トヨタがカローラをフルモデルチェンジし発売 スポーティーかつシンプルなデザインに
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トヨタ自動車は、主力の「カローラ」を全面改良して１７日、日本仕様のセダンと、ワゴンの「ツーリング」を発売した。
昭和４１年の登場以来１２代目で、ランプやフロントをスポーティーにするなどデザインを一新。
スマートフォンと連携した音声操作ができるコネクテッド（つながる）機能や予防安全装備など、最新機能も充実させつつ２００万円を切る価格帯を用意し、“大衆車”としての商品力を強化した。
国内での全面改良は７年ぶり。昨年６月に発売したハッチバックの「スポーツ」も一部改良した。
新たな設計・生産手法「ＴＮＧＡ」を採用し低重心化したことで、デザインがシンプルでスポーティーとなり、走り心地や静粛性が向上。
内装も上質感を出したという。
２月から販売されている海外モデルと比べると日本の道路事情に合わせ、全長を１０センチ以上短くするなどコンパクト化。一方で従来比では、全幅が１・７メートルを超えるなど大型化させた。
コネクテッド機能でディスプレーをスマホと連携。今月登場したばかりの「ＬＩＮＥカーナビ」による音声入力、音楽などのアプリの操作が可能となった。
ハイブリッドとガソリンエンジンがあり、１・２リットルターボのガソリン車はマニュアルミッションとした。
価格はセダンが１９３万６０００円から、ツーリングは２０１万３０００円から（消費税１０％込み）。
東京都内での発表会で吉田守孝副社長は「カローラなくして今日のトヨタは存在し得ない」とロングセラーの意義を強調。「改めて原点に立ち返り、手の届きやすい価格で世界中のお客さまを応援できるクルマが開発できた」と語った。
先代までのセダン「アクシオ」とワゴン「フィールダー」の愛称は引き継がず、先代も継続販売するという。（今村義丈）
https://www.sankei.com/economy/news/190917/ecn1909170018-n1.html
https://www.sankei.com/images/news/190917/ecn1909170018-p1.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/corolla/002_p_001/image/top/exterior_cover_pc.jpg ＞新たな設計・生産手法「ＴＮＧＡ」
TENGAに見えて仕方がない
でもマニュアル車をラインナップに入れたのはすごいことだわ
モリゾーのお達しがあったのかな 新型旧型プリウスやな
ボディサイズは3ナンバーなの？ カローラツーリングと来年FMCのハリアーどっちにしようか迷う。 >>57
MTのカローラ乗り継いでる老人のためだよ 本来MTなんて設定しない >>59
サインツの年間タイトルをぶち壊しにしたクズ車。あのリストリクター事件以来トヨタが大嫌い > １・２リットルターボのガソリン車はマニュアルミッション
6MT？ アクシオを高齢者向けに作って売れなかったからな
高齢者はプリウスに行った
これで40～20代に売れなかったら日本向けカローラは廃止だろな
北米で売られてるオーリスをカローラでそのまま売るだろ ええじゃん ここ何代かのじじくささないし
セダンもとうとう3ナンバー化か 現行のアクシオってひでえデザインだよな
あれで売れると考えたトヨタの人はすごい >>70
プリウス並みの燃費性能がある、カローラハイブリッドは全く売れなかった
もう、年寄りすらカローラに見向きもしないわな
最近のカローラは地方の小型タクシー、教習車、営業車が主なユーザー から、ってことはそれが最下端なんだろうが、
でもいまどき普通車セダンが200万とか安すぎだろ カローラ
ほとっんど見ないね都内じゃ。
全くといっていい。 室内寸法めちゃ狭くないか？後ろは膝と頭が当たりそう しつこく五ナンバー残し続けたカローラもついに三ナンバー化か。
値段も上がるしぶっちゃけ別の車になるも同然だなぁ。
まあ従来型のカローラもカローラとは名ばかりで実質ヴィッツセダンとヴィッツステーションワゴンなわけだけど。 >>68
>>79
これは恐縮です
ちょっと面白いなと思ったけど普通車から小型車枠に乗り換えると狭そうだ これ ↓ って、ナビにもディスプレイオーディオにも搭載されてないって事 ? CD聴けないの ?
※DVD/CDデッキは搭載されていません。 この1.2ターボをヴィッツもしくはパッソに積んでくれれば良い
コペンやミラならなお良いｗ >>36
1.2で200万くらいだろ？
それなら大抵スイスポ買うんじゃない？ 最近の付属カーナビはなんで上にベロっと出てんだよ。邪魔やし。 要するに国内専用設計では採算合わなくなったって事？ リアのデザインはいいな
インパネ中央のディスプレイは7インチ入れると悲惨になるやつだ 最近は軽でも十分かなって思ってハスラー買ったばかり |ﾟДﾟ)ノ ボディはでかく、エンジンは小さくって
|ﾟДﾟ)ノ 逆だろ？
|ﾟДﾟ)ノ でかいの欲しいならカローラえらばねえっての >>100
カマロやマスタングみたいな車もスタンダードは2000ccターボの4気筒の時代だし ほんと最近は海外向けの車を国内で売るだけだな
国内向けの車両はクラウンだけだな ジェフベゾスはまだ昔買ったカローラ乗り回してるのかな 1.2ターボ6MTで1.3トンあるな…
今は安全装備絡みで重いんだろうけど これベースに安くて軽いクーペ作ったら面白そうなんだがなぁ こーいうのに2JZぶっ込んで売ってくんねーかなー。買わないけど いままでクラス分けの上位下位で意図的にダサくする、てのが無くなって良いデザインになったと思う
しかしもうすでに誰もセダンなんぞ買わんという 問題は古い市街地の狭い道から自宅車庫に入れられるか
駐車後ドアを余裕持って開けるか
車幅と最小回転半径の大きさを頑なに縛り続けて来たのは
その辺にも理由があると思うが |ﾟДﾟ)ノ サニーが消えたように
|ﾟДﾟ)ノ カローラも１４０系を最後に無くしてもよかったと思うわ
|ﾟДﾟ)ノ １２０系で完成しちゃったしな カローラって名前が微妙なんだよなあ
カローラスとかに変更して欲しい グローバル化がこうも進んじゃったら、
貧民クラスは国産無理じゃないかな。 海外市場のマイルドな顔のやつをスプリンターで出せよアホ 次期ヤリスベースでプロボックス作って、ついでにセダンも作っちゃえ >>1
ハイブリッドとガソリンエンジンがあり、
１・２リットルターボのガソリン車はマニュアルミッションとした。
価格はセダンが１９３万６０００円から、
ツーリングは２０１万３０００円から（消費税１０％込み）。
今の時代お手頃なんじゃね？
1,300ccNAだと思ってったら
1,200ccでターボってのも良いと思う
マニュアルじゃなくてパドルシフトじゃないと買わないけど これじゃない感
四５年前の北米カローラで出してほしかった
アクシオがじじくさいからフルチェン待ってたけど待ちきれんとアクア買ってもたは え、あれがシンプル？
ゴテゴテクソダサフロントグリルじゃん >>131
現代の桜花、プリウスに決まってんじゃん >>7
最近は目線を前方からずらさないように、カーナビはコンパネからわざと上にはみ出してるんだよね
ダサいけど仕方ない マツダ3と比較すると200万円で1800ccエンジン
後輪独立式ダブルウィッシュボーンと無茶苦茶オトクに見える
アイツは当て馬なんだなｗ ライトとライト繋げるのやめいや
ただただダサいねん >>9
スポーツユーティリティって意味だぞ
車でスポーツするんじゃなくてスポーツするための荷物を運ぶ車 >>1
車の横でポーズ決めてるおっちゃんは誰？
美人のねーちゃんのほうがよっぽどいいのに 斧みたいな目はなんなの？クソだな欲しかったのによお 某国の本格的スボーツカーが COROLLAに負けるんだが もう一回！某国のスポーツカーが 一般大衆車の TOYOTA COROLLAに走りが負けるんだが １００万高くていいから営業車に毛が生えたような内装を何とかしてほしい
欧州車のような質感だったらマジで買ってたかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
