英国政府「ガソリン車すべて禁止。ハイブリッドも」車カスのトヨタ自動車アウト(笑)
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英政府がハイブリッド車などの販売を2035年に禁止へ 日本勢に打撃
https://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/17764660/
【ロンドン時事】英政府は3日、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2035年に禁止すると発表した。ガソリンと電気を使うハイブリッド車(HV)も禁止対象に含める。気候変動問題への取り組みの一環で、環境に優しい電気自動車(EV)などの普及を促すのが狙いだ。
英国はこれまで40年のガソリン車とディーゼル車の販売禁止を掲げ、HVは対象外としていた。これを5年前倒しした上、HVも対象に含む方針に変更したことで、HVを得意とする日本勢の英国での生産・販売計画は見直しを迫られそうだ。 原油で作った電気で動かすか、原油で作ったガソリンで動かすかの違いだけやろ
もとまと一緒 トヨタの場合はハイブリッドのエンジンのとこバッテリーにすればすぐに売れるやん >>7
それも見越して火力発電所増設するから問題ない 環境ガー言いながら電気は使いまくって
節電も省エネもしない欧米人ども イギリス国内にそんだけ電気自動車に強いメーカーあるんかね? 電気チャージ忘れたけど遠出しないといけないときってどうなんの?
ガソリン車ならガソリン入れて終わりだけども そろそろco2が温暖化の元凶という仮説から目を覚ますべきなんだがね
どんなに石油燃やしたって地球や海水温をあげることなんて不可能 >>14
まずはシェルター、そして水、食料、最後に火 ディーゼルvsハイブリッドで散々な目にあったからな
バッテリーカーなら構造やシステムが単純だから競争できると思ってるのかな?
電気vs水素or水素ハイブリッドになるかな? マツダ「ワシぁスカイアクティブXで勝負じゃけえの」 15年後に全固体電池実用化できてないと無理じゃね?
夜間みんなが一気に充電始めたら今のままでは発電所ブラックアウト起こすかもね? >>8
EVが遅いと決めつけてるだろ
ポルシェ・タイカンとかフォルクスワーゲンID-Rとかならジェレミーも納得する速さだ 日本勢に打撃とあるが、トヨタ三菱あたりの方がまだ強いんじゃね?
対抗馬ってテスラぐらいしか思いつかんけど
ワーゲンとかウンコだよね? トヨタは自製の全固体電池が市場投入準備できたら漸次EVに移行するだろうね。
容量が従来の3倍で5分で急速充電可能だから、今出てる他社のEVは全部ゴミに
なっちゃうし。 英国の北海油田って、まだまだ枯渇しないんかねーー?? >>18
もちろん石油を燃やす。
個々の車の内燃機関でバラバラに燃料を燃やすより、火力発電所でまとめて燃やす方がはるかにエネルギー効率が良い。 こうやって宣言しておけば対策が間に合わなかったメーカーからガソリン自動車税の名目で金を取れるわけだね 太陽って1秒間に3センチだか大きくなってるんでしょ?それだとおかしくなるから1年で3センチかな?
その分暖かくなってんじゃないの?
それか縄文時代って今より暖かかったんでしょ?
そんな感じでサイクルかなんかあるんじゃないの?
それと暖冬万歳だよ
寒くたって雪なんか降りやしない所だからな
晴れるだけ
どうせ降らないなら暖かくて良いよ ドイツ勢は今BEVに全力やで。内燃機関も売ってるけどさ イギリスに工場あるメーカーはすべて撤退した方が良いよ これは日産に分があるな
フランスルノーもシェア伸ばすんだろう は〜い
本当は需要が少なくなって
無理やり高くしてるガソリンを
更に理由付けして高くするんだね >>20
何か鉄道みたいな感じで走りながら充電するって技術があるらしい
今のところ滅茶クソ高いけどな EVに強い訳じゃないイギリスが自分の首絞めてないかコレ? 電気作るために石油をガンガン燃やすのはいいの?(´・ω・`) >>59
ドイツとフランスに嫌がらせできるのでOK >>33
お前の会社でンな車作ってねーじゃんw
って、あのCM見る度にいつも思うわw ベンツとワーゲンに嫌がらせしたいだけか
まったくやること早いわ 外国の電気自動車って馬力あるよね
パワーが全然違う >>46
そりゃ単体の効率見ればそうだが電車自動車にはロスがあるの忘れてないか?
発電所から電気自動車へ行くまでにどれだけのロスを垂れ流すのやら 島国だし海上風力発電を建てまくれば電力はまかなえるでしょ >>69
当然そうなる
パソコンやテレビだって街の修理屋で直せるだろ 英国の洋上風力発電所 世界最大規模
Dogger Bank Wind Farms 建設開始
最大出力は3.6GW 完成は23年 >>73
そのロス全部含めても電気自動車のほうが効率がいい
あと発電所は火力だけじゃなく太陽光発電とか風力もあるから >>20
もうすでにIHIがアタッシュケースサイズのガスタービン発電機を販売してる。
燃料は燃える液体なら何でも良いので、極端な話し度数の高い泡盛なんかでも発電出来ると思うぞw とにかくバッテリーの大容量化と急速充電が改善しないと無理だから チョンがアホみたいに喜んでるけど2035年なら殆ど影響ない ( ゚д゚ ) ガタッ
.r ヾ
__|_| / ̄ ̄ ̄/_
\/ MIRAI / ハイブリッド車には電気自動車で使う技術が全部含まれてます >>81
何がどれくらい効率が良いか数字かソースをくれ EVの致命的弱点のバッテリー問題があるんだが大丈夫か? >>80のイラストは皮肉のつもりだろうが、
トータルの燃料消費量は下のErectricの方がはるか少なくて済むのは事実なんだよなあ 潰れる前にモーガンの3ホイラーとケータハムのスーパー7は買うべきだな >>80
同じに見えてるみたいだけど上と下とでは違うよ
下は汚染物質排出の管理がしやすい
回収すら見込める >>37
フランスが日産をルノーと経営統合したかったのもEV技術が欲しかったからだもんな 結局FCVってどうなったの?
トヨタ帝国のお膝元だけあって辺鄙な田舎に水素ステーション出来たけど >>106
ガソリンスタンドですら田舎で維持できないって問題になってるのに、水素ステーションが建ちまくるなんてあり得ない イギリスなら北海に風車立てまくれば電力ぐらいなんとでもなるって算段でしょ EVは基本技術がリセットされるから、イギリスにとっても有る意味チャンスかもな
>>65
1kmあたりのco2排出量は自家用車が断トツ ヨタは組み立て屋だからどーとでもなるだろ。
サプライヤーは死ぬかも試練が。 電気自動車分の電力はどうすんの?
原発でも建てんと電力需要に供給がおいつかんだろ これでTPPやる意味なくなった
車は買わないけどイギリス製品だけは買わせる魂胆丸見え もうイギリスは名前貸ししてるだけで自動車産業から撤退してるからな
嫌がらせしたいだけだわ 冬の車内が寒そう
夏は夏でエアコンで電気余計に食いそうだし
全個体電池のドライブスルーがなけれなできないんじゃない? 駆動バッテリーがユニット化されてスタンドとかで充電じゃなくて交換とかになったら利便性は上がるかね? イギリス発祥でイギリス資本の自動車メーカーはゼロだと思って念のためググったら、アストンマーチンがイギリス資本のままなのか。
意外だ。
アストンマーチンのエンジンはAMG製なのに。 ホンダはイギリス工場の撤退を決めてるし他に買ってくれる国相手に商売すればいいだけ 新車販売は禁止だったら
近隣のどっかの国で一旦販売した後に中古車扱いで輸入したらどうなんの? >>115
EVは車のプラットフォームから見直さないと中途半端なものしか作れないから、従来の常識を一度0にリセットしないといけない。
欧州ですでに予約完売しているフォルクスワーゲンID.3は、見た目こそゴルフに似ているが、RRレイアウトのまるっきり別の乗り物として開発されている。ゴルフのエンジンをモーターに載せ換えただけではダメなのだ。 >>50
つくれねーから禁止
いつものジョンブル魂だよ 物流どーすんだ
電気トレーラーとか作るのか?30トン積んで坂登れんのかよ >>78
英国の総発電量の5%程度らしいけどそれで足りるのか? よく分からないが、トヨタってハイブリッド以外はダメなの?そんなに他社より劣っているのか >>130
実際問題充電するのとガソリン入れるだけならガソリンのが早いんじゃね
おもちゃの電池交換みたいに気軽にできるようにならないと電気だけって難しい気がする バッテリ問題が解決してないから現状はHVにしてるだけだから
トヨタ的には別に問題ないだろ >>67
だからCMでインプレッサに嬉しそうに乗ってたじゃん
あれトヨタの開発者めちゃくちゃ傷ついただろw ベントレーもアストンもローバーも全部EV主軸にシフトすんのか?
どんどんつまらなくなるな >>139
日本でも洋上風力発電所の計画がいくつもスタートしてる >>144
そんなことはない
スープラなんてガチで良い車だ
残念ながらエンジンはトヨタ製ではないが カリフォルニアの制定でさえ砂漠で電池切れたら死ぬしかないのにできっこねえわ 電気自動車なんてトヨタホンダには90年代からあるのに何言ってんだ >>151
チラッと見ただけだけど建設コストとメンテ費用掛かりすぎだと思うわ あと環境に与える影響が未知 クラシックディーラーズが車売れなくなったらどうするんだよ! >>161
まずどうやって水素を手に入れるのかが問題 また理念先行でフランスみたいに暴動に成りたいのか? >>144
何をとってもトップクラスだよ
順調に行けば全固体電池車の投入が24〜27年には始まるんじゃね
そうなるとEU、チョンメーカー脂肪だろうな 発電どうすんだよ
原子力にも火力にも反対で再生可能エネルギーだけでまかなえるのか? まっこう勝負だと相手にならずに抜け道探すかルール変更するのが欧州クォリティ
エラそうに意識高い系を演じていても皆見透かしてるよ いま自動車がガソリンで電気を発電させて電気で走る車開発してるんだってな
そこまでして電気で走りたいかと思うがいちおうこれならわざわざ充電しなくても済むから便利ではある 大容量リチウムバッテリー作るのにどれほど環境破壊するのか検証した方がいいしかも廃棄問題もあるし >>169
クリーンディーゼルの喜劇が繰り返されるのか でもすでに販売された
低効率毒ガス排出しまくりの車は規制しません
修理してもっと毒ガス出すようになっても関知しません >>174
それノートeパワーな
日本車で一番売れてる車 寒波で大規模停電とか起こってパニックになればいいw >>147
そういうこと。
体力のない企業は電気なら電気一本で攻めないと勝てないだけで
トヨタが一本に絞る必要ないのよね >>10
今年にトヨタは水素電池の車をオリンピックに合わせて発表予定だし問題ない トラックも全部EVになるんかい?
あと真冬は使い物にならなさそう >>173
意識高いのは結構だがコスト無視で最後は庶民に押し付けるからな。
それでフランスでは暴動にまで発展したのに良くやるよ。 iPhone登場時にこんなの売れないと断言してたiモード携帯派を思い出すな。登場日本にはそういうやつがまじで大勢いた。 最近の白人は馬鹿なんだろうか
車とか発電所とか白人が発明したものなんだけどなあ エゲレスなんてどうでもいいよ
アメリカは米国内企業的に無理だし
中国もHVで良いって言うし無問題 イギリスの車会社って全部外資が入ってるんだっけ?
自国にないから強気なのかなぁ >>184 ブーディカが総督の留守に蜂起した時に、総督が行ってた島で日立が
原発作ってたけどどうなったかな? >>39
3倍の容量を5分で充電するパワーの充電機ってなんかヤバくない? >>197
技術的問題の話なんだが。
それと出た直後のiPhoneは実際糞だったぞ。信者や意識高い系が買ってただけ >>202
蒸気機関車も白熱電球も白人が発明したけど、役目は終えたじゃん >>201
20年で寿命を迎え
ブレードの処分方法が無いんだよな
埋めるしかない 終わったな日本の自動車
電気自動車なんて誰でも作れるしな イギリス県警交通機動隊「我々はこれから何に乗れば……」 >>215
安かったら、とっくに世界の電気は全て風力発電に成っているよ。 どうせ目標だけで実現不可能と分かれば延期だろw
計画や目標は建てるけどその通り実行出来ないのがイギリスクオリティ(笑) >>32
テスラはボデーの大量生産ができていないから脅威にもならない バッテリーを消費しながら電気だけで走るEVよりガソリンと電気を切り替えつつ
充電までしちゃうHVのほうが技術的に高度なんだから、HVでリードしてるなら
EVでも問題なく行けるよ。 英国は天災が少ないから油断してるけど
停電で即死国家を目指すのか トヨタは困らんだろ
HVでいち早くEVの技術を蓄積してるんだし >>182
たしかによく見るけどドリンクホルダーがありえないほどのクソなんだぜ
ドリンクホルダー難民とかいう言葉までよく使われる
日本で1番売れてるなら専用のカチッとはまるドリンクホルダー出して欲しいもんだわ ロールスロイス
ローバー
ジャガー
ミニ
アストンマーティン
TVR
ケーターハム
ロータス
モーガン
トライアンフ
みんな消えてしまうのだ 事故った時てガソリン車より危険とかメンドクサイとかないのか?大丈夫なの? >>220
建設するたびにコストが安くなってきたから、そうなりつつあるんだよ >>231
それってHVを作れなかった韓国が流したデマだよ >>233
建設するたびに最適地が少なく成って行くから此れからコストが増えるんだよ。 >>231
日本が衝撃あたえても発火も爆発もしない電池開発した 中国はとっくに全部電気自動車になってるのに情弱ジャップだけが
中国の大気汚染がー言ってるよな
白煙、黒鉛まきちらしてるボロトラックが多いのは日本だからな ロンドン郊外(内陸部)に発見された巨大油田はどうなった? >>243
ボロトラック多くても中国より大気が綺麗 中国ほどの面積がひろい国が既に電気自動車ばかりになってるのに
技術もある日本がなれない理由はアメリカの石油経済に巻き込まれてるからだよな
植民地のデメリットこれね 未来永劫アメリカにつきあわされる >>32
家で充電しようと思えば他の家電の電源を切らなけりゃいけないようなクルマが売れると思うん?
一般家庭の最大契約電力でそれだぞ、毎日波動砲にエネルギー充填したいというマニアならまだしも >>205
旧型のミニクーパーに15年10万km乗り倒した元英車乗りとしては、寂しい限りだよ…
旧型レンジローバーにも乗ってみたかったなあ…
単純に費用面で諦めて乗り換えたのは日本メーカーの低グレードHVだけど、
すげえ快適www
もうあんな島国の自動車産業なんざ知ったこっちゃねえやwwww
勝手に潰れろwwwwww >>246
おまえ深セン行ってこいよ 日本のほうが排気ガスがあるぶん臭い >>253
わざわざ身体を壊すようなところにはいきません・・・ イギリスは、先に鉄道から電化しろよ。電化区間短すぎ。 イオンの電気スタンドとか使ってる人
見た事ねぇけど、
海外じゃもう当たり前なんだよな。 EU離脱と絡めて日本の自動車企業はイギリスから撤退だな >>144
プリウス開発した時にEV、燃料電池車も試作したんだよ
でも当時のインフラじゃ時期尚早だったからHVを選んだだけ >>252
日本はそういうテクノロジー先進国なので政策次第では即座に電気化できるのに
いつまでもガソリン使わないといけない理由はアメリカの植民地だからなんだよ
だから完全電気化じゃなくて中途半端なガラパゴスハイブリッドみたいなもん作ってる 東京だと冬は空気が澄んでるから「〇〇から富士山が見えました」
とかいうニュースが流れてるだろ。中国は空気が汚いからなぁw >>257
滋賀のジャスコじゃあなあ
高速SAだとだいたい充電してる車はおるな 電気バイクが一番効率良いと思った
5人乗りに1人で乗ってるケース多すぎる
屋根付きでコケないバイク作ってよ >英政府がハイブリッド車などの販売を2035年に禁止へ
15年後は皆電気自動車になってんのかね >>251
BMWミニにすれば良かったのに
多分貴方のアクア(とかだろどうせ)より乗り心地良いよ グレタ見たら分かるけど欧州は環境問題になると思考停止基地外化するからな
ガチで閉め出しやるぞ
中国インドも化石燃料車閉め出し方針だからハイブリットが売れるのは北米だけになる可能性高い 航続距離がなかなか伸びないからねー
その辺が技術的にアウトブレイクしないと難しいと思う で 今度はどのブランドを何十円でドイツに売るんだい? イギリスってそれだけの電気賄えるの?
日本では東京だけでも無理ってみたいだけど ロンドン以外分離独立するからゴルフカートで十分だろ 中国のEV市場補助金切られて急落中なのに何言ってるんだろ >>244
実質が伴わなくてもコストは掛かるんだよ。
遅かれ早かれ、そのコストを庶民に転嫁しないといけない。
フランスが其れで大暴動に成ったろ。
電気自動車普及の為にガソリン税を上げたから。
現状の電気自動車は理念先行で低コストで提供する技術的なメドが立っていない。
技術が完成したから普及を促進するんじゃ無くて、「普及を促進すれば(誰かが)技術が完成するだろう」式の発想。
でだ、15年経っても技術が完成しなかったら如何する?
莫大なコストだけ掛かって税金だけ爆上げで見返りゼロだったら?
庶民生活圧迫だけ残したら?
どこかの段階で、いずれ暴動以上の事態に成る。 ロールスロイスはガソリン車しかないんだがどうすんだ トランクルームとして空きスペースを残すか予備のバッテリーを積むか
そういうオプションを選択するようになるかもなぁ。 EUから独立で工場逃げ出してさらに追い打ちとかマゾなの? >>271
もともとHVは次世代までの繋ぎの技術なのは確かだけど
まだ次の目処も立ってないうちから気が早すぎるだろ
むしろイギリスは自国に有力な自動車産業無いから好きに言えるんだろうけど >>249
中国なんて、もう終わりの国を例に出されても。 >>279
本職は飛行機のエンジン屋なんだからどうでもいいんんじゃね?
飛行機が電気化されたらさすがに困るだろうな 充電インフラどうすんだよ、間に合わないだろ
EU離脱して宣伝目的とは思うけど ガソリン車ディーゼル車を全てEVに置き換えて電気を賄えるの? 去年辺りにアンモニアを簡単に生成する新たな方法や水素を簡単に分離出来る触媒の開発に
成功したってニュースを見た気がするんだけど、それらを使って水素エンジンだったり
水素で発電って出来ないのかなぁ
実現出来たら一番安全で既存のインフラも流用出来そうなのに >>286
まともな日本人なら走行距離やら原発止めてるとこの電力の兼ね合いから出来るはずないしやらないと思うんだけど
グレタ見てたら欧州は便利さや快適さを失っても環境って本気で言ってる奴が少なくないないんだよね ベントレーとかジャガーとかランドローバーとかどーすんの いつもいつも出来もしない事をブチ上げる
これがキングダムスピリット >>295
グレタ曰く「ただし中国、インドは対象外」だからな。 >>290
自動車のRRは既に別メーカーだろ
VW傘下の1ブランドだよ 充電池のブレイクスルーが起きるとしたら日本が有力だと思うけど
その時どんな反応するのかな >>302
その電池メーカーを一番資本力のある自動車メーカー(VW)が買収しておわり >>261
コラム:中国が新エネ車政策の路線変更、ハイブリッドに追い風
https://jp.reuters.com/article/ev-china-breakingviews-idJPKBN1Z60EU
中国は今までEV優遇政策をとってHVをエコカーと認めていなかった
ところが予想以上にEVの普及は進まず
非現実的な目標を改め、EVの補助金を削って、新たにHVもエコカーとして認める方針に変えた
これがトヨタに追い風になってる 日本には、既に、電気自動車の宣伝カーがあったりする 化石燃料に頼らない未来は魅力的だがたかだか15年ぽっちで何とかなるもんかね 電気をどうやって賄うかを解決しない限りオールEVなんて非現実 まあイギリスに自動車メーカーないから
こういう事言えるよな >>22
そもそもCO2の生涯排出量はEVの方がガソリン車よりずっと高い。 >>296
アストンマーティンも
ゼロワンとかも
まあ、頓挫するだろうね。
今号、日米に擦り寄るんだから この政策は原発を推進することとセットってのは頭にないんだろうな 出川の充電させてもらえませんかを見てると、電動バイクはまだまだ実用性が薄いと思う。 鳩山並の思い付き政策だな・・・
無理に決まってんだろ 内燃機関のが電気作るより
温室効果ガス出さないまであり得る
なんせディーゼル誤魔化して酸性雨酷すぎなのが欧州 >>306
ワーゲンのダーティなやり口を知ってるメーカーなら乗っからないよ え?トヨタがイギリスに新しく作るのはEVの工場だよ?>スレタイ 寒い地域では選択肢に入らないEV
イギリスも平均気温低いのに良く決断できるな >>99
送電時のロス
不使用時のロスを考えると違うんじゃない? >>320
あれは移動時間カットしてるからだけど
旅には向かないのは確か そもそもマツダ自身が台数なんか求めてない
わかる人にだけ届けばいいでやってるメーカー、目先の数などお呼びじゃない
証拠にちゃんと車をわかっている人はちゃんとマツダ支持だよ
https://i.imgur.com/8xTSpjS.jpg >>73
充電によるロスは約30%なので水素燃料電池(90%)よりは高効率です。 公共放送でプリウスを自動小銃で撃ちまくった国がこうまで変わるとは 使い勝手悪すぎて?国民は勝手に元のガソリン車乗りそうキレイ事調子いい事ばかり言って回りにしわ寄せ突っ走って大丈夫? >>330
それを考慮してもEVはの方がCO2排出少ない
俺が色々ソース貼ってるから見てみ >>19
むしろ自動車メーカーがないから適当なこと言ってる 水素は安全に保管できないのが欠点だよな
どんな物質でタンク作っても隙間から漏れちゃうし できるんならまぁいいんじゃね
できるとは思わんけど カス車作らなくてもカッコよかった頃の英国車だけでやっていけるもんな
みんな大事に乗ってるし つーか、大型トラック、トレーラーは不可能です
テスラが実演しました
バッテリー部で30tものスゲー技術革新があって3分の1になったと
あり得ない仮定をしても10t
自重が重すぎサイズもデカ過ぎ
使い物になりません 1はもともとそういう流れなの知らんのか?ずっと家に居てニュース見てるのに 自前でEV車を大量に作れるようになってからにしとけ 車がつぎの世代に変わるとしてもトヨタ有利は変わらんのだろどうせ
反重力のタイヤない車俺が生きてるうちに乗せてくれよ >>328
それ、日産のe-POWERとかホンダのi-MMD (e:HEV)とか 自動車メーカーへEU離脱しても生産工場など出ていかないでと言いながらこの仕打ちですか
F1などレースも開催されなくなるとレース屋もイギリス撤退 >>1違う違う
トヨタは2025年にガソリン車やディーゼル車廃止だ。すべて電動車になる
HVは全車種PHVだよ
電池供給が2025年で年間550万台体制が作れたんで2030年から5年前倒しした 車にバイクの廃棄音が煩くてたまらないから電気自動車だけになれば良い
乗っている本人は楽しいだろうがマンション街に住むと分かる。マジ迷惑 環境がどうのと言うが、できるレベルでやればいいんじゃないの?
無茶な目標立ててヂーゼルゲートなんてアホなこと起こすんだからさ トヨタは終わらないよ
日本が終わってもトヨタは生きてる 電池や供給する電力はどうやって作るんだ?
こんなんで温暖化防止なんてできねえよ >>356
東北でいうと、宮城県大和町に新たにリチウムイオン電池工場作ってるっしょ
あれ稼働してトヨタ自動車東日本のほぼ全車種をPHVかできる(+50万台)
HVに大容量電池を載せればPHVだが現状ではコストに見合わないだけ ガソリンスタンドの跡地は土壌が汚染されすぎて使いみちがない >>320
e-bikeだとアシスト距離100キロ超えばかりだし
もう少しなんとかならんもんかねと思うわ 欧州の排ガス規制をクリアしてる大手はトヨタだけなんだわ
他社は遅れてるから電動化を急いでるというわけ
EUでいうと48VマイルドHVでとりあえずクリアする >>363
トヨタが終わらない理由がないよね
車関係は電気になった時点でパーツ3つあればいいから、トヨタは自動運転とかソッチ方面のソフトウェアにシフトしてるでしょ 排ガスは出なくなるけど電力の安定供給には原発が必要
電気自動車のみなら火力発電だとCO2がさらに出る。核廃棄物も更に出るが… 馬車に戻れよ
パカポコ パカポコ ヒヒーン! >>373
トヨタは全自動の配車システムとか作るらしいからな
そのうち都市部は自動運転車以外は走れなくなりそう [ ::━◎]ノ その前に鉄道を電化しろやお前んとこディーゼルばっかりやんけw. すぐに極論に走って日本終わったーみたいにいうのはマスゴミのせいだろうな
EVで間違った記事を書きまくったから >>362
それね、ガソリンが有利になるように16万キロでバッテリー交換する前提で計算してるからなんだよ
e-ゴルフはバッテリーにちゃんと冷却装置を積んであって、冷却装置をケチってるリーフよりバッテリー寿命が長いと予想される
ちなみにバッテリーを冷却してるテスラのモデルSは80万キロ走っても交換無しで80%の容量が使える そもそもレアアース足りるのか?
蓄電池の技術革新がないとますます高価格化していきそう ハイブリッド車なんて過渡期の産物なんだから、2035年には廃れてるよ。 >>386
となりに幾らでも取れる国があるじゃないか EV自動車は製造時にCO2排出量が多いらしく中国だと
今の半分のCO2排出量で電気を作り出してようやく燃費の悪いガソリン車と同等のCO2排出量になるようだ
つまり現状の中国でEVが増えれば増えるほど二酸化炭素は倍になる phev載ってる奴って30分かけて充電してんの?
ガソリンで発電のほうが楽だから充電設備利用してないと思うんだが >>379
配送もそうだけど、アルゴリズム確立した所が勝者だな どう頑張っても2035年目標は無理だろ
ていうか古い車優遇する今までの方向性と真逆なんだけど
当のイギリス人は納得するのかね >>329
そのグラフを信用するとしてもPHEVとEVがほぼ同じ
じゃあどこでも充電出来るか?って言ったらインフラの整備が必要、航続距離の改善が必要、それらは計算に入ってるか?
電気の特性上温度による効率の違いは?その計算には入ってないでしょ?
マツダが計算すると計算の見積方法次第でガソリンが悪いとは一義的に言えないソースもあるしトヨタもヤリスでアイドリングストップを止めてたりすることからも分かるように選択肢を決めつけるのは良くないと思うね
少なくとも補助金がないと買えないレベルでは話しにならない
対等に比較出来るようになってからだな トヨタ(2025年)は英政府(2035年)より10年早く実現する
安心しろ 直接ガソリン燃やして走る方がロス少なくないのか?
