「ヤマハ発動機」が初合宿 延岡で来月９日から
http://www.the-miyanichi.co.jp/chiiki/category_3/_42193.html
「ヤマハ発動機」が初合宿 延岡で来月９日から
http://www.the-miyanichi.co.jp/chiiki/category_3/_42193.html
探検
くそオヤジが「三菱は零戦のエンジン作ったから、三菱の車のエンジンはいいぞ」と力説してたな
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「ヤマハ発動機」が初合宿 延岡で来月９日から
http://www.the-miyanichi.co.jp/chiiki/category_3/_42193.html
最近は知らんが
どっちもエンジン技術はあるけど
信頼性は…？ってイメージ
キャブはオリジナル
インプのEJ20(だっけ?)よりパワー出やすいって話
ま一般人には大した違いないが
三菱は火星 金星
ネーミングおもしろい
南無…
貧すれば鈍するなのか
丈夫だし三菱のエンジンはいいと思うけどな。
(●∀●)」外観や操縦性は置いといて ランエボは速いようですね
家電だけじゃなくて
自動車業界ではあいつらもやらかしてるのか
エボ欲しい
ただし、ボクサーはゴミである。
|ﾟДﾟ)ノ スタリオンなんか約2トンと明らかに重かったのは鋼板がぶ厚いから
|ﾟДﾟ)ノ それを台無しにする電子制御てんこ盛りも昔からのオハコ
自動車用としても、低速の常用域でしっかりトルクを出す良セッティング
他に良かったの何？
何式戦車？とか言ってたような。
それは三菱重工やろ
タウンボックスの３Ｇ８３もなかなか
会社でも乗ってる奴いねえわ
何故か社有車に一台パジェロあるけど
中島飛行機→富士重工業→スバル
何故かってw
ガタピシ音とか全然なかった
ボヘボヘいいながら走るの監事ね。
飛行機のエンジン作ってるんだよな
実際レオーネはエンジンだけ元気で、部品がどんどん壊れてた。
世界一のヒュンダイでも三菱のエンジン使ってんだから。
今あんなのがあればいい感じのフラッグシップになるのにな
それのロングモデルにディグニティってのがあったんだけど
知ってる人いないだろうな
スレタイ明らかに皮肉だから
俺が普段スレ立てで知ったかしちゃうのは糞親父の影響だって言いたいんだろう
70年までは三菱重工の自動車部門だった
中島飛行機は、
富士重工とプリンス
両者ともにその流れをくむ
栄も誉も中島飛行機(スバル)だが？
しかしそれもオイル管理シビアにしてりゃ大丈夫なんだろうな。
最悪でもヘッドオーバーホールで復活。
トヨタとかはヘッドとかじゃなくいきなりメタル逝きでエンジン終了。
ガイジに触れちゃいけない
三菱のエンジンを使っている。
性能がいいかどうかは知らんよ。
そういう供給をしてくれる会社がほかにないから。
シャーシがアウトランダーと共用だったらしい。
https://www.trading-japan.co.jp/vcsImg/car/325-1/l/20127_273133.JPG
栄エンジンは中島飛行機だが、その流れを持つ製作所（中島飛行機杉並
静釈署）がのちに。プリンス自動車となり買収されて日産自動車となった。
GTRのエンジン作ったとこだね。
プリンスは日本のロケットにも絡んでいて、ペンシルロケットはここで
発射実験が行われ、日産に買収された後も、国産個体ロケットはここが
中心だったが、その後IHIに売却され、現在IHIが日本の固体ロケットを
しょって立っている。
鉄板格言なのか
誤記があった
「中島飛行機杉並静釈署⇒中島飛行機杉並製作所」
