【ANAL】現実味を帯びてきたJALとANAの経営統合 水面下で進行中か
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JALとANA、燻る経営統合案…ANA、経営危機の足音、政府保証付き融資は実現せず
発刊当時は「大ボラ、ガセネタ」という声があった。現在、この「週刊現代」の11年前の記事が、一部クロウト筋の間で注目されているのだ。ANAHDの片野坂社長は「日経ビジネス」（日経BP／4月13日号）のインタビューで、
「仮にそうなっても救済される立場ではなく、残る会社でないといけない」と語る。ナショナル・フラッグ・キャリアはANAであって、JALを飲み込むことになると宣言したのと同じだ。
現時点での統合の見通しはこうだ。統合する場合、国内線をどうするかだ。国内線まで統合すると、事実上、国内の大手航空会社は1社だけになってしまう。国際線のみ統合して「JANA」、あるいは「新ANA」とし、国際、ANA国内、JAL国内の3社にする案が水面下で進行している、との情報もある。
「ANAはJJ統合（JALとJAS）の時に、会社が潰れる可能性も想定したほどの危機感を持った。だから、JALが破綻後、必然的に規模を縮小し、ANAが規模でJALを上回った時の社内の高揚ぶりはすごかった。その経緯から考えても、JALとの対等合併は絶対にNOのはずだ」（航空業界担当のアナリスト）
ANA首脳と安倍官邸は「ANAがナショナル・フラッグ・キャリア」で押し通そうとするだろうが、ことはそう簡単ではない。「（今でも）日本のナショナル・フラッグ・キャリアはJAL」と考える世界のエアラインが少なくないからだ。
折しも、豪航空2位のヴァージン・オーストラリア・ホールディグスが4月21日、日本の民事再生法に相当する任意管理手続きに入ったと発表。事実上、経営破綻した。負債は約50億豪ドル（約3400億円）。2019年の豪国内線のシェアはカンタス航空（60％）に次ぎ2位（30％）。
運航は継続する。ヴァージンはANAと提携して日本路線に参入する計画だったが、新型コロナの直撃で墜落した。豪の現地紙は「ヴァージン・オーストラリアに対し、中国東方航空と中国南方航空、中国国際航空の大手3社が買収を検討している。検討は初期の段階で、正式な交渉には至っていない」と報じた。
世界の航空業界に経営破綻に直結するような暴風雨が吹き荒れ始めた。ポスト・コロナの世界で生き残る日本の翼はどっちだ。
https://biz-journal.jp/2020/05/post_156723_3.html ２つもいらないしね
ANAベースにスタアラ残留が良い 普通に会議室なんかでやればいいだろ。
水中じゃ苦しいだろ。 JALの無駄に高いプライドが邪魔してダメだろ
潰れた時にANAの傘下にして冷飯食わせた方が良かった >>10
アホか
急に地上に出したら水圧が無くなって潜水病になるんだよ ANA
JAL
これを併せた時にできる単語はJANALかJANA、ANALか…
JANAL…なんかお母さんの A Aっぽい 独禁法違反でスタンダードオイルやATTと同じく複数に分割だな ＞「ヴァージン・オーストラリアに対し、中国東方航空と中国南方航空、中国国際航空の大手3社が買収を検討している
中国死ね >>16
ゆっくり慣らすことが大切なんだね
アナル拡張と同じで >>17
ナショナルフラッグならJを頭に持ってくるに決まってる スカイマークはどうなる？
せっかくサイパン直行便開通させたばっかだったのに >>18
銀行のカードみたいに消滅しても使えるんじゃないの 国策だろうから独占禁止法とか無視してもOKなんだろうな >>31
セブアンドアイとかバンダイナムコとかは強い方が前形式 JALって一度潰れた会社じゃんよ しかも経営危機の時 企業年金を減額するって言ったら退職したOBどもが「ふざけんな 満額寄越せ」って会社に詰め寄ったような糞連中
一旦全員解雇して会社精算してからにしろよ 前にも合併話なかったっけ
なんかANALってレスしたような気がする 独占価格になるのが目に見えてるじゃん
どーすんのよ >>39
会社の金で乗ってプライベートはマイルだから構わんw まぁJAL/ANAのまえに、スターアライアンスとワンワールド、その他の問題も置きそうだけどな
つうか、そっちが片付かない限りJAL/ANAが変化することは絶対にありえない JRみたいになるんじゃね？大手とその他みたいなかんじでさ
デカけりゃいいってもんでもないけどな 海外行ってなんかあったら二週間隔離とかの場合あったらなかなか厳しい
