オーストラリア『新幹線を導入するぞ！』→『WOOOO！！！』→『日本の中古だけど』→『OH…』
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海外「日本製なら間違いない！」 中古の新幹線を導入する案がオーストラリアで大反響
以前から高速鉄道の計画が浮かんでは消えを繰り返していた豪東海岸で、
「中古の新幹線の導入」という案が提示され、話題になっています。
発案者はゴールドコースト市の市長、トム・テイト氏で、
クイーンズランド州のゴールドコーストと、
州都ブリスベンとの間（約100キロ）を結ぼうという計画です。
現在も両都市を結ぶ鉄道は存在しているものの、
ゴールドコーストの中心部までは乗り入れていないことから、
乗り換えの時間などを含めると2時間近くかかり、
通常は電車よりも自動車で移動するのが一般的になっています。
しかし高速鉄道が出来れば、その時間は4分の1ほどに。
ゴールドコーストの市民にとってブリスベンが通勤圏になり、
また慢性的な酷い渋滞も緩和されるなどの効果が期待されています。
ネックはコストなのですが、その問題を解決する方法として浮上したのが、
日本から中古の新幹線を買い取ることでした。
中古ながら新幹線が地元に来る。
そのことを魅力的に感じる人が目立った一方で、
「後進国のようだ」「情けない」など自国の現状を憂える声も。
寄せられていた反応をまとめましたので、ごらんください。
https://www.facebook.com/couriermail/posts/10157258019662702 
引き換えに鯨食わせろよ
■ 現役を退いた中古のシンカンセンでさえ、
オーストラリアに進歩をもたらしてくれるに違いない。 +4
■ 俺はもう何年も前からこの案を推してたぞ。 +2
■ だけど中古って事は日本からすればもう必要ない物だよね？
必要じゃなくなるには何らかの理由があるはずだけど。 +1
■ たとえ中古車両であったとしてもだ。俺たちには十分すぎるだろ。 +4
■ グレートアイデアじゃないか。
政府が実現出来ないグレートアイデアがまた1つ増えるわけだが。 +10
■ ケアンズからブリスベンへ。ブリスベンからシドニーへ。
サンシャイン・コーストからトゥーンバへって、
どんどん新幹線網が広がっていくと良いね。 +17
■ 「中古」の「高速鉄道」。ちょっと怖く感じる。 +3
■ 日本がどれだけ先に進んでるのか理解出来るだけだぞ！ +3
■ 残念ながらシンカンセンとクイーンズランド鉄道とでは、
レールの幅が違うから導入は難しいと思われる。 +3
■ これ以上ないアイデアだと思う。
本来なら数十年前に高速鉄道を造るべきだったんだよ……。
今この国は先進国なのか発展途上国なのか曖昧だ。 +2
「あらゆる面で日本に劣ってる」 日本との対照的な20年間に豪州から自虐の声
■ 水道管さえまともに作れないこの国で上手く運営出来るのかしら。 +2 「後進国のようだ」
半分当たってるからしょうがないんじゃない？
■ もちろん高速鉄道が走るのは最高だよ。
だけど自分たちで造ろうという気概はないのだろうか。
そうなれば地域に仕事だって増えるのに。
■ 日本から来た車両たちはオロオロしだすだろうな。
海を渡った瞬間ご主人様がテキトーなヤツらに変わるんだから。 +22
■ 今のままでも十分じゃないか！！！！
実際に乗ったが、綺麗で、美しく、乗り心地も素晴らしかった。
なぜ中古の車両を買わなくちゃいけないんだ！ 😆+4 +3
■ あんな遅い車両で本当に満足？
中古の新幹線を買えば所要時間が一気に短縮される。
そうなれば俺だって車より鉄道を選ぶようになる。 +7
■ あなたはきっとシンカンセンに乗った事がないんだね。
0系でさえ今の豪州の鉄道より先進的だよ。
半世紀も前に造られたのにもかかわらずね……。 +17
■ 日本の初代新幹線が英国の博物館に寄贈されてるんだ。
先週車両の中まで見学してきたんだけど、
半世紀も前の車両なのに今のこっちの鉄道を上回ってて驚いたよ。 +2
海外「半世紀も前にこんな物が…」 イギリスに渡った新幹線０系の姿に感動の声
■ 政治家の中にも脳がある人間がいたか！
もうそろそろこの国にも新幹線が通っていいはずだ！ +2
■ 私たちは自分たちで造ることが出来ないんだね。
二等国の国民だって言われてるみたい。 +1
■ どうせ市長はまた税金で日本に行く口実を作ってるだけだろ。 +2
■ 俺たちは正式に後進国になったわけだな。
より進んだ国から中古品をもらうしかないんだから。 +19
■ 今まで日本に2回行ったけど、同意だ。
少なくとも公共交通機関に関しては後進国！ +3
■ 実際に俺たちは遅れてるよ。
中国にさえ大きく遅れをとってるんだから。
■ 中国が進んだ国だって？
空気や水の質は？ 生活水準は？
政府を自由に批判する自由は？
報道やインターネットの自由は？
他にも色々あるけど「進んだ国」はないわ。 +4
「日本が１位じゃないのか」 中国人が選ぶ非友好国 豪州が断トツの首位に
■ 新品のヒタチ「A-train」を買えば良いと思うんだ。
イギリス鉄道800形とほぼ同じなんだよ。
■ 今の豪州の鉄道は遅れてるくせに世界一高いからなぁ。 +13
■ これはどうだろう。
高速鉄道が一般化するには文化的なシフトが必要だ。
田舎の人たちは絶対に自動車にこだわる。
彼らが自動車を手放す事はないから渋滞は緩和されないはず！ +2
■ 何でわざわざ外国から中古を買うのか理解出来ない。
外国から買うにしてもせめて最新の物にしてくれよ。 +5
■ 中古ですらこっちの「最新」を凌駕してんだよ。 +11
■ 基本的にオーストラリアのやり方はそうじゃん。
他国の要らなくなった物を買い取るのさ。
防衛装備ですらアメリカからゴミを買ってる。 +8
■ 短い距離に300キロで走るシンカンセンが必要かは正直疑問だな。
ちなみに俺が日本で初めて乗ったのは1976年だ。
1964年にはすでに開業してたからね。
そして日本はさらにリニアに移行しようとしている……。
海外「終戦間もないのに凄い」 1960年代の東京を観た外国人の反応
■ ちょっと待て。
車両が来たところで、それを扱える人材はちゃんといるのか？ +4
■ 最近日本に行ってきたんだけど、オーストラリアが後進国に思えたわ。
本当にいろんな面でそう感じた。もう嫌になったもん。 +1
■ コメ欄に「中古」って部分に引っかかってる人がいるね。
でも壊れて使えなくなったものじゃないからね。
単純にさらに速く走れる車両が造られたから退くだけ。
個人的には「その手があったか」って感じだ。 +4
■ 素晴らしいアイデアだと思う。
たとえ中古であっても、日本製なら品質は間違いないさ！ +3 オーストラリア今景気いいんじゃなかったっけ
堅実だなｗ オーストラリアは土地が広いからE5なら350km/ｈ出せるんじゃないか まぁ日本の中古買って正解だぞ
嫌なら中国から買えば？ ひょっとして殺人事件があった車両とか売ってないよね 中古の方が保守費用かかるんじゃないの？
だから更新するんだし オーストラリアに新幹線のメンテナンスも含めて運用できるの？ 一から設計の新型と中古だと導入費用どれくらい違うんだろう 財政は黒字で一人あたりGDP5万5000ドルの超富裕国が中古なんか買うわけ無い 日本の新幹線は高くて中国の採用するまでが流れ
潜水艦も結局フランスだった いらなくなったWINXPを押しつけられて喜んでいるコアラ 中国の新幹線はマニュアルに困ったら埋めてくださいって書いてありそう なんか向こうのお前らのコメントに余裕を感じるな
資源国だからだろうか JR四国の振り子技術使った車両もあることだしJR四国の新幹線買ってくれ。
本物の新幹線洗車装置もおまけにつける。 車輌は中古として、システムはどうするんだろう。
新幹線の凄さは「あのスピードの列車を3分毎に走らせることができること」らしいが。 距離が短いから中古でも時間差がほとんどない
コスパを考えれば賢明な選択
軌道は同じなんだから将来グレードアップも可能 >>38
サポートがあるなら普通に選択肢に入りそうだけど 車体は中古で良いけど
軌道は新設するのか？
そうじゃないと走らないだろ 時速250ｋｍ/ｈで毎日走るわけだから走行距離が凄いと思うよ
高速道路を走るバストラックも同じで痛みが早い
整備を怠ると火を噴く 高速鉄道すら自国で生産できないようではな
国力の低さを知る白人至上主義国 オーストラリアじゃ山岳少ないだろうし新幹線よりTGVのが向いてないか？ 使い古しというと聞こえは悪いが
長年の運用で安全が保証されてる車両という見方も出来る
新しいシステムは小慣れておらずその分事故りやすい 水没してもバラせば新しくパーツ作るよりずっと安いだろ 日本は後進国！ｗｗｗ
新品じゃなくてもコストで魅力的ならいいじゃない
問題は保線だと思うんだけど オーストラリアは日本というかアジア大嫌いだからなぁ 100kmなら新幹線は要らんやろ？
特急だって狭軌で160km/hは余裕なんだから。
部分的に専用線引いて直通にすれば40分で余裕に付きそう。(´・ω・｀) >>10
連結した車両を勢いよく空に打ち上げると、オーストラリアに落ちる=引っ張られて次々と後ろの車両がさっきまで居た前の車両の位置に移動するから打ち上げの力だけで送ることができる。
これ物理の基本な。 新幹線の中古なんてねぇだろ
新品売りたくてしょうがないのにさ ガラパゴス=オーバースペックのいい例やな
これからは色々な分野で中古品を輸出する機会増えそう 失敗したら困るから先ずは中古でお試しは悪いこっちゃないだろ
新規開発だー！でどっかみたいになったら目も当てられん >>51
詳しくないから教えてほしいんだけど
新幹線と高速鉄道って何が違うんだ? ソフトバンクみたいにとりあえずゼロ円でいいからまず顧客へ
それから性能やら安定設備システム見て利益云々かな >>10
そりゃ普通に船とかで運ぶんじゃね
他アジア圏でも日本の中古列車沢山使われてるよ 日本製の新幹線に乗りながらゴールドコーストに行くって旅情感じられるのかね >>43
そんなに便詰め込まなくても良いんでないの
30分間隔なら余裕でしょ まぁ車両より路面のほうが大事だからそこはしっかり作ってくれ
暑いとレール歪むからな 日本に来て実際乗ってる人増えてるから盛り上がるな
これがまたツーリズム振興のいいところだ >>9
＞ だけど自分たちで造ろうという気概はないのだろうか。
＞ そうなれば地域に仕事だって増えるのに。
オーストラリアだと面積がデカいからインフラ工事だけでも相当な大規模公共事業だろう
新幹線本体は、工業的な技術から電気動力や電子制御まで、あらゆる高等技術の粋の結集だから
作るのが無理だとは言わないが時間も金もとんでもなくかかるぞ
とりあえず生物に衝突しない高架インフラ作るのも建築技術がそれなりに必要だからそっから頑張れ >>70
シンカンセンは固有名称、高速鉄道は一般名称。 >>13
＞最近日本に行ってきたんだけど、オーストラリアが後進国に思えたわ。
中国人は東京来て中国の地方都市にも劣るとかいうとかいうのにね >>71
んなわけねぇーだろｗｗｗ そもそも、博物館にしか残ってないわｗ システム含めての新幹線だろ
中古車両ポンと持って行ってその辺の線路走らせたりしねえよ >>67
え？
ほかの高速鉄道に比べてオーバースペックなの？ 300系がかっこよくて好きなんだがまだあるんだろうか 後進国、情けないと言うなら止めれば良いじゃん
背伸びするなよ。何を優先すべきか考えな。 中国製なら同じ値段で新品が買えるぞ、そっちにしとけｗ >>75
ドイツ車に乗って京都に行って旅情感じられるの？ マッドマックスではカワサキ大活躍だよな
カワサキ製か日立製かで反応も変わる？ >>86
そんなこと言うのはイキりシナ太郎ぐらいだわ 日本スゲーーてウザい思てたけど
こと新幹線は日本スゲーって思うわ >>43
アホなのかな
日本の3分は区間距離が短いからできる芸当だ
区間が伸びれば帳尻合わせが増えるから5分は必要だぞ そらイエローモンキーのおさがりだからな
俺らで言う黒人からの中古って感じ 完全新規で開発するよりも、中古のほうが実績があるし欠陥も対処されてるから良いだろ
事業が軌道に乗ってきたら、新しい車両でも買えばいい 長野のやつな
嫌ならオーストコリアだけにKTG乗っとけや
ガムテで補修できるぞ ■ あなたはきっとシンカンセンに乗った事がないんだね。
0系でさえ今の豪州の鉄道より先進的だよ。
半世紀も前に造られたのにもかかわらずね……。
なにもんだよ >>103
クソなところも多いがすげえ所もたくさんあるよ
話してみたらわかる >>96
オーストラリア人「事故ったら埋める技術もセットですか？」 ■ 日本から来た車両たちはオロオロしだすだろうな。
海を渡った瞬間ご主人様がテキトーなヤツらに変わるんだから。 +22
1番+付いてて草
自覚あるんだな
整備運用頑張ってな イギリスの博物館に日本の初代新幹線が寄贈されてるなんて知らなかったわ 新幹線システムだっけ
一時間に何本も出せる堅実な設計
これが伝われば利便性増すと思う オーストラリアで過密に走らせる必要ないじゃん。
10車線引いて、上下5本ずつ走らせるだけ。
これだからチェーンガン野郎は。
GAU-8を見習え。 水没したのを部品取りにすれば、整備技術が付くまで簡単かも知れない >>86
シドニー行ったことあるけど東京と同じような感じやぞ
飯も美味かった、ただし物価は倍以上であった... 事故が少ないのは新幹線の車両自体だけじゃなく
運用や整備も入ってくると思うんだけど外人はちゃんと理解できてんのかね * ／βU （゜＼'PRC'／゜ﾉヽ 閉嘴!鬼子的新幹線是没用ーー!
／ﾉ( "ニ ┏（__人__）┓＼ 我高速鉄路是亜細亜最速アル!
*やらせレビューやコピー商品の溢れるアマゾン 悪質なサイト指定か!?
https://yamatoxx00xx.blogspot.com/2019/12/blog-post_10.html
*中国が3-5-2作戦発動 米国製などのPCやソフトウェアなど排除へ
https://yamatoxx00xx.blogspot.com/2019/12/3-5-2pc.html オーストラリアのコメントは理性的だな。
韓国だったらどうなっていたか。 >>115
このレス瞬時にしてたら惚れてしまってた >>98それは感じられるけどノイシュバンシュタイン城にはとバスで行くのは嫌だな >>128
不買運動してるからそもそも買わないだろw >>9
＞■ 日本から来た車両たちはオロオロしだすだろうな。
＞ 海を渡った瞬間ご主人様がテキトーなヤツらに変わるんだから。 +22
これ好き 国土も広く地面掘れば石炭やら色んな金属がザクザクの金持ちな国だろ
新品買えよ オーストラリアは先進国だろうけどイマイチ産業面での強みがわからん
良くも悪くも地理条件は圧倒的ではあるが… まあ、あくまで案だよね
JRは中古新幹線売りたがらないっしょ(´･ω･`) 新幹線はシステムなんだから
売り込みできたら本体は中古でも成功だろ 100キロの道を300キロってことは20分で着くのか 新幹線に合わせた線路があれば将来活用出来るのもを
まさか悔しいから要らないとかじゃ無いよね 古い新幹線なんて残ってないだろ
どこに保存してあるんだよ プロジェクトXで新幹線の発券システム開発を取り上げてたのを思い出した
たしか開発担当者が途中で死んでる オーストラリアって景気いいんだろ 新品で買えよ新幹線くらい 大事なのは車体じゃなくて運行システムとレールの設計保守管理だろ
車体なんてハード面ばっかり見てると日本みたいに産業時代から先に進めねえぞ 中国に侵食されてヤベーってなってる最中だから
安くても買わないのかな 2時間で100km
→30分で100km
中古とは言えそれなりに速度がでる系
じゃないとな
途中の停車駅はないのか？ >>155
そうだなあ
でもあっちは地震が少ないから、こっちより
適当なレールでいいんじゃないかな 現在こだまで使ってるやつでも280キロは出るんやろ？
十分じゃね こいつら高速鉄道が日本にしかない知識なんだろうな。韓国の新幹線を買えば新品で安く買えると教えてやろうぜ。 ゴールドコーストって湖でも埋め立てて街を作ったのかコレ
水害は無いんだろうか 趣味で所有欲を満たすもの以外は中古でいいだろ
週イチの買い物にしか使わない自家用車に新品のワンボックスとかアホのやること 100キロって地図で見ると東京から直線で沼津、甲府、前橋、宇都宮、水戸、犬吠埼ぐらい。
確かに高速鉄道あったら便利になるね。
関係ないかもしれんけどマツダのロータリーエンジン積んだRX-7はオーストラリア、ニュージーランドへ向けた中古車として人気があったんだって。
時速百何十キロですっ飛ばして巡航する走らせ方らしく、レシプロよりも燃費が良かったらしい。 この間水没した車両基地あったろ
あれ売ってやろうぜ こういうところに技術指導しに行く人って誰になるわけ？ 一直線の線路で途中に駅を置かなきゃ新幹線じゃなくてもいいんじゃね？ え！？最新の新幹線がこの価格で！？
※告知事項あり オーストラリアって文明レベルがよく分からないんだよな
情報がエアーズロックとコアラとメルボルンと日本が意外と憎まれてるという美味しんぼネタしかない 車両はまだしもシステムは新しい方がいいかな
でもカンガルーとか轢きそう 真面目な話、地下鉄通ってない（需要がない）都市に新幹線通して
採算取れるんだろうか >>163
また時速300キロ超で走らせてやりたいよなぁ お前らは動物でも保護してりゃいいんだよ赤道超えんな >>161
本家おフランスでなく
なんで劣化コピー採用では意味がない
つーか、500系持っていって
全速運転させれば良いだろ
線路真っ直ぐだろうし
300キロじゃ遅すぎて、加速してしまう
車両だからな 車両より線路だろ
日本の新幹線は基本高架にする事で安全性を担保してるけど
オーストラリアの大地に高架を何千キロもひくのか >>131
車ではCO2排出量削減と時間短縮、事故の危険性の削減が出来ない 土地が広いから線路敷くのも大変だろうな
その分効果は高いだろうけど 500系ならカッコいいんだがな
車内が狭いらしいけど
>>14
GMかなんかの自動車産業撤退したってニュース見たけど
中国に石炭売りまくってるから景気はいいんかな？ まあ、妥協するにしても新品中国製に妥協するよりはマシだな >>171
JRの社員 オーストラリアなら喜んでいく JR東日本「E7系なら余ってるのあるよ8編成も すぐ売るよ どう？」 >■ どうせ市長はまた税金で日本に行く口実を作ってるだけだろ。
どこにでも居るんだな 昔の話で恐縮だが
オーストラリア人が運用していたスピットファイアが零戦と戦ってボロ負けしたことがある
なんか整備に問題があったらしい >>68
これならオーストラリアの吹砂や積砂でもいけそうだな ＞「後進国のようだ」「情けない」など自国の現状を憂える声も。
罪人の国なんだから中古で十分だろ
贅沢言うな オージーはかなりの後進国だぞ
精神構造が韓国と同じ
あとバカで喧嘩っ早い
欧米とアジアの悪いところだけを抽出したような国
それがオーストラリア あと
システムとシートだわな
流刑者に運営出来ると思えないし
5人から3人に改造しないと
白豚には座れない オージーって資源売りまくって金だけはあるイメージなんだが
新品買ってくれよ (´･ω･｀)まだ持ってないんだから運用実績が確かな物の方がいいだろ
(´･ω･｀)安定して運用できるようになったら新品お買い上げありがとうございます(ﾆﾁｬｱ) >>201
作って即実戦、しかも本土防衛に必死だったから
専門家連れてこられなかったんだろう
ちゃんと整備できてたら案外いい勝負したのかもしれない >>159
線路の主な変形原因は熱膨張では？
保守は結構大変だと思うわ >>104
大幅に遅れない
時間通りに目的地につく
これが出来ない外国の鉄道がどれほどあるか。 どうせ値段が高いとか管理が厳密過ぎるとか文句言い出すんだから
中国製でも買ってろ スーパーレールとかどうすんだよ
毎回日本からかうのか？ 700系が少々残ってるけど改修予定のない700系は確か来年全部廃車にする予定だったような。
300系以前の機種は現在例外なく資料扱いだし。
500系は細々と山陽新幹線でこだまとして数両だけ運用中。 ２０４０年、ゴールドコーストを背景に疾走するのはまさかの０系。 走行中にバラバラになるような死の棺桶の中華製より日本製の中古の方がいいだろうけど
結局 日々のメンテナンスできないとどこで使っても故障するだろうね オーストラリアで整備不良の新幹線を走らせてたら脱線して大事故で新幹線のイメージ悪化だろうな 時間に正確
犯罪率が低い
意外なことに欧州ではスペインがそうなのだが
何故に経済発展しないのだろう
性犯罪者が多くモラルや文化レベルの低い
イギリスの方が金融センターがあり
経済と親和性が高い 100ｋｍって東京～宇都宮間か
そんな距離でいるか？？ >>8
１人あたりＧＤＰ比較(2018年)
オーストラリア 51,343ドル
日本 39,303ドル 山手線みたいにオーストラリアを一周する鉄道作ればいいのに オージーって畜産と農業以外あるのか？
少なくとも先進国ではないだろう 車両よりシステムが高いから、結局予算が足りないオチになりそうw 線路敷設の工事なら圧倒的にシナの方がすごいよ。工法が破天荒
youtubeで見ると分かる 高低差がそんなないなら新幹線でなくフランスとかでも良さそうだが、どうなんだろ オーストラリアなんてなんもねえから真っ直ぐな一本道なのかな
エロビデオじゃないよ ちゃんと運用や整備できるの？
事故って日本のせいにされちゃたまらん 日本より国土が広いのになぜ高速鉄道が発達しなかったのか 「カンガルーでも乗せるおつもりか？」
「規則では、カンガルーは乗せないことになっております」 多分オージーの感覚だと鉄道車両は20～30年使い倒すのが当たり前だと思ってるから
中古って聞いて外板サビサビでボッコボコ塗装もガビガビのやつを想像してるよ。
奴らの重工業だと新品でもボッコボコのポンコツしか作れないし。 >>233
個人が豊かなのと国家の経済力は違う
中国がいい例 実際売ったとして、車体は気候、昼夜の寒暖の差に耐えられるもんなの？
あと線路の膨張とか大丈夫なん？ >>229
馬鹿言うな
ちゃんと埋葬まで夢の超特急だぞ 山ないならTGV方式のがいいよ
電線引くのも憚られるような田舎ばっかなんだから >>206
それでもトヨタ撤退後は唯一の自動車産業として踏ん張ってたとか・・・
某ゲームだと工業系の研究所がアメリカやイギリス企業の支店ばかりで
独自メーカーの皆無だったのを思い出した >>250
広すぎるから航空機の方が発展したんじゃないか 中古とは言え500系のぞみだったら世界一とも言える。 どうせレールと架線引いて車両買えばできると思ってんだろ
関わるだけ無駄 ところで、先頭車両にはカンガルーバーを付けるんだよね？ 女王陛下のイギリスの日立の高速鉄道を買えばいいじゃん。
中古なんてプライドないのかよ。 鉄道は車両じゃなくてシステムで動いてるものなんだが
オージーカスに運用できるの？ 恐れを知らないタスマニアデビルがタックルしてきそう >>263
ゴールドコーストとブリスベンのたった100kmなんて電化余裕だろ
200km/hで30分の距離だし価値があるかどうかは微妙だけど 500系かっこいいけど向こうの体格いい連中には不評だよなぁ… 資源高でボロ儲けしてたんだから新品発注してくれよ
線路敷設やシステム社員教育全部セットならお得な割引も着けるよ！ 1路線に新幹線1編成以上走らせられる管理能力あるのオーストコリアに？ スーパー高速道路でええやん V8エンジンでかっ飛ばせ >>250
内陸部に人が住んでるとこが少なすぎるから途中駅作る意味がない >>246
旧ロマンスカーみたいな見た目で高らかにミュージックホーンを鳴らす特急列車で
オージーのハートをぶっこ抜き わかっとらんなあ
運行システム込みで導入しなきゃならんのに中古車両だから安くなるとかんなわけねえだろ >>281
途中駅無しのたった100kmだし余裕だろ
出来ないのは保守整備 パウダースノーに感激してしまうらしいからな
目にしないものはわかるまい
新幹線とかあまり、
イメージ出来てないだろコイツら オーストラリア人は、日本人より豊かだ。
オーストラリアは、日本より貧しい。
オーストラリア人は幸せだと思うよ。
俺は日本人だが、俺は日本ではないからね。 新幹線って車両より中央集中制御を含む専用軌道の方が効果だからな車両なんて当面中古でも構わんだろ 距離は西明石京都ぐらいか
新快速で足りるんじゃね？ 100kmは新幹線には短いが、ここで実績を作っておくことで、
以後シドニーやメルボルンへの延長も視野に入る。
スモールスタートでもこの案は日本は積極的に応援してあげたらいいと思うよ。 >>250
アメリカでも発展しなかったろ。
500kmの移動は高速鉄道、1,000km以上の移動なら航空機のほうがいい。
あ、同じく国土の広い中国の高速鉄道はほぼ赤字路線らしい。
累積赤字が8兆円(2005)から87兆円(2018)に拡大だって。
蘭州－ウルムチ路線(路線距離約1900キロ)が1日4往復とか計画性がなさすぎで。 ただ500系のアドバンテージであるトンネルでの走行性はオーストラリアに無意味だもんな。
座席の快適さのほーがアピールしそう。 >>193
なんけねーてなに？
大迫なんけねーってとかそういう感じ？ 新品やれよ。
オーストラリアには原材料が豊富だから、鶴の恩返しとか笠地蔵みたいに、
いざとなった時に助けてもらえるかも？ >>8
世界の手取り給与ランキング 日本は8位で韓国下回る結果に、トップはスイス >>238
人口も書いとけよ
オーストラリア 約2500万
日本 約13000万 オージーは反日っていわれるけど、韓国よりはマシだよね >>312
一人当たりGDPに人口は関係ないだろｗｗ頭大丈夫かよｗｗ >>306
燃料業界やら車業界やらが大妨害したからでは 時速250kmだかた片道30分以内だな。
ビュワーン、ビュワーン、は・し・る! >>169
その場の燃費良くてもロータリーは構造上オイルの消費が激しく、
その消費分エンジン、吸排部分へ燃えカスがこびりついて5000Kmごとのオーバーホールいるから
欧米みたいな自分のガレージでDIYする環境ないと維持できんやろ いま新潟から新幹線に乗ってるけど、上越新幹線もE7型なのね 中古でなく新しいの作ってやれよ・・・
予算的なものもあるだろうけど、国と国との繋がりなんだろうから政府外交がいくらでも頑張れるだろ
金はどっから出すのか？
公務員のボーナスからでいいんじゃね？
国がそもそも赤字の時期にボーナス満額っておかしいし 130キロな中古でもただしインバーターモーター出力が一般と違うから電力食うぞw >>306
所詮形だけパクってノウハウ無いまま走らせただけだもんな >>314
人口多くても資源輸出国には勝てないからなw 中古でも大して安くならないんじゃないか？
どうせなら現地ノックダウン生産すりゃいいじゃん。
本国イギリスだってやってるし。 中古は良いとしてオーストラリアって国はちゃんとメンテナンスや運用できるのかな
国民性が分からんからな
ATSやATC切ってオーバースピードで脱線して「日本が悪い」にならんか心配 中古でも中国より得とおもったか。
ヤルなオージー。 >>31
700でも直進ばかりなら問題ないな。
最新のN700は、技術レベルが700より格段に上らしいが日本のスラロームみたいな線路向きで、他国にはオーバークオリティだろう。
というかホントのところTGVのカタ落ちで良くないか？
動力分散型の車輌でなくてもいいと思うけどな。 >>31
乗車時間短いなら全席にコンセントはいらないしな
フリーワイファイくらい後付できそうだし けど中国製かヨーロッパ製か日本製の中古どれ選ぶ？
日本製しか選択肢ないだろ >>325
台湾ですらやらかしてしまったからな
もっともあれは複数国の規格色々ごちゃ混ぜにした弊害でもあるが 金をばらまいて桜を見るよりよっぽど賢い金の使い方だよｗ >>51
長時間の高速走行が難しいのと気温が高温だと故障しやすいってYouTubeで見たよ
もう改善されてるかも知れないが 中古の新幹線って台車にひび割れが見つかったやつだろ 台湾で揉めてるやつを仕入れるのか
日本車輌製造だっけ >>331
中古新幹線は車両だけの導入だろうからシステムとしてはちゃんぽんになるだろう
オーストラリアも同じことやりそうだわ 反対意見もあったと思うけど日本製の中古新幹線は結構英断でしょ
言い出した奴は胸張っていいぞ なお、JRはテキサス向けにはN700Sを持っていくもよう
この話はオーストラリア側から持ちかけてきたものだけど
国際親善を考えるなら最新車両を融通すべきだろう オーストラリアの鉄道なんて、ディーゼル機関車がぐにゃぐにゃの線路を300両編成引っ張るイメージだが。 線路は新設だろうし平らで真直ぐだろうからそこそこ使えるんじゃないかな >>326
中国の場合乗っとり出来そうな港や空港でもなきゃ完成しないしなぁ… やめとけ
新幹線は軽量化で華奢なのと走行過多のせいで年式の割にガッタガタだ maxやまびこ売ったら？
オーストラリアなら地震ないし問題ないだろ 100kmって東京-宇都宮くらいだろ
駅はいくつ作るんだ？ 中古に回すことで日本の車両の交換が捗るということなんだろうか？
それともすでに使わなくなってて眠ってる車両があんのかな 資源国で大金持ちの国なのにせこいねえ
ラーメン１杯２０００円する国なのに シンカリオンがオーストリアで活躍とかいう番外編出るのか
>>349
タブレットでもなんとかなるでしょー 中古とかどんだけ金ないんだよ
金ないなら素直に中国産買えばいいのに
中古買ったって維持費でどうせ金かかる あっちは標準軌だっけ
あとホームとか改良すんのかね もう引退したようだけど丸目の初代っぽい新幹線でさえ乗り心地や静粛性は全然問題無かったぞ 新幹線で100㎞なんて、中古で充分じゃないですか
通勤にロマンスカー乗る、みたいなモンだろ 適切なメンテしなければどこ製でも壊れたり事故は起こるぞ
適切なメンテしていても壊れたり事故が起こるのもあるがな >>361
レールの保守基準なんかは厳しそうだよな オーストラリアは車のイメージだけど、新幹線需要あるんだ 中国に頼めば
新幹線もレールもパワーショベルもタダでくれて
工事も運行も全部中国人がやってくれるのに。。。。 >>283
ほんとこれに尽きる
海岸沿いにしか人住んでない
あとLCCが昔から普及してる 運用し切れないだろw
