【自転車】ロードバイクってどのブランドのが一番良いの？？
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歩行者はまだしも、自転車は甘やかしすぎでしょ
車から検知してもらわなくても、自分の身は自分で守れないでどうすんの
一丁前の車両なんでしょ 台湾製のフレームでコンポがシマノならどこでも一緒でしょ ジャイアント
もうコスパで他社と次元が違うレベルになってきてる >>1
ロードはゲイの嗜み
まずは全身の毛を剃ってピチピチの服に着替えるんだ！ ブランドで見ない方がいい。
特に低価格帯はダさいと思われてるブランドが結構いい設計だったりするからな。
高級なところでもオーダーメイドがいいショップもあれば既製品がすごくいいってメーカーもある。 TREKかGIANTが多分一番乗られてる
オタクがSPECIALIZEDとかBianchiとか乗ってるけど
俺はTREKだけど次はANCHORに乗りたい チャリンカスではないけどロードのタイヤ細くてバカみたい
あとピタパンキモすぎ
マウンテンバイクの方が断然カッコイイ ブリジストンのロードのフレームヤフオクで買った。
まだ組んでないから冬にパーツ集めて来年の春には乗りたい >>42
ドロップハンドルの設定がもうBSブランドにない。
アンカーになる。
普及価格で丈夫で走りもいいのはmiyataのフリーダム あの水色のやつビアンキだっけか
あれ乗っとけ馬お洒落さんになれるんだろ 震災の時にチャリ寄付してくれたGiantを忘れるな カーボン前提で良いのか？
最高の物求めたらsworkとかスペシャライズドもアリ
一時期Ridleyが好きだった InterMaxのディスカウント感
大体ミスターマックスの所為 ジャイアントかメリダかトレック買っときゃ間違いない なんで町乗りなのにみんななんでクロスバイクじゃなくてロードを求めるんだろ
ロードバイクなんぞ
買わない乗らないが 一 番 良 い
常識だぞ
>>68
乗っている奴の姿を見ればすぐ分かるだろ
明らかに普通じゃない
つかホモ よく調べない初心者が買うバイク・・・ルイガノ、Bianchi、GIOS、KUOTA
予算が少ない初心者が買うバイク・・・GIANT、FELT、Merida、Specialized
ランスヲタの初心者が買うバイク・・・TREK
なんとなくイタリアに憧れる初心者が買うバイク・・・Colnago、Pinarello、Derosa、Cinelli
ただの入門用バイクなのに俺のはアメリカ製なんだぜと語りたい初心者が買うバイク・・・Cannondale
自分をストイックなアスリートだと思ってる初心者が買うバイク・・・TIME、LOOK、Cervelo
俺はニワカじゃないと思ってる初心者が買うバイク・・・BASSO、MASI、FUJI、JAMIS、Raleigh
自分をオサレだと思ってる初心者が買うバイク・・・SURLY
誰が見ても初心者なのに通ぶりたい初心者が買うバイク・・・BH、BMC、Corratec、Focus、RIDLEY、Willierその他マイナーブランド
イタリアフランスなんてミーハーだぜ。あえてスペインブランドを買う俺ｶｯｹｰと思ってる初心者が買うバイク・・・Orbea
やっぱり日本製だねと初心者が買う台湾製バイク・・・ネオコット以外のAnchor
とりあえずCR-1と名前が付いていれば満足な初心者が買うバイク・・・SCOTT
あえてカーボンを買わない俺って通じゃねと思ってる初心者が買うバイク・・・パナチタン、Litespeed
あえてLitespeedを買わない俺って通じゃねと思ってる初心者が買うバイク・・・Lynskey
ルイガノ、Bianchi、GIOS、GIANTを避ければ大丈夫だろうと思った初心者が買うクズバイク・・・Schwin、KHS、GT、KONA
今中信者の初心者が買うバイク・・・Intermax
頑張らない自分の言い訳にorクロモリ神話を信じてるor今の時代にあえてクロモリ買う俺ｶｯｹｰと思っている初心者が買うバイク・・・クロモリ全般
ユニクロかシマムラで買った服しか持ってない初心者が買うバイク・・・Harp、Ant☆res ジオスって日本だとある人間のお陰で敬遠されているよね
ブルーボトルのアイツみたいな奴 >>68
思うわ。そんでブラケットしか握らないならドロップじゃなくてブルホーンにでもすればいいし >>68
一時期ほど猫も杓子もロードじゃなくなってる様に見えるよ cinelliかな
自転車を美術品の域まで到達させた
盆栽に最適 >>81
つか、道交法守らんロード乗りは免許持ってない確率高いよ 去年まで沢山おったのになーチャリ。今年は全然見らん。俺はドグマかな。デローサは高いから見ないアル。 >>18
単純なコスパならCanyonには勝てんが？ キャノンデールのアルミフレームもとっくに台湾制にシフトしてるんだよな
しなりのあるアルミフレームとかどっか出してないかな ビアンキの40万円の自転車買った…
次は服とか買うぞ！ >>34
サーヴェロは精度やべぇってHambiniのおっさん言ってたぞ トマジーニは未だにクロモリのフレーム出してるのかな？
スレッドステム付けて、 >>92
アホか アルミでしなりがあったら不安だろ
すぐに金属疲労で破断すっぞ TNIの激安フレームが最強
下手なカーボンよりも速いぞw 350キロ以上乗るときはチタンLitespeed(t1)
350キロ以内だとピナレロ(f7)
パナチタンほしい。。 >>103
しねぇよ低能。初期のアルミはみんなそうだった
ガチガチになったのは太く薄くが主流になってからだ 106
あれ7000系で焼き戻しとかしてないから
剛性感があるのは最初だけですぐに柔くなってしまうって聞くぞ >>90
コンポのおまけにフレームがつくメーカーだったっけ？ >>120
ネームバリューはウンコだけど
モノはいいぞ 誇れ >>92
CAAD9乗ってたけどあれはいいバイクだった >>123
コンポとそれなりのホイールのおまけに
フレームが付くメーカーだぞ
そのフレームも悪くない出来だ ロードもクロスも自転車ではあるけどママチャリ感覚で手を出すもんじゃないんだよな
気づいたらギャンブル依存症みたいに色々買って高額でも使わない物ばっかり フレームなんかデザインで決めれば良い
問題はサドルだ。 >>125
友人のCAAD10に乗せて貰った事あるけど
カーボンと比較しても遜色無いな。加速感とか良かったし
あと、アルミは取り扱いが楽でいいよなｗ >>132
サドルもやっとアメリカのメーカーとかがまともに研究するようなって
マシになったよ >>133
最近の事情はよく知らんけどホリゾンタルフレームで見た目かっこよかったし好きだったわ
あの頃マドンもからスローピングになってスローピングフレームばっかりだったし LOOK出た？
LOOKが最高！
誰か買ってくれ
俺の9年落ちLOOK595を
カンパレコード10速付き やっぱり自転車にスーパーカーライト付いた、ミヤタでしょ。 自分でメンテ出来るか、ハートが強いならcanyonやろうな
Di2はbb外さないとバッテリー取り外せないのはマジクソ 俺のパナチタンミニベロ20インチ要らね？
12万で 正直、プロならともかく趣味程度でブランドごとのフレームの違いなんてわかるのかしら
もっというなら10万と50万のカーボンフレームの乗り心地がわかる人もどれほどいるのか
音質厨と同じ香りがする >>138
CAADは今でもホリゾンタル多いね。Cannodaleのレースカテゴリーのバイクはずっとそうかも
あと、CAADは乗ってる/走ってる様が格好いいと思うんだけど贔屓目かなｗ
俺もスローピングが厭で…
今度買うならトマジーニのクロモリにしようかと思ったりするぐらい ピナレロじゃないの？
俺はGIANTのクッソ安いカーボンロードだけど 子猫がミヤったコルナーゴ
ぼくの彼女はビアンキで
プジョーが読めなくコメンサルう
ルックは良いのにクラインで
ちょっトマズィーニこまったら
モールトン飲ませりゃバッタリーン
オルモお前もスカピンで
カンパをキャノンデールけど
カレラはやっぱりカサーティと
弱音を吐くことアランで
ギターをつマビック俺たちは
のび太の友達ジャイアント
河原のマルイシ手にとって
マージをかければ黄金に
バッソと変わるとスピナジー
世の中そんなにアマンダじゃ
ないから人生コロンブス
次に行くのはどのムラーカ
あの娘はやっぱりスペシャライズド
トレックいっぱいアンカーを
積み込みデローザジタンけど
ピナレロれつがソニックで
ほっぺをチネリれコッピどく
ボッテキアがれとオルベアた >>77
ロードバイクを買わない
が正解ってことやね >>132
サドルなんてケツが鍛えられてくれば一緒じゃね？ >>150
エアロロード以外はホリゾンタル捨てたぞ ドッペルギャンガーとネタ書いてみようかと思ったが意外と10年後にはジャイアント並に乗られてるかもね >>160
ジャアントはメーカー
ドッペルはただの商社のブランドよ？
無理無理 >>161
作ってるのは台湾なら良い方
普通に中華もある
規格コロコロ変えまくって
ユーザー殺す会社のどこがいいんだか >>148
フレームの違いは割りと大きくて大抵の人が実感し易いところだと思うよ
難しいのはその人に合ってるかどうかだろうね
脚力無いのに剛性の高いの乗っても脚が負けて加速しないし
脚力ある人が剛性の低いの乗ってもフレームが負けて前に進まない感覚
定速度走行のスピードにどんだけ影響するかって言うとホイールの方が大きいだろうけど
>>157
そうなん、、それは残念だな。シートステーが低い位置でポストに繋がってるのは許容出来るんだが ライトスピード アルコンの新品があるけど誰か買ってくれ
50万で買ったけど30万で売るよ。 アルミフレームでコンポは105でいいから完成車で65000円程度のロードバイクあるかな？ >>166
そうなんだ。ピナレロとか、元々数千円の中華フレームだったのを専売契約して数十万で売ってたりしてたな
高額なカラーリング代だよな >>171
今は新車が出る季節だから時期が悪すぎる
ツール・ド・フランスの時期に買うのが
一番いいよ ロードじゃないけどクラインのMTB乗ってた時は
自転車が乗り手に漕ぐことを要求するような感じに思えた。
反応が良いフレームって事なんでしょうな。 >>164
ジャイアントも80～90年代はドッペルギャンガーなみの扱いなんだけどね
当時はそれこそルック車の代名詞だぞ >>174
その時期は売れ残りしかないから要注意やで >>2
一丁前の車両ってw
小学生でもそんな事言わないわ 今では私がおじいさん
孫にあげるのはもちろんドッペルギャンガー
なぜなら彼もまた特別な存在だからです >>18
そうか？
キャニオンとかも似たような値付けじゃね？ >>20
実用車はロードスターって言うんだよ。
ロードバイクじゃねえ >>148
同じメーカーで10万円と50万円ならすぐに判るよ >>186
> 実用車はロードスターって言うんだよ。
言わねえよ >>18
台湾メーカーだとGUSTOに完敗してるわ >>177
そう
ニューモデルは出てからすぐじゃないと入手困難になったりする 薦めようと思って久しぶりにミヤタのサイト見たら
ずいぶんと縮小しちゃたんだな
残念 >>196
部品交換？
ってか勘違いする奴が出てくるから
うｐするなら保安部品はきっちり付けるべき >>180
輪行専用バイク
それ以外の用途での性能は全てに劣る 用途によるとしか言えない
オサレ街乗りならフジかチネリ
ガチ乗りなら30万以上のならどれも変わらん 昔ビアンキの安物のクロモリフレームがいやに出来が良かったりして実は東洋フレーム製だだったりした CEEPOってずっと格好いいなぁと思ってたけど
今いろいろ検索してて日本メーカだと知って驚いた
雰囲気からアメリカ辺りかと思ってた…
街乗りに出来るようなバイクじゃ無いから縁は無いが >>200
よく知ってるな～
サイモトのルッククロス持ってる >>207
すぐ買っていいと思うぞ。ピナレロのデブ率は高いから心配するな ピナレロもピンキリだけどピナレロの一番安いやつとトーテムの一番高いやつならどっちが性能上かな？ ろんぐらいだぁすに出てきたようなのって100万とかするんでしょ？ >>77
どんだけ人の目を気にしてんだよ。
好きなの買えよ。 >>131
入ったこと無いけど普通に店あるしシャッター開いてる
ノーヘルで走ってるの稀に見かけるぞ ブランドだけで買うならビアンキとかデローザみたいなイタリアメーカーでは
用途や性能とか細かい事は置いといて 乗ってたらえらい頭痛するし降りたら立ちくらみで倒れそうになった。
首のヘルニアでロード乗ってる言ったら医者に苦笑いされて即刻NG食らったわ
チャリの違いようわからんわいはエスケープちゃんで充分やった 安めのクロスバイクで街乗り
、高価なロードでレーサーウェア着てロングライド
っていう二分する乗り方だけではないよ
こんなのもある。
escape r drop
ベストセラークロスバイク「エスケープR3」のドロップバー仕様が2020年モデルで待望の新登場。
ドロップバー用ジオメトリに、初心者にも安心のサブブレーキレバー、やや太めの30Cタイヤ、快適サドル。
リラックスした乗車姿勢でロードバイクスタイルを楽しめる、新型ドロップバークロスバイク。
（6万円～）
https://www.giant.co.jp/giant20/images/bike/CA01/00000039_l2.jpg
https://giant-store.jp/futakotamagawa/files/2019/10/AE5306F7-BC4E-4D97-A97D-20DB3382D895-e1570778515968.jpeg >>218
椅子の支柱をケンクリのサス付きにすれば良いんじゃないかな フレームに5~60万って普通に頭おかCよな
これを普通と思えてからがブランド語れるライン
つまりお前らはまだスタートラインにすら立ててない デローサやトマジーニ，チネリなどのイタリアンバイクでも、
日本での販売，当然広告も，見るとコンポーネントはシマノなんだな
納得出来ないわ…
ヨーロッパだとカンパが主流だったりするのかな >>220
レースやるわけでもなければ
このグレードで十分なんだけどな
でもブランド名を気にする連中は
ジャイはダサい代名詞と言う・・ ビアンキなんかニワカがみたらクソだけど
あえてビアンキ乗ったりな
トレックなんかウンコだけど乗ってる人がよけり神だかんな
わからんよ素人には ｼﾞｬｲ一択だろ
他のﾁｬﾗいメーカーはまともなところでｼﾞｬｲのOEM、それ以下は
中国製のどうしようもないゴミ >>224
シマノ以外のコンポーネンツを選択する理由が無い ジャイアントはブランド名変えてイメチェンすればいいのにな。うなぎの養殖のイメージが強すぎる >>180
451から選んだ方がいい
406は漕いでも漕いでも本当に進まないぞ >>220
車と一緒なのよ
訳知り顔が知ったかぶりして有る事無い事言うけど、そこそこの価格で
まともな車買おうとしたらやっぱりトヨタなんだよな
ジャイアントもそれと同じだよ ブランドを見てるうちはだめでコンポーネントを見始めたら初段 >>
