マツダ 爆死にもほどがあるぞ
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【アクセラ、アテンザ、デミオと続々名門車名消滅…】マツダ車名統一戦略の功と罪
アクセラからマツダ3に車名を変更してデビューして半年以上が経過する。マツダは、アクセラ→マツダ3に続き、アテンザ→マツダ6（一部改良）、
デミオ→マツダ2（マイナーチェンジ）と一気に慣れ親しんだ日本用の車名をグローバル車名に変更していった。
わかりにくい、数字の車名は味気ない、など危惧する意見もあったが、実際はどのような状況になっているのか気になるところ。
マツダ3は2019年5月24日、フルモデルチェンジを機に車名を従来の「アクセラ」からグローバルで使っている「マツダ3」に変更した。
半年以上経過した最近までの販売推移はどうなっているか。登録実績だと5月の1682台を皮切りに6月1591台、7月3668台、
8月3916台、9月7533台と月を追うごとに増販加速していたのが、10月1891台、そして11月1588台と半年も経たないうちに急ブレーキがかかった状態になっている。
アッパーミディアムクラスのアテンザは2019年7月4日、マイナーチェンジを機にグローバルで使われている「マツダ6」に変更した。
その後の登録推移は7月434台、8月589台、9月641台、10月249台、11月242台となっている。
アテンザの時とほとんど同じ実績にとどまっている。
マツダ2は2019年7月18日のマイナーチェンジで従来の「デミオ」から変更した。10月2032台、11月1871台と急減し、デミオ時代の半分にとどまっている。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191228-00010000-bestcar-bus_all エンジニアのオナニーみたいな車作りすぎだよな
所詮大衆メーカーのマツダなんだからさあ
どんだけBMWに憧れてもプレミアムメーカーにはなれないのにアホすぎ ま、潰れたいんだろｗ
マツダなんて無くなったって誰もこまらねーしｗ デザインが全世界で嫌われ経営危機なのに
アメリカに1箇所とトランプに敵対してメキシコに対米輸出用工場を新設する超絶無能経営者 マツダ＋数字とかよくまあそんなアホみたいな案を挙げて通したよな
そりゃ売上下がるわ 巨大なマツダマークを車のフロントマスクにつけて北時点で
なんか勘違いしてたｗ 先代アクセラ乗ってるけど現行マツダ3たけーんだよ
見積もりもらったら400万とか100万ぐらい値が上がってるんですけど ユーザーなんてスカイアクティブXがなんぼのものか分からないのにユーザーがエンジンで車買うと思っているのかな、規制に沿わなきゃいけないエンジン作らなきゃいけないのは分かるがエンジンに金かけすぎ 地元にレクサスみたいに変な高級感のあるマツダディーラーがあるんだけど、何か入りにくいわ 吊り目さえ直せば良いデザインだと思うんだがなあ
吊り目さえ直せばMAZDA3欲しいとは思う 記事がズレてる
そもそもマツダ自身が台数なんか求めてない
わかる人にだけ届けばいいでやってるメーカー、目先の数などお呼びじゃない
証拠にちゃんと車をわかっている人はちゃんとマツダ支持だよ ただのナンバリングの車両なんて、売る方も愛着もプライドもないのかね。 デミオ
デミオセダン
デミオＳＵＶ
デミオオープンカー
デミオミニバン
欲しいか？ 外車乗りの自分としてはあの値段で頑張ったなとは思うけどね。 あれだけ他社でトーションビームは糞って言っときながらマツダがトーションビームにしたら手のひら返すのには呆れたわ 数字で統一してもいいけど、その直後にcx-30とかいう破綻したナンバリングはやめようよ >>28
なお国内メーカー最悪の利益率
数も出ない儲けも無いってそれをあえてやってるのか マツダ史上最高級車・マツダKの開発が秘密裏に行われてるらしい >>1
名前がどうのってより増税で死亡に見えるが
なんで思いつきで記事書けちゃうんだよ >>16
トヨタにスポーツカー作り聞かれてアドバイスしたもんだからトヨタ開眼しちゃったし
トヨタ的にはもう用済みだろうな
レンジエクステンダー用に小型ロータリー使ってやってもいいよという感じだろうか
まぁ使わないだろうけど マツダは絶対購入対象にならないけど国内でのクリーンディーゼル普及に貢献したから応援してる。マツダが下地を作り上げたお陰でドイツ御三家やらが国内で販売促進できてる部分があるだろうからな。 顔が同じ過ぎてマツタユーザーだけど見分けがつかない マツダはオランダ辺りに移転して日本を捨てた方がいいな >>41
世界中でマツダだけ販売台数が超激減してるんだが ロリータエンジン搭載車だとロリ８とかの名前になるのかな？ 若い時にマツダのディーラーでガン無視されて以来 絶対にマツダの車だけは乗らないと心に決めてる
タダでもいらないわ 早く潰れろ
差別主義者が ワンクッションあってもよかったかもな
アクセラ から mazda three アクセラ , mazda 3 にという 前からマツダはCX、RX、MXとそれぞれのシリーズで味気ない車名展開してるだろ mazda3、CX-30と続々新型車を投入したのにいずれも初動月販2000台を切る大爆死
期間工募集も全工場停止で行き場をなくした期間工達が年を越せないと泣いている >1
サンダルみたいな安物の実用車が欲しいマツダユーザーに対して
見栄え優先の伊達グルマを提案してるんだからこの販売台数は頑張ってる方だよｗ
販売店も安売りじゃない売り方をしらないし。
同じ伊達グルマのアルファロメオと同程度売れりゃネームバリューがない分勝ちってくらい。 >>33
デミオのオープンなら欲しいかも
ロドスタはもういいわ
気楽に乗れるオープンカーがほしい
フェスティバキャンバストップみたいなの >>36
ウチのトーションは良いトーションだ！って事やろ >>48
じゃあ名前は尚更関係ないよね
改名したのは日本だけって趣旨なんだから ブランド力が足りないのに、
値段に上乗せするなよ。
他車と同スペックなら半額で売れ。 >>28
会社としてはだめだよね、親会社、株主、融資してもらっている銀行がそんなんで許してくれるわけないから >>57
以前、買うつもりで入店したけどスルーされたw
誰も応対に来ないメーカーは初めてだったw うちの会社の謎名称等級くらい「3…つまりアテンザっすね」ってディーラーも言ってそう デミオだけはコンパクトクラスの中で
飛び抜けて良いんだけどな オート三輪の頃から、メンテしやすい実用車を安価に売るのがマツダだったのにどうしてこうなった
狂ったとしか思えん
それで売れたならいいけど成功もしてないんじゃ何が何だか分からないじゃないか CX-30考えてたけど
ロッキーにするかヴェゼルのフルモデルチェンジ待つわ
あのデザインがそんなにいいと思えないんよなぁ 前回つまずいた時は技術のマツダだと思って応援したけど今は駄目だ。不具合解消のために燃料供給増やしたのに燃費変わらないってとぼけてる。 千葉県>>1相変わらずマツダ下げスレ立ててるけど、ホンダの方がやばいんじゃねーの？ かつて何をトチ狂ったかムダにフルラインにしたときと同じで、
このメーカーはユーザーが何を期待してるか、望んでいるかを全く理解してない
オナニー経営 >>76
極太樹脂は実車だとさほど気にならないが
ナロー＆ハイトな不細工シルエットがなあ
あのドキュンVIPカーみたいな面構えでハスラーみたいなフォルムは草生えるで 鼓動デザインの焼き回しだらけで車種毎の差別化がクルマの種別と大きさだけ
おまけに競合より割高感あるようじゃこのご時世厳しいわ >>44
cx-8かったけどよいけどなぁ
前に乗ってたトヨタのサーフの方が故障多かった >>87
せめて車種ごとにイメージカラー変えればいいのにな
オナニーデザイナーの指導なのか試乗展示車全部赤w ダサいグリルをやめろ マツコネやめろ トーションビームやめろ
その上でハイパワーセダン MTか多段AT出したら買う ラインナップが全部あの顔亜種で欧州車戦略もどきを取ってるんだろうけど日本人はもう飽き飽きしてんだろ 買い物主婦にディーゼル売って家に着いたら再生動作でエンジン吹け上がるとか高速で大減速とかクリーンだね 数字がありえない
マツダがありえない
つまりありえない ハイブリットは無理、ffしか作れないこれじゃ生き残れるわけないね。しかも全部デザイン同じだしな。 >>1
で？お前が乗ってるらしいS660のコーションラベﾉﾚは？いつまで逃げてんだよクソ千葉。
情けないにもほどがあるぞ。 BMWやメルセデスと同じだな
ブランドとしては個性的だけど、車種が無個性になる 同じデザインの車しか無いもんな。いくらなんでも飽きるだろ。 フォードに乗っ取られた過去を忘れるな(´・ω・｀) >>12
海外の車名持ってきただけで、べつに急に数字の車名にしたわけじゃないぞ？
だだ、トヨタもヴィッツで同じことしようとしてるけど、なぜ車名を変えたら売れるという妄想に取り憑かれてるのかは不明 もう次の世代は名前だけファミリア、カペラ、ルーチェ、サバンナ、コスモを復活させたらいいんじゃないか 見た目と質感は良いんだけど過激な車が無いのがね
マツスピアクセラみたいなグレードを3に設定してくれ マツダはもう洒落にならないからネタにするのはやめて差し上げろ。 >>104
銀行屋に無茶苦茶されたのを救ってくれたのを逆恨みすんな
今でもかなりフォード愛を感じるぞ マツダは一部のマニアだけもてはやしてるのが丁度いい
グローバルとか無視無視 >>28
すみません。
価格が上がって付いて行けなくなった貧乏人です。
マツダ好きだったけど次はスズキにする予定です。 質実剛健とまではいかなくても手堅い印象だったのになんでこんなへんな事になったんだ？
どう考えてもトップの方針がおかしい。
スズキ見てみろ。違うだろ。 安くてデザインいいから人気
↓
マツダのブランドイメージ上がったし値下げしなくても売れるでしょ
↓
爆死 マツダの軽自動車はハイブリッドまで付いて普通車より出来がいいな >>18
ディーラーの外観をレクサスのパクりにしたのもな 車はトヨタ一強だし、日産は自爆して歯止め効かない落ち方だし
トヨタ、ホンダ以外はもう駄目だろな >>109
ファミリアは残ってるぞ
プロボックスのOEMでファミリアバンとして >>116
俺も一緒だ
プレマシーから乗り換えできない
最近はいっその事、フレアクロスオーバーでいいかなと思い始めた 国内で親しまれてる名前を変える意味が分からん
マイナスしかないやろ >>1
イチバン売れるだろう
ミニバンワンボックスをなんで売らないの？
セレナ、アルファード、BOXYとかのクラス
(´･_･`) 通勤の道筋にマツダと日産の大きい販売店があるけど、もうあまりにも可哀想な雰囲気で、
最近は目を逸らしてるよ。
おそらく車検かなんかで食いつないでるのかしらんけど、軽トラ整備してたわ。
あと数年だな。 MPVかビアンテの新しいの作れ
ソリオやタンク対抗の背高ノッポ車作れ
マツダに高級車はまだ無理
過去何度も挑戦して失敗してるじゃないか また個別に車名付ける方向に変わるんだろｗ何周目だよｗ 昔、アンフィニやユーノスで失敗したんじゃないの？？ あと、サターンとか いい加減デザイナー雇ってデザイン作り直せよ
いくらなんでも手抜きし過ぎ AKIRAで鉄雄が言った「うるせえぇっ！俺を番号で呼ぶなぁー！」が思い出される 車検の見積り待ってる間
展示車見てた。マツダ3が
360万？って思ったが
3は旧アクセラなんだな。
デミオかと思ってた。
なお車検は代行にした マツダの魅力は値引き30万スタートからの交渉だったのに >>103
ほんとこれ。ディーラーに並んでる車が皆同じに見える 日本は自動車メーカーが多すぎ
マツダなんて中国企業に買収されて技術だけ取ったらポイされる運命。過去の三洋電機の家電部門と同じ道をたどる。 >>147
ＳＵＶなんてそんなもんでいいと思うんだけどなあ。 どれもこれも同じクルマにしか見えない
あとデミオなのに名前変わっただけで30万円アップって笑 最初の車が初代アクセラで次にRX-8でその次にディーゼルアテンザワゴンのオレとしては今のマツダの迷走は悲しい
まあ今はアルファードのトヨタ乗りなんですけどね >>49
皆さんが頑張ってプリウスでエコドライブに勤しんでいる傍で今日もカラカラいわしとります。 >>151
SUVは初代だけで以降はただのミニバン 車名がどうこうじゃなくてさ
マツコネとかいう糞ゴミゲロ以下を強制してくる時点でマツダはないよ ファミリア・アスティナ、 ユーノスコスモ、FC3、FD3 FD3Sみたいなヤツを600万位で出せよ買ってやるから 見た目だけ変えたデミオをMazda2として売って値上げ
マツコネ2もなく電動パーキングBもない
FIT、ヤリス、noteに対抗できる訳がない 名前が無いなんて恥だろ
名前があるってことが特別なのに
数字だけとか味気なさすぎ
そんなに数字が好きなら型番で呼べばいいんだよ また100万ちょっとで買えるデミオ出せよ
他と同じ値段出すならわざわざマツダなんて買わん ディーラーに投資した分も回収出来ないでまた傾くな
店を触るのはタブーだと痛いほど解ってた筈なのにまた繰り返す頭の悪いメーカー Mazda2はメーカーオプションの抱き合わせも劣化した
そのことを知ってる俺は欲しかったのにガッカリ組 >>165
俺は数字のほうが好きだな
如何にも機械って感じがして良い
マツダは買わんが 最近のマツダは悪くない高品質で気合いの入ったクルマづくりしてる。
けど初代フェスティバやレビューみたいな品がよくてカジュアルでチープなクルマ、下駄履きのよさを感じるクルマがほしいものだ マツダの車乗ってる奴情けなくてかわいそうな目で見てしまうわ。 リセールバリューのクソさに対する乗り潰す勇気が無くて買えない
結構乗ってみたい車はあるんだけども 名門車名とかもう意味不明w
3代ぐらいは続いたのか？それで名門か？ アクセラ乗ってるけど名門車名？
10年ぐらいしか続いてないだろ >>19
しかも下取り100万行かないとか。
ワイは現行乗り潰しますわ。 名前の変更は良いけどSUVばっか出して何がしたいのかわからん 数字にすると、ど素人でも車格の差がわかるというね。
数字が上の方が高級。 おれはCX-5買って満足してるぞ
ヴェゼルとまよったけどこっち買ってよかった 安い割になかなかのクオリティの服を売って人気が出たUNIQLOが勘違いしてブランド志向で値上げした途端に客にソッポ向かれたのに似てる＞MAZDA 今デミオ乗ってて次もデミオにしようかと思ってたけどデミオじゃないんだもん >>62
> サンダルみたいな安物の実用車が欲しいマツダユーザーに対して
初代、2代目デミオみたいなのでいいんだよな。しかも値引き付きで。 見た目と名前でブランド力上がると思ってのがな
ニッチ戦略で生き残るならSUVの種類増やす前にやることあるだろ マツダのくせにMAZDA（マヅダ）とかいう神の名前を
名乗るあたりブランディング完全に失敗にしてるやろ >>193
俺はミサイルメーカーのトヨタだけは有り得ない >>136
なんか分かるような気がする
色にもよるが凄くカッコ悪く見える事があるものね 昔はファミリア、デミオ出して復活したけど今回はどうかな？ >>198
マツコネみたいな酷いサービスしといて質感も何もあったもんでない。不得意分野＝金取り分野 アテンザ世界で売ってるとはいえ月500台くらいで採算取れんの？ >>193
俺はそれに加えてトヨタ、スバルも候補に入らんな
国産買うならそれら以外から選ぶわ ホンダは軽自動車ヒットさせなのに、経営不振とか何かの間違いだろ。 ディーゼルが臭いから
後ろからあの赤バッジ見たら距離を取るか無理やりにでも抜くわ ほんとアホだなｗ
４ロータロータリイスパーカーでも出してブランドイメージ確立してからやれよって
んなことできるのマツダしかなかったのに CX5は良かったのにそこからCX3だのCX8だの出てきてCX5の凄さが薄れた感がある
別にCX3とかCX8がどうのって話ではないが
CX5はゴルフとタメ張ってた当たり車種だから
連番するならCXではなく他でしたほうがよかったような アクセラが6年前くらいにフルモデルチェンジした時に新車で買って、乗り心地は悪くなかったけど
あまりにディーラーが糞すぎて初めての車検前に別メーカーにした。
教育がなってなさすぎ マツダ95 sp2とかになるのか
そのうちマツダXPになる マツコネでオーディオオフにするにはミュートにするしかないという事実を知って驚愕
何でそんな意味不明な仕様なんだよｗｗ >>208
4ロータロータリイスパーカーって何かな？ セグメントで車名って日本で馴染み薄いし自分の車のブランドがこれっぽっちも大切でないメーカーの車なんて買いたくないわ
あとマツダコネクトが本気で糞
これが無ければロードスター買ってた >>1
クソ千葉のクソスレ
ホンダも他人の事を笑ってられないだろ
コーションラベル MAZDAなんてゴミ車買うやついるん？ロータリー以外価値のないゴミメーカーやん ここは、どうでもいいや。
うちの利益に関係ないので逝ってよし。 なんでマツダだアルファとかフェラーリ意識してんのかが
謎 世界初の圧縮着火SKYACTIV-X売れまくりって聞いたが？ 最近のマツダってアンフィニ、ユーノス時代を思い出す なんでこの手の何らかの売上に関する記事って消費税の増税を無視するの？ ナンバリング命名はほんとどうなんだろうな
まあ windows OSだって ゲームもそうなんだけど 数字じゃなく
スリッパ
サンダル
スニーカー
革靴
トレッキングシューズ
とかのがわかりやすくていいのに CX-30のウィンカー実際に見てみたいんだけど
仕事で町流してても全然見ねえんだよなあ 30（サーティー）って物凄く言い難くない？
2桁はダメだと思うんだよね… >>16
ダイハツ、スバル、マツダ…
ツマンネ いっそのこと全部トヨタにしろ マツダ3のスカイアクティブx に乗ってるけど？
大衆車なのにこんな車に文句言うやつが知れんわ。
普通に働いてたら400万程度の車なんで軽より少し高い程度だろ 評論家をはじめとする自動車好きに向けて作ってるけど、肝心の客が付いてこない。近年モータースポーツに距離を置いてるのもマイナスかなあ 車両価格が値上がったのに
そこから値引きも全くしないから他社と比べてかなり高く感じるのよね 今こそアンフィニとユーノスブランド復活させるべきと思うの。 江頭って名字が2:50分でイメージ決まったみたいに松田っていうあれなやつが出てきたらブランドイメージどうなるんだろ >>136
この本塗り忘れたような色の良さが分からない。 CX-5なんかのエンジンラインナップ あれ無駄だろ >>239
マツダ3がアテンザなのかデミオなのかアクレラなのかわからん位にマツダに興味ないのが普通の人なんだわ マツダと聞いたら「安い」のイメージしかなかったんやが
なんでそのブランドイメージを捨ててまで
高級路線に変更したのか理解不能やね
薄利多売しとる車メーカーは今やどこにもおらんから
ブルーオーシャンやぞ ロドスタ買いに行ったのが初マツダだったが上から目線の営業が信じられないほどクソだった
完全予算オーバーだけど感じよかった営業マンからZ4即決で買ってしまったわ
メーカーとしてあんなやる気ない販売店を放置してるのやばいと思う プレミアムブランドになりたいんだろうけどさぁ
ディーラー黒く塗っただけで車体価格上げられてもねぇ いいんじゃない
デミオアクセラの名前は正直ダッセェ >>246
ちょっと前までは日本製クリーンディーゼルの会社
欧州の技術力の無いメーカーがハイブリッドよりディーゼルがクリーンって言って数値改竄で排ガス規制クリアした詐欺車と一緒にイメージアップしたけど欧州のメーカーの不正がバレてディーゼルそのものが終わった なんとなくお得感でアクセラ買ったけど次はカローラでも買うわ >>256
まさにな
人も車も昔のまま
その点レクサスとかメッキが剥がれないようにうまくやってると思うわ むしろマツダって名前は隠したほうが良いぐらなのに何で頭に付けちゃうかな
レクサスみたいに新しくブランド名つけたほうが良い 名前も見た目もほぼ同じ
こんなツマラン車作ってて楽しいか？ これどこのメーカーも一緒じゃん増税後車なんか全然売れてないし 広島で生まれて今も広島に住んでるけど、マツダを買おうと思ったことは一度もないわ >>269
それは地元愛が足りてないだけだから。。
愛知に住んでるやつらは例外なくトヨタを愛してるから
ほとんどトヨタ車に乗ってるぞ >>269
オレなんか愛知で生まれて今も愛知に住んでるけど代々マツダだわ
トヨタを買おうと思ったことは一度もない 初代アテンザとか二代目デミオはいい車だったな 今は現デミオだけど 数字が全てかもしれないが
マツダ増えてきてるからな 次はMAZDA3.1な
数字消すときの名前はMEな マツダ3なんてのじゃなく323とかJ-3とか、もう少しなんかあってもいいんじゃないの？ 1月と3月の決算期の時はこういうスレ絶対立たないんだよな
どういう魂胆でマツダ叩きしてるのか知らんが バカじゃねーの
番号でなまえなんて
タイホされた囚人かよw 海外じゃマツダでいいかもしれんけど
日本ではありふれた名前でそれに数字くっつけたら安っぽいんだよ >>283
数字にしたらから売れないと言うのは明後日の方向向いて話してるのと一緒
そもそもマツダの国内販売台数なんか全体の10数％でしかないんだし >>116
すぐまた100万引きとか半額セールとか、
一番安いグレードベースなのに装備がフルでついた限定車が出るよ。
量産自動車ってとにかく作り続けないと会社がもたないから。
まあ新車が安くなると中古車相場が根こそぎ下がって、下取りも新車の次の日は1/3になってるけど
それがマツダ乗りの醍醐味だから。 幾らアホな日本政府でも氏名止めてマイナンバーで人を呼ぼうとはしないもんなw いざとなればトヨタが助けてくれる
自分は死なない、なんて思ってるんじゃないだろうな？ ここでMAZDAがMacを見習って猫の名前にしたら大逆転もある
と思ったが、ジャグワ、パンサー、リオーネ・・・無理かな
ヘビの名前はシボレーに独占されてるし、齧歯類でいくか なんか伝統もポリシーもなく、なんとなく欧州っぽさをパクって展開しました的なのがね
とっても恥ずかしいんです >>294
とは言うけどさ
考えてみろよ広島東洋カープって何年前からあるよ
その球団の筆頭株主なんだぜ？ >>270
11月末にゴルフ買ったよ
増税で閑散としてて台数クリア出来ないっていうから60万くらい値引いてもらった >>297
だからゴルフだって売れてないのよ
なんなんだろうね定期的にこのスレ立つけど >>291
広島なんだから鯉の種類の方が良さそう
紅白、大正三色、浅黄とかね
フラグシップ車はもちろんキングで >>296
車の話からなんで球団株主の話になるん？
ガイジなん？？ 興味ない俺にしたらアテンザとアクセラの
どっちが車格が上なのか分からないから
数字にしてもらった方が分かりやすくていい。
どっちにしろ買わないけど。
昔はロードスターに乗ってたんだぜ。 >>270
何言ってんだこの無知情弱
ロッキーライズはバカ売れしてっけど
またフィットとヴィッツがFMCしたら10%だろうが待ってた客は買うぞ？ >>301
ケロ島投与ドープって言うくらいだからラリってるのかも 東洋工業に戻ろう！
またオート三輪からやり直そう！ プレマシーみたいな名車を作らないからこうなる
名前はともかくプレマシーの後継車を発売してればここまで酷くはならなかった >>307
ビアンテのデザインが気持ち悪いって言う声をたくさん聞いた 次買う車の候補の一つが3なんだけど
様子見したほうがいいのかね
今はアクセラ10年目 >>307
近いうちにプレマシーは復活すると思う
他に売れる車が何もないからな
もはやCX-5も完全にオワコンになったみたい >>258
まあそもそも石原都知事時代に環境に悪いってことで追いやられたディーゼルが
「環境適合」をはるかに通り越して「クリーンなエンジン」にすり替わってしまったわけだが
案の定、小ズルイ田舎ヨーロッパのすぐに環境対応させる技術がないメーカーの策略にハマっただけで
代替エンジンが出来ればさっさとディーゼルは生産が終了してしまった。 >>312
ないよ
さっきも言ったけど日本市場は13％とかそんなレベルだから専用開発なんかするわけないだろ >>316
世界市場を分かってないバカに言われる筋合いわない やっぱりホンダの営業の人は台風特需で大変だと言ってたし消費税を言い訳にはできないか マツダの「ツ」をZにした時点で胡散臭さが前面に出て純日本人は見捨てた >>313
本当に欧州の自動車メーカーって政治力と内装以外に何もないわ >>317
直近の決算さえも把握できてないガイジは死んどけ >>318
ないない、スバルだって軽専用開発しないのを条件に業務提携してもらったようなもんなのにさ
作らせてもらえるわけないからw >>300
採用
ちょっと鈴木部長に掛け合ってみるわ >>270
消費税8%が10%になると、およそ1.8%の出費増になるわけだけど
残価設定クレジットとか長期クレジットの金利なんかは意味も解らず気にすることもないくせに
こういう事だけ敏感に反応する金の使い方が解ってない人たちがマツダユーザー。 そういやマツダって来年100周年(笑)だっけ
潰れかけシャープは100周年記念の紅白まんじゅうをキャンセルした逸話があるが
マツダはどんなレジェンドを残してくれるのかな なにげにベリーサが名車だと思っているのだが
ああいう上品なエクステリアのコンパクトつくる気はもうないか マツダ潰してマイカー難民(社員ではない)を他のメーカーで受け入れれば少しは経済良くなると思うよw BMWやアウディみたいに
「新しいマツダみたよ」
って言って欲しいんだろうが
無理だよな・・・ 「新しいマツダ見たよ」
「ん？」
「新しいマツダ見たよ」
「だから何だよ(キレ気味」 何年続くか見物だな〜
そんな感じのメーカーなんだよなマツダって >>321
国産メーカーの多くが欧州メーカーの安全技術取り入れてるのに
それはないでしょう何いってんのキムチ野郎か？ ロータリー亡き今、ロードスター以外価値がないメーカー >>341
トヨタはこんな会社別にいらないと思うよ？
章男がロードスターの商標だけは買い取って継続生産してくれるかもね 579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約 >>346
ロードスターの名に商標なんてあるの？クーペとかセダンとかと同じで車の形を表す言葉だけど？ RX-○○シリーズ再開しろよ
78が出るまで待ってやる ホンダとどっちがヤバいんマジで？後追いでこんなスレ立てる位だからホンダ？ >>354
ホンダはイギリス工場閉鎖と国内は部品トラブルだから一時期な物だが、マツダはそれ自体需要がある訳じゃないからな… 10月に急ブレーキって完全に増税の影響じゃん
日本ｵﾜﾀ＼(^o^)／ 好きなマツダ車は、コスモAPとか赤いファミリア、それに今時のマツダ車なんかより贅沢だったユーノス500かな
押しつけがましい自称プレミアム感なんて要らねえよ デミオとかもう少し広くしてくれりゃ売れそうなのにな
4気筒1300でトルコンの6速ATとかありそうでないし
あんまデザイン頑張らないでシンプルな箱形にしてくれりゃ買うかも >>354
ホンダはアジアで二輪が売れるし農業機械やジェットもある
マツダは四輪がコケたら何も副収入が無い
何も無い デザイナー変えれば復活できるだろ。
デミオから２になって、明らかにカッコ悪くなった。
６はデカすぎ。フロントだけ不必要にでかくしてあるように見える。
３は５ドアのデザインが悪すぎ。 マツダ乗りって劣等感が強いのか軽乗りと同格でロクな男いない 細目にしずぎたな
カッコいい、から、マニア好みになってしまった ドイツ車真似してナンバリングしてるのだろうけど、日本人には合わないだろ。
35年前の大ヒットしたファミリアにはマツダ323エンブレムとドアミラーにするのが最高にカッコ良かったが。 テスラみたいな方向に振り切った方がいいよ
CyberTruckみたいな 日本人は名前からニュアンスを感じ取る部分が大きいので数字にすると愛を捨てたのと同じ ミニバンを捨て日本人の嗜好を無視するかの様なラインアップ、そしてヂーゼルエンジンのリコール騒動、殆ど悶死状態 この会社って何度も潰れかけて奇跡の復活を遂げてはまた経営危機になるのを繰り返してる気がするが、
一体何が問題なのだろうか？ 文句言っててもどうせ何年かしたらみんなあのネーミングに慣れるんだろうよ >>372
ガソリンもGVCとかいうゴミが悪さして走行中エンストする即死級のリコール連発してるぜ^^ >>378
1.好調になる
↓
2.調子に乗ってなぜか高級路線に走る
↓
3.ブランド力0なので全く売れなくなり会社が傾く
↓
4.必死になって新型車を開発しヒットさせV字回復
↓
1に戻る 必死になって新型車を開発しヒットさせV字回復や！
↓
mazda3大爆死
CX-30大爆死
SKY-X大爆死
↓
未体験ゾーンへ ユーノスの頃にAZ-1やらAZ-3だかMX-3だかの数字シリーズで死にかけたの忘れたのか、コイツらは
また、スズキから貰ってる軽自動車が登録一番多いはめになるぞ >>85
>>108
知り合いでそういうヤツいたなあ。メーカーの名前は、犬で言えばチワワやマルチーズのなどの犬種と同じで、それを飼ったらチョビとか名前それぞれつけるでしょといって、ホンダステップワゴンに名前つけてかわいがって、それをgeocityにアップしててキモかった。 ドイツの大御所みたいに高級なわけでもないのに
どれもこれも似たようなデザインで
マツダ車だってことくらいしか見分けがつかん デザインはこのままでいいよ
ついていけないやつはNboxでも買ってればいい
ヒュンダイだってデザイン大切にしてる あとは機械としてどうか？
パワーとかトルク足りないのでは？
ディーゼルなら悪くないのかな CX-○○で止めておけばいいものの、マツダ3って、、
車なに乗ってるの？って聞かれて、マツダ6ですって答えるの？
ただ、本田とか日産より内臓が断然マシ
この２つは酷い 問題は名前より高価格化だろ
国内市場は完全に捨ててるから日本で売れなくても良いやって感じか
海外コケたら倒産一直線のギャンブル経営
その海外での立ち位置ってどうだろ
高級でもないし割安でもない中途半端に思えるんだけどさ
正直ここの経営者アホだと思う マツダの凄いところはデザインだけじゃなくて質感にも徹底的に拘ってるところ
300万のマツダ3の内装なんて500万くらいするEクラスとほぼ同レベルの仕上がりだし
CX-8は一番高いグレードでも450万だけど1000万くらいするアウディのSUVと勘違いされる
ローコストで優越感に浸りたければお勧めの選択肢だわ
https://i.imgur.com/hHwYgMx.jpg 車両価格が高くなって買えないから、もうマツダは買わないだろうな。初代アテンザはヨカッタ！ 別にトーションビームでもいいんだけど、ディーゼル推しな時点で無理 マツダさんとかマツダにマツダろくとか恥ずかしくて言えない ディーゼル車には2度と乗らないと決めた
不具合多すぎ マツダ6は大幅な値上げするみたいだね
600万位を目指してるとか 高くしても売れてるメーカーもある
ユーザーがマツダ車に高い金出したくないってだけだろう >>211
大きさが少し違うようなクロスオーバー沢山出す意味がわからないよな
せいぜい大中小位でいいのに一体何種類出すのかと
どんな形でもミニバンかミニバン風なのはあった方がいいかと あ、わかった
なんかに似てると思ったら高付加価値なんて言って高額商品正当化してた家電と同じだわこの会社 クルマに名前が必要か？
逆に恥ずかしいだけだろ
クラウンとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ あのデザインあと30年続けたらみんな慣れると思う
そこまで我慢できるか
仕事のための仕事で変えてしまうとグダグダになる 売れないから高級感出して利益重視なんだろ
現実はスズキダイハツの車ばかり >>3
きれいな顔してるだろ。
ウソみたいだろ、死んでるんだぜ、それで。 教習所の車がアクセラだったからデミオ買ってみたけどもう次はないな
ＭＡＺＤＡ２とかダサいわ、愛着湧かない 松田の何とかっていう車は値段の割にデザインが良いと思う >>419
デミオに関してはmazda2のがマシだろ
デミオは激安貧困車のイメージが強すぎる ここにいる奴らってさぁ、マツダが本気で嫌いなの？
マツダに倒産して欲しいの？
マツダに親兄弟でも殺されたの？？
マツダに嫌がらせでもされたの？
これでもかって位に貶してケチつけてボロクソ叩いて、
出る杭を打って完膚無きまでに叩き潰して。
さぞかし、気分がいいのだろうねぇ。
こんな便所の落書き如きにキレるオレもどうかしてると思ってるが、流石に我慢ならんな。
お前ら、肥溜め以上に社会の闇の巣窟だ。
恥を知れ。 ベースのロードスターより100倍カッコいい124スパイダーのデザイナーを雇えよ フォードの子会社に転落した頃を知ってる年寄りなら
今のMAZDAをハラハラしながら見てる
あの頃もイイ車を作ってるにも関らず
経営陣の失策で転落したんだよな 車名にナンバリングすると後々面倒くさいことになるんだけどな
欠番が出たりとか、後継機種出すときに何番にするか困ったり
よくカメラがそんなので困ってるよな 無駄にカッコつけた反動
勘違いダサ坊のイメージ戦略と
ステマの末路 >>429
それだ！
外124で中ロードスターならNA・NBユーザーに爆売れするはず。 >>420
俺もマツダ5は良いクルマだと思うわ
あれ辞めるとか、ほんとにアホ知恵遅れ企業 いいとおもう
高くて買えない人はスズキとか軽とか買えばいい
貧乏人とかDQN層がいなくなるなら値上げは大歓迎 >>446
買えない層に言われても、ひがみにしか聞こえないよ >>431
今でも無計画すぎてわけわからんことになってる
マツダ2（デミオ）のSUVがCX3
マツダ3（アクセラ）のSUVがCX30
中国用のSUVがCX4
単独車種のSUVがCX5
マツダ6（アテンザ）のSUVは無く
欠番なのがCX6
CX7は廃盤で
アメリカ用CX9の小型版がCX8
この上さらに高級ラインを続々投入するらしい ここのトーションビームとかいうの
凄い性能なんでしょ cx○○作りすぎや
オートザム、オートラマ、ユーノス、アンフィニ
ブランド沢山作ったのに似てる 光岡やアバルト以下のデザインじゃなぁ
124スパイダーやロックスターみたいな存在感が無い
モノは良いから本当に損してるわ
デザイナー雇えないならプアマンズポルシェ呼ばわりされても
ボクスタースパイダーみたいなデザインで出しとけば良かったのに >>390
デザインのために、視界や後席居住性、荷室、サスペンションなど多くを犠牲にするのはどうだろう？
その結果じゃないの？ 高すぎるから
マツダ2が200万
マツダ3が350万
CX3でさえ400万 正直このブランド展開は失敗するだろ、、、
アウディあたりのイメージ戦略狙ってるのか知らんが、
そもそもロータリー載せたり観音開きにしたりわけわからん高級車とか個性的なのが魅力だったマツダの車の特性を完全に捨てたな
どうせ外装だけじゃなく内装も"コンセプト統一"とか言って似てるんだろ?
