「オラが村に地下鉄あっだらなぁ…」弘前の大学生が妄想で地下鉄マップ作成
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弘前の大学生が1月13日、「発展した弘前市内」をテーマにした空想地下鉄マップを作成した。
3年前に描いた地下鉄マップの下書き
地下鉄マップはツイッターアカウント「水（みくまり）分@_39ML_」さんの創作によるもの。水分さんは現在大学生で、進学を機に埼玉から弘前へ引っ越したという。
「趣味の一環で、小学生のころから存在しない鉄道について考えることが好きだった」と水分さん。
地下鉄マップは「岩木線」「相馬線」「三省線」「安原線」「南北線」「東西線」の6路線に、「十腰内（とこしない）駅」や「弘大前」「狼森（おいのもり）」といった駅が存在する。
水分さんは「路線を一点に集めてしまいそうになり、『中央弘前』『下土手町』『弘前』などに乗換駅を分散させた。製作時間は約6時間。2016（平成28）年夏に下書きしたものがベースになっている」と話す。
ネット上に公開したところ、「ホントにあったら、めっちゃ便利」「なんか都会に見える」「第三中はどごでおりれば？」（原文ママ）といったコメントが寄せられ、
水分さんは「遊びで作った路線図を予想以上に多くの人に楽しんでもらい、驚いている。中には地下鉄に馴染みのない弘前らしい反応もあった」と笑顔を見せる。
「現実以上に、現実とは異なる形で発展した弘前市を舞台に設定したため、実際の弘前市には過剰な路線網だが、実在していたら頻繁に利用しているかもしれない。
弘前には地下鉄より小規模な輸送システムがあってもよさそう」と水分さん。「三世寺温泉が個人的にお気に入りの温泉なので三世寺駅は使いたい」とも。
https://pbs.twimg.com/media/EOaV7FlUUAA6wWB.jpg
https://hirosaki.keizai.biz/headline/1373/ 鉄ヲタの気持ち悪いところは
こういう全く理解できず想像する気にもさせない妄想を平気で本格的にするところ 新宿ワタナベは地下鉄より地下に潜ってどうぞダイバクショウ 公共交通機関なんて車持てない貧乏人が使うものなのに何故憧れるのかわからん
都市部の人間だって好きで使っているわけじゃない 弘前は地下鉄はないけど新幹線はきてるからいいじゃん
青森県の主要都市なんでしょ もう日本は衰退するだけだから、、鉄道はお役ごめんなんだ。 三省線の東側が市街地止まり？になってそうだけど郊外まで伸ばさなくていいのが？ 弘前は寒く無ければいところだ、地下鉄なんか非人間的象徴、
東京のサラリーマンは毎日、激しい騒音と混雑、そして長い乗り換えと階段、階段
地震被害や台風被害さえなければ、老後に住みたいところは、静岡、高知、松山、沖縄 文化都市弘前にはあってもいいかな。当然弘南電鉄黒石線にはつながるんだろうな？ 青森と言えば原発
原発マネーとエネルギーで地下都市を建設しろよ ストレートに気持ち悪いという感想しか沸かなかった
すまんな もともとあるところに書き足すならグネグネするんだろうが
何もないところに地下鉄通すなら碁盤状でいいんじゃないか？
なにもわざわざ複雑にする必要なくない？ 人に迷惑かけてる訳じゃないから、問題ないだろ
趣味として楽しむ、人に迷惑かけない大切なことです！ 何か広前がわかる前提で話してるけど
弘前ってどこだよ？ 主要な道路の下通す事考えると
やっぱりグネグネするのかな 高校生の時給750円、東京の35年前の時給だよな
しかし掛かるお金（飲食代や交通費もろもろ）東京とおなじ
土地が安くてもお得感ない トンキンが大震災で廃墟になるのと温暖化で平均気温が五度くらいアップすんのが同時なら青森首都も夢じゃないw 札幌でも3本しか無いのに舐めとんか
1本で十分じゃ >>55