シマノのレバーは厳つい。バイクが昆虫みたいに見える
例えばトマジーニみたいなビンテージっぽいイタリアンバイクには似合わない >>240
丹下、石渡、レイノルズだったら何処のクロモリ選ぶ？ >>238
某国内メーカーコンポだってアルミを鉄のプレートに変えてグレードわけとか
・・今は違うけどね スコット買ってから5年ぐらいしたら朝鮮に買収されて朝鮮メーカーになってしまったのが悲しい >>87
免許持ってないけどちゃんとルールは守ってるぞ
目の前で信号無視してるロード乗り見ると殺意が沸く
貴様等のせいで幅寄せされるんじゃ >>192
>>177
だからこそええのよ
105で10万切りたいなら型落ちねらうしかあるまい 中国から好きなの輸入して好きに塗れ
12万ぐらいで7キロ台のroad組めるぞ ANCHORがいよいよBRIDGESTONE表記になっちゃうのよな >>252
笑かすなｗ
にしても、「丹下、石渡、レイノルズ」使ったことあるって事は、クロモリだけで数台乗って来てるな
やっぱスレッドステムだよねｗ >>256
大昔にビルダー訪ねてまわった事有るんだよ。
10人位だけど。
その狭い範囲だと丹下支持者が圧倒的だったな。
それから数ヵ月後にキヨ・ミヤザワが始業。
宮沢氏の話は聞いてみたかったんだけどな。 どこのブランドでもピンキリで自転車用意してるからな
それでもあえてブランド価値だけで選ぶなら歴史がある
イタリアブランド、次点でフランスかオランダじゃね？ >>247
車の中には煽り運転車カスとか一定の割合でいるのでルールを守ってても頭おかしい奴にロックオンされたらおしまい。
信号無視だろうが逃げるのが得策の時もあるから「死んでもルールを守る」って思わない方がいいよ。 >>257
それは凄いな。パイプ選定からフルオーダーしてた口ですね
アルフレックスでフルオーダーした事が一回あるけれどそうする為の知識得るハードルは高かったわ
特にトレールやオフセット，フォークアングル，ホイールベースとかで挙動って全く様変りするものな
今は、ジオメトリ調べて、好みの挙動だろうと思うモノ選ぶ方がまぁコスパもいいよね
つっても素材の特性なんかまではわからんから試乗出来なきゃ本当のところはわからんけどね
あと、既製品の選択で残念に思う事があるのは、流行に迎合したモノの中からの選択になる事かな
例えば太いタイヤが流行ればどこのメーカもそれに応じたフレームの作り方し出すとか >>180
フラッグシップ級で、クロスバイクより走るってぐらい
カーボンロードの80%の性能ぐらいじゃないの？
折りたたみならギミックを楽しむこともできるけど、非折りたたみのミニベロは、劣化ロードにしかならないと思う。
乗り心地の悪さと、ホイール慣性の小さが大きすぎる。
折りたたみなら、pocketRocket、タルタルーガタイプスポーツ、カラクルコージー、TyrellFX
この辺は、まぁまぁ走るよ。 >>32
それ言い出すと半分くらいジャイアントになっちゃうな つつんつツノダ
つつんつツノダ
自転車ツノダのTU号♪ >>220
これ一瞬良いかと思ったけど30/46Tって何か半端に感じるな
28/38/48Tかあるいは36/46Tとかで、ついでにディスクブレーキにして
あと45cとまでは行かないが30以上もはけるクリアランスがあれば１０万くらいでも買うのに チョコミントみたいな色のよく見るけど、観光地で混雑しているところで人を遮ってチャリ停めて写真撮ったりしてマナー悪いイメージ 自転車の事はよく知らんがロードバイクで日本メーカーって存在してるの？完敗なの？ >>180
乗り心地最悪あくまで見た目だけにチャリ
街乗りならマウンテンよ >>272
フレームに「松下」とか「石橋」とか書いてれば日本製と判断するのね >>272
アンカーがあるじゃん
あとコンポは日本がめちゃ強いし 他人と被らないブランドが良いな
>>167
言えてるな、だからってわけじゃないけど、おれはアルミとカーボンの2台同じように整備して乗ってるわ
ちょい乗りしたい時や輪行用途はアルミで、ガチ乗り倒したい時はカーボンで canyonは自分で出来るなら、を真に受けて
自分を過信して
結局持ち込んでくるやつ多すぎ
しかも大半ノーメンテ cherubimやTOEIのオーダーフレームは良い ロードじゃなくてファットバイクのオススメおしえてくれ ちゃんと乗るならどこでもいいと思うよ
look車以外 ┣
この交差点が赤信号の時
ちゃんと停まるやつだけロード乗ってええで /⌒ヽ
ﾉ7｀∀>
`∧∧ (^-o)))o ∧∧
ｲ｀∀> [=L||｣ <｀∀>
(つｴニニニニニ０ｴ )ｴ
人 Ｙ || 人 Ｙ
ﾚ<＿ﾌ ◎ ﾚ<＿ﾌ >>179
自転車は車両だろ。
論点変えて必死なチャリカス、 最近ユーバーイーツとかいうやつの自転車のマナー悪すぎねえか？
スマホしながらとか信号無視とか毎日何回も見るぞ お前らコスパばっか言うんだろ
ならジャイアント一択 >>304
灼熱の太陽エネルギーが増幅システムにスパークするから 日本製ならどこのメーカーでも間違いないんじゃないかな
逆に中華製はやめた方がいいかもね。走行中に分解して障害者になったなんて話も聞く 俺はGIANT
何故なら唯一無二のユニーク折り畳み快速機が在るから
https://i.imgur.com/IFbuPwr.jpg
スペアのフレームも入手済みだから永く乗るぜ 街乗りするからクロスバイク買った
ブリジストンのやつ
ロード乗りは変なカッコしてるだけでむしろ遅くて邪魔なんだが 自転車なんてエントリーモデルでいいから外人がつべにアップロードしてるような綺麗なトレイルロードが欲しい どこも中国製で実はみんな同じ下請けが
造ってる気がしないでもない
そんな俺は街乗りでBeacon9.0乗ってるぜ 本気でやってレースで良い成績残したいって言うんでなければ、価格帯が同じならどこのメーカーも大差無い
同クラスでも若干の高い安いはあって、ジャイとかフェルトはやや安く、ピナレロやコルナゴはやや高い
これは性能差というよりブランド価値の差なので、本人が気にしなければ、それ以上の意味は無いに等しい
ただし自転車メーカーでない物は避けるに越したことはない
自社で製造に全く関わってないのにロゴだけくっ付けてる会社が結構ある
これを言うと「OEMなんて多くのメーカーでやってるじゃないか」と言う人も居るが、
設計や品質管理を自社でやってるのと、丸投げしえるのを同一視は出来ない
あとは保証年数とかにも差があるから、その辺を基準に選ぶのも手
あと重要なのは見た目で、自分自身が見た目で気に入ればモチベも上がるから、見た目大事 グラベルロードで街乗りが楽でいいわ
そのままロングライドもしちゃう 体小っちゃい人は小さいフレームに乗ると思うけど、フロントフォークのオフセット量がフレームサイズによって変更されてるメーカーが良いと思う PCと一緒でオタクの意見聞くとキリがないから手持ちで買える見た目が気に入ったやつがいいと思う ママチャリで良いんじゃ。何処でも良いから、ロードバイク位に速度が出るママチャリを作れば良い。 >>335
ママチャリに出せない速度で走れるからロードバイクなんだぞ
ママチャリでロード並の速度を出すには動力付けるしか無い アサヒの3万くらいのクロスバイクが
コスパ高いぞ
下手に高いロード買ったところで盗まれやしないかと
やきもきしたり気苦労するが安いクロスなら
液の駐輪場とめても盗まれても痛手は少ないしそこそこ戦闘力もある >>335
タイヤ外周がおなじなら同じギア比、同じケイデンスで漕げばロードもママチャリも同じスピードだ 上見たら100万越えもあんだね
