F1 PUの不正検査が厳しくなる→ホンダ勢以外昨年度よりタイムが落ちる ホンダは圧倒的速さでトップに
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エンジンオイル不正燃焼への取り締まり強化続く。FIAが新たな技術指令を発行
FIAは、F1ブラジルGPを前に新たな技術指令を出し、各F1チームにエンジンオイルの使用に関するさらなるデータ提出を求めている。
エンジンオイル燃焼によるパフォーマンス向上への取り締まりをさらに強化した形だ。
全てのチームにエンジンオイルの仕様や量などの詳細を提出するよう要求している。今後、FIAがエンジンオイルに関するチェックを行う場合に、参照データとして活用するためだ。
前戦アメリカGPでは、FIAはチームからのリクエストを受け、燃料流量規制を悪用するような特定の行為は違反だと明示した。
アメリカGPで振るわなかったフェラーリに対し、「不正をやめたからだ」と口撃したマックス・フェルスタッペン(レッドブル)は、FIAの取り締まり強化を歓迎している。
https://jp.motorsport.com/f1/news/fia-asks-for-teams-oil-details-in-latest-engine-saga-twist/4597111/
F1ブラジルGP予選:レッドブル・ホンダのフェルスタッペンが自身2度目PP! Q1から全セッション最速タイム
F1第20戦ブラジルGPの公式予選がインテルラゴス・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン(レッドブル)が今季2度目のポールポジションを獲得した。
Q1:フェルスタッペンがトップタイム。クビアトはQ1敗退
Q2:フェルスタッペンの勢い止まらず。マクラーレン、ルノーが姿を消す
Q3:フェルスタッペンPP獲得! ガスリーは中団トップに
2018 2019 タイム比較
1:07.281 1:07.699 +0.418 メルセデス
1:07.374 1:07.631 +0.257 フェラーリ
1:07.778 1:07.508 -0.270 レッドブル
1:09.029 1:08.837 -0.192 トロロッソ
1:08.296 1:08.984 +0.688 アルファ
1:08.517 1:08.854 +0.337 ハース
1:08.834 1:08.903 +0.069 ルノー 1819Q2
1:08.741 1:09.035 +0.294 レーシングポイント 1819Q2
1:09.402 1:08.868 -0.534 マクラーレン2018Q1 2019Q2
1:09.259 1:10.126 +0.867 ウイリアムズ2018Q1 2019Q1
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191117-00000005-msportcom-moto フェルスタッペン
「後続に0.1秒差以上をつけてポールポジションを獲得できたのは、ホンダと僕らの強さの表れだ」
今日ここでポールが獲れて本当に嬉しい。車体とエンジンとが高いレベルで噛み合わさってパフォーマンスを発揮してくれた。
マシンを改善させるために、昨日の夜に幾つか変更を加えただけじゃなく、FP3を終えた後にも最後に微調整を施し、その結果として予選が凄く活気づいた。
クルマはQ1から飛ぶように速かった。最後のQ3では気温が上がったせいで少しばかり厄介だったけど、それでもクルマの方は依然として良い感じだった。
ミドルセクターで全体ベストをマークしただけでなく、後続にコンマ1秒以上の差をつけてここでポールを獲得できた事は、僕らとホンダが力強いパフォーマンスを示したという表れだ >>3
今回は、ホンダが他メーカーの不正行為を研究所で実証して、こんなことできるけど、有りなの?って問い合わせて、不正検査が厳しくなった
ホンダも不正行為をやろうと思えばできるんだよなー
やらないけど 25年ぶりに来ますた
ブラジルGPって序盤かと思いきや最近は終盤なのね
サーキットもインテルラゴスじゃないの? まあ外様なんだから仕方ない。
日本だってSGTでマクラーレンに勝たれた後は海外勢に厳しくしたろ。
F1はワールドシリーズじゃ無いんだから欧州外に厳しくて当たり前。
そんな中でもホンダは参戦の歴史があるから、まだ優遇されてる方。 今更だよな
組織ぐるみで黙認してた癖にレッドブルから情報貰ったホンダが苦情を入れたら今度は不正と見なしますってか
ふさげんなよ欧州の糞どもが フェラーリPUを止める為にメルセデスとホンダがFIAに問い合わせたんだけどな
千葉の話を真に受けるなよ レッドブルとマクラーレンが去年より早くなったのはまぁわかるけど他は去年より遅いのか
わけがわからんな今のF1は エンジンオイル燃焼による
パフォーマンス向上って何だろうね 正直残り2戦の消化試合で他が本気だしてないだけに見える
チャンピオンシップが決まる前だったら素直にすごいと思うんだけどね… クリーンディーゼルと同じで日本だけが不正してませんでしたとさ しかし良く抜け道見つけるよな。それはそれで頭いいんだろうな。 >>14
燃料の流量が決まってるんだってさ
オイルは燃料扱いじゃないから、ちょっと漏れましたとか言って一緒に燃やせば、その分余計なパワーが出る
市販車ではやっても意味ない >>14
少しIPAとかガソリンに不純物いれてエンジン洗浄効果とかあるやん。
あれと一緒。 >>18
ありがと〜
久々に見てみようかと思ったけど今は有料チャンネル契約しないと見られないのね ここで不正が明るみにでるとポイント剥奪もあり得るけど、グレーゾーンだったみたいだしな
で来期はPUレギュ変わるんだっけ?
メルセデス、フェラーリはまたチート考えてるんだろうなあ
それにつけてもマクラーレン…去年より速くなってるのに埋没とは悲しい >>8
ちょっと待てや!
25年前に2ちゃんねるは存在してないぞ!w 2014年7月25日(金)13時35分
イオンモールなどに苦情のファクス計約1万枚を送りつけて業務を妨害したとして、千葉県警千葉西署は25日、
偽計業務妨害容疑で同県船橋市行田、無職、田中孝則容疑者(41)を逮捕、送検したと発表した。
同署によると、田中容疑者は「以前イオンを利用したときに対応が悪かったのでやった」と容疑を認めている。
逮捕容疑は、昨年10月6日から1月14日まで、千葉市美浜区のイオンモールとグループ企業の
「イオンファンタジー」に、計約130回にわたって「対応が悪い」「私の命が続く限り、抗議をやめない」
などと書いたファクス計約1万枚を送りつけ、両社の業務を妨害したとしている。
田中容疑者は自宅のパソコンからインターネットを通じて両社にファクスを送信しており、
最も多い日で約700枚を送りつけていたという。
2014年04月24日 08時14分
静岡県警浜松東署は23日、千葉県船橋市行田、無職田中孝則容疑者(41)を偽計業務妨害容疑
で逮捕した。
発表によると、田中容疑者は昨年10月11〜30日頃、自宅のパソコンから、自動車大手「スズキ」
(浜松市南区)のお客様相談室に、「誠意を持って対応しろ」などと書き込んだメールを約1200回に
わたり送信し、業務を妨害した疑い。
調べに対し、「間違いない」と話しているという。
田中容疑者は2005年頃、スズキのスクーターを購入。その後、給油口のキャップの裏にゴムが
付いていないことに気づき、昨年10月1日、「ガソリンが揮発する」と同社に相談した際、「近くの販売店
で対応する」と回答されたことが気に入らなかったという。
IPアドレスなどから田中容疑者が浮上した。今年1月末までに同様のメール2万通以上、ファクス1万通
以上が同社に届いているといい、同署は余罪を調べている。 まあまあ、小国のGDP程の予算使って140連敗の記録を残してシッポを巻いて逃げ出したワークスもあるんだからwwwwwwww イタリア人が日本人より優れた工業品作れるわけないと思ってた
不正してたわけね 不正言われたフェラーリよりメルセデスの方がタイム落ちてんじゃんだっさ ピットで燃料補給の時、水抜き剤いかかですかぁって聞いてみたい ホンダが強くなったらまたレギュレーションが変更されるよ。当然ホンダが不利になる方向で。 >>1
これで来年は重箱の隅をとんでも解釈によってつつかれて
ホンダがレギュ違反とされて2レース出場停止ですね >>20
>>21
>>30
それでピストンリングとシリンダーのクリアランスを
広目にしてるのか。。。
かなり精密に設定しないと単なるオイル上がりの
パンチのないエンジンになるだろうし
面白い事を考えるな、とは思うが逆に言うと
こういうチューニングじみた事をしなければならないくらい
技術的に差が出せないのかもなあ。。。 どういうこと?燃料の供給量は制限されてるからエンジンオイルも燃料みたいに使ったってこと? ホンダはF1に金なんてかけてないで市販車の完成度を上げてくれ。
フィット、ヴェゼルと買ってやったが、完成度低いし故障しまくりで今度からトヨタ買うぞ。 >>53
燃料流量計を妨害する電気信号使ってたとか >>54
ほんとこれ
中古のトヨタ乗ってたけどエンジントラブルゼロだった
ホンダは新車で買ったけどある日突然変な挙動した 割りを食って1番ダメージ受けてるルノーさんの話もしてあげてくださいよぉ! >>3
競技なんてレギュレーションギリギリでやるもんだ >>15 まだフェルスタッペンとルクレールのドライバーズランキング3位
争いがある。フェルスタッペンの場合は、勝利数やランキングが
パフォーマンス条項(ダメだったらレッドブルやめる)に入ってたりするので大事だ。 政治もゲームの一つなのにそこは絶対に力を割かないからな
結果白人のやりたい放題
やりすぎてこのざま 今のF1なんてもうどうてもいい
エラくホイールベースが長くなってダックスフンドみたいでクソダサい >>53
馬力は燃やした燃料の量で決まるけど、その燃料流量がレギュレーションで決まってた。
が、その計測が何秒おきかだったので、計測していない瞬間に増やしてもいいか? とか、ガソリンにプラスして潤滑油を燃やしてもいいのか? と問い合わせたら、ルールに明記されてなかった部分を技術指令という形で明文化した。 >>34
