トヨタがカローラをフルモデルチェンジし発売 スポーティーかつシンプルなデザインに
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トヨタ自動車は、主力の「カローラ」を全面改良して１７日、日本仕様のセダンと、ワゴンの「ツーリング」を発売した。
昭和４１年の登場以来１２代目で、ランプやフロントをスポーティーにするなどデザインを一新。
スマートフォンと連携した音声操作ができるコネクテッド（つながる）機能や予防安全装備など、最新機能も充実させつつ２００万円を切る価格帯を用意し、“大衆車”としての商品力を強化した。
国内での全面改良は７年ぶり。昨年６月に発売したハッチバックの「スポーツ」も一部改良した。
新たな設計・生産手法「ＴＮＧＡ」を採用し低重心化したことで、デザインがシンプルでスポーティーとなり、走り心地や静粛性が向上。
内装も上質感を出したという。
２月から販売されている海外モデルと比べると日本の道路事情に合わせ、全長を１０センチ以上短くするなどコンパクト化。一方で従来比では、全幅が１・７メートルを超えるなど大型化させた。
コネクテッド機能でディスプレーをスマホと連携。今月登場したばかりの「ＬＩＮＥカーナビ」による音声入力、音楽などのアプリの操作が可能となった。
ハイブリッドとガソリンエンジンがあり、１・２リットルターボのガソリン車はマニュアルミッションとした。
価格はセダンが１９３万６０００円から、ツーリングは２０１万３０００円から（消費税１０％込み）。
東京都内での発表会で吉田守孝副社長は「カローラなくして今日のトヨタは存在し得ない」とロングセラーの意義を強調。「改めて原点に立ち返り、手の届きやすい価格で世界中のお客さまを応援できるクルマが開発できた」と語った。
先代までのセダン「アクシオ」とワゴン「フィールダー」の愛称は引き継がず、先代も継続販売するという。（今村義丈）
https://www.sankei.com/economy/news/190917/ecn1909170018-n1.html
https://www.sankei.com/images/news/190917/ecn1909170018-p1.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/corolla/002_p_001/image/top/exterior_cover_pc.jpg >>194
×マツダ「スカイアクティブX」…熱効率43％
○マツダ「スカイアクティブX」…熱効率37％ なんで10センチも短くすんねや
横幅以外たいして関係ねーだろが >>215
プレゼンってジョブズ以降では初めて見た感じ？ >>214
日本でカローラ買う層はコンパクトだから買ってる。
でかくなったら買わなくなる。 >>218
震えが出るほど恥ずかしい
ザ・ジャパニーズって感じ
だから欧米人に馬鹿にされるんだよ
この男の得意げに歩きながらインカム付けて説明する様は日本人の恥さらしの象徴だ |ﾟДﾟ)ノ 下手糞ほどデカイ車に乗りたがるんだよな >>218
まぁ、日本に関わるもの全てを憎む特殊な方がニュー速にも沢山居ますし、お気になさらずに カローラは５ナンバーでいい。
ゴミの御用評論家死ねよ
新型カローラ・セダンを購入した筆者が語る5つの魅力 「ワクワク装備」 - ライブドアニュース
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/17095768/ 大衆車にトヨタが合わなくなってるんだよ
ダイハツの役割 今更ながら、トヨタ自動車の商品にそのものズバリ“トヨタ”というのが存在しないのは何故か >>213
そうかな？
今乗っている140系のフィールダーの方が良い様な感じだよ。
もうすぐで11年で120000キロになるけどまだ乗れるし。 レンタカーで借りたけど良い車だよな。自分で買おうとは思わないけど そもそも、トヨタやレクサスで多用されてる今流行りの
矢印型のライトやLEDライナーが変過ぎる
アレ格好良いと思ってる奴居るのか？ もう少しフォーマルな感じが欲しい
扁平タイヤやめろ
原点ってそもそも何かね 初代カローラIIくらいまでシンプルにしてから言えや
（SR昔乗ってた） 車幅1700m超えたら、
狭い我が家の車庫には入らないわ。 カローラフィールダーに乗ってる奴って
なんでクズみたいな運転しかできないんだ？ だろうと思ってたけどやりゃあできるんじゃん
若向け・スポーティーですな Aピラーの付け根がホイールハウスの上にあるクソダサいスタイルをセダンと呼ぶのはやめてほしい かっちょわりー
と思ったけどカローラなら別にいいか フィールダーの幅を削らずに２リッターターボで四駆ならすぐに購入したレガシィ乗り >>95
そういうこっちゃ。
自宅の車庫や街中の駐車場が時間が経てば広くなっていくわけでもないのに、どこ見て商品作ってるんだろうね。 >>36
老人の運転事故多発を受けてマニュアル車の設定としただけじゃない？走り云々なら今時のATが優れてる訳だしな。 今までの完全な老人向けデザインに比べたらかなり良くなったと思う >>125
>>140
ベンツはもうナビの位置は下に下ろしたよ
bmもベンツみたいに新型はインパネ一体型になったんじゃなかったっけ？
今でもダッシュボードにキノコ生えたみたいな古臭いデザインってマツダのイメージだわ プリウスみたいなゴミよりはカローラの方がマシに思えるな >>1
カローラに200万て正気かよと思ってしまう
技術は進んでるから仕方ないのは分かるけどカローラだぞ >>254
貧乏人やでさ
言うまでもない
生まれてきてごめんなさいレベルの人間 5ナンバーのままでいてほしかったけどカローラのくせに顔以外いいね！ 欧州仕様の2Lハイブリッドの方がかっこいいし欲しいって車種板に書き込んだらボロクソに叩かれた 俺がカローラに勤めていた頃はカローラの値引き幅が凄かった。他の車種もだけど。 インドネシアや中国で受けそうなデザインだな？
中国なんて、オッサン臭い日産シルフィがバカ受けなんだろ？
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1409123.jpg
でもこれはちょっとかっこいいな 近年のカローラの中ではカッコ良い部類じゃね？
ほんとなんか出るたびにデザインたたいてる奴の所有車さらしできたらクソ盛り上がるだろうな
ここにもひとりくらいディンゴやら初代リーフ乗ってるやついるだろ 目がモスラの幼虫みたいでキモい
こんなブサイクな車買うやついるのかよ このフロントはなんやねん
昔キムタクが宣伝してた頃が唯一かっこよかった >>288
この車は売れるけどお前は売れ残ってそう
買わない車より自分のセンスを疑ったほうがいいよ 嫌儲は赤旗共産党員多いのにトヨタ叩きはここほどでない
こっちは赤旗共産党を嫌いなのにトヨタ嫌いがあっちより多い
このメカニズムが解明できなくてイライラする
単純に嫌儲のほうがこっちより金持ってるだけなのかな クソみたいな装備でいいから150万からにしろ
カローラに200万も払いたくないから今の型買うわ >>293
トヨタ叩きそんな多いか？
ただカローラがダセェって意見が多いだけだろ >>297
多いよ
うんざりしてしばらくケンモメンになる程度には カローラで300万ってふっかけ過ぎだろ
別車種扱いでカローラは200路線でいいんじゃね？
こういったちょっとしたきっかけで転落するかもしれん 値段は装備考えれば仕方ないとして顔はやっぱりカッコ悪いです
リアは良いのになあ カローラはトヨタの戦略車
値段の割には完成度が高い
買いだろ！ 日本の狭い道路事情に合わせて車幅が大きくなりました。 >>310
他社が真似してきてるしそろそろ慣れたほうがいいんじゃね 初代のこういうのでいいんだよ感が好き
ほぼほぼ同じデザインで出して欲しい 価格的にも車格的にもワンランク上がったし、これまでカローラだからということで指名買いしてきた層は購入とりやめそうだな。
法人需要も激減しそうだし。
継続販売する従来型が消えたあとまたヴィッツベースのカローラ代替セダンとかでたりして。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
