自動車販売台数、ホンダ-38.7%。終わりへ
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自動車各社の11月生産実績、トヨタは国内4.4%減
自動車各社は25日、11月の生産実績を発表した。トヨタ自動車（7203）の
国内生産実績は前年同月比4.4%減の27万5440台と2カ月連続で前年を下回った。
一方、輸出は6.4%増の17万3062台で11カ月連続で増加した。
国内販売は7.0%減の12万7686台と、2カ月連続で減少した。
海外生産は2.4%減の49万8111台と6カ月連続で減少した。
国内生産と海外生産を合計した世界生産は3.1%減の77万3551台と、
2カ月連続で減った。
日産自動車（7201）の国内生産実績は前年同月比17.8%減の6万5092台、
輸出は10.8%増の4万7089台だった。国内販売は16.7%減の3万7992台だった。
海外生産は13.4%減の36万2856台、世界生産は14.1%減の42万7948台だった。
ホンダ（7267）の国内生産実績は前年同月比38.7%減の5万2928台、
国内販売は30.8%減の4万4441台だった。輸出は68.1%減の6294台だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL25HNI_V21C19A2000000/ なお新型フィットは使いまわしの癖にヤリスより高いもよう リタイアしてN-VANを車中泊用に改造して日本１周するんだ。 >>6
よく覚えてないけどフィットのリコールラッシュとか背が低いのが好まれてたオデッセイがミニバンになったとか
あと最近Nなんとかがリコールしたり このあと本多ジェットが売れまくりで
車メーカーから飛行機メーカーになったら
宗一郎も大感謝やな >3 開発環境にあります。日本人の退職率が異常に高く、特定アジア人が増えまくってます。車内で日本語が通じません。そんな中で間に合わせのように新車扱いして発売する車。正直性能は落ちてます。
部品を薄くして強度は下がり、コストカットしまくってます。なので、古い方の方が性能は良いです。 何が生産ストップしてんだっけか
その影響がでかいんじゃないの
商機を逃すとかおバカねえ
部品に不備があったらしいけど導入前に不具合わからなかった
訳でしょ。おバカねえ。 田舎はどこに行っても「軽」が半分以上だよな
年寄りしかいないから当然だけど Z13キューブ出せよ
Z12から買い替えられないじゃないか 俺が買ってやったCR-Z速攻で生産停止にしやがったからもうホンダの車は買わない N-BOXが少しうまく行って以来
全く魅力的な車がない
あと何があるの？
オデッセイかシビックくらいか？ 前年同月比が曲者だよな
前年度同月累計比ならまだ判る トヨタってトヨタ単体なのかね
去年に比べて今年はスバルの分が上乗せされてんじゃないの ホンダはもう軽しか売れてないんじゃね
ミニバンも終わったし ホンダってこんなイメージ
初代、今までにないデザインや機能使い勝手でそこそこヒット
2代目、先代を受け継ぎデザインで大ヒット
3代目、大幅なデザイン変更でずっこける
4代目、迷走しひっそりと販売終了 >>25
もぅね、シビックはあのサイズと価格の時点で違う車と思うの(´･ω･`)
アコードクラスやろw
つか、全てのデザインが.......
ずっとHONDAだったけどw 車屋のゲイ団連「消費税上げろ〜」
↓
国内で売れず大赤字wwww そりゃそうだ、景気がいいと浮かれてオリンピックまで開くんだからさ むしろ壊れない頑丈なクルマ作ったら売り上げは減るだろ
当たり前の結果やん >>ホンダ（7267）の国内生産実績は前年同月比38.7%減の5万2928台、
>>国内販売は30.8%減の4万4441台だった。輸出は68.1%減の6294台だった。
>>輸出は68.1%減の6294台だった。
さっさと国内捨てて海外に逃げたクソ企業 新型のNBOXがリコールで来年まで納車できないってディーラーの人が菓子折持って謝りに来てたわ ホンダオタクって車オタクで一番口うるせーのに
なんでレジェンドとNSX買わないの？ もうトヨタとは決定的な差がついたな
リコールラッシュと最近のバカみたいな値上げが原因かね？ スポーツカーメーカー
↓
ミニバンメーカー
↓
フィットメーカー
↓
軽自動車メーカー
「トヨタよりうちのが安いよ！」
って貧乏人相手の商売してたら安い車しか売れなくなっちゃいました >>42
道具としての車ならトヨタ
短距離街乗りならダイハツ・スズキ
車に趣味性を求めるならスバル・マツダ
お金だして二世代古い技術求めるなら日産
リコールされてみたいならホンダ またF1やめそうだな
創業者の夢とか言って苦しくなったらすぐ放り出すいつものパターン 国内販売なんてどうでもいいだろ