秋篠宮が今でも使ってる
ランサー
ランエボ
だけの一発屋
デボネア（笑）
無知
三菱エンジンは世界各国でそこのガソリンの品質に合わせて稼働出来る設定らしい。
トライトン
パジェロ
d5だけの会社
|ﾟДﾟ)ノ 逆にそれ出来ないエンジンってあるのか？
もちろんあるよ。
韓国でＢＭWが燃えまくってるとかね。
マツダ→3輪トラック技術を起亜に供与
半島に関わると日本企業は終わる。
https://i.imgur.com/eTaSbBX.jpg
エンジン屋の方が有名だな、問題作ばっかでw
昔の日本企業って本当にアホだな
今のロールスロイスってBMWがエンジン作ってるんじゃなかったっけ
プリンスは立川飛行機じゃない
FFみたいな挙動しやがって
|ﾟДﾟ)ノ こうして見ると、アメリカ日本ドイツ以外はパッとしないな
|ﾟДﾟ)ノ それと中国がいかに巨大な市場かってのがよくわかる
毎回それで倒産してるな
2000GT-R「S20型」直6気筒、は驚異的なものであった。
DOHC24バルブのエンジンでセダン・タイプの車としGT-Rの「R」は、正にレースを意味していたのである。
昭和44年5月3日からわずか2年10カ月間で、レース50勝という不滅の金字塔を打ち立てた。
8代目(R32)デビューとともに発表され16年ぶりの復活となった
GT-Rは、最高出力280ps/6800rpmの高出力・高回転型RB26DETT
(2600ツインカム24バルブ・ツインターボエンジンを搭載。
レース仕様GrAでは最高出力680psオーバーを誇り、国内/国際ツーリングカー
４年連続制覇。
名前の変遷はある、立川飛行機⇒たま電気自動車⇒プリンス自動車工業
と変わったんじゃなかったかな
三菱製エンジンを搭載した零戦は十二試艦戦試作機二機と五四型丙二機のみです。
秋篠宮家御用達
プラウディア乗ったことは無いけど、三菱セダンはFFだからスペース良好とは聞いたな
あい
言われたいことがわかった
途中で富士精密工業株式会社と合併してんのよ
これが中島飛行機の流れなんよ。
三菱自動車もエンジン名に星、土星、恒星と命名していた。
2.6のVRか？？
ブリスターフェンダーは良い。
エンジンがパワー無かった。
三菱はタービンの評価はかなり良い。
>>100
トヨタのセンチュリーに負けず劣らず雰囲気のある三菱にしては珍しくいい車だよな
ああいうのが企業イメージを高める、いわゆるブランディングに繋がるのに今は作ってないとか勿体ない
ディグニティは当時国産車最高価格の999万円だった。
中島飛行機での誉エンジンの設計主任は中川良一さん、のちのプリンス、日産のエンジニア。
誉の系譜はR380のGR8だよ。
星型と直6で違うけど、似てるのがよ～く解る。まさにレーシングエンジンw
ベントレー・アルナージ赤ラベルのエンジンはRR製
2社が合併して富士精密工業株式会社が存続会社
その後プリンスに改名
富士精密工業株式会社は戦前は中島飛行機のエンジン製作所（杉並）
エンジンはロールスロイス・・・
R380
ありましたね～～
あのエンジンのでチューンがGTRですもんね
その後日産になってR382とか出てきて
IHIがライセンス生産したやつね
GR8→S20は、チューンというよりデチューンに近いかも...
あ、デチューンです
秋篠宮のディグニティは日産プレジデントのOEMだゾ
当然FFではない
TDシリーズ？
IHIのRX-6はどうよ？
俺は、ギャレット派だけどね... 今はなきKKKも使ってみたかったなぁw
ホンダF1や日産Gr.Cは、IHIのだが、日産はGT-Rではギャレットを使用、トヨタのレースカーはKKKのイメージ...
ちょっと古いか...
