JR四国社長「助けてっ！発足以来最大の経営危機なの！！(´；ω；｀)」 収入が半減
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ＪＲ四国 切符や定期券の販売収入半減「最大の危機的状況」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200330/k10012357811000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200330/K10012357811_2003301649_2003301708_01_02.jpg
ＪＲ四国の半井真司社長は、３月に入ってから切符や定期券の販売による収入が
半減したことを明らかにし、「発足以来、最大の危機的状況だ」という認識を示しました。
半井社長は30日の定例会見で、今月に入ってから26日までの切符や
定期券の販売による収入が速報値で12億8700万円と、
去年の同じ時期の46％まで落ち込んだことを明らかにしました。
特に外国人観光客向けの周遊切符の売り上げは、去年の同じ時期の５％にまで
落ち込んだということです。
また、今月は高速バスの利用実績も去年の同じ時期の44％に落ち込んだほか、
四国で展開している５つのホテルの客室稼働率が４割から６割ほどにとどまったということです。
半井社長は「新型コロナウイルスについては今後の見通しが全く立たない。
先がよめないという意味で会社発足以来最大の危機的状況だ」という見解を示し、
４月18日にデビューする予定だった新しい観光列車「志国土佐時代の夜明けのものがたり」などを、
来月いっぱい運休すると発表しました。 来月再来月２回観光に行くからそれまでJR四国耐えてくれ(´；ω；｀) ここと北海道は百パーセント国の子会社なんだからいざとなったら国が何とかしてくれる でかい会社なら体力あるだろうが
小さいとこが先だ
ダメなら社長なんかやめてしまえ >>11
JR北海道は身分不相応な物を手に入れたせいで大赤字
コロナがなかろうがやがて死ぬ
JR四国は頑張って頑張り抜いても赤字
コロナで即死
四国のほうが北海道よりヤバいんだよな
JR北海道・JR四国の輸送量
https://image.chess443.net/S2010/upload/2019121800005_11.png
https://webronza.asahi.com/business/articles/2019121800005.html
北海道の鉄道輸送量は1987年度にJR北海道が発足したのを境に増加に転じる。
分割前の予想では、1990年度には38億人キロ、2000年度には33億人キロまで
減少するとされていたのに、実際は1990年度は46.3億人キロ、
1992年度には48.7億人キロに達した。その後、輸送量は減ったものの、
2000年度は43.8億人キロ、直近の2018年度は42.6億人キロとなっている。
これは、国鉄最後1986年度の41.5億人キロを若干上回り、JR北海道が発足した
1987年度42.6億人キロと同じであり、青函トンネルが開業した
1988年度の44.6億人キロを若干下回る水準である。
要するに、分割後は到底維持できないと思われていた国鉄末期の水準を30年以上経った今も保っているのである。
一方、分割後のJR四国は、瀬戸大橋開通によって本州と路線がつながった効果もあり、
一旦、持ち直したものの、事前の予想どおり、輸送量が減少し続ける。
2018年度の14.1億人キロは、国鉄最後1986年度の18.0億人キロの8割程度、
瀬戸大橋開業直後の1988年度21.2億人キロから見れば三分の二の水準である。
本当に鉄道が危機的状態にあるのは、JR北海道ではなく、JR四国なのだ。 新幹線新幹線騒いでたけどさあ
はっきり言って千葉県に新幹線通すくらい無意味な新幹線だなぁと思ってた
どうせ山か海にぶつかって行き止まりじゃん >>20
もともと軍事輸送が目的の一つだったから、とにかく短期で開通させるのが優先された
当時の土木技術と少ない予算で敷設できるようにルートを選んでる
国鉄末期に開通した公団線は山間部でも山河ぶち抜きの長大トンネル使いまくりで直線ルートを走ってる
かといってJR四国の経営状態で線形直す予算はどこにもない
そこで四国新幹線ですよ >>1
JR四国も北海道も赤字の癖に社員にボーナス与えてるゴミ会社
なめ過ぎ 北海道と四国は貨物線だけでいいんじゃないかな？(´・ω・｀) >>98
そう、四国とか東北とかマジこれに驚いたわ
酷いと犬の散歩も途中まで車という >>219
JR北海道はJRFと合併なら金出すかもなぁ 旅客は空気輸送だし ここまで大きな企業だと同情できんわ。
いろいろできることあるんじゃないの？ >>143
北海道新幹線と東北本線は盛岡を境に切り離されてるから東北本線は黒字ダケドナ
大宮経由の東北線をただ延伸しただけなのに国を上げて北海道新幹線なんてステマして東北新幹線から名前乗っ取ったから埼玉と仙台がキレて管轄を切り離した
お陰で見捨てられた青森は元東北本線で無事赤字路線の北海道線の仲間入り 運転手以外リストラするしかねえな
整備は外注
駅員は派遣またはボランティア >>225
奥羽新幹線に青森が乗り気じゃないのもそれでか
>>225
新幹線は東京から新青森までそのまま「東北新幹線」であり
埼玉や宮城が怒ったことなんてないけどな。
あと三セク化された元・東北本線の青い森鉄道は
黒字化している。
