【台風19号】北陸新幹線 E7系・W7系10編成120車両に浸水被害 全車両の3分の1を喪失
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北陸新幹線全車両の３分の１被害
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20191013/1010010820.html
ＪＲ東日本によりますと、今回、浸水の被害にあった長野市赤沼の
「長野新幹線車両センター」は北陸新幹線の車両を整備したり留め置いたりするための施設です。
これまでに、施設に留め置いていた北陸新幹線の１０編成、
あわせて１２０車両で浸水被害を確認したということです。
北陸新幹線はＪＲ東日本が所有するＥ７系とＪＲ西日本が所有するＷ７系のあわせて
３０編成ありますが、今回の浸水でＥ７系の８編成とＷ７系の２編成が被害を受けていて、
北陸新幹線の全車両の３分の１が被害にあったことになります。
このためＪＲ東日本などは現時点での運転再開のめどはまったくたっていないとしていて、
仮に運転が再開されても運行本数が減る可能性があるということです。
車両基地はＪＲ長野駅から北東に１０キロあまりの場所にあり、今回氾濫した千曲川が東に流れています。 >>302
鳥飼基地水没のときは東海道新幹線では出来たんだよ >>311
乗換えの乗客含めたら長岡も新潟も上越妙高も特急の乗り換えがあるよ >>303
列車を水没させるという
働き方改革なのかもな(´・ω・｀) >>312
本線の方は高架だからまだいいだろうが
車両基地の壊滅がどの程度運行に影響するか・・・
変電所とかATCの中継設備とかが沈してたら大変だろうね 1夜にして3分の一の兵力を失ったってそれどこの愚将だよ .
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清水で高圧洗浄したら なんともなかったよってオチだろ！ >>317
あの当時は現場の勝手な判断で勝手な行動する事が許されていたからね
今はマニュアル外の行動は許されない 東北、上越新幹線に遅れるこ30年
北陸新幹線なんて無くても困らんってことやないの
神様が廃線にしろって言うとるで 報道されてないけど本線の設備にもかなり被害がありそうだな >>325
で、数週間後に走行中に発火して乗客ごとマル焼けとかね・・・
韓国人のケンチャナヨ精神で水没機器を動かすことは危険 スチーム洗浄して消臭剤撒いてなんとかごまかせないんか？ >>331
発火してもテヘペロで誤魔化せれるのなら運転を強行する事もあり得るだろう
ケンチャナヨ精神万歳だね JR東日本「来年は税金納めないで済みそうだwww」 >>333
そういう場所に車両基地を作ると言う判断をしたんだから自業自得
水害の損失も受け入れるしかないだろう
再発が嫌ならこの基地は放棄して安全な場所に新設するしかない >>336
ますます土地転がしと個人情報転売に精が出ますな 北陸新幹線 車両浸水 全体の３分の１ 専門家「最悪 廃車か」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191013/k10012128411000.html
１編成12両の製造におよそ32億円超
ＪＲ西日本の平成27年３月期の有価証券報告書によりますと、北陸新幹線120両を製造する費用として、328億1100万円が記載されています。これを単純計算し、１編成あたりの費用を試算してみると、１編成12両を製造するのにおよそ32億8000万円かかることになります。
ハザードマップ “浸水するおそれある”
長野県のハザードマップでは、今回、被害を受けた長野市赤沼の「長野新幹線車両センター」の付近は、付近の千曲川などが氾濫した際には、10メートル以上、浸水するおそれがあるとされていました。 北海道の新幹線を代わりに運用しようとしても
多分無理なのが日本
なんで同じ国の新幹線という統一規格なのに
簡単にはしれないんだろう
どんだけ独自規格やねん >>337
最悪の被害を想定するのが日本人
過度に軽く見積もるのが朝鮮人 陸軍と海軍でバラバラに開発していた国やしね
伝統やね >>342
本来は新幹線の祖先である東海道新幹線に合わせるべきなのに