俺のクロス盗むような酔狂なのはいないと思うけど、
高級チャリ乗ってる人はちょっと店寄る時でも心配だろうな
ってこのスレでパクられた人っているんかな？ ビアンキってニワカやミーハー扱いされるけど良いもの作ってるんだよなあ
特にリムブレのオルトレXR4とXR3は名機だと思うんよ
カウンターヴェイルは素晴らしい >>342
いると思うよ
ロード盗むやつは多分ロード乗りだよ >>343
真っ二つで身体障害者製造器がBianchiビアンキだろ ハゲで山登るならピナレロ
ワイルド風貌で平地爆走ならスペシャライズド トレックのプロジェクトワンってまだやってんの？
かれこれ10年以上前に造ったやつがまだまだ現役だわカーボンって結構もつのな
クロモリってもうないんだっけアンカーが作ってたけど この趣味は本末転倒感がすごいんだよな
自転車屋の友人に何がいいかと聞いたらジャイアント即答
んでそれ乗ってたんだけど
なんかさ、この趣味の連中って鼻持ちならないのよ
おまえスポーツとして乗ってないだろ、なんでおまえの脚力に150万円の道具が要るんだよ
まるでゴルフに凝る成金オヤジと同じ
はっきり言えば馬鹿丸出し >>357
あと、人の趣味を上から目線でバカにするお前も馬鹿丸出しのハゲ
人が好きでやってる事をバカにして悦に入るバカ >>49
カーボンロードも持ってるが
アレーが欲しい
主に普段乗り用に >>60
確かSnapを震災エディションにカスタマイズして1000台位を寄付してくれたんだっけ？ >>357
お前はスポーツとして乗ってる
その人は脚力に関わらず好きなフレームに乗ってる
お前は何で怒ってるの？ >>343
正直フレームごとの乗り味の違いなんて解らないけどインフィCV試乗した時はおーってなった 逆走したりチェーンから変な音してたりとスポーツバイク以前の問題っていう有り様なやつが一杯いるよな どんな趣味でも
機材に金出せない奴の妬みや僻みがすごいよね
自転車、釣り、ゴルフ、キャンプなどなど 少なくても自転車は価値観の問題じゃないか
高いって言っても200万あれば最高級クラス買えるんだろ？ >>1
スットコもキレイなフレーム作る様になったんだな
以前は野暮ったいイメージあったんだけど 3年前にフルカーボンのコラテック買って先日アルミのジャイアント買った
アルミで充分だったみたい 次に買うならDi2はマストでディスクブレーキを組むか迷ってるんだが
メンテが難しそうでな ロードに乗りたい人はジャイアント
ロードに乗ってるのをアピールしたい人は高いのでも買っておけ 今はレースで勝ちまくってるスペシャが大安定だけど
トレックも盛り返してきてんだよな
来年モデルチェンジのエモンダ大注目 >>220
こんなんでいいんだよ
ロード買ってもちゃんとスポーツとして乗り続けるのは
一握り
あとは街乗りになるんだから純粋なロードよりクロス出身の方が
潰しが利くってもんだ。 これからロードバイクはどんどん重くなる
ディスクブレーキが付いてタイヤは太くなりフレームは軽さだけじゃダメだという方向性
結果速くなる >>381
ターマックも来年フルモデルチェンジのはず こないだアルミフレームのシマノ７段変速付きミニベロ新品を３万７千円でネットで買って乗ってる満足だわ。 >>171
105セットいくらするかわかってんの？ >>381
トレックかスペシャがやっぱ好きだな
ジャイアントは名前変えてほしい
いくらなんでも名前がダサい レモンの2008だったかの青いサルテがきれいな状態で残ってるわ。売れるかな。 同じ人が乗ったとして、５万以下のロードと１５万のロードではスピードに差がでる？ >>392
5万のロードは、クロスバイクの値段のロードバイクだからさすがに走らないんじゃないの？ なんだ6段ママチャリ
７段からスポーツかと
思ってた
俺のTB-1 >>357
趣味のヒエラルキーは、どんだけ金を注ぎ込んだかだよ >>392
5万以下のロードって、それは流石にエントリーモデル以下だぞ
俺の体感としては、ハイエンドモデルのロードを100としたら
4万のクロス=85
20万ちょいのカーボンロード=95
60万のロード=98.5
120万のロード=100
って感じだな
120万のは自分のじゃなくて試乗させてもらっただけの感想だけどな
4万と20万で差が大きいのはフラペとビンディングの差も含む ブレーキ無いチャリとか乗る奴は総じてカスだから乗らないのがいいよ乗ったらもう人間には戻ることは出来ないよ >>398
ロードの話してるのに唐突に関係無い話をぶっ込んでくるなよ
もしかして区別がついてないのかな？ アパートマンション住まいの方に聞きたいのですが
やっぱり自室に保管してるんですか
共用自転車置場に置いてもいい価格はどのあたりが目安でしょうか >>392
自分の7万のクロスで25km/h巡航がちょうど無理なく気持ちいいんだけど
ハイエンドロードだと30km/hでも楽に感じる
クロスとか激安ロードでも30km/hで巡航は可能だけど頑張ってできる感じ >>401
そんなの収入によるのでは？
同じ金額の自転車でも
盗まれた時、死ぬほど悔しい人もいれば屁でもない富豪もいるだろうし >>338
あさひのprecisionシリーズは出た当初はかなり売れたからな・・・。 インデュラインやビランクみたいになれもしないのに交通量の多い国道をわざわざ走っていい気になってるメガネサラリーマン共を見ると轢き殺したくなるわ >>338
そもそもロードバイクは駐輪なんてしない。
駐輪するような用事がある時はパナの電動で行くわ。
楽だしw
駅前に雨晒しで駐輪されてるロードバイク見ると悲しい気分になるわ。他人のであっても。 >>392
20万のロードと100万のロードでも20分走って数十秒しか変わらん 40年前にスズキの自転車買ったことある
すごい強くていい自転車だった
確かキャストホイールもあった
星形スポークでバイクのと同じデザイン
今はもうスズキの自転車ないよな SONYも自転車作りゃSONYマニアが飛び付くぜw >>406
だよな。
マキネンやローブになれもしないのに・・・とか、せめて土屋圭一位ならまぁFR乗るのもわかるけど素人は・・・みたいなのが公道走ってると、ねw >>378
流石にそれは言い過ぎだが、日本企画のビアンキのシール貼っただけと、そうじゃないのは区別すべきだな。
麻痺おっさんのは、サイクルヨーロッパジャパン企画のパチモンビアンキだし。 俺が自転車作って欲しいメーカーはファンヒーターメーカーのダイニチとエアコンメーカーのダイキンw >>233
パーツ部門はcadexブランド立ち上げたよ >>357
一体うん万円のアニメフィギュアコンプしてる奴とか
うん百万の高級腕時計何本も持ってる奴とか
最新ハイエンドのパーツでPC組んでやってることがゲームだけやってる奴とか
俺はまったくすごいとか偉いとか思わないけど、自分の甲斐性でやって
自分が満足してるんならいいんじゃないの
俺に認めて貰う必要なんかないしな
お前はこのスレに何しに来たの？w コマツとか日立建機とかCATとかの自転車も欲しい
作ってw >>396
うちの周りでは金額じゃなく、近くの峠の登りタイムだが？
金額なんて誰も気にしてねえ。
てか高いの買って遅いと笑われるw >>70
お気に入りの選手、チームが使ってるブランド どこのメーカーも大抵はジァイアントの系列で喩託生産してる
本場イタリアの工房で熟練職人が1台1台…→中国の自転車工場で開発製造(輸入業者が企画書のみで発注)なんてのもザラ >>420
やっぱTCRディスクあたりのコスパ凄いですか？