航空業界厳しいけどクルーズ船は壊滅的じゃね >>58
何でマイルが今と同等に使えると思ってんの どっちでもいいけどマイルはそのままスライドしてくれよ 国に助けてもらったJAL
全日空が吸収する形でやれ ついでにSyrianArab Airlinesも合併させようぜ ナショナルフラッグじゃなくてパナソニックフラッグだろ 今JGC持ってるから、そのままANAに統合されてスーパーフライヤーズになっても良いな。
ヨーロッパへの旅行はワンワールドはメリット少ない。 イギリスのヴァージン航空もヤバイらしいから統合するかもな
ヴァージン アナル 中国語でANAのことは、全日空でなく全日航らしい
統一名称はこれでお願い 統合されたら国内線はボッタクリ価格になる。スカイマークに頑張ってもらうしかない ANAマイル残高のことがあるから
対岸の火事ではないな俺も。 >>85
スカイマークってA380買って潰れた
雑魚航空でしかないよｗ
絶対に競合にならない 今回のコロナ騒動は中国一人勝ちだな
国内の不穏分子やら増え過ぎた人口の粛清
世界中の弱った企業の買収
目の敵のアメリカの弱体化
唯一日本が持ち堪えたのが想定外か？
収束したらマジで世界中で中国包囲しないと突き抜けて掌握されるぞ もちろんマジョリティはANAだよな
それなら認める
かつて破綻して税金投入してなお踏ん反り返っている経営に価値は無い >>94
もともとブロック化しても経済維持できるんだからそうなるよ 予約システムはANAに統一して欲しいわ
JALの予約システムは糞過ぎ 一時はパイロット不足とか言ってたけど
もういらないかもな 電力、ガス、水道、電話、航空 全部国営でいいんだよ
民間企業にしたほうが社会的費用は高く付く JAL解体して吸収にしないと貧乏神に取り憑かれるぞANAは 2年前からANAゴールドカード始めて10万マイル貯まったから旅行とか考えてたけどどうなんのよ ジャーアナルリストによると、統合後の名称はANALになるという 日航はあの撃墜事故の真相を公にしない限り、ナショナル・フラッグ・キャリアとは認めない。 知人でJAL,ANA双方とシステム関係で仕事した人が言ってたが、JALは酷かったらしい、上プライドだけは高くから目線。対するANAは謙虚で真摯な対応。その時JALは長くないなと思ったそうだ。JALがどう思おうと、お客が主体だろ？JALの末路は明白。 そういや統合したらグループどうするんだろう？
ワンワールド？
スターアライアンス？ >>35
All Nippon Air Lineだぞ 全日本航空 全日空
Japan air lines
All Nippon Airways
all japan airways
aja ワンワールドとスターアライアンスのどっちになんのよ？ マイルも統合出きるし統合した方が良いわ
給料体系も更に落としてな
JAL＋ANAの会社とLCCで良いわ
たいしたサービスいらないし JALなんて一度倒産した会社だしな
税金で助けてもらったくせに国内最大手を気取るなんて図々しすぎる
ANAの子会社がお似合い 客室乗務員もファーストクラス以外は契約社員で良いぞw これで独禁法違反しなかったら適用できる場面ないだろ スカイチームになるのか、それともワンワールドになるのか、両方同時取得だとなおさら嬉しい 中国みたいに地域で分割しろよ
日本東方航空 日本西方航空とか
JANL東日本 JANL西日本とか >>137
助けてまた税金払うように再建すればいいと思うけどね JALは一回、株主殺して生き返ったからな。
二度も同じ方法はやれんでしょ 日航の尾翼についてるのは日の丸
全日空の尾翼についてるのはヘリコプター 菊は英語でchrysanthemum
しばしば略してmumという anaのオールニッポンエアラインとかいうクソダサイ名称が遂に変わるのか？ 合併しても潰れるだろ
秋からまた全国緊急事態になりそうやし
だいたい田舎はもう観光来てくれるな状態やし 地方路線はJASだったから地元に鶴丸旅客機来た時はうれしかったな。 日航は国内線は札幌、東京、大阪、福岡、那覇間の幹線だけに規制されていたからな 社名はどうなる？
JA_ANALか？(´・ω・｀) この記事はフェイクぽいな。
JAS統合は最初ANAに話があったけど、ANAは
拒否したからなぁ >>166
儲かる路線だけしていたということだよ、 >>1
ANAは中日本エアライン(NAL)を傘下に納めているから既にANALだw 来月ヨーロッパ行く予定だったけどキャンセル
手数料無料にしてくれてありがとう収束したらまた使うねJAL まぁ、合併したら俺が買い取ってやるよ
そしたら毎日空の上でCAと乱交パーティーだ！
お前らも誘ってやるからな！ >>153
ライバルがいなくなったら多頻度客を優遇する必要なくなるから修行しても何もならなくなるかもな。
つまり修行の必要がなくなる。 アナルになったらもうボッタクリし放題だな
他の格安航空便に頑張ってもらうしかない
楽天航空作れ JALが二度目の破綻したら、JRに売却とか出来ないのかな
JALはJRの子会社レベルで良いやろ ANALになったら、尾翼に大きく書かれるか、鶴丸マークが菊の御門になるのか？
大穴でJAA日本アジア航空の名前が復活。
TDA東亜国内航空は流石にないが。 >>17
公的資金注入されたJALはANAより格下だからANALしかない よっしゃ買いだ買い！
とツッコめるだけの度胸は無いなあ All JAPan Airlineのアジャパーでいい >>45
スクウェア・エニックスの件もある事ですし必ずしもそうとは >>199
それは違う
アヌスは肛門のみを指す名詞で
アナルは直腸の部分までを含む名詞だ ANAが合併したら傘下のスカイマークも付いてくるだろ？
アナルスカイマークエアラインズの爆誕や。
アナルスカイマークって爽やかでかっこいいな。
スターウォーズに出てきそうな名前。 >>2
これだけは何としてでも避けたいから統合はしないと幹部が言ってた ANA-JAL統合の上、増資をJR東海に引き受けさせろよ。リニア の完成で東京-近畿の航空需要は壊滅するだろうし
ANAに吸収後のJAL職員は半分を国内マイナー路線、半分をJR東海出向でいい
存続ブランドはANAでいいだろ インフレと景気のために散々企業に社員に還元しろー、内部留保を貯め込むなーって政府が言ってたのに
いざ危機という場面でフォローしなかったら政府の信用なくなって、これからさらに賃金絞られて、内部留保堂々と貯められてデフレがまた進行だろ？
まともな会社は広く救われるでしょ。 >>1
なんだサイゾーか
アナルホモで有名なトコから金でも貰ったノカ？ 独占禁止法に抵触せんのか？絶対に国内線の料金値上がりするだろ 韓国ホモがANALに乗って来日、とかパワーワード過ぎてクラクラしちゃう 名前はJALで、新社長、規定等はANAベースがよい。 >>1
ヴァージンと提携の可能性合ったのか
そしたらANAL virgin >>59
そこはスターワールドで行こう
なんかスタンドみたいでかっこいい Japan Internatronal AirlinesでJIAとかどうだ 普通にJALAN(じゃらん)だろ
Japan Air Line All Nipponの略だ ライバルがこけた時、調子に乗って借金しまくったANAは潰れた方がいい。 >>8
競合会社いないとサービス向上しないし料金も高くなるぞ >>229
ちなみにJALANってインドネシア語なんだぜ >>231
民間の経営を否定するって赤の人？
他県から移り住んで基地反対とかしてる感じ？ どう考えてもANAの方がやばいだろ。1兆円不足なんだぞ。現状では内部留保は2か月持たない。
JALも収入ゼロなら11か月しか持たないけどな。 中国に買収されて中国最東方航空になってもやばいし
国の出番だな
恐慌時には社会主義的施策だ
資本主義の原則とか言ってると企業がバッタ品価格でユダヤ資本中国資本に買われちゃうよ 統合したらJANAになるのか
コレジャナイみたくて嫌だな 一度死にかけてるせいかＪＡＬの方が体力あるらしいな >>243
ANAという会社は、ある意味当たり前だが、利益を出すのが困難な地域には就航させない。
たとえばANAが就航している沖縄、および離島、那覇、石垣、宮古のみ、それ以外の小さな空港は全部JAL、北大東、南大東間
なんて、全席埋まっても赤字。だから沖縄の人はANAが好きな人は少ない お互い対等の合併って事で
両方の名前を合体させて…
ＪＡＮＡＬにしよう ANAはまぁええわ
だがJALてめぇは前回の破産から10年ちょっとしかたってねーんだぞ
また税金おかわりとかふざけんじゃねぇぞこらてめーは潰れとけ 合併して持株会社の傘下に
通常とＬＣＣの２社を持てばいい
離島向けにもう１社もいいかな やむを得ん。CAをAVに派遣して乗り切るか…(;´･ω･) ANAは残してくれ、「またANAか」ネタが使えなくなる >>220
魔物に取り憑かれて基地外と化したカーチャンの顔文字かと思ったｗ JALはどんだけ国に甘えてきたんだよ
もういい加減看板下ろせや穀潰しが 去年JGC修行終わらせたのに