JR東日本はバカだからJR東海に抵抗して独自規格にしちゃった >>337
たとえて言えば
これを飛行機だと考えてみるとわかりやすいのではないだろうか 列車水没ばかり言われてるけど
ここの車両基地使えなかったら根本的に運行に支障あるんじゃないの？ どうせ運休してたんならなぜ高架の線路に退避させなかったのか？
人災じゃないのこれ？ もう何年も前に消えた民主党によってこのこの台風が来たと怯えるネトウヨは魔術でも信じてるの？ >>356
支障あるから定期検査も考えてダイヤも1から組み直しだよ 予防しないで実際に被害が出てから対応するのは日本人の悪いところ >>363
攻めて防水仕様にしておけば
あれだけ気密性が高いのに
浸水するのかな >>157
そうなんだよ
石川民だが名古屋行くのにしらさぎより車のが早い
観光は相当な部分を新幹線に支えられてるからこりゃ今年は落ちるね >>357
こんな場所に車両基地を作った人災だよ
つまり自業自得 >>367
電力機器は冷却の為に通気構造になっているから水没したらアウト 国鉄の赤字返済にタバコに税金かかっているが
もう支払い終わっとるやろ
いつまでとるねん ツイで、国鉄時代に手動運転で高架に縦列駐車して水没逃れたことあったのに、って言ってた人いたよ きのうのなんか台風の解説でアメリカの地下鉄は一日前に
浸水を見込んで全車両地上に引き上げてるのに日本はなんで
地下鉄何もしないんだって怒ってる人がおったけど
地下鉄は何にもなくて
新幹線にこんなあほなことが起きるとは まさかここでキハ３８の出番がくるとはな
(´・ω・｀) 残りの車両時速２００ｋｍで走るところを時速４００ｋｍで
走るようになれば倍の働きができるから
3分の1なくても余裕 >>384
総点検してからだな
つーか整備施設は大丈夫なのか？ここじゃないのか？ >>342
×統一規格
○路線毎にてんでんバラバラ 石川県の地元紙、北国新聞が明日の朝刊一面や社説で発狂してそう
「なぜ、もっと安全な場所に新幹線を退避しなかったんだ！」と >>348
国鉄があった頃からバラバラ
まあ、国鉄自体がいくつもの巨大私鉄と東海道線くらいしかない国鉄を統合したものだったから 30編成もあるんだな。過半が死んだと思ってたがこれなら何とかなるな とりあえず上越に回す予定の新製車両でしのぐだろうね
新潟県民には気の毒だがオーバーホールの終わった車両から順次入れ替えだろう
とはいえ、つるぎの運用止めてフル回転で運用しても減便は避けられない
サンダーバード、しらさぎを一時的に富山まで延長運転だな >>381
東京〜富士〜甲府〜塩尻〜松本〜糸魚川〜富山〜金沢
丸１日あれば行けるんじゃね >>52
安倍政権始まってもう五年経ってるんですけど… >>326
しかし再発防止はやるだろ？
JRは車輌が利益の元であり、これをキチンと運用することが一番重要だとわかってない。
エキナカとかにかまけて本業疎かにしてるとしか思えん。 本線上とは言わんけど、他の基地に移す余地はなかったんかね
全部とは言わんけど、マップに入ってるんだから >>393
流転ですな
ブレーキが逝ったところに車輪止めが流されたでしょう(´･ω･`) >>287
別に、
ATC切らんでも閉そく守ってならべれば、安全にいけるで。
むしろそういう時を想定したマニュアル作らんといかんな、これ見てると。
(意外にもうあるかも？) とりあえず、来年引退予定のE4を上越新幹線に残して、E7を北陸に回して欲しい。
車両は全損にはならないと思うが、3か月位じゃ床下機器の調達は無理だろうし。
修理費200億くらいか… >>149
JR東としては屁でもない金額なのでは？
ただそのお金で整備できた事が出来ないのは痛いかも。 >>387
ここのメンテ設備は全滅だな
長野でしてるのは2日に1回の仕業検査、消耗品や傷ついたパネルや窓ガラスの交換とかが主だと思うが
これができないと通常の営業運転の拠点として使えなくなる
各種検査（仕業検査・交番検査・台車検査・全般検査）ができる設備は
JR東は仙台新幹線総合車両センター、JR西日本は白山総合車両所の2か所
田端の車庫には仕業検査の設備あったかな・・・？ JR東日本は金持ってるからすぐ直すだろ。部品全部交換かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
