【台風19号】北陸新幹線 E7系・W7系10編成120車両に浸水被害 全車両の3分の1を喪失
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北陸新幹線全車両の３分の１被害
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20191013/1010010820.html
ＪＲ東日本によりますと、今回、浸水の被害にあった長野市赤沼の
「長野新幹線車両センター」は北陸新幹線の車両を整備したり留め置いたりするための施設です。
これまでに、施設に留め置いていた北陸新幹線の１０編成、
あわせて１２０車両で浸水被害を確認したということです。
北陸新幹線はＪＲ東日本が所有するＥ７系とＪＲ西日本が所有するＷ７系のあわせて
３０編成ありますが、今回の浸水でＥ７系の８編成とＷ７系の２編成が被害を受けていて、
北陸新幹線の全車両の３分の１が被害にあったことになります。
このためＪＲ東日本などは現時点での運転再開のめどはまったくたっていないとしていて、
仮に運転が再開されても運行本数が減る可能性があるということです。
車両基地はＪＲ長野駅から北東に１０キロあまりの場所にあり、今回氾濫した千曲川が東に流れています。 台風で日本人が
いっぱい死んで
お祝いますニダ！
<*｀∀´> >>148
JR西日本「どっこい！サンダーバード忘れてもらっちゃ困るぜ❗」
日本航空・全日空「そうは問屋がおろさないぞ‼�v >>201
特急列車も大丈夫か？
いろんなところで線路ダメージ受けてそう >>203
こっちとしても3セク化できて満足だしね >>59
いつぞやの平日日中の空席画像いまだに真に受けてんのか？
平日も朝夕は普通に乗客多いし週末なんて激混みで堅実に黒字が続いてる
これまともに運行できなくなるのはJRにとっちゃ相当痛い >>35
で、そのミンスはみずから解体したわけだが
議員共は自らミンスのクソっぷり認めたが
未だにミンスのがマシとか言ってる奴は頭おかしいわ >>201
あずさは土砂崩れのため長期運休が決定しています >>212
サンダバは災害時はおそろしく簡単に運休するよ。
強風や雨の時に運休しやすいが、2年前の大雪の時も運休してた。 >>219
日本国内には日本の壊滅を望む在日さんや帰化さんが居るからね
僅かながらも支持層が残存している >>221
かつて大事故起こした西日本管轄だからねえ
万全を期するって意味では実に正しい対応なんだが >>23
高架上に置いておいたら 脱線リスクの方が高いだろう >>49
君のスマートフォンを濁流に沈めてから天日に干して使える世の中になったらできるかもね 今度金沢辺りに旅行行くときE7のグランクラスにしようと思ってたのに‥
Maxあれだけは勘弁してくれ >>88
上に意見するだけ無駄
問題起こるのは上のせい 田中康夫なんてバブルの残り香みたいなもんで中身何にもないだろ
勢いだけで生きてきたんじゃない？ ＪＲは自分たちがインフラ担ってる感覚がないんだろうな
これで新幹線の本数を減らすなら政府はペナルティを与えるべきだろ >>231
E7系とW7系で共通運用だから
毎日金沢〜富山のつるぎにE7が入ったり、あさまにW7が入ったりしてる >>22
何をもって「真水」とするのかｗ
「泥水」は「真水」ではない
とりあえず「海水(塩水)」じゃあないだろうけどな
電気系統は洗い流して乾かして「ハイ、ok」とはいかんだろうし
下手すると新品作るよりコストかかるんじゃねーかな、コレ >>109
退避させるとしてどこに退避させるの？
24時間パーキングとか？ E4系P51・P52・P 81・P 82編成を北陸新幹線に回すしかないな 鳩山由紀夫や菅直人は、今頃は腹を抱えて笑っている
でしょうね >>223
そういう層はミンスを支持してるのではなく
奴らがクソだから日本を破壊する尖兵として利用してるだけだろうね
ネラーがムンを破壊工作員として支持してるのと同じ >>1
乗車率高くて収益性高いって大騒ぎしてたけど
今回の被害で利益ぶっ飛びそうだな >>239
やっつけ仕事で走らせて走行中に火災を起こしたら目も当てられないからな
なぜかJR西日本やJR東日本の不始末は大目に見れれる不思議 そもそもの立地がおかしいって指摘が
ちゃんちゃらおかしいな
後知恵で叩くにも程がある
想定外を想定しとけってのは理想だけど
今回のは突然足元が陥没して落下死する可能性も考慮しろってのと同義じゃん >>241
碓氷越え無理定期
E4置き換え用の上越E7が回ってくる >>240
本線上に置くだけ
国鉄時代の東海道新幹線はそれで0系守った >>236
新幹線を走らせるのは義務じゃねーだろ
本数減って乗車券が高くなるだけ、後は世の中のニーズに
あわせてなるようにしかならんだろ >>99
シートは専門のクリーニング業者がある。水洗いする業者。 本来は車両基地こそが安全地帯であるべきなのに・・・ 東海道新幹線で一編成４７億円
１２０車両だと３００億円ぐらいじゃないかな >>248
とはいえハザードマップで
浸水地域だったらしいからね(´・ω・｀) >>258
それは周波数を対応しただけで
E4では客乗せて碓氷峠を登れないんでしょ(´･ω･`) >>258
P51、P52って60Hz行けるんだっけ？ 人を呪わば穴二つなどと申しますが
上越新幹線に対して妬み僻みを延々叫んだ結果がこれだよ >>250
かつて長野まで入っていたからな
運転時刻は変えないとならんけど >>255
留置中の水没は王寺だとか久里浜なんかでやらかしてるね >>257
東京とか結構な範囲が浸水地区じゃね？
止めるのを早くすると文句言うヤツならまず「黙ってろ」って言われるとこ 長野えらいことになってるな
3.11の津波被害みたい 電気系統は駄目だとしても、清掃だけして鉄オタに売っぱらうとかできないのかね
コンテナハウス的な感じで家にしてさ
鉄道車輌に住めるとか言ったら鉄オタ歓喜でしょ >>267
ダメだよ
だから土建屋あ電設屋が洪水のたびに儲かる >>225
脱線リスク？
そりゃリスクは色々あるだろうが、10編成水没よりマシでしょ？
それに脱線リスクがあるなら駅に停車させとけばいいんじゃね？ >>269
電送や内装はダメでも箱は何とか使えるからな >>267
下水管と違ってきちんと水が入らないような仕組みになってるでしょ >>271
でもJR東日本の労組が抵抗して臨時出勤してくれないんだろ 上越用に製造中の車両を回すのはまあ仕方ないとして、上越の運行に影響を出すのだけはマジ勘弁してほしい。 50Ｈｚと60Ｈｚ両方対応してねぇと走れねぇのかよ
こんなメンドクセェところに新幹線作んな。もう北陸とか新幹線廃止でいいだろ >>251
JRになって約30年。
悪い意味で保守化してきたな。
国鉄時代や民営化当初なら、柔軟な発想が出来ていたから、
今回もATSとかを強制停止して、本線トンネル内に退避させただろうな。 >>27
正にその通り！
アイツらのせいで日本がここまでダメになって立て直しが出来なくなったことを後継の人達には絶対に忘れさせてはならない！ >>281
残念ながら今の時代はATCを切って動かしてもし事故を起こしたらどう責任を取るのか？
と外野から非難されるので勝手な判断で不規則行動はとれません |ﾟДﾟ)ノ 日本海側に出しときゃよかったのに
|ﾟДﾟ)ノ そうすりゃ一番被害受けない事わかってたろうに こんだけ浸かると当面だめだな、床下だけなら点検でいけたのに >>254
ハハ…
修理と新造どっちが早くて安いんだろ >>277
どこまでの被害を想定するか、費用対効果を含めて判断するしかない。
そうでなければリスク管理ってのは青天井だから。
起きた出来事ベースで文句垂れるだけなら誰でもできる。 >>264
むしろ車両基地って基本僻地にあるもんだし、
東海道新幹線の大井なんか典型例 >>284
別に乗客が困るだけで数百億程度じゃ大した損失じゃないしな
絶対潰れないだろうし 北陸に新幹線なんて100年早えーよ
四国に新幹線はよよこせヽ(`Д´)ﾉ 高架に停車してればよかったのに
まあ保守保安ダイヤ的に無理なんだろうけど いいことは自分の手柄
悪いことは人のせい
ネトウヨのクソっぷり >>2
脱ダムしとけばこんなことにならなかったのに って本気で思ってそう >>251
あんなクソ長いもの何両も本線に置いていって何時間かかるんだよ
机上の空論すぎ 台風舐めてたからだな
わざわざ運休してたんだから、安全な場所移しとけば被害減ったのにアホだな 台風くるの分かってたなら避難させとけよ
怠慢すぎるわ >>271
浸水とか、したことない場所なんだろ
路線上に出すなんて判断できんだろ >>295
車内も水没するレベルまで水位上がってるらしいから
車体の骨組みまでバラしても完全修復できるか怪しい以上
新造したほうがいい >>304
でも勝手にATCを切って本線に車両を放置したら危ないだろって批判するんでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
