爆音で有名なキハ66・67 新車投入でついに淘汰へ
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JR九州は6日、ディーゼルエンジンで発電し、モーターで走る省エネルギー化した新型ハイブリッド車両YC1系を、長崎県内の主に大村線経由の長崎-
佐世保間で来年3月14日から営業運転すると明らかにした。一部の列車で運用する。少子高齢化を背景に鉄道輸送人員が頭打ちになり収益が厳しくなる中
で、省エネ車両の導入を進めて運行経費を圧縮する。
近く発表する来年3月14日のダイヤ改正の目玉となる。現在使っている国鉄時代の1974〜75年製のディーゼル車両キハ66・67より燃料消費量
を約2割低減でき、幹部は「YC1系を順次増やし、キハ66・67を全て廃車にする」と説明する。
https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/201912/0012937957.shtml 鉄ヲタじゃないんだから型番で言われてもわかんねーよ JR東(うちなんか キハ40をGV E400にかえるのに) >>4
H100形が量産されないからな 赤字すぎて お下がりがいけば北海道の40系も死に絶えるのかなあ >>13
西日本のキハ40系列は外装、内装、エンジン全部リニューアルしてサイボーグ化されてるからからまだまだ使うよ 地方交通線こそ車に対抗すべく山手線みたいにキビキビ加減速できる車両入れるべきなのに
なんでキハ40みたいな丈夫しか取り柄のない化石をいまだに走らせてるんだよ >>13
昭和のキハ47にコップみたいな無線アンテナは付いてない。 >>20
こどもの頃、山陰本線(今は嵯峨野線とかいう高架になってる?)の花園駅に
これの新車が入線したの見て、かっけーと思ったもんだわ
ホーム沿いのいつもたむろしてた模型屋前から引き込み線やホームに特に咎められることもなく入れたんで
見たこともないオレンジ色のピカピカの新車に近所の子達と駆け寄って大騒ぎしたw んんわんーんーんんん♪
ドゥーッドクシュ!
ドゥーッドクシュ!
ドゥーッドクシュ!
オウクシュコーワ!
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トッポジージョ♪トッポジージョ♪トッポジージョ♪トッポジージョ♪トッポジージョ♪トッポジージョ♪トッポジージョ♪
ジアイ(・∀・)イイ(・∀・)イイイァアイァイアァァイァァアイイイイァイイイアアアイアアアイイアアアアィイイィ… >>18
でも近頃の車両より国鉄の車両の方がボックスシートがゆったりしてる。
地方線区を山手線みたいに電化する意味がない。電車でなけりゃそんなに加速はよくない。 >>15
それがそうでもない。
さすがにパーツの枯渇とかが多くなってきた。 >>22
いい思い出やな、おれはレッドトレインが衝撃だった、客車列車定番の飛び降りが出来ない仕様だから。 ボロを使い続けるあのJR西ですらキハ58が絶滅していたのには驚いたわ >>28
最後の方は国鉄急行色に戻してイベント列車用になってたな
最後の一両は相方のキハ28と一緒に津山で保存されてるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています