【速報】日産、ルノーとの解消準備か
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日産、ルノーとの連合解消準備か 複数幹部、現状に不満
【ロンドン共同】英紙フィナンシャル・タイムズ（FT）は13日、複数の日産自動車幹部がフランス自動車大手ルノーとの企業連合解消の事態に備えていると報じた。
ルノー主導で連合が運営されている現状への不満が背景にあるとみられ、関係修復に努めてきた両社の間に依然として溝があることを示した形だ。
日産幹部は技術・生産部門の完全分離や日産取締役会の変革といった点を議論しているという。自動車業界で合従連衡が進む中、FTは日産とルノーが関係を解消した場合、双方とも新たなパートナーを探すことになると指摘した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200113-00000078-kyodonews-bus_all どんだけ日産が不満たらたらでも
それだけじゃ解消できんしょ いったん株式の4割握られてる状態から抜け出すことは可能なの？ 日産と提携なんてお断り
トヨタの下請けにでもなってろ >>12,13
ルノーの株を後10%買い増せば議決権を消せる
相手は日産の株を手放さないだろうけど口出しできなくなるから
ただ買い増しは株主が許すかどうか 大阪の町会社
＋
東京の町会社
↓合併
日産自動車
縁もゆかりも無い横浜に本社うつしてから
毎年厄年の日産w 建て直してもらった恩義は感じるんだが
その立役者がさんざん舛添して逃亡中だからな
複雑だ まあ、これで日産のヨーロッパ売上げはガタ落ち
イメージが悪すぎる おい三菱お前こっちくるよな？
どっちいくんだろうか ルノー「いやだ！ 日産の配当美味しいです！ 減配するな！ 死ね！」 創価学会の犯罪者達
●池田大作『信平信子レイプ訴訟』
●池田大作『月刊ペン事件』
●池田大作『大阪事件』選挙違反で逮捕
●藤原弘達『創価学会を斬る』の出版を巡り創価学会と公明党による言論・出版の弾圧と嫌がらせ
●藤原弘達の葬式に祝電を贈る嫌がらせを行なった創価学会員
●創価学会による日本共産党委員長・宮本顕治宅電話盗聴事件
●創価学会による新宿替え玉投票事件
●創価学会副支部長 木村昌幸 強制猥褻事件
●迷惑電話3000回の地区部長 谷口博司 実刑判決
●NTTドコモ事件 福原由紀子さんに対する集団ストーカー事件で創価大学卒 嘉村英二に実刑判決
●元公明党委員長の矢野絢也氏への創価学会幹部による脅迫と言論弾圧事件
●公明党江戸川区議・松本弘芳（江戸川区文教委員）児童売春で実刑判決
●公明市議の赤井良一。妻を餓死させ実刑判決
●元公明党市議の山田喜八郎。道交法違反（轢き逃げ）逮捕
●覚醒剤取締法違反、公明党市議・大石尚雄。逮捕
●公明党参議院議員・片上公人セクハラ最高裁敗訴
●聖教新聞配達員 硲篤代 寺のお供え物を盗み窃盗罪で逮捕 >>16
ルノー株って合意書結んでて日産が買い増すには制約というか条件なかったっけ？
日産の売り材料にもなる筈だし難航しそうな予感 株式3割くらい中国とかじゃね
フランスよりはかなりマシ ルノー株を買い増してルノーの議決権を無効化したら、
次は第三者割当でルノーの株式を33%未満に薄める。
たぶん、訴訟になるけど、日本で争うから日産の勝ち。
最終的に日産がルノーの持ち分を買い戻すことで和解して、この件は終わりになる。
その後、日産は元の日産に戻り、社内の派閥抗争に明け暮れ、また経営が傾く。
その次に日産の親会社になるのは、中国の自動車会社。
おれは、ここまで見切れたぞ。 もともと連合ってのはフランスが日産を乗っ取る為だった訳で、それがゴーンのせいで関係悪化して乗っ取り不可になったから解消するってオチ ホンダ・日産・三菱・マツダが合併してトヨタと二大勢力になればいい これはブラフと見るがどうかな？
もちろん実際に別れる覚悟はあるだろうけどさ
困るのはどう考えてもルノーの方だろうし
譲歩を引き出すのが目的というか
もうどっちでもいい？ >>42
SONYがルノーから株を買い取って、
電気自動車の販売網として日産を使えばいい >>32
三菱グループ総出でルノー株を買い占めて日産を解放させる 向こうが株握ってるんだから無理でしょ。
不可能ではないけど、大量の資金や長期にわたる訴訟のデメリットを考えると、そこまでするか？
昨今の日産車見てるとジリ貧にしか見えないし、独立しても復活なんてムリゲーだろうし。 助けてもらって立ち直ったらハイサヨナラはなんか違うような気も >>45
三菱グループは自動車一番要らないと思ってそうでな >>42
持ってねえよww
51％あったら日産はルノーのもんだってばよw 日産三菱連合は鉄板
むかしホンダは三菱と噂あったよね 日産はもうだめだ思うよ
潰れそうになったら税金投入して最終的には中国企業に売却ってパターンだろう ルノーの経営は日産の利益頼みなんだから、日産が好調だとルノーは絶対手放さない。
なので日産は一計を案じ、あえて経営不振の状態に持っていってる。 格下のルノーからやってきたやつに
