ホンダe正式発表 値段は347万円！！ 後輪駆動でスポーティーな走りと最先端技術が売り
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アンチホンダ、マツダ、ソニーって
精神病レベルの人いるよね >>1
イタリアGPのスレは?
ベルギーも決勝のスレ無かったし セカンドカーに欲しかったけどセカンドカーの値段じゃねえな >>1
SHOWAに勤めてる後輩がお前のこと馬鹿にしててクソワロタww このボンバーマンみたいな既視感クソダサい軽自動車が、ホンダの最新自動車で、お値段350万円。 一目見てデザインがよく分からんけど、
昨今のマンネリ感を払拭してて何か良い感じがする。 すげぇ、コンセプトそのままやないか。
しかもバックミラーカメラだし >>26
i3のが技術的チャレンジャーだから俺は好きだね 可愛いデザイン
N-ONEをでかくレトロにしたような感じ？ >>38
あんさん、247万円から〜でならコレ買うのか？ 右側のサイドミラー画面をハンドルのすぐ右に持ってくるべき。 可愛い見た目と価格が釣り合ってない
一体どんな購買層を対象としてるんだか >>55
でも技術的にはすごい
カーボンボディ、専用のタイヤ、エクステンダーの専用エンジン ボンダイ ゴミじゃねーかよ
ホンダe 347万円 相続距離210km
VW ID.3 339万円 航続距離330km
日産 リーフ 331万円 航続距離 322km わりと良い気がする 価格帯的にライバルはラパンかな？
値段はっと・・・！？ >>44
同価格帯のライバルの航続距離
日産リーフ
350 ~ 570 km
BMW i3
295 km
VW ID.3
330から550km ホンダのハイブリッドって失敗作多くね？
FitしかりCRZしかりNSXしかり
F1やってんのに 距離（バッテリーサイズ）でしか価値がわからんのか
後輪駆動、全面フルディスプレイ、サイドミラーがカメラ、その他センサーの多さに自動運転レベル４
性能が違いすぎるからｗ >>25
そう言う問題じゃないんだなこれが
これに300万もおまえは出せるのか？ まあ韓国の自動車メーカーだからこんなもんでしょホンダw もうデザイナーの年代が違うんだな
なんだろうな？オッサンには分からんな
カッコ悪いんだな
ちなみに、ケンメリとかギャランGTOとかフェアレディZの世代だけどね 電気自動車はもっとモーター小さくして航続距離伸ばせ
車検の代車で今のリーフに乗ったけどあんなパワーなんかいらん
ゼロスタートの加速なんてスポーツカー並みじゃねえか
もっと非力でいいんだよ エクステリアデザインは割とクラシックで良い感じ。個人的には好みだな。
初代リーフは見慣れると新幹線みたいで可愛かったんだけどね。 バッテリーに革命起こって航続距離10倍にならねーかなぁ 足の長いEV「日産リーフe+」を発売してもなお航続距離の短い通常リーフが人気のワケ
> リーフe＋は、リチウムイオンバッテリー容量を増やした結果、40kWhのリーフに比べバッテリーだけで130kg、車両重量としては160kg重くなっている。
> これは大人二人の体重に近いといえ、運転者も含め常に3人乗車で走るようなものだ。
> 重量増は、EVかエンジン車かを問わず燃費（EVなら電力消費）の悪化につながる。
> 遠出をする頻度の高い人であれば、リーフe＋は距離に対する安心をもたらす。
> だが、日常的に数十kmしかクルマを使わない人にとってみれば、毎日重い荷物を積んだままクルマを走らせていることになってしまう。
> 実際、日産の販売店では、距離への不安からリーフe＋を見に来た消費者が、いざ商談になるとそうした現実に気づき、40kWhのリーフを成約していく状況が生まれているという。 >>25
いかにもコンセププトカー丸出しでかっこ悪いｗ ホンダeはバッテリーにちゃんと水冷機能がついている
某CEOやら社長やらが不正している会社にはそれがないから、バッテリー劣化がやばいｗ まあ先代のキューブとか、現行だっけ？スズキ・ラパンとか、まあ色々あるけどなｗ 世界が売れると評価していて、負け犬パヨクがイライラｗｗｗ コンセプトカーからなんでこんなにデザインが劣化したんだ デザイン、割とええやん