YS-11のダートといいRR製エンジンは米国製と較べてどんな優位性が有ったのだろう？
ちょっとそれどういうことよ？
ディグニティって車種がプレジデントベースのOEMで作られてるってこと？
それとも秋篠宮家のだけ特注ってことはないよね
三菱重工のタービンはとにかく頑丈
4G63もとにかく頑丈だった
5MTのミッションもこれでもかと言うほど頑丈だった
AYCは糞
それどこやねん？
カムギアトレイン→チェーン
機械式燃料噴射→ソレックス三連装だっけ？
トルクスッカスカ？
ターボかスーチャでもつけたら化けたのかな？
ガソリンエンジンは結局今の時代でも
排気量がないと何も始まらないよな
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%83%86%E3%82%A3
ターボプロップについてはRRに1日の長があったみたいですよ。
最初に実用化した会社でもあるしね。
ちなみに秋篠宮本人は旧型(三菱製)で
新型(日産製)は眞子様佳子様のっぽい
こんなのがあったのね。
要はデボネアの後継車種なんだな
RVR
意外と最近な気がする
RVRも4G63搭載で楽しい車だった。
プラグコードが定期的にダメになってたなあ。
あーそういうことか
俺が言ってるディグニティは初代の方だな
日産のはもうなんか雰囲気からして
最近の風格も何もない日産のデザインで違うよね
スズキの車は壊れすぎ
韓国に仕事で行った時に朝鮮の金持ちがこれそっくりのヒュンダイに乗ってたぞ
10年くらい前だが
V8で4.5L280馬力とか三菱にもこんな
大排気量エンジンが当時存在したんだな
そうだったんだ。
>>146
プラウディアのOEMがヒョンデ・グレンジャーですから。
ノーマル同士ならL24Tで勝てる。
CG誌によると2000GT-Rで実測200km/hに達した個体は皆無だったとか。
慎重にバランスを取り直したエンジンでもダメだった。
すぐブッ壊れるEJ20とは大違いだよな
うるさい、回らない、走らないの
糞エンジンじゃねーか
何の問題もなかったんしゃないの？
アホみたいに着ぶくれした紫電改なんか
作らんですんだし
そういえば
帝国重工のはなしでしたっけ？
ずっーと、日産はショトートストロークなんだよなぁ...
“火星““金星“とか将軍さまが好みそうなネーミングだな。北の思考は大東亜戦争の時代から進歩してないの？
せっかくの評価良いPHEVの技術持っててもそれ積むのが売れ筋のデリカとかではなくアウトランダーだったり。
あと金なくて新車出せないとかいいながらやっと出た新車もどう見ても売れる見込みないエクリプスクロス出してモデル末期のデリカやミラージュ、RVRはMCで済ます辺りとか首を傾げるしかない
誉エンジンは重いから無理
栄エンジン、金星エンジンが600kgをかなり下回る重量なのに対し誉は860kg。
無理して積んでも頭でっかちの超ノーズヘビーになってマトモに飛べない。
スバル買った。
これはいいことだ
タイヤ回りの輸出だと心配で心配で
はずれちゃうし～
そもそも、
エンジンミッション横置きFFベースだからな。
は？
EJ20は壊れないぞ？
電機はクソ、重工のビーバー一択
https://i.imgur.com/Ue0FfRv.jpg
https://i.imgur.com/O8tJQ7a.jpg
https://i.imgur.com/Yjs874r.jpg
https://i.imgur.com/weDudGJ.jpg
https://i.imgur.com/9csOf1P.jpg
https://i.imgur.com/J0zNaJR.jpg
https://i.imgur.com/vugwaCC.jpg
GTOツインターボの重量168kgになってんな
これが神のGTOか
神のGTOはNAだから違うぞ
＞ターボとNAでそんなに違うなら
＞誰もNAなんて買わないでしょ
神の有り難いお言葉
直径200メートルの円内で360度旋回をし、発艦して45度の急角度で上昇し1分後には3千メートル上空に駆け登るゼロ戦。
対する米軍機はww2終了時迄600メートルの円内と30度の上昇角度と1分後に2200メートルの高度が精いっぱい。
マトモには戦えないので、終戦時までゼロ戦との戦闘を禁止。
待ち伏せして1撃して、ゼロ戦に唯一勝る垂直ダイブ速度の差を利用して、トンズラする1撃離脱戦法だけを許可した。