無くなったらツラいわ 分かった、間をとってYALだな。ヤマトエアライン。飛行機はロックウェルで。 >>252
奄美、沖縄離島路線はJAL傘下の琉球エアコミューターがカバーしてるね 馬鹿ばっか。
ANAとJALじゃ規模がちゃうのよ
単にJALにANAが吸収されてANAが無くなるだけよ JALは整備不良とか御巣鷹山の話とか片桐機長の話とか
あまりいいイメージがないんだが、実際どうなの？
これもマスコミが作り上げたイメージなんだろうか >>33
主に日本しかないな、Japan Air Nipponって何なんだよって思うわ
全日本空輸(All Nippon Airways)と日本航空(Japan Airlines)だからANALしかないんだろうな、あとはJANALか ANAL Virginエアライン
ダイヤモンド会員 赤と青でターミナルまできれいに分かれた羽田空港
これは崩したくないな >>296
All American Airlines >>288
JAL「新会社発足だから行かなくて済む」 共倒れして中国資本に買われたりするんじゃないのか・・・ ANA客室乗務員のリア充振り撒き感が苦手なので今回の経営危機はいいきみ >>12
紅空の方が機長・副機長・CAのレベルが高いと思うぞ 中国に媚びてた売国奴ANAは潰せば？
それが正義だろ？？ ANALで行くキューバ スカトロ議長の墓参り 0泊2日の旅 >>252
それ沖縄の事情やろ
ANAしか就航してない地方線もあるわ
引っ張ってこれるかどうかは政治力だよ
それに採算取れない路線に二社も進出できん 独占させると一気に糞化するんだよなあ
今でもわりと糞なのに JALは一回国に助けてもらってるからこんどは、ANAなだけだけでいいんじゃないか
JALは年金基金取り崩せばいい 統合すごく嫌。
JALとANAが競合してない路線て
すごく高いよ。
羽田→石見がすごく高いなって
思った記憶がある。 >>325
キューバという名もバキュームカーに似ているな 鉄オタの飛行機バージョン
勝手に妄想を話し始めちゃう もう国内は航空会社間だけの競争ではないから独占とか心配しなくて大丈夫
国際線は競争下だし スカイマーク、peach、エアードゥ、スターフライヤー、ソラシド、ジェットスター、ブジドリーム
これらは、どうなるん？？ 今更A380なんか買っちゃうANAのセンスの無さ
3機目今年納入だろ
完全にお荷物じゃないか 羽田空港国内線ターミナル駅で降りたときに前方行くか後方行くかわからなくなるから統合に反対する。 JALの中にはJASも入ってっるんだから
Japan Airways SystemでJAWSがよかろう 自動的に傘下LCCも値上げ
春秋航空の一極支配構造になるのか ANAがJALを飲み込むんだからやっぱりANALだね 税金でANAを増資して
国民にお肉券、旅行券といっしょに株主優待券を配ればいいじゃない >>353
その前が朝日新聞飛行部で
今もANAホールディングスの大株主が朝日新聞 ANALのスター・ワンワールド。。。完全にスタンドです All Japan Airline
AJAでどうだ JAL主導に見えるからJANやJNAは無いな。
ANLだとホントにアナルになるしw
AJLあたりかな。読めんけど（笑） 犬猿の仲なんだから流石にねーだろ
国はJALへの大甘対応にムカついてるのがANAだし
破綻したときはともかく今でも大甘やん 飛行機全然乗らないから知らないんだけど、JALとANAで違いはあるの？
国際線、国内線、サービス、乗り心地いろいろ。 トヨタも日産を吸収しろもう日産息してない。トヨタも今年厳しいけどな。 Nippon airline co ltd
ナルとかつまらん名前になりそう 日本航空なんてどうでもいいはずだが
多分あの鶴のマークへの思い入れが強すぎるんだろ
鶴のマークが引退したら泣くヤツ出るだろうし 国交省「天下り先がひとつ減っちゃう、助けて公明党！」 ANAはプレミアムシートとかいう糞席やめて、1000円でクラスAシートにするべき。
国内線でプレミアムとかファーストとかやめれ。 今財務状況ヤバいのは
固定比率が大きいANAの方だから
JALに吸収されて
社名はJALになるのでは？ ANAに吸収する余裕なんてないだろ
JALが消滅するしかない
あの美しいシンボルマークが消えるのは惜しいが、でもそれだけなんよな JALがメインだろ。アナでかくなりすぎて収拾つかなくなって統合言い出したんだろう。 ANAの方がやばいから、JALが本体になるだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