マツダじゃつまらん車選びになるのすぐわかるよ 俺は6買おうと思ってるけど
やっぱ高くなるのか〜
600万は高すぎだろ
せめて400万くらいにしてくれ 社名をデミオに変えて
デミオ2
デミオ6
にすれば良い 少し前まで良かったのに。中途半端な高級路線や、
アクセラをクーペ並みに狭くて低くしたのが間違い。
あとデザインが米国受けしない。 マーケティングの基本をわかってないよな
低価格路線もしくはド変態車に特化するのが常套手段なのに アウディだって今はそこそこプレミアムになったけど
当初はFRない安物イメージだった
30年くらい頑張ればプレミアム行けるだろ
むしろホンダとか日産とかの方がよっぽどヤバい
どんな方向に行きたいんだかさっぱり >>399
それテレビコメンテーターが韓国車を上げて国産をこけにしてた時の台詞そのままだな。国内では結果に繋がらないって事じゃないか。 デザインが意識高い系すぎる
昔のファミリアみたいに、台形でどっしりと安定感のある堅実なのでいいんだよ
https://i.imgur.com/OROenV6.jpg >>461
何をトンチンカンなw >>383パターンのマツダが一番ヤバイわ 車名変えただけで消滅とか書いてて恥ずかしくないのかよこの記者 これだけ言われててまだマツコネに手を入れないあたり経営者失格
少しはユーザーの声を聞けよ時代遅れの自己満老害野郎 最低350万は使ってくれない客は客じゃないとでも思ってそう笑 デミオ、アテンザ、アクセラでいいのに訳がわからない 美しさには力強さを備えてなければ意味がない
マツダはスペックが平凡なんだよな SUZUKIは堅実に乗り手の要望に応えてシェアを伸ばした
今のマツダは独りよがり
海外の展開はともかくとして国内でナンバリングは最低の悪手 そういや30年くらい前にこれ乗ってたわ
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/06/137.jpg
マツダ車乗ったのはこれ1台きりだな
ドイツ車みたいな乗り味でスッゲーいいよなこれ…あれ？ならドイツ車乗ればいいんじゃね？で以来ずっとドイツ車乗り継いでる 昔RX7買った時楽しくて走り回ってたらプラグが消耗したんだけどディーラーで点検したら有鉛ガソリン入れてるんですかと訳のわからない事言われたわ
どこで売ってるんだよそんなもん >>21
だな
「ロードスター」じゃどこのロードスターか分からないしな もうマツダの比較対象はベンツやBMW
スズキとかホンダと比較するのは滑稽 そもそも国産で一番ラテン系に近いポジションにいるのにドイツを目指すのが間違いだろと
アルファやランチャを目指せっての これまでマツダが安物界の良品で入れた理由は地元広島のサプライヤーを抱えていたから。
広島ではマツダの傘下に入るかまんじゅうを作るかしか仕事がないからな。
まんじゅう屋以外の広島人が勤める下請けに安くパーツを作らせることができた。
これは今後プレミアム化ｗに合わせて海外調達比率を上げていくから、フォードも感心した安く造る技術も失われる。
このままでは広島のサプライヤーも仕事がなくなり、まんじゅう屋に職替えしてしまうよ。 >>485
ヘンテコなお好み焼き屋があるだろ！ふざけんな！ >>49
軽油は余ってるから、軽油の消費量を増やすのは国益にかなっている
排ガスのことなど知らぬ せめて息絶える前に水素セラミックロータリーを市販してから逝ってくれ >>51
最初に超値引きのマツダ車に乗っちゃたから
その値引きを辞めたから地獄にハマった人が他所へ逃げた 毎回このパターンだよな
もう３周目くらい
何かヒットさせるとマツダブランドの高級化とか言い出して値引きやめて
まるっきり勘違いの整理はじめて(前回はアンフィニ、ユーノスブランドの廃止)転落を始める
ロータリーがどうのと言い始めたらいよいよ末期症状 >>495
マツダがどう頑張っても
audiやBMWやメルセデスと同格にはならんからな・・・
レクサスにすら負ける プレミアム気取りでミニバンは美しく走れない！と否定してるくせに、スズキからアルトスペーシアハスラーエブリィを売ってもらって農家客を引き止めてるのが最高にかっこ悪い ちょっと褒められると勘違いして道を誤る。
5チャンネル化の時と全く同じ。
マーケティングを軽視するとしっぺ返しを食らう。
折り合いの付け方が経営センス。 変な勘違いして良くも悪くも持ってた「らしさ」を無くさないだけ
スバルの方がマシかと一瞬思ったけど
最近のあそこも微妙になってきたな >>502
マツダの開発の人は
audiとかBMWのつもり らしんだよね＾＾； >>86
元々RX78はRX7からちょっと失敬！した名前だっただろ。
ちなみにコアファイターの断面はカウンタックのテールのデザイン >>476
自分は逆に「これならドイツ車要らねーじゃん」ってなったけどなぁ
今は他のメーカーも欧州車と差がないからマツダ以外も視野に入れてるけど うちの親父が60年近く車乗ってきて
エンジン壊れたのマツダだけだっていって
プレマシーは当時候補から外れた デミオ、アクセラを2台乗り継いでるMAZDA党。
アクセラのトーションビームと車名のナンバリングで
やっと別メーカーに鞍替え出来そうw
ディーゼルターボ関係のリコール対応でサヨナラMAZDAしてるけどもね。
だが正直デミオの現行の13Sツーリングは代車で乗った時コレは良い！乗り換えよう！と思った。
内装の質感が上がって加速感も良くもっと走ってみたい車だった。
ヨタ車かHONDAで良いや。 こんだけしか売れてないってことは工場の稼働大丈夫なの？
期間工仕事あるんけ？ マツダにスバルとかデザイン統一とか車体統一とかで高くても安くてもどれ買ってもほぼ全部同じじゃん >>515
スバルは本当にどれみても共用のパーツだらけで萎える >>424
響きも字面も最悪だよな
貧乏臭しかない ずっと我慢の子だったマツダ。イジメないでよマツダは。HP残りゼロなのに こないだ街でジャガーF-PACEだーって思ってよく見たらCX-8だった ロードスターが残ればそれだけでもいい
ロータリーもやるなら7もな >>516
第一印象は格好いいとかより走りにくいだろうなだった 最近の傑作はコンパクトSUVのCX-30
車検通したばっかなのに
乗り換えようか検討してしまった マツダ3って昔でいうところのファミリアのポジションだろ
マツダ3…（苦笑）
どうしたの急に
何かに目覚めちゃった感じだ？ 一体どういう人生送ったらマツダなんか選択する様になるんだろうな >>11
まあメキシコ選んだ当時はトランプおらんかったし運が悪いとしか ホンダと違って日本でヤバくなったら終わるぞ、マツダなんかw 来年からはコンパクトカー出す時の名前をデミちゃんで売ってみろ
あとCMはデザイン重視じゃなく、利便性やら
楽しそうな雰囲気にしろ
CM流す時間帯も間違っている
ターゲットを将来のない中年にするよりも20代の層にしろ デミオでよかったやん
販売サイドのディーラー恨み節なんじゃね？ ■デミオ、アクセラ、アテンザ
絶対こっちのほうがいい
■マツダ2、マツダ3、マツダ6
何それプレイステーションかよ ベストカー記事だな
最近マツダdisに全力あげてる
背景が気になる >>538
読んだことないけど、どうせ広告出さないか、広告量が減ったからだろ >>539
5ちゃんでステマとして支払ったほうが効率良かったんだろう いい所を宣伝するんじゃなく他へのネガキャンに走ってしまった時点でホンダ路線
トヨタを憎んでもマツダもホンダも売れないよ 来年あたり、売上額でテスラに抜かれるんだよなぁ
誰がこうなると予想したか >>538
まあマツダに地力が無いから褒めるのは難しいわな >>541
ホンダは一時パクられまくったから分からんでもない。wishなんてストリームの完コピだったからな >>544
いや 時系列で画像見てみ
ストリームなんてイプサムの完コピだったから
あの末期のモデルもトヨタのが先とは知らなかっただろ >>545
それは屁理屈だな。ストリームとイプサムはサイズまで同じか？ wishはサイズ、構造、インパネ以外の内装までそっくりなの知らないのか？ >>546
デザイン一緒はスルーですか
まあそうやってトヨタ叩きに励んでください
そういうのネットで見かけるようになってからホンダは売れなくなっていった 三代目デミオあたりからガワだけの車作るようになって無知な若年層がマツダ地獄に沈められたんだよな
必死な擁護湧くけどかわいそうで仕方ない >>548
個人的な見解では 若いのはマツダ地獄にはハマってないと思う
今の30代まででマツダ車乗り継いでる人は周りにいない >>545
姉妹車にガイアなんてのもあったな
マツダ・プレマシーも同じ時期に発売された同類の車なのにまったく話題にすらならなくて可哀想 差別化のためにデザイン全振りなのは良いんだけど、だったらもっとハッタリ効かせないと。内装も上質だが暗い >>550
ガイアはISISとも姉妹車だった記憶
プレマシーは単純に売れなかったよな ユーザーの求める物とは違ってたんだろう >>547
デザインどこが一緒？ ストリームはシビックやフィット系デザインだし、時系列的にイプサムはオデッセイに影響受けたデザインだろ >>554
ホンダ信者には現実は厳しいよね
お前みたいなのが出てこなかったら今のホンダはもっと良かっただろう
悪口、難癖は全部ホンダが責任を負わされてる こんなホンダを見て何故マツダが後を追ったのか
トヨタはクソ！って喚いてもどっちがクソなのか見比べられるだけ >>549
残念ながら今もだよ
頻繁なマイチェンのせいでマツダ中古市場は冷え込んでる
値引きやめてもこれじゃあね >>555
反論できてなくて笑う。で二言目には信者はこれだからとかw 小学生の負け惜しみかよ >>557
なんでもっと悪い方向に舵を切ったのか理解は出来ないよな
ベストカーじゃなくても言いたくなる
同じようなデザインに同じような名前とかどこ目指してるんだ >>558
いいぞ ネガキャン頑張ってくれ
どっちがパクりなのかは他の人が判断する
売れてない方は出来が悪いだけだ マツダといえばロータリーなのに作らないでどうすんだよ
あっても買わないけど >>561
そもそもストリームが初めて世に放ったものってなんだ？ >>560
当時からストリーム丸パクリのトヨタは汚いとの評価だったよな。それで結論出てるじゃんw >>425
まだ大丈夫だよ
全車両がスズキの兆し並みになったら焦ればいい >>564
その評価が今のホンダだよ 結論出てたな
軽自動車ではトヨタと競合しない
>>565
デザインそっくりじゃん
ホンダ信者が言ってるのもそのレベルだよ >>569
それが無かったらホンダはそんなもん出せてないよ >>561
乗った事なくて全く知らなくてワロタw そんな乏しい知識で書いてたのか。
まずあのジャンルはオデッセイから始まった。オデッセイは特に二代目のアブソルートで、ミニバンにはないスポーティなサスセッティングをして好評だった。
その流れで、その5ナンバーサイズをとストリームが開発された。ベースはシビック、共通プラットフォームにインテグラもあった。車検的にはステーションワゴン枠だが、5ナンバースポーティミニバンとしての魁がストリームだろ。
で、wishは足回りもマネしてたけど、セッティングはうまくはなかったな。単に硬いだけだった アクセラはコスパが抜群に高かったから売れてたんだよな。
価格が上がってトーションビームになったら売れんて。 自動車業界はパクリパクられ この積み重ねだよ
ホンダの人はパクる時はいいのにされるのは嫌がる
ミニバンもオデッセイが起源で構わん 言いふらしてトヨタのネガキャンに励んでくれ 名前変えたタイミングです値上げしてるのか
そりゃ売れんわ
デミオとか昔はヴィッツとか買えない層が買ってたからな >>570
オデッセイのヒットで後追いがイプサムじゃないの？ >>574
5ナンバー3列シートで2BOX
もうそれもホンダが最初でいいよ >>576
オデッセイが最初に世に放ったのは何？
ってかマツダスレにはホンダ信者が多いんだな 荒らしてたのはこいつらかｗ >>571
背高ミニバンは嫌で、2列+広い荷室が欲しかったからストリームは購入検討したわ
以外に高くて驚いて却下になったが >>579
それまではステーションワゴンとワンボックス車の間がなかったが、ドライブフィールがセダンやステーションワゴンに近い、低めの屋根の三列シート車の先駆だろ >>583
ダッジ・キャラバンのが先じゃね
日本でヒットしたのはオデッセイだけど
俺は別に全てがホンダ起源で構わないからもう俺にホンダで絡まないでくれ >>584
ホンダ信者が起源を主張するならしょうがない
歴史は嘘で塗り替えられる NDベースの純クーペ出してくれ
1.5Lでいいから幌と同等重量かつ高剛性化してくれ
生涯乗る 高級化路線に進むと爆死するのはお家芸だから気にする必要なし >>586
日本での話だろ。つうか何の知識もなしに絡むなよ。絡んで来たのはお前さんだろ >>590
今のホンダを見てみなよ
君等の活動の結果だと俺は思ってる
たまには信者からもホンダもクソって言わないとずっとこのままですよ >>591
絡むなといっておきながら積極的に絡む姿勢はなんなんだよw 本日の大爆笑君はあんただなw >>592
どうぞどうぞ
君たちの活動は邪魔しません
これまで以上にトヨタのネガキャンに励んでトヨタ車をより良いものにする手伝いをしてください >>593
堂々と工作員宣言かよw 仮にマツダは何かの間違いで買う事があっても、一生トヨタなんて買わないから安心してくれ >>595
買わなくていいよ
今のホンダで満足ならそれを声にあげなよ
褒める所ないの？ 俺からホンダ車を良くしたい気持ちもないし ああしろこうしろって意見もない
乗らないし買わないし要らないしな >>596
お前こそ他社パクってばっかのクソトヨタに少しは厳しくなったらよw >>598
インサイトみたらどうでもよくなったわｗ
パクリパクられが常套化してるからSUVだらけ 貧乏人相手にしても手間ばかりで利益生まないから、貧乏人を切り捨てる戦略は良いと思うが、多くのユーザーを得ていない ブランドイメージも無い 高級志向に答えられる商品がない 暫くは売上が大幅に落ち込む事に対する備えが無い マツダがやるのは無茶じゃない？ 俺は車好きとしてマツダにもホンダにも一定の評価はしてる
駄目にしてるのは信者の存在だと思ってる
どっちもよそ（トヨタ）の悪口に全力出し始めてから売れなくなってきてる
実際どうでもよくね 無給なのになにやってんだ >>599
プリウスもスタイリングは初代と二代目違うよな。二代目インサイトがプリウスパクったと言いたいんだろうが、流れ的には初代インサイトを見て二代目プリウスがああなったと見る方が自然だな。
だいたい特許押さえまくったから世界中から反感買ってHVの普及を妨げたし、最近じゃミサイル化してるし、トヨタはホントロクなことしないなw >>602
それも擁護できる人がパクリとか騒いじゃいかんよ
俺としては初代インサイトのまま貫いてほしかった >>601
凄いブーメランだなぁw でも知識ないと恥かくだけだよ ホンダ信者かと思って接してたけど共産党だったかな？
酔っ払ってるから間違いは許してくれ
赤旗読んでるとトヨタが憎くなるみたいだし >>603
初代は実験車みたいなもんだろ。あれで継続は無理がある。しいていえばCR-Zが後継だったな >>607
そう見えるか
あれこそホンダの本気 渾身の一台だった
ホンダがパクるのはセーフって言ってしまった時点でもう終わりだ 寝る >>608
あんたにとっては売れるのが正義なんだろ？ 初代インサイトは全く売れてないぞ。主義主張をコロコロ変えて、最後には逃げるか。ホントお前さんは愉快なヤツだよw マツダからスバルに替えました。
少しだけマシになりました。 >>312
プレマシー復活が事実なら朗報だけどな
マツコネ付いててMAZDA3の標準装備も付いてるプレマシーって最強じゃん ホンダとマツダは期間工募集停止してる
マジでヤバい マツダってどういう層が買ってんだ？
なんか高級志向に走ってるみたいだが高級志向の奴がマツダ車なんて買わんだろ ディーラー行ったら勘違い高級路線感が出て来てて、何だかなぁと思ってたらやっぱズレてたわ。
高級車か安い大衆車の世の中…どっちか中途半端なんだわ。 昔はどの車もリアにTOYOTAとかNISSANって書いてあってマツダ車はmatsudaって書いてあったよね。
トヨタは知ってたけどマツダ知らなかったので子供心になんでこの人、盗まれないように自分の名前を車に刻んでるかな？と思ってた。
その後mazdaになってカモメマークになったけど。 >>623
勘違い高級路線なのに、中の営業マンがポンコツすぎるしな
会話のトーク力がクソ低いし、世間話しようにも世間の事も知らん
プレミアムな外車メーカーを目指すとか言ってんのに
ドイツやBMWの売れ筋車の仕様すらロクに知らないどころか国産他社ですら知らない たまにキャンプとか旅行に行く子どもがいない夫婦二人家庭だけど
マツダはちょうどいい車がない
デミオ、CX-3 → 小さい
マツダ3 → 大きさのわりに高い
CX-5 → はりぼて感がありでかい
CX-8 → でかい、いらない
CX-30 → デザインがCX-3より後退している、いらない
ということでうちはスバルXVにした
サイズ感もいいし後席に人載せられる、まああと30万ぐらい安くして欲しいのと
営業の質は最悪だけどね マツダが売れないのはディーラーのせい
いつまで放置してんの？ MazdaのHPで各車の宣材写真みてるけど、グランツーリスモスポーツを思い出すなｗ >>635
俺もトヨタでやられた。
つうか、店内にも入れて貰えず追い返された。
トヨタは死んでも選ばん。 複数台所有、趣味車でロードスターとかならまだわかる
でもどういう人生生きてたらメインで乗る車でマツダ車とか買うんだ？ アウディは売れてるんだから社名のせいにするのはどうかと 全部同じ見た目に内装なのに飽きられたらどうすんのよ？ 昔のデミオは荷物結構積めそうだったけど、今のデミオって中狭そうだよね >>648
初代デミオのデザインは良かった。日産ラシーンぽい感じ。5ナンバーでこのデザインは今はどの会社でも出していない。 自分のとこで買ったのにボンゴを修理に出したら嫌な顔しながら遠く離れた未舗装の駐車場にとめてくれって言われたりする（アテンザとかは敷地内にとめれる）
高級車扱ってますアピールがうざい
元々マツダ地獄メーカーのくせに デザインに全振りしてそのデザインすら飽きられているからな ヒュンダイをパクったんだよな、デザインではなくやり方をさ
ここ数年のヒュンダイはちょっと頭打ち感があるが、一時期はデザインの奇抜さで販売台数がすごく伸びた
今はデザインだけでなく技術面も向上している
そういうやり方をマネしてるんだよ、きっと >>649
なんでただのHBに寄せちゃったのか意味がわからんよな ヤリスが明らかにデミオ意識してるからしばらくは冬の時代が来るわ
フィットはファミリーユースでヤリスと共存できそうだけど Mazda2 - DEMIO
みたいにニックネームとして残すのはダメだったのだろうか 数字だけになったせいで
どれがどれだから全くわからん レンタカーで借りたデミオのディーゼル
いい感じで楽しい車だった >>618
自分もほしい!
7人乗化はともかく、実質mazda3ワゴン+あのデザインでスライドドアなら。 マツダから漂う、
住みにくいデザイナーズマンション感・・・ 客舐めすぎ
なんであんなに値引き渋いのよ
そりゃ売れるわけねえ フレアクロスオーバー欲しいけどハスラーが丸パクりなのが気に入らないから控えてる
パクるなよな糞スズキ
お前はマツダの下請けだろが！ >>665
たかだか10万そこらだろ
お前が風俗通いを3回やめたら間に合う デザイン統一したおかげで
あのデザインが嫌いな人は
マツダ車一切受け付けなくなった
かつて
5チャンネル体制にして大失敗したときの二の舞踏もうとしてるな
ここの経営陣はホント、アホばっかだ(´・ω・｀) デザイナーは外人だったのか不明だが、ルーチェ・カペラ・コスモ・ファミリア・サバンナ・キャロルと
ほんと「はずれデザイン」が無いんだよな、いまのデザイナー、しっかりしろよと 顔が同じって言うけど、BMWのキドニーグリルはどうなんだよ
アレこそ同じじゃん >>665
欧米で人気なさ過ぎて常に鬼値引き在庫処分やってるからな
せめて日本では利益出さないと死ぬ デザインが平凡に感じるんだよな
綺麗にまとめてると思うけど、特徴ない凡作
って感じ それが洗練なのかな？
魂のない抜け殻みたいな >>441 マツダ社員を追い詰める悪意が感じられる >>674
日本でもマツダ地獄鬼値引きを再開すれば
一定の売上は出るのにな＾＾ もう誤魔化したくない！
認めます。
本当は欧州車買いたいけど
金がないんです！ 日本だとマツダコネクトとあの初期のゴミナビ だろうな
あまりにナビがひどくて、日本のメーカーのに切り替えて
大分マシになったらしいけど、初期の酷いナビが
まるでiPhoneのゴミ地図 なみのインパクトだったから
イメージが悪いまんま・・・
マツダコネクト いらねーしｗ >>649
あの無骨な道具感が良かったんだよなあ
ボンゴとか初代デミオとかがマツダの本流だろうに
何をとち狂ってんだか 試乗で良いなと思うことはある。
実際買うと試乗でいいなって思ったところにすぐ慣れて後悔する。 >>672
あれはむかーしからやってる伝統みたいなモノ
マツダは最近やり始めたばかり 低いクラスで内装良くしてる車は信用しないことにしてる
走りで手を抜いてる
命乗せる物なんだからしっかりしたもの選ばないと >>680
爆死したレビューの余剰部品を使ってやけくそで造った廃物利用みたいな車だが 最初のスイフトとかマーチとかデミオは
本当に酷かったな＾＾
残飯整理 って感じ >>680
初代デミオがなぜあれだけ売れたのか
まったく理解してないんだよな
二代目まではステーションワゴンって位置づけだったのに
三代目からただのコンパクトカーになって死亡
つーか自殺(´・ω・｀) マツダ車買いたいけど、いま乗ってるのがFD3Sだから売れない。
2台持ちは嫁から禁止されているので我慢している。 ヴィッツもだけどデザイン変更でオシャレ路線にしたせいで
全く荷物入らなくて
だめだこりゃ
コンパクトでも荷物がそこそこ入るから良かったのに・・・ >>105
ヴィッツが名前変えたのはヤリスの名前でWRC出ているからでしょ
そもそも何で日本だけ名前変えて出したのか >>694
ヤヌスの鏡っていうドラマがあって
みんなでヤリスの鏡ってボケてたから＾＾（嘘です 農家、酪農家にディーゼル車売れるから持っているようなものじゃね？ これから番号どうやって増やすかかんがえてるのかな？ 軽と商用車を撤退させればガチマジ本気度が伝わってくるのにやらないのはヘタレという証拠 >>627
それがひろしまクオリティだから、覚えておくといい なまえがダサいと売れないってのは当てはまってるよ
ヴェルファイアとか、カローラバンって名前で売れると思う奴出てこいよ
法人以外誰も買わないだろ cx-8乗ってて特に不満ないけど次はxc-90かF-PACEにします ロータリー出さない時点で見限ったわ
今は新型ジムニーに乗ってる
岩場登れるから渓流釣りに行くのに直づけできるようになったわ >>688
マツダっていうのはこういう風に苦し紛れでいい加減にやった仕事のほうが当たって、
当事者が真剣に造りたいものを造るほど爆死するの連続だからな。自己満足なんだね。 >>461
マツダが30年売れなくても耐えられるならな
日産やホンダがヤバいは完全同意だけどそのホンダの失敗はシビックをアコードの値段アコードをレジェンドの値段って高価格化路線やったのも原因の1つだろ
今マツダのアクセラ300万アテンザ600万ってホンダがやってコケたことまんまなぞってるだけ
だから俺はマツダのこのやり方は失敗すると思ってる このたびカムリWS買ったけど
同じFFセダンのアテンザ（マツダ6？）には全く食指が動かなかったな ここ見てて客観的に見てるツダオタとこんな所でまで暴れるンダオタの違いが面白い
昔からこうだったよなぁ >>708
クロノス兄弟が爆死した時に余剰コンポーネンツを使って突貫工事でカペラを復活させたが、
マツダなら今回も同じように乗り出し200万円前半ぐらいのゲタ車を出してくるとは思うよ。 >>713
まぁ何度同じ失敗しても懲りないのがマツダだからな。
FFファミリアやデミオのようにまぐれ当たりの栄光も何度かあるから
なんかやってればそのうち当たるという認識なんだろう。 >>708
それやってシビックとかアコードは乗り継ぐユーザー壊滅したんだよな
その代わりフィットや軽が売れまくったけど利益率が低い車が売れても儲けにならないジレンマに陥ったのがホンダ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ 昔のロータリーエンジンも今のスカイXどっちもトヨタにすら真似できなかった唯一無二の技術
こういうメーカーが正当に評価されないからメッキギラギラのNBOXとかミニバンしか売れなくなるんだよ
ほんと日本の消費者って見た目だけの豪華さとかCMやってる芸能人のイメージに騙されすぎだよな >>717
負け規格のガラクタ自慢？
チョニー信者みたい >>717
ロータリーは評価も何も排ガス規制まともにクリアできないから今は売れないだけだろ >>715
マツダはデミを消したせいでフィットや軽みたいな受け皿がないからな
乗り継ぐユーザーが消えたら日本市場のシェアが消えるってことでもあるのよ
俺が失敗すると思う理由の1つだな 人や荷物が乗ればそれでいい、足回りやエンジンなんかどうでもいいなんて思考が日本の消費者のレベルを落としたんだよ
スカイXは自動車の歴史に残る偉業なのに日本では全く評価されてないのがその証拠
一方で車のなんたるかを理解してる世界の消費者はスカイXやマツダの車作りをしっかり評価してる >>708
ホンダの場合は車格自体が上がってるからだぞ。値段だけ上げた訳じゃない。世界的みれば経済成長してない日本がヤバイ 常に冷却水や油関係とプラグに気を使わなきゃならない上に燃費は一桁
冬場は一発でエンジンがかからない実用未満のロータリーを神格化しすぎ プレマシー復活してほしいけど低屋根ミニバン冬の時代だし厳しいかなあ
BMWだってグランツアラー作ってんだからそれをマツダ流にパクればいいんだよ CX30は子育て世代向けに開発したらしいけどあれ狭すぎてチャイルドシート付けるの苦労するんじゃないの？
同じ値段出すなら中途半端なSUVよりフリードやシエンタの方が使い勝手よさそう
マツダの車は独身が女ナンパするのにはいいんだろうけど子供や高齢の親がいる人間には向かないよな >>584
まあ1982年の日産プレーリーだな。
マツダの初代MPVはまだ日本で売っていないときアメリカ旅行で初めて見て
良質な生活のツール感とサイドマーカーとかのアメリカ仕様補正ですごくカッコよく見えた。
その後の日本仕様は不細工なハイソカー風味にされてたけど。 >>722
スーパーリーンバーンなのは低負荷低回転領域だけで
中負荷中回転以上は大量EGRのストイキ燃焼
高負荷になると通常燃焼
圧縮着火と火花点火の併用だけど、ほとんどのシーンでは火花点火の割合の方が多い
ってことで従来型ガソリンエンジンに比べて1割の燃費改善にとどまってるんだが
、どこが偉業なんだ？ >>626
R360のころからMAZDAだけど。それは本当に松田さんだったんじゃね？ あのグリルさえ止めれば、そんなにブサイクというわけではない（ガマガエルを除く） >>658
日本でなんで欧州車みたいな数字シリーズ名が流行らないかっていうと
車名がそのまま同じブランド内でヒエラルキーになっちゃうからなんだよね。
愛称と違い目的が違うクルマとして見られないから購入時モデル数字の低いモデルが敬遠される。
かといって大きい数字のモデルを金出して買う程ほとんどの人は価値を見出してない。
なぜならマツダ自身が自動車ブランド内でのヒエラルキーが低いから。 >>679
今トヨタがカローラやカムリなどの主力車に載せ換え不可のディスプレイオーディオ載せてるぞ
旧マツコネと同じ性能で マツダ株を空売りしまくってるけど、まったく下がらんから困る
そのうちどっかがTOBなんてことありそうで怖いからさっさと処分したほうが良いのかね？ >>723
車格というが大きくなったから買えないという話はあまり聞かなかったな
高くなったから買えないという話の方を多く聞いたから行き着くところは値段だと思うぞ >>708
年明けにも新型アコード450万から、マイナーチェンジシビック300万になるよ
コミコミでアコード500万シビック350万
ちょっと付いてる装備からするとマツダより内容はしょぼくて高くなるけど >>736
カローラのはLineナビで動くやつが標準で、グーグルやアンドロイドオートでも動くアタッチメントがオプション。
普通のナビにもオプションで変更することができる。
トヨタの地図を使ったLineナビは無料だから携帯にインストールしてみたけど、ちょっと通信量がほかのに比べて多い印象。
色んな情報を提供しているのかも。 日本のマーケティング無視したら
そりゃそうなるわな >>741
メインモニタ解像度低過ぎない？
バックカメラも昔のガラケーみたいな映りしてるし マシングレーメタリックはカッコいいな
あの色だけは羨ましい >>722
スズキの車は売れてるから前半部分は正しい >>748
その2つに共通して言えるのは日本市場のニーズを軽視してきたメーカーって事だよな
ミドルレンジを無駄に高価格化して買えないならコンパクトか軽にしろと乗り出し200から300の普通車軽視してきたとこ
マツダの未来だわ モノは良いが値段が上がり杉
多少見た目の質感がチープでも造りは質実剛健で値段も手頃なところが良かったのに
いつの間にかVWを「意識高い系(笑)」と笑えなくなってしまった >>157
この時代は良かったよ、軽も80万で新車で買えたのに今は無駄にクソ高い CX5も初期型前期は上のグレードでも300ちょいぐらいだったのにどうしてこうなった >>717
高額な研究費を投入しても市販品として使えないものを切り捨てる財力があるか
後戻りできず強引に押し切ってしまうしかないかの差じゃね？ >>750
日産ホンダは日本向きの家族ミニバンだし続けてるじゃないか
マツダスバルはミニバンやめてグローバル車種そのまんま売り始めた
違いは安易に数が出る軽メインにしたら全然儲からない、普通車にも乗り換えてくれないって事 社名に数字付けて同じデザインの車出してるだけだからな
見向きもされなくなるわ、ブランドも無いのに高給路線に走ってるし 来年はさらに進化したディーゼルエンジン出るらしいから
それ待ちだな コアな層としては、Audi A5とかAudi RS5とか、AMG C43とか好きだけどね
マツダに高級感と馬力があるなら買うけど、そうじゃないんでしょ そろそろマツダ・デラックスを市場投入する時が来たようだ。 >>751
そうそう値段と品質のバランスがちょうど良かったから売れてたのに。 >>735
学生の頃を思い出すわ。
家庭教師に行ってた家のオヤジが俺のシビックSiを見て、車格は同じかも知れんが
「カローラか？」って言われた。
あの世代にとって車はベンツ、クラウン、マーク２、カリーナ、カローラ、軽
しかないんだと思った。 アディダスとユニクロが同じ値段で同じ品質だとしても、スポーティを求めてる客はアディダスしか買わんもんだよ
マツダはブランド力がない >>763
カローラ→マーク2→クラウンと乗り継ぐのが普通の人生だった時代だね ヒエラルキーとかブランド力とか、今の日本人には「どうでもいい」みたいな雰囲気出されるけど
確実にそれはあるし、難なら重要 >半年も経たないうちに急ブレーキ
どう考えても消費税増税のせいなんだが
貧乏人ほど影響が大きいし >>328
創業100年
それは東洋コルク工業の時代からの
話。
3輪トラックを発売したのは1931年で、
実質88年だよ。 マツダとヒョンデはエンブレム入れ替えても分からんくらいスタンスもスタイルも似てる >>51
仕事でマツダ関連と取引きがある
広島を愛している
ロータリーが好き
ロードスターが好き
中古車が安かった
このくらいはあるだろ 市場が縮小日本も縮小しているのだからしょうがない(´・ω・｀) >>755
そのミニバン乗り出し200から300で乗れんのかよ
ニーズって車種だけの話じゃねえぞ
価格も含めての話だからちゃんと最後まで読んでレスしてくれ >>11
メキシコ工場ではトランプ関税で採算が合わなくて、
トヨタと折半(半分で1700億円)で新しく米に新工場建てたんだよね。大企業みたいな真似するから利益がやばい事に… >>644
ダッサwww
FFなのにクーペルックに
分厚いSUVのホイールアーチwwwwww
誰が作ったん？
悪意マンマンのデザインなんだがw >>632
福岡市内はスバルだらけだが、
福岡の僻地にすむ田舎者？ >>778
ディーゼルである以上
煤か尿素補充のどちらかを選ばないといけない話 >>774
仕事でマツダ関連と取引きがある→今後はグローバルサプライで義理は減っていく。
広島を愛している→ほとんどの人は広島の会社って知らない。
ロータリーが好き→もう作ってない。
ロードスターが好き→今の没落とは関係ない。
中古車が安かった→OK
+新車なのに値引きが大きかった→絶滅。
つまり、マツダの残された道はロードスター専業になって、それを今まで通り安く下取りし
安い中古ロードスターも併売するというビジネスモデル。 >>732
ホントだね…おれが子供の頃に見たのは本当に松田さんだったのかもしれない。 >>778
6万キロ辺りで糞詰まりするので、訴訟大国アメリカ向けのCX-5は仕方なくアドブルー追加したけど、日本では何もしてないよ。 >>782
最近の人マツダは値引きに強気だからな
てか、見に行ったけど何にしても強気だったな >>655
以前にもフェスティバで同じ事をやらかしてる。初代は背が高かったが二代目は背を低くして売れなくなって三代目は出なかった。 >>680
昔からマツダはコスモ、7、ロードスターでデザイン重視の車を出してたから初代デミオの実用重視はむしろ異端かも？フォード経営陣で最初のヒット作だし。現代の装備でデザインはあのままに近い感じの欲しいけどな。 >>781
>>784
ありがとう。アドブルー仕様じゃないと危険てことなんだね >>571
そのジャンルのオリジナルはプレーリーとかシャリオでは？ >>1
お金持ちになるために買ってはいけない3つのもの
https://news.infoseek.co.jp/article/toushin1_14545/
■マイカー
お金のかかるモノで挙げられるのは、車です。
カーシェアやレンタカーはもちろん、今はタクシーもアプリなどで便利に予約できますよね。週末にしか車に乗らない生活を送る都内や地方都市に住んでいる人たちは、本当に車を持つ必要性があるのでしょうか？
これも、「新しいものは価値がわからないので、価値を低く見積もる。今持っているものは使いこなし方が分かっているので価値を高く見積もる」という所有効果の典型例です。
例として分かりやすいのは転職でしょう。職場環境が悪く、客観的に見たら絶対に転職したほうが良いのに、本人は「まぁ良いところもあるから…」と思い込んでしまい、愛着の効果でなかなか行動に移せないことも多いものです。
車もそうで、週末にしか乗らないし、歩けば20分程度で済むところを車に乗ることで駐車場代を払ったり、ガソリン代や車検代を払って所有を維持する。どう考えても非合理です。
でも、今持っている車が便利ですばらしいと思い込んでしまい、歩くことで得られる健康や、渋滞や駐車場を探すストレスに考えが及びません。
お金持ちの人たちは車を持たず、タクシーで移動しています。健康のために電車やバスを使っている人も意外と多いのです。
https://i.imgur.com/aAQsx6h.png >>784
アメリカは軍に軽油を安定供給するために
ディーゼル乗用車の排ガス規制が日欧より厳しいからだよ 吉野家がすき焼き鍋定食を今半と同じ味付けだと
言い出してカスカスの肉そのままなのに3000円で売る様なもん >>774
広島を愛している広島県民のマツダ車所有率は
他の都道府県と大差ないハズ
マツダ愛が高いのは地元の府中町だけ レクサスも初めはエンブレムだけで値段が跳ね上がる
と言われてたから、マツダも数年後には売れるようになるだろう
それまで会社があればいいな 値段の割に見た目がしゅっとしててディーゼル低燃費とミーハーが飛びついたけど
道具として中身は値段相応以下で街乗りゴーストップ煤詰まらせてランニングコスト悪い結果に
中身は大衆車なのに内装を中高級車路線で車両価格跳ね上がって終了 >>516
ジャガー乗りのツレがこないだマツダと間違えられて
あんなもんと一緒に見えるのかと落ち込んでたが
確かに似てるなw >>791
鳥取県民がそれ鵜呑みにしたら県滅びそう 2が売れてないのはデミオから車名変えた上でマイチェンレベルの変化だから当然
3はかっこいいのに売れてないのは問題 >>722
スカイアクティブはただブランド名付けただけだぞ。
いまのマツダがすごいのはイメージ戦略だけ。 >>795
やっぱゴミマツダコネクトみたいなダッシュボード上に出てる安っぽいゴミは下位車種だけか >>641お前が風呂入らないから臭かったんだろ気付けよ 以前、カローラなんちゃらが合算で販売台数1位をキープしていた。
マツダもマツダなんちゃら(数字)で合算による販売台数1位を目指したらイイと思った事があった。
合算しても無理なのか... ステマツダ工作ゴキブリ最近元気ないね
なんかあったの？w >>383
当たり前のように続くと皆が想定している4のV字回復だけど、そうそう何度も続くかなあ。
車の売れない時代に、そんな奇跡が何度も繰り返されるとは思えないんだけど。
電気自動車が300万円で買えるとか、皆が振り向く何かが必要だよなあ。 >>810
マツダのバブル風DQNデザインについてはどう思う？ >>383
3と4の間に安売りして販売台数を稼ぐ
が入る >>810
本場の博多弁が見られるのはネットの醍醐味だよな 福岡で一番人気はトヨタだよ
福岡市内はクラウン、ハリアー、アルファード、ランクルばっか
マウント大好きな県民性だから一流メーカーのトヨタ以外は売れない
マツダなんか乗ってたら石投げられそう トヨタはマツダの技術力や車作りに対するこだわりを高く買ってるけどな
最近トヨタが新プラットフォームを開発したりスポーツカーを充実させてきてるのもマツダの影響が大きい
お情けで傘下に入れてやったスバルとは訳が違う これで無理にロータリー復活させて爆死して息の根が止まる流れだな >>795
今のメルセデスの内装って最悪だよな。デザインは頭悪そうでダサいし質感はちゃちいし早く次世代に変わって欲しい。材料ケチってるから昔のメルセデスの硬質感がまるでない 鈴木の車乗ってるヤツって自分は貧乏人ですって世間様にアピールしてるようなもんだけど恥ずかしくないの？ >>821
そんなスズキより普通にマツダの方がブランドイメージ劣ってると思うぞ デザインが・・・
フォードブランドの方が垢抜けてたからその方向で行けば良かったのに
レーザー4WD、愛車でした >>821
そんな事気にしてんのにマツダ乗ってるの？ >>816
マツダファンボーイがよく言う
トヨタの○○はマツダ起源みたいなヨタ話は一体どこから出てきたのかw
マツダが飼ってる頭悪い評論家かな RX-7みたいにアルファベットを入れないと間抜けな感じがする
例えばGT,GTX,RTX,TITANみたいに >>683
じゃマツダも伝統になるまで続ければいいだけの話 >>816
スズキの事も誉めてるけど誰にでも言ってるのかしら >>816
マツダ信者って平気でこういうこと言うからうざがられるんやで
6気筒どうせ遅れるし、諦めろや デミオ、アクセラ、アテンザ
ヴィッツ、カローラ、マークX 海外で売れてれば別にどうということはないだろう
あとはいい車つくってれば買う人は買うだろ >>752
全く同意
自動ブレーキとかマジ要らんわ 現代でも売れるんだからがんばればマツダも売れるだろ >>816
息を吐く様にウソつくツダチョン
豊田章男が気に入ってラリーで使っていたのは、
スバルWRXSTIだぞ。
ツダ車なんか乗りもしないわな。
https://youtu.be/_PXXi4ot1aU >>816
トヨタと提携したスバルから技術者100人呼んで造らせたのが、2代目ラクティスな。
それ以降まず、
レクサスの足回りやボディ剛性が格段にアップしたんだよ。
そして、第2弾が水平対向エンジンを搭載した86/BRZな。
逸話までパクるツダチョンﾀﾋねば？ ん？
マツダが何故ドラポジに拘るのか知らないとみえる
ドライバーが｢マツダ推奨の適切なポジション｣で座れば後席の足下に余裕が出来る
後席乗員は足を投げ出す形で着座する
そうなると頭上に余裕が出来る
分かるかな？
https://i.imgur.com/dsSJV6P.jpg >>838
池田デブが「アクセラハイブリッドに乗ってトヨタの幹部が驚愕した！これは事件だ！」とか何回も記事にしてるけど、アクセラハイブリッドが全く売れずに一代で終了したのがギャグだよなぁ >>816
どうせ池田なんとかっていうマツダ御用達の評論家の記事だろ？
トヨタは認めたマツダしか株をもたせないとか記事かいたらトヨタはスズキ、スバルにも株をもたせて赤っ恥をかいた奴だなw >>735
しかも欧州は自社でのヒエラルキーがクロスオーバーしてる・・・というか
グレードによってはヒエラルキーが逆転してしまう場合がある
マツダにはそれがない
マツダ3は4気筒ターボで300馬力、6はV6ターボで400馬力とか突き抜けたグレードが欲しい 280psも無理なのにマツダに作れる訳ないじゃんw ガソリン垂れ流しでリッター4~5km
耐久性は5万キロオーバー迄だけどね。 まあマツダスピードがあったけどな
ガチのワークスチューンが今一中途半端 >>719
ソニーの有機ELテレビ凄く綺麗だし
株価も上がってんのにどこが負けてんだ
https://i.imgur.com/LuyU3WS.jpg 初代デミオのコンセプトは現代でも通用すると思うのにな マツダがこけたらマツダ関連企業もアウトだし
カープ球団
マツダ関連企業スポンサーもなくなってジリ貧
金なくなって最下位が数年続き 球団身売りじゃね。
ええことじゃ。 ハハーン、ピンチになってトヨタグループ入り狙ってる？
ディーラーがレクサス風になってるのもその準備か 久しぶりのマツダスレのせいかアンチが勢揃いしててワラタw >>820
アウディでもそうだけど1000万以上するのにこれ？
って内装あるね
後席のドリンクホルダーとかドアの内張とか >>840
スポーツモデルでもないのに後部座席は相変わらず物置だな >>427
オリジナルは+
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577511738/549
549 名無しさん＠１周年 2019/12/28(土) 20:48:59.12 ID:M7xsWmYh0
ここにいる奴らってさぁ、 >>796
もうトヨタの出資比率が増加して子会社化するのが既定路線だから気楽に経営してるんじゃないか？
トヨタが唯一弱い欧州向けのセダンブランドとしてやっていくんでしょ >>849
もうそれは軽自動車でたくさんあるから無理だわ
あの頃はワゴンRくらいしか無かったからデミオは通用したけど >>816
4輪駆動システムもスバルからトヨタへ移転しましたが
マツダからはなんでしたっけ。ブレーキペダルのバネを認められたんでしたっけ。 >>854
前席思いっきり下げてるしCセグハッチなんてどこもこんなもんだよ >>841
そもそもマツダはハイブリッドを売るつもりでトヨタから技術提携したわけでは無いから。
マツダは他のユーザーから「ハイブリッド車は無いのですか？」と言われ続けたので
製品のラインナップ上で必要だったからで、これよりも低い金額で同程度の燃費の
ディーゼルがあるのを紹介して誘導するためのもの。またデミオのガソリン車や
ディーゼル車も同様に燃費の良さをアピールしこちらに誘導する。ディーゼルは
燃料代もそもそも安いからな。 三年前に買ったデミオ
嫁が気に入ってるから何も言わないけど
運転するとエンジンガサツだし
アクセル全開でもトロイし、全てが普通だし
まるで90年代の車
なんだ見てくれだけか…中身ねーなとガッカリした デミオで失望するようなら輸入含めてBセグは全部無理だよ 何かと比較して言ってるならともかく90年代とか言われちゃうと
工作員乙としか 今のマツダ乗ってないから分からんけど 20年前ならスバルより足回り良かったしホンダよりボディ剛性良かったよ！内装デザインはニッサンより好きだったな 漫画にロータリーエンジン褒めてもらえば売れるだろ
漫画に影響を受け易い人種が日本人なんだよな >>866
排ガス適合したロータリーエンジンがまだないから売りたくても売れない >>861
マツダはハイブリッドをアクセラの販売構成比の４割で想定してたんだぞ。
当時の社長が、日本でのCセグの半分はハイブリッドなので客のニーズに合わせるためにハイブリッドは必要と言っている。 >>858
んにゃステーションワゴンの長さは取り回しに困る層に最適だぞ。俺の事だけど。 プレマシー復活はよ
プレマシーに現行モデルの装備付けるだけでも絶対買うぞ デミオ隆盛のころ
ダイハツのパイザーとの比較記事をよく目にしたんだよな
結局パイザーは消えてデミオが勝ったんだけど
デミオもステーションワゴンから
ただのコンパクトカーになって消滅か
どこで間違えたのか(´・ω・｀) 数字車と軽と商用車合わせても月の販売台数が軽のスペーシア以下ってスゲーな
よくメーカーとして成り立ってるよな >>874
あの路線じゃ国内はフィットに勝てないし、海外では商用っぽくて人気が出なかったらしいな 糞千葉やステマツダはホンダやマツダ車を誉める時に同時に他のメーカーや他社の車をボロクソに貶すからどの板でも嫌われ自らアンチを量産すんのよ >>856
久々に5ちゃんのレス読んで背筋がゾワッと来た
これほど鬼気迫るキチガイのポエムは10年に1度もお目にかかれない 昔のみすぼらしい店の感じはまだ入りやすかったのに、今の高級路線は入りづらくてマツダ車を検討しようという気も起きない 959 マヌルネコ(愛知県) [CN]2019/09/18(水) 14:51:38.457YSEB5II0＋
一体どういう人生送ったらマツダなんか選択する様になるんだろうな
960 マンチカン(茸) [FR][sage] 2019/09/18(水) 15:11:10.103Xp3BRqs0
>>959
車を趣味として考えるならマツダだな
トヨタに乗ってる頃は無難に走って車を傷付ける事も無かったし
洗車も洗車機にブチ込んで維持も楽だった
今はマツダだけど手洗い洗車したりカスタムしたりで色々と苦労してるわ >>879
アンチは影響されやすい単細胞って言いたいのかな？ >>884
その洗練された「ただの」感が良いんじゃないか
DQNグロでグヘヘ威圧なバンばかりな中。 レクサス、トヨタに挟まれるとか凄いじゃん
レクサス首位、マツダ２位、トヨタ３位 米ｺﾝｼｭｰﾏﾚﾎﾟｰﾄ誌信頼調査、上位を日本独占
https://www.sankei.com/world/news/191115/wor1911150023-n1.html
米有力専門誌「コンシューマー・リポート」が１４日発表した自動車ブランドの信頼調査で、日本企業が３位までを独占し、高い評価を受けた。
首位がトヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」、２位が「マツダ」、３位が「トヨタ」だった。「スバル」も７位に入り、日本勢はトップテンに４ブランドが入った。
調査は、４２万台の車のデータを集め、性能や品質などを分析した。
同誌は、レクサスでは、セダン「ＩＳ」、マツダでは、スポーツカー「ＭＸ−５」（日本名ロードスター）への信頼が特に高いと指摘した。
日産自動車の「ニッサン」は１１位に、「ホンダ」は１２位にそれぞれ入った。
日産の高級車ブランド「インフィニティ」は１３位、三菱自動車の「ミツビシ」は２０位、ホンダの高級車ブランド「アキュラ」は２８位だった。 商用車をリフレッシュして乗用も方向性を微修正すれば良いと思う いいと思うんだがなあマツダ
特に内装
Mazda3のガワは写真より実物のが全然いいし >>887
それが販売台数につながれば良いんですけどねえ >>889
新型ボンゴ
新型タイタン
新型ポーターキャブ
かな >>886
「ただの」は「凡庸」という意味で使った
ぼん‐よう【凡庸】
［名・形動］平凡でとりえのないこと。 >>866
馬鹿かよ
今どきリッター６とかどうやって売るつもりだ >>891
普通にトヨタ、日産あたりに比べると三流マツダの糞内装は安っぽいけど >>896
正直欲しい
車買うのに燃費気にしない層も有るんだよ >>898
認めるとこは認めないと説得力無くなんぞ笑 >>897
バカ？ プラットフォーム同じなんだから狭いのは当たり前 値段上がったからトヨタのヤリスに客取られたんでないの
マツダのライバルはスズキで良かったのに >>905
客からしたらプラットホームの共通化なんてメーカーの都合はどうでも良く狭いゴミ車って事か >>104
フォード時代は共同購買で安くて良い部品使ってたしデミオとかフォーカスと共用のシャーシで剛性あったよ。 >>795
ベンツってトヨタ化してるんじゃなかろうか >>899
メーカーが罰金払う事になるので無理
それでなくてもこのままだと欧州で販売できなくなりそうなのに >>840
この人、身長が190近いとどこかで見た >>912
その人が大きすぎるだけで、意外にも普通に座れるって書き込みはあったな >>898
特にデザインは好き好きの領域だろうけど、同価格帯で勝負するとマツダが圧倒的だと感じるな
アテンザとか国産車のセンスじゃないし、Mazda3は写真見て思ってたより煩雑に感じたけどやっぱ凄い >>899
たしかにそういう層はいるからな。
新型ロータリースポーツカーの開発費がおよそ800億円として
販売までに生産設備の改修や新規金型製作、教育とプロモーションで500億円
あとは損益分岐点を何台に設定して価格を決定するかだけど、
まあクルマ好きだったら素直にランボルギーニかフェラーリを買った方が安いことになるよ。 ちな俺は自家用車非所有、仕事で使うサクシードを家事按分して使ってる
目を悪くした親父の現行クラウンを維持のためたまに乗る程度
マツダ車を保有したことは一度もない
今のマツダ車の内装は一歩も二歩も上いってると思う 自動車評論家も含めみんな誉めるだけで買ってあげないブランド。
いや、わかるよ？
いざ自分が身銭切って買い物するときは、同じ金額でちゃんとしたブランドのモノが買えるからな。
あえて2流ブランドの高価格帯商品を買うっていうのは他人に説明できる理論的な理由と自己暗示が必要。 >>902-903
早速ステマツダ工作員がシュバってきてんね でもヨーロッパじゃデザイン、走り、コストパフォーマンスを評価されてるからな
美しいと思える車に乗れば人生も豊かになる
アルファードとかNBOXとかゴテゴテの冷蔵庫をカッコいいと思う日本人の美的センスが世界から乖離してるだけだよ >>919
その糞内装とやらを具体的に指摘すりゃいいじゃん 日本じゃなければマツダ買うならさらに安くて色々付いてくる現代車買うだろ
見た目は一緒だし 5チャンネル体制で失敗しまた失敗かｗ
マツダの経営陣バカしかいないのかｗ ボンゴは止めないで欲しい、
トヨタのライトエースは燃費激しく悪いし日産のNV200はFFで積載時の走安性が糞
頼むから続けて欲すい 木目調パネルとか革巻きハンドルとか見えるところだけにガッツリ金掛けてるのがトヨタや日産
見た目は値段相応だけど足回りや基本骨格やエンジンみたいな見えない部分にコストのほとんどを注ぎ込んでるのがマツダ鈴木スバル
決して安くはない買い物をする時どっちを選ぶか？って問題だよ
https://i.imgur.com/vJYsOo2.jpg マツダをたたえる自称クルマに詳しい人はみんな買ってやれよ。
いくら口で誉めたところで会社ってのは買い支えられないと潰れちゃうんだから。 車名統一は大失敗
今更車名を元に戻しは世間体に無理
車名統一かかわた社員は飛ばされるな >>925
30年以上その場の手直しだけで売り続けて来たような車なんだぞ？
こんだけ自動車産業を舐め切った国産車はないわ。 カープと一緒で「いつものポジション」に戻っただけだろ >>932 そんな旧式でも充分選択肢だけど・・・・ そういやここ値引きませんとか言い出してからスルーしてたんだけど
やっぱ値引きってしてね―の？ >>935
値引きのかわりに買い取りを少し高くしてくれることはある スカイアクティブって、何が凄いの？
教えてエロい人。 >>938
その辺は人による
人気のトヨタだってハズレは有る ＢＭＷやアウディ目指してたんだよな
あれはドイツがやってるから出来るんであって >>935
最近、定価上げすぎで多少値引きしても割高すぎて
客がついて来れない感じになってる >>926
見えない部分に煤が詰まりまくって
エンジン壊れるのがマツダだろ >>942
定価上がってんのはマツダだけじゃないけどな 何でボンゴまで止めるんだよ？あれが一番扱い安いのに >>641
近くのカーショップ併設店だと俺のような他社軽自動車ユーザーにも挨拶してくれるのにマジか >>945
マツダスレってたまにアンチ同士が衝突してるよなw >>947
ボンゴってなぜかテールゲートにクラック入ってる奴をよく見る気がする。 >>949
噛みつくことに夢中で周りが見えてないやついるよね わかる、他社に噛みつくことに夢中で周りが見えてないステマツダ猿って見苦しいよね >>952
貴方は本当に統合失調症の疑いがあるから病院行きなされ 高級志向にシフトしたいなら軽自動車・300万以下のコンパクト扱うの止めないとダメだな
低・中所得ユーザーしか居ない現状でやったら自殺行為だがｗ
スズキと合併して貧乏人部門は任せりゃ良い ボンゴのフルモデルチェンジでオートフリートップ搭載の4WDグレードが出る夢を見た >>956
出ても前後違いで取り寄せないと買えないような変なサイズのタイヤだから安心してくれ マツダ馬鹿「トヨタの車は死んでも乗りたくない「
世間一般「やっぱり車はトヨタ。マツダ？そんなメーカー知らない」だからな… ロードスターさえ継続して販売するならそれだけでいい まー車は5ちゃんのスレでの評価は当てにならないからな。ちゃんと色々試乗してから決めよう マツダの新型ってなんでドアを凹ませてるん？
あんなところが凹んでたら側面からぶつけられた事故車にしか見えない。 もう一回フォードと提携してマツダディーラーでマスタングを買えるようにしてくれ。 マツダは欧州で売れなくなるのが秒読みだから
かなりヤバイよな
電気自動車ちゃんと作れるの？ >>972
国内は消費が落ち込んでるし諦めてるのかもしれないね
外国で勝負 >>952
そうやって愛するホンダの凋落から目をそらさせようとする
お前みたいなホンダオタが一番見苦しいけどなｗ マツダという名前にマイナスイメージ持ってるのはおっさん世代だけだよ若者世代にはそんな先入観ないし
若者は厳しい景気の中を生き抜いてきてるから見た目だけのハリボテかきちんと拘って作られた物かはすぐ見抜く
そしてマツダ車は若者からの人気が高い
https://i.imgur.com/7UXo61H.jpg 名前の問題じゃねーのにな。
上層部が勘違いして、うちの車は・・・とか自画自賛し始めちゃったのが売上不振の第1歩。
でそれを加速させるかのように、既存客は用無しとばかりに新車販売に力入れて現場のサービスの技術力低下を招いた。
加えてハードは二の次でデザインやら広告やらのソフトに力を入れすぎ、耐久性のない壊れる車を作成。
ユーザーは別の意味の松田地獄になってるのにトップは相変わらず自画自賛で気がついていないという残念なメーカーだから。 >>972
日産ディーラーの店頭に並んでる新車が、古臭くて中古車にしか見えない >>959
広島ベンツのアテンザワゴンからCクラスのステーションワゴンに乗り換えました >>963
試乗も事故ったら自己責任
高額な車両保険入って無いのでパスしてます。 >>969
そのためのこの前の電気自動車なんだろうけど間に合わないよなぁ
罰金覚悟でしばらくやるしかない
でもSkyActiveXとかやる前に分かってた話だけどな
本当ならHVモデルにもっと力入れないといけなかった >>911
VWとか嘘ついていて罰金払ったのかな？ >>981
マツダも顔変えないから古臭くて飽きられた >>980
さっきから一体何の話してんだろ、この統合失調症マツダ猿は >>986
ディーゼルゲートはもう払ったよ
8億ドルだっけ？
欧州CAFE規制でその倍以上払うことになりそうだけど(18億ユーロ) 目新しいものが何一つない旧態依然の古臭いメーカー。中身にワクワクすることがない。見てくれだけのハリボテでそのハリボテも同じ顔やケツにしすぎて飽きられてる 意志の原点が
他人を威嚇しよう ではなく
人の眼に美しいものを見せよう だから
三河や栃木に比べて非難される筋合いは無い。 >>985
高価格化で日本市場捨てて海外勝負
けど欧州のEV化には対応してません
アメリカ経済と一蓮托生って経営としてどうなのよって感じ >>969
EVはトヨタと組んでるだろ
トヨタ次第だな トヨタ様にまた恵んでもらえばいいかな
技術が無いんだから >>996
EVの台数じゃ効果無い
HVを大量に売らないと
でもトヨタにそこまでの供給能力あるかね
スバルは先にモーターの供給受けてるけど このスレッドは１０００を超えました。
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