大大阪の「うめきた（大阪）地下駅」(仮) 230m離れた大阪駅の改札内と一体化へ
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ＪＲ西日本は２５日、２０２３年春に大阪駅北側の再開発地区「うめきた」の地下に開業予定の新駅について、大阪駅と改札内連絡通路でつないで同駅の一
部にすると発表した。これまでは「うめきた（大阪）地下駅」との仮称を使っていた。
ＪＲ西によると、大阪駅の新たなホームと位置付け、他ホームとの移動に使う約２３０メートルの連絡通路（移動時間約６分）を整備する。
新ホームは京都、新大阪と関西空港をつなぐ特急「はるか」や、和歌山方面とを結ぶ特急「くろしお」が停車する。大阪市を南北に貫く３１年春開業予定
の新線「なにわ筋線」の起点にもなり、多くの利用客が見込まれる。
https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/202003/0013221488.shtml
https://i.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/202003/img/b_13221602.jpg >>46
地下鉄とか環状線に乗り換えなくても大阪駅、新大阪駅に直で行ける
それも南海線、阪和線どちらを選んでもね うめきたダンジョンに近道ができるだけで
ダンジョンなのは変わらん 泉の広場はまだナンパスポットなの？
イケてないおっさんがナンパすんなよな なにわ筋線が出来てからが本番。さっさと作ってくれ。 新難波駅は四つ橋線より西にあるから
外国人観光客が黒門市場とか道頓堀に行くなら
いつもの南海難波駅の方が便利だな >>50
噴水が無くなり周辺は全て飲み屋にするという無茶な改装をした
ナンパは知らんが風俗の待ち合わせは少なくなった感じ >>60
福島と新福島とかな
まあ、駅を出ないといけないからだろうけど >>64
そこまで遠くない。
グランフロントに行くぐらい 東京メトロのがダンジョン感あった
工事中かなんかで変な通路通ったけど
あれは機械と戦う人類のレジスタンスが使ってるような感じで興奮した それよりも阪神側から地下で通じる通路を作ってほしい
地下だけで阪神からヨドバシに行くとナビオの前とかを経由して大回りしなきゃいけないんだよ 経済的な地盤沈下が著しいのに駅が必要とはwww
もう大阪は終わった一地方都市だよ。
人口も減ってる。一丁前に駅作ってる場合じゃない。 >>26
新宿はそーでもないよな
池袋もシンプル
東京は大手町まで行くのはやばいがそれ以外はおｋ
梅田は解りづらくてマジ難しい 北新地駅よりは近いし
>>71
東京から出張中なんですね、分かります。 >>13
西梅田と東梅田を同一駅なら北新地も同一駅扱いすべきw >>16
フェスティバルゲートに行きやすくなるな！ うめきたから北新地まで同じ大阪梅田駅扱いか・・・
まあ東京駅も大手町から京葉線まで同じ駅だと思えば変わらんが 北梅田の地下と梅田の中央口からの地下街直結させてよ
あの辺だけ一々地上に出ないといけないのめんどい >>81
子供のカートとかあると面倒だよな
阪神の方とヨドバシの方を地下でストレートで繋いで欲しいわ >>72
新宿は方向がきちんとしてるから、広くても感覚は狂いにくい
大江戸線が絡むとちょっと厄介だけど
池袋も方向がきちんとしてるし、そもそも地下街の規模が小さい
めちゃくちゃなのは渋谷 >>82
ほんとそう
御堂筋線や阪急を経由しなきゃいけないのが不便な時が結構ある
あの辺の通路混んでるし >>1
なにわ筋線は
「中之島駅」までを先行開業させるべき、かなりの経済効果がある。
31年まで中之島西地区を腐らせるべきではない >>26
新宿は高低差の罠はあるけど、縦横の通路ばかりだからまだいい
梅田は縦横だけでなく斜めの通路が至る所にあるから混乱する >>10