指図されたらカチンと来るよ 株40%握られてるのに何言ってんの？
ルノーの協力なしには無理だよ (´･ω･｀)今となっては資産売っぱらわれていいように踊らされた感じだなw そりゃ、ゴーンがグループの独裁者になってから
コスト度外視で日産車の生産ラインを雇用目的でフランス国内に移転なんてことをしだしたんだから日産の不満はデカくなるわな ルノーという足かせはずせば
ゴーン問題による企業イメージも時間が解決してくれるから業績もいずれ上向く 日産と三菱は自衛隊に納入してる企業だからアメリカと組むだろう
アメリカもHV技術を欲しがってる >>59
俺はトヨタを買う
みんなは日産を買ってくれ >>45
またグループが三菱自動車を甘やかしてしまうか >>34
国内でトヨタ連合vs日産ホンダ連合になるな ガチで中の人だけど僕の肛門も提携解消されそうです＞＜ >>53
借金まみれで日本政府や銀行からも見捨てられ潰れるしかないところをお金くれた 俺は今後も日産買う。カスカスエンジンの盗用多なんざ買うか！ホンダも変な作りのクルマだからメンテに困る。 >>48
どこの国のやつだよ
金出してもらったとしても、乗っ取りは想定してないからな
あとフランスの議決権水増しのやり方知ってるか？あまりにもやり口が汚すぎる 日産の業績継続的に赤字にしたらルノー手放すんじゃないか、潰れるか中国の企業に
買収されるかもだけど。 早くしろ、それからすることは
デザイナー陣の刷新！
これでおれはゴーン超えたな 落ち目になってから解消してもな
全てにおいて遅すぎるわ
ほんと日産の経営を見てると日本人の経営センスのなさがよく分かる >>75
会社経営はボランティアじゃないんだよ？
タダで金貸してくれるわけ無いじゃん >>67
ん〜、日産が主語の話で「日産が1番いらない」はちょっと何言ってるかわからないな〜
頭おかしいのかな〜？ ルノーはさっさと日産を切り離してくれないかな？
えっ？出来ないの？なんで？ でもメガ−ヌRSは良いクルマだからなあ。日産に５００万であれ作れって言ってもできないよね? https://s.response.jp/article/2019/06/27/323844.html
トヨタ・ソフトバンク連合「モネ」に8社---日産、三菱自は蚊帳の外
いやホンダもトヨタチームだったわ
ハブられてるの日産三菱だけ >>49
三菱はエンジンや部品売リがメインで自動車製造がいちばんいらない >>82
うまくやってタダで貸してもらうのも会社経営だよな 潰れそうになって助けてもらっておいて今更見捨てるとか… >>35
日産にメールしてきなよ。まじで見えるわこの未来 タカりルノーざまぁ
ルノーやらかしてるんだから、ゴーン擁護するような事しなきゃ良かったのにね >>81
管理職はフランス人のほうが、全然まし。
一般従業員は、ルノーに完全に支配下に置かれて、バカな役員達を追い出してくれたほうが、よっぽどましだと思ってる。 >>82
お前自分が言ってることわからんのか？
ボランティアじゃないこそ、契約切るときは切るんだが？ >>35
ゴーンの苦い思い出を胸に社内一丸となってくれればいいんだけどな。敵がいると内がまとまるっていうじゃん。 人望が全く無い西川や今の社長よりは、ゴーンのほうが全然ましだった。
東日本大震災で、フランス政府が日本からの避難を呼びかけてた時期に、被災した福島の工場に乗り込んだ。 >>48
恩は返しただろ。今やルノーが寄生してるんだぜ。 恩を仇で返す
実に日本人らしい発想だわw
こんな会社潰れちまえよ まぁこのためにゴーンを追い出したんだからな(´･ω･`)
その結果野垂れ死ぬとしてもそれも織り込み済みだよな？ 日本はトヨタグループ、ホンダ、ルノーから解き放たれた日産三菱の三極になってほしいわ
二極はちょっと寂しい 頑張れ！ニッサン。
三菱も吸収してパジェロ復活！
フランス車はルノーよりシトプジョ！
サニーも復活！ブル、ローレルもな！ >>107
うるせえよノートとセレナだけ買ってりゃいいんだ日本人は >>104
ビジネスに恩とか何いってんの？
海外企業がやったら、海外は変なことに拘らずに切り捨てるのが素晴らしいと絶賛するくせに ジューク
マーチ
キューブ
フーガ
生産終了〜
この会社に未来はないだろ 合従連衡と聞くと李牧の顔が浮かぶようになってしまった
十年前までは高校の時の年増美人教師の顔が浮かんでたのに
キングダムのバカヤロー >>117
もうすぐキックスが出る
アリアはちゃんと出るならアレは売れる VAIOみたいにGTRって会社とブランドにすりゃいいやん
その内レクサスみたいになるぞ 社員早稲田とか東大から集めてるのに売れる車作れないんだな >>121
もしかして大学では車のことなんて何も教えてくれなかったのかな？(´･ω･`) >>119
インフィニティとかいうのなかったっけ？ >>48
今のルノーは日産に助けてもらってるんだぜ >>102
日産で問題起きたときは表に出ずに逃げてたゴーンがまともだと？ >>21