知らんけど >>393
最初は理想できびしい目標を出して、
あとで現実勘案して後退するのが政策ってもの
どこの国も同じ >>394
結局ひと手間かかるんだよな
家帰って降りて充電穴開けて差し込み 乗るときまた外す
充電コード出し入れもメンドイ >>395
そんな重箱の隅つつきまくられても困るわ >>397
たとえば新型ヤリスは「ガソリン満タンだと1500Wの外部給電で4日間持つ」
電池だけの電気自動車では絶対に不可能
北海道千葉熊本川崎とか被災した人はわかると思うが電気もスタンドもストップする
外部給電こそ必須だよ 自国にまともな自動車産業がないから言いたい放題だな。
どれだけアホな目標設定しても反発を喰らうことが無いもんよ。 トヨタが全個体電池だして、水素も盤石にすれば「今回の規制なしーーー」になりそうだなw EVじゃ今のガソリン車の用途をフルカバーできないからなあ
2台持ちになってしまうんだろうか >>389
コバルトのことじゃないかな
当面必要でしょ そもそも2035年にHVは売ってない
PHV、EV、FCVとかだけになってるよ
まあもうちょっと電池が安くなってパフォーマンス上がらないとむつかしいけどさ >>405
ガソリンさえあれば電気も作れるe-powerが一番便利だな >>13
ホント、トラックどーすんだろね
ディーゼルかせめて水素じゃないと
かなり難しいんじゃないかな >>402
たしかに今はひと手間かかる
だが電気には非接触充電という未来がある
なんの操作もせずに自動充電、あるいは交差点で給電等、ガソリンでは絶対に不可能な事が可能になる 最強は自転車なんだけどな
俺はそれでクロスバイクとロードバイクの2台購入したわ 給電所が少ないのに大変だね
ガソリンスタンドは対応しないと廃業かよ
というか日本の場合
電気スタンドはガソリンみたいに沢山利益上乗せできないから営業にならないようだけど
イギリスは大丈夫なのか? インフラさえ整えてくれるんなら
トヨタなら明日からでも電気自動車供給出来るだろ >>407
固体電池は「電解液が固体」なんだわ
液漏れしない、熱膨張しない、爆発しない、大容量化にするのに向いてる
リチウムの2-3倍の出力で小型化・軽量化・超寿命・安全・安価を実現するためだな
いまみたいに車両の下に電池をたくさんならべるのはナンセンス まぁ2ストバイクが禁止されない限りは俺はあんま興味無いけど >>423
再生可能エネルギーをガンガン増やすべきだね こういう規制は技術を促進させるから良い
が失敗すれば悲惨なことになる >>419
2020年春〜夏発売
C-HR EV(広汽トヨタ自動車) 年10万台生産
IZOA EV(一汽トヨタ自動車) 年10万台生産
レクサスUX300e(トヨタ自動車九州) 年1.5万台生産
とりあえずEVモデルを10車種で展開するが・・・・あとは販売台数を見てだな >>384
先代リーフからバッテリ冷却用にエアコンを使ってるけど? >>384
ガソリンなら七万キロ、ディーゼルなら十万キロまで優位
何らかの原因で電池交換挟むと再逆転されるというだけの話
そもそも、この先導入される環境規制見据えて、国内メーカーは高効率エンジン開発中なんだが?
EV関連の開発も旺盛なトヨタやホンダがあえて、内燃機関に更なる投資を行ってる点はちゃんと踏まえないと 大型トラックダンプこそEVせめてHVにすべきなのにな
でもやらねえんだろw
そっちが先じゃねえの?
バスは一応導入してるらしいけど
シナの電池工場行ったら場内でEVの社バスが充電してたな 第二世代ミライ 航続距離845〜910km 2分で100%充填 5人乗り
こっちも2020年販売開始だ
>水素充填圧70MPaステーション…845km 100%充填時間…3分
>水素充填圧82MPaステーション…910km 100%充填時間…2分
移動販売やガス会社プロパンガスと同じやり方がデフォになりそうだが
ちなみにFCVミニバンも近々出る(航続距離1000km) >>418
各家庭に充電器が必要だけど集合住宅も含めてそれらを設備しないと電気スタンド
で充電待ちとなって混乱しそう。 >>434
EVのバッテリーに貯めるんだよ
EVのバッテリーを再生可能エネルギーの平滑化用バッテリーとして使えばいい >>436
大型車のEV化は物流ストップしてしまうからな
北海道から東京まで夜中走らせて陸送してたのが、、、EVでは不可能になる
充電してると間に合わない >>441
太陽光や海水からも作れる
日本だと半導体生産の過程で年間100万台分の水素がでるんでそれを使えば無料 給電時間
給電場所
燃費
本体価格
これらが全てがガソリン車より優れたら乗り換えます >>359
別に作れるところと言うか電池屋から買えばいいだけだろ。
日本だけでも全個体電池を開発してるのは何社かあるぞ EU から虐められて没落するから車買うなんてできなくなるだろ >>444
その水素をどうやって液体水素にするんだ?
みんなエネルギー保存則が無茶苦茶だ まあいずれにせよ電動車は高い!!!!!!
もっと安くならないと売れないよ 既存の車屋が本音ではEVやりたくないのは儲からないからなんだよね
レクサスのエンジンの製造原価よりリーフのバッテリーの方が高い >>444
太陽光からって
何いっているんだよ
電気から水素を作るのは効率が悪いから採用してないのに >>453
いきなり人格攻撃は良くないね
何がエネルギー保存則に反してるのか説明してみて ホイールインモーターってどうなったん?
あの技術が完成すれば車体はデザイン自由になるんだけどな >>77
ウソだろ。買い替えた方が安いですよ、とか部品がもう無いから直せません、とか言ってんじゃん。 最初は化石燃料が無くなるって言ってたんだよな
でも逆に使い切れないほど眠ってることがわかって環境論に変わった
その環境論も嘘だらけ >>454
テスラは2期連続黒字だし、時価総額はトヨタに続き、業界2位 >>449
高圧水電解システム スマート水素ステーション「SHS(Smart Hydrogen System)」
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/news/16/080908724/0809suzuka1.jpg
たとえばこんなの
本田技研工業と岩谷産業が開発した幅3.2m、奥行き・高さが2.1mのパッケージ化されたユニット
工場で作って現地で組み立てるだけでOK いざとなったら「国産メーカーに限り可」と言い出すイギリス >>461
うん、既存の車屋が真似すんのは結構難しいよね >>454
バッテリーだけで60〜100万円以上するからね
高くなってしまうんだわ
軽自動車
スズキ・アルト 材料費15万円 販売価格78万円
ホンダ・N-BOX 材料費40万円 販売価格150万円 全固体電池に夢見てる人がいるが
現時点では形にはなりつつあるが全然性能出てないからな いくら急速充電といっても、充電している間待っていられないよな
ホテルは充電施設がないと泊まれないな >>457
イギリスは他の欧州各国と同じ流れに乗ってるだけなので、そういうのをガラパゴスとは言わない。
むしろEUを離れても基本方針はEUと合わせていくってことだ。 >>467
既存の車屋は20年後くらいには半分以下になるだろうな 右ハンドルのマスタング作れなくなんのか?やめろやブリカス 割とマジてEVは大型トラックに向かないから水素ワンチャンあるよ >>462
液化するとロスが八割くらいと聞くけど? >>460
部屋の中見ればわかるけどほとんど石油製品だもんな
→ナイロン、ポリエステル、アクリル
車の電動化が進むと部品単価が大幅に上がる・・・東レ「3倍」 >>474
レンタルビデオ屋が20年前の半分以下になったのと同じよ。
変わりに新たなビジネスが台頭するだけ。
世の中は永遠に栄枯盛衰を繰り返す。 >>1
グレタみたいなこと言ってるけど
それ政府が言ったら終わるぞw >>462
爆発物扱いになるから結局ガソリンスタンド並みの敷地面積が必要になるだろうな たとえばベッド
布団、毛布、電気毛布、プラスチック、マットすべて石油だw
残りは鉄鉱石(スプリング)とレアメタル(電気毛布コントロールユニット部品)な >>461
黒字が自慢とかw
テスラなんか年間50万台しか売れてねーよ
電気自動車=情弱発見器 充電の変わりに充電済み電池に交換すれば充電時間短縮できるのに何でやんないのかな アウトなのはブリカスの方だろ
やれるもんならやってみろよ これ逆にトヨタの水素自動車の時代来るんじゃね?
確かにEVには余り力入れてないかもだけど、その基礎は何処よりもあるだろ?
ハイブリッド出来なくて、クリーンだと不正してディーゼル売ることしか出来なかった白人共を一掃するのかな?
しかも本当にクリーンだったディーゼルはマツダだけだったというね >>478
大型トラックこそEVだよ。EVのデメリットはイニシャルコストが高い(ランニングコストは安い)、
急速充電網が不十分(大型トラック向けの需要の大部分はSA,PA等の幹線道路沿いに限られる)、
EVは大してディーゼルトラックと重さは変わらない。それでいて圧倒的な静粛性、ディーゼルのような排ガスなし >>462
水素製造能力 1.5 kg/日(0.7Nm3/h)
MIRAIは1台で3kgから4kgを補充します
もし誰かが先に使用して残量0なら
補充にその場で2日も待つのかな?
気長ですねー
それとも沢山置くのかな?(笑) >>8
死んでるだろ
と思ったけど2035年なら70くらいか >>489
EVは家庭で充電する。
よって平日需要がない。
結果として休日商売になるが、1基200kgなんて商品を100基揃えてもロクな儲けにならない。 ずいぶん先のこととはいえトヨタの株価一切影響うけてないやん >>491
マツダのディーゼルは外に吐かない代わりにエンジン内部に煤を溜め込みぶっ壊れる欠陥品だが >>1
またてめえか
何が車カスのトヨタじゃ
在日ちょん工作員 >>505
株なんて1月もあれば簡単に紙屑になりますんで……
ここで手放すのはただの馬鹿でっせ レス返ってこないのに、一方的にレスしまくって赤くなっている奴が怖い。 似非ハイブリッド締め出しという政策だったと思ったけど変わったのかな
全然モータでは走れないのばっかで
最低100kmはモータで走れるように制限つけたとか聞いてたけど
それって現在プリウスしか対応できていないというやつ >>488
水素っていうガソリン並みの可燃物の話をしてるんだが
太陽光パネルとか突然何を >>505
イギリス国内の自動車生産工場が壊滅状況だから
EVで村おこししたいだけ、じゃまなHVすら排除
絶対コケるから大丈夫 >>514
違うぞ。
あんな重いもんホイールに納められないw いやいやそんなん自分らの国の方が終わりますやん・・・ 毛唐はムキになって極端に振れるんだよな、いつものこと
相変わらず毛が3本足りない あれ後輪のダイレクトモーターってホイール内じゃないのかすまん EV車だらけだと急速充電できるようにするかバッテリー規格統一して載せ替えしないと長距離を走れねえよ >>521
もともと自動車産業に依存していないイギリス経済は終わらないんだなこれが 車がEVになってウマミがあるのはバッテリーメーカーらしいな
バッテリーで儲けようと考えてる国はEV推進するだろ それが本当は環境に悪影響だとしても >>525
実用EVが5台も急速充電すると変電所が1ついるw >>54
撤退するよ。
この政策があるから撤退じゃなくて、撤退するからこの政策を取れるんだよ。
BREXITで大陸輸出分の税制上のメリットが無くなるから日本の2,3社全部が工場撤退する。
そこで日欧料双方が貿易協定を結んで、日本が欧州の食品を輸入する時の関税を下げる代わりに
欧州は日本車の完成品・部品輸入時の関税を即引き下げ・数年かけて引き下げることに合意、
日本からの輸出で対応することになり、ついでにホンダはトルコ工場も廃止。
去年の秋に輸入ワインが安くなったのはこの絡み。 >>505
英国にトヨタのシェアはないよ
多様性とか言ってる現実はバリバリの保守 >>526
ホンダも撤退して工場閉鎖したしなwww >>526
イギリス経済っていつの話だよw
先細りしか見えてこねーよw >>513
今回のは15年後にハイブリッド車含めて締め出す施策 マツダの試算で、50km/Lを越えるなら
EVよりガソリン車の方が環境負荷が低いんやろ?