日本の交通事情に合わせて何十年もカスタマイズされ続けてきた車体は汎用性無くなってるんじゃないの。 >>15
毎日車で100km走って通勤なんて嫌だろw 新幹線なら寝て移動できる。 100kmとか
車でええやん
高速鉄道は維持管理費かかるで >>376
今の車は、ACCもLKS標準だし高速の１００キロなんて楽なもんだよｗ >>30
そっちのほうが心配。事故起こしたとき日本のせいにされないだろうな 台湾新幹線は700だっけ？
海外はそんなに行ったことないが台湾もタイもバス、電車を洗車しないことは共通だった。外装が汚ぇ
オーストラリアも水貴重だし洗車はしないだろうな オーストラリアなら物価高いし
新車両買えばいいのに >>43
キウィにそんなことを要求するなんて頭おかしい。通勤時間帯を除けば30分間隔でも十分だろう。
それすら守れるかどうか。 >>49
そもそも高速鉄道が作れるのは日本、ドイツ、フランスくらいしかないよな。シナは日本のパクリだから元々技術はないし。
だからオーストラリアが作れなくても別に気にすることじゃない。 反社会的騒音公害！！ 埼玉県西部・ 飯能・中山交差点２９９エリアで大問題化されてます！
大警告音・重低音爆音暴走を発し睡眠妨害行為発生中！！ これは最早、人間の行為ではありません！
この２日間で２０回以上もの耳に不快を感じる爆音暴走警告音連続発生！異常異音は知らないうちに病気になります！
このエリアでは人権を無視した組織的共謀罪がなされている？このエリアに住む人を不幸に導く騒音公害です！
社会の害虫！組織的騒音公害を駆除撃退しましょう！ 不必要なレベルの連続警告音を発し連続ループ徘徊！！
意味不明な低周波音！！ 不快な高周波音！！ 突然のサイレン！ まるで怪奇現象！！
あなたのご近所に耳を澄ましてみて！ 近所の駐車場から！！近所の交差点から！！異音が発生してませんか？
意味もなく車が爆音暴走していたり！ 突然不要なくらい大きな警告音サイレンが鳴り始めたり！！
警告音の連続発生！・爆音暴走車連続発生！は全てが同一組織の仕業！この10年間で異常発生！！
これらの行為全てが反社会的騒音犯罪！近辺の異音はすぐお近くの法律事務所・自治体や市役所に通報しましょう！
SNSで拡散して全ての市民が安心して静かに生活できる社会を！！騒音犯罪ゼロ社会を市民のみんなで ！ 品質というならコストふんだんに掛けてる昔のモノの方が案外上かもしれないぞ >>380
台湾新幹線開業1年くらいで乗ったけど、
確かに窓が汚なかったわw車窓の眺めが。。。 支那製導入しないと埋め立てオプションはついてこないですよオージーさん >>250
シベリア鉄道は高速鉄道化しないんかな？ しょっちゅうオーストラリア旅行する俺には朗報
国内線乗るの面倒なんだもん >>9
＞■ 日本から来た車両たちはオロオロしだすだろうな。
＞ 海を渡った瞬間ご主人様がテキトーなヤツらに変わるんだから。 +22
オージーって
テキトーの自覚あるんだな（笑） >>369
工事と運行が中国人とかタダでもいらんわ
アホか 総延長100キロ程度なら最高速240キロ程度流せば中古でも問題ないと思う
東北新幹線鬱飲み屋あたりと同じようなもんだろ オーストラリアで日本の新幹線は運用出来ないと思う。
日本では砂塵対策なんて全く考慮されていないから。
ディスクブレーキなんか１往復しただけでボロボロだろうな。 めちゃくちゃ土地が余ってるイメージあるのに渋滞なのか 車両だけ寄越せって言うんだろ？運行システムや信号システムや保線技術なんてのは大陸鉄道のまんまで電化するくらいでな。
高温多湿の熱帯雨林状態から雪が積もった峠越えまで一通り対応している新幹線ではあるが、唯一全く実績がない環境は、砂漠なんだよな。
運転士も日本のようなATCじゃなく200km/hオーバーでも目視による常時前方注視で頑張りそうだし、
運転台にボトルコーラ置いて巨大ピザ頬張りながら鼻唄混じりに砂塵嵐の只中を爆走させるイメージしか湧かない。 イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し'
ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
彡⌒ ミ
(´･ω･彡⌒ ミ
彡⌒ ミつ(´･ω･`) ))中古で何が悪い！！
(( (´･ω･`) ( つ )
( つ ヽ とノ
〉 とノ ）^(＿)
（__ノ⌒(＿) 中古のカムリに有り難がって乗っているヤツらがなにいってるんだ 1時間で往復させられるのか
なんかちょっとかわいそう >>387
外見ハリボテ装飾ばかりの国ではドンガラのデコレーションなどどうでもよい。
肝心なのは内装、どうせ走るゴミ屋敷なんじゃないのか？ プライドよりコスパでしょ
あの超広大な国土に多くは無い人口の国のインフラ整備を考えたらね
採算考えずに大借金抱えてるこっちの方がみっともない >>387
ああ、それ工場の送迎バスだとかどっかで見た気がする
あちらの国は豊かなのか貧困なのか分からんよね
日本の新車のトラック仕入れて青空の下でフレーム補強して塗装して過積載専用デコトラ作ったりとか
こんなデコバス作って壁も無い茅葺の小屋みたいな脇でバケツ片手に洗車してたりとかｗ そもそも”新幹線”と言う交通システムが単なる高速で走る列車だと世界的に誤解されている事にもんだいがある、 あれだけ広いから飛行機ちゃうんか
３００ｋｍのしんどさ知らないだけやろ
東京大阪ですら、時間的にあーて思うのに >>420
山手線以上な、のぞみのダイヤまじで変態すぎる >>207
＞あとバカで喧嘩っ早い
やっぱ先祖が先祖だからとかなんてことが >>1
新幹線そのものは大丈夫でも運用がダメだと結局事故るよ あんなバカでかい国なんだから新幹線よりTGVとかのほうがいいんじゃないのか 新品買えよ、メーカーだって中古ユーザー相手に旧型部品供給したく無いだろ 内装改造して200㎞程度のスピードで運用すれば問題ないだろ >>339
新幹線「システム」を買うと言わない時点でお察し 中国とか韓国にも新幹線あるからそっちから新車買えば？ 100kmなら中古のつくばエキスプレスの方がいいんじゃないかな
在来線最速だろ？ こんなこともあろうかと偶然にも水没した新幹線が。。 >>436
東海道新幹線なら5分に一本、東北新幹線でも15分に一本の間隔で運行してる。
それに見合う乗客数があって頻繁なメンテして回してる運用あっての車体を、その前提ありきの中古車体を買って使える国があるかって話しだよ。
ゆっくり走れば消耗が遅いってわけじゃない。 オーストリアは1人当たりGDPも日本より圧倒的に高いのになぜ東海道新幹線の中古？
それにメンテナンスとかセキュリティにカネが掛かるから導入コストは高くなるぞ
中国みたいに事故っても穴掘って埋めちゃうなら安く済むが >>176
日本に路線を作らせて
運行が軌道に乗ったら
中国製車両に切り替えか… 太い線路と重くて頑丈な電車でメンテフリーにしないとダメだよ大陸は >>408
改造にしても、ノウハウそのものが日本は無論、どの国も持っていない。
例えば、線路に積もる雪は水を撒くなりすれば除去出来るが、砂は人の手以外に方法が無い。
ドームで覆っても、砂は僅かな隙間を突いて入ってくる。 車両なんてどうでもいいんですよ。
問題は線路だ。線路が全て。
オーストラリアの方達に日本の鬼のような保線が出来るだろうか…。
他の人も言ってるけど荒野？が多いオーストラリアは砂塵が凄かろう。日本が未経験な保線も必要なハズだ。 オーストラリアって英国の流刑地だろ？
大した産業ないし先進国と呼ぶにはちょっとな >>378
料金所通過時刻で100キロの移動に1時間かかってなくてやべぇ、ってこと大杉 あれだけ古くても、そこそこ早いレッドアローなんてどうだろう。
そろそろオンボロ車両全部取り替えになるし。 >>453
中国は自国にデカイ砂漠があるから砂漠地帯に鉄道走らせるノウハウあるわな >>86
シナ人は高層ビルが林立してないと都会と思わないからな。
でかくて派手でないと田舎と思うらしい。 0とは言わんが300系とか走るんならオーストリア行ってみようかな
大井川鉄道は京阪が走ってなくてガッカリした 中古といっても500系とか700系とかE3系とかだろ
十分、走るよ 砂漠のサラサラの細かい砂はやばいな。新幹線はそんな対策してねーよ >>459
まぁN700への置き換えで廃車になっていってる700系だろうなぁ 運用コストかけられなきゃ
中古買おうが役にたたんだろ コアラがユーカリ頬張りながら寝転がってても停まれない高速列車は海チワワが黙ってないぞ！ 紙コップ冷水器が復活すんならオーストコリアくんだりまで乗りに行ってやらんでもない 終わるジャップに金は落とさん姿勢いいぞ
使い古しの中古を直して使えば十分 >>416
座席の映ってる画像もあるとおり、足元広いし空調ちゃんとしてるし、リクライニングするし、快適だよ。
休憩いれながら10時間以上のバス移動とかもあるからね。
日本の高速夜行バスよりは快適な環境だね。 ２時間が３０分になるなら大喜びだな
オーストラリアほどの国が自前で用意できないのか >>469
レール幅とか関係ない
オージーのウネウネ波打ってる既存のレールなんか使い物にならないから
どっちみち新幹線走らせるなら新規に敷設するしかない >>426
500系って車内も丸くて超特急感あるよな
昔見た有人リニアモーターカーっぽい 500系が運転始めて700系の試作車が生まれたころ万物創世記で新幹線回放送してた
0系ベースのドクターイエローで数十メートルあたり左右6ミリの線路のずれは補修対象と言ってたが
このレベル維持できるのか？ 中古つっても日本の新幹線は使い倒しててガタが来てるだろ >>468
短距離なら高加速のN700系購入するのが理想だね。 >>466
今も絶賛運行中だから乗りに来るといいよ 新幹線じゃなく西武のLaviewがいいんじゃないかな 中古だろうがなんだろうが新幹線に変わりないんだけど。
オージーに扱えるのか？ どうせイギリスの元植民地だから新幹線の車幅じゃ無理だろうな。
山形、秋田新幹線の車両なら何とかなるかな？ イギリスの羊泥棒の末裔が新幹線とか、100年速いだろ ゴールドコーストに住みながら ブリスベーンに通勤するなんて