御堂筋
第○ビル
ディアモール
これだけ覚えれば
大体おけー 駅前第〇ビル
個人経営の立ち飲み屋から吉野家王将まで何でもあって面白い 大阪自体が衰退してる。
ほんとショボい街だよなあ。 なんで一度下がってまた上がる構造になっての不便じゃん >>17
京葉線は東京駅内で乗り換えるより隣の有楽町駅の方が近いんじゃ？って言われてる。 >>69
阪神からヨドバシは地上コースが早いからな。
どうしても地下だけで行きたければ、御堂筋線ホームを歩くしかない。 あれっ？？てなること
同じフロア(高低差0)
・ディアモール大阪と駅前ビル地下第2層
・ホワイティ梅田と駅前ビル地下第1層
・ディアモール大阪とホワイティ梅田
ディアモール大阪と駅前ビル第1層の地下の立体交差
あの更に下に行くにはどうしたらいいの？的な感じを味わえる
https://i.imgur.com/ziixkcu.jpg >>49
アリバイ横丁、ぶらり横丁、改札前の串カツダークダックスとか
戦前のエリアがあった頃に比べたら怪しい雰囲気は消え去ったけどな >>1
そうか、新駅も大阪駅の一つ、別の乗り場的な考え方で大阪駅という駅名にしたのか！凄いな！
これで大阪駅は新ビル新駅が加わり更に巨大化するってことだな！ダントツ日本一のマンモス駅！！ 見えてるのに地上からだとたどり着けないヨドバシカメラ ＪＲ大阪駅
阪急梅田駅・阪神梅田駅
地下鉄梅田駅 東梅田駅地下鉄西梅田駅 地下鉄東梅田駅
地下街歩いて駅さがすの大変だよねぇ >>102
どうしても地上から行きたいならJR大阪駅の御堂筋口から阪急百貨店側に信号渡って新梅田食道街を抜けて新阪急ホテル横の信号渡れば行けるよ >>103
阪神百貨店を中心に考えれば迷うことないと
百貨店の下が阪神梅田百貨店の東西両端が東、西梅田
阪神から阪急百貨店に向かう道すがらに梅田駅
JRは乗らない >>1
あんなとこに長距離バスターミナルを配置した理由が
さらに分からなくなった。 梅田も統一された地図がないのがねー
阪急は阪急の分ｊｒはｊｒ分しか表示しないし
ビルの地下とかは書いてないし
頭の中で地図をつないでいかないといけない うめきた地下駅の周辺に地下街ができるのかどうかが気になる
大阪駅と繋がるだけで周りに地下街できずに地上に出られるだけみたいな作りだとガッカリしちゃうよ [ ：：━◎]ﾉ ダンジョンが更に複雑になるのか． 西梅田から中之島線の渡辺橋に連絡通路繋げろよ
ほんの100mぐらいだろ >>69
大阪駅敷地内の地下街が広がらないのは今も地下水が沸いてるかららしいからな
駅内を南北に突っ切る地下街作るのにコストかかり過ぎるんだろう 梅田の開発はうめきた二期だけじゃないもんな
他にも山ほど再開発が始動している
梅田の開発があまりにも壮大過ぎてワクワク感が止まらない((o(^∇^)o)) >>114
埼玉住みなのになんで梅ヨドが地上の孤島だったって知ってるの？ >>111
[ ：：━◎]ﾉ 最低でもグランフロントとスカイビルの地下にはつながると思うたぶん． >>119
暗くて怖いスカイビルへの地下通路は前からあるしな >>28
東京モンならシンボルのグリコの看板がないとか言わないとダメだろｗ 大阪に住んで７年になるが、全くわからん。( ・ω・)
ポケgoしながら少しずつ付近を覚えるようにしてる。 >>113
川の下を掘らなあかんからな
ただ、なにわ筋線開通したら、ついでやから繋げるかも知れんな >>119
二期のビル同士の地下がつながるやろから
ありえるわな >>26
梅田は往路を来た通り帰ろうと思っても、往路をたどれない。
でも、だいたい目的地には着く
これがダンジョンと言われる所以だと思う 昔の梅田はヨドバシ、グランフロント、ディアモール無かったからなぁ 梅田が日本一の都会だろう 迷子になるからなるべく行かないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