HVとエマルジョン燃料の組み合わせで
達成できそうな気がするんだが アパート住まいは何処で充電するの?
イギリスは一軒家の方が少ないからな >>269
残念FITでした
まあ「とか」ではある点、否定はしないよw
そして旧ミニに愛着があるからこそBMWミニは認めないファースト原理主義者なので、現在の英国車にはなんの思い入れも無いのだ >>540
一応オックスフォードで製造してるけどダメ? >>539
英国面に期待しろ。きっとトンでもないシロモノを造ってくるぞ これHVはダメだけど発電用のエンジン積んだレンジエクステンダーはOKなんだよな そもそもイギリス市場なんてたかが知れてるだろ
アメ公が何のかんの言って関税かけて国内市場から日本車を締め出したいのとは比べ物にならん >>1
またまた日産本社でEセドを充電! 高校生に人気のクルマになっていました
https://youtu.be/7UFwVvwbV6k
改造EVだらけの「日本EVフェスティバル」 EVセドでつくばデモラン
https://youtu.be/dRGVYEzGEj4
スバル360もEVにコンバートだ! カーマガジン・ウィークエンド・ミーティング 2019に潜入
https://youtu.be/iV9gIQdLzGQ イギリスなんか何も作ってねーし金融とかで掠め取って生きてるような国だろ
EU抜けてたらそんなゴミみたいな市場に向けて製品作る国はねーよ
お前んところはもう世界の潮流に乗って生きるしかねーんだよ >>542
BLミニ以外のミニを名乗る車は紛い物。
イノミニは・・・ >>519
実際イギリスの面積って日本の3分の2でそんなに広くないし、
日本みたいに細長くないから移動距離も少なくて済むしな。
ドイツとか日本と変わらんのに日本より移動しやすいしな。 >>548
世界(欧州)の潮流に乗った結果、こういう政策になってるんだよw >>32
テスラなんてあのサポートじゃ負け確定だろ EUぬけて日米に近づくのかと思ったらより遠くなった >>59
自国だけで全てを賄える技術もないくせして、舌の枚数だけは相変わらず
だからブリカス言われる >>544
結局ガソリン車かよw
日産マツダは助かったか。 >>540
西風のマンガとか好きそう
まぁ俺も割りと好きなんだけど イギリスの産業って金融とハリーポッターとプレミアリーグしか思い付かない >>544
PHEVの三菱イケるやん
復興のチャンスやろ 重機とかどうすんだ?
フォークリフトは電気のやつあるが
この辺は対象じゃねえのか >>516
なんの話?
運搬の話なんてしてないよ
水素生成の話だよね? >>130
クソ重いし、ガソリン車のバッテリーとは違うから無理 >>516
石油から精製するトルエンを使うにして副精製物となるその他の成分はどうするんですか?
捨てる訳にもいかんですし、燃やして燃料にするか? HV作れない国は今後、中国みたくガソリン車もHVもディーゼルも禁止になる
引き篭もり状態www ディーゼルもガソリンエンジンもHVも作れない中国が一言w ↓ イギリスはアメリカの州の一つになる道を選んだから衰退していいんだよ
欧州の一部になるより現実的 35年のイギリスって経済死んでるじゃん
世界の端っこの落ち目の国の意見なんか世界が聞いてくれる訳がない イギリスが大量導入した日立のハイブリッド鉄道車両はどうすんの(´・ω・`) >>29
でもすぐに熱でセーフティー入るイメージだけど今は改善されたの? つかブリカスって物価高いしポンドは先進国通貨とは思えないくらい値動きが激しすぎて通過変動リスクにも弱いしEUでもなくなったんだからブリカスに工場作る価値なくね? 欧米は技術的に可能かどうかもわからない段階で決めるんだ
狂ってるな >>337
ふーん。
なんで現在EVが非主流なんだ? 中国があのザマだしもうしばらくは欧米が世界を主導する時代が続くな 嫌だ、俺は内燃機関の鼓動を聞きながら運転したいんや
モーターなんて一生乗らんぞ シカトしてイギリスだけ昔中国の自転車になるか
得意の法律施行無期限延期しか未来見えない ロールスロイス、ベントレー、レンジローバー
英国の名だたる自動車メーカー全部アウトやんけ そもそも電池作るのも廃棄するのもガソリンエンジン以上に環境に悪いよね イギリスの唯一の価値であるEU加盟国であることを自ら捨てたんだから後はスットコと北アイルが独立して滅びるだけだろ バスやトラック、重機類はどうすんの?
運用できないのに、見切りして馬鹿だろ >>590
15年後の国力で原油が買えないもしくは高騰すると踏んでの政策だろう
イギリスみたいに技術も金もない国にはなりたくないな 調べたらトヨタよりザコのシリーズ式ハイブリッドのEパワーのノートとかは大丈夫らしいな
意味わからん
イギリスが世界一のアホって事はわかった
市場希望もそうだけど世界中の自動車メーカーから総スカンくらうって事はわかった >>516
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前者のほうが熱効率悪いと誰もが知っているのに推進する馬鹿馬鹿しさ
原発でも増やすか? 5年後くらいかなーと思ったら15年後ってw
ビビりすぎでしょ笑 バッテリーはなかなかブレイクスルー来ないな
科学の限界なのか? >>432
エアコンによる冷却は充電中のみでした・・・ >>597
SoundRacer V12(サウンドレーサーV12サウンド)でググれ トラック・バスは長距離に耐えれないから鉄道船舶のモーダルシフトに舵を切った方がいいな。
脱炭素だと短距離しか使えないシロモノだぜ。
運転手不足だし、労務改善も兼ねてその役割分担でいいんじゃね? 勝手にガソリンやめて大気汚染再発して霧のロンドンに戻ってろ
何で日本がガソリン中心なのか知らないのか? >>620
待て待て
そもそも冷却機構自体無いはずだが?
充電中冷却するというソースをくれ >>29
いや、ジェザがガソリンエンジン大好きだからの書き込みやろ リチウムイオンのままじゃ無理よ
電池のイノベ起きればいけるかもね 個別にちびちび出すより
一ヶ所でたんまり出す方を選ぶんやね 日本はイギリスの真似するの大好きだからいずれ日本もそうなる 国内に自動車産業ないのに
イギリスブランドは全部売却済み >>560
トヨタからモーターと電池供給してもらう まあイギリスこまんねーよな
自国の自動車メーカー全滅だし さすがに15年後はもうハイブリッドなんて時代遅れだろ >>598
寒い季節だとバッテリーの能力は低下するのに加えて暖房を使用時は通常の三倍
以上の電気を消費するので厳冬期だと凍死者が続出しそう。 結局ガソリンのほうが良かったねってなって手のひら返すからまぁ見とけ
自動車の歴史は浅いがEVと内燃機関の議論は割と何回も繰り返されてきて毎回内燃機関が勝つ
今回もEV側に特段技術革新があったわけでもないからまた同じだと思う
バッテリーに革命が起こったらわからんけどな 販売できないだけで走れないわけではないだろう
旧車ブームに備えよ >>636
15年程度では、まだまだガソリンエンジン主流じゃねぇかな
LCA規制待ったなしだけど、国内メーカーは燃焼効率さらにあげるために、じゃんじゃん投資してるしな アングロサクソンはこうやってルールチェンジしてくるから 化石燃料がダメなら植物性アルコールでいいじゃない。
になるかな? エコなどと言って手綱を握りたいけど、ハイブリッドは日本に握られてるから嫌
白人特有の自分勝手なエゴ
自分の損得でしか判断・行動できない
最後には自滅することだろう 貨物なんかはパワー足りるんかね。。20年あればいけるか。 その時がきたら普通に手のひら返すだけ
これぞ英国の伝統 丁度いいタイミングだから日本メーカーはイギリスの工場から撤退しなよ ガンダムみたいに核融合エンジンを開発すれば大丈夫だな >>139
日本だと台風の時は羽止めてる
回転させてると遠心力に耐えられなくて四散する 日本は超小型の原子力発電機を作ろう。
それを車載で。 電気カーはチャイナが相当進んでるらしいが
車でもやられるかな >>626
急速充電中にi-MiEVはエアコンでバッテリーを冷却するようになっているので
リーフも同様では?
