車カス「日本の車検は厳しい。高すぎる。アメリカなんて車検ない」国「じゃあヨーロッパ式にしよう」
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増加する公認車検取得の背景
クルマを所有している人には、切っても切れない「車検」の話。ノーマルで何もかもディーラー任せならいざ知らず、カスタマイズ好きならば”合法”と”非合法”のラインは気になるはず。とくに近年は、そのラインに変化が起きているようだ。そこで1年で約1000台の公認車検を手がけるという、文字どおり車検のプロである「TIC」に話を聞いた。
R32GT-Rに最新R35のエンジンを搭載した公認車検取得車両
公認車検の申請に携わって27年。一般ユーザーや有名プロショップの依頼を受けて公認車検を取得したり、オリジナルパーツや特殊車両の試験業務を手がけているのがTICだ。
2月に開催された「大阪オートメッセ2020」では、フル公認でどこへでも自走して行けるデモカーを展示すると同時に、ブースを訪れるギャラリーの質問や相談にも熱心に応じていた。
愛車の車検を自ら行なっている人（ユーザー車検）は、以前フリーパスだった項目がチェックされるようになったり、パーツの性能や安全性を証明する書類が必要になるなど、昔に比べて「面倒になった」と感じていないだろうか。そのあたりの事情をTIC代表の越川さんに尋ねてみた。
聞けば、日本の車検システムはちょうど過渡期で、アメリカ式からヨーロッパ式に変わっている最中とのこと。アメリカには車検は存在しないと誤解している人も多いが、正確にいえば州によって基準が異なるものの、定期的な検査があるにはある。
ただし、日本に比べて相当に緩いというかチェック項目が少なく、カリフォルニア州であれば2年に1度の排ガス検査のみ。他はいわゆる自己責任でありユーザーの判断と責任に委ねられている。
以前の日本といえばアメリカほど緩くはないものの、より厳格なヨーロッパ式へと平成15（2003）年ごろから変わってきたそうだ。
いわゆるEU協定に基づいての変更で、現在は欧米のミックスといえる状況とか。TICを始めとする公認車検のプロフェッショナルたちは、年式により異なる適用項目や新たな規制および緩和を知り尽くし、ユーザーが安心して愛車に乗るためのサポートをしているワケだ。
さて、気になる今後の規制強化については、アフターパーツ業界やエンドユーザーの行動も影響するという。車検制度の元締めは当然ながら”国”であり、合法と非合法の線引きは胸先三寸で決まるといっても過言ではない。
万が一「コレは合法です」と認めたパーツが原因で大きな事故が起これば、国が責任を追及されるのは火を見るより明らか。そういった面倒に巻き込まれるのはできる限り避けたい。極端な話をすれば「改造なんか全部ダメにしちゃえ」となりかねず、そんな未来はクルマ好きのひとりとして絶対に避けたいと越川さんは話す。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200313-00010003-amweb-bus_all.
「そのためには法の抜け穴を利用するようなパーツは作らない、車検のときだけノーマルに戻すといったことをやめる、合法車両であっても一般道での暴走行為をしないといった、我々のマナーやモラルがカギを握っているといえます」と越川さん。
大阪オートメッセのようなカスタムカーの祭典も、”クルマの改造”という文化がすべて禁止されたら当然ながら成り立たない。チューニングやドレスアップを大人の趣味として続けるためにも、節度と法を守りつつ楽しむことが大切なのである。
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https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200313-00010003-amweb-000-view.jpg
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200313-00010003-amweb-001-view.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200313-00010003-amweb-bus_all マフラーの改造は許すな死ね
それ以外はわりとどうでもいうるせーやつは今すぐ死ね べつに無理してナンバー取る必要無いだろ
トラックで輸送すりゃいいんだし >>2
＞「そのためには法の抜け穴を利用するようなパーツは作らない、車検のときだけノーマルに戻すといったことをやめる、合法車両であっても一般道での暴走行為をしないといった、我々のマナーやモラルがカギを握っているといえます」と越川さん。