燃料制御の件は実証だろ。プログラム弄って検出時間外に燃料を規制以上に増やせるけど適法?って聞いたんだから。 >>22
>>50
それだけじゃない。燃料自体の成分が厳格だから不正な添加物を混ぜるためにあえてオイルを漏らす。
しかもエンジンオイルだけじゃなくインタークーラーが液冷で、そこから吸入して吸気自体に混入も疑われて今回厳格化された。 落ちたと言っても、コンマ秒か。そんだけギリギリの争いしてるんだなすげえ こんな事してもヨーロッパではホンダは存在感ゼロ 日本人には軽自動車屋 アメリカ人には安物下駄車
そら株主に怒られるわ まだまだ不正つぶすためのいくつかの技術指令が控えてるってさ
どんだけズルしてたんだ(´・ω・`) >>59
新車で買ったホンダ車は13万キロまでエンジンだけは絶好調だった
車体や足回りはグニャグニャになっていったけど
ヘッドライトまわりのトラブルも一回あった
トヨタは新車で買ったその日からエンジンから異音
結局最後まで気持ちよく回ることは無かった
11万キロでウォーターポンプがいかれたので買い換えた
ヘッドライトのレベライザーも壊れてた フェラーリのいんちきがなければレッドブルのシーズン5勝も可能だったかもしれないね >>65
それを市販車で毒ガスワーゲンやって見つかって、
慌ててこれからは電気自動車だとかいってる欧州メーカー
そりゃ没落するわな フォーミュラEの次くらいにダサいカテゴリーだな
下から二番目 バカ正直はいい事でもあるが致命傷になりかねん短所でもあるんだよなぁ フェラーリのインチキっぷりは凄かったからなw
他のマシンを1秒ちぎってたし。フェラーリじゃなかったらポイント剥奪されてるわ レギュレーションの隙間を突いてパフォーマンス向上させるのが醍醐味だろ エンジンオイルなんて燃やして速くしたところで環境に悪いしガソリンより燃費悪いしで市販車には全く使えない技術だろ
何なんだそりゃ マツダとかスズキとかスバルって世界選手権のレース出ないの? ホンダエンジンは高地で強い
それともメルセデスが高地に弱い? >>87
ホンダエンジンは冷却効率が良いので
メキシコのような高地では小さいエアインテークで済んだのでメルセデスやフェラーリに比べて速く走れた >>86
マツダ→TCR
スズキ→二輪
スバル→ラリーオワタ >>89
ジェームス・アリソン(メルセデス/テクニカルディレクター)
「私はエンジンの専門家ではないので、あくまで一般論だが、メキシコなど標高が高いいくつかのサーキットでは、ターボとコンプレッサーの役割が重要になるが、その点に関してわれわれが弱点を抱えていることは事実だろう。
そして、レッドブル・ホンダがそういうサーキットで速いことは、今回のポールポジションがブラジルGPで初めてではないことからも理解できると思う」 最悪なのは調べろと抗議しても知らんぷりで、他チームのことにたいして証拠出せとFIAが言う。
センサーにかからない抜け道見つけたけど使っていいの?と問い合わせ。
FIAがそれはダメと各チームに通達→遅くなるという流れ。疑惑のチームがフェラーリだとちゃんと調べず忖度。
通達後、露骨に遅くなったけど不正に得た勝利やポイントはそのまま。やったもん勝ち >>74
11万キロでウォーターポンプが壊れるのが異常???? >>97
しっ、ホンダ信者なんだから、車音痴に決まってるだろ。 10万キロ目安にタイベル交換と同時交換するといいよウォーターポンプw >>74
これは仕方ない、私が居た晩年(平成中期かな)は豊田さんは10万保証の部品が15万20万持っちゃうとコストダウン指示が来る。
そのかわり10万持たないと無茶苦茶怒られる。
良い具合に壊れることを求められるから技術力は高いよ。
逆に晩年前(平成初期~10位かな)は糞みたいな耐久性を求められた。パワーに対する安全係数が今と違うから長持ちすると思う。電子部品は別ですけどね。エアサスとかセンサーは今の方が良いですよ。
これ秘密... >>74
これな、ホンダ車は20万キロでもエンジン絶好調だけど
ボディは10万キロくらいでグニャグニャ ホンダ以外はズルしまくりかよ
これで今までホンダが苦戦した理由がわかった ずっと前から言われてみんな怪しいって思ってたのに、シーズン終わるころになって調査ですか・・・ >>105
トヨタ車はディーラーに指示があったらしく指定より硬いオイル入れられてた
俺のはたまたまサービスキャンペーンの対象外だったんだけどな