1945年春に再度ゼロ戦との戦闘禁止を全軍に発令して終戦を迎えた。
是は、B29の直援に付いて日本上空に来たP51マスタングが、
単機で飛んでいるゼロ戦に手を出して、返り討ちに遭う奴が続出したからだそうだ。
ゼロが積んでいた99式2号20ミリ機関砲炸裂弾１発でP51マスタングは御陀仏さんなんだって。
スカパードキュメンタリ局の、ゼロ戦特集で放送されていたのを見た。
元米戦闘機開発者の解説付で、ゼロ戦の空戦フラップとか、炭酸ガス自動消火装置の解説もやっていたよ。
物が良い悪いの話ではなく
精神論を説いている
そこだな
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です
創業者が鳥籠売りの行商人あがりだからね
ギャランVR-4に搭載された時はトラブルだらけだったよ。
スタリオンの最終型は格好は良いが。
値段高いのにエンジンが駄目過ぎた。
マニアの間では人気あるけど
一方スバルは
見るものをして「スバルでなければ死んでいた」と思わせる車を投入していた
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/017/292/728/5bb7bf28cc.jpg
シリウスターボだっけ
あの時代はヘッドはSOHCかね
三菱。
10万キロ走行のランエボでもキッチリオイル交換しておけば、ほぼ280馬力出てる。
ロータリーは7万キロでオーバーホールしないと馬力維持出来ない。
ディーラー行くとなんか本置いてたな
4発だからな
貧すればトンスルだけに
って、やかましいわ
は？(笑)
中島飛行機は防弾装備もしっかりした、パイロットの命を守る事を第一に考えた飛行機を作ってたと聞いた
カワサキのバイクは時速400キロもでるぞ
しかも、近所の自転車屋でも売ってる恐ろしさ
そんなことはない
秋篠宮家のは初代ですけど。
タンクはゴム被膜の防爆だし、児童書浮かそう知も防弾板もあった
ただ防弾板は手軽に外せるのと、分かりやすく重たいから
あたらなければどうということはない理論で、みんな外してただけだな
人によっては、なぜか零式のものだけポンコツだった無線機まで外してたというし
車体価格が安いけど壊れやすく部品が安いキャンター
車体価格が高いけど壊れないエルフな
剛性の無い三菱のボディが良いとかアホか？
風立ちぬだったか
寿→146x160
護→155x170
光→160x180
瑞星→140x130
金星→140x150
火星→150x170
だったかな？
メーカーとしてはやっぱりイマイチだと思う。
トヨタ系みたいなネチッこさが足りないと思う
ｼﾞﾃﾞｨｱｲｼﾞﾃﾞｨｱｲｼﾞｰﾃﾞｨｰｱｧｰｲのオイル食いのせいでオイル警告灯ついたから、
継ぎ足したらゲージのFになるまで3L弱入ってしまって草
倫理的なものが大きく違ってる
叔父さんが三菱好きで三菱は塗装がしっかりしてるからといってたな
確かに後にも先にも錆なかったのは三菱デリカだけだったな
今は駄目だ軽でもデリカでも錆がでまくる
まあそれ以上に塗装酷いのはスズキとホンダだが
漁港には三菱車が似合うからな。
ランサーセラステ
戦後はプリンス自動車の母体となったことから
設計者の中川氏は日産自動車の社長をしていたことがある
防弾装備は軍が決めること
メーカーの一存ではない
航空機エンジンを造っていた三菱重工名古屋発動機が三菱自動車の母体
ホンダ車のエンジンはいいぞ
ミニカダンガン
零戦はペラペラだからね。
乗員守る防弾板もない、燃料タンクに防爆ゴムもない。だから軽くて機動性にはすぐれてた。
中島飛行機の一式戦闘機隼には、防弾板と、
燃料タンクに被弾した場合に溶けて穴を塞ぐゴム加工
がしてあって、紙飛行機みたいに落ちる零戦とは違い丈夫だったから、アメリカ軍は零戦より隼を恐れてた。
設計製造から、
アメリカの航空機製造会社におんぶにだっこ。
単なるイメージupなだけ。
でもエンジンと機体の両方作れるっ世界で唯一の企業だがな。
エンジンがGEと組んでいるのはメンテナンス網を利用するだけ。
バブリーな時代だったからこそできた芸当だと思う
ゼロ戦に自動空戦フラップは無いが…
後期は防弾付いたぞ
ゴムは単に資源無いから
カネビアン(鐘紡の人造ゴム)あったけど
バブル期と被ってるかは知らないが、勢いがあるといろんな物にチャレンジできて楽しそう。
あのインプレッサは綺麗にお直しして貰って元気に走ってるそうだね
悪い評判も聞かないし。
何でレシプロとロータリーを比較した？
一個一個現物合わせしていたら、量産にならない。
三菱とライセンス生産した中島とで工作機械が片一方がメートル系、片一方がインチ系
だったので、基地での互換性がなかったのが実態らしい。
どちらがメートル系だったのか？
老舗の三菱がヨーロッパ製の工作機械を導入しているのでメートル系で、
新興の中島がアメリカ製のインチ系なのか？
あるいは逆なのか？
ランサーセディアがそんな感じの角張った感じだったけどエヴォよりマイルドなスポーツグレード無かったね…
背面飛行時にも動作する気化器とかが特徴だった希ガス
スタリオンだったっけ、玉袋筋太郎とお茶の水博士のコンビ二人で所有していて
月水金、火木土で使っていい日になっていて日曜日は交渉。
栄はアメリカの技術が相当入っているがライセンス品ではない
ライセンス品だったのはハミルトンプロペラとエリコン（99式20mm機銃）
シリンダボアの精度が出せなくてピストンリングが5種類ぐらいあったという話なら聞いたことがある
トヨタ→太陽にほえろ
三菱→ゴリラ
あれ乗ったことあるけど妥協の塊で心意気感じられない1台だよ
日産はレース用エンジンデチューンしたり専用設計だらけのGT-R作ってる時に、ディアマンテベースで重くて走らないから4WDターボにしただけの見た目だけ車
ミラージュ復活させて大失敗
DCTは？
戦争終わったらはは～ん一万台も生産しちゃったの～って請求されたりしたのかな
昔クルマに詳しいとされていた友人が
「スバルは水平対向エンジンだから！ゼロ戦のエンジンと同じでしょ。」
「水平対向エンジンはエンジンオイル漏れ起こすからね、飛行機は空中に捨てちゃうけどクルマは道汚すでしょ」
適当に返答していたが頭がおかしくなった
三菱エンジンは悪くないぞ
全て70ー80点な感じ。整備性も良く部品も早い
ホンダが一番あかん
凝った物つけてその他はいまいち
そら技研様の考えたエンジンにケチなんかつけられず、自分達でなんとかしろで作られたエンジンだからな
思想は良くても実態はね
中島飛行機→ボディ→富士重工業→スバル
中島飛行機→エンジン→プリンス→日産プリンス→日産
農機具用も三菱製が好き
ロビンはいまいち、ホンダは有得ん
そう
零戦エンジン「栄」「誉」主任設計者の中川良一氏はプリンスレース部門責任者を経て日産へ
その説明だとプリンスから日産になったように見えるけど
実際は日産自動車は元からあってプリンスが吸収合併された
>>246
＞栄はアメリカの技術が相当入っているがライセンス品ではない
寿はホイットニー社からジュピターエンジンのパテントを買っている（寿の由来＝”ジュ”ピター）
>>256
星型エンジンは上のシリンダーと下のシリンダーの落差が１ｍの落差が在って燃料ポンプの調整が難しく
安易に宙返りが出来なかった
すばるの車体は戦闘機仕様並に厚いの高速でも車体がブレない。
直径が大きすぎて軸を延長したりして
振動の解決に時間がかかって開発が遅れてる
一式陸攻もな
エクリプスクロスとかアウランPHVとか名車はあるんだが、売れなさが異常
空飛ぶタイヤですべて吹っ飛んだ感じ
売れなさっても日本限定な
世界じゃスバルより売ってる
時代遅れそのものみたいになってしまったけど
独り身の足としては十分使える
その前がダイハツアトレーで５年でヘタったから
なおさら丈夫さが目立つ
ＡＢＳすらついてないんでしょ……
三菱重工の徴用工の子孫かな
乗りやすい
じいちゃん曰く三菱がベストだと
ガスは食うがその分丈夫だってさ
最近の省エネ追及はギリギリでつくって？ため
故障がおおくなってだめだと
農業機械は頑丈さが最重要だと
あれは欧州でランエボ人気をアシストしたらしいぜ
今でも欧州では三菱の車は結構売れてる
他の部分がヘタってもエンジンだけは元気だった
なおGDIとかって例外もある模様
4G15なんかもかなり耐久性高め
F1にもジェットエンジンの高温耐性のあるマテリアルとかの技術導入してパフォーマンスアップしたのは草生えた
アストロン・サターン系はロングストロークだった筈。
https://syuusyokuhensachiranking.wordpress.com/
【日経225】●就職難易度ランキング●
S トヨタ
A ホンダ 日産
B マツダ SUBARU
C ダイハツ スズキ 三菱自
.
売れてないのに街中を走るボロい三菱車の多さを考えれば
如何に壊れにくいかよくわかる
何でダメになつまたんだろ
スイスポにお婆さんが乗ってるようなもんだぞ
エアコンのフィルター入ってなくて笑ったwww
調べてみたらフィルターがオプションだった・・・
自分でエバポレーター掃除してフィルター入れたけどありゃないわ
スタリオンは当時としてボディ剛性はある方だったけど、ボールナットでステアリングが曖昧な感じだったな
トルクは凄いけど回らないエンジンで、あんまり人気が無かった
初期型スバルＲ２もそんなだよ。
零戦の遺伝子は日産に流れてて、三菱じゃねーよ
って湾岸ミッドナイトで言ってただろ！バカ
残った中島飛行機の建物はその後富士重工となった。
なんにしてもライセンスのパテント料って戦争中でもちゃんと払ってたよ。企業同士が戦争してるわけじゃないから。
乗用車だとデリカスターワゴンと三代目パジェロを最後に途絶えた印象
黒塗りの高級セダンでもディアマンテΣとかデボネアとか質実剛健で少し時代遅れな格好よさがあったねえ
だから自衛隊に採用されている
昔のマツダは発売から1年も経ってないアテンザ辺りの中古車が、軒並み100万以下で売られてた
しかもマツダ正規の中古車ディーラーでそれ
つまりはそういう事だ
まあ、鉛筆は名前がたまたま一緒の
無関係会社だけどね
トヨタや日産がツインカムターボなのにシングルカムターボw確か315万だったな。定価。
早いうちに諦めて金星でも積んどけは。
Ｖ６ＳＯＨＣツインターボとか謎びっくりどっきりマシーンだな。
会場横の埠頭には沢山三菱車が並んでるのにさ
アメリカ製のエンジンオイル使えば良いスペック出せたんだけど戦争相手がアメリカだもんな
当時の日本の発動機はたいていそうだろ
エボにキャッチタンクなんて無いぞ
ブローバイそんなに出ないし
バカなんだなと思った。
P1哨戒機の性能をみるとあながち間違ってはいない
デカイ物を造れる環境としては川崎が一番恵まれてるから設定いかんでは間違いでもない。
MIVECとVTECが良い例だったね。三菱の方が街乗り向きだった。
メッサーシュミットのエンジン作ったベンツはもっといいってこと？
下からトルクが出る特性は街乗りで便利なだけでなくラリーでも速かった
当時の工作精度で日独ではコンマ一桁違う
ドイツから輸入した機関砲なんか精密すぎてロクにバラして整備すらできなかった
コンマ一桁ってどんなだ。超小さい差なのか。
一桁じゃなくてコンマ一桁だもんな
Ｖ６ＳＯＨＣツインターボ？国産車にそんなの有ったっけ？
スタリオン2600GSR-VRは四気筒だし。
マセラティ ビトゥルボしか思いつかない。
マスタングやスピットファイアのエンジンを開発したロールスロイスが最強って話だね
GE
P&Wワスプシリーズの流れを汲んでるけど栄まで来るとかなり別物
栄エンジンを復元するためにアメリカから旧中島系の会社にパーツ供給の打診があったんだけど
製造工程の一部がロストテクノロジー化してて結局お断りせざるを得なかったんだと
NSXやGTRに比べたら、
GTOにしろ、ランエボにしろ、
とにかく中途半端なんだよね。
びた一文をそんな使い方する奴初めて見た
一式戦闘機隼
https://youtu.be/fvQRdbcl6iM
にも関わらず韓国では戦犯企業扱いされる三菱鉛筆（笑）
価格が25万円安く快適装備も貧弱だったので売れなかった。
スタリオンGSR-Vは3バルブSOHCインタークーラ付きターボは200馬力（グロス）を
発生しスカイラインRSターボの190馬力を上回っていたが価格が高く売れなかった。
もっとも快適装備はRSより充実していた。
そうだよ
ゼロ戦が今でも空飛べるのはパクリ元エンジンと部品の互換性があるから。
よかったなパクリエンジンで。
ポルシェが欲しがってバイザッハアクスルの技術とバーターしたけど、結局ツブされたね
944に採用したのでは？
けっきょく売れなかったわけだな…
|ﾟДﾟ)ノ よく回るわけでもレスポンスがいい訳でも無し、音だって正直悪い上に燃費もよくない
|ﾟДﾟ)ノ GDIで誤魔化してたけど排ガスだって汚い
|ﾟДﾟ)ノ ミスファイアリングでバンバン言わせるのが関の山
前者がDOHC化する中、後者はOHCやOHVだったからね
軽4気筒ターボは特攻機だ
だから改良型って書いてあって、その通りじゃん
もう少し勉強しましょう
中島⇒スバル
満州重工業開発⇒日産
ゼロ戦のエンジン設計した人はプリンスから日産に行った
後にＲ380やＧＴ-Ｒのエンジンに受け継がれた
|ﾟДﾟ)ノ 煽る事しか出来ないってのはそのもの肯定だよね
フェンダーのウレタン樹脂が白化して汚いんだが
決定的な敗戦をしたことのない国ってイギリスくらいじゃないか？
アメ車ってスバル360が四人乗車で超えれる日本の峠を越えられなかったんだよな
英米はマーリンエンジンでただでさえ強いF8Fでジャップを練習台にする余裕
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニュース
- 橋下徹氏 大谷翔平に苦言「口座を見ていたら防げた」「本人にも責任がある」反社会勢力に巨額資金流れた可能性指摘 [Anonymous★]
- 【文春】社員に向かって「意外とお腹太ってるね」いなば食品の女帝・稲葉優子会長（54）の“嫌がらせ”肉声《独占入手》 [Ailuropoda melanoleuca★]
- 【栃木】「自分が事件に関係しているかも」 那須町で焼けた2人の遺体…出頭した20代の男性との接点は？「闇バイトの可能性」指摘 [ぐれ★]
- 【Googleマップ】「グーグルマップの悪評放置で不利益」医師ら６３人が提訴…情報書き換えや誹謗中傷の被害も [ぐれ★]
- 宮迫博之、粗品から“あいつ呼び”＆「あんなもん先輩ちゃう」とディスられた件に言及「はっきり言うと…」 [muffin★]
- 大谷翔平、ハワイ島マウナケア・リゾートに約２５億円の豪邸建設へ [Anonymous★]
- 【実況】博衣こよりのえちえちCities:Skylines2🧪★2
- 【実況】博衣こよりのえちえちCities:Skylines2🧪★4
- おじいさん、公園にゴミが落ちていたので女児を注意。女児に「だったらあなたが拾って捨てればいいじゃないですか」と反撃され暴行 [389326466]
- 最強Vってお前ら的には誰？
- 【実況】博衣こよりのえちえちCities:Skylines2🧪★3
- 【悲報】大谷翔平の絵本から一平が消える [834922174]