輸出企業のための円安誘導のアベノミクスだろ
それでも業績が悪いのは経営者が糞ってことだろ
関係のない俺は、安倍政権くたばれだけどな >>33
シビックアコードオデッセイ
違う車を海外から持ってきてバッジだけつけるからわけのわからんことになるんだよなぁ おとなしくバイクだけ売ってるかパーツだけ売れよ
車体まで面倒見れないんだろ 自滅ばっかしてる印象
出鱈目やってりゃそりゃ落ち込むだろ 日本車だっせーんだよ
あと使いもしない無駄な機能つけて値段上げすぎ しばらくは世界販売台数でフォルクスワーゲングループの独走が続くな カーオブザイヤーが軽自動車の時点で日本のメーカーのクルマは買う気がせん ホンダが嫌いな人が増えた理由のひとつには糞千葉の存在があると思うの >>7
老人は車を買わない
貧困な若者は車を買えない
貧困な移民も車を買えない
東京では車はいらない 高いわ、子供騙しなデザインだわ、ホントN系しか魅力が無いメーカーになっちゃったな。 NBOX買った連中がそろそろシャーシが腐ってきて目が覚めてきた頃か オデッセイデカくしてストリームを捨てた時点で終わった会社 シビックタイプRとかも300万円台前半で出さないと意味無いんだよ
安くて高性能売りだったのに 八潮とかいうボケが是非消費税増税をとロビィ活動してたからな バイクだけ売ってろよ
糞みたいなドンガメしか作れないんだからさあ！ トヨタ以外全部負け
「日本車」とかいって現実逃避してんじゃねーよ？
日本車=トヨタ車
であってそれ以外は含まれないからね？ >>58
減税でむしろ安い
新型タントに抜かれたし軽もおしまいだろうな でも中国でも北米でも好調なんだよなあ。
ちなみに11月の北米市場では11パーセント増の13.3万台。 ホンダやべぇな
過剰投資で死にかけてるだけだと思ってたんだけど、単に売れないのね笑 これWGNとFITの遅れだろ
国内はどうせすぐ売れるだろ
主力CR-V HYBRIDは北米でも始まったし 来年発売されるe-HONDAは全世界で大ヒットする
プリウス並みに見かける事だろうよ 車に限らず今製造業は仕事なさすぎて笑える状況だな
一昨年は同業のどこに聞いてもクソ忙しくて
土曜休みが全くなかったとか人が足りないのに募集しても来ないとか言ってたのに 今のホンダ車にはロマンが無いんだよ。「生活便利グッズ」みたいな車ばかり作りやがって。
F1じゃなくてラリーに参加しろよ。タフな男が乗る車が無さすぎる。 >>1
輸出重視の自民の方針って日本を衰退させるだけだと思う しかも売れてるのは、売れれば売れるほど損するNBOXばかり 輸出減りすぎだろ
まあアメリカ現地生産で余裕の黒字なんだろうけど 無意味なレベルのデザイン違いをつくってお金を失ってる印象 フィット・ヤリス対決はヤリスの圧勝だろうな
ベースグレードはヤリスの方が安くなりそうだし、やっぱりトップに魅力あるスポーツモデルを置くとその下も売れる >>100
ヤリスとフィットじゃ積載量が違うから比較するもんじゃない。
ヤリスだとスイフトやノート。 >>55
ホンダは輸出自体少ないけどな
あの日産より貢献してない と言うか、走りのホンダとかエンジンのホンダってイメージが完全に消えてるからな。
タイプRやNSXも少しばかり出したけど、狙いがニッチ層や金持ちだしな。
せめてライトウェイトスポーツだけは押さえてて欲しかったがスイスポに全部持ってかれた。 >>100
フィットは広さしか売りがないけどそれならミニバンかSUVかNBOX買うからね
二人以下用途だとヤリスに大敗だからフィット買う層は
3人か4人用途で軽SUVミニバンいずれも何故か嫌がる人
すげーニッチ >>101
ホンダのディーラーマンがよく使う営業文句だな >>46
これ
ただ上位車種売れないだけでセグメントでは安くないんだよw >>105
それにしては随分売れてるような
国内販売で上位10台にはまず入る車だぜ センター、左右デフロック付きの軽四駆出してくれて
スズキは作りが安っぽくて不安なんだ >>31
オデッセイとステップワゴンがこのルートだな
初代はほんとにいい車だったのに悲しい FITのトロロッソバージョン、レッドブルバージョン待ったなし。買わないけど ホンダは一頃のミニバン屋から軽自動車の会社に脱皮したようだな >>6
N-WGNっていう新型が発売直後にリコールで生産停止
同じ部品を使っている発売予定の新型Fitも生産停止
要するにホンダはもう終わり >>108
今のフィットはアクアより速くて燃費もほぼ同じだから二人以下でもアクアより性能が良い
ヤリスは一気に燃費で引き離してガソリン車も値段据え置きで1.5にパワーアップしてきた 軽自動車屋なのに軽トラの生産止めるんだっけ？
それなりにシェアあったのにな マツダ&三菱は話題にも出なくなったか
そろそろ民事再生法だなw S660の開発に関わったと話題になったゆとりは今は何やってんの？ ホン駄は狭山の工場閉鎖して、英国からも引き上げてるし
生産能力もガッタガタなんじゃないかと思う フィットにもうちょっと熱いエンジン載せてMTで出すとかNONEにMT出すとかやることあるだろ
ゴテゴテ色んなものつけて図体デカくなったシビックなんて要らないからさ、初代のインテRやシビックRのような車にしろよ
車をどんどん便利な方向へ持っていってる代わりに魅力というのはなくなりただの移動手段に成り果ててる
トヨタが出すヤリスが売れるかは知らんけどああいう熱い車がないとダメだ マジレスで
ホンダって、10年後には買収とかされて
自動車から手を引いてるかもな 今のゴミの様なFitと比べると、2020Fitは売れると思うが、コンパクトクラスは軽以上に凌ぎを削り放題だろ
売れるとは思うけど、スマッシュヒットになるかと言えば、微妙な気がするんだが
劣化版Fitのマーチよりは確実に売れるとは思うけども 今工場ずっと昼勤のみらしいからな…子会社の軽取り上げてこのザマとは ついでに言うと、コンパクトクラスの中でホン駄の内装ってショボすぎじゃね
スズキと同じくらいに思えるんだけど、ぶっちゃけ言えば軽、軽がよくなっただけにショボさを感じる
内装だけはマズダが飛び抜けてるけど、アレはちょっとおかしい >>130
うれるかなぁ？ダメじゃね？
もうその辺のコンパクト買う層は軽へダウンサイジング止まんねーし 俺のn-wgnはやっと来月納車決まったぞ
当初の予定日から4ヶ月延期で
ぬ納車前のワクワクは無くなっちまった >>25
オデッセイはエリシオンとフュージョンして、エスティマ擬きになりました。
エスティマはシャットダウンしたんですけどね。 >>32
手頃なスポーツモデルのフラッグシップとして、
アイサイトと連繋してますーの広告塔として、
トヨタにとって非常に良い働きしてると見えるんだけど？ まともな車売ってた？
すぐリコールやトラブルに合いそうで もう日本がメインの市場じゃないんだろ
トヨタもホンダも日本じゃ売ってない車種が東南アジアを走ってる
生産拠点もあっちだしな >>110
フィットも。
インサイトとかCR-Vは先走りしすぎタイプかなー。 >>82
ステップワゴンはワクワクゲートの実用性が分かっちゃったよねー。
良いアイディアなんだけど、使わないのよね…。
フィットはパワートレインもプラットフォーム使い回し。
Aピラーが助手席側細いのは改善したのかしら？
ってか、フルモデルチェンジの投資を全部F1に持って行ったんなら、そろそろ回収しないとヤバい。 >>130
小さいだけなら軽。
コンパクトクラスは、燃費命。
すると、
今のパワートレインでアクアに勝てるかどうか？
(普通車買える)ジジババの為の安全装備は標準か？
が勝負の分かれ目じゃないかなー？ 名古屋空港にトヨタのホンダジェットが離発着の練習してるんだが スペックとかは良いんだけど、同じ様な仕様だったらホンダじゃなくてもいいかな。家電化進んで思い入れが持てない
キノの旅で出たN-ONEのピックアップみたいのは良かったな だっほんだ！
だいじょぶだぁ〜
あひっあひっあひつ さすがボーナス90万円もらえる会社の社員は優秀だな >>50
リコールが多いのはネットの工作イメージ
トヨタだってリコール多いし 車なんてのはもう通勤と近所の買い物とくらいしか用は無い時代
車で意味もなく遠出ドライブや旅行なんて無駄なことは誰もしなくなった
近所の買い物は軽が便利なのでそりゃ売れまくる
通勤だって殆どの場合軽で用は足りる 初代CITYとかVTEC、ミニバン、軽四Nシリーズとか
経営危機に陥る都度に奇跡的にヒット作が出てギリギリ生き延びてきたのに
最近は目新しい技術も出てこないし、これはもうダメかもしれんね >>135
オデッセイ乗ったらやっぱり道具としてはトヨタ車の圧勝だなと実感した。
特に内装のゴミ装備が酷い。
今は改善されたみたいだけど、二列目のドリンクホルダーに水筒いれてスライドドア開けるとボディに傷が付くとか、なんで売る前に気がつかんのか？気がついてたのに売ったのか？と。 >>158
北米に偏りすぎて国内死にそうじゃん
商売下手なんだよ >>144
アベノミクスとは関係なくホンダが新型車でやらかしたから売り上げか落ちた ホンダはいつまでCMで「The Power Of Dreams」を使う気なんだ
2001年から使ってて他メーカーはどんどんキャッチフレーズ変えてるのに
ホンダは社長何人も代わってもずうっとThe Power Of Dreamsの1パターン >>160
老人軽自動車市場なんておまけじゃんww セナ最盛期のMP4/4のレプリカで公道走行可能なやつ売れよ！ F1で活躍してんのに、なんで軽とかリッターカー売るんだよ >>24
仲間だわ