作る時に熊しか乗らないとか馬鹿にされたのにな ド田舎地方都市に片側３車線の道路作ってるくらいに車社会が地下鉄なんて維持できる訳が無い >>26,41
1億あれば作れるのではなく、
タラレバの妄想してるだけだよ、分盲くん 東京に住めば？ お世辞にも人が住むのに適した環境とは言えないけどね。 弘前の端から端まで繋がってんなあ。ジジババが利用しそう >>8
妄鉄
俺の同僚にもいるからニッチだが一定の支持は得ている模様 大学生にもなって、こんなガキみたいなことやってるのか… そんなことよりゾンビ状態の弘南鉄道大鰐線にとどめ刺してあげろよ
美術館作って外堀埋めたりしてやんなや そもそも乗車数少な過ぎて廃線やら3セクにしてんじゃないの？
ここから地下鉄はねーよ。しかも東京並みの過密だし。
100円バスの増便や夜間運行してから抜かせって感じ。 アイデアは凄いな地元民として感心した
ただこのマップの駅から駅の実際の距離が超近いんだよね
相馬線があれば某キヤ〇ンの出勤とかで発生する毎日の大渋滞緩和には繋がりそうで良いと思う 埼玉出身で弘前大行くて
青森で就職か医者になんの？ >>42
黒石から新青森まで行くのにえらい迂回させられるとこ。 架空都市や鉄道の地図作りは、みんなやったことあるだろ！
小学生の頃 >>1
津軽海峡の連絡船が復権してるらしいやん
時間はかかるけど北海道への渡航費が安いって事で
青函トンネルはやはり高いので なんで田舎者は地下鉄に憧れるのか。
ただひたすら景色も何も見えないトンネルの中を走ってるだけで
鉄道には変わりないのに。 >>62
モンモウだぞというツッコミ待ちなのか気になるからやめてくれよ 高度青写真作成家だろ
実務派ではなくとも一定数いないと 札幌くらい密集してても3路線なのにどれほど発展したらこんな必要になるんだろ 日本に中国くらいの金があれば簡単に実現してんだよ。
ウチの近所の橋も１０年前に計画されて渡河点が整備されてるのに橋がかかる様子がねぇ。 気持ち悪いと否定する奴が多くてビビる
こういうのは微笑ましく見守るくらいでいいんじゃないか こんな地下鉄巡らせても利用者すくなそう
逆に快適なのかこれは >>97
台北くらいいかないと無理。
300万かな。
弘前で300万だと青森も相当人口が多く市街地が繋がってる可能性が高く、路線図に青森が入ることも十分考えられる。 >>19
>>68
妄鉄ってジャンルもあるのか
まあ害は少なそうだから良いか マジですげぇな
俺こんなん一生かかっても作れない気がする >>42
弘南鉄道の中央弘前駅ってどこが中央なんだよって思うくらい不便な場所にあるよな
それとも昔はあの辺りが弘前の中心部だったのかな？ >>100
近代化を急ぎすぎた結果、有名なオルドス市みたいにゴーストタウンになっちゃ意味ないけどな ぐんまのやぼうみたいにスマホアプリにすればそこそこ金になりそう 埼玉→弘前だと妄想でもしないとやってられないんだろ >>13
これめちゃくちゃ便利だろうなぁ
特に1号線と4号線 妄想地下鉄を作るなら弘前より函館のほうが盛り上がるな。
あそこ渋滞が酷くて行く度に地下鉄化できたらって思うし。
どうせなら大深度まで掘って第二青函トンネルや内浦湾トンネルも作っとくか。 卒業の記念作品かな、学年みんなで
描くやつ。
田舎の学校のなんかに描かれている
地域の未来図なんか見つけると
悲しくなるよな みくまりってなんだと思ったら水分と書いてみくまりと読むのか
変わった名字だな >>129
描いた当時より酷くなってるとこも多いんだろな >>126
ジャンボ鶴田と三沢光晴
両方とも既にお亡くなりになってる >>44
代官町も銀座も鍛冶町もあるぞ。
城下町だからな。（適当） ぱっと見地方都市のバスの路線図だと思うんだけど、地下鉄に置き換える意味あんのかコレ >>147
札幌もかつてはそう言われてたが、実際慢性的に雪降るとありがたみが段違いだしなあ。 >>147
