スズキがワゴンＲに天然ガス車を設定 燃費は1kgあたり32.52km
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スズキのインド子会社のマルチスズキは、新型『ワゴンR』（Suzuki WagonR）に最新の天然ガス車の「S-CNG」を設定した、と発表した。
新型ワゴンRのS-CNGは、新排出ガス基準の「BS6」に適合したCNG車だ。
インドでは2020年4月、新たな排出ガス基準のBS6が施行される予定。
BS6は、欧州のユーロ5に相当する新基準で、排ガス中の窒素酸化物（NOx）を、およそ25％削減することが求められる。
https://s.response.jp/article/2020/02/19/331858.html
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1505010.jpg
続きます
>>1続き
マルチスズキは、幅広い車種に天然ガス車のS-CNGを用意している。新型ワゴンRのS-CNGには、デュアルECU（電子制御ユニット）とインテリジェント噴射システムを搭載する。
マルチスズキによると、あらゆる道路で最適なパフォーマンスと高い運転性を実現するという。
なお、新型ワゴンRのS-CNG は、CNGのタンク容量を60リットル（水に換算した値）とした。CNGが1kgあたり、32.52kmの燃費を達成する、としている。
おしまい >>6
走るよ。普通に。
けど、そもそもガスってガソリンと比べて密度低いからシリンダー内充填率が下がって出力が低下する。 >>11
タクシーの運転手が言ってたな
プロパン車はパワーないって 昔もあったよね
ガスをどこで買えるか、ガスの値段や航続距離は？と思って
買うのを見送った 圧縮ガスでなく液体ガスにすりゃあ良いのに。
気化熱でクーラーが良く効くのでは？ そういやいつから
タクシーも普通のガソリンになった？ >>4
これ、なにが言いたいの？
故障が多いって言いたいのか？
乗ってる人の質が低いって言いたいのか LPガススタンドの単価はリットル表記で91円。>>1にはキロ単位で書かれてるからいまいちわからん。
LPガス1リットル=1キロなん？どうなん？ CNGとLPGは別のクルマでしょ。
LPGはわりと低い圧力で液化するんで扱いやすいけどCNGは違うと思ったな。 天然ガスを入れるために100km走らなきゃいけないんだろ >>17
ストップランプが切れるって言いたいんでしょ
この年式のは配線のアース不良がな･･
対策品に変えれば治るけど 今日レンタカーでワゴンR乗ったけどめっちゃ乗りにくかったな 近所にガススタンドあるからいいけど
ガス車はパワー無いんだよね… 清掃工場のトラックにCNGあったな
スタンドがどこにもない LPGタクシーみたいな？
あれメンテナンスが大変と聞くのだがどうなん？
ディーゼルと同じで乗り方によってはかなり有効みたいな車なのかな 大丈夫なんだろうしガソリンだって危険物なわけではあるけど
ガスはなんか怖い >>14
カセットガスにすれば、どこでも売ってる。
空き缶だらけになるが CNGって耐圧検査が2年か3年ごとだった気がするよ
LPGは6年だっけ ホンダの耕運機みたいにカセットコンロのガスでも走れるようにできないかな？ 神楽坂でLPGのタクシーがごっついローバーにオカマ掘られてて
警察官が「ガスが出ている可能性があるのでたばこ吸わないで！」って叫んでた
まだ普通に路上喫煙してた20年ぐらい前の話 CNGって都市ガスでしょ。LPGはカセットガスだね。ちょっと違うわ。 タタ自動車の圧縮空気自動車はどうなったんだよ
早く出せ > CNGのタンク容量を60リットル（水に換算した値）とした
水に換算してもしなくても60リットルは60リットルなんじゃないの？ >>27
基本的に燃料系統以外はほとんどガソリン車と変わらん
ただ定期的にボンベを専門の所に持ち込んで検査しないといけない
その時にバルブも交換だっけ？忘れた
http://www.lpgcar.jp/use/maintenance.html これって給油って言い方もおかしいけどどこでガス入れるの？
水素とか調べたらめっちゃめんどそうで乗り換え候補にすら上がらなかった >>35
CNG： （非液化の）圧縮天然ガス
LPG： 液化石油ガス（ブタン、プロパン）
LNG： 液化天然ガス
都市ガス： ガス事業者から販売・供給されるガス
カセットガス： カセットボンベで供給、大体ブタンガス >>40
一般人相手のLPGスタンドは都会なら割とある。
タクシー会社は自前のスタンド持ってるところも多い。
都内のタクシー会社はほとんど自前のスタンドじゃないかな。 日本ではタクシー業界以外にLNGエンジンが流行らなかったけど、世界的に見たらLNGエンジンは一般的だよ。
特に欧州。 インドのは日本のワゴンRと同じでは無くてイグニスベース ガソリンもガスも両方使えるバイフューエルの車ほしかったなー 名古屋だと、桜田の東邦ガスの工場のとこにガススタンドあるね 武蔵野市界隈だけどLPGとは別にCNGのゴミ収集車や宅配のトラックとかがあるよ >>47
タイだと普通に売ってるしガス充填スタンドも多いよ
会社にリース車のCNGトラック有ったけど充填にすごく時間がかかっるのと始動性が悪かった記憶しかない
南国ではいいけど寒冷地には向かないのかも知れん >>47
バイフュエール改造とかやってくれる所があるぞ
ガソリンのインジェクタ近くにガスノズルと電磁弁を付けてECUマップ調整とかやってくれる
メリットは低燃費
デメリットはガス検とタンクが邪魔くさい
ガスのみのガス充填スタンドが見つからなくてもガソリンで動かすことができる 急坂に差しかかってタクシーの運ちゃんがエアコン停めますと言われたことある >>29
仔猿っていう激レアバイクにカセットガス仕様のモデルがあったな >>40
LPGはガソリンと一緒但しすぐ走り続けるなら基準以上に満タンにしてくれる CNG車って、トラックもそうだけどエンジンオイルが全然汚れない。劣化はしてるけど3 >>12
そもそも、
密度が低いから、ガソリンと比べて燃量の減りが早いから
必要以上に燃量食わないように、スロットルバルブの径そのものが小さいのよ
だから、必然的にパワーも出ないんだな コンフォート買おうと思った時に出先でガススタンドを見つけられんと困るから諦めた 圧力容器の検査があるからタクシーでもない限り採算合わないって言ってたな >>72
フォークリフトみたいにガスタンク交換式にすれば良いのでは?