俺だったら 絶対にやりたくない。 製品が良いというより人間がまともだから
安心なんだろ
中国と絡むと騙されて色々乗っ取られそうだ 新幹線以上速い列車がとっくに走ってるイメージだったが >>257
実際、日本も半世紀以上は余裕で使い倒してるやん
経営厳しい私鉄とかシート継ぎ接ぎだらけで泣けてくるぞ ■ 基本的にオーストラリアのやり方はそうじゃん。
他国の要らなくなった物を買い取るのさ。
防衛装備ですらアメリカからゴミを買ってる。 +8
まあ、イギリスで要らなくなった人たちが追いやられてできた国だから仕方ないよな？ 途上国ならともなくオーストラリアは新品で買えや
つか、途上国でも新幹線を中古で買った例はないし 中古車両に反応するオージーに最新型はロボットに変形するんだぞって
シンカリオン見せてやれｗ ロードトレインが許されるんだから編成両数を4倍位繋げておけばいいだろ 東海道新幹線って5分に1本なの？
その大半が静岡通過かあ
これなら静岡人が怒るのも当然の気がする(´･ω･) >>515
現行で平均4分に1本の時間最大15本
3月の改正で時間最大17に増える 疲労破壊のリスクとか輸送時のダメージとか考えると
流石に海外の中古購入は危険すぎない…？
まともな判断とは思えん >>460
しかし５００系を廃車済中古車で出したらオージーはジャップはどんな列車に乗ってるんだて思うよなあ 新幹線って土地や環境によるスーパーカスタマイズ仕様だよな
オーストラリアは都市間はほぼ何もないだろうし
東海道新幹線の車両が合っているんだろうか 対応できそうなのは火山灰してる九州に新幹線のN700系あたりかな 中古の電車を使うなんてよくある事だろ。いや途上国の話だが・・・
でもそれが新幹線でも全然ありだと思うがな。現役引退しても全然使える日本製の素晴らしさを実感しろ >>13,58
中古と言っても耐用年数が余りまくってるなら、豊富な運用実績がある方が良いよな
高速鉄道がなかった国ならなおさら
おまけに安い オーストラリアは中国の政治介入や侵略が市民レベルで懸念されてるから、どんなに安くても中華製は買いたくないんだろうな >>70
在来線（幹線）とほぼ並行に高速列車用の新線を建設したのが「新」幹線。 オーストラリア心配するな。
おまいらの中古感覚と日本の整備された中古は蔑次元だぞ ええやん
豪州も予算なくて中古の0系だけど日本からしたら豪州にツテができるしウインウインじゃん 東海道は新しくしたばっかりだよな
東日本にでもあるのかな >>437
JR東海なんてシステム毎じゃないと売らないだろうしな
掃除のオバちゃんが折り返し時間内に作業を終わらせないと
技術指導員がキレそうｗ どーして中国から買わないんだろ？
港乗っ取られて中国の軍港になってなかったっけ？
パチモン新幹線買って事故死すればいいのにw 台風で水没した奴、足代向こう持ちでタダであげちゃいなよ
ウィーンウィーンだろ 中国のスパイが発見されてかなり反中世論高まってるらしいな
日本にとっては棚ぼたか リニア中央新幹線は南海トラフ回避のために必須。
退役するN700系のぞみは外販すべき。 >>386
技術の問題じゃなく商業ベースに乗るかどーかじゃねぇの
アメリカなんて主要大都市間の距離あり過ぎて高速鉄道じゃなくて飛行機に行っちゃってるしな >>546
運行管理システムが重要なことが分からず
車両買えば済むと思ってる奴らに提案しても
「なんでこんなに高いの？」とか言い出すだけだから
話聞くだけ無駄 >>2
もう一度乗りたい人も多いだろうな
日本からのツアーが人気に >>10
買う奴がとりにくるに決まってるだろ、お前運ぶつもりか？ 1/4に短縮ってすげーな(´･ω･`)なかなかの対費用効果 わずか１００kmのところに新幹線って意味あるんか? 200,300は意外とスタイリッシュやで
二階建ても味があるし 導入するのはいいけど、日本的な運用まできちんと末端までヤラセないと中国みたいに事故るぞｗ >>562
シウマイ弁当を半分くらい食ったら着くよな ヨーロッパの車両を見て欲しい
圧倒的にカッコいいから
列車ですら日本はデザインがダサい
https://www.youtube.com/watch?v=6s7zwceBPvU >>506
各停だからね。
ノンストップなら1時間くらいで行けるが、
それやると、各停との混走になるから、事故の危険がある。
日本でもたまに起こったりしているから、オーストラリアで
やったら絶対に危ない。 >>543
0系とかもう博物館に残ってるやつしかないんでないの 日本も多少はサポートするだろうけど、基本的なメンテナンスはオージーがするんだろ？
問題出たら日本のせいにされそうで怖いんだが >>71
夜見ると火花出しながら走ってたから超怖かったわ。
今は火花出ない不思議 日本製を買うはずがないじゃん
トップ3は全部中国の車両だぞ
https://youtu.be/9BGlBPq6DCk >>10
スペースシャトルですら飛行機で運べるんだから大丈夫だろ TGVとか白人国家の中古ならプライドが傷つかなかったろうに >>562
将来的にはシドニーまで通すんだろう。
一千キロ以上あるからね。 いい加減日本人は日本製に何一つアドバンテージなんてないって気付けよ
アジアの各国もみんな高速列車持ってるんだよ
最新型ですら別に日本が一番じゃないのに、なぜ旧型が対抗できたり選ばれると思うんだよ 夜０系に乗るとデッドセクションで瞬停して一瞬真っ暗になる思い出 日本だって最初の新橋～横浜の鉄道なんかイギリスの中古を買ったんだろ？
別に中古でいいじゃん
よく知らんけど旧式はたぶん加速度で劣る
一度トップスピードに達すればほとんど差はないなら
でかい大陸で使うぶんにはあまりデメリットはないだろう >>277
2×2シートならオージーでもいけるさ
ダメなら2×1シートで >>585
安全性に関しては少なくとも中国よりは断然高いだろ
性能は正直負けてるのかもしれんけど 後進国みたいで情けないって。。。。
後進国じゃん。資源採れるだけやろ。あほか。 オーストラリアってランチ代の相場は2000円ぐらいの国だぞ
いい加減日本人は何もかも世界の進歩から取り残されてるて気づけよ
ランチ代800円が相場の日本人が
自分達は進んだ国だと思っていい時代はもう終わったんだよ トルコで地震があったとき、持て余してた「神戸の仮設」を押し付けたら喜んでもらえたろ。
ロシア人だって日本では売れないような中古車を喜んで乗り回してたし。
他所の新品より日本の中古の方が質はいいんじゃねーの？ 既存のオーストラリアにある架線を利用するのか
起伏やカーブはスピード出せる範囲なんだろうな 中古と言っても、製造ラインや部品調達の問題もあるだろうから、
N700の初期型とかだろ。 >>379
契約書の冒頭にノークレーム、ノーリターンを書いておく そういや、小田急で運用を辞めたロマンスカーも長野の方に払い下げられてなかったっけ？
国内だってそんなんだからオーストコリアなんて中古の新幹線でいいだろ、って思ったけど、
リバースエンジニアリング禁止とか契約書に入れておけよ。 >>592
中古車の場合は日本の税制が古い車に増税している関係で充分使用に耐える車
が解体に回されているのを勿体ないとロシア人や米国人が買い付けている。 >>596
バリアフリーの関係で廃車にしたのに長野はバリアフリー法は関係ないのかな？ 後進国みたいだって先進国なら自分たちで作ればええんやないんか？ もしかして、線路を地面に敷けば良いと思ってるのかな？
高架で繋ぐからこその高速鉄道だから、地面に線路敷いて踏み切りだらけにしちゃったら、高速走行出来ないぞ オーストラリアは土地がたいら、
災害が少ないイメージ。
日本の中古でいけそう。 >>605
日本は走らせている年月違うから、
そりゃ日本製の方がよいだろう。
今オーストラリアは中国製はインフラに導入するはずないし。 オーストラリアって党名に新幹線を呼ぶ党みたいな名前あったよな 雨も少ないから、水害なんかも無さそうだし、鉄道向きな土地だとは思う >>1
支那産の新品買うよか何倍もマシ、採算取れて営業黒字出たら新品買えばいい 中国の新幹線は総延長が日本の10倍
最高時速も1割速いから、中国から普通に買った方がいいだろうね 中国は2022年冬季オリンピックに向けて新幹線の無人運転も進めてるし、技術的に中国の方が上だろうね
日本は新幹線車両の管理すら出来ずに水没させちゃうような国だし >>616
あのさあ、中国に北朝鮮は
潰されて終わりなんだから、
反吐が出るほど嫌いな日本の
肩持つ必要はまったくないが、
中国に便宜図っても朝鮮には
なんら得ないのわからないのか？
馬鹿だな、おまえ。 >>618
韓国朝鮮なんて全く関係無いけどお前何言ってんだろ、もしかして統合失調症か？すまんNGしとくわ気持ち悪い >>585
ネトウヨやってるような連中は海外経験が無いから、まあ仕方ないわな >>569
鉄道車両の世界シェア一位が中国、二位以降がドイツ・フランス・カナダだもんな
日本ってもう鉄道車両の分野でも存在感無いんだよね、落ちぶれたもんだわ 色んなセンサー付きでお高い新幹線用の保線車とかも買うの？ 中古で そもそも日本から海底にトンネルを作ってオーストラリアまで行ける
鉄道を作ろうって手塚治虫はいないのかよ >>581
この板でネトウヨやってるような底辺達は英語読めないから… >>626
手近な朝鮮半島に通そうとするからやめて ここは日本は太っ腹なところを見せて
最新のＮ７００Ｓを特別価格で売ってやろうじゃないか。 >>521
北京→天津の新幹線は1日に159本らしいけど、同じくらいだね 日本の新幹線と言えば台座の亀裂など不正・隠蔽・捏造・改竄が心配だから、その点でも中国の新品買った方がいいわ 中国の北部は気温がマイナス40度にもなる
一方で南部は熱帯気候、そして砂漠や山岳地帯もある
これほど異なる環境下を走れるのは中国の新幹線だけであって、日本の新幹線だとちょっと無理だろうな
だから中国の新幹線が全世界で売れるんだよね、つまり単純に実力が高いってわけ SEみたいな廉価版の名前で400系再生産して売ったらいいんじゃない？ 中国の鉄道メーカー中国中車は売上が４兆円で世界最大
日本と桁が違うんだよね
だって日本の鉄道車両は性能低いから 日本の新幹線が、砂漠にレール敷いた実績ありますか？ >>634
五毛でしょ。日本下げ工作と白人崇拝ですぐに分かる。 いい加減な管理で事故起こして日本のせいにしてきそう 日本の新幹線は技術が無いのだろう、時速３２０キロの営業運転が限界らしい
中国は３５０キロだから、そりゃ世界は中国を選ぶわ マジレスすると老朽化が著しいから中古ってのは無理だろ
特に最近の型は高速化の代償に寿命が縮んでるから廉価版の新品買った方がマシ 日本最大の鉄道車両メーカー日立製作所の売上が３０００億円程度だから、中国中車とちょうど一桁違いだね
大人と子供の違いだ あー、ごめんなさい
俺間違ったこと記述してたわ
日本の新幹線は最高営業速度３２０キロ、中国は３５０キロって書いてたけど
いまソースをあたってみたら中国は３８０キロで走ってるわ、わりー 中国中車は悪かろう安かろうを中国国内と発展途上国に売っているだけ
質より量 薄利多売の会社w 韓国みたいに中古のTGV買い取って
独自開発ニダって言いはればいいじゃん
それでこそオーストコリア 逆に、日本の新幹線って最近なにか目立った進化遂げたっけ？
時速３５０キロで走ってます？まさかだよな
お弁当をシートまで出前する？まさかだよね
札幌まで行けるようになった？おっと、これは１０年後だっけ JR東日本の新幹線は車内販売なしになっちゃったね
一応ワゴンは来るけどお弁当は無し
だって日本人は貧民ばかりでお弁当買う金が無いからなぁ できてから何十年も経ってるのに
いつまで新幹線なんや >>7
オーケー。
ウチで水没した8編成をタダであげるよw >>508
昔の車両の方が構造計算できなかった分丈夫に作ってあるから寿命が長いんだよ
今の車両は使い捨て 中国の新幹線はフルフラットシートで眠りながら移動出来るけど、日本はどうかな？ >>661
事故ばかりおこしてるくせに
しかも事故車両埋めるくせにw >>661
中国の新幹線って二世代前の山形新幹線のパクリからなんか進歩したっけ？ さっきから最高速度を誇ってるけど
乗客の安全に対して一切安全マージンを取らなくてもいい国とは
日本は争う土俵が違うのよね、別の競技といってもいいくらい >>667
いつの話してるんだい？
それ、１０年前だよね
日本は３０年間ゼロ成長だから、１０年間で中国がどれほど進化したかって事を知らないのだろうね >>666
それの必要性を感じないからそういう仕様にしてないだけ
飛行機みたいに十何時間も乗るんじゃないし >>669
JR福知山線脱線事故では１０７名が死亡したけど、その後在来線の衝突安全性は改善されましたかね？ >>671
「必要がないからしないだけだ」って、もはや最終手段の負け惜しみだよな ２年前、小田急線の屋根が燃えた映像は笑ったよな
さすがに電車の屋根が燃えやすい素材で出来てるなんて誰も想像してなかっただろう
日本って人民の命が安い国なのだろうね >>670
毎年1000人程度の死亡事故おこしてるだろ ついでに言うと路線の直線距離も全然違うんじゃないの
国土が広くて羨ましいわ >>658
中国の最高営業速度380㎞って見つからないんだけど 国土20倍で人工5分の1だぞ
鉄道より飛行機でよくね？夜なんてちょっと郊外行くと真っ暗だぞ >>974
中国のは屋根だけでなく全て燃えるよな
爆発して() 日本みたいに地震があるなら良いと思うけどそうでなければ高コスト過ぎる
TGVで良いだろ >>678
またって？
お前中国人のくせにしらないのか？
中国在住ではないだろうからネットの情報規制されてないから知ってるだろうが >>682
ソースを出せないってことは例によって嘘ネタみたいだね >>673
必要のないことをしてスペースを無駄に使うのは馬鹿の極みなんだが >>679
北京大興国際空港は総工費６兆円、世界最大の空港だけど
日本の関西国際空港は毎年何センチずつ地盤沈下してるんだっけ？ 九州新幹線で二日前に死亡事故があったんだな、日本って何をやらせてもダメだね 全区間でたった100kmなら結構贅沢かもしれんね。
30分に1本くらいで運行させる気かな？
だとすると往復で4両くらいを回すのかな？ 高速鉄道も中国にボロ負けしちゃったみたいだけど、今後日本ってどうやって生きていくの？AV産業かな？ 中国の新幹線が全く揺れない、窓際にスマホやコインを立てて、それが全く倒れないっていう動画がYouTubeで有名だよな
日本じゃあり得ないわ
普通に技術力で負けてるってのが今の日本だよね >>691
ええっと、中国中車って破格の条件で受注して契約履行出来てない案件山ほどあるよな？w
アメリカしかり南米しかり
インドネシアもどうなってるんだっけ？www ネトウヨのみんなは貧しいから新幹線乗った事無かったりしてね
そんなら具体的なレスが出来ないのも当然だわ じゃあなんでオーストラリアは中国の新車より日本の中古を選んだの？ >>697
どこに選んだって書いてある？なんで嘘ついちゃうの？ >>695
やっぱりできまへんとかカッコ悪すぎだろwww 中国では２００４年からすでにリニアモーターカーが時速４３０キロで営業運転してるけど、日本って何十年遅れよ？ ただ車両を走らせるだけが新幹線じゃない
駅弁の供給や固いアイスの販売とか解決しなきゃいけない技術的なハードルが多いぞ >>193
中まで浸水しなかった一部車両は再利用するって >>691
後続列車に先行列車が追突する事故なんて日本では起こしたくても起こせない
からその点においては日本は中国に負けてるのは認める。 >>703
2019から2004を引けばいいんじゃない？ >>706
金沢シーサイドライン新杉田駅逆走事故のこと、もう忘れたんだね、わずか数ヶ月前ですよ、やっぱりネトウヨってお爺ちゃんだから記憶力もだいぶ衰えてるんだな >>703
路線距離30キロしかないだろw
わろす >>710
山梨リニア実験線のことですか？おっと、こっちはたった７キロ、しかも営業運転ですらなかったか 埼玉さん、夜の11時からずっと頑張ってるな。まさに新幹線級の勢いで。 中国が出てくる前は高速鉄道市場はＴＧＶを作った
フランスのアルストムにやられっぱなしだった。
日本の新幹線が海外で受注できないというのは
性能や技術が劣っているからではなく、交渉力のなさと
新幹線はあまりに日本の条件にガチガチにカスタマイズ
された規格で外国では使いにくいというのがあるな。
もう少し柔軟性のある低価格のシステムにしないかぎり
日本の新幹線は売れないだろう。 >>705
使うのは座席とかだけ
廃車になるのは変わらん 台風が来てるってのに鉄道車両を安全な場所に待避させる事すらできないような出来損ない国家の新幹線なんて買えないだろ常識的に >>26
事故ったら埋めるんだぞ、それでよく保守運営が出来てると思えるな >>709
電車を乗客ごと埋めることはしなかったけどなw >>711
7キロって宮崎の実験線のことか
無知って恥ずかしいな >>723
日本は天気予報もまともに出来ないレベルにまで落ちぶれたってわけか、あちゃー >>554
正直、北海道内ですら飛行機の方が楽だからな >>726
それって単純に北海道の鉄道が虫の息だからだよね 100kmって微妙な距離じゃない？
東京なら高崎行くのに新幹線乗る人少なそう。 >>729
中国の新幹線は精度が高くて全く揺れない事で世界的に有名だけど、知らなかったですかね？ 中古アリなら国内の線路幅一元化してどこでも新幹線走らせればよくね 車両だけ買っても意味ねえぞ、流刑土人
新幹線はシステムだから、人の教育も大事だし、お前らにできんのかよｗ >>730
天気予報の精度のこと言ってるんだが？
揺れないことを精度が高いとは言わない
日本語勉強しろ
揺れないのは急カーブがないからだろうが
馬鹿か >>735
初耳だわ、中国の天気予報が制度が悪いっていうソースは？例によってまたまたその場しのぎの嘘レスかな？ >>736
中国人のくせにとぼけるなよ
ぐぐれかす つかテチス(埼玉県)はそんなに日本がにくいなら中国に帰れば？ >>737
うーん、ググったけど全く無いね
つまり君らがまた嘘レスしちゃったって事が確定したみたいだ 運用もメンテもきちんとできてのもんだろ新幹線って
車両だけ買ってきてもどうしょうもないだろ >>727
札幌から車や鉄道で海別方面行くこと考えたら丘珠から女満別や中標津に飛んだ方が早いし楽なんだもん… >>150
上越のE7へ置き換わるE2E4辺りを…と思ったけど水没のせいで引退延びまくりなんだよね >>744
知恵袋のネトウヨ回答がお前の「ソース」ってわけか、笑った >>463
都会にしか無い光景だが、全ての都会がビル群な訳では無い。
フランスのパリとか京都は、高いビルが無い。
景観保護で規制されているからな。 >>257
ピカピカ阪急ちゃんを見せてあげたくなるな 中古といっても0系なんかは希少価値だから
N700とか、700とかだろ 「我が国の新幹線技術は最高アル！何なら日本にも技術を提供しても良いアルよw」
と中国鉄道省のお偉いさんが嘯いたら程なくあの事故だからなw >>196>>252
日本がオーストラリアから天然ガスを大量輸入し始めて、オーストラリアの財政は黒字化した
つまり、オーストラリアに対して日本は赤字まみれw 家康 ｢つまり実績があるってことじゃん？床をしけい！｣ 本来日本みたいに狭くて山の多い土地よりも
オーストラリアみたいな土地の方が高速鉄道は力を発揮するんだろうな >>1
100kmなら新幹線いらんだろ
300-500kmくらいがベスト
それ以上だと飛行機がライバルになるし 100キロお試しでって考えりゃ十分ありだろ
嫌なら大好きな韓国に作ってもらえよ >>711
独裁国家は反対があっても権力と軍隊で
住民を蹴散らして強引に工事を進められるので仕事が早いな。
ＪＲのリニアの技術はとっくに完成しているが、
民主国家の日本では県知事と沿線住民の了解が
なければ工事が進まない。
静岡県がなんかゴネてるし。 レール幅に関しては対応できる仕組み開発されてたような 車両本体よりそれらを運用するコストの方が金かかりそうなんだが
まあ日本みたいに性能を限界まで出すわけでもなければ構わないのかな 多分車体の色はオーストラリア仕様になるから同じ車体でも新鮮にかっこよく見えるやろな。 道具は使えれば良い
使える道具は良い道具
工具詰め込んだ広いガレージ持ってんだから
いい加減気づけっての >>763
北海道新幹線の新函館北斗から札幌までって未開の原野みたいな土地しかないけど、これ開業まであと10年もかかるってね
お前の主張と矛盾してるみたいだけど
単純に日本は能力が低いから新しく線路をひく金も技術も人員も無いって事なのでは 自動車でも最初は中古のボロにしとけって言うだろ
それと同じだよ >>24
だからまずは中古車で練習するのかなって思った またオーストラリアは無駄な高コスト鉄道作ろうとする…
少し昔シドニーで総延長10kmくらいしかないモノレール作って赤字垂れ流して廃線にしてるのに
しコスパ悪すぎて誰も乗らない歩いたがマシという 日常の保守点検が大事なんだが
あの熱い国で大丈夫なんだろうか・・・
（´・ω・｀） 気軽にシドニー→メルボルンの特急に乗ったら約10時間だった
ほぼ満席で人気なのかもしれないがここをまず新幹線にしてくれ >>2
営業運転をしている０系とか胸熱
是非乗ってみたい ？「枯れた技術の水平思考、って言っているじゃない (軍平感」
オージーは「枯れた技術の水平思考」の結晶体、中古の新幹線の何が嫌なの？
日本の戦闘機見ろよ、未だにF4ファントムだ、っつーの 代表的な工業製品の会社どころか、工場がないレベルやん
そりゃ、先進国とはいえないだろ 最新車両くれてやるかわりにメンテナンスと運用のお仕事をいただいてはどうか >>777
それを言うなら
犯罪者の子孫共に管理させて大丈夫なんだろうか・・・
だろ オーストラリアって周波数何ヘルツなんだよ？
それによって持っていける車両が変わるよな テニスのフェデラーが新幹線！と興奮してツイートしていたの思い出した(´･ω･`) 周波数50hz の地域に60hz を車両投入できるのか？ まあ50hz の車両を60hz 対応 に魔改造した 例もあるからな なんちゃって JR 四国8000系 車両が クイーンズランド州で走ってたよな しかも本家 JR 四国8000系 は線形が悪すぎて 160キロ出せない のに あっちっては出してやがる ただ乗ってみたら 本気で160で走る区間は ちょろっとしかない もしかして整備無しに乗りっぱなしにして事故ったら日本のせいにする気じゃあるまいな？
おっ？オースとコリアさんよ？ 広大な豪州を走るなら曲がりくねったりアップダウンも少なさそうだから新幹線じゃなくても良さそうだな
そもそも日本の新幹線の座席は豪州の巨人たちには小さいのでは？ スペインのタルゴバージョンだと 非電化区間にディーゼル発電機をつけて 無理やり走らせてるよな >>9
え、0系なの？700系の初期型って話じゃないの？ 中古が嫌なら中国製の新品を買え
ちょっとしたアトラクションになるぞ はやぶさ２はまたオーストラリアに拾ってもらうんだろ？
新幹線の1つや2つくれてやれ チョンの高速鉄道でいいだろ
ガムテープで修理できるし 既存の電車の利便性向上と高速化で対応できそうｗ
100キロの区間では新幹線の速さが生かせないだろ だだ広い荒野に単に線路敷いておもっきり走らせそうやな
カンガルー轢いて脱線やろ 維持管理するシステムと人間が一番重要なんだよ・・・ 現状100kmってのがいいな。
そこで徹底的に運用を学べば
大陸横断やら縦断やらが見えてくるかもな。
全世界の技術をオーストラリアに集めたら
すげー面白そうだ 捕鯨の件もあってかあまり日豪友好って聞かないよな
日米豪印があるから悪くはないんだろうが オーストラリアの港に陸揚げされたまま放置される７００系を想像してしまった そんなことしたら、日本車が売れなくなるじゃないか！ そう言われてみれば
オーストラリア発のムーブメントって無いよな
単なる田舎の観光地 >>824
秋田の 港に あけぼのが 放置プレイで 何年経つんだ？ オーストコリアは 標準軌25000ボルト 50hz ということで 車体は10年前ので、外装は初代新幹線にしたら人気化しそう ID:867XDt6Z0で全部見たらなんで埼玉県がバカにされるのかわかった気がするw >>1
中古を買っても、レールや制御システムは新たに敷設しなければ使えない
新たに建設するのと同じ膨大な金が掛かる オーストラリアの地形ならTGVのほうが合うんじゃないか？ 旅行で行ったことある唯一の海外だけど
シロンボは完全に黄色人種を差別してるな
絶対好きになれない
あと、クロンボは存在が怖い >>78
日本製の中古ってwww
カスタムチューンナップ、部品交換品の中古車体で最強なんですが >>825
新幹線あるから車要らんとはならんし大丈夫やろ 中古でもいい製品なら良いよね
売るときは日本の評判があがるような結果になると良いですな 新幹線のシステムのメインは人間だから教育をしっかりしないとすぐ事故起こすよ >>2
もし0系ならオーストラリアまで乗りに行くぞ！ 黒く塗られてトゲトゲで武装した700系の姿が・・・ >>851
日本の秘境グンマーと同じで、英語圏には秘境オージーというネタがある。
…が、あっちは内陸部に行くとガチ秘境だw シドニーやメルボルンじゃなくてブリズベン？
何か地味だのう 英語圏のやつらってスポーツとかでハプニングがあると一斉に"Oh"っていうよな 座席が小さくないかな
180センチクソガリの俺でさえ少し窮屈 >>387
２枚目、ハイデッカーのバスなのに二段窓なんだな。
窓全開ってことはクーラー無いのか？
あと、アンダーミラー多すぎ。 商売はするが所詮オーストコリアだからな
どこでイチャモンつけてくるか
ガチガチに契約固めておかないと危険
そういう意識あるのかね >9
手渡しで。
ノークレーム、ノーリターンでお願いします。 いまさら0系を中古で買うとか
オージーはいかれてる オージーはフランスに潜水艦を売ったんだから、もっとバーンと金使えよ パースシドニー間の高速列車みてみたいわ
でも日本の新幹線といえど日を跨いでの運転は無理だろ >>1
言ってみりゃ都道府県が鉄道作るんだろ
地方都市のちんちん電車が渡り歩くみたいなもんで
でかい国土持った国を渡り歩く新幹線、みたいになったら胸熱やわ 日本人として誇らしい…
ホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホル 東海道新幹線の英語のアナウンスオーストラリア人で向こうではシンキーレディと呼ばれてるとか
オーストラリアの新幹線のアナウンスもこの人にすれば現地の人も鉄ヲタも大喜びじゃないか >>54
トンネル区間の走行距離0系じゃムリだわな シドニーメルボルン間を結んでる電車はフランス製だろ ヲタの人に聞きたいんだけど、500系って寿命短くね？ >>882
最高速度と高速営業運転の実証実験車両だからね 内装を戻すのが面倒だから車両基地の片隅に放置されてたエヴァ仕様のがそのまま行くらしいぞ >>1
うそつけ
オージーはMAD MAXみたいに郊外の速度無制限エリアをかっとばしてるだろが 痛車みたいに車体にクジラ肉のペイントしろ！
クジラ食わない奴は乗せるな オーストラリアは野生動物多いこと考えると高速鉄道通すなら高架化しないと無理だろ
昔ケアンズ行ってオプションツアーであちこち見て回ったけど
民家の敷地に普通に野生のカンガルーがウロウロしてるような環境なんだぜ 線路の補修どうするんだよ オーストラリアじゃ高温 で歪むぞ >>882
>>885
あの形状だと先頭車両にあまり人が乗れないらしいね
それで700系はあんな形になったとか >>260
俺は新宿から湘南新宿ライン快速のグリーン車で行くが変なのか？ オーストラリアに移住するには相当な資産がないとだめで
金持ちしか住めない国と聞いたが？ 新幹線のハイスペックよりもローカルの快速電車で充分じゃねえか
そもそも60%負荷しかスピード出してないから、本気出しゃ快速電車でも速い >>1
なににしても文句言うやつってどこにでもいるよね >>2
500系、と見せかけてライナーガオーを・・・・・ >>904
向こうで仕事見つけて職場で認められていくつかのテスト受けたら永住権ゲット
それか子供作って配偶者VISAを200万くらい払うと買える
向こうは賃金高いからまともな仕事が見つかると金貯めるのはそこまで難しくない >>741
別海のことか？
もうそこ線路すら剥がされて無いだろ
せめて帯広とか釧路で比べろ >>23
廃車にするっていってたぞ
もう外装とか未水没部分が保守パーツにされてバラされてるだろうよ >>719
こないだ道路陥没した穴を落っこちた車ごとコンクリ漬けにしたらしいじゃん >>283
北海道も割とそれなんだよね
都市間が原野でめちゃくちゃ遠い
石炭を運ぶ時代は鉄道を維持できたが… プライドだけ高いと生きるのが辛くなるね(´・ω・`) >>886
エヴァ仕様はキティ仕様に化けてるぞ
もう少しましな嘘をつけ ディスカバリーでやってたオーストラリアの鉄道番組みたいなのでは
地方の農作物輸送用や観光用の線路はうねって車両もボロボロだったけど
鉱石運搬用や都市部の郊外輸送用の鉄道はきっちり整備されてキレイだったわ
都市部の高速鉄道用の線路ならコストさえかければ整備維持できない地域ってわけではないだろうね 博多～小倉みたいに在来線で70キロ弱、新幹線だと50キロ余りで所要時間15～18分程度で隣接駅間の利用数が一番多い区間になることもあるから設定次第だな
その前に線路の保守は大丈夫かって問題があるが オーストラリアは中国に汚染されてるからな
JR東日本をだますためにワンクッション入れたのか たったの100kmに新幹線なんかいらんだろ…
営業速度200km /hなら30分で着いちゃうぞ？ ｵｰｼﾞｰ「500系16両にもどして 全部よこせや」 まぁ普通にリニア新幹線を無料でプレゼントしておいた方がいいな。
その代わり永久メンテナンス代で元を取るとか。 >>927
速さ×時間=距離
小学校の算数だぞ！
250kmなら100÷250=0.4時間で15分 >>858
既にイギリスやらインドネシア等の海外でやらかしてる >>665
どんなものでも
使い捨て って一長一短あるよなあ >>925
普通に計算あってるよな？
