【台風19号】北陸新幹線 E7系・W7系10編成120車両に浸水被害 全車両の3分の1を喪失
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北陸新幹線全車両の３分の１被害
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20191013/1010010820.html
ＪＲ東日本によりますと、今回、浸水の被害にあった長野市赤沼の
「長野新幹線車両センター」は北陸新幹線の車両を整備したり留め置いたりするための施設です。
これまでに、施設に留め置いていた北陸新幹線の１０編成、
あわせて１２０車両で浸水被害を確認したということです。
北陸新幹線はＪＲ東日本が所有するＥ７系とＪＲ西日本が所有するＷ７系のあわせて
３０編成ありますが、今回の浸水でＥ７系の８編成とＷ７系の２編成が被害を受けていて、
北陸新幹線の全車両の３分の１が被害にあったことになります。
このためＪＲ東日本などは現時点での運転再開のめどはまったくたっていないとしていて、
仮に運転が再開されても運行本数が減る可能性があるということです。
車両基地はＪＲ長野駅から北東に１０キロあまりの場所にあり、今回氾濫した千曲川が東に流れています。 シート水吸っちゃってるとダメだろ。
車だって匂うのに。水没車を目当てに買いあさる業者があるらしいが。 ダイヤ本数減って減収
本数少ないから客を飛行機に奪われて減収 >>99
インドネシアの今度作る鉄道に使えばちょうどいいな
土人にはお似合い 大損害やな。
利用した客車が確実に入っているわ………。
(´；д；`) >92
E5は50Hz専用なので北陸新幹線はダメ
まあ、北陸新幹線がダメージ受けたのはなにより シートまで逝ってるなぁ
グランクラスも全部パァか(´・ω・｀) ちなみに昨日の昼あたりから北陸新幹線はほぼ止まってたから
退避させる時間は充分ありました >>88
それで余計な仕事増えても給料増える訳でもなし
どうでもいいだろ
何百億円救ったからボーナス何億円出るなら
やるけど 川の横に置くとかアホか？
東電も原発の非常用発電機を海のすぐ横に置いてたし
大事なものは安全な場所に置いとけカス これってJRのどの部署の責任なのかね
長野新幹線車両センターの責任者の首が飛ぶの？ 決壊したのは想定外だろうけど、高架の駅留置や
トンネル内に避難させるとか考えないのか 全線運休にしたのに、車両を水没させたのは失策だったな。
水害予想の時は、別の場所へ避難させるしか。 >>110
直流モーターの車と違ってそうはいかないんだよ 全国で静態保存されている0系が
アップを始めました >>14
てかモーターが駄目になっちゃってるから無理じゃん >>115
その後が物凄く面倒だから所定通りの場所に留置 高架に避難って言うけど
発車させる前に線路も車両も点検しないと行けないから結局車両基地に置くしか無い >>119
まさか直流機にもチョッパとか回路乗ってるぞ？ニワカすぎひん？ >>121
モーターは平気だよ
制御装置がやられたけどさ >>124
長野県が周波数混在地域なので何かと面倒なんだよ リスク管理の基本たる｢分散｣を疎かにしちゃったか
まあズラッと並んだ姿は壮観で素晴らしいんだが、これからは少し考えないとなぁ >>5
民主党は災害関係なく許さんわ
末代まで民主党の悪事は覚えてるからな
お前ら民主党界隈は二度と日の目を見ることは無いと思え >>127
チョップ？
そんなの地下鉄みたいな低速車両に使うやり方だろ よくわかんないけど
その車両センターを高台に作っとけば良かったのにね
今回はもう起こった事だからしょうがないけど >>16
三割喪失で全滅、五割で壊滅判定だが日本軍の全滅は文字通りの全滅だった。 >>132
せめて長野までは上越、東北の車両が共有できればね >>131
車両よりも人の流れが停まることでの損失の方が大きいと思う。
例えば金沢の観光客は今では関西＋中京よりも関東からの客数の方が上のはず。 >>24