これ、大事な事だよな そうは言っても、足まわりやエンジン辺りから異音が鳴ってても平気で走ってる無頓着な奴らが多いんだし
車検は最低限の整備をする機会として大切だと思うよ >>5
競技車両でもないのに汚え音撒き散らして公道走ってるのは本当に分からない 例えばライトの光軸調整確認をやめたらそこらじゅうの車がハイビームもどきのロービームで走るようになる
そういう事だぞ？ >>3
ワンボックスのブモーーーブモーーー
ビッグスクーター()のブペペペペブペペペペ
うるさいしダサいし、何で金かけて笑いネタを装備するのかね クソウルセーのはスピード違反並みに捕まえて欲しいわ デカい音出すマフラーでも品のある音と下品な音があるんだよな
スバル乗ってるやつは後者が多い印象 >>7
規制が緩すぎんだよ
法定で最大96デシベルとか電車のガード下の騒音と変わらん音まで問題ないんだから
うるせー捕まえろと思ってる車殆どが法廷範囲内なんだよな >>3
ましでうるせーよな
家が交差点だから発狂してるわ 光軸めちゃくちゃなバルブに交換してるクソ野郎も取り締まれ 厳しいって言うけど項目みると必要だなって内容がほとんどだよな
重量税と自賠責を同時に取るから高いってイメージになる 車屋「あ、これもうこのパーツ交換しないと車検通りませんね、交換費用15万で」 ← これ >>20
Hid軽に乗せて8000ケルビンくらいのにしてんの大体光軸ズレて常時ハイビームだからこっちが死ぬんで死んで欲しい
軽でイキってもかえってかっこ悪いべ… >>8
じじいが運転してるボロボロの軽バンが直管で走っててて笑ったわ >>12
軽のナオー オワァァァーン ってのも失笑ものだよね うちの前を早朝に走り抜けるバイク、マフラーとかいじってるみたいですげーうるさい。
ああいうのを検挙して欲しいんだがどうしたらいいんだろうか。ちなみに神奈川県警。 ナンバープレートの形状を中欧韓方式にしてくれよ・・・
ここまで縦方向に長いのは主要国だと日米くらいだし、そもそもアメリカは前側のナンバープレート免除の州が多いから拘り薄いし 車検の要らない250バイク最強
自賠責も5年で加入できるし楽だわ～ >>29
やめとけ
君が自殺扱いで処分されるだけだ >>12
五月蠅いバイクのやつは、ここ5chで
「五月蠅くして存在感を車に伝えないと気づかずに幅寄せされて死ぬから正当防衛だ」
ってほざいてた。
いや、走行中の車の左後ろから危険なすり抜けするバイカスが100%悪いんだが
迷惑かけるようなカスは生きてるだけで一生周囲に大量の迷惑をかけ続ける
マジで駆除したい 日本の車が壊れないのは車検があるから
海外は車検がないので定期的に壊れて修理に入れてもらえないと点検できない
日本車みたく壊れない車作るといつか重大故障を起こす可能性がある >>30
でも、海外のナンバープレートが日本の形で
日本が横長だったりすると
日本も縦長にしてくれって言うんだろ？ てか、重量税ってなんだよ
毎年自動車税払ってんのに二重取りだろ 国 「じゃあ運転停止命令無視もアメリカやヨーロッパ並みに即射殺な」 どこもホームページで費用見られるけど実際に見積もりもらうとほぼ倍になってる罠
情弱な時はタイヤも車検時にディーラーで交換してもらってた
ディーラーは定価だがネットだと1/3で買えると後から知って愕然とした 壊れないと評価の高い日本車なんだから5年毎くらいでいいんだよ
車検の何がいらねえって税金なんだよイケヌマ官僚
民間工場潰したくねえなら1万くらいで法定整備させりゃいいだろ
車検の取り分なんて工場側は知れてんだから なんだかんだフェラーリがあの爆音で後ろから近づいてきたらみんな黙って下向くんだろ。 >>10
実際にはディーラーとか整備工場での車検は、ほとんど光軸調整してないと思う。
本当に光軸調整してるにしては、眩しい車が多すぎる。（とくにTとV）。
>>31
H4自体を禁止すべきだろ。 車検が高いんじゃなくて税金が高えんだよ
負担になってんのほとんどそれだろ 車検通してもそのあと脳タリンは改造する
車検の前に戻すを繰り返してて意味ねぇじゃん
すぐ捕まえて罰金とれよ
事故った時も車検違反の車両なら重罪にしろ カリフォルニアの排ガス規制と車検は日本なんかより相当厳しいけど、日本より緩いってこの記者は実態知らないんだうな >>35
突然フラッと車道に出てくる耳の遠いジジババを100%避けきる自信があるなら静かな車乗ればいい >>3
ほんとあれもっと厳しくしろと思う
マフラー変えてるやつは全員死ね >>17
フェラーリとか車検通らなくなるだろうしな
あいつもかなりやかましい 最近は首都高とかで抜き打ちの車検検査とかやってね？
検問作って違法改造してないかチェックしてるの一回見かけた覚えが >>31
ヘッドライトなんか全部LEDにして壊れたらアッシ交換でいいだろ 行きゃ分かるが、車検なんぞどうということは無いけどな実際
こんな当たり前の項目で落ちる奴なんなん？
つーかこの程度の車検で落ちるような車に乗ってちゃダメでしょ >>35
バイク乗りだが概ねその通りだ
左側を抜けるから危険なのだ
それを回避するためにうるさいマフラーをつけるって意味がわからん 公道を走るクルマに改造なんか必要ないだろ、何が文化だよｗ
所詮純正オプションに予算出せない人のマスターベーションでしかない
胸三寸を胸先三寸とか書いちゃうアホ記者っぽい詭弁だわ 車検代のほとんどは税金だからな。
取れそうなとこから毟る手口 >>3
現行車両の規制は無茶苦茶厳しいよ
古い車はその頃の騒音規制値でokだから煩いのもある。
明らかに煩いのはぶっちゃけ違法なの判ってて着けてる プリウスに汚ねー音のマフラーに替えてるやつ居るな。
信号待ち静かなのにスタートして数秒でべべべべべ～www
何考えてるのか全く理解出来ん R32に35のエンジンってめちゃくちゃ凄そうだな
でも今の価値的にギャンギャン遊ぶような車じゃないからRB26DETTでよくね？ 103db規制の頃なんか相当緩かったのにな
インプの交換用のstiゲノムマフラーなんか、今にして思えばディーラーで売っていい音量じゃないしな
街中が静かになるのは良いことだけど 旧車の4000ccだから税金マシマシ
エコカーは道開けてや 普通に乗ってて整備はオイル交換程度の車でも車検落ちないけどこれで厳しいとか
ぶつけても平気で乗ってる奴とかクソみたいな改造してる奴の頭がおかしいだけでは 射光低くしてるのに擦るの嫌がるってどういう事なんだろ？
車高あげれば解決じゃん？ >>14
ドイツとか車両指定のタイヤしかダメだったと思う(´・ω・｀) 買い替え促進税みたいなもんだろ、車検ないとゴミみたいな車が溢れて渋滞だらけになる。貧民は車に乗るな 確かに車検制度はいらない
金かかりすぎる
車ばなれ加速するだけ 車検ないとそれはそれでオイル交換すら全くしない奴とかタイヤがバースト直前のやつとか様々出るから
つまりは車検制度なくすならまーんは車所持運転禁止にしないとダメ >>3
ほんとこれ、とくに低排気量バイク
車検がないからってカブでマフラー変えてるバカとか死ねばいいのに 家の価格も高いし。高いわりに長持ちしないし
土地の税金高いし、金かかりすぎる国
田舎の山買って山暮らししたい >>3
これな、マジでクソうるせぇ
しかも変えてるヤツに限ってシフトアップしないでぶん回して走る >>85
車検自体は安いけど、自賠責保険と重量税がきついな 俺の持論である（誰も聞いてないが）ガソリン税に一括すればいんだよ
乗れば乗るほど道路も痛むんだから距離乗るやつが税金払えばいい
そして車検は法定整備にして年一で1万くらいで民間に診てもらえばいい 車とか都市伝説だろ？
もういいおっさんなのに買ったことない >>92
保険は自賠責を厚くして入らないやつは即面取りで事故ったら一発懲役でいい
無保険に事故られて被害者がバカを見るなんて本当にアホらしい >>57
ホントこれ
車カスは左右の後方を全く見てない
もっと言えばバックミラーすらな ネジを無くせ、全部溶接しろ、故障したら買い替えろw >>96
乗用車でもやられることはある
だからと言ってバカ音マフラーなんて恥ずかしくて付けない
対策としては、死角に入らないような位置取りをしながら運転することくらいかな >>96
俺はバイク乗りにそれをやられたことがある
人生初のフルブレーキングのABS作動しまくりで、ちょっとﾊｧﾊｧしたわ >以前の日本といえばアメリカほど緩くはないものの、より厳格なヨーロッパ式へと平成15（2003）年ごろから変わってきたそうだ
わかんね、誰か解説してくれ 重量税って高度成長期に車の増加を懸念して公害を理由に作られたものだしな
当時まだ列車輸送全盛期で
トラックが輸送の主役になるなんて思われてなかったし
車の税金なんてほとんど国鉄を配慮したものばかりだし
時代錯誤甚だしい >>16
上品っていうのは、多分フェラーリを指してると思うけど、ただただうるさいだけだよ。
特にトンネル内は反響してうるさすぎる。
てかアフターパーツで純正より静かなマフラー売ってくれないか？ >>102
でも税金関係安くなることは皆無だよな
ガソリンの暫定税率も結局どの政権も手を出せなかったしな 車検に通らないようなパーツ売ってる店は処罰されないの？ >>35
排ガス規制でハーレーだと特に本国仕様との差が大き過ぎるからマフラーを変えてる（本国ディーラーオプションのやつだけど）。
でも、わざわざクソうるさいバンス管に変えてるやつは死ね。 >>72
プリウスは割増ないし長く乗りたいならHVとかのエコカー買えってことなんでしょ 15年物を丸腰で受けても通るがな
しかし1,700円やったぞこないだ
1,200円とかと違ったかいな
発煙筒は何も言われんかった
ネット予約してから行ったらほとんどプリンタで簡単やった
一時間ちょいで済んだ
誇らしいわ >>109
15年ものとかよくブッシュ切れとかなかったな
だいたいそれ指摘されるのに タイヤをハの字にしてる車たまに見るけどあれは合法なのか？ >>111
フェンダーからはみ出てさえなければ合法
ただしタイヤのハミ出しは異常に厳しいから
自動車メーカーが、市販車にフェンダーに突起をつけて対策してるレベル どうでもいいわ、どうせ車検に問題無く通るジジイプリウスミサイルが溢れてるんだしw 車検 保険 税金 駐車場 云々
車は乗らずとも持っているだけで年に何十万も浪費していく
そのうえ排気ガスをばら撒き 高額な道路維持費等で社会的にも負担
できるだけ車の要らない社会にしてほしい >>114
東京の連中も何かあると西日本他に車で帰省するの止めないとな
名神高速を何ルートも作ってるのそいつらのためだからな >>8
いや高すぎるのは税金なんだよ。整備費とか微々たるもんだろ 安いポルシェボクスターを買いたいけど税金が高いので二の足を踏んでしまう 車検？車検は毎年の義務化でもいいわ。そのかわり思いっきり減税しろ >>121
ハイエーストラックなどの4ナンバー1ナンバーの車は毎年車検です 最近ディーラーが厳しい。
ヒューズ抜いて機能しないんだからイカリングとか光るリフレクターくらいいいじゃないか。 やっぱマフラー改造だけは即時車両没収で良いと思う
まあ知恵遅れ発見器としては有効だけど ブレーキライトで後方に目くらましかますようなやつ知らない？ >>124
そういう名目でめんどくさい客を排除してるだけだよ
それら陸運でのユーザー車検に持っていったら普通に通りそう
灯火の色にはめちゃくちゃ厳しいけど
前から見て白、後ろから見て赤なら、それはもうその他の灯火だろと 税金を下げてくれないとな
つか昔みたいに修理工場がないから車検やるのも大変だよ お前ら何でも時給換算するのに何でユーザー車検で通さないの？
お前らの時給1万円越えてるの？ >>3
80年代初頭バイクが市民権得そうなくらい流行ったことがあった
でもうるさいバイクが出てきてその目はなくなり
更にうるさくなって嫌悪されバイク文化そのものがなくなりそうだな
馬鹿な業界だ ドラムブレーキをディスクブレーキに変更するのに
役所に出す関連書類だけで100万円超えるとか聞いて
驚いた記憶がある >>124
灯火というものは着いている場合は点かないと違法
だが違法なものは点いたら点いたで違法という考え方w
ディーラーだと気付きませんでしたは通らないから仕方がない。
しかもこういうヤツに限って「あそこなら通してくれた」って言いふらすから余計厳しくなる 今のユーザー車検なんて相当安いだろ
昔は同じパーツを二つ買って破壊検査しなきゃならんかったから公認なんてとんでもない金と時間がかかった。 自動車関連税金で一番被害が大きいのは田舎の貧困層
車がないと仕事に行けないのに車に給料を吸われるw 税金の徴収をクルマ屋が代行してるようなもんだって言ってたな。 まあ車検はいいけど自動車税の13年超えの重加算は納得行かない 道路は移動のためのインフラだ
自己表現の場じゃねえ その辺の車検屋に頼むと毎回ヘッドライトの光量通りませんでした交換するんで工賃入れて3万追加かかりますとか言われる。
自分で陸運局持ち込むと車検通るの知ってるからそれ言われた時点でもういいですって言ってるわ 車検がなければタイヤもオイルも交換しない人が多いと思う
最低2年に1回は点検義務あったほうがいい >>1
車検代は大した事無い、税金が高いだけなのに
ユーザー車検で得すると思ってる人が多い >>7
ちょっと前まではバッフル取り付けて車検通したりしたけど保安基準厳しくなってそれが不可能になり
今は車検の時だけ対応マフラー取り付けが主流
公道上でのマフラーの騒音は警察が取り締まらなきゃならんけど騒音計で測定したりと面倒くさいから殆どやってない
警察の怠慢 C35ローレルにRB26を積んだときは作業から公認まで全部やってのけたもんや 陸運局への申請次第だよ
キャンピングカーしたり、レース派は、サスやコイルをカーショップ系と研究所して、違法性を無くして、レースに出る車作ったり
公道で走ると、問題有り
田舎は、レース派、レース場の付近に中古車や企業と、車保管するカーピット作り
リース（フランチャイズ的契約)払いで、
たまに払わないで、、、居直る人も >レース？
菅生付近とか、カーピット作り
陸運局に申請して、そこからレースある日は、企業とか中古車系とか、モータースポーツ好きな、韓国人とか、、、
稀にに、公道を走って、県警に怒鳴られアホは、居るには、いる 車検は買い替え目安と目を付けた各メーカーの食い扶持
車なんて終わってるよ
軽でいーよ >>102 それはありえんわ。自分の敷地まで貨車引き込めるメーカーなんて数が知れてる。
トラックの方が適してるに決まってる。
道路の保守に金がかかるから税金取ってる。保守しないで事故になると管理している行政が訴えられるからな。 >>108
でも、エコカーは長く乗れば乗る程、金掛かるよ。
燃料以外の部分で、金掛かるから、数年で乗り換えが基本。
なので、全然エコで無い物、ソレがエコカー、エゴカーとも言う。 普通車のディーゼル禁止しろよ。
ガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラ
うるさいんだよ。 週一くらいで国交省と警察連携した不正改造取締りやれ >>109
自分で点検整備して陸運局でユーザ車検受けりゃ安い。高いのは重量税と自賠責と整備料。検査料1700円は安いと思うがね。 車検が厳しいとか要らないじゃないんだ高過ぎるのが問題 若い時は休日はおろか仕事終わりにもガレージこもってたけど、オッさんになったらオイル交換すらディーラー丸投げだわ。 >>3
アバルト595だけど
ノーマルでガロガロ、ヒューヒュー
うるさい プロジェクタータイプでなく、マルチリフレクタータイプの車に格安中華HID付けてるのが一番眩しい。光が拡散されて対向車はとても迷惑。 黄色のヘッドライトを禁止したバカを成敗してくれ@雪国 >>116
税金払ってるから
整備費やらが安くすむし
安全な道路だって利用できる
あんたが暮らしてる世界は
あんたが払った税金でできてんだ
不便でも税金が安い社会がいいなら
周り巻き込んで主張してみろ 当たり前になっている二重課税くらいは止めるべきだけどね >>126
未だにホワイトレンズのブレーキランプでホワイトバルブ入れてるアホ見るけど、即取り締まって欲しい。 アメリカでも車検はあるよ、state inspection ４０ドル。排ガスと灯火のチェックのみ。 アメリカ車検あるし
車検ステッカー貼ってなかったら捕まるし
保険も高いし厳しいぞアホか >>3
許していいのは
車内かつ自分の耳元に排気させる場合のみ >>52
日本基準だと通らないけど外車は特例で通してるのが多い
マフラーだけじゃなく光軸やサイドスリップも
>>139
ローで落とされてもハイで通るのは知ってると思うがこちらは言わば脱法で
ローで落とされる時点で替えましょうって提案しない訳にはいかないんだよすまんな たいして乗らない車に金かけるのバカバカしくなってきた。
車検アホ高いの何とかしてくれ >>103
ノーマルのアバルトにアクラポビッチを入れると超静かになる。
というかノーマルが爆音すぎる。 >>30
それ言ってる奴だいぶ減ったな
横長のナンバーはダサい
なぜならヨーロッパはアメリカよりダサいからだ >>178
なので一時期、9800円の車検代行が安いとかバカが釣られて社会問題に。 3月中に車を買い換えたかったんだが4月にもつれた、今乗ってる車の税金が還付されるのはわかるのだが、買い換えた車の税金も払わなきゃいけないんだっけ？ >>179
つか日本式の表記って読み取りづらくね？
危険車両とか走り去る時、パッと見て記憶できるか？あれ >>29
マジレスすると住所を突き止めてナンバーと共に陸運局に通報する
違法改造していて滅茶苦茶うるさいバイクが居るって言えばOK >>181
「4月1日時点」での所有者に課税されるからね。
新車が3月中に登録したかしてないかによると思うよ。 >>17
99dBぴったりで車検通してるけど回すと結構うるさいね >>86
マーンに限らないな、男でも車は走りゃいいって思ってるやつおおいよ 日産ディーラーで軽の2回目の車検とったら12万とられた
思わず目を疑った >>189
二年分先払い解約不能の任意保険とかが売り出されないと無理じゃないかな >>35
バイク乗りだけど分かる
JMCA認証品以外付けるならサーキット行けや
オーバーのマフラー使ってるけどバッフル付きはやっぱり静かだな 40361603364003報】ニュー速で山梨大の現場判断PCR検査スレを立てると高速スレ削除されてしまう 一体なぜ…？ [425021696] (277ﾚｽ)
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1(2): (ｱｰｸｾｰ Sx4f-Ox8/) 03/08(日)16:13 ID:oP+/f9Olx(1/6) AAS
BEｱｲｺﾝ:moukoneeyo_1.gif
【悲報】山梨大救急医が現場の判断でPCR検査→陽性 「検査してないだけで見過ごされてるのが日 空気圧は定期的に見といたほうがいい
前にスタンドで測ったら半分ぐらいで驚いた >>190
ファンベルト交換、前後ブレーキパット交換、ワイパー、フィルター系、オイル、バッテリー、足回り、エバポ洗浄、
これでエネオス車検だけど10万だったぞ
ティッシュも60箱くれてすごい良かったわ >>104
車の税金安くなったじゃん。
1.5Lは3万ちょうどくらいだぞ。 >>1
欧州指令で相互承認のはずの欧州車のデイライトが日本ではちょっと前まで補助灯の輝度違反で無効にしないといけなかった
逆に欧州では安全の為に義務化されてた
最近日本でも解禁されたけど過渡期というよりダブルスタンダードでオーナーだけが一方的に不利益を被ってる >>195
それ乗用車で？
なら安いよね。
軽でディーラー以外で車検なら6万円代～っていうイメージ
逆にエネオスで10万ならディーラーで12万もしょうがないかな？ >>164
ぶっちゃけアメリカくらいでいいわ
一度やってみようぜ >>202
あんなもん大して変わらん
半額になるならともかく
手間かけて1日潰す価値はない >>201
プラグもNGK→チャンピオンやデンソーもダメなのか？
オイルエレメントやオイルも純正じゃないとダメなのか？
ブレーキパッドも社外品どころか第二純正もダメなのか。
バッテリーの純正交換用なんて見たことないぞ
第二純正ですらあまり見ない >>88
田舎の山とか近年高齢化でハンターが減少し熊や猪シカの被害が深刻な問題になってま >>63
二車線で道路で並走になった時に突っ込んでくる四つ輪も結構いるからな
怖いからできる限り並走はしないようにするけど >>201
車は専売制度にするか国からの配給制にして車種は１種類に限定もちろんタイヤホイールも同じ物だ >>192
俺のZ900RSはノーマルだけどメチャうるさいぞ。
ZX-9Rにつけてたアクラ管は未認証だがメチャクチャうるさい。しかし車検はこれで通ってる。
コマジェにつけてるヨシムラトライオーバルはJMCA品だが一番やかましい。
うるさいバイクが安全かはともかく、静かなバイクやクルマは危険（歩行者側にも）ってのはホント。 昔、マツダで前期DEデミオを買ったんだが、担当の兄ちゃんが欧車オタで
「この装備はヨーロッパで売るためにつけましたが、また安全基準変わったんです。メーカーはたまらんですよ。」
「あっちで売るにはドアを変えますが、このままでも日本の基準ではオーバースペックです。」
と楽しそうに説明してくれた。 >>1 米国・欧州方式どうこうより
族議員、官僚（省庁）、業界団体たちの ①馴れ合い・忖度・横並び風土、②消費者（意識・ライフ
スタイルの変化など）軽視、
目先の損得しか見えてない、右肩上がり時代の制度にしがみつくガラパゴス思考の典型じゃん 的な平和ボケ
体質に気づきもせずゼロベースで考えようとしないんだから >>88
ライフライン引くのに数100万円頂きます 新車は日産、ホンダ、トヨタ、ダイハツ、アウディ
中古は日産、スバル、スズキと乗り継いできた
スバルは個人売買でスズキは中古車屋で買った
他はディーラーで買ったけどトヨタディーラー以外全部途中で経営母体が変わったわ
トヨタディーラーは特別安い事は無いけど必要のない作業で余分に金を取ることもなく、
親会社が代わって方針が変わることもなくて安心だったと今になって思うわ
作業内容や請求書の信頼感を思えばトヨタは適価だった >>209
クソ高い純正タイヤを1ヶ月待ちで買うのか
くそダサくてくそ重い純正ホイールを小型車用で4枚30万で買わないといけなくなる >>2足立ナンバーｷﾀ━━━━(°∀°)━━━━!! もう新車販売するとき自賠責２０年分のっけりゃいいじゃん
余計な徴収作業も省けて楽になんだろ 車検後に車検通らないようにしてる輩は
サクッと捕まえて免許取消でええやろ
大体、甘すぎるんだよ 車検は大事だし必要だよ
制度に便乗してぼったくる
税金が問題なんだよ いや別にどんな改造をしても公道を走らなければいいんですよ？ >>3
高そうな車でも音うるさいとポンコツに思える。 >>221
税金も自賠責も整備も必要だよ
検査基準がダブルスタンダードなのが良くない
アメリカ基準も日本基準も欧州指令も守らなきゃいけない国なんて日本くらいだろ？ やかましいDQNマフラーの奴らが
それが安全と言い訳してて草はえる
DQN爆音マフラーと安全は別物
下手くその言い訳みっともない え、こんなクソ安くていたれりつくせりの整備までしてくれる車検が要らない
なんてどゆこと？ 車検のおかけでドイツは日本にクリーンディーゼル車を持ち込めなかった >>229
日産は最悪で自社のディーゼルすら
まともに扱えなかった それよりガソリンの税金まみれをなんとかしろ。
酒税もそうだが税金に税金は違法じゃないのかよ ダイハツディーラーにどうせ気がつくだろとブレーキランプ切れたまま何も言わずに車検に出したら切れたまま帰ってきた事があった 自動車税を半額にしてくれたらもっと高い車を買えるのに 日本は車検がなくなると整備士が廃業するからそのためのもの >>220
陸運局の車検ラインは、全数の車両のデジタル撮影を行ってるので
ホイールとかマフラーとかスポイラーとか車検後に戻すとバレバレになる。
メンドクサイから調べてないけど。 >>115
それは東京に出稼ぎに来ているかっぺが帰省してるんやで >>223