お前らのセンスではカッコ悪いのか モーターで走る車ってエンジンの車より安くできると思うんだけど高くね？ 可愛い車なのにお値段が可愛くないのが嫌い(´・ω・｀) ＞音声アシスタント機能「Honda Personal Assistant」に対応しており、
＞「OK Honda」というウェイクワードで起動できる。
これはイラナイ… 日本だと300万くらい？
日本車の国内外の価格差ってどんなもんなん >>10
エンジンがないとこんだけになるのか
あるのはVVVTインバーターとモーターと電池だけだもんな EVってガソリンの代わりに電気使うのはいいけどよ、その電気発電すんのにジャンジャン油も石炭も使うわけだろ
似非っつーかなんつーか >>101
ダッサw
モデル3のシンプルな内装って素晴らしいなぁ 丸目のデザインええやんこの感じでガソリン車出して欲しいわ 350万あったら素直にRAV4かエクストレイル買うわ… >>88
クソデブが筋トレスレとアニメスレ立てw
無駄にプライド高そうだなおまえ すげーダサかっこいい、ほっこりするホンダの良さはあるな
しかし金持ち向けアイテムだろ
そんな充電施設の場所がないし
冷静に実用性を考えると１００万前後のミライースが勝っているだろう https://mag-x.jp/2019/09/10/12344/
インフォテイメントなど多彩な情報がワイドに表示される。
「OK、ホンダ」と呼びかけることで起動する音声認識のアシスタント機能も採用されており、使うほどにユーザーの嗜好を学習していく。 何で充電部分がボンネットに付いてるんだ？
後ろ向きに駐車したら前まで
ひっぱらないと充電出来ないしコードがボンネットに当たりそう。後ろにつけろよ >>25
内装は面白いなと思う。カッコ良くはない。
ディスプレイに何が表示出来るのか分からないけど助手席の人は快適になりそう。 >>78
俺もおっさんだけど良いと思うよ。
最近同じ顔の車ばっかだし、これくらいデザインかえたほうがいいじゃん。
まぁ買わんけど ＞音声アシスタント機能「Honda Personal Assistant」に対応しており、
＞「OK Honda」というウェイクワードで起動できる
この手の機能ってなんで「OK なんとか」なんだろ
さぶいぼが走るんだがw >>129
「Hey」が一番まともだよな
OKとかHiとか意味不明 >>130
全てタッチパネルだと運転中何も操作できなそう なんだか間抜けなデザインじゃのう・・・（´・ω・｀） >>120
オマージュだろ。こういう感覚は悪くない >>105
燃料に重油とか石炭とかゴミとかも使えるし、据え置き型だったら設備の大きさや重量の制限も、移動しなきゃならない自動車とは比較にならないだろうし、
送電や蓄電の効率も絡むけども、理屈の上ではそこそこ行けそうなイメージがある。いっその事、大型トラックとか路線バスについては架線給電してもいいしｗ
立山黒部アルペンルートの松本側のトロリーバスはバッテリーバスに代わってしまったが。
あと、震災のときに真っ先に復旧するのは実は電気である。広島、長崎の原爆投下後も、すぐに路面電車が復旧した。 >>1
デザインこのままでスズキ式のマイルドハイブリッド積んで
200万円以内の方がいいと思う。 >>1
>>10
>>25
>>44
>>64
>>73
>>88
で？お前が乗ってるらしいS660のコーションラベﾉﾚは？
なんで嘘ついてましたって素直に言えないんだろう。 >>1
台風と停電で死ねば良かったのに。コーションラベルはしぶといな。死ね。 >>10
>>25
>>44
>>64
>>73
>>88
台風で死ねばよかったのにな。コーションラベルは風で飛ばされたのか？ >>25
ここまで色いろ表示されてるのに
肝心の時計が無いってことあるからね >>137
ステアリングスイッチがあるし音声操作も優秀だぞ >>130
エアコンとハザードランプどこにあんの？ > 駆動方式： FR（後輪駆動）
> AIアシスタント機能を搭載し、スマートフォンアプリでリモートで接続や車両のロック、ロック解除ができる。
> Honda SENSING（ホンダ センシング）全車標準搭載 ツリ目ばっかりの中だとこういうレトロ感ある方がまだ新鮮味ある 200ｋｍしか走れんの
東京から名古屋まで行けねえじゃん トルク３２kg/mで０→１００mが８秒って車重が２．５トンくらい有んの？(´・ω・｀) ま何にしても充電に時間かかる以上普及はないね。
ガソリンなら5分以内で済むのを最低でも