷静に考えてなんの経済効果ねえのにそもそもそこまで大した街並みか？
首都高とったところで周囲の統一感のない雑居ビルが目立つだけなのにアホ 建て替えるにも組み立てる為の土地が無いのも要因なんじゃない？
あそこの川周辺は新しめの建物も多いし
川を干上がらせるなら土地の確保できそうだけどそっちの方が金かかりそう >>111
外人「オー！アメイジング！ファンタスティック！」ﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬ >>178
そもそも川は江戸時代から物流の大動脈だからな
川の上に高速通すという発想はコスパとか考えたら天才的だと思うわ
日本橋の上に高速走らせるのは当時も反対意見多かったらしいが、日本人的生真面目さで日本橋だけ例外というわけにはいかなかったのだろうな やめてくれ。
景観なんて今までの開発無視したもんで、やりだしたらキリがない。 だいたい橋の景観にそんな経済効果あるか？
錦帯橋や眼鏡橋みたいに構造に特徴があるわけでもないし それより新大宮バイパス線の延伸を早くしてくれよ
とりあえず宮原まででいいんだ 高架部分が老朽化してるから
何れ建て直しが必要だけど
どうせ建て直すなら地下にしちゃえがこの事業 首都高環状線を廃止しろと昔朝日が言ってたな
都心まで高架やトンネルの専用道路は要らないだろうという説 >>184
正直、川沿いのビルは全部潰したらいいと思ってる。 >>193
日本橋はただの橋ではない。
全ての道路の起点となる場所だから。 >>1
豪雨になったら水没してドボンだな
トンキンの頭の中は空っぽ 3200億円か
景観が良くなることはいいことだが
2倍も余計にかける説得力のある理由がまったくないが大丈夫なのか 周囲との調和や街並みを考えずに建てたビル群の中で景観てのもな
>>197ぐらい極端な計画ならむしろ賛成してもいいけど
アスファルトはがして建築物は木造とかね 日本橋区間地下化って大阪で聞くと激しくブラックなイメージになる あのあたりの地下ってかなりの軟弱地層な上に既に地下鉄地下通路ビルの杭などすごいことになってるぞ。
たかが一区画の景観のために無駄で先が見えないことはやめてくれ。
石原猪瀬の呪いなんて捨てちまえ >>8
にっぽんばしとにほんばしだから違うんだけどな 頭の上から無くなるのは良い事だが、埋めて大丈夫か？ 莫大なカネで他所に新しい設備投資して需要掘り起こした方がよくね 日本橋の上だけ橋桁なくして、ジャンプで通ればいいじゃん 常々思うが「日本橋の景観を台無しにしやがって」と本気で悔しがってる人、実在するのか？ そのままでもいずれ羽田線みたいに大規模補修の時期が来るんだし
地下化出来るならそれに越したことはない C1だけ特別通行料を5千円くらい徴収したらいいよ。 >>220
天神・天満・木津・渡辺・肥後橋の5つの橋は藤田伝三郎だな 地方都市や都心はほとんどの道路を地下に持ってけばいいんだよ
信号待ちや歩行者で停止しまくりな状況は解消されるし自動運転化も極めて容易になる
地上の道路は駐車場にしたり公園にしたりすればいい 高速道路みたいな自転車用の有料道路つくったら、東京横浜間とか15から20分くらいで行けると思う。
ただし、事故や喧嘩などのトラブル、
危険な運転や逆走はもちろん、
親子連れやベビーカーに配慮しろとの苦情、
ジョギングやレジャーシート食事の発生とか、
いろいろ問題起こるだろうけどw 道路より鉄道増やせよ
どの路線も全く改善しないどころか悪化の一途 >>223
深夜の湾岸ならお台場（臨海副都心）から横浜駅東口でも20分程度でいくだろ 日本橋出発で呉服橋や京橋から乗ったら30分くらいはかかるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