マセラティとかバイクみたいな音出して走ってるよ 車検なくして年一点検義務化すればええんちゃう？
車検受けて1年後にラジエターやウォーターポンプが立て続けに壊れて危うくオーバヒート寸前だったからなあ
いつ壊れるかわからんよ 車関係はみんな高すぎるんだよな
整備費が高いのはわかる
専門性高いし
パーツ自体が高いのが納得いかねえよ
ブレーキのローターが30万？
制作費1万もかからんだろあれ >>245
短くしてどうすんだよ、めんどくせえ
1年点検ビジネスが捗るだけだし >>245
12ヶ月点検は元から義務なのを知らんのか
罰則が無いだけだぞ >>246
フルブレーキ踏んだ瞬間摩擦で数百度に加熱される上に絶対に壊れてはいけない最重要部品だぞ
車両全体のコストの半分がブレーキでも驚かないわ >>203
多分点検なのを交換したと思ってるだけだよ。
必須の諸経費で約70000円かかるから。 >>246
中華製ブレーキローター積んだ車で時速300㎞から壁に向かってフルブレーキ踏む勇気はありますか？ >>249
自分で調べたり整備を一切しない情弱がお店に払った情報料だから仕方ないよ。
自分で調べたりする人は3割位の値段で交換してる。 >>242
マセラティなんて一年の半分以上は修理工場で過ごすポンコツじゃん 昔はFCやFDのセブンやS15シルビアなんかイジり倒したけど、結局はどノーマルにサイドシル発泡ウレタン補強くらいの軽いボディ補強のみがいちばん乗りやすいわ 車検自体は別にいいから、ヨーロッパ式の自動車税100cc刻みにしろよ
日本国内では無駄なテンロクばっかじゃん、最近の車は >>38
文句はいまだに車を贅沢品で富の象徴扱いして目くじら立ててる左巻きに言ってくれ >>251
いまや、ヨーロッパのプレミアムカーブランドのブレーキディスクは中国製多いぞ。
ウインドガラスなんかも中国製。
プレミアムカーは中国で売れていて周辺部品の工場も中国に移転してるから当たり前だけど。 ユーザーのモラル依存なんて全く効果ないだろ
タバコの例を見ても明らかだ
厳しく規制しないと駄目なんだよ >>245
車検ってその時に基準を満たしてるか否かってだけだから当たり前のこと言ってんなとしか 今のバイクの騒音規制は厳し過ぎだからな
ユーロ5でかなり緩くなるみたいだが >>210
GSX-S1000やZ900RSはノーマルでもいいおt…存在感あるよね
俺もそろそろ大型乗りたいけど中忍新車で買ったばっかなんだよなぁ 車検なんかしなくてもなんの問題もないだろ
ぼったくりやがって >>259
贅沢というより凶器。
早く、下道では時速40キロ制限を実現して欲しい。 |ﾟДﾟ)ノ ホイール交換以外の一切を禁止すりゃいい
|ﾟДﾟ)ノ いわゆるシルエット規制の様に、社外品でも見た目同じ物しか認めないぐらいでいいよ >>272
|ﾟДﾟ)ノ 見た目変えるなっつってんのに
|ﾟДﾟ)ノ それ見た目似せた模造品じゃねえか
|ﾟДﾟ)ノ 駄目だ駄目だ！ >>182
ヨーロッパ式になって、横一列にずらずら書かれるのは読みやすいの？ アメリカみたいにしたら車検屋が潰れる
今の車は滅多に壊れないけどね。 混ぜて誤魔化す
が基本方針だからな
ジャップらしいよ 車検費用の大半は重量税と自賠責なんだけどね
だから車検制度を排しても出費は大して減らない ハイブリッドのレクサスに直管は笑ったわ
モーター走行なったら静かになってエンジンつくと爆音 >>256
BMWのデイライトは製造時点でデイライト付きでEマーク付いてる奴は日本仕様で無効だった車をコーディングで有効にしても今は車検通るぞ
と言うかBMWはディーラーで有効にしてくれたりする。
改造してイカリングにした車は論外 >>252
素人がブレーキをいじる危険を犯すよりプロに任せた方が無難だろ？
欧州車ならディーラーだと純正パッドだろうけどどうせ欧州車は最初のうちは無料交換だし、
国産車はトヨタだろうがレクサスだろうが第二純正で安いし 高いのは税金
整備料なんか微々たるもの
整備士が可哀想だよ >>35
＞マジで駆除したい
5chで幅寄せ殺害予告か…。 >>36
＞日本車みたく壊れない車作るといつか重大故障を起こす可能性がある
じゃあなんで外国で日本車が売れてるんだ？ >>148
亀レスだけど
とりあえず時代の流れを見てこいと
トラック運送の歴史なんて本当に最近だから >>73
35は現行だけどRB26は廃盤だろ？ 一応。 >>249
まあパーツ全部そろえて車組んだら新車の３倍かかるって言うし
ヘッドライトのレンズ左右で１４８０００したわ
マジで部品は高い >>83
車検のせいで貧乏人に中古車が供給されてるんじゃねーの？ >>93
＞俺の持論である（誰も聞いてないが）ガソリン税に一括すればいんだよ
＞乗れば乗るほど道路も痛むんだから距離乗るやつが税金払えばいい
