JR四国社長「助けてっ！発足以来最大の経営危機なの！！(´；ω；｀)」 収入が半減
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ＪＲ四国 切符や定期券の販売収入半減「最大の危機的状況」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200330/k10012357811000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200330/K10012357811_2003301649_2003301708_01_02.jpg
ＪＲ四国の半井真司社長は、３月に入ってから切符や定期券の販売による収入が
半減したことを明らかにし、「発足以来、最大の危機的状況だ」という認識を示しました。
半井社長は30日の定例会見で、今月に入ってから26日までの切符や
定期券の販売による収入が速報値で12億8700万円と、
去年の同じ時期の46％まで落ち込んだことを明らかにしました。
特に外国人観光客向けの周遊切符の売り上げは、去年の同じ時期の５％にまで
落ち込んだということです。
また、今月は高速バスの利用実績も去年の同じ時期の44％に落ち込んだほか、
四国で展開している５つのホテルの客室稼働率が４割から６割ほどにとどまったということです。
半井社長は「新型コロナウイルスについては今後の見通しが全く立たない。
先がよめないという意味で会社発足以来最大の危機的状況だ」という見解を示し、
４月18日にデビューする予定だった新しい観光列車「志国土佐時代の夜明けのものがたり」などを、
来月いっぱい運休すると発表しました。 >>359
既に人が全然いないぜ
特急停車駅ですら無人化されていて
車掌がきっぷ発売、回収のために走り回っているぜ 収入が半分になったのなら運行本数も半分にすればいいのではないかと >>120
てめーこそ未開の地だろうが
コンプレックス拗らせるなや土人 だって営業区域が四国限定、本業鉄道でという前提条件があって、在来線がどうしようもなければ新幹線にしか頼るところないじゃないか。かわいそうなこと言うなよ 開業時から一度も黒字になったことがないとか聞いたが本当に危機なの？ JR四国「乗客が減ったのはコロナのせいだよな な？」 去年、2700系うずしおに乗って新車は快適だな〜って感激したわ
あの車両デザイン好きだわ、今度は新しいアンパンマン列車も出るから頑張ってほしい >>367
JR西日本から独立してるのが、そもそも無理
北海道は東日本、四国は西日本と統合しないと 北海道はもっと赤字だけど国に乞食するのが上手なんだよなあ
四国の人間は北海道民に見習え >>1
は？いつまで国営の気分でいたんだこのスットコドッコイｗ >>19
九州の観光ネタは或る意味看板と言うかイメージ戦略
JR九州の本質は不動産屋
ご近所に西鉄と言うその道の先輩でありライバルがいて天神地区再開発とか戦争状態になっとる >>372
乞食が分不相応に新幹線なんか持つから悲惨な有様になってる
新幹線で儲けてるんだから、青函トンネル先の木古内まで東にやらせればいいのに儲からないの分かってるからやらない、それが銭ゲバ東日本 >>321
それいいね採用
名松線だって守ってるぐらいだから もう少ししたらトラック運転手が減って物流を担う必要があるかもしれんから都合つけとけ >>386
オレも転勤に伴って北海道から九州まで各地の観光地を巡ったけど、四国は行ったことないんだよなあ 線路外して、路線バス専用の道路にすればいいじゃないか。アスファルトはお得意ですやん。 日本最大の田舎で、電車すらそもそも必要ないんじゃなかったか四国って 組合を整理できたかどうかが成功の分かれ目やったんや
北海道、九州、四国は利子でやってけるぐらいの潤沢な持参金与えられた筈なのにな >>391
俺北海道好きで10回以上行ってるけど、今だにJR北海道の列車に乗ったことないわ
帯広、北見、釧路あたりはキオスク目当てで入ったことはある >>371
四国の人が住んでるところって西日本と橋で繋がってるところくらいだろう
西日本に入れてあげて 新たなアンパンマン列車とか作ってる場合じゃないでしょうw
アンパンマンに活路を見出してるつもりなのか？ 明石海峡大橋としまなみ海道を鉄道が通れない設計にした奴が最大の戦犯だと思うんだが >>380
伯
芸備線
予讃線
土線門蔵半
線島鳴牟
高徳線岐三
八王子線
丸ノ内線 >>386
外国人わりと多い。とくに中国人
以前にローカルニュース見てたらパリの美容学校の女子高生が
香川県知事を表敬訪問したって言ってて次の日にうちの店に
来た。すげえ美人のパリジェンヌでびっくりこいたｗ >>400
長崎って、長崎駅舎が新しく移転したけどスレも立たないのなｗ
どんだけ無名なんだよｗ 原発やろうよ
鉄道会社が電力やっちゃ駄目な道理はないだろ
利益を鉄道というインフラに回そう
南海トラフ？
起こっても大丈夫なやつ作ればいいんだよ 輸送関係や旅行関係は相当キツいだろうね
国の補助とか無いんかな 諦めろとしか言えない、国民には余裕ない人も多いし国はふーん？程度だからな >>418
>>419
やろとかやんとか一々訛るな、西日本の田舎猿！ >>423
大阪ナメとんやろ？
バッテラ最高やんｗ >>422
鳥なき島のコウモリだからな
400年前からこの扱いだったw >>217
完全に予算スキームの問題ってのが悲しいところだな
在来線改良の方が良いのに これからますますマイカー必須な社会になるな
車持ってない奴は社会的に死ぬぐらいの勢い 中国韓国が来なくなっただけで地方鉄道が廃止に追い込まれる日本
あのさぁ >>139
地元が支える気あれば残るってこと
只見線も結局再建してるし ま、JALも一回倒産したし、
民事再生法か会社更生法、どっちにする？ 3月月次報告
飲食店 -2割ぐらい
ドラッグストア +2割ぐらい
JR四国-4割はきついなw 四国とか北海道は別会社として分割したのが間違いだろ
今さらどうしようもないだろうけど 鳴門駅 → 松山駅よりも
東京駅 → 松山駅のほうが
時間がかからない。 >>439
ほんとな
発足時から敗北を約束されてた訳で
当時どういう議論だったのか気になるところ >>444
東海に飛び地として四国と北海道ひっつけとくべきだったよな あらゆる業種がそういう状態だから今はどうにもならないわ
保険業とかに参入してみたらどうか >>444
JR九州もその仲間ははずなのにすごいよな >>2
真のクズが改心した振りをするときに利用するやつだろ？
お遍路って な？
四国新幹線なんて作らないでおいて良かったろ？ JR四国は、予土線とか牟岐線（阿南以南）とか切り捨てて
税金突っ込んで線形を徹底改善してJR西日本にくっ付けるしか無いと思う
四国新幹線？無いわ >>430
賤ヶ岳で柴田が勝ってさえくれていたら… >>449
東京文化圏の馬鹿共がそういう利用の仕方してるだけだよ
穢らわしいなあ >>447
九州、特に福岡〜長崎あたりはまだ江戸時代から貿易、維新以降は炭鉱と製鉄で栄えた名残があるからなぁ
四国にはそれがない 鳥取のように人がいないから疎開先に向いているよ
と宣伝すれば東京から大勢来る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