初心者なんでアンカーRL3購入したんですがコンポSORAなのが後からモヤモヤしてます。。 >>70
大富豪の爺さん死んでチームは無うなってしまったな… キャスターむちゃくちゃ寝たやつな
そんなの出たら最高だろうなw >>397
低コストでできる改良ならエントリーモデルにも導入されるけど
コスト掛けても僅かな性能差しか得られない改良は、その僅かな違いすら求める高価格なモデルにしか導入できないからね >>315
ええっそうなん！！
……って乗ってて知らない訳ないだろ >>401
2LDKの室内にカーボンロード・電アシクロス・451ミニベロロードの3台収納
共用置場にはご近所スーパー兼雨の日用のミニベロを置いてる >>430
軽くてスピードできるから
オートバイとは違う吹っ飛び方になるね >>18
キャニオンやグストモ半端ないが、20万カーボン完成車にパワーメーター付けたモデルは驚いた。
30オフのところで買えばとんでもないコ・ス・パ コーダブルームのdi2完成車実売17万は変態価格すぎる 街乗り専用でロード乗ってる奴ってアホなの？
素直にカゴ付きママチャリ買えよw >>440
週末用ロードと保存用ロードと布教用ロードとそれぞれ予備も持ってるかも知れんやん >>148
アルミとカーボンを数台乗り継いできたけど
材質の違いならすぐ分かるよ
ブランドの違いも…どうなんだろうな
でもこれって車やオートバイにも言えるんじゃない？
その他のパーツと相まって乗り味が決まってくるし
そもそも自転車は人力だから
その日のコンディションやモチベ、天候で大きく変わってくるし
そういう意味でもオーディオと同じだな
オーディオだって安物と高級品なら誰だって違いは分かる
ただそれに金を注ぎ込めるかどうかなだけ オーディオとか楽器だと違いは分かるんだけど値段当て自信ないな
カーボン は良い
ホイールもカーボンの軽いのは良い
でもすぐ慣れる笑
どっちでも良いような気になる 日本人だったら、ブリジストンブランドのアンカーだろよ >>400
女子競輪選手に付き纏って出禁食らったんだろ 本気で乗ってる場合
自転車のメンテってけっこう面倒で繊細なんだけど
高級車乗りって振れとりも自分じゃできないのが多いよな
違和感があるたびに自転車屋に持ち込んでんのか
それともそもそも違和感も感じないのか 元を辿ると全て巨人の工場に行き着くんだろ
どうせ日本のクソ代理店企画だから意味ねえ >>452
そんなにふれるのはなんで？
たまにチェックするけど全然問題ない >>455
メンテの腕が悪いからすぐガタガタになるんだろうきっと
俺は自分でもやるけど普段は近所のチャリ屋に任せてるわ
馴染みで安くうまくやってくれる 工場なんて発注先の仕様通りに作るだけだぞ
もちろん技術があるから出来るわけだが B級な品は仕様だからB級なわけじゃないぞ。まぁ規格を緩くても許してるって意味では仕様なのかもしれんが同じ仕様でも良いものを納めてくる所や早い所色々だ 中肉~小太りの奴がロードバイクに乗っていると糞ダサい。 >>423
リンちゃんこんなネット見てないで走っておいで 自転車好きって大体アホだよな。
最近は再塗装に興味持ってネット見てるけど
どいつもこいつも基本的な事すら出来てない。
そもそも、自転車メーカーの売り方自体が消費者を馬鹿にしているし。
見た目重視で130㎜リアエンドのディスクロードってなんだよ。 自動車メーカー系の中でプジョーだけは別と信じてる人も多いが、とうの昔に自社生産はしてません
フェラーリやBMWのチャリと変わりません メーカー側はあらゆる要素を分析的に考慮して、
一つの自転車売るにしても一長一短でさじ加減やってるだろ。
バランス取れた良品が皆無。 街乗りならクロモリ一択だな
郊外を走りたいならカーボンかな？
アルミは疲れがたまるのでオススメしない 「見た目良くて選んでみると、値段に比して地雷。」
このパターン多すぎて分かったよ。
なんで15万超えなのにリアだけスルーアクスルじゃないんだよ。
オマエのメーカーは下位グレードでも前後スルーアクスルにしてんだろ。 デロー〇とか何十万もするけど
ルックスで選ぶ趣味の世界らしいじゃん。
うわー、枚挙に暇がねーな 何にせよ初めての一台は予算と見た目で決めるのが吉
別に最初から最速を目指すなんて訳じゃないのだから、まずは好きになれそうな自転車を自分のものにすべき
その自転車を散々乗り倒してみて（もっとここがこうだったら…）という自分の望むものを模索すると良い
安くない買い物だから失敗したくない気持ちは分かるが、情報の仕入れ過ぎもまた自分の直感を鈍らせる ジャイアントはあのクソかっこ悪いロゴになってから、とても選択肢に入らんようになった。
アルミの溶接も相変わらず処理汚いし 俺の弟が300万するの買ってた。
限定とか言ってたが、そんなにするのかよ・・・ 再塗装の話に戻るけどさ
8割くらいが基本すら守らないで失敗してんだよ。
俺だってちょっとネット見れば分かるのに。
足付けとかプレサフとか諸々の工程をどこか省いたり、
穴塞がないで水ぶっかけて流したり、ウレタンクリアを重ねて吹いたり。
そのくせマスキングに関してはよく頑張る 〇ジとかオシャレさんから一択！みたいに言われてるけど
俺からすると一番ココが会社単位ではヤバい。 >>479
ヤバいってどこが、自転車のフレームが折れでもしなきゃいいんじゃないの
TOKYO BIKEはどう？ ラレイのフラットバーロードが欲しい
あれくらいなら街乗りでも軽い遠出でものんびり楽しめそうだ
値段も頑張れば買えそうだし
ママチャリを全否定する気は毛頭ない
つうか半径２ｋｍ以内の移動手段としてならむしろ最強かもしれん
でもつまんないんだよなんか ラレイのフラットバーロードが欲しい
あれくらいなら街乗りでも軽い遠出でものんびり楽しめそうだ
値段も頑張れば買えそうだし
ママチャリを全否定する気は毛頭ない
つうか半径２ｋｍ以内の移動手段としてならむしろ最強かもしれん
でもつまんないんだよなんか >>480
スマン興味無い。
ココのアパレルっぽい雰囲気で思い出したが
某自転車ラインでオリジナルのフレーム出してるけど
俺でも分かるくらいクソだった。
フレームをキャッチーに変形させてるだけで
その分クソ重くなってるヤツ それとね、スレから若干逸れるけどさ。
昨今のピストバイクのブームとか明らかにオカシイと思うんだ。
タイヤ幅が23～2５cくらいなのに
どうして日本のクソみたいな舗装路を漫然と走れると思ってるんだ？
しかも、ピストバイクに関しては「お金かからない」とか宣伝しているけど
ホイールが逝っちゃったら、数万かかるでしょ。
ロードバイクの鉄下駄ホイールの２、３本分くらいの価格。 楽しいから適当に乗ってくれ
ってか肩の力抜けたスレ増えて嬉しいわ 見た目第一で一目惚れしたフレーム買って低出力で楽に漕げる様に金かけて弄って
長距離をちんたら走って楽しむのが一番だよ
高速巡航！ヒルクライム何分切り！って軽い剛性高いって速さばっか意識して
大して好きでもない面白みの無いデザインの自転車買っても
最初は速くて軽くて楽しいだろうがそれが当たり前になってきて
タイム行き詰ってきたら跨るのもつまんないからな >>1
マジレスすると今はスペシャライズドが頭一つ抜けてると言うプロチームでも評判
レースでコンマ1秒でも早く走りたい奴以外は30万位の完成車どこのメーカーでもいいから買っとけ >>472
エンジンが人間だし自転車メーカーの技術もだいぶ平均化されてるから見た目で選んでもいいよってこと
そもそも初心者は違いがわからない >>118
子供のはレパルトコルセだった。
10年前かな。
親はアンカー Fujiがお気に入りだ
クロモリとフルカーボン乗ってる イーベイでカスタマイズすればいいじゃん
ブランドはフレームの強度とかペダル効率の指標じゃない イーベイでカスタマイズすればいいじゃん
ブランドはフレームの強度とかペダル効率の指標じゃない イーベイでカスタマイズすればいいじゃん
ブランドはフレームの強度とかペダル効率の指標じゃない >>357
羨ましいって言ってもいいんだぜ？
ま、クロス乗りのオレには関係ないが。 まあ、アルミは経年劣化するのでカーボンで
初めてならジャイアンツのエントリーカーボンがいいよ
マシで >>504
カーボンは経年劣化しないの？？？？？？？？？る？？？？る？る？？？？？？ >>452
今のホイールはシロウトじゃフレ取り出来ないよ、下手するとプロショップでも無理 >>453
デローザは中級以下はちうごく丸投げだって聞くぜ >>507
高いロードバイク買うくらいだからプロにお任せじゃないの？
歳取ると、たとえ整備できても面倒だからお金で解決するって人も多いと思う 大事なのは自分の体にあったフレーム選びとポジション出し
これに尽きるよな
あと安いの買うならブレーキだけはちゃんと止まるいいやつに変えとくこと
自転車自体のブランドにこだわる必要は全然ない カーボンは選手の為の素材だからな
それなのにド素人が馬鹿高い金払ってドヤ乗りしてるのが滑稽 マウンテンバイクの感覚でアレーのスプリントコンプ（18万円）っていうやつ買ってみたけど
俺にはクロスバイクの方が合ってたと思う >>452
金持ちはフレ取りする時間を金で買った方が効率良いと考えるんだろう 正直 平坦 巡航38位で走れなかったら何乗っても変わらん 10万のクロスバイクで街乗りでオシャレな奴だとビアンキ？ジャイアントはヲタくさくてダサくて嫌だ >>517
ジオスかな
細見のフレームに綺麗なブルーが映えてオシャレ >>401
マンション住まいだけど駐輪場駐車場はオートロックだし防犯カメラもあるし >>520
>>521
ジオスってイオンバイクとかに売ってる3万くらいの安物のイメージだったんだがなんか勘違いしてるかな？
まあ10万でも安物なんだろうけど >>523
多分何かと間違えてる
クロスで10万は高級な部類よ ロードならまだしもビアンキのクロスとかジャイアンよりオタ臭い TRECKしか買ったことないけど、キャノンデールが好き >>517
お前デブだからトレックかスペシャにしとけ GIOSとかクロスでも普通に走る人のイメージ強いけどなぁ
オシャレに街乗りしたいならやっぱビアンキかルイガノがいちばん良いだろ
ミニベロに前カゴ付けてオレンジとフランスパン入った紙袋でも運んでろ 誰か俺のBSモールトンスポーツ買ってくれ
15万で 実用車にでかいキャリアつけて花とか植木鉢運ぶのもオシャレっぽいな 店内や店先に折りたたみ自転車置いてるパーマ屋とかたまにあるけど、
やりたいことはまぁ伝わるけどチャリのチョイス間違ってると残念な気持ちになるよな Diamondbackのandeanが復活してた、フレーム買っとこうかな…
でもグリーン欲しい。Andean1買うしか無いんかな… フレームなんてカーボンやったらどれも一緒やろ(´・ω・`)
小手先のデザインとかカラーリングの違いで大した差わない(´・ω・`) 30年前くらいにポートマイヨールとか言うのなかったか？ ジャイメリ製フレームに
シマノコンポがつけたのを
各社がそれぞれ名前つけて売ってるだけ ピチパンで決めてるやつは
コルナゴかピナレロがやたら多い フレームはジャイメリ製の癖して
ジャイアントやメリダ乗ってると
見下されるそういう世界 アルミといえばキャノンデールだが
錆びついたような整備不良の乗ってるのが多い giosはクロモリだろ
ふれーむいたるところにgiosgiosgiosって書いてあるロードは嫌やな >>547
オレのクロスバイクはハンドルにも書いてあるぞｗ >>517
ルイガノおすすめ
糞ダサくてママチャリ乗った方がマシ >>469
クロモリって錆びるんでしょ？
フレーム内とか チャイナのカーボンフレームはドンドン質が上がって今や世界最高
なんじゃないかな。
数作ってるから安いしな。
カーボンロードフレームが5万以内で買えるいい時代になった。 何選んでもアンチはいるからな
見た目と予算で選べばおけ >>552
普段野ざらしで使ってりゃ、アルミでもコンポーネントでもサビは出るね >>540
マジこれだもんな
ハイエンド以外はgiantでいいと思うは
つかgiantのコスパ良すぎる GIANTかMERIDA
スポーツバイクの大部分がこの２社で製造されてるし ところが乗り味はメーカーやモデルごとにみんな違うからジャイメリ買っときゃいいってわけにいかないんだなこれが フレームなんかどれも同じと思ってないと出来ない発想
ドグマやヴェンジやマドンなんかと同じフレームがジャイメリにあるか？ じゃあジャイメリが悪いのかというともちろんそんなことはない
まだ好みのない初心者に対してはコスパよく品質も安定してるメーカーを勧めるのは自然 国産
一位、ヤマハ
二位、ホンダ
三位、ブリジストン
海外
一位、ベンツ
二位、ポルシェ、アウディ
三位、マクラーレン
四位、ホンダ、BMW
五位、ヤマハ
六位、ハマー
七位以下、ベントレー
六位前後が値段高すぎ >>561
素人がどれに乗ってもって意味では合ってる チネリはかっこいいよね
グリーンのスーパーコルサが欲しい コスパとか取扱店の多さパーツの入手性なんかを考えると
ジャイ一択なんやろけど、ワイはカラーオーダーが出来て
日本人が日本の道路走ることを考えて作っているというアンカーを推す。
特にRLはいいぞ。 都道府県の駐輪場のかなり流れてるね
特殊作業の残骸で根の張る外国ブランド多すぎだね 関係ないけど、運搬車ってもう完全に滅びて、骨董品をレストレーションするしか無いの？
ロッドリンケージは絶対に必須だよね ドイツやオランダで培われたシティサイクルこそ最強
乗り降りしやすいスタッガードフレーム
路面を選ばない太いタイヤ
多少の雨でも汚れない前後泥除け
メンテフリーの内装ギアベルトドライブ
充電切れなど気にしないハブダイナモ
前カゴより積めるリアバッグ搭載可能キャリア
駐輪楽ちんスタンド付き
全部入りと言っていい仕様なのに日本では普及しない何故なのか >>574
ママチャリはデザインがダサいし
シート高が稼げなくて回せない
>>575
そうまさにこうゆうの >>545
こういう20年前の知識をさらけ出すバカ相変わらず多いな。
もう、ジャイアントは高すぎてダメで、中国めーかにOEMはうっつてるよ。
とっくに世界最大の称号も無くなったよ。
特に今年はトレックの多くがジャイアントじゃなくなるから、また台数減るよ。
トランプ問題で脱中国加速中。 >>577
ダサくても回さなくてもいいんだよ自転車買う人の多くは
通学通勤その他日常生活の足になればいいの
お前が言ってるのはYouTubeしか見ない奴捕まえて「なんでゲーミングPC買わないんだ」というのと同じ >>578
アメリカの脱中国が台湾のGAIANTにどう関係するんだ？ すみません オススメサイコンを教えてください gps付きでコスパのいいやつ >>586
ブライトン
レザイン
ガーミン から買えるのを 確実にジャイアント、トレック、キャノンデールみたいな大手のがコスパ良いけど
デザイン含めるとジェイミスかコナ辺り。
とりあえず、ジェイミスのセキュエルｓ2が欲しい。
フォークもクロモリなんで再塗装しやすい。 グラベル対応
フラットバー
フォーク含めてクロモリ
フロントシングル
前後スルーアクスル
今の俺の需要にピッタリ。価格も比較的抑えてる とりあえず最大手のガーミンはあんまりオススメしない
高い割に使い勝手良くないし最新の530は不具合多発
1030はいいんじゃないかなめっちゃ高いけど 金に糸目をつけないなら、ピナレロかスペシャのs-works
なめられる事はない ロードバイクって普段着で乗れる車種はないの？
競輪選手のコスプレするのは罰ゲームみたいで嫌だわ ペンナローラは良いバイクを作るメーカーだけど、認知度が低いせいでピナレロのパチモンと勘違いされる >>594
完成車で２０万以下のロード乗ってんの普段着のほうが多いだろが
スポーツとしてロードに乗るかオサレ自転車として乗るかは好きにすれば良いと思うし
意識高い系のジョギングウエアの方がどっちかと言えば引くわ >>594
レーパン履かないと辛いだけだし
服をバタバタさせても気持ちよく走れないから
普段着で乗るならもっと気軽に乗れるミニベロか
ロードだとしてもふかふかシートにフラットペダルで安いルック車でいいと思う 594みたいなのが将来、ロードを雨晒しにしてチェーン錆させて駐輪場に止めて施錠するも盗難に遭うか、ノーヘルで落車して酷い目に遭うんだろうなぁ・・・ >>599
>>600
>>602
こういう選民思想のバカがいるから嫌われんだよ >>603
だって事実そうだもん
普段着で乗るなら高いの買うだけ無駄 >>580
台湾のメーカーだが、メイン工場は中国の崑山。
崑山に2工場、天津に1工場、あと輸出じゃなく中国国内向けに四川に1工場。
台湾のは本当の高級車だけ。
崑山の新工場でもミドルクラスカーボン作ってる。
よってもろに営業うけた。
メリダも台湾じゃなくシンセンだよ。メインは。 >>594
クロモリ、ホリゾンタルが落ち着いててすきだなー。ラレーなんかはいかがでしょうか？ 誰も好きであんなピチパン羞恥プレイしてる訳無いだろ
早く快適に走ること目指すとアレが理想な服装になっちゃうだけだ
同じ快適さでアレよりマシな服あれば皆そっち着てるわ
誰が好きであんなダサくてキモイウェア着るかよ
にしても日本人には似合わないな メーカーなんて気にせずに、デザインと素材とコンボ決めろよ
ブランドでマウントとか馬鹿らしい 値段でマウンティングされるってのは、自転車のことを知らない奴の抱いてる誤ったイメージだよ
自転車趣味の奴は一台しか持ってないってのは少ない
なので、今、目の前の自転車を比べて自分の方が高いものに乗ってると自慢しても、
相手のは練習用で、レース用にもっと高いのを所持してる場合もある
そうなったら赤っ恥もいいとこだから、そんな軽率なマウンティングは普通しない
更にバイクの性能差をアピールした相手に脚の差で千切られたら、性能差分のハンデがあっても負けた事になる訳で
そんなアピールは自分のダメージを深めるリスクにしかならない
ただし、整備状態が悪いのは確実に下に見られる
格付けするなら、
脚>整備技能や知識>>>>値段
という事になる >>605
なぜ無駄と言い切れる？
お高い自転車にTシャツ短パンでのんびり乗って何が悪い？
日産GT-Rに乗ってるやつが全員レーシングスーツ着て200km/hでぶっ飛ばしてると思ってんのか？
くだらないプライド大事にしてるヒマあったらもっと心に余裕を持てよ
人のスタイルぐらい受け入れろ >>594
勝手に普段着で乗ればいいじゃん
普段着で乗れない自転車など無いぞ？ >>622
なんのためにカーボンにDURA-ACEのコンポ使うんだよって事でしょ
まあ、Tシャツでのんびり乗るのも勝手だけど
そんな人が買うのってせいぜい30万くらいまでじゃないの？ ロードはバレーのトレーニングとして乗ってるからちゃんとした服装で乗ってる
みなさんなにかしら目的意識持って乗ってると思うよ >>618
よく抜いた抜かれたで勝手に脳内レースしてるのいるけどさ
お前は10キロ20キロを全力TTして帰るのかも知れないが
相手はその先5~60キロ走ってヒルクライムもしていくかもしれない
同じ条件とも分からない相手によく一喜一憂できるよな
単純な脳味噌してんだろな
それと同じ話だな >>631
お前がロードバイクの常識が無いのはよく分かった
50～60キロって、ロードバイクじゃ短距離だよ？
ヒルクライムするにしても、1日で150キロとか走るのは割と普通だから >>632
お前の頭が非常に悪いことがよくわかる
>>631は距離の話をしてるんじゃないだろどう考えても どっちも自分の主張したいだけで
そもそも話が噛み合ってない >>632
例え話だが？
それに走る距離なんて人やその日の気分にもよるだろ
片道往復も考えず一例あげただけでドヤる
こういうのなw >>622
バカかおまえは
クルマはレーシングスーツで乗ろうがパジャマで乗ろうが誰にも迷惑かけてないだろ
珍妙なピチパンで何言おうが一般的には変態仮面だ 同じ条件ってのはレースしかないんだよね
行く途中か帰りでバテて流してるのか
どれだけ走りに行くのか走ってきたのか
そもそもお前と同じレース思考かどうか
分からんような相手見つけて抜いて勝手に優越感浸ってる奴ってアホだよね
ってこと ロードバイクなんて自殺志願者しかのらんだろ
原付乗ってる方がマシだ ピチパンとかやたら自意識過剰なやつの使う言葉
自転車糊なら普通の事。
もっこり？変態？何言ってるん？
別にノーヘル、tシャツ、サンダルで乗ろうと構わんよ。
そう言う輩と一緒に走る事ないだろうし。
もし一緒に走るんなら最低限ヘルメットは必要。ないなら貸すし。 >>636
一度じっくり自分の顔を鏡で見てから書き込もう。 金かかるロードとか止めてランドナーにしようぜ
今年でマスプロランドナーの主だったところはディスコンだ
買うなら在庫ある今のうちだチャリ屋にいそげ このスレ最初はほのぼのしてたのに、荒れてきやがった。楽しいと思ってたのに。批判し合うなら他でやれ、元の巣に戻れ、シッシッ >>635
長い場合の例えが50～60キロってのが、ロードバイクの常識を知らない証拠だと言ってるんだが
まさか短距離と長距離を対比したんじゃなくて、超短距離と短距離という意味分からん対比をしたのか？ >>643
そりゃ土日もぼっちでロード乗ってるガチ勢の話だろ
そんなのを標準だと言い張って見下すような卑しい真似してんなよ
人として情けないぞ。 ピチパンというワードに過剰反応
いやいや因果な趣味だなあ 初心者がロードに乗る障壁はそこだからね
危なくなければなんだっていいよジーパンで乗ったっていい裾巻き込み注意な
批判してくるのはいつだって捻くれたオタクっぽい奴だけだから ジーパンに高級車とか別にカッコいいとも思わんしなぁ
それで良いと思うなら好きにすれば良いし
無理やり例えるならジャージ着て柔道やってるの見てる気分 >>606
脱中国化は分かるけど
次はどこに行くの？台湾に戻るの？それともインドとか？ >>552
屋根付きの駐輪場外置きで20年乗ってきたけど
たしかに少しサビもでてるきてるけどよほど酷い環境で置かない限り問題になるほどではない
最近コンポ総入れ替えて快適、あと20年乗れる様に流石にカバー掛けるようにしたけど 上は背中の３ポケットが捨て難い
下はやっぱり膝が引っ掛からない事が必要
ゆえにどうしてもレーシングスーツで出る事になる >>653
ベトナムやカンボジアにすでにかなりうつったよ。
部品メーカーもサンツアーやZOOM、アレックスなんが稼働始めたし、KMCやケンダはかなり前から生産してる。
ジャイアントは何故かフィリピンと東欧。
東欧のはもう3年くらい前から稼働してるよ。 >>658
マグネシウムのドグマに乗った事ある俺に何か訊いても答えてあげない ロードに限らず対向してくる自転車のライトが眩し過ぎる
ってことは自分のライトも相手にとっては眩し過ぎる
LED特有の尖ったようなというか指向性のある光ってどうにかならんもんかね >>661
舗装路，オンロードのチャリって言えば納得する？オフロードじゃ無いって事だよ
わざわざオン・オフ付けてないだけの事で 街中走るロードはくっそ邪魔だけどわざわざ車載したきて峠とか走ってるのは楽しそうだなーと思う
単に楽したいなら電アシ、怒濤の加速感と巡航距離を求めるなら大型バイクと選択肢があるのにウン十万もかけてロードバイクは結構羨ましいww >>463
ロード乗ってるやつでいい体してるのなんて
1%もいないじゃん >>645
公道で10キロとか20キロのTTなんてやる奴居ないけど
どこのど田舎行けばそんだけの距離を信号や他の車の影響無しで走れるんだよw
そんな有り得ない例えを出してくる時点で何も知らないのがバレバレです >>671
都内在住だけど普通に川に行けば済む話
>>670
街中だとそうかもね >>672
10キロ以上道路横断無い川なんてどこにあんだよ
第一、川沿いのサイクリングロードなんて犬の散歩やらウォーキングしてる年寄りが沢山いるだろ
10キロをTTやったら平均40キロを軽く超えるペースになる訳で、サイクリングロードでそんな爆走とかアホしかやらねえよ >>654
マジで？屋内保管でも、ほっといてもフレームの内側とか錆びてくると聞いたので躊躇してたがクロモリ買うわ
見た目が一番好き、おしゃれ >>673
自分がたまに10か20TTやるところは厳密に言うと信号1カ所ある。
折り返して20キロ。
歩行者や犬の散歩なんて滅多に出会わない。
メータ読みは40目安に走りますが軽く40なんて行きませんよ。頑張っても35行くか行かないか。 >>630
無駄なもの削ぎ落とした感じ、かっこいい😄😄 >>671
お前アスペって言われない？
話通じな過ぎてきもいんだが >>666
なるほど、それじゃママチャリもロードバイクだな、あと街中用のMTBルックもロードバイク、ミニベロとかもロードバイクだなあ。
道路自転車って当たり前すぎてワケわからんわ。 都内をピスト、bmxで疾走しまくる動画見たけど
やっぱり道路事情が地方と違うからピストでも難なく走れそうだな。
結局、クソ邪魔なチャリンカスには違いないけど。
田舎とか道路ボロボロだし、段差もボコボコなんで
細い国道を横柄に走る勇気無ければロードもグラベル一択なんすよ 田舎のロード乗りとか、
勘違いして後方にクルマ待機させつつ疾走しているけどさ。
追い抜くにしても、クルマが対向車線に入ってまで抜いてくのに抵抗無い時点で
精神性がクソだと思うよ。
俺なら歩道に入れない時点で選択肢にない >>631
わかる、抜いていった奴が途中で休憩してるとかよくあるんだよなー >>682
田舎でロード乗ってるがほとんどの車がギリ横通っていくからお互い様 >>680
ラリーとスポーツカーの説明したら
ワゴンRもスポーツカーだって言うくらいに子供の屁理屈みたいだな ピチパンの格好批判されたら変な理屈付けまくってそれだけならまだしもその格好しない奴を貶すってな
自分も着たくないんじゃねぇのって思うわ
俺は上だけサイクルジャージで下はハーフパンツでロード乗ってるけど差し支えないわ
そんなガチガチにレース出るわけでもなし ロードバイクに夢中になってる中年親父って
性格悪い奴多いのはなぜだろ >>679
お前の脳内ではロード乗りが公道でTTやってる想定なんだろ？
まさにお前がロードのことを何も知らない証拠だと言ってんだが
通じてないのはお前
ロードの事を知らない奴ほど、「ロードの世界は乗ってる自転車の値段で格付けされる」
なんて妄想を語ってる状況が、まさにお前 オッサンがロードにハマるのは若い頃のやる気が帰ってくるからだよ
太腿の筋肉はやる気の筋肉とも言われていて鍛えればメンタル的に向上するんだけど
スクワットはなかなかキツいし他の運動で太ももを鍛えようと思っても
心臓や関節に負担がかかってオッサンには厳しい
ロードだと体に負担がかからずにそれが出来るし
何と言っても外を走る気持ちよさもあるから
俺もオッサンだけどロード始めてから酒飲まなくなったもん
明日ロードで走る楽しさに比べたら前の晩の酒なんて邪魔にしかならんからな
ロードは邪魔とか文句言ってるやつもオッサンになってやる気が起きなくなったら乗ってみたらいいよ スペシャライズドとトレックならどっち？ ロードとクロス >>691
質問が大雑把過ぎて「どっちでもいい」としか言いようがないだろ もう50近いけど20代の娘と一緒に走ったり楽しいんだよね。
可愛い女子のレーパン姿はそそりますわ。
スカートみたいなヒラヒラはダメ。
ただ女子は熱しやすく冷めやすいって言うか長くても2～3年で辞めちゃう娘が多いんだよね。 >>689
お前の言ってることがまさに妄想を語ってるって言うんだが？w
ずっとお前が何で顔真っ赤にして粘着してるのかさっぱり分からん
頭のおかしいローディのなにか逆鱗に触れてしまったんだなとしか思ってないよ >>690
46歳のおっさんだけど、ほぼ毎日スクワット100回やってる サドルだけは、オリジナルの所とかおオススメする
外出するとき、靴と同じ、人に合う合わないある
後輩のウチに置いてたらサドルだけ盗まれて
後輩のスポークからタイヤから無くて
後輩がカメラ確認にいったらね
手で抑えて、カメラに何か当てて
自転車泥と判明 >>697
お前が何もかも知ったかぶりで語ってるという証拠を突き付けてるだけですが
何一つまともに反論できてないよね？ >>702
顔真っ赤で粘着は否定しないと
ああ、そう感じてずぅーっと顔真っ赤で絡んできてるんだw
知ったかぶりが！知ったかぶりが！って粘着して
そう考えると愉快だわ
＞ロードの事を知らない奴ほど、「ロードの世界は乗ってる自転車の値段で格付けされる」
＞なんて妄想を語ってる状況が、まさにお前
脳内妄想w恥ずかしいね >>615
クロモリならパナモリのほうが良いらしい 趣味の世界はどこも値段でマウント取ろうとする人はいるよね パナモリ日本製、アンカーはRNC7だけ国産、3は台湾、ミヤタは台湾製だっけか
国産が良いってわけでもないんだけど気にする人は気になるんだろう
パナは塗装が弱いとよく言われてるしRNC7もBB集合部の溶接が汚い パナのプレステージ管使ったやつ、今の型番で言う0x系はよく進んで楽しいよ >>707
XNC7持ってるけど溶接奇麗よ
ダートくらいしか走らないからグラベルキングを履かせてるけど、RS8より出番が多い 50kmも漕がないやつが
100万円も200万円もする車体
笑うよな
タイガー・ウッズの道具を真似して買うラーメン屋のオヤジくらい滑稽 >>710
ちょろりと乗るだけなのに高級自転車をポンと買う
お前と違って間違いなく勝ち組だな いくら貧脚おじさんでも50kmも乗らないやつはいないだろ >>691
トップグレード（S-WORKS）ならスペシャ
ミドル以下ならトレック ヴェンジはもちろん速いけどマドンもいいよ
速さだけにこだわらない高級車って感じ >>719
コスパならジャイアントかCanyon
GUSTOってそれ一番言われてるから
FELTはガイツーで投げ売りされてたら
アリだけど >>2
車両であることと交通弱者であることと何が関係あるの？
車両だと核兵器にも耐えるの？ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