同形式でサービスキャンペーンを繰り返した数年後からは指定粘度のオイルで交換するようになった 予備タンクにリザーブして失格出場停止になったホンダらしくないな >>111
枢軸国以外戦える車作れないから仕方ない ホンダ1、2キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!! 白豚なんてすぐ反抗しやがるからできるうちに穫れるだけ盗っとけばいい >>117
初表彰台にウキウキしてハミチンに抜かれそうになった時に切り込みすぎた
ハミチンも次の安全な区画で抜けばよかったんだけど
そこはマックスに近づくのに使いたかったんだろな 前にホンダはもうよそから技術を買うだけの会社だから
F1もダメだって話聞いたんだけど何だったの? 何百億突っ込んで開発するのがアホくさくなってくるなw
今までずっとインチキに負けてたかと思うと >>15
スポンサー絡みもあるから手抜きする訳がない ∧_∧
(・ω・`)
と_⌒))=3 PU
(_ノノ >>83
超えちゃいけないライン考えなかったんだなw
ギリギリで勝つるくらいにうまく調整するまでの時間とスキルがなかったのかw 今年のホンダは2輪でも4輪でも不正告発したのか
2輪なんて不正にも負けずにタイトル取ったしな >>50
F1のエンジンは究極まで追い込んでいてプラグを締めた時の火花の向きでさえ
正確に決まっている。その差は微々たる物らしいけど、その微々が大事らしい。
ちなみに全てのネジ類も締付けトルクに応じてギリギリの強度まで薄く作る。
最低重量以下に作り上げてバラスト移動させてドライバー込での重心バランスを取るの。 >>130
マルケス一人が速いだけで、他のホンダ乗りはそうでも無いけどな もうニューウェイがやる気なさそうだし来年はどうかな? >>133
再来年はホンダ撤退の可能性が高まってるし、どうでもいいんじゃない? >>122
他所から買ってる会社が儲けていることと、売ってもらえるかどうかと、売ってもらった技術を使いこなせるかどうかは別の話だからね。 >>70
水冷式インタークーラーの触媒を
吸気に混入させるってもし本当なら
構造的にモロバレだねw
>>131
プラグの火花の向きって昔から
チューニングネタとしてあったな
自分の車両でやろうとしたら適切な方向に締める事が
出来なくて断念した思い出w >>103
へぇ興味深い話
個人的には10万キロもてば十分だと思うけどね
それ以上乗り続けるならオーナーが維持費は負担すべきかな
(きちんとパーツ供給があれば) >>1
>>7
で?お前が乗ってるらしいS660のコーショソラベノレは?いつまで逃げてんだよクソ千葉 >>131
火花の向きどころか
もはやプラグ付いてるけど使わないくらいになってきてる >>14
ニトロ化合物だよ
ニトロパワーで爆発力が違う >>12
そうやってフェラーリイジメてよ、フェラーリがF1止めるとか言い出したらどうすんだ アルボンって後ろ見ずに車線変更するやつみたいだったね >>144
フェラーリはいつも撤退する撤退するっていってるよな >>14
最大流量100kg/hで総量110kg、1時間半くらい走るので、常に全力全開はできない
節約モードと、ガチアタックモードを上手く使い分けて305km走りきってる
なので節約モードで燃やせるものが少しでも増えれば
そのぶんガチモードの時間が増やせる
今まで800馬力しか出せなかった場所で850馬力出せるようになる
みたいな理屈で速くなったのではと妄想している そんな卑怯なことしながらホンダを罵ってたのか
朝鮮人かよ >>149
誰も罵ってねえよ
2年前のマクラーレン以外はw あっちはバレなきゃなんでもやっていい、見破れない方が馬鹿の文化なので。良い悪いとは別。 ダービー「バレなければイカサマとは言わないのだよ」 >>69
実際に実証したかは知らんが
あんたの言ってるそれは手法を解説しただけで実証したわけではないぞ ヨーロッパ市場のイメージ挽回の為にF1に復帰したのに
勝てる様になったらヨーロッパ市場から既に撤退していたというw
何の意味も無いw >>154
>ヨーロッパ市場のイメージ挽回の為に
そんな発表あったっけ? そんな発表するわけ無いが余りにもヨーロッパで売れず
もう二輪メーカーのイメージしか無くなってたので必死覚悟で参戦したのは事実 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています