【台風19号】北陸新幹線 E7系・W7系10編成120車両に浸水被害 全車両の3分の1を喪失
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北陸新幹線全車両の３分の１被害
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20191013/1010010820.html
ＪＲ東日本によりますと、今回、浸水の被害にあった長野市赤沼の
「長野新幹線車両センター」は北陸新幹線の車両を整備したり留め置いたりするための施設です。
これまでに、施設に留め置いていた北陸新幹線の１０編成、
あわせて１２０車両で浸水被害を確認したということです。
北陸新幹線はＪＲ東日本が所有するＥ７系とＪＲ西日本が所有するＷ７系のあわせて
３０編成ありますが、今回の浸水でＥ７系の８編成とＷ７系の２編成が被害を受けていて、
北陸新幹線の全車両の３分の１が被害にあったことになります。
このためＪＲ東日本などは現時点での運転再開のめどはまったくたっていないとしていて、
仮に運転が再開されても運行本数が減る可能性があるということです。
車両基地はＪＲ長野駅から北東に１０キロあまりの場所にあり、今回氾濫した千曲川が東に流れています。 >>477
洗浄して、右斜め45°のチョップを加えて直るなら、どんなに良い事か………。 ハザードマップで浸水するの分かってるのにここに車両基地作った奴がアホ 本線上の各駅に退避させとけばこんなことにはならなかったろうにな
問題は労組かな 長野新幹線時代のボロならまだよかったのに新型とはもったいない >>581
新幹線は東海道を除いて、新幹線リース機構からリースをしているのですよ。 >>15
多分何言っても理解出来ない方なんですね。 リスクヘッジで駅間の線路に退避しても良かったかもね >>178
線路も水没してるし、走行できそうにないでしょう。 こういう国の貴重な場所は車庫ごと20メートル高く上がるように地面を改良しろ！！ >>587
会社側から他に避難させる指示がでてるのに
組合が拒否したとの噂 鉄道って急な坂道は登れないからさ
車両基地を高台の上ってのも簡単じゃなかろ >>1
災害大国ジャップ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ マックストキの引退は延期だな
おれは1階席で生脚見るの好きだったからよく乗ったよ >>608
緊急時にはグオーンと20mリフトアップして回避するわけですねわかります ダムとかためてから一気に出すから余計に洪水になりやすいだけ
事前に最初から出しとくという知恵もない
自然の治水の偉大さには人間は勝てない ダム一個作るのにどれだけの魚や虫や木が死ぬと思ってるんだ
その１つだって人間には修復できない何千年にも及ぶサイクルがある
>>593
新幹線リース機構は既に解散されて存在しない ダムなんて桃鉄の投資となにもかわらない、偉い人が工事会社ときゃっきゃっうふふするための書類上の仕事でしかないからな
ダムを作る前にまず川をコンクリづけにして殺しちゃうんだよ >>616
それはデマ
特例操作で許される放水量は流入量までです >>614
中央本線も不通区間があるのに出来るわけねーだろ 水没したE7系は無理矢理走らせたら火達磨列車になるな 白山/ほくほく線はくたか「俺たちの時代が来たようだな」 車両はどうかわからんが、構内のポイントは全交換だな… >>616
最初から規定量は出してるぞ
それでも間に合わなくなるんで増やすだけだ >>620
ダムを作るのは人を生かすためだよ
散々批判されたがダム 砂防ダム 堤防の整備を進めたお蔭で水害をかなり減らせた
今回の規模の台風が数十年前に来ていたら国家が揺らぐ大惨事だっただろう
今回はそれでも力不足で地方に甚大な被害を許してしまっている
川を殺すなとか言っていいのは災害に見舞われてそれでも強く生きる人たちだけだよ
インフラが最高に整備された都市で温々と住まう人が言っても説得力などありはしない
自分も東京住まいだが徹底して原自然を破壊した環境に住んでいて言える言葉じゃないよ 田中康夫の脱ダムのせいでこんなことになってしまった JR？
痴漢冤罪の元凶だから馬鹿なんだろう
てか、新幹線の水没は本当馬鹿だと思ったよ
洗車して内部清掃して動かせないもんかな？ 610らじっと(東京都) [GR]2019/10/13(日) 18:10:21.69ID:wRj/k42Y0
>>587
会社側から他に避難させる指示がでてるのに
組合が拒否したとの噂
まじかよ！！！ 火のないところに煙なし ま、全損やな。水没したら直すより新規で造った方が安い。 水没した編成で動いて脱線してるのがいる
隣の車両や架線柱に激突してるみたいだから修復もしないだろ JRは損失だけど車両製造会社や部品メーカーは増収増益じゃね >>11
幼児のプラレールだってもう少し大事にされるだろうに ＞ＪＲ東日本によりますと北陸新幹線は東京と富山駅の間で終日、運転を見合わせるとしていましたが、
＞安全が確認されたなどとして、13日夜に東京駅と長野駅の間で臨時列車を走らせると発表しました。
質問です。
なんで金沢ははぶにされとるん？
北陸新幹線の一番端っこって
東京と金沢じゃないん？ >>651
金沢～新高岡～富山はシャトルタイプのつるぎが走り続けてたからな >>629
東京－金沢・富山なら代替ルートは飛行機だろ >>652
なるほど富山金沢間は動いてるからか
㌧。 >>654
いっぺん日本海にグァッと出て戻ってくる感じで富山空港に降りるんだよな。 赤い681系はもう爆破解体済み
はくたか復活はない 人命に被害は可哀想だけど、こういうのは大歓迎ｗ
ジャップざまあｗ 車輌は全損だろうな。問題は西日本所有の2編成だな。
東日本が全額賠償するのか。ゴネるのか
ホントにもったいないことをした >>548
１両ずつレール上を牽引ならべつに危険はないよ。
>>239
変形さえしてなきゃ、車体と台車はそのままであとは新品でしょ。
>>174
基本的に交換する時期が決まってるから、交換予定分と良くてもう１セットしかないんじゃない？ >>651
長野から先は冠水区間あって走れないんですが
例の車両基地あたり >>664
車両の輸送のために長野～大宮～仙台94往復させるのか
牽引時は速度制限かかるから何日かかるんだ >>633
長野までしかいかないあさまなら50Hz車両でも問題なく使えるだろ。
生き残りをぜんぶかがやきで運用して、持ってこれるのをあさま減便で運用するのが現実的。
あさまだけなら何編成で足りるのかしらんが、無くなった10編成捻出できるような余裕はないだろうけど。 >>613
駅のホームに入っているとき、ミニスカの中が見えるだろうな、とは思っていたw >>666
石川県の白山市(金沢のすぐ横)にも車両基地があるよ。 E2系(はやて、やまびこ、なすの、とき、たにがわ)
を借りてきて東京ー軽井沢を折り返しで走らせる
生き残ったE7系で長野ー軽井沢(あさま)、金沢ー軽井沢(はくたか)を折り返しでうまく調整する >>669
当然W7はそっちに持って行く方がいいな
同一設計だけどE7は東日本の車両だから白山に持って行っても勝手にばらせない >>648
とはいかないんだよね〜
線路が繋がっていてもできることは上越妙高や糸魚川が目的地の人の代替輸送を担うだけ >>122
面倒なの？
どうせ運休なんだから、車庫からだして、安全確認終わったら車庫のもとの位置に戻す手間が増えるだけでしょ。
>>298
保守保安は台風すぎるまでやらないし、どうせ運休してるんだから関係ないだろう。復旧がちょっと遅くなるだけ。
>>302
10編成で全長3kmほど。隙間作って4kmに展開するとして、避難作業を運休してからATC切って、最高速度20km/hくらいで移動させても15分くらいで終わる。 >>673
鉄道現業にくそアマがいっぱいいる時代だってのを考慮してね >>667
軽井沢以西が60Hzだよ。あと碓氷峠が下れるかがわからない。E4やら200系も長野までの入線経験はあるけど非現実的過ぎる。どのみちE7/W7系しか長野までは行けない 今回みたいな北陸新幹線が破綻した時のう回路として
計画路線の北陸・中京新幹線を事業化すると良いよな
リニアができれば北陸新幹線経由より速く到達できるでしょ >>673
現実的に考えると10編成全てではなくても、その方法で長野駅留置にでもすれば、2編成くらいは救えたと思う。 >>309
運休して客いない状態なら文句出ないだろ。
>>338
10編成ない間に嵩上げ（土盛りでも2階しか使わない2階建てでも）すればいい。
>>329
水が引かないと設備に電気流せないから、しばらくはわからんだろな。
>>340
10m浸水の可能性があったなら、今回はかなり軽く済んだんだな。 >>673
車両間隔が4ｋｍか
運転手の降車でプラス1時間
豪雨の中を歩かなきゃいけない
復帰時も乗車までプラス1時間
もし途中で再び豪雨になればすべてやり直し >>121
箱はそのまま使えるんじゃないの？
電子部品と椅子だけ代えればいいんじゃないか 12両一編成を
8両一編成にして
先頭車両だけどっかから借りれば
なんとかならないもんなのかなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