ソースは三栄書房、「三菱i-MiEVのすべて」 トヨタがダメな理由がわからん。
トヨタ以外は電気自動車オンリーになっても大丈夫なの?
外国のメーカーとか。 EVの電気はどう発電すんだよ
帰宅して大勢がEVに充電し始めたら需給バランス崩れてブラックアウトすんじゃねーか? EU離脱したから欧州輸出向けは関税がかかるわけです 自国で無駄に自動車産業が無いからこそできる技だなw
これがドイツならば環境にうるさい国でも絶対やらないだろうし。 >>13
バス、トラック、建機など大型車は無理だな。 >>662
何故三菱車と日産車が同じ構造だと思ったのか バイクはどうなるん?
まだ原付程度のしか実用化されてないよな 道路に発電機仕込めば解決じゃん
楽勝だべ発電道路輸出しろトースバよ >>5
石油発電と比べたら直接ガソリンで走った方が効率は良いけど原発と自然エネルギーも関わってるから微妙 電動バイク調べるとびっくりするわ
わけのわからんメーカーだらけだよなw >>282
これ動画で見た
やっぱり前2輪なら転倒しないのかな 他の国も撤回したし無理じゃねえの?
できるなら2035と言わずもっと速足でやれよ
まずは基準満たしていないディーゼルの走行禁止から 後15年では無理そうだから延期または規制を緩めるとかありそうだけど
それよりも石油利権からの妨害は防げるのか今はジャイアンの米国が輸出国だぞ よく読めば「新車としての販売を禁止する」わけで、中古・輸入の販売はおkだから
大陸から中古車が流入してくるだけだわw >>604
トルエンは分かった
水素は?再エネの水分解以外はCO2排出するのと供給量の安定性が課題じゃないの?
CCSとIGCCは一部仕事で携わったけど、これもまたどっちも実証実験段階だし現実路線でモノ申してるのか研究者技術者目線なの?
後者なら頑張ってねとしかw ガソリンスタンドが一斉に充電スポットになるのかな? なんかこのスレの連中って英国政府発表をさも衝撃ニュースのように騒いでるけど、
お前ら海外のニュースとか見ないのか?
もうずっと前から欧州はこういう路線だっただろうが。 現実を考えてないだろな。奇抜なことはイギリスは長けてるなw 15年でインフラ整備できるのかね
ただでさえ難しそうなのにEU離脱のゴタゴタもあるんだろ そういった意味では内燃機関って開発から数百年余裕で経ってるのに、未だに製作できる企業が限られてるってのは面白いな。小さな発電所みたいなものだから難しいんだろうけど。
20年以内に来るであろう電気自動車戦国時代は中国の天下になりそうではある。
電気自動車開発が簡単で動力部分がコモディティ化→圧倒的資本と人海戦術でゴリ押しして世界市場を圧巻。
デザインも今ある有名車メーカーから大量の金で引き抜いていくだろ。 >>690
お前こそ見てないやん…
そもそも欧州で議論されてるLCA規制とは明らかに次元が違うんだが? ワシ,エネルギー業界だけど
個々がガソリンでエンジン回すよりも発電所ってめちゃくちゃ効率いいのよ 新車販売が禁止されるんだから新車販売店が消えて中古車販売店に変わるだけ。 >>691
馬の代わりに蒸気機関で走る乗り物作ったり、
大都市の地下に鉄道走らせたり、そういう奇抜なこと考えるのは英国人の十八番。 >>699
山道登ったり信号待ちしたり渋滞にはまったりしないからな >>698
新規販売禁止だけなんだからできるだろ、自国で車作ってないし強引にできる。しかも中古は別だし。
電気インフラなんてやるポージングしてだらだら進めればいいんだから、35年時点で完璧にやる必要もない。 排気ガス イ〜パイ出す飛行機も禁止しなきゃいけないよね ね >>690
で、俺がズーッと前から頓挫するレスしてる。
グレた市民が湧いて
施工は夢物語 >>699
でも常軌にして動力に替えるからロスが多くて3割が良いところでしょ
内燃機関はそのまま動力になるからロスは少ないよ >>1
インドの自動車産業崩壊危機
インドのモディ首相はカッコいい事を言いたいと思ったのか、17年6月に突然「2030年にEV以外の自動車を禁止する」方針を発表した。
最も急進的な国ですら2040年代にガソリン車の新車販売禁止で、しかもHVとPHVの販売は認められていた。
それをインドは10年後にEV以外の販売を禁止すると言ったので、大混乱に陥りました。 化石燃料の新車販売をやめるだけで
一度他の国や地域で登録させた中古車ならOKとかのザル規制だろ
半年落ちとか1年落ちの車がイギリスで高値で売れて
新車乗り換えまくりの車カス大勝利になるって落ちだろ ほんましろや。
15年後なんて今とたいして変わっとらん。 電気自動車を普及させれば
青葉みたいな事件は起きなくなる 製造をも含めた本当の意味でエコなのは日本の軽自動車ってのは世界中みんな見て見ぬ振り。 静かにぶっ飛んでくるボケ老人のEVミサイルに注意が必要だな 発電の世界に革新が起こるきっかけになればいいな。
常温核融合発電とか、人類はそろそろ次世代のメインの発電方式を
本気で研究すべき時にきていると思う ほーん。ならTPP加入は無しで。
あと医薬品にめっさ関税かけるわ。 >>504
あれ、
はらたいらに全部を続ければいいだけだよな。
あるいは篠沢教授に全部を1問目にやる。 なんか昔電気自動車しか乗っちゃ行けない未来で昔のレーシングカーを走らせる的な映画あったよね
そんな時代が近づいているのか >>700
ブリストルやTVRもあったかな
でも自社製エンジンを積んでるわけじゃないから
動力源を変えて生き残るのでは >>728
違法になったガソリンエンジンのレーシングカーと電気パトカーのカーチェイスとか
近未来SFのネタになりそう BMWの直6ディーゼル音いいし燃費いいしパワーあるしキレキレで最高なのになあ
環境?知らん でもこれが現実味が出たとしたら中東からテロ食らうぞw
石油売れなくなってその原因が電気自動車の普及と捉えられたら
間違いなくその工場に向けて敵意向けてくる 電池つくるのにどんだけ環境破壊しているんだか
それだけでも電気自動車は存在する価値がない 自国のメーカーは全部が外国資本に乗っ取られてるしこれも一興だなww 火力発電が中心の日本はガスを燃やして発電するよりも、ガソリンで車を走らせた方がエネルギー効率良くないの? まさか建築機械とか農機具には来ないよな?産業機械のディーゼルまでこの波が来たら日本の機械産業終わりや。
エンジン関連産業のワイも失職や。 究極のEVは、屋根にソーラーパネルを貼ってそれで充電 >>743
飛行機の電動化、試験的にやってるって話は聞いたが スチームパンクの時代再び(´・ω・`)に期待していい? 低速から中速まではいいけど
80kmくらいからしんどくない?
そこらあたりからはガシガシ電池減るイメージだが >>20
そこで出川さんの出番です。
「コンセントありますか?充電させて下さい」 トラックとか電気じゃダメだから水素の時代になってトヨタ大勝利だろ? でもなぁ
こんなに世界中で英語が通用しまくりなんだな。
俺たちのご先祖様にも言っちゃなんだがもっとバリバリ日本語圏を増やしといて欲しかったもんだよな。 >>744
建築機械は比較的電化しやすいのでは
現場内に留まっての稼働も多いから、場合によっては有線による電力供給も可能になる >>723
事故ったときがね…
まあevも重い分、死亡率上がりそうだけど マツダが言ってるけど電気自動車は本当にエコなのか?