立て直したと言うよりコストカットしただけ 日産も、虎の子のEV技術をルノーに盗られたら一気に経営が傾くからな ルノーの経営状況は絶望的だけどフランス政府が支援してくれるから倒産しない 小型車生産終了させて何売るつもりなんだろ
売るものねーじゃん >>45
国から三菱グループに仕事を回せば損はなくなるしな
会社法なんて国が本気出したら無意味w 会社傾いてしまったぜ！日産！
やられちゃったぜ！日産！ >>35
元日産社員だけどこれ
社内でまとまってないからな。
朝の挨拶すらしない連中が敵対してるもん >>136
フランスごと倒れるんじゃね？
日本だって護送船団方式採ってたけどバブル崩壊後の不況で支えきれなくなって止めたわけで ルノーの利益の大半は日産からの配当金だからな
ルノーの工員の給平均年収１０００万を余裕で超えるし そりゃあんなの送り込んで好き勝手されたんだから縁切るわ。 フランスに盗られるぐらいなら倒産させた方がマシだよな 縁切るて
なんで縁ができたのか知ってるのか？
そんな一方的に簡単に解消できるもんではないと思うが 去年からは日産の配当がほとんどなくなった
理由はアメリカで売れなくなったから
日本では、トヨタ、スズキ、ホンダ、スバル、日産と4番手メーカーなので影響は小さい 今の日産にほしい技術や資産なんてないし
ルノーが欲しけりゃくれてやればいいと思うけどな
仮にトヨタに1円で売ってもトヨタはいらないと言うだろう
もちろん、今の日産の経営陣や開発主査全部クビにしてもだ
今の日産なんて上から下まで給料泥棒のゴキブリしかいない 配当金で元は取ってるけど、当然リスクあったし日産車売るためにルノーの
機会損失あったんじゃないの?
日産株、手放すかどうかはルノーが決める事だわな。 日本でまともなスポーツカーを開発してるのってスバルとマツダだけじゃん
あとホンダのS660
あとは外国製かツーリングカー
日産はGTーRとZの新型開発止まってそうだけど頑張って欲しいわ >>28
株主はそう思ってそうだけど、日産としてはどうなんだろゴーンとんずらした状態で、ルノーと別れて解決できるのかな？ 日産は極度の販売不振で株主に
配当なんか出きんだろ
そうするとルノーは経営危機だ 倒産一歩前。
だれがホワイトナイトになるんだ？
トヨタかVWか中華ぐらいしか余力ないが >>25
元々、ガタ落ちだったから
元に戻るだけだろ。 >>38
ホンダもあんまり余力はないと聞いたがな。
ホンダも連合組みたいが、
資本力あるとこと組みたいだろ。
泥舟（日産）に乗るつもりもないだろうし 中国に日産を取られるのが一番やばいな
トヨタもホンダもよく考えて欲しい >>45
三菱グループにそんな余力ないだろ。三菱自動車なんて切り売りした会社だぞ >>157
日本産ダ！ 〜made in Japan〜 >>60
部品共通化してるから、
ルノーとの提携なくなったら、日産は部品調達コストが跳ね上がって利益率減るんじゃね？ なんか日産がどんどんダメな方向に行ってる気がするな >>64
たふん、売上は、下がり続ける。
企業イメージで売れてないんじゃなく商品力がないから、
売上は落ちてんだし。
日本じゃ軽しか売れないから、商売にならないしw 利益率減っても配当で未来永劫吸い取られるなら安いもんよ 家電の後追い
日産はいずれ立ちいかなくなる
もう傾いてるもん 日本ではもう先行きないし 軽しか売れんし ゴーンがいればねえ
フランス大統領が無理に統合進めなきゃ
ルノー三菱日産は良いアライアンスだったのに
ゴーンのおかげて国内でルノー見かけるようになったし
欧州でも日産結構売ったみたいだしな
誰が跡ついでも同じことは出来ないだろうな >>121
> 社員早稲田とか東大から集めてるのに売れる車作れないんだな
頭でっかちは売れる車作れないからな。
金回す方に頭使い出す 日産のディラーはかわいそうだよ
お客さんに買いたい車ないって
いつも言われると嘆いている
確かに無理してでも買おうという気にすら
ならんわ >>133
コストカットしただけじゃないぞ。ライン統合、部品共通化、欧州向けパッケージの開発と海外販路開拓がゴーンの手腕だ。
10年は奇跡的なV字回復だった。
日産を海外で活路を見出す企業に建て直したのがゴーン。 >>179
開発費切りまくったから短中期的に業績よかっただけで長期的に考えると性能置いてかれたから昨今の低迷があるんだろ
あとゴーンのアメリカ販売強化の経営路線が失敗したから今短期的に業績悪化してるし 可能性は低いだろうけど、もしトヨタと組むような事があったら
レクサスブランドのGTRやらZとか、ちょっと見てみたい気もするね >>182
業績回復してもうすでに20年近く経ってるのに
長期的には失敗とかアホかと >>185
ルノーに持って行かれる利益が毎年5000億だからなぁ >>185
その20年で完全に技術力で置いてかれて失敗したね
新車もマイナーチェンジばかりで古い設計使い回してるのわからないかな
性能低いんだよ日産車だからアメリカで売れなくて今赤字出してるんだけど >>189
別にゴーンを擁護するわけでも無いし日産の開発力低下してるのはその通りだと思うが
日産なんて実質倒産したメーカーだったのをここまで復活させた功績は認めないと >>113