フーリエ級数展開でもしたのかな？ は？
お前ら一路一帯の中国資本で造るって言ってたやん >>925
東京～三島くらいだし、新幹線あると便利やろ
もっと近い東京～横浜でも新幹線使う人多いし 日本人だから運用できてるか…
第一次大戦でドイツの飛行船をフランスがゲットしたが飛ばせなかったとかみたいなことが >>32
カンガルーさんは肘立てながら寝そべって二列三列専有しそう
「ん？おまえ不満なの？」みたいな目線で ちょうどJR東海から700系が引退したからそれ買い取るの？
せっかくだからもうちょっと待って西の500系を狙ってもいいんじゃない？ オーストラリアの一人あたりGDPが50000超えてて日本より金持ちだと思うじゃん？
資源国で、アジア向け輸出が儲かって為替の関係でみかけの数字が高くなってるだけで、シドニーやメルボルンを除けばただのド田舎、インフラは脆弱
実際の生活レベルはだいたい日本の方が上 >>937
シンカリオン500Type Eva キティ
随分とややこしい存在だな。特に版権。 中国のとの貿易で儲かっていたけど中国が傾いてきてるから今はそれほどでもないのかな
中国ではなくて日本の高速鉄道って事は中国の影響力も落ちてきてんじゃねーの？ >>32
ウォンバットとかカモノハシ（基本有袋類）も乗るよ。 >>955
そりゃ前の首相が中国とツーカーな関係だった事もあって中国アレルギーがオーストラリアに広まってしまった
事も影響していると思うよ。 だから新幹線てのは交通システムの総称なんだよ、
ホームのきしめん屋から弁当の車内販売まで全て含めたものを言うんだよ。 こないだ水没していた奴売るの？いくら何でも酷くね？ 中古が良い
その車輌の安定性が証明されているからだ
新品と違い、運用のクセも分かってる人員がたくさんいる
本来、初の高速鉄道は中古から始めるのが正解
廃棄車輌だと思ってたの？ ゆくゆくはシドニー、メルボルン、アデレードとかまで伸ばすのかな >>955
オーストラリアで中国排除の法律が次々と成立してるぞ。
日本の方がよほど、シナの手先のレベル。 ０系→ガンダム
１００系→パーフェクトガンダム
３００系→ガンダムマーク２
ＷＩＮ３５０→百式
５００系→Ｚガンダム
３００Ｘ→ＦＡＺＺ
７００系→ＺＺガンダム
Ｎ７００系→Ｓガンダム
Ｎ７００Ａ→ＳガンダムＢｓｔ
Ｎ７００Ｓ→ＥXＳガンダム ■ドイツ人にとって日本と中国はどちらが重要？2倍近い差で圧勝した中国
s://sirabee.com/2018/07/21/20161717634/
■ドイツの経営幹部、米英よりも中国を信頼
s://www.recordchina.co.jp/b715577-s0-c20-d0054.html
■中国企業がドイツを飲み込む、自動車大手ベンツダイムラーの筆頭株主に
s://biz-journal.jp/2018/03/post_22655.html
■VW、ボッシュのメインバンク、ドイツ銀行の筆頭株主は中国の海航集団
s://www.sankei.com/premium/news/170524/prm1705240001-n1.html
■ベンツは中国・吉利汽車CEOの李書福が筆頭株主
s://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20180301_00520180228
■ＢＭＷは提携先の華晨汽車集団と事業拡張に向け合意
s://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-07-09/PBMFYF6JTSEC01
■BMW、瀋陽市の完成車工場を拡張（中国ドイツ）
s://www.jetro.go.jp/biznews/2019/05/a2acd9916acbdd9b.html
■ドイツ最大の鉄道会社は中国の鉄道関連メーカーから鉄道車両や部品を購入
s://maonline.jp/articles/midea2019
■中国美的集団ドイツのロボット大手、クーカを買収
://japanese.china.org.cn/business/txt/2018-07/25/content_57821557.htm
■中国、2年連続でドイツの最大貿易相手国に
://www.afpbb.com/articles/-/3165822
■中国、3年連続でドイツの最大貿易相手国に
://china-aggressor-nation.blog.jp/archives/36547168.html
■中国電池CATL、独工場投資上積み 最大2200億円
s://r.nikkei.com/article/DGXMZO46654120X20C19A6FFE000
■中国企業がドイツに欧州最大のリチウムバッテリー工場建設へ
s://spc.jst.go.jp/news/180702/topic_4_01.html
■中国とドイツ、金融部門の協力を強化する協定に調印
://bddnews.com/post/20190121_76922/
■中国の北京汽車、独ダイムラー株５％取得－協力関係強化
s://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-07-23/PV30RF6TTDSC01 ■“中国化”するドイツの街は、米と対立も中国は欧州に足場着々
s://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563313023/
■ドイツ企業、中独協力の潜在力に期待
://japanese.cri.cn/20191105/cfa36dac-fb4d-8e8e-5ac4-8dea4738d13d.html
■ドイツ銀行、複数の中国人コンサルタントに賄賂
s://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-10-15/PZE7RBDWX2PT01
■中国ホテル大手、独名門チェーンを約860億円で買収
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO52046690R11C19A1FFE000
■独ＶＷ、中国合弁事業に4800億円投資へ－ＥＶ生産拡大やＳＵＶ拡充で
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-11-22/Q1CFW0T0G1L101
▶ドイツ首相がファーウェイ封殺を改めて拒否
s://www.recordchina.co.jp/b761715-s0-c10-d0135.html
▶ドイツ銀行、中国政府高官に高級プレゼントと子弟の縁故採用
https://www.excite.co.jp/news/article/EpochTimes_48233/
中共ドイツ
■ドイツ・デュースブルク市とファーウェイ、 スマートシティ構築に向けた覚書を締結
https://www.huawei.com/jp/press-events/news/jp/2018/HWJP20180119D
＞ファーウェイ（中国語表記：華為技術、英語表記：HUAWEI）はこのたび、ドイツ・デュースブルク市とスマートシティの発展に向けた協業に関する覚書を締結しました。
＞ドイツ・デュースブルク市のゼーレン・リンク（Sören Link）市長と、ファーウェイ法人向けICTソリューション事業グループ 最高財務責任者 王永剛（ワン・ヨンガン）が署名した覚書により、デュースブルク市を欧州における革新的なデジタル化のモデル都市とすることを目指します。
■独の小さな町に暮らす中国人1000人、目標は欧州最大の中国系貿易センター
https://www.afpbb.com/articles/-/3194301
人口3500人の町、ホップシュテッテン・バイアースバッハ（Hoppstaedten-Weiersbach）には、ジャンシンさんを含む中国人移民1000人が暮らしている。彼らはここで事業を営んでいる。
彼らに投資の話を持ち掛けたのは、中国人実業家のジェーン・ホー（Jane Hou）さんとドイツ人パートナーのアンドレアス・ショルツ（Andreas Scholz）さんだ。2人は欧州最大の中国系貿易センターを建設する計画を描いている。
中国は悪評が一番悪いって考えで事故で生きてる連中も生き埋めだしな
安全性能以前の問題だよ >>969
テレビで見たけど土木用重機は日本で使ってた中古で、ディーゼル石原規制前のが人気だった 要は効率と精度を求めるドイツがいつの間にか精度を意識しなくなり、即断即決のスピード感のある中国と手を組んで更なるコスト含む効率を追求するようになった。
結果、母屋乗っ取られたって話だろ？
国が率先して国土売ってる日本と何も変わらんけどな。 日本の中古物件は世界でもイカの金玉タコが引っ張る状態。 単独大陸で高速鉄道が上手く行くとは限らない、初めは中古買って状況が上向けば新車に入れ替えて行けばいい話じゃないか。 やるなら日立辺りに頼んでラリア向きのシステム構築した方がいいんじゃね？
駅少ないならディーゼルで集中動力の方が良さそう 部品メーカーから見れば納入先はJRで仕様はJR専用。
だから中古転売先からの直接調達には対応できない。
国内の中古転売にはどう対応しているのかな？ 日本はこの話に噛んでるんだろうか
打診が来ても売る中古の車両がないとかにならないだろうか 中古だと安いってのに、なんで日本の鉄道各社は大して儲かってなくても新型にリプレイスしてるか
そうしないと、もし事故を起こすと、長年の累積黒字なんかぶっ飛ぶと知ってるからな 車両だけ買えばいいってもんじゃないのでは？
線路の整備とかも必要なんでしょ 日本語なまりの英語とオーストラリア人の英語はアメリカ人から言わせると互角の発音らしい つか、こんな短距離じゃないんだよ、オレたちがあの大陸に求めてるのは！
シドニー～パースまで繋ぐ鉄道、大陸横断鉄道を敷設しろ！
シベリア鉄道はロシアだから時期が限られるし、信用ならないｗ
お前らのとこのデタラメさも似たようなもんだけどなｗｗｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