推進するなら電気の生産がエコなのかも含めて考えないと意味がないよな あのトランプみたいな人が言ってるのね
首相が変わったら方針が変わるのはまぁ想像がつくけど
あの人が脱EU以外は無能じゃ無いことを望む >>763
ロンドン市長長期で務めた実績考えると、それなりに有能なんだとは思うわ。 イギリスはなにしたいんだか
わからないが、産業次々捨てたから
これでいいんだろうw >>760
そりゃエコはエコでしょ
深夜電力と中間の電力は平滑化されるし、
アイドリング時には何も燃やさないし、ブレーキ時には回生もされる。
ガソスタに行ってチンピラみたいな店員に水抜き剤やらオイルも押し売りされない。 >>757
鉱山の超大型のダンプは、電動が多いんだってな。
エンジンで発電機を回して。
そんな関係で、鉱山の道路の上に電車の架線の様なのを張ってそこから電力を供給って事もやるらしい。
この前、テレ東で日立建機の企業紹介の番組でやってた 電池も進歩して、大きさも充電時間も、かなり良くなるだろうな ディーゼルで汚染したバカヨーロッパはやっぱりミスリードするよね >>767
有人のガソリンスタンドってなんで未だに絶滅しないのか謎だわ
水抜き剤()とか情弱騙して売りつけるくらいしか能ないくせに 15年も猶予くれるんなら、多分日本はそれに合わせた車作ってくる
そして、間に合わなかったイギリス車が窮地に陥る 日本勢どころか、ほとんどの自動車メーカーがイギリス見捨てるだけだろ 馬鹿の考え休むに似たり
出来もしない事をいけしゃあしゃあとほざくのが
ヨーロッパ環境土人の良くない所だね。 無理に決まってんじゃん、アメリカが言うならともかく
イギリスにそんな影響力なんかないだろ 中国でもEV優遇してるが、最近はトヨタのハイブリッドもEVに次いで優遇するって決めたらしいぞ イギリスなんて無視すりゃいいし全撤退で問題ない
市場価値ないし >>755
英国の金融の強さってのは、英語の国だってのが何気に効いてる。香港やシンガポールもそう。
逆に言うと、英語が通じない都市は、絶対に国際金融都市にはなれない。 >>720
それ以上にエンジンのエネルギー効率が悪いんだよ >>760
バッテリー次第
バッテリーそのものにエネルギーコストかかったら破綻 環境問題はトータルで考えないといけないのに
製造や維持、廃棄でのコストと環境負荷を考慮しないのはどう考えてもわざとだよな アストンマーチンとかマクラーレンとか死んでしまうのでは >>786
今は石炭や石油から水素を作ってるが、
将来は、風力、水力、太陽、等の、自然エネルギーで水を分解して水素を作るのが目標らしいな。 全新車EV化ロードマップ
2025年:オランダ、ノルウェー
2030年:ドイツ、スウェーデン
2035年:デンマーク、英国(2040年から前倒し)
2040年:フランス、スペイン 俺が常々考えてるのは、モーターと発電機を直結にして、
一度外部からその軸を回して、その後、永久に回り続ける装置。 HVさえ満足に作れない欧州各国カスどもが何を言っても説得力が無いんだよw
ついこないだまで、ディーゼル全力推ししてた恥ずかしいクズどもだしw >>799
確かに、ディーゼルは環境に良いって言ってたよな >>713
一回タービン回した後の排熱をもう一回利用できるし
大規模な装置は損失率を下げることができる
スイートスポットで運転し続けられるのも大きい
大量生産は単価低いだろ、それと同じ >>807
案外もっと前倒ししたりして
多分ドイツに合わせるはず 欧州勢は、はったりが得意
確か、ドイツは、化石燃料で発電するのはやめるって言ってたよな。
何年後かは忘れたが 他国の原発から電気買っておいて自国はクリーンだと言う国があるとか 15年後ってこと今の時点では研究室レベルで成果でてる技術でないと実用化は無理だな
できるかな? こういうのみるとやっぱり環境保全とかエコとかって新しい分野で金稼ぐために意図的に流れを変えてるんだなーって思う
地球のため、未来のため、いろんな生物のためとかいうやつは自分が神にでもなったつもりかよ >>813
なに青臭いこと言ってんだw
世の中すべてビジネスのためだよ
知らなかったのか? >>811
トヨタの初代プリウス発売が1999年
今から約20年前 今の完全普及レベルまで20年掛かってる
何のインフラも必要のないHVですら20年!
実用で使い物になるEVすらまだないのに
インフラ整備も必要になってくるEV
この先15年後に、HVすら認めず、EV以外を売らせないとか無理に決まってるw
100%無理!
断言できるわ! 温暖化との関連性ははっきりしていないのに二酸化炭素排出権なんて利権そのものだからなw 電気をすべて原発や太陽光などで作り出せば ガソリン車よりも多少二酸化炭素排出量を抑えることができる
現在の中国みたいに石炭火力やってる国がEV作ると環境によいどころか二酸化炭素排出量がガソリン車の二倍になる 電気自動車は中国がかなり先行ってるから
市場でのパワーバランス大きく変わりそうだな 車体を量産して利益を出すほうがはるかに難しいのになに言ってんですかね
EV作れてひっくり返せるなら今までガソリンエンジンでトヨタに勝てなかったメーカーはただのガイジじゃん 電気自動車がエコって言うのは原発を前提にしてるんだよね? >>1 新車はテスラとか水素の Miraiだけになるのか。まあ最後(~2034年)の
ガソリン車と中古があるから特に大きな問題は無いと思うけど.. 発電所から変電設備や充電器を通過し、バッテリーに蓄える過程で排出されるCo2は、最近のガソリン自動車が排出するより多く、
バッテリーに充放電しない電車でさえ、乗客一人毎換算のCo2排出量は飛行機と変わらない。
太陽光発電に至っては、ソーラーパネルの寿命までの総発電量の10倍以上の電気を消費して製造される始末。
こういう 無駄 は製品の価格に上乗せされ、さらに無駄なことをしてるやつらの利益もたっぷり上乗せして、頭の悪い貧乏人(グ○タ支持者とか)に支払わせる仕組みだぞ?
未来の環境を考える体で、一部の詐欺師共が自分たちが儲かる仕組みを整えようとしてる >>809
フランスが原子力で発電した電気を買うのやめてから言って欲しいわなw もう結構な距離 走れてる
ttps://www.youtube.com/watch?v=c7bx_NWUW3Y
【EVでどこまで行ける?】6台のEVの性能を徹底比較! 英国は守らないとならない自動車産業もないからな
VWの大衆向けEVが席巻しそうだな >>819
だからダイムラーもVWも近いうちに内燃機関の開発を終了する
すでに開発リソースはEVに全振りしてる
この2社のグループ傘下にどれだけのメーカーがいるかを考えると、
大きな転換期がもうそこまできている そもそも誰も作れないのだから、好きに言い放題だな
欧州はこんなの多すぎ >>837
つか、今の欧州の技術なんて中国以下だろうよ
全振りっても中国から買うしかできないでしょ どうせEUの企業ができなければ手のひら返すから問題ないよ
こいつら2〜3年前までクリーンディーゼル連呼してたんよ?w あとなぜトヨタがEVを一切研究開発してないみたいな妄想をするのか?
そんなバカが利益で2兆円稼げるわけねーだろ 勘違いしてる人が多いが、水素は動力用の燃料ではなく発電用であってだな.......EVなんだよ? >>841
中国にPorsche 911 GT3-RSのような凄い車が作れるか?
防衛費並の国家予算を投入しても絶対作れないよ >>846
そういうのって、それこそ「EVに全振り」で出なくなるんじゃね >>847
911 GT3-RSのような車を作れる連中が、EV開発に全力を尽くすんだぜ
中国にはマネできないような凄いEVを作るに決まってる >>844>>842
00年代に「クリーンディーゼルはインチキだから」と何度言っても多くの人は気が付かなかったからな
そもそも初代プリウスは1997年モデル、つまり20年以上前から電動化を始めてるトヨタと、
クリーンディーゼルに全振りしてた欧州がEVだから同じスタートってのも考えにくいわな
「中国からどうせ買うから」というなら話は別だけど >>52
高温で雪が降らなければ、雨が降る
地方もあるんだよ。
雪より鬱陶しいぞ。 >>849
>911 GT3-RSのような車を作れる連中が、EV開発に全力を尽くすんだぜ
中国から買ったコンポーネントの「組み合わせ」に全力投球って意味になるんかな
多分そうなると思うんだけど、それはそれで意味はあるとは思うけど、これまでの欧州の優位性は確実に下がる >>13
ガソリンの長距離トラックなんて無いだろマヌケ >>852
プラットフォーム、ブレーキシステム、トラクションコントロールシステム、
9000回転まで常用できる水平対向エンジン、PDKトランスミッション
どれも中国が開発したものではないよ。中国人は新しいものを生み出せない。
コピーが得意なだけ。 無理じゃん、って思ったけど2025年じゃなくて2035年ね >>840
メキシコ湾流がど〜んとぶつかるから、むしろ温かい。
逆にそのせいで冬でも湿度が高いから霧がよく出る。霧のロンドンって言うだろ。 >>856
EVに於いてそれに相当する決定的優位性のあるデバイスを欧州は何一つ持って無いのでは?
中国に勝ってる分野って無いんじゃないか
ブランドイメージが通用する時間はあるから、それまでにどうするのかって話だと思うが
これは日本のメーカーも同じなんだけど >>858
冬のロンドンよく行くけど、たしかにヒースローに着いたら成田や羽田より暖かかったことが多いな。
夏場は確実に日本より涼しいが。 >>855
ディーゼル車も規制対象だバカ
レス乞食つまんねーな いまやハイブリッドカーもHyundaiのアイオニックの方が加速性能燃費性能どっちも新型プリウスより高性能なんだよね
つまり「日本のハイブリッド技術が潰された」っていう負け惜しみ自体が成り立ってないってことよ 共通規格のカセット電池を
スタンドで交換できないと話にならん >>813
エネルギーのことはいうけど、
本革とかウールのシートの禁止は言わない。
そういうことだ。 ブリグジットで喜んでたネトウヨ、また梯子を外された気分は? 電気を使って水素を作って電気を使って輸送して電気で走るんかい >>876
太陽光などの自然エネルギーは「作りすぎ」になる事が良くある
そういう電気を水素に変換しておいて使おうって発想だからな
これも一種の蓄電技術だよ 自分たちの首しめてるだけじゃ?
全世界で値段高いままだったらどうるすんだろ 道路に線路引いて〜運河引いて〜
とか頭の悪い想像をさせてくれる >>871
>ブリグジットで喜んでたネトウヨ、また梯子を外された気分は?
ブリグジット、ねえ…
https://i.imgur.com/rqwUdfS.jpg 放射線が出ない原子力電池とかあればいろいろ解決するのに >>824
出力調整ができないから電力需要が減少する夜間にEVを充電するはずだったけど
どうするつもりかな。 中国 13億8600万人
インド 13億3900万人
アフリカ 12億2600万人
TPP+日欧EPA 10億768万人 ※+台湾2358万人+イギリス6600万人=11億人
ASEAN 6億2000万人
北米 5億7900万人
日欧EPA 5億7080万人
TPP 5億人
EU 4億4400万人 ※5.1億人-イギリス6600万人
南米 4億2250万人
アメリカ 3億2570万人
ロシア 1億4450万人
日本 1億2680万人
イギリス 6600万人
台湾 2358万人
一つ書いておくと欧州は小さい。。。
各国がバラバラに発言してるけど影響力なし
中米日で世界3大市場 モーターにすると雪道スタックするぞ。
北海道なんてプリウス地獄だ。 それにしてもEV関係になると日本人記者の頭の悪さはどうしようもないね
終わる、遅れてる、だめだとか書きたくて仕方ないんだよあいつらw
自動車評論家はさすがにまともな発言増えてきたけど あと15年も先の話じゃねーか。
わしゃ生きてないわバカタレ 文系を廃止すればいいと思うんだ
文学部、経済学部、法学部とかあの辺卒業してマスコミ関係に進むとバカになる
テクノロジーについて何も知らない社員しかない >>887
その理屈でいくと中米欧で世界三大市場じゃね? イギリスはキットカーいけるんだろ
いいよなあ
楽しそう >>885
いやいやいや…
原子力電池って、核分裂時の崩壊熱を熱電対でひろって発電だから。
必然的に放射線がでるよ。
>>871
???
このスレでその表現で煽るのであれば、自動車生産がらみで優遇の
密約の元に EU 離脱を支援したけれど、スレタイになったという主張か?
陰謀論好きパヨクの中でも飛び切りぶっ飛んでるな? 15年後はどんな自動車が走ってんだろうな
想像がつかん、老いたな >>897
とりあえず空を飛んでるという子供の頃いだいていた予想はもう諦めたわ >>4
世界のエネルギー潰して中世レベルに戻す。
これがあちら側の戦略。
その前に中世が美しいと映画ドラマ、ファッション、建築なとで
洗脳させておけ、と。 >>202
イルミナティの戦略だよ。
エネルギー潰して中世レベルに戻す。
宗教も廃止、国家も廃止、 飛行機はどうするの?ジェット燃料が許されるの?
じゃあ軍用車は? 一枚舌「俺たちには日本がいる!」
二枚舌「トヨタしねw日本しねw」 >>32
電気自動車って自動車メーカーが焦るくらい
先行者のアドバンテージがないと思うんだが
内燃機関と比べたらまさに家電だから
大衆車はコスト競争力のある後発に駆逐されそう
中国の電動バイクなんてそこらの会社レベルが作ってるぞ >>889
その前はあのクリーンディーゼルを必死に押してた人達だからな
単なる「出羽守」しか居ないよね 元々死にかけの日産にとどめを
テスラならまだしも日産に技術なんて無いからなw 原子力大国フランスから電力輸入してるくせに
EU離脱したから電気代ボラれるけどどうすんだ!
北海油田のガスで発電するのかな? 環境環境言うぐらいなら日本もこれぐらいやれよな
日本の環境って本当口ばかりだから
特に自動車会社が激強でスポンサーにも多いしメディアは批判も出来ない >>913
>日本の環境って本当口ばかりだから
欧州はクリーンディーゼルも含めて「口先だけ」だからこういう事も言えるのです
鼻から守るつもりの無い約束なら、何とでも言える イギリスはもう15年後のことを予測できるような国じゃ無くなっただろ・・・ >>920
逆に15年後のことを予測できる国なんてあるの? >>919
ドイツなんて脱原発も脱火力もしてないのに、宣伝だけでエコ大国になってるようなものだしな
北欧は初めから人口が少なくて水力発電中心だっただけな訳でね >>907
確かに、EV市場で他者より勝るってるのをアッピールするのは、
如何に短時間で大容量を充電できるかの技術の争いになるだろうな。
テスラは果たしてどれくらいのアドバンテージを持ってるだろう! >>925
どこも電池屋から電池を買うだけだからアドバンテージは無いよ
金をたくさん掛ければ比例して大容量になるけど一般人は買えない価格帯になるだけ >>883
言うなって
日本語すら正確に発音できんのだから >>913
>これくらいやれよ
それって、出来るかどうか自信が無くても、はったりを噛ませろ! って事か? 15年後だから何とかなるだろうって、適当に決めてるだろう 日本勢だって流石にあと15年もハイブリッドで勝負しようと考えてないだろに つまりTPPへの加入の話はなかったことにして欲しいってことだろ 大型バスやトラックなどの電動化としては、
いちいち充電するのではなく、充電済みのバッテリーを丸ごと交換って事になるんだろうな >>933
HVの終焉を決定づけるのは燃料電池の実用化次第だよ
蓄電池車はどう頑張っても主流にはならないから
つまりどう転んでもトヨタが勝つ >>82
ググったが、販売してるところが見つからん
試作はできても、商品化はできていないのでは? トヨタは先行者のアドバンテージが低いから
プラットフォーム開発はしておくけど
状況を見極めてから追い込みをかけると理解している
航続距離が長くて、充電時間が短いEVに必要な技術は
完成車メーカー単体で完結できない >>888
RAV4のプラグインハイブリッドがどうなるのか気になる ダイソンはEVから撤退したんだろ
EVになれば簡単に作れてトヨタとか既存のメーカーは潰れるとか言ってたやつはどう思ったんだろ? >>935
重くて嵩張るバッテリーの保管場所の確保が大変。
主要幹線道路にトロリー線を張り巡らしトラックにパンタを付けて長距離は集電走行。
脇道に入ったらバッテリー走行すれば小型バッテリーでもなんとかなるかな? >>936
そもそも論で言えば、HVなるもので重要なのは「エネルギー回収・制御技術」であって、
それは水素だろうが電気自動車になっても必要が無くなる訳じゃない EVってバッテリー切れ起こしたら
充電終わるまで走れないの? >>946
仮に燃料電池が成功しても燃料電池は負荷の変動への追従性が悪いから結果的に燃料電池と蓄電池のHVになる
HV車のエンジン発電機が燃料電池に置き換わるだけね
つまりハイブリッドに強い自動車メーカーが勝つ >>949
エンジン発電機を積んだ電源車を牽引して走れば解決 かつてブリティッシュレイランドを擁したブリカスが
どんなEVを送り出してくるのか楽しみではある ハリブリッド車でいいのにな。
電気自動車なんてすぐに動かなくなるぞ。
発電出来なきゃ終わるぞ。 モーター生産で有力業者の「日本電産」 が、EV用のモーターに進出って記事が出てたな。
既存のに比べて半分のコストで出来るらしい。 ブリカスは伝統的な車をシナに買収され終わったからな 発電所増やすにしても日本の火力発電の技術は生きるんじゃね
原子力やりまくるなら別だけど もうスマホの非接触充電みたいなのを道路でやろうそうすれば永遠に走れる(白目 >>944
イギリスは日本の天皇と違って、ちやんと物売ったりして自分たちで稼いでるからあるんじゃね? >>939
HVの方が機構が複雑でトヨタはEVなんて作ろうと思えばすぐに作れるでしょ
というかHVが売れなくなるからEVを発売してないだけ >>403
必死にグラフまで見せておいて
都合が悪くなったのか >>962
スロットレーシング方式やトロリーバス方式で >>768
エンジンで発電ってこれもうわかんねえな でもイスラム移民は特例でレシプロエンジンの車に乗れるんでしょ? >>964
すでに売っているし
PHEVはほぼEVだしコムスも立派なEVだ >>964
いや、大衆車としてガソリン車と同等の価格と性能を両立できないから販売してないだけやろ >>946
んな技術中国がいくらでも持ってるぞ
formulaEで一番強いのは中国チームだしな
HVとBEVでは搭載するバッテリーの種類も量も異なる
BEVにおいて中国が世界の最先端いってるのは揺るがないよ >>971
いや、バッテリー制御があるかどうかでガスエレクトリックとシリーズハイブリッドは区別される EVは、自力ではあまり普及はし無さそう。
各国がエンジン車を規制しないと増えない。 いっそほんとに馬車交通復活させた方が英国は生き残れる気がする >>1
なんだトヨタの水素間に合うじゃん
余裕〜
アストンマーチンとロールスロイスは間に合うの? そもそもガソリンエンジン自体
原油精製の過程で出る危険かつ使い道の無かった廃棄物を
燃料に使ってみました〜ってノリで生まれているからな >>13
道のあちこちに無線充電のやつを設置して………
なんか体に悪そうだな その気になればつくれる論はどうでもいいから
はやくモデル3並みの性能と価格のEVつくってみせてよトヨタ 一区画の家どうしを電線つなげて屋根のソーラーパネルの余剰電力とか無駄にならないよう使うことができるようにできたらいいのにね よくhv技術は日本車が一番進んでると言われてるけど
親がレクサスgs450hからポルシェパナメーラのphv車に乗りかえて総出力462馬力、車重2.2t、実燃費11〜15km程度で
総出力が低くて車重も軽いgs450hと実燃費が同じくらいだったんだけど
本当に日本のhv技術は欧州車より優れてるのか?
単に欧州車のhv車はビジネス的に失敗しただけで日本車のhv技術に大した優位性は無いんじゃ… >>987
アイシンのHVを導入していれば間接的にトヨタのHVを導入してるようなもんだからな
トヨタがHVのパテントを公開したのはそういう事 >>991
10年後には無かった事になっているから大丈夫だよ >>989
hv特許公開2年前に発売された車なんだが 遅れた技術であるディーゼルで欧州車以外の排除に失敗した欧州が、今度は遅れた技術であるEVで同じ事やろうとしてるだけ
なんていうかキリスト教徒っていつまでも変わらないんだな むこうにも中古だけでやりすごしてる貧乏人いるだろうにどうするんだろうなガソリン車乗れなくなったら >>994
少なくとも欧州車以外の排除には成功してる
イギリスとかまじで日本車売れてない このスレッドは1000を超えました。
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