弘南バスはそんなものすら作ってないよ
地元民じゃなきゃどこ行くかすらわからん
循環バスは一応どこ停まるかわかる 発展どころか「昔、青森県てあったんだって」てなりそう 私有地の地下は掘れないから
金があっても生きてる間に計画実現は無理だろうね 青森市 275,786人
八戸市 223,338人
弘前市 170,556人 これと同じジャンルか判らんが銀座線と井の頭線直通しないかなとか羽田のモノレールが東京駅まで伸ばさないかな〜とかはたまに思う >>161
しかも津軽弁ｗ
何言っでるが全然わがんねじゃ('・ω・') >>1
学園町と新寺町があって附属病院前（あるいは医学部前）が無いとか話にならんわ >>18
新たなインフラは出来ないな。よほど効率化できるものでなければ。 >>61
1日1回なら行ったきり帰ってこれないだろ 土地代が安ければモノレールのほうがいいだろ
掘削する必要がない 俺も我が県で地下鉄マップを考えようとしたことがあるが、
遺跡問題にぶち当たって諦めたよ・・・ 露骨に東京に憧れたグニャグニャして交差した路線なのが何か格好悪すぎるんだよ(´･ω･`)
「なろう」小説みたいな気持ち悪さを感じる
本当に現実的にちゃんと考えたもんならこうはならないよね？ 若者が夢を語ってんのにジジババが否定。
これじゃ日本の未来は暗いまんまだよね。 17万人しかいない市でこんな妄想する大学生って気持ち悪い 人口31万
地下鉄はともかく欧州なら市営の路面鉄道が成り立つ規模 俺も高校くらいの時福岡の都市計画妄想してたな
都市高速も地下鉄も環状線にして空港移転して24時間化と滑走路5本くらい
海の中道をリゾート特区にして繁華街天神に対して百道浜を超高層ビル群にしてオフィス街にしたり
シムシティで頑張ったけど人口増えるどころか犯罪ばかり発生しておわた 明治時代だと採算とれないような田舎の鉄道路線も割と民間資本で事業化できたんだよな
んで民間でやっていけないから鉄道国有法に合わせて国に丸投げして
国鉄やJRが赤字路線として運営続けることになった
いま考えるとひどい話だよな バス交通網で十分やれそうな気がするんだが
採算は別よ？ >>195
市街地に空港がある福岡の良さを消しててﾜﾛﾀ
知恵遅れだろお前 >>13
1号線の吉祥寺から2号線の赤羽通って4号線の西新井まで接続する環状路線も欲しいな >>122
山手線と武蔵野線の間に環状線がもう一つあってもいいよな 小学生ならともかく大学生になってまで僕の考えた街やるのってどうよ😅
そんなに青森の現実を直視できないんか？ これをオッサン顔の学生が趣味で作ってると思うと気持ち悪すぎる >>204
だよな
田舎は一生田舎単線1両数時間に1本がお似合いだわ そんなのどうでもいいから、弘南電鉄黒石線本数増やせよ。
鍛冶町で飲んでても時間しょっちゅう気にしなきゃいけない どっちかと言うと鉄オタというよりも交通行政オタの部類だと思う
現状に対する仮想の計画道路とか妄想してそうなれば便利だなとか
或いは架空の土地に対する地図とか作るのが楽しい方向性
タモリも鉄分が多い人って感じに認識されてるけど
タモリ倶楽部見る限りじゃ道路や架空地図なんかも好物みたいだし
実はそういう交通行政全般に興味持ってるじゃないかなって気がする 妄鉄は聞いたことある
関西テレビか何かの織田信成があちこち尋ねる奴で知った >>62
ちらちら見てんじゃーねーよwでてこいや〜 >>211
せっかく休暇で帰ったのに存分に飲めなかった悔しさを吐き出したかっただけ まあ政令指定都市でも地下鉄ないとこあるからなそりゃあ
かなり限られた都市にしかないもんだ 外崎の地元だから埼玉県民と西武ファンは足向けて寝れないぞ すまん
横浜地下鉄を今初めて知った…
横浜で地下鉄乗ったことないし２〜３回しか行ったことないからな 金沢には真面目な地下鉄構想あったよな
どれくらいやる気なのかは知らないけど > 進学を機に埼玉から弘前へ引っ越した
なんで弘前の大学なんだ？
理由が一つしか考えられないんだが 想像して楽しむもんを気持ち悪いって何様だよ
気持ち悪い妄想なんかおっさんが言えたもんじゃない 俺も妄想でアイドルハーレムマップを作るから共感出来る 多かれ少なかれこの属性はみんな持ってると思うけどね
既存の鉄道に対してここまで延伸してくれたらってのは
弱いながらも同類
まだ有るべきを他人に押し付けてないだけ無害 東京は地下鉄まで環状になってるよな…
一度ガチで乗る方向ミスったことがある >>199
なんで荒れ果てた対埼玉戦線と吉祥寺をむすばにゃならんのだ
交流なんかないだろ A列車とかcities skylinesやってそう >>233
越境延伸案が実際にあるのは大江戸線とか
線路幅や架電方法を変更してでも乗り入れ実現しろ的な夢想系は銀座線とか 政令指定都市のグレード
Ａグレード
首都圏と同等レベルの都市、地下鉄等の上級インフラが整備されている
Ｂグレード
政令指定都市に成り立てか地域経済レベルが低いため上級インフラが付いていない 三省先はもっ
>>1
三省線はもっと西を縦貫した輪にしないと駄目だろう
西の民が中央に行かないと乗換られないのは欠陥 >>242
鉄道でなく道路に興味がある奴なら駅前からここまでがこの道幅で一直線でとか
ここの市街地は混雑が日常的だしこの辺にバイパスできる道路があればとか
そういう妄想した事はあるんじゃね？ >>240
長野市みたいに中心部3駅ぐらいが地下になってるところはどっち？
旧成田エクスプレスの車両が走ってるんだよな >>244
まあ逆にそういう構想を打ち出せる人間がいるから
都市再開発の指針が作れたりもするんだろうけどね 誰も乗らないんだから地下鉄どころか鉄道自体要らないだろ 架空の鉄道会社と路線を想像する、妄想鉄も昔から
歴史の長いジャンルでしょ >>39
弘前藩が新政府軍に従順だったら恐らく陸奥県ないしは弘前県として
今も県庁所在地になってたんじゃね？ >>13
埼玉県民は池袋に居るってよく言われるけど
それは西側の人間が主なんだよな
東側の埼玉県民は池袋行くのクッソ面倒いから行かないけど
環七に線路敷いて西新井から直通となるのといよいよ池袋が埼玉県に編入されてもおかしくない 本土決戦のシェルターとして各都市に地下施設は必要よなニヤリ
ってことだろそれ皆やってるぞ >>2
>>250
弘前大学って言う無職率が芸大並みの大学がある >>150
なら先にこの人にバス路線図作ってもらえよwわかりやすいヤツ
なに妄想でしかもできるわけない地下鉄路線図の方先に仕上がってんだw バス路線図じゃダメなんですか？
なぜ地下鉄がド田舎民を惹きつけるんでしょうか？ 何でこんなチラ裏レベルの話がニュースになるのか意味不明 俺も小学生の時、何時も頭の中で自宅から学校迄の地下鉄構想してたわ
その影響か？子供二人は鉄道会社に就職してしまった >>260
埼玉東部の人間は東武か埼京線で都心にでる人が多いだろう
自分は激混み丁Xで池袋となると北千住、日暮里乗り換えがアキバ乗り換え→相当面倒 >>273
埼玉から弘前大に行った奴だから多分医学部だぞ ほんと貧乏臭い考えしか持ってないジジババしかいないなこのスレ >>282
妄想の中では人口200万人くらいは居る設定だろうし採算とれるんじゃね？ 嶽温泉って標高450mなんだがどうやって地下鉄で行くの？ >>198
逆に都市規模の割にあの狭さや高層制限はネックだろ。
>>275
昔の同僚に経堂から大泉へ通勤してたのいたけど、
車通勤許可されたらかなり楽になったって言ってたな。 >>13
雪が谷から中野じゃなくて三鷹に向かいたかったんだが。 >>8
妄鉄
この間自宅の中でおんなじことしてるやつが紹介されてた
そいつは３つのときから作ったってさ >>233
放射成分は十分だけど
環状成分が足りない 弘南鉄道と乗り入れの直通運転だな。
元東急電鉄の車両で日比谷線直通の7000系を使っているし。
中間車から先頭車にかいぞうしたのは、正面に非常口を兼ねた、貫通ドアがないから地下鉄乗り入れ出来ないが。 >>57
キツネと鹿も乗ってるのに馬鹿にすんなよな >>272
ここ見りゃネタに怒りのマジレスしなきゃ気が済まない老害みたいなのがちらほらいるし集客にはもってこいよ まあいいじゃないの妄想なんだし微笑ましい
俺もよくスタイル抜群美女とスケベする妄想するし 我が故郷長野ですら4駅ほど地下を走ってると言うのに青森ときたら 弘前ってなんか街が汚いな
道路がボロボロなイメージ >>314
長野市民だけど恥ずかしいからそれあんまり言わんでくれよ…
あの4駅古すぎてファイナルファイトの地下鉄みたいで怖いわ 過去東京でも廃線はあるが
地下鉄の廃線ない
雨の日、強風の日の地下鉄駅ホームは平和 >>288
地下鉄でも100％地下じゃなくてもいいだろ モノレールも混ぜて田園風景や岩木山眺めつつ移動するのも良い 俺も３０年前、妄想リニアの路線図を作ったけど、
ルートも駅に位置も、現実とほぼ一致してた >>77
人員見込めないところで物資の輸送兼ねるのはよい案かも >>1
地下鉄のないド田舎に生まれたのも運命だなあ >>320
俺が青春時代に使ってた駅が次々と無人駅になっていく・・・ さすがに弘前大学の学生じゃないよなｗ
やってることが小学生 実際の地図と見比べたけど
駅間狭すぎ。これはLRTでやったほうが良さげ。 西武ライオンズに外崎っているけど
やっぱ、青森の地名にあるんだね
そんだけ >>316
×古い
○経年に応じた手入れができていない >>1
埼玉からわざわざ弘前なんかに来たのか、バカだろｗ
でも地下鉄ほしいのは分かるわ >>245
Ｂグレード単に地上線を地下化しただけだからなんちゃて地下鉄 地下鉄は建設維持費かかるのに手軽な路面電車でいいと思うよ広島とか上手くやってるし岡山も路面電車延伸予定だし >>316
善光寺下に行ったことがある。
入場券だけ買って電車に乗らずに帰った。 プール付き大邸宅を夢見るホームレスみたいな発想で微笑ましいな
身の程を知らなさすぎる >>358
リンゴ農園は山の僻地にある
リンゴ直売行くと外国人実習生が乗せて乗せて言ってくるから皆行かない >>358
あるよ
しかしたった一行でよくそこまで加齢臭振り撒けれるな >>355
純白のメルセデス
プール付のマンション
が憧れなんじゃね？ 弘前 一回行ったな
弘前城と弘前駅がちょっと離れてたな 田代まで地下鉄で行けたら八甲田山雪中行軍遭難事故もなかった 青い森鉄道はいつになったら日比谷線と相互乗り入れして
アキバに直通で気軽に行けるようになるんですか？
真っ裸で待ってるんですけど？ 熊谷市営地下鉄の建設はまだ？
区間は熊谷駅〜八木橋で >>71 あの田舎でJRとほぼ並走して生きてるのは凄いな。
ところで、お前ら右上の「撫牛子」ってググらず読めるか？ 宇都宮ですらライトレール走らせるんだから青森も命の輝き見せて若者に希望与えてみろや まぁ本当は青森みたいなドカ雪県にこそ地下鉄が必要なんだがな むかしの地図帳には鉄建公団の予定線がかかれててたな
野岩線とか鹿島線ができたから将来すべて作るんだと思ってたぜ その路線図の地下鉄を公約に市長に立候補するのはどうだ 大仏下に親戚が居るんだが遊びに行くとき楽になるかな 大学生何だから、CGシミュレーションで映像化まで出来ないとね。 >>381
クラウドファンディングとかテキトーな事言うとかな >>317
なぜか、「いい加減にしろ」がツボに入ったwww これからの日本は大都市部以外は人なんかいないゴーストタウンになるんやで・・・ >>256
弘前藩は新政府側
おかげで八戸など南部藩の北側を青森県に組み込むことに成功した 地下鉄とか好きじゃない
好きなヤツは、前世はモグラとか地中の生き物だったんだろうね こんなの本当につくったら3週間で赤字倒産するだろうな >>346
広島のアストラムラインみたいに一部法律的に地下鉄扱いの区間だろ？ 八王子駅〜南大沢駅間に地下鉄ほしい バスあるけど運賃高い、山越えルート >>233
乗り換えスムーズになって欲しいわ
馬喰町と馬喰横山とか >>400 上海の地下鉄だと、同じ駅名なのにその3倍くらい歩くぞ 弘南鉄道直流1500VとJR東日本奥羽本線交流２万ボルトの両方に乗り入れる、交流直流の両方に使える車両は一編成あたりの値段が高い。
つくばエクスプレスが、直流区間専用と、交流直流両用の電車を別けてつくったくらいだし。
つくばエクスプレスの場合も、JR常磐線同様に気象庁の観測所の関係で直流電車が走らせられないから。 >>375東京都世田谷区下北沢を「下北」と略して言うなら、青森にも「下北」半島がある。 軍ヲタが、大東亜戦争で勝つ方法を想像するようなものだろ。 >>404
それで使う車両を区間によって変えてるのか、つくばエクスプレス
知らんかったわ >>370東武熊谷線は元々群馬県太田市にある中島飛行機などの軍需工場への工員輸送のために、日光線の線路を剥がして作った国策路線。
熊谷駅のホームは秩父鉄道からかりていた。
利根川に鉄橋ができるまでは妻沼駅から対岸の太田市にはバスで工場にいっていた。
戦局が悪化して、利根川に一部橋脚ができていたところで終戦。
群馬側は西小泉駅から利根川河川敷まで砂利採取の貨物線が来ていて、あとは利根川鉄橋が…
しかし、東武が熊谷駅から高崎線に人が流れて、自社の急行（今は特急）りょうもう号（浅草〜太田〜赤城）のお客がとられるのをおそれて、群馬側の貨物線が先に廃止。
東武熊谷線らやさ年に廃止に。
廃線あとは今でも東武鉄道の私有地。
熊谷市に貸して道路や遊歩道になっている。
1990年なかばころ、熊谷線の廃線あとを利用して新交通システムで熊谷〜太田をという話があとた。
今は、東武バスが撤退したあと、系列の朝日自動車が引き継いだ熊谷駅〜太田駅南口の路線バスと
太田市のコミュニティバスを受託して運行している矢島タクシーが、太田シャトルという名前でお太田駅南口〜熊谷駅北口を太田市内にバス停はあるけど、熊谷市内は無停車の急行運転の路線バスとを運転している。
ほぼ同じルートで２路線ある現状を考えると、鉄道があとたらけっこうりゃうしたと思う。
長文失礼。 >>12
慢性渋滞の都心を車のみとか有り得んわｗ
車と電車バスを場所に応じて使い分けるのが最強 >>410
ゆで落花生土人ごときが我が同郷の民をバカにするとかおこがましいにも程がある >>411
横浜以外無価値の一発屋県が生意気言ってんなよ味噌ピーぶつけるぞ 昔、「新・オバケのＱ太郎」で、Ｑ太郎とＯ次郎が
二人で地下鉄を掘るエピソードがあって面白かった。 ごちゃごちゃし過ぎ福岡くらいの路線数でやればリアルだと思う >>131号線は
大宮-朝霞台-大泉学園-上石神井-吉祥寺-新川-調布-登戸ぐらいがいい。 >>408
そもそも高崎線はルートが悪すぎ
東京と群馬を最も遠く結ぶルートだ むかしは、自宅の地下に職場までの片側二車線くらいの
トンネルが通っていたらイイのにって妄想していた
……家を10分早く出なさいってだけの話なんですが >>306
タモリ倶楽部とかじゅん散歩で街妄想して発表してたぞ >>423
エイトライナーなら杉並区内は八幡山-高井戸-荻窪-井荻のルートじゃなきゃおかしいだろ >>422
八高線はもともと貨物列車がメインだから 南武線だって苦情多いけどもとは貨物列車がメインだったわけで。
駅が狭いとか車両が少ないとか何言ってるの？って感じで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