フーガじゃなくてシーマ
あとジュークは国内終了なだけで海外は新型出てる >>140
内ゲバやってるような余裕があるのかよ。潰れて然るべきだな。 >>180
クソみたいな電池の車すすめんなよ
すぐにダメになるぞあのリチウムイオン電池
しかも高いし重いし >>180
累計売上もモデル3に負けたリーフに未来はない メガーヌもルーテシアもカングーもいい車だぞ
日産には買いたい車がない >>35
そんな大株主に敵対的な株の買占めを出来るはずがない カングーとトゥインゴは日本車に競合する車がないから売れるっちゃ売れる
つか、日本で買える新車が4車種？
国営と日産に寄生じゃなきゃ撤退するレベル()
新型になってもリアリジットの基本構造は変わらないから、開発費は安く済ましてそうな印象 日産と別れたらルノーは自前のプラットホーム作れるんか？ ルノーがゴーン潰しに組んでくれりゃー問題ないんだけどなあ >>177
ディーラーも無能だしな日産
修理出して直しましたといわれ取りに行き帰り同じ故障でレッカー
日産は二度と買わない 全然、楽勝な日産だよ。
忘れたか？スカイラインのエンジンは！メルセデス‼ >>140
現役だけどホントこんなんだから草生えるわ
部品担当なら潰し効くんだけど、そうでねえから同業に転職するしかねえかなあ
死のうかなあ
※auから書き込むと東京か埼玉になる >>190
その代わりに倒産寸前のルノーを救ってるのが日産な訳でな
その状況になったのはゴーンのせいでもあるから ルノーに乗っ取られるか、中国企業に買われるかの究極の選択になりそうwww 日産に選択権は無いだろ
ルノーが４０％も日産株もってんだから
日産は単独じゃ今後の自動車業界で生き残れないよ >>210
トヨタとやったほうがいいよなぁ
むしろ世界にはオールジャパンで戦ったほうがいいんじゃないか！？ >>217
ざっとスレ見たけどルノーに取られてる5000億がなくなればだいぶ良くなるんじゃないの？ 日産だけならアレだけど、
三菱の資本がはいってるからなぁ。
グループとしてケジメはつけなあかんのちゃうか？ >>205 仏ルノーは日産との合併を進めたいのに、ゴーン氏は「対等なパートナー・
シップが競争力につながる。日産がルノーの完全子会社になる可能性はゼロだ」と
反対したから、邪魔になって片付けられたものと思ってました >>212
元日産と言えばアウディデザインした人とか
アウディジャパンの元社長とか居るよね？
どうしてアウディばかりなのか？
元日産のデザイナーはアウディで良い仕事したけどアウディジャパンの社長は昔の日産を思わせる様な差別化の失敗で売り上げ減らして辞めたよね？ なんかゴーン問題の発端はルノー（フランス）が日産の完全子会社化を画策したことなのがすっかり忘れらているなあ
ルノーよか日産のほうが規模も大きいし日産に価値が無いというのは無知でしょ
日産からルノーに5000億円もの配当金が出ていたり、韓国のルノーサムスンみたいなルノー工場を救うため生産を移したり
最近は明らかな害のほうが多いよ >>217
そりゃ特にトヨタに比べれば当たり前だし、ルノーに吸い取られてる分を自社で使えるのはメリットだろって話なんだから
ゴーンのバカのせいでアメリカ大失敗してるし 金の亡者の役員しか送り込まないのなら
こうなるわな ルノーが株を売りたいと言わない限り絶対に無理
日産の43.7％はルノーの所有分、それ以外の株主のうち51％を口説き落とせるなら可能だが
ルノーと別れて業績や株価が上がるなんてことはあり得ずむしろ逆だからな 現にこのニュースが出て日産の株価は下がっている
市場は反対してるんだよ >>1
ルノーが経営不振で日産株売却の可能性 日産は「フランス殖民地」から抜け出すか
ルノーは日産の寄生虫
ルノーと日産の関係見直しの動きが再び表面化し、今度はルノーが日産株を売却すると言われている。
19年10月21日の米経済メディアBloombergによると、ルノーは経営悪化により日産株売却を検討している。
ルノーの2019年売上高通期見通しは3％以上のマイナスで、利益率も6％から5％に低下する。
経営不振を受けて10月11日にボロレCEOを解任し、女性のデルボスCFOを新たに任命した。
言っちゃなんだが経営不振企業が女性社長やCEOを任命するのは、男たちの責任逃れが多い。
女のほうがクリーンでフレッシュなイメージで批判されにくいからで、一日警察署長に似ている。
経営不振で任命される女性SEOは立て直せないとそのまま経営破綻し、立て直すと男性CEOに交代する事が多い。
欧州の首相や大統領でも同様のパターンが見受けられ、混乱期に批判されにくい女性トップで世間の目をそらす。
ルノーの利益の４０％は日産から得ていると言われ、逆に日産はそれだけ利益を吸い取られている。
ルノーの赤字を日産に付け替えるため、ルノー工場で日産車を生産して日産に買い取らせることもやっていた。
ルノーには日産リーフのようなEVがあるが、これは日産に開発させた技術をタダでルノーが使用している。
このようにルノーは日産の利益を吸い上げて甘い汁を吸う寄生虫で、日産がなければルノーは経営破綻していた。 >>235
ルノーは日産を手放すか
その後日産とルノー双方の売り上げ不振と経営悪化が表面化し、西川社長はスキャンダルで辞任した。
フランス政府とマクロンは相変わらず日産強奪とフランス国有化を狙っているが、国際情勢から困難なのが分かってきた。
日本の安倍政権が反対しているのがはっきりしたうえ、統合してもPSAと再統合したら「オランダ企業」になってしまう。
日産工場をフランスに移転させたりしたら、怠け者のフランス人のせいで日産まで倒産しかねない。
何しろフランスはヒトラーが「パリを占領するよ」と言っているのに有給休暇の日数を巡る対立で無政府状態になり、ドイツ軍は戦わずに素通りしました。
そんなお国柄なのでルノーは単独では赤字なのだが、フランス企業になったら日産も含めて赤字転落するでしょう。
ルノーは日産株の43％と議決権を持っているが、日産は議決権なしのルノー株15%しか持っていない。
ルノーが日産株を15%ほど手放すか、日産がルノー株の10%を追加取得するとルノーの日産への支配力は大幅に弱まる。
ルノーはキャッシュフロー改善のため日産株を売却して現金を得たいし、日産とは統合より関係維持を望んでいる。
だがルノー筆頭株主のフランス政府がまた横やりを出し、「日産株を売却してはならない」と言い出すことも考えられる。
はっきり言えばルノーは日産の寄生虫であり、マクロンがルノーのがん細胞です。 いいんじゃない？
部販の営業はミシュラン推しから脱出出来るだろうし
営業もダンロップやトーヨーには勝てないと承知の上でミシュラン押さざるを得ないとか、士気下がる一方だよ
今日日誰があえてミシュラン買うのよ
日産ファンはまだ居るけど、ミシュランファンなんか居ねえよ >>237
日産ファンよりミシュランファンの方が多いでしょ… トヨタも日産なんていらないだろ
だって得るものが全く無いんだから
スズキみたいにどこかの国に強いマーケットがあればいいがそんなものすら無い 近所に日産のお店があるけど週末でもいっつも客いないよなぁ
しかも展示車は発売から5年以上経ったやつばかり ルノーの何か商用車が日産にOEMされるってのもなくなるのか ノートは素晴らしいわ
俺の理想の車ですわ
モーリスミニの精神は
現在のミニではなく
日産ノートと思ってる 昨日見掛けた日産ディーラーはショールーム内にキューブを展示してて驚愕した
別に日産ファンじゃないけど、オワコンキューブをわざわざ展示する位売る車無いのはちょっと可哀想と思った 具体手にどうやってルノーと手を切るんだよ
前から方法が見当たらないんだよ とりあえず今の経営陣は鮎川義介と吉崎吉造の墓前に行ってごめんなさいしとけ 日産がルノーのものにならないなら、ゴーン程度のゴミが世界のどこかで幸せに暮らしてても
何の問題もない 元はと言えば日産社内の確執からの不振だからな、社内でどうにもならなくて外部から来た人しかコストカット出来ない状況になってたのも日産のせい
いい加減プリンス系(赤)と日産系(青)の確執なくなってんだろうからまともな経営ぐらい自前でやれ >>238
日本にか…？ミシュランはいてる車がどれだけいるってんだ >>10
ルノーなんか日産の1/3くらいしかないぞ
ルノーは準国策企業だからやっていけてるけど ただでさえ何もない日産から、有るもの全部搾り取られた残り滓だけどな >>243
うちの近所の日産は盛況なようで展示車もいつも新しいのが揃ってる。GTR取扱店だから旗艦店的な感じなのかな。 で、万が一ルノーが株式を手放すことになったとして
その膨大な金をだれが出すの？アホなの？ 三菱日産（日立）の財閥タッグでこの先生きのこれるかな？ >>259
ほんとこれ
残った老害どもが自分たちのことしか考えてない アジアの工場をルノーサムスンにシフトされちゃうんじゃないかね プリンス「日産から独立するぜ」
ダッドサン「日産から独立するぜ」 >>237
ミシュランタイヤの性能と業界の位置づけを何も知らないことだけはよくわかったわ >>45
昔アメリカのクライスターが三菱自動車の株をたくさん持っていたときに
買い戻そうとしたけど
なかなか手放してもらえなかった
結局はクライスターの業績悪化のため資産を処分することになって三菱自動車の株は買い戻せた
だから日産の株もルノーが潰れそうにならない限り売ってもらえないと思うぞ 日本人としては癪かもしれんけどルノーとの合併が正しい筋道
つか万が一売ってくれるとして邦銀は今度こそ金出すんかよ？だーれも出さねえだろ 三菱グループで日産の残り株のうちできるだけたくさん買っておけば
仮に40％にとどかなくて筆頭株主になれなくてもルノーが日産に対して何かしようとしてもことごとく邪魔をすることはできる
もちろん取締役会に役員を送り込むこともできる
そうなれば日産の株を高く買わないかと言ってくる
損をするだろが株を買い取ってしまえばいい そんなに儲かってないんだから
役員報酬ゼロで国内工場再稼働とか国内重視で立て直せよ
Z欲しいけど高いから、エクストレイルくらいなら頑張って買うぞ >>278
43.7％株主を寄生虫呼ばわりか？
馬鹿は引っ込んでろよｗ >>279
侵食率が高ければ寄生虫じゃないって理屈変だろ？
ルノーが日産の技術と日産の北米市場での需要に支えられてるのは事実だろ？ ただし日産がルノーとフランス政府の信用度に依存してるのは事実 >>280
寄生虫というよりほぼ本体なんだよ
一方日産の経営陣こそ寄生虫なの
それが資本主義 >>255
俺の車は純正装着がミシュランだ
欧州車だけど。
俺は夏はミシュラン冬はブリヂストンと決めてる
トヨタだとクラウンやC-HRの純正装着がかなりの割合でミシュランだな
世界的には高級イメージの強いタイヤメーカーでシェアもBSとトップを争ってるレベル
ピレリなんかよりずっと格上
日本向け冬タイヤとしてスタッドレスタイヤを最初に開発したのはミシュラン
パイオニアであるだけでは無く他の海外ブランドと違って自社工場日本製だった事もあってBSのブリザックと並ぶ高級なスタッドレスとしてかなりのシェア持ってた
正直格だけじゃなくスタッドレスのシェアもトーヨーなんかより上だった
日本メーカーのスタッドレスはQレンジしかないけどミシュランのはHレンジがあるのも魅力
今は国内工場は閉鎖されて日本向けスタッドレスも中国工場製になった事もあってかつてよりシェアは低下した
価格も安くなったからかつての高級イメージはもう無いけども、それでもトーヨーよりはシェアも評判も上でしょ？ キューブ新型とマーチは先代に戻せ！
フェアレディZも出せ！
サニー、パルサー復活させろ！ >>282
フランス政府の信用度に依存した資本主義なんだね ホンダからは組まないだろうな
トヨタグループに入ればスープラとGT-Rのハーフの子が産まれるのにかしら？いやらしいわね >>284
プリメーラとシルビアは復活させて欲しいよね
ジュークの日本向け後継をアジア市場向け廉価車種にするのもやめるべき
北米市場向けのジューク後継と同一車種で良い
と言うか北米市場向け等海外向けで良い新型車が出ても日本では発売されないんだよな >>283
すごい早口で言ってそう
俺も夏冬ミシュランだけど >>287
少しずつ日本国内の販売台数を減らして
国内生産も減らして完全傘下にする時に
なるべく日本国内での影響力を薄めておきたいからね
マカロン >>83
>>38は日産が主語じゃないだろ、頭弱いのに無理すんな ミチェランタイヤて、オカモトゴムやんってツッコミ待ちなの？ 逆にルノーの株を買いまししてルノーを乗っ取ればいいのよ >>267
そもそも三菱自工は三菱重工のお荷物を分離独立させた会社だからなあ
そう言う経緯があるから三菱系企業がある程度支えてなんとか存続させてきた
それでも「空飛ぶタイヤ」のリコール隠し事件、ダイムラークライスラーとの提携と提携解消、燃費規制と巨額の賠償と相次ぐ不祥事があって三菱重工や銀行もついに三下り半を突きつけたんだよな。
結局日産が肩代わりした燃費偽装の個人賠償を株で支払うしか無くなった
ルノー／日産の軍門に降った時点でもう自工は三菱企業からもう三菱を名乗るなと言われてたレベル
銀行も重工も商事も自工の為にこれ以上犠牲になる事はしないと思うぞ
あるとすれば単純にビジネスとして日産を手中に収める事がビジネスになる場合だけ
だけど巨額過ぎて儲けにならないし
そもそもルノーもフランス政府も絶対手放さないよね >>293
トヨタ一極集中は良くない
ルノー傘下日産だと日本車にカウントされないで輸出でメリットあるよ >>291
ミシュランは今でもRIKENブランド商標として持ってるはず
ミシュランオカモトが無きゃ日本独自のスタッドレスは生まれなかった 日産・本田・三菱で組めば？
この3社って基本的に軽自動車以外はあまり競合しないから割とうまくいくと思う 検討は地下でこっそりやってるのだろうが、いちおう表向きはルノーとのアライアンス強化だからな
認めるわけが無い 自社生産だったエンジンをつぶされたのは大きな痛手だったけどこれからどうするんだ？
エンジン調達？それとも自社開発？ >>298
地域的にも価格的にも思いっきり競合する
補完メリットはないでしょ >>283
ミシュランはパイロットスポーツ4が攻守共に最強すぎる
ライブもすごく長いしずっとおいしい >>302
別々にやってたってけっきょく競合するんだからくっついて生産と流通を統合したら効率よくなるんじゃね？ >>306
ゴミとゴミがくっついたところで巨大なゴミにしかならん
JDI忘れたのかよ。どうせ主導権誰が握るんだみたいな老害どもによる足の引っ張りあいやってるうちに潰れる ルノー日産になってたらどんな未来があったんだろうか >>306
そうやって無駄を切り捨てできるなら
日産は独自でリストラ出来たろうね 国内メーカーはトヨタグループ以外だめっしょ
100年先見据えて危機感持ってやってる強力な経営者がいるのはトヨタだけだもん
もう技術がどうとかそんな次元じゃない >>306
ルノーと日産は20年かけてそれをやってきてる
今からそれを捨てられるのかって話 >>305
最初から最後までずっとクソの間違いだろ、ほんとクソ食わねぇクソ、カチカチかよ
だが、本当に長持ちする、ほぼ商用タイヤ
コスパしか考えないなら選択肢としてアリだと思う >>314
あれのどこがカチカチ？w
あれだけウェット性能確保しつつ街乗りの乗り心地とサーキット走行も耐えられるスポーツタイヤはそうない
乗ったことがないのバレバレだな
美味しいとこが過ぎると一気に性能落ちるBSと対極 >>309
労働貴族も無能役員も排除できなかった日産だもんなぁ >>315
クソだよクソ、クソコンドーム
エコタイヤとしてなら良いと思う
サーキットで遊ぶなら、ヨコハマかファルケン
ファルケンとかバカにされてそうだけどRT615Kは良い >>249
コストカットし過ぎてそのしわ寄せが車そのものの部品に直撃、車として大事な部分は品質的に他のメーカーより数段落ちるって話もちらほら…
内装は良いけど、肝心な部品微妙ってどこかで聞いた話だよな >>317
ミシュラン履いた事ないのバレバレだなあ
旧ミシュランオカモトの流れ若干でも受け継いだタイヤなんて日本向けスタッドレスだけだし 日産がルノーと絶縁してホンダと新連合の仰天報道
不振の日産とホンダが新連合結成に動くか
https://livedoor.blogimg.jp/aps5232/imgs/9/e/9e82f1d1.jpg
「ホンダ・日産」連合
2020年1月13日、英紙フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）は複数の日産幹部がルノーとの分離に向けて備えているという記事を掲載しました。
記事によると分離に向けた予備的協議に技術・生産部門の完全分離、日産取締役会の改編が含まれる。
ルノーのスナール会長と日産の内田ＣＥＯの間で、分離に向けた話し合いが行われる模様だとしている。
この報道がなされた後、日産とルノーの双方で報道を否定したが、噂は沈静化していない。
日産はゴーン逮捕後に新体制となったが、西川社長は2019年9月に不正報酬疑惑で辞任している。
西川元社長は辞任後にメディアで「日産内部でルノーからの独立を画策した人間が、自分を陥れた」と語っていた。
ゴーン被告もまた「日産幹部に陥れられた」のように語っていて、日産経営陣はよほどこうした事が好きなようだ。
ゴーン逮捕後の日産は販売低迷し、１６カ月連続減で減少幅は８％台、営業利益は９割減と散々だった。
ゴーン逮捕が原因とされるが客はゴーンが逮捕されたから買わないのではなく、魅力ある車種がないから買わないだけです。
ゴーンは全車種をレンタカーのように画一化し、レンタカー、営業車、カーリースのような法人向けに大幅値引きで販売した。
その結果ルノー日産は１０００万台を超えたが個人向け車種がなくなり、ゴーン逮捕後に値引きを辞めたら法人販売がなくなった。
日産が個人向け車種に転換するには大幅値引きの安売り車から脱却する必要があり、今は過渡期にあたっている。 >>320
ルノーと絶縁する秘策は日立とホンダ
日産内部にはルノー傘下に不満を持つ勢力が居て、独立を目指しているのは何度も報道されてきました。
現在のルノーと日産の関係をチェックし、独立が可能かどうかを検証してみます。
ルノーは日産株の43％と議決権を持っているが、日産は議決権なしのルノー株15%しか持っていないので、事実上ルノーが日産を支配している。
ルノーが日産株を15%ほど手放すか、日産がルノー株の10%を追加取得するとルノーの日産への支配力は大幅に弱まる。
日本の国内法では、日産がルノー株を25％取得すれば、ルノーの日産への議決権は消滅し独立も可能になります。
ルノーの時価総額は112億ユーロで現在の為替レート（122.5円）だと1.37兆円、その10％は1372億円に相当します。
日産の売上高は約12兆円、営業利益は大幅減だが約1500億円、キャッシュフローは1.6兆円もある。
このうち自由に使えるフリーキャッシュフローは1911億円しかないので、これを使う事は出来ない。
でも日産は支援金融機関から1300億円くらい借りる事は可能なので、お金がないから独立できないわけではない。
問題はフランス政府の介入など政治的な圧力や、解消するには日産とルノーが深く関り過ぎている点です。
今やルノー日産のすべての車種は（三菱の軽を除き）何らかの形でルノーと共同開発したり共通の設計になっている。
これを引きはがすのは簡単ではなく、当面は混乱やコスト増加などの悪影響しかないでしょう。 >>321
ホンダと日立が日産に手を差し伸べるか
それにルノーと分離した後他の大手メーカーと提携する必要があり、現代の自動車業界では年550万台の日産でも単独では生き残れない。
だがここに救いの神が現れ、日産とほぼ同じ規模のホンダも連合を組む提携相手を探している。
複数のメディアは昨年11月以降、ホンダと日産が新連合を組むだろうという記事を掲載していた。
ホンダは今までどの大手メーカーとも組まず独立してやってきたが、今後EV転換など巨額投資は単独では行えない。
2019年10月30日、ホンダと日立製作所が傘下の部品メーカー4社の統合を発表しました。
「日立オートモティブシステムズ」は日立、ホンダ以外に日産にも3割の部品を供給している。
つまりホンダ、日立、日産の部品メーカーが統合した訳で、デンソーやアイシンに次ぐ部品メーカーになる。
こうした中で2019年12月18日、FCAとPSAつまりプジョーとフィアット・クライスラーが経営統合を発表した。
FCAとPSAの合計は871万台（2018年）、トヨタは1059万台、ルノー日産は1075万台、ＶＷは1083万台を持っている。
もしホンダ・日産連合が誕生すれば合計1078万台になり、日産はパートナーを入れ替えて首位グループに留まる。
ルノーは単独では388万台に過ぎず、世界10位以内にも留まる事はできないが、誰も「ルノーの子会社になりたい」とは言わないでしょう。
ホンダも日産程ではないが4輪部門は伸び悩み、転換期を迎え変化を必要としている。
本田宗一郎後のホンダはゴーンの日産同様数だけを追い求め、「クソ車」を量産して評価を落とした。
ホンダにはルノー株1300億円を買う資金は十分にあり、日産がルノー株を買うのと違い政治問題にはならない。
パートナーを探す両者が互いにひかれあい、連合を組む可能性はかなり高いと見られている。 ゴーンはともかくとしてルノーは酷いからな。
国営会社なだけあってまともにシャシー開発できてない。
ルノーが主軸だから日産も新型車の投入がまともに出来ない。
このままじゃ一緒に沈むだけ。 解消したらゴーンの言い訳が正しかったことになるけどな どうせ海外はトヨタのエンブレムしか見ねんだからいだろ
アホじゃねか日産w 俺はルノーに譲歩させるためのブラフだと思うが
日産、ホンダ、三菱連合も魅力的だなあ 〜
日産車ユーザーとしては
これ以上ルノーの好き勝手にさせない方向ならどっちでも良いわ もう日産には腑抜けしか残ってねえ
ゴーンがみんな有力者は追い出した
こんなとこ ルノー「ん…」
フランス「は？」
ルノー「ん…」
フランス「まさか養って貰えるとか思ってるわけ？」
ルノー「え？違うの？」 >>320>>322
銀行員が書いた(書かせた)文章かな サニー作れサニー
カローラが誰に向けて売っているのかわからなくなったから
貧乏人の友サニーを復活させるんだ 解消して自力でやったらかえって早くダメになるんじゃない？ >>329
北米、日本、東南アジアでマーケット食い合うだけなのにメリット無いよ。
せめてヨーロッパ、中国、アメリカで住み分け出来る連合じゃないと。 >>1
乗っ取りを拒否られて「ルノーは日産を助けてやったのに恩を仇で返した」
とか言う奴の考えは、
性虐待目的で子供を養育する変態の発想。 ルノーが株を手放すかどうかが全て
ルノーを敵に回しての日産の独立はない
というより日産の43%はルノーの所有 日産ホンダの合併とか20年ぐらい前にも聞いた飛ばし記事だねw 日立は重工を呑み込むのを諦めたところだから
暫くはおとなしくしてるだろ。 東芝、シャープ、ジャパンディスプレー、日産・・・・もうこれ以上誰も助けちゃくれんだろう >>104
恩を仇で返すのは韓国人だろ
国際社会で日本の悪口言ってるしな
誰のおかげで二回も破産回避できたんだよ
おまけに迷惑だったと堂々と抜かす始末 トヨタと組めばいい
外国企業に技術支援する必要すらない トヨタと組めばいい
外国企業に技術支援する必要すらない トヨタと組めばいい
外国企業に技術支援する必要すらない トヨタと組めばいい
外国企業に技術支援する必要すらない ロンドンフィナンシャルタイムズ←これって日本経済新聞だろ？ 数年前に日経の傘下になってたな
ガセの東洋、飛ばしの日経 盗用多なんぞエンジンカスカスだからいらない。いくら優秀でもHV技術はFEVとかEVのつなぎにしか過ぎない。
エクステリアデザインが中途半端にカッコいいだけ。 >>329
ルノーと組んでから日産にはワクワクしなくなった。
R32が登場して以来、ずっと日産が好きだったけど、今の日産にはトキメか無い。 まあ、日本人としては
日産がフランスの植民地になってるのは気に入らないので
頑張って頑張って対等以上を目指して欲しいね
ダメなら離婚して新パートナーを探すんだろうけど
分かりやすい補完メリットありそうなのは
結局ヨーロッパなのかな >>354
中国
金もあるし、海外展開熱望してるし、なによりエンジンが欲しい >>356
あなたの言う「日産」とは「プリンス」の事では
R32、というかその原動力となった901運動もプリンス出身役員が去り際に残した最期っ屁
今となっては歴史以外何も残らない文字通りカスみたいなメーカーだと思うよ >>357
初めて買った車はS13シルビアだった。
2台目はP11プリメーラだった。
どちらも901活動の成果だったと思う。
シルビアはリアマルチリンク、プリメーラはフロントマルチリンクで走るのが楽しかった。
コーナーを吸い付くように走る車だった。
ただCA18もSR20もガサツな回りかたをするエンジンだったな。
友人のスカイラインのRB20はなめらかで高回転も官能的な音で羨ましかったw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