道路が痛むのは重量に依るわけだけど、軽油を安くしてたら意味なくない？ ライト左右で15万はかなり安いよw 普通は純正led片方だけで20万するよ >>293
かろうじてブロックは出るはず
NISMOヘリテージで値段上がったとかなんとか >>131
ユーザー減で「バイクは市民権とれなかった」というなら、四輪ももうすぐ市民権剥奪だなｗ >>135
そりゃ田舎だから砂利道でいいってんなら、税金も安くできるだろうけど。
砂利道泥道ならそれはそれで文句言うんだろ？ 税金で道路作れって。 >>197
V8のアメ車買う気になるくらいの金額にしてくれ。 >>287
だからそれを防ぐために車検があって一台一台検査してるんだぞ？
ヨーロッパ車なんかブレーキローターも消耗品だからパッドタダでも意味無いから。 >>306
それってディーラーの無料点検で十分じゃね
なんで検査協会みたいな第三者がピンハネするかが問題 近所のチビジジイが型落ち中古クラウンのマフラー改造して暖機しまくるから通報してやったが腐れポリ何もしないぞ
死ねば良いのに クーパーワークス
えーえむじー
近所にあるけど
凄い煩い >>310
｢ウルサイですよ」の一言も言えないの？ >>307
ディーラーの無料点検とかって
普段自分で運転前に点検しなくちゃならない始動前点検(義務、罰則なし)とほとんど変わらないぞ。
それと車検って検査代とか払ってないからな。
税金と自賠責保険の更新料だぞ。 車検というか税金高すぎ
一体どんだけ車関係で税金課してるんだよ >>3
アホみたいなマフラー車にかんしゃく玉突っ込んどいた
一袋。
後は知らん。 >>316
無駄な道路工事とかなくせばそんなインフラに税金いらんよな >>272
それ最近ユーチューブで動画見たけどエンジンは強力だわフレームは細いうえクラッシュの衝撃を緩和する部分が皆無だし今じゃ考えられない。
星野一義も車体の強度が不足してるって言ってたな。 ロービームでもギリギリまで上に向けてないと合格しない車検はおかしい
鳥目大臣のせい EU式になったら日本の狭い道で立ち往生する車続出だな
JAFは大儲けだが対応しきれるのだろうか >>322
始動前点検は10年ほど前から義務じゃなくなってるんだが
その古い情報はどこで覚えたんだ？ >>328
・普段自分で運転前に点検しなくちゃならない始動前点検
この書き方だと、運転する前に毎回するような意味だと思われても仕方がないだろ トラックやバイクに多いんだけど、ナンバープレートをしゃくり上げてる奴をどんどん取り締まれ。 車でナンバー灯抜いたり暗くしたりしてる奴とかナンバー汚して読めなくしてる奴とか今だにカバーしてる奴なんかもお忘れなく
ミドリムシを見かける程度には保安基準満たしていない車両を取り締まる人間が公道上にいて然るべきだと思うわ
他人様に迷惑かけないような細かいとこは別に構わんけど、わかり易い排気管、窓、灯火類、ナンバーといったこの辺は特に 始動前は点検よりも野良猫点検したほうがいい
巻き込むとダメージがでかい >>301
砂利だからといって他の交通機関が安くなるわけでもあるまい 下痢便マフラーって今でも偶に遭遇するけど
面倒くさいのかパトカーは見てもスルーしてんだろ？ >>334
公務員やからなわざわざややこしい仕事しないよ
おとなしそうな国産車を捕まえるだけ 車検後1か月以内に壊れたら車検したメーカー責任にしておくれ 走行不能にならない程度の最低限の検査だけでいいよな
自動車関係はクソ以下の税制度が問題 原付含めて立ち往生してる250cc未満のバイクなんてのも見ないしな
それよりもっと過積載の取り締まりやった方が道路維持費削減出来るんじゃないか？
あいつら以上に道路の凸凹作ってる奴なんかいないっしょ >>3
ほんとそれ。徹底的に整備不良で検挙してほしい >>305
車検上がりの車を受け取って自宅に帰る途中で
片目が切れていたことに気づいた
この車検は大丈夫なのかと心配になる >>70
むしろ納税しに行ったついでにちょっと車両チェックしてるってる感じだからな 大半の人は自分で整備なんて出来ないんだから車検は良いシステムなのだが、ちゃんと整備士に還元しろ
命預けてる実感無さすぎ 自動車税、重量税、揮発油税、それに消費税。。。。いまだにぜいたく品かよ
あと、ハイブリット車でマフラー変えているバカしﾀﾋんでよい、 車検協会のカスどもの給料のために金払うと思うと腹が立ってくる と言うか改造したいならミニ四駆でもラジコンでもいじってればいい 全体の比率かんがえるとセンターで一発免許とか0.1%もいないんだろうな
大型二種だけは20%くらいありそうだけど
大型二輪もかな >>349
フランスとかだともっと高いと思うよ。
あと教習の予約がシステム的に崩壊してて基本的に取れないから
取得までに相当時間がかかるみたいよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