インターナビも怪しくなってきた fit廃止してシビックで売るべき
今のシビックはインテグラでええやろ >>151
トヨタのリコールはどうでもいいのが多い、ホンダはどうでもいいのは絶対にリコールしない フィットのリコールが全てを狂わせたな。
同じくフィットベースのフリードが出遅れてシエンタに持ってかれて。
今は売る車がないな。 ホンダに限らず、今乗りたい車って無いだろ
今乗ってる車が壊れたら買う、その程度
唯一買ってもいい気になるのは来年出るヤリスのGRぐらいか 踏んだら踏んだだけ走る昔の車を今の技術で作れば売れる。余計なものはつけなくていい。 現行シビックタイプRのネーミングはCR-Xならよかった 部品を日本で作ることから始めろ
日本人貧乏にして売れるわけがないだろ？ 自動車メーカー勤務ですが明日から13連休です^q^ >>180
部品海外調達ばっかして結果品質終わっててリコール三昧ってアホ過ぎるんだよな 弱体化した日産かホンダをいすゞが買い取って悲願の乗用車部門を復活させろよ！
ジェミニやアスカを復活させろ！ シビックは海外を意識しすぎてデカくなり過ぎた
燃費もカタログ値は頑張ってるが実燃費は結構悪いみたいだしシビックの名称使わないでほしい リコールしてもしても根本的な治療ができないから、いっそ仕様ってことにしたクソ企業
怖くて買わんよ だってペラペラボディにすぐ錆びる極薄塗装な時点で
しかもリコール出しまくりだし >>118
稼ぎ頭二大巨頭のライン止まっちゃったんだもんな ＦＩＴのDCT、ブラックボックスを受け入れた時点で終わってる >>126
マジレスすると
アメリカメーカーに買収されるならまだマシな方で
チョンダイが濃厚なんだよなあ
なんせチョンダイがホンダを買収すると販売台数世界一になるから 俺のロゴ君は19万キロだが故障ゼロで快調そのもの
昔のクルマの方が出来良いんじゃないか？ >>120
軽トラックも無くなるけど
箱バンもエブリイやハイゼットが営業配達用に90万円代からラインナップしてるのに
N-VANは130万円からでしかも無駄にデカいから法人需要も完全に終わってる N-NANってベースがN-BOXだから貨物車で大事な肝心の積載スペース長が致命的らしいしな
貨物ならリアドライブであるべきだったな 終わるも何も始まってた事ないでしょうw最初から終わってる >>24
なんかしょっちゅういろんな車をディスコンにしてるよね
せっかく広告費かけてブランドイメージできつつあるのにさ >>199
そういやなんでシティじゃなくその派生モデルだったフィットなんだろうな今の奴
あれほどの大旋風を巻き起こしたCMで築いたブランドだったのに
ホンダーホンダーホンダーホンダー♪ >>167
同意
山本、浅木、田辺でスポーツカー作って欲しい
S2000みたいで500万くらいで
今なら買うぞ 挨拶ではでお互いに良いものを作るために〜なんて言いながら
うちの会社の粗探し必死にしてたホンダの白づくめさん
もう絶対に家族親戚にホンダ車は勧めないと心に決めた トヨタはホンダF1のイメージで若者を取り込めると考えたが間違いだったと気づいた
そして孤高のホンダは過去の栄光となり大衆車トヨタの後を追っている >>195
してないんじゃなくて
日本人に相手にされてないんだよ
戦わなくちゃ現実と 10月までフリードのMCを引っ張ったのが失敗
シエンタに客を持っていかれた
さらに12月に出す予定だったFITを2月に延期したのも失敗 ホンダの海外って1万もいってないの？
しかも国内糞の日産より売れてないのが不思議 本田はスポーツカー出すとなると
ガチしか認められない雰囲気があって
ロードスターの様な車を作れない
結果高価格モデルで売れない
程々の手の出し易いスポーツ作れば売れる 今回の電子パーキングブレーキのパーツの
不具合といい、FIT3の教訓が生かせてない。
コスト第一で余所からかき集めるからこうなる。 やっぱ一瞬でレブまで回る本田のエンジンがいいわけヨ 輸出って現地工場がない国への輸出ってこと？
それにしても60％減はやべえな いま長野と新潟の県境らへんにいるんだが、
軽トラが現行アクティトラックばっかでビビるわ
なんでなん？まぁ顔は好きだがぶっちゃけハイゼットに勝ってる点ないだろ 100年に一度の大変革の時代で淘汰されそうやな
まさかホンダが落ちこぼれるとは 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(〜11月) 11.1％ FRを出せば売れるのに出せないのは他社メーカーのスパイみたいなのがいちゃもんつけるからなんだろな >>217
付属品80万って車内にミライースでも搭載するのか？ 生産も販売も落ちてるんだから、社員の給料やボーナスを減らせばいいのに
これで景気が悪いことが明らかになる >>8
燃料タンク小さいから苦労するぞ
フィット、シビック、CRVでも十分できる >>227
カッコよくない(´･ω･`)
この人には審美眼がない >>225
ボーナス高騰！のニュースってのは、そういうマスコミのアンケートに応じてるところだけが賃上げしてると答えてるだけだ
そりゃあ上がるよね、表面上は >>205
ヤリスに価格を並ばれたもんなあ
せっかく新型フィットの価格を現行維持にして、装備に対して事実上の値下げをしたのに
2代目インサイトの価格にプリウスが並ばれた、あの失態を繰り返してしまった >>204
今じゃ外車の方が売れてるもんね
200万出しても軽しか買えないなんて馬鹿馬鹿しい
もはや日本車の方が高いからな >>74
バイクの方が終わってんぞ
他社と比べて割高な癖に低性能海外生産 >>3
増税でしょ
車欲しいやつはみんな増税前に買ってる
ホンダだけじゃなくてトヨタの国内販売数も減ってるし 社員は八郷吊るせよ
あの現実見れない馬鹿を船頭にしてる限りもっと凋落していくぞ >>190
時価総額ホンダの半分しかないヒュンダイがどうやってホンダ買収するんだよｗｗｗｗ
逆ならまだしもｗ ホンダは国内は軽も売れなくなってきて、海外なんて更に酷いからな
現状で４輪は赤字だろ？アジアで２輪売れてるからって、いつまでそれが持つと思ってるんだよ
あっちだって若者が４輪乗るようになってきたんだろ？
本気で４輪撤退を検討しなきゃならんぞ >>31
> ホンダってこんなイメージ
> 初代、今までにないデザインや機能使い勝手でそこそこヒット
> 2代目、先代を受け継ぎデザインで大ヒット
> 3代目、大幅なデザイン変更でずっこける
> 4代目、迷走しひっそりと販売終了
その通りだ
フィット3台目デザイン
何のセンスもないブサイクになったね
4代目デザイン
まさに迷走してピエロみたいなデザインになったね >>237
４輪部門を売っ払うことは本当にあり得る、何せ赤字だから
それくらいならヒュンダイでも何とかなるんじゃない？
多分安いよ、今じゃ世界に誇れる技術もシェアもないしなｗ >>240
ヒュンダイの時価総額的にどうやっても無理でしょ
逆にホンダがヒュンダイ買収するのはありえるかもね
なにせ販売台数世界一位になれるんでしょ？ 期間工募集停止してんだろ？
日本の製造業ついに終わってきたな
これからはみんな観光業で中国人様にヘコヘコしてオモテナシする仕事ばっかになんだよ シャープも日産も外国人社長抜擢して冷徹にリストラ、部門閉鎖していって黒字に戻したけど、ホンダもそれぐらいやらんと駄目かもね
でも今は2輪が4輪の赤字カバーできるからまだ冷徹にはなれないんだよね 国内だろ。日本はもう落ち目だから眼中にないんだろうな。 >>240
四輪事業は英国やトルコの生産拠点の撤退費用680億円が含まれているから今季は一時的に赤字だけど、それが無ければ黒字だよ
とはいっても2輪に比べて4輪の利益率が低いのは問題だけど >>30
車検や故障とかあるから
あと水害廃車組も >>43
ホンダの塗装は糞のままだよ
ドアハンドル回りの小傷見ると悲しくなるわ 価格コムのホンダ防衛団が狂ってて嫌いになった奴が結構いるはず オデッセイを弄り倒してコアなユーザーを裏切ったからじゃねえの？
低床ワゴンがどうとかミニバンオデッセイとかそんなことは別のラインナップでやりぁ良かったのに
コロコロコンセプト変えられると誰もついていかない
だから俺は安定のトヨタ党
まあその前に日産並みにデザインが悪すぎる ホンダは協力会社にキツすぎる
結果、協力会社の従業員がどんどんホンダ嫌いになってる
給与手当て下げられ過ぎて協力会社離職したけど、今後嫁とホンダはぜったい買わないと決めている 軽自動車でも勝てず
ミニバンでも勝てず
高級車でも勝てず
SUVでも勝てず
唯一売れてるのが小型車なのにそれもズッコケたら
何も良いところがないんだけど >>254
ホンダ社員は高給もらってんの
それとも低月給で頑張ってんの？ ホンダはガラクタしか作れない
ボディはペラペラで雨の日に乗ると雨音が酷い
塗装も酷くてボディカバーで擦れただけで剥げる >>46
ホンダがスポーツカー作ってた時なんてないが >>151
他社はリコール多過ぎで
一台あたり利益数十円じゃね？
ってことになったことは流石にない >>256
社員様は温室でヌクヌク守られております フィットHV買ったらリコールまみれ。
リコールは我慢できたけど、踏切とかでギアが抜ける現象多発。
直してくれるかと思いきや、紙切れ一枚渡されただけ。
嫁はN‐ONEを昔買ったが、ドライブシャフト周辺のパーツが折れるとかでリコール。
そのパーツを交換してくれるかと思いきやコンピュータ弄ってエンジンの出力下げれて登り坂がドンガメになった苦い思い出。 >>151
不具合を見つけてすぐリコールする会社は真っ当な会社だけど、ホンダは散々ごまかして渋々リコールしたと思ったら同じ個所を何回もリコールするようなクズだから >>267
4〜6月期営業利益99%減の日産がまだ生きてるしヘーキヘーキ ディーラーの質堕ちてることは確実。
俺(実車の被害状況詳細)の確認無しに相手の保険屋と勝手に修理協定結びやがったわ。 これから30年は乗るつもりなのに大丈夫かホンダ
ちゃんと修理部品確保してよ ホンダて軽自動車だけでしょ
普通車のラインナップが消滅した やっぱ中小でも社長は経済知ってるわ
住宅も自動車もあかんようになるって前いってたわ >>269
部品商によるとこっそり対策部品に取り替える所謂サイレントリコールも結構あるみたい
どこもやってはいるだろうが >>275
そりゃ国内の労働人口減り続けてるんだからバカでも解ることだろ FIT4のデザインがアレな時点で国内で売る気ないんだろう >>286
あのコピペは著書とホンダの事業とを検証してあり得ないという記事がどっかのブログに出てるよ
この記事と別にあったんだが
https://rocketdolphin.hate nadiary.org/entry/20060608/p1 国内メーカー唯一残ってた自動車業界もついにおしまいなのか？ デザインとかいいから付加機能付けた売れる車作ってくれよ
例えば、震災が多いから大人4人が足伸ばして寝られるベッドモードになる車とか
メーカが作ったキャンピング仕様とかセカンドシートに175センチの大人が横に足伸ばして寝られる車幅のくるまとか >>289
貧困乞食向けの中古ハイエースがあるだろが >>11
HONDAもトヨタのブランドの１つになる運命だろうね
世界的に再編進んでいるし ハイエースより一回り小さくてブサイクなライトエースがカワイイ ホンダのエンブレムがヒュンダイにパクられてるからキモく見えるしな >>290
メーカーが考えたギミックでシートを使って二段ベッドになるのが欲しいの！ ホンダはどこのメーカーを買うんだろうとか思ってたら、いつの間にか
食われる側になっても不思議じゃない感じになってるな。 >>296
今後100％来るであろう南海トラフに向けてある程度売れると思うけど駄目か・・・ アメリカ人「ヒュンダがつぶれるわけねえよ、俺の
友達や家族もヒュンダにのってるし」 >>296
でもそんな車作るのがホンダだよねw
3席2列やらハイブリットでMTやら変態的なの多い 電子パーキングの不具合がやろ
変に複雑にするから
結局アナログ最強やねん >>159
この勘違いのださい奴がすべてをダメにしてんだな
南氏は「グローバルモデルだけではなく、日本の軽自動車や他の地域専用車も含め、すべてのエクステリアデザインはまず僕が決めて、それを伊東孝紳社長や、野中俊彦常務執行役員（本田技術研究所副社長）が了承すれば終わりというスタイルに変わった」と説明
https://response.jp/article/2013/07/19/202477.html >>6
リコールのイメージが強いな
一昔前までミニバン屋だったけど今じゃ軽自動車屋さんになった感じ >>295
仲間づくり下手なんかね
気づいたら周りがトヨタ連合だらけになってる Ｎワゴンの電磁ブレーキだっけ？
まだ解決してないの？ ekシビックのタイプr復活してほしい
ホンダはビートやs660などコンパクトスポーツ作るのはウマイのになぁ >>268
あのCVTシャフトの対応はありえなかったよね
安い鋼材つかってたのか、焼き入れ不足なのか どうせ停滞も一時だけ。
冬を凌げば再び追い風が吹いてくるよ。 日産と合併しなよ
ルノーの出資比率が下がるから日産も賛成だろう >>310
たまに見かけるけどかっこいいよな。でも
今は対人保護でボンネットを低くできないのよ 自動車産業が日本の基幹産業とかいう昭和の経済政策にいつまでしがみついてるつもりだよ
クルマは社会に必要だけど個人で持つ必要はないことにやっと国民が気づき始めた
昭和生まれの車カスおじさんはクルマと共に電柱にぶつかってこの世からリタイアしろ ホンダの車なんか近所でもださいファミリーカーみたいのしか見ないぞ。 >>315
日産系だった日立の自動車関連企業を取り込んだ >>30
ガソリン車なら減税あるから2万くらいしか変わらんぞ 自動車板で、アホンダ千葉があばれてる限り
ホンダの業績はダメだろうな 南デザイナーって混血の顔してる
ホンダ潰すために潜り込んだ刺客かよ >>311
ただの軽をコンパクトスポーツ（）
軽トラのシャシーに軽トラのエンジンだぞｗ >>283
いや逆に国内しか売る気がないと言った方が正しい ホンダ車はナム・ジュンスのドヤ顔みたいでキムチ臭い 二輪も売れ無いような高額の大型バイク出してみては
マイチェン等テコ入れもせずに消えていくという無駄な事をずっと繰り返している
老害の発言力がデカい会社なんだろうな >>163
現行は両側電動スライドだよ
何にも話題にならなかったけどねｗ 消費税上げたら不景気になるってなんで学習しないんやろ >>210
海外のゴミメーカから買うから悪いな
そこも今は日立になったんだっけか >>336
2輪は利益率めちゃくちゃいいだろ
しかも世界トップメーカー
それくらいのお試しはやれて当然 >>303
望み通りに万人受けしなくなったのだからよかったんだね そろそろ社内からF1止めろの声が出始めるだろうな。 >>345
N-***やフィットを買う層には全然関係ないし ホンダはバイク屋に酷い仕打ちをしたから
バイク屋の軽トラがアクティからキャリイになっちゃうんだよ。
そして自家用車もホンダ以外になっちゃうんだなこれが。 >>8
金があるならバロッコ なければハイゼットカーゴのターボを改装しとけ >>22
バイクもREBELが売れてるだけで、
他は静かだなホンダ。。。
何やってるんだ？ ムン系社長がのさばってる内は上向きになること無いよ 魅力的なクルマがない
致命的だろコレｗｗｗｗｗｗｗ 車両価格、維持費、保険代、事故った時の責任まで考えたらタクシー乗ったほうが安いだろもう 消費税前に駆け込みで買った人達が終わればこんなもんでしょ バブル世代に潰される会社
氷河期もあてにならん
30代のリーダーが必要だけど老害が潰して行く >>1
ヤベーな！
ちなみに潰れかけステマツダの業績は？ １ フリードが高すぎる
２ ステップワゴンが微妙すぎ
３ フィット４の投入遅れ
４ 軽自動車しか売れてない
５ 利益が出ない・・・
いろいろ問題があるようだ >>357
やったら地方の票を全部失って
自民党が消滅するな
車無いと生活出来ない地方をなめすぎ
環境省廃止でいいよ >>361
そんなど田舎にしか住めない底辺は切り捨てるわ
km5円で生活できなくなるわけねーだろハゲ ホンダは別に海外で売れてるからな。
車造りも海外好みに変わってるし。
日本人は軽でも乗っとけって感じになりつつあるな。 車アカンならバイクが……って海外はカワサキの方売れてるんやね >>6
タカタのエアバッグ採用率が高かった
ちなみに、ホンダ系の自動車部品メーカーは、リーマンショックの時並みに暇こいてる >>16
車内で日本語が通じないw
これでは売れない とにかくインサイト良いんだわ。
良くあれだけの車作ってるのに買わないよな俺も含めてw
まぁ乗り出し400万超えるしおいそれと今の時代買えないよな。安全装備もかなり良く出来てるしあとコネクテッドと乗り心地極めれば本当に欲しい。
勿論デザインも良い。 >>279
ホンダって、海外向けは海外工場で生産する方針じゃなかったっけか？ >>87
急に景気悪化が進んだよな
結局、安倍が毎年経団連を通じて賃上げ要求するから、企業は製造拠点の統廃合で乗り切ってる感じだし 初代インサイトみたいなの作るのがホンダ
ああいう個性がなくなった >>376
いわゆる大政奉還以降、トヨタが最もアグレッシブだからな
あれだけの動きは他は真似できない トヨタに勝てないのは百も承知だが、それでもトヨタに出来ない事をやってやろうという気概がまったく感じられない ホンダっていまだに高級車でもあの得体の知れない革を使ってるの？
ステアリングなんかあっという間に蝋化した死体の肌みたいにツルツルのプラスチック風味になったり
レザーシートの得体の知れない臭いと、何の革かわからん見た目手触りと弾力のやつ。 トヨタがヴィッツを海外ネームのヤリスで出すのだから、
ホンダもフィットをジャズに変えた方がいいのでは >>364
反論できずに逃亡するなら、黙って消えろよｗ >>366
それはスバルやマツダみたいに車種を絞ってるメーカーなら通る言い訳だろ
ホンダは日本でもフルラインナップ売る気満々なのに
全滅してるだけじゃねえか フィットベース系の
足まわりホイールハウスまわりのこんなもんでええやろ感 >>385
ホンダが車作り始めて５０年以上経つのに
未だ塗装技術低いのは何故 ホンダってF1やってるいみなだろ。
今の契約終わったら撤退だな うちも、ステップワゴン修理だしたら無料で10日預からせたくださいて言われて出したら、
「エンジン下ろしたらナビもつかなくなり壊れた。あと１ヶ月預かる」って言われた
年末年始は代車も出せないらしいし、まさにいま困っている状態
しかし無料無料言うのが逆に怪しいわ
なんかリコールぽいのあったっけな あれだけ居たステップDQNとか全部トヨタに献上しました ホンダとスズキは所有したことない
何が良いのか分からん >>394
ピストンリングが固着するとかなんとか
ホンダは怖いわ >>201
再生産してクローズでat有りにしてタイプR出して
ミッドシップは要らないあのままで911の様に作り続けて欲しい >>385
あーー俺もそう思う
何台もホンダ車に乗ったけど、その内の2台が10万km未満の走行距離でルーフ塗装が要った。
なので今回は欧州車にしてみた >>396
マツダは国内製が多いのに
それでも
品質悪いから
売れないのでしょ？
どうなってんだろう マツダはいい車作ってるよ。
けど時代が悪い。
ハイブリッド全盛だからマツダとスバルが終わるのは時間の問題。 他の自動車メーカーより社員の平均年齢が１０以上高いホンダなんて
ただの老害メーカーでしょ。 >>404
中国製部品を国内で組み立てただけで国産と言い張られてもな
産地ロンダみたいなもんだろ 「ヤンキーマーケティング」ドヤ！って言ってたらベルファイアでトヨタにパクられ、
「モータースポーツ！」って言ってたらトヨタのアキオ社長が自分でサーキット走ってるしな。
アカンよなぁ。 >>409
コンビニや人に突っ込む車は要らないんです。 >>411
コンビニ突入でググればプリウスが出るかと言うと、ジジイが好きそうなあらゆる車が表示される不思議。 >>410
長らくミニバン屋やってたのに唐突にセダン愛とか言い出すメーカーだしな EK9の寿命来たから仕方なくFITのRSにしたけど・・・電スロゴミクソやね。
ヤリスみたいにFITのタイプR出さないなら次はスイスポ買います。 >>414
FFで160馬力くらいあると楽しそうだな。 来年は生産開始n-wgnとフィットで挽回するでしょう >>416
フィットとシビックからアコードまでがNシリーズに喰われてるのがヤバいと聞くな。
逆に言うと、フィットが売れるとNが売れなくなる。 >>417
フィットは居住空間が狭くなりすぎ
あれは売れない 何でフィットはDCT辞めちゃったのかな〜?
背伸びしすぎた?ｗ >>400
ありがとう
なんでこんなことになったか聞いてみるわ >>420
一年で5回もリコールしてりゃそりゃそうだろw 無駄に高い
よく税金がらみだけ焦点に充てるけど車庫代のがキツイ >>120
農家のじいちゃん達アクティー大好きなのにな >>394
なんだそりゃw
いくら何でも変だし本当に車戻ってくるんか？ >>425
そうだっけ？
マツダってそんなに生産能力あったか？
広島県の全てのパワーを使っても無理じゃね？ >>429
ホンダが売れてなさ過ぎ。三菱やスズキ以下 どおりで喧嘩状態で辞めた前の職場の工場が平日なのに閉まってるわけだ！
ホンダの下請けメインでやってたもんな、こっちの忠告も聞かずに。
ざまぁwww >>428
部品取り寄せてから、10日預かる。無料です、て言われた時点で
「あーなんか隠してるわ、無料なんてうまい話ないわ」と思ったのだが
電話かかってきて、ナビもなんもつかなくなった、エンジン下ろしただけなんすけどねー！て。
一月末まで預かるらしいけど、不信感半端ないわ >>433
どの型？
自分もステップワゴンなんだがまだそういう連絡きてない((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>5
燃費40で
アクア、プリウス超えじゃなかった？ >>434
うちも連絡はなかったんだよ
たまたまエラーランプ点灯してて、ディーラーに行ったら、上記のように言われたのさ リコールじゃなくてサービスキャンペーンだから検索すりゃ型式出るよ >>437
単純にリフトから落としちゃったじゃないか 下請けとか社員とかに買わせれば内需でどうにかなるだろ ホンダってシビックアコードは走り屋やローライダーに人気でインスパイアやレジェンドなんかはラグジュアリー系人気でオデッセイはヤンキー人気だったのになここ10年くらいDQNが好きそうなデザイン無いもんな ホンダ車のデザインは
オデッセイのような不良ヤンキー向けデザイン
N BOXのような婆さんの買い物向けデザイン
フィット３のような爺さんの買い物用デザイン
フィット１のような貧乏な女子高生デザイン
フィット４のような貧乏な女子大生向けデザイン
NSXのようなホンダオタク向けデザイン
というラインアップが伝統
ホンダは
シャープでハイセンスなデザインや
エレガントなデザイン
ゴージャスなデザインが
作れない 起死回生は軽自動車の排気量を880ccにして売ればどうやろ？ >>414
何度も買いなおす予算があるなら初めからABARTH595でも買っとけ 初代N箱＋カスタム乗ってるけど他のホンダ車乗りたいとは思わんかな >>444
もう軽廃止でいい
戦後に自家用車を普及させる名目で作った規格だから、もう時代遅れ過ぎる >>444
軽自動車規格撤廃でいいよ
税収も増える 軽自動車規格は残して、1000cc以下の自動車税を半額にすればいいと思うけど、 軽廃止は田舎で厳しすぎる
3分に1回電車来る地域とは違うからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
