ダイハツ COPEN GR SPORTが238万円から発売、TOYOTA GAZOO Racingと協力
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現行型コペンシリーズは、これまでCOPEN Robe、COPEN XPLAY、COPEN Ceroの3つの異なるテーマが設定され、それぞれに専用のエクステリアが与えられてきた。今回発売となったCOPEN GR SPORTは、新たに設定された4つ目のモデルで、TOYOTA GAZOO Racingとのコラボレーションによって生まれた。
消費税込み車両価格は、GR SPORTのワングレードのみの設定で、7速スーパーアクティブシフト付CVTが238万円、5速MTが243万5000円となる。
コペンシリーズの中でも最高価格帯に設定された。
COPEN GR SPORTはTOYOTA GAZOO Racingがモータースポーツ活動を通じて培ってきた知見の共有を通じて、ダイハツが開発を行ったモデル。意のままに操ることができる、気持ちの良い走りを目指して開発が進められた。
走行性能向上のために行われた対策としては、まずはボディ剛性の強化である。
アンダーボディにフロントブレースの追加、センターブレースの形状変更等を実施したことで、ボディのねじれ剛性を高め、安定感あるフラットな乗り心地を実現している。
インテリアでは、スポーツカーとしての機能性を追求した専用アイテムや大人の上質感を演出する専用加飾が採用された。
https://car-research.jp/daihatsu/copen-gr-sport-2.html
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2019/10/copen-gr-sport-300x152.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=TLelVDnELcw 3台目として買うオモチャかな。
コレ1台のみとかタヒねる。 スイスポ買って差額でいじった方が楽しいから要らない スイスポってエキマニ一体化してるからやれること少ないと聞いた >>11
出来る車でもエキマニまで弄る人は少数
だいたいECUチューンと吸排気で満足出来る 660cc64馬力規制は脱してないんでしょ?
いらないわ 238万か…
軽にこだわらなければスイスポ買うよな… これくらいのデザインで4シーターにして普通車なら500万でも600万でも買うかな
運転席の背もたれ倒して星を見に行くとかできるし むしろ排気量を上げたのをトヨタから売り出せば良かったのに
こんなの余程の物好きじゃないと買わんだろw >>4
ざっくりというと画像→GAZO(ローマ字)→GAZOO
トヨタのインターネッツポータルサイトを立ち上げた時から使ってる名前。
おそらく中途入社(課長からヒラ社員に降格経験有り)のプロジェクトリーダー(当時)がシャレでつけたけどなんか定着しちゃった、「今となっては黒歴史」系の名前と思われ。
彼の名前ですか?豊田章男ていうんですけどね…… スイスポかオープンが良いならロドスタ買った方が快適でしょw スイスポは後ろがダセエのであんまアピールしてくれるな >>10
>>11
>>20
>>27
最強コンパクトカー・スイフトスポーツを信じろ >>25
いや 恐竜みたいなキャラ居ただろ
あれがガズー 高品質な軽自動車を目指すとコンパクトカーにした方がてっとり早いだろうしな、難しいなあ。軽自動車独自の魅力はサイズなんかな >>26
旧シビック(EK?)だと状態のいいたまはないし、新車のスイフトの方がいいわな 競合にS660とスズキのエンジン載せたスーパー7いるんだろ
わざわざコペンにする必要あるかな >>37
スーパー7ってS660と同列にしていいのか? 追加だ、形状変更だってことは既存プラットフォームであって
DNGAプラットフォームってやつではないのかな?
目指すところが大体かぶってるようにも聞こえるけど >>39
コペンは四角いフレームにモノコックをくっつけたような構造をしていて、
軽乗用車のプラットフォームは使ってない
オープンカーは屋根を構造材に使えないので、純粋なモノコック構造にできないんだよね FFだしなあ
これ買うならスイスポかS660買うわ >>41
最強コンパクトカー・スイフトスポーツを信じろ スイスポはオープンにならないからジャンルが違うと思う
比較するならS660とロードスターだろうね スイスポは貧乏人専用車
コンパクトにしては速いけど現行は5000回転までの糞エンジン
先代の方が面白かったしスポーティー
速さを求めるならもっと違う選択肢がある そもそもコペンって可愛くてスタイリッシュな所でうけたと思うんだけど、こんなキモオタ向けにしたら街のスイーツは買わなくね?