くっそ重いけど >>12
プロパンのフォークリフトもイマイチ力がなかったな。ガチョリンはトルクがある。 家から3km圏内に2か所プロパンスタンドがあることを最近知った。
困るとしたら遠出の時だな。 天然ガスのADバン（1800cc）乗ってたけど
1リューベで17km〜20km走る
高圧でインジェクション噴射だから
プロパンガス車より力はでた
例えばざっとだけどガソリンで1リットル換算で（細かくは違うが）
1リューベ／125円位前後だった （東京ガス管轄スタンドで） ADバンはＣＮＧ天然ガス
2MP高圧タンク2本ボンベ仕様
検査は車載状態で2年位で検査
2〜3万円
タンクの使用期限があって使用期限で新品交換でタンクは20万円くらい
LPはタンク外して検査、中古タンク乗せ変え可能だったはず
天然ガス車は新品交換のみ >>39
現実的な所、数が膨大すぎて対策費用の面だろね
国交省には相談済みらしいよ
ちなみに台数は少ないがダイハツのエッセも同じ構造でアース不良が起きたりする ちなみに震災の時一般車がガソリンスタンドで並んでいた時期は80円位だった記憶
専用スタンドなんでいつも道理毎日ガス補充してた >>81
ガス業界も影があるんかな。そういうところを規制緩和しないところを見ると本気で普及させる気のなさが見えてくる。 >>81
ヤフオクでCNGのハイゼットを売りつけてよくトラブルになってるから
眺めてたら楽しい >>6
圧縮プロパンを充填する設備を用意する前提なら一応は動くけど
最適化されてないから燃費は悪いし最悪触媒や燃焼補機にダメージが行く
>>14
エコを強調し過ぎた結果「けど液化工程って滅茶苦茶非エコじゃん？」
と本質を突っ込んで来る人が現れるのでなるべくしてCNCになった 天然ガス 比重0.6 充填圧２５MPa タンク60L 燃費35.2ｋｍ/?だったら走行距離３００ｋｍ行かないぞ
今のガソリン車の半分しか走らないな >>33
修ちゃんAIがとっくの昔に完成されてる
みんな気付いてないかもしれないけどもう
ん？誰か来たか？こんな時間に誰だよもう… ドライブ旅行いったときガスステーションなくて詰むやつ 日本の海底に無尽蔵に有るメタンハイドレートを燃料に出来ないかな？ >>18
1対1は無理しょ。
0.75ぐらいじゃないの? それよりも会長死んだらスズキやっていけんの？
そこが一番気になるんだが 素朴な疑問
タクシーってなんでLPGなの？
その方がお得なの？ 真夏とか9割位しか入らないんだよなぁ。あと天然ガスが安いのは消費税しかかかって無いからで本来は安くない。 >>100
単に燃費がガソリンより安く上がる
エンジン内に煤がたまりにくいので、エンジンオイルが汚れにくくて多少長持ちする。
悪いものを食った時、排ガスを嗅ぐとスムーズなリバースを催してくれる。 >>100
年10万キロなんて言う走行距離なため、高圧タンクの定期検査とメンテ代より燃費のメリットが上回る。 >>1
32.52kmだなんて家のスペーシアのメーカー公表値と同じじゃん
てことは、リッター17位は走るって事か ソ連と中国からガスパイプライン通せばガスの値段なんて半分になるのに
そうなるとガス屋がもうからんから絶対にやらん >>4
毎日毎日「スズキ」でスレタイ検索ご苦労様であります ゞ 近所でCNGの路線バス少し前までけっこう見たけど、最近はほぼ見ない
変わりにハイブリッド車が導入されたりしてる
そして近所のガス充填スタンドもいつの間にかなくなった >>107
プーさんのペースでホイホイ天然ガスを買わされてたら
いつ元栓締められるかわからん。 俺が地元のディーラーに車検出してた頃は、その店でボンベ検査が出来なくて他店に車両を移送してたな。料金は請求しませんって言ってたけどチョッと申し訳ない感じ。LPGだと検査済みボンベに交換で手っ取り早いそうだ。 HVが出来て、正直タクシー事業者から見るとガスのメリットはほぼないんだけど、
あれも利権みたいなもんでガス車を作ってくれって自動車メーカーに要望したりしてる。 >>117
最近よく見るジャパンタクシーはLPGハイブリだな。 >>119
俺の車も去年それ鳴ってた
近所の整備工場で巻いてあるベルト5千円で交換してもらったのに四ヶ月立たないうちにまた鳴り出した
結局ディーラーまで持ってったらそのベルト巻いてるモーター？ギア？自体が錆び錆びになってるって言われた(交換後に錆びてるやつ見せてもらったけど酷かった)
そりゃ新しいベルト巻いてもすぐズタズタにされて音鳴りますって話
整備工場でベルト交換時にその錆びついてるの見てるはずなのに何も言ってくれなかったよ
古い車じゃなけりゃベルト交換だけで何の問題もないから定期点検か車検の時に音鳴るからベルト交換頼むといい 鈴木車ってテールランプ切れとキュルキュルが普通だよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