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/201480 NTTみたいに２分割が結局よかったよな。もちろん国鉄系労組が酷くてこうせざるをえなかったのは知ってるが >>230
二分割にするとJR西日本が東日本を上回ることが予想された
それは東日本の人間にとっては容認できない
そこでJR東海が作られた JR大阪の広島に対する冷遇ぶり見るともっと分割がよかった >>2
ハングルステッカー
と、それに対する偏向報道 >>229
青い森は良くやってるわ
まあ、地元民が高い新幹線スルーして青森〜八戸はそれ経由利用してるし、沿線温泉多いしね 四国住んでると車で移動が基本だからねぇ
新幹線も要らない位だし 四国にも電車ってあるんだな
小さ目な島だから車で十分かと >>228
福島市から山形市経由で秋田市までを結ぶ新幹線の何処に関わればいいんすか？ もうJRグループ全体で面倒見なきゃダメだな
JR死国はJR西日本に吸収合併
代わりにJR東海の新大阪〜米原間の利益を
JR西日本に譲渡
これで手打とうや >>241
西日本が名古屋~新大阪の新線作れば名古屋~京都~新大阪の路線全部あげてくれるよ東海。 >>233
そうだな大都会岡山の電車なんか全部国鉄じゃないのか JRは西日本と北日本の2つでいい
境界は東京のど真ん中
西日本の本社は品川
北日本の本社は上野 >>241
それじゃ足りない、東京〜小田原ならよくてよ 四国民は、不要不急で鉄道に乗る必要はないってことだろ
つまり、あまり必要ではない、と分かってしまった 九も不動産去年中間は減収で鉄道で利益だしたんや、さて今回救済してくれる事業がないぞ 四国の電車なんか満員じゃないし別に感染リスクなくね 伯
芸備線
予讃線
土線
線島
高徳線
八王子線
丸ノ内線 切符はともかく定期券の売り上げってコロナで落ちるものなのか 簡単なことだね。列車に自転車用スペースをあつらえて
持ち込み可能にする。無人駅前にカフェ店を格安で誘置。
備讃瀬戸大橋下に自転車2台分幅の吊り下げループ設置 新幹線なんて夢物語だな、財源ないなら作るだけ無駄。北海道と同じ。 ワープ装置でも開発されない限り四国に行く事は無いだろう そもそもブンシャカしたのが間違いだろ
四国だけでやってけるわけねえだろまじで
この分け方したやつの頭どうなってんのや ４国は高速バスが充実してるJRまでバス走らせてる位だから >>261
結局はそこだよな
決めたのは北関東人Nと東北人M >>261
鈴木善幸や三塚博といった東北さえ無事ならそれでいいって連中が分割したから >>1
香川メインの時刻表なんとかしろ
不自由で使い勝手が悪すぎ 地方は社会インフラを維持するのも難しいんだな
こんなだから若い人らは大人になったら出て行きたくなるのも無理はない
そしてますます高齢化のスパイラル 今はみんなのんきにしてるけど最終的にはいろいろなものが国民負担になるぞ。 小企業なのに、新型車両導入し過ぎだろ。
マジで何を勘違いしたのか
年収２００万円の奴が５００万円の新車を買うほどの馬鹿 >>267
お遍路はお前のような彷徨える棒人が歩くべき
菅直人見かけた時は説教垂れたろうかと思ったが
総理経験者だからなのかSP２名同行 こんな状態なのに新幹線欲しいって言うたわけがいるんだっけ、死国？ 在来線なんて元々首都圏と京阪神圏ぐらいしか大きな利益出ないんだからJRは一つに纏めたらいいのに
そしたらSuicaとかICOCAとかも全部統一されるし 新幹線通せ
空港とか大阪博多などに繋げ観光呼べ
新幹線は都市に繋げてなんぼやぞ 四国の中学生が高速バス🚌で東京行って始めに見るのがバスターミナルがある新宿だろそりゃ頭おかしくなるよ
なにここ…ってなるよね最初は… >>54
20分600円(上限無し)の駐車場代誰が負担してくれるのかな >>278
新宿は
牛のフンが落ちていない
程度しか思わんかったけどな。 ここまでなると、交通関連企業に補助金を出さないと、大変なことになる。
交通が止まったら、取り返しが付かなくなるからな。 >>284
帝国陸軍の緊急軍用列車のために必須。
あんな山地をトンネルなしで行軍は無理 >>274
営業、車両、線路に分けた方がよかったな もううどん列車しかないだろ
常に鍋でうどん茹でながら四国一周する観光列車だ >>269
北海道の車両が火を吹いたのも悪いんだよな
あれは四国が人柱になって実用化した車両の改良版だった
北海道は国の補助で新車に置き換えられたけど
四国に対しては何もなし
おまけに四国の新車は設計ミスで作り直しだし >>1
土佐っぽ女が大阪でコロナばらまいたと聞いて、行く馬鹿はいないだろう
馬鹿女に損害賠償請求すれば？ JR四国利用したことなんて数えるほどしかないわ
四国民は車移動が基本やしな もともと収入がギリギリのところに
今回の新型コロナ禍だ
JRとてただでは済むまい まぁぶっちゃけあの線路まるまるトラック専用道路にでもしてくれた方が
色々捗りそうではあるな 国民に金配るより、こういった公共交通機関や社会インフラなどに投入した方がいいとおもうな 2〜3両の特急を1h間隔で走らせてるけど無理があるな おいおい、ついこないだバースデーきっぷグリーン車用で3日間乗りまくって来たがな。
グリーン乗り放題あるから、毎年3月は四国に出かけるようなもんだし。 民事再生法でリセットする絶好の機会ですよ
面倒な労働組合もリセットできるし 車社会な時点でコロナ関係なく詰んでるだろ
毎年のようにJR四国ヤバいって言ってんじゃねーか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