コペンはスイーツが結構乗ってるの見るが ハイラックスモドキは
ダイハツから買った方が安いのけ? 現社長命名のガズーのモデルか
ガズー、プークスクスとか言われていたんだろうな
わざとガズーという名前を使い続けていく事がひとつの復讐な訳だなぁ >>49
初代とセロはそうだが
現行はチューニングベースの軽スポーツとして走り屋人気も高い >>32
批判してる奴等が買う訳ない
ツンデレかよ 特別仕様を標榜するならエンジンくらい変えてこいよ
ちゃんと『この車にしかない』価値をさ。
エアロ()にダンパーの最適化()じゃユーザーによる珍カスタムと変らん ロードスター買うだろ
64馬力だぞ
本当におもちゃ >>60
64馬力は自主規制で表だって越えられない
まあタービンキットで120〜いけるよ 軽のままなんか
普通車のターボになると思ってたのにつまらん >>60
GRはそこの所明確になってるだろ?
GRsportとGRとGRMNの三種類
GRスポーツを名乗るのは一番ライトチューンだから
エンジンに手を入れるのはGRMNだけ FFドラムブレーキのコペンやアルトワークスにレカロシートとか入れてるのを見ると何とも言えない気持ちになる 横幅を軽規格より広げて64馬力規制取っ払うのもアリよのう 初代乗ってて最近売ったけど40万円で売れたぞ
リセールは良い方 スイスポだけは受け付けない
あれ買うならフィットかノート買う >>53
真逆だよ、ガズが走り屋のネ申
スイフト戦争なんだよ
ヤリスvsGT Nvsvs >>1 >>72
最強コンパクトカー・スイフトスポーツを信じろ >>17
64馬力はあくまでもカタログスペックだから実馬力でそれ以上出ている場合も多い >>17
そうだよ
実際は越えてるとか言ってるのは
ショップがわざと高めの数値が出るよう計測器を弄くってる
のを知らない 最近のダイハツのデザイン、トヨタっぽくなってきてなんだかなぁ 丸くてかわいいのがコペンの良さなのに。今のは別の車だな。 丸くしろ。先代の白は走る雪見大福みたいで良かったのに。 >>26
なんかラジコンみたい
ジムニー乗ってる俺がいうのもなんやけど >>95
これ
以前、ディーラー行った時に
対応してくれたのが可愛いお姉ちゃんで
「常にオープンだったら大丈夫ですよw」
だってさ >>41
カプチーノからいつまで経っても買い換える車無くて困るわ。 何度もいうけど、背もたれを倒せない車は糞
見てるだけでエコノミー症候群なるわ >>26
黄色に黒のボンネットって塗装前の事故車にしか見ない... >>97
こっちの方がいいね
もっとライトをかわいく丸くする方向でいってほしい感じ >>7
それな
彰男シャチョの威を示してるだけのネーミング これじゃない感
なんだろ?古臭い?レトロではなく
どこかで見たようなでいいんだがこれはダメ >>97
コペン可愛いよコペン
見た目は変えられるんじゃなかったっけ? コペン ハイリフトの方が欲しいな
田んぼの水見に行くのが楽しくなりそう >>20
先日買ったヴィッツGR SPORTと同じ値段かよ >>111
ミラターボもほしいよなミライースがベースの新TR-XXが出る噂があるけど
この話は何度もでては消える話だけど これはカッコ悪い
ユーザーバカにし過ぎだろ
S660 NEO CLASSICの足元にも及ばん
https://i.imgur.com/V8uL8GD.jpg カーブの途中に鉄板の継ぎ目がある道路があって、後輪駆動車でアクセル開けると一発スピンだった
FFはそれが無いから安心 コペンは今セロとローブの二種類あって
可愛いどうのはセロ系
今回のスポーティー云々はローブ系
って二種類を今後分けての限定販売だから
かわいい系云々で批判してる馬鹿共はまずコペンに一切興味がない文句言いたいだけの屑共で客候補にもならないのに購入意欲がどうのと喚く害悪 コペンを見かけるたび、1stルパンの主題歌口ずさむのよね〜なぜか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています