JR北海道 特急列車から「スーパー」の名称が消える
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道内の特急列車から「スーパー」消える
http://news.hbc.co.jp/a617085daccc31f235f68813fc0ae701.html
来年3月のダイヤ改正で、ＪＲ北海道が道内の特急列車から
「スーパー」の名称をすべて外す方向で検討していることがわかりました。
現在、石勝線や函館線を走っている「スーパーとかち」「スーパーおおぞら」
「スーパー北斗」は1991年以降、車両が2階建てになったり
高速化したりすることにともなって導入された名称です。
ただ、2年前のダイヤ改正ですでに「スーパー宗谷」や「スーパーカムイ」から
「スーパー」の名称が外れました。
来年3月のダイヤ改正でも白老駅に停車させる特急の本数を増やすことから、
すべての特急から「スーパー」の名称を外す方針だということです。
また、今回のダイヤ改正では小樽と岩見沢を結び、手稲〜札幌間、
札幌〜江別間で区間快速となるいしかりライナーを
すべて各駅停車にすることも検討しているということです。 看板だったカーブで車体傾けるシステムをもう使ってないからな
そしてスーパーにならず仕舞いのオホーツク
カクカクしたデザインがとっーても昭和！おすぎです！ いっそ急行に格下げして料金も安くすれば少しは客も増えると思うの 在来線最速だったからこそスーパーを名乗れたけど
今現状をみるとスーパーは名乗れないわなぁｗ まあ常磐線もスーパーひたちくんからスーパー取ったしな 夕方下りにあった客車のいしかりライナーを狙って乗ったことあったな >>25
乗降客数日本一の稲積公園駅を通過するようなダイヤだからだろ >>25
小樽札幌間はエアポートライナーがある
札幌から岩見沢方面の連中が困るだろうけど
ぶっちゃけ江別から岩見沢の間は札幌で働くやつばかりなので影響ないだろな >>25
小樽〜札幌までは区間快速が無くなっても快速エアポートが残ると思う
ただ、札幌〜岩見沢の区間快速は無くなってもある意味当然だろうな
記憶が確かなら、快速停車駅は白石と江別以外はどこも利用者数が横ばいor減少で、逆に通過駅は軒並み増加してたはずだから 隣の駅までの距離が長すぎて特急も普通列車も速度が同じってオチ？ 暇人の俺には各停もいしかりライナーもそんなに変わらん 箱形で食堂車の連結された特急って、もう居ないの？
カレー食べたんよ。 ハイパー北斗
ウルトラホワイトアロー
ミラクルおおぞら 表定100km/h以上の列車だけ特急名乗れ
80ｋｍ/以上で急行
80出ないやつは快速に格下げ >>32
札幌〜手稲の区間快速は残してもいいんじゃないかなと思うけどな ＪＲ北海道は特急のことを「特急」と言わずに「特別急行」とアナウンスするから大好き。 >>44
在来線だとサンダーバード以外は特急を名乗れなくなるんだな 俺が道民だったころは
スーパーホワイトアロー乗って
深川から旭川行ったが
今は無いのか
ライラックも無い？ スーパーカムイとか、アイヌ語由来で本当にカッコいい名前だと思う。
スーパー十勝を同様にスーパートカプチにしてしまうと「すごいおっぱい」になってしまうので難だが。 「手稲ゆき普通列車」って最近車掌が喋らない。「普通列車手稲ゆき」って喋る。
JR北海道らしさが1つ消えた。 >>50
今はカムイとライラック
ちなみに数年前に旭川―新千歳空港の直通の特急はなくなった
でかいスーツケース持ってる時は便利だったのに >>54
ありがとう
旭川直ないのか
乗り換えの階段がキツかったが
札幌だし今は全部エスカレーター
あるのだろうな
北海道新幹線が
旭川まで延伸しないかな 90年代の列車名は何でもかんでもスーパーとかつけてたよな >>30
小樽〜札幌は南武線よりも多い10分1本だもの >>54
新千歳空港駅のスルー化が実現すれば新千歳〜（追分〜岩見沢）〜旭川という列車ができる可能性が微レ存
岩見沢〜旭川方面の客を快速エアポートに乗せないための列車として
ただし追分〜岩見沢が廃線の危機（JRは沿線自治体が上下分離を飲めば存続可の意向）だから、あくまでも「微レ存」 JR北はもう少し札幌を通過運転と到着発着の運転整備してほしいよね
せっかく白石ガワ複々線なってるのに生かされてる感じないし
貨物列車でてくるので千歳線も実質エアポートのさきがまたエアポートだったり
貨物の分離とか複々線のフル活用とか札幌近郊はもっとやることあるよな JR北の課題は千歳線の中途半端な過密と郊外路線の整理この二つしかないのだろうな
千歳線はローカルなのにディーゼル特急、地元の快速と各停全部走る
郊外からの特急の地帯と、空港輸送、地元輸送と考えると走っている本数は１時間12本程度なのに詰み状態 さすがに本数的にはさほどだけど国の補助として部分複々線くれてやれよ
特急とエアポート特快でだいぶ改善すると思うわ ウルトラ北斗
ゴージャス北斗
パワフル北斗
アグレッシブ北斗
なんでもござれだな ウルトラ北斗
ゴージャス北斗
パワフル北斗
アグレッシブ北斗
なんでもござれだな スーパーが着いてる特急はスーパーおきとスーパーまつかぜとスーパーいなばだけになるのか？ >>60
白石側の複々線って、あれ千歳線と函館線という異なる行き先の路線が
札幌〜白石間でたまたま線路が寄り添って敷かれているだけだぞ
見た目的に複々線に見えるだけで、札幌〜白石間の複々線距離も短いし
関西のJR複々線みたいに外側を特急と新快速、内側を特急と各停、みたいな「フル活用」ができる代物ではない >>66
自己レス
（誤）内側を特急と各停
（正）内側を快速と各停 >>65
全部山陰本線だなｗ実走する鉄道博物館だよなｗ
そういえば次の土曜日は後藤工場の一般公開か・・・。 格上げしてスーパーからデパートになるのか(´・ω・｀) 本当は鉄道事業それ自体から撤退したいのが本音なんだろうな。可哀想に。 スーパーあずさはどうなるの？
あずさ２種類になるの？ >>59
札幌経由せずに新千歳空港直接いけたら便利だよな時間も短縮で
ただ、どれだけ利用者がいるのかという問題が >>74
そこはローカル輸送を兼任させて新千歳〜追分〜岩見沢は各停、岩見沢〜旭川は快速みたいな形にしてしまえば
最近出てきた新型ディーゼル車なら多分これでも特急/快速の直通運転と大差ない所要時間になるかと
まあ新千歳空港駅のスルー化も、追分〜岩見沢の存続も、どっちも確定してない現時点では単なる妄想の域だが ディーゼル列車はディーゼルエンジンで車輪を回すのでなく発電機を回して電気を作りモーターで車輪を回していると知った時の衝撃 >>76
前半も合ってる
設計が新しい方は後半の方になっていってるけど スーパーというのが昭和末期から平成初期のセンス
鈴木亜久里がスーパーという言葉が大好きで
インディだろうがF1だろうがチーム名がスーパーアグリだったが
地域によっては凄い醜いと訳す国もあったそうでｗ >>66
それでも広島〜海田市の複々線よりはマシだよ >>66
あの山手線・京浜東北線方式でも特急やエアポート快特は函館線の電車を抜かすからそこそこ意味はある
札幌駅がエアポート以外出発ホーム決まってないため東武伊勢崎線みたいのは厳しいな 誰も（ワイドビュー）をつけて呼んでくれないJR東海の特急列車 車両の独自開発やめて、東で導入したやつそのまま買えば良いのでは？
寒冷地仕様あるだろ >>85
北海道の気候、雪質は東北とは全然違うから何らかの形で独自開発は続けなきゃならん
たとえ札幌より青森の方が雪降るとしても、青森の交流電車を札幌に持って行ったら故障多発で使い物にならなくなふ 北海道の特急、冬場は車内暑いのに自動販売機も車内販売もない特急が多い。
うっかり飲み物を買い忘れると干からびかける
ていうか2時間以上走る特急は自動販売機義務化してほしい スーパー＝なまら
なんだからなまらを冠するのが道民の総意だべや
JR北ははんかくさいんでないかい JR北海道の電車はせっかく半自動ボタンがあるのに全く役に立ってないのが残念でならない
我が宮城県では押しボタンでドアの開け閉めをするんだが、札幌では客のいない駅で閉めるボタンを押してもドアが閉まってくれない スーパーがなくなったら買い物はどこですりゃいいんだ >>85
ローカル線向けのディーゼル車は結構前に独自開発をやめてる
JR東の車両をベースに寒冷地対策で設計を一部変更した程度
特急用や電車は独自開発を貫いてるけど、それも止めるべき時期に来てるかもな >>95
苗穂工場の技術力はJR東日本にも負けないくらい凄かったからここは維持してほしいところ >>54
札幌まではエアポートだったやつね
あれは良かった 大昔→急行
中昔→特別急行（特急）
小昔→スーパー特急
今→特急
名称の世界もインフレがストップしたか… >>70
スーパーマンがデパートマンになったら弱そうだよ 夕方7時以降に料金半額になるのがスーパー特急だから、
もう半額値引きはしないんだな。 宗谷本線なんて高速化工事に沿線自治体が金だしたんだろ
なんだったんだろうなw >>89
あの設定温度さえ守ればなんぼ暑くなってもOKって空調指示は最悪だよなw
人いきれで臭くて窓が曇ってもお構いなしなのは北海道くらいだわ。 >>106
東北信越地方と函館では客がボタンを押さないと電車に乗れないんだよ
寒さ対策でできるだけ車内に冷気を入れないためにそのような仕様になっている
ところが札幌地区では半自動ボタンがあるにもかかわらず、電車のドアは自動で開き、客がボタンを押して閉めることすらできない
仙台より寒い札幌で半自動が機能してないって普通に考えておかしい >>110
それは始発駅と長時間停車駅(特急快速通過待ち)だけじゃね
仙台ではすべての駅で客がボタンを押して開け閉めするようになってる >>108
千歳線の各駅ならボタンで閉まるぞ
快速の通過待ちとかで全開だと死ねるので
快速はボタンで開閉しないけど
どこの車両の話だ？ 俺が札幌に住んでた2015年時点では、札幌圏ロングシート電車の半自動扱いは始発駅と長時間停車駅に限られていたんだが、
2019年時点では函館東北地区みたいにすべての駅で半自動扱いするようになったのか？
教えてエロい人 >>112
仙台は快速でもすべての駅で半自動扱いするんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