いや3ヶ月にいっぺん完全に分解してオーバーホールする点検があるらしいからその時にダメな部品は全とっかえで復活するんじゃねえの？
と、 もと jr 浜松工場の職員だったウチの父ちゃんが言ってた >>13
日本国籍を持ち、
日本の有権者に生まれ変わるまでもう二度と書きこむな。 JR東海「これで東京発金沢行きは東海道新幹線としらさぎで独占だ」
とほくそ笑んでそう >>131
ざっと1編成33億
10本なので330億
地上設備は知らん 西日本に500系が余っているからそれを回そう。
しかし、軌道上に上げとけないものだったのかね？ >>140
全く予想外だったんだろうな。これからは対策するだろうが >>140
用地確保可能の開けた場所や、利便性等の結果なのでしょうけど、水害予想時の避難所を別に用意しないとアカンですね。 >>128
だから周波数が無理
上越の同型なら使える
茶色+ピンクのやつ >>148
しらさぎはおそろしく本数が少ない上に名古屋〜金沢は2.5時間ぐらいかかる。
北陸新幹線の東京〜金沢としらさぎの名古屋〜金沢の移動時間が同じぐらい。 >>67
「つるぎ」のことならあれは「かがやき」「はくたか」運用の前のアルバイト運用
なので無理。 原発と違って
こういうものは損害が出たら出たでしょうがないんだよね >>148
死ぬほど時間かかるうえにしらさぎはすぐ止まるからマジでやめてくれ 上越用に作ってるE7が上越新幹線用に
20年度までで計11編成作るらしいけど
全部こっちに行きそうだな
MAX改造してコンセント付けてください！ >>145
その点検するための車両基地が浸水して使い物にならないんだが… ほくほく線の超快速スノーラビットが活躍するチャンスが到来したな 特急しらさぎが帰省ラッシュで混雑していたから米原で特急加越に乗り換えた。
知名度なくて？がらがらで笑った記憶がある。
そのまま結婚式に参加した。 >>147
交流電動機のインバーター制御が主流だけど古いのはまだ直流電動機なはず
都営新宿線とかにはまだいたような せっかくの東京五輪でのインバウンドブームの金沢経済も
大打撃だね >>163
大井が沈むなら 東京総合車両センター
東京貨物も水没してるやろ >>145
その部品はどこにあるの？
予定してた検査の分の他にメーカー在庫あるのかな？(´・ω・｀) >>164
つーかしらさぎはJR西日本の運行だからJR東海には無関係 >>172
JR西日本の車両基地に整備用の備品が無いかな？ >>59
北陸方面が上越方面より多い
JRにとって減収は間違いない
高崎〜長野
43,278
高崎〜越後湯沢
30,693 車両基地が壊滅したから たとえ他所から車両持ってきても運行できないのよね 金沢にいた車両を使って富山〜金沢間は復旧できそうだけど、他は絶望的か >>173
西日本管轄だからしらさぎはサンダーバードみたいにすぐ運休になるのか
知らんかった >>25
自分の組織の職員に名刺配るパフォーマンスしてたからな
一般常識があれば社長が社員に名刺配らないことなんてわかるだろうに >>176
まだマシだけどな北陸に比べたら
腐っても上越は自前だから あの悲惨な車輌の姿を見て、他のJR各社現行の台風対策マニュアルを総点検するだろう
そしてより強靭なShinkansen-systemが出来上がるのだ
犠牲になったのだ、ペログリ車輌センター…… >>172
車内内装と制御装置は全取っ替え
モーターは洗って使える位か
それでも３ヶ月コース
まあ新造するより早いけど。。。 >>185
糸魚川まで動いてくれないと、富山を脱出できない。 >>182
自社とか関係ない
利用者数で北陸方面は大差で勝る
北陸方面が普通になると大幅な減収は間違いない >>147
某3セク地下鉄堺筋線
阪急からの直通車両が未だに抵抗制御 上田市で氾濫って聞いた時点で長野市、長岡市、新潟市もヤバいって気づきそうなもんだがなぁ… こんな水たまりそうなところにたくさんおいとくなんてアホなの？ 電装品全交換だなこりゃ
>>184
デッドセクション結構あるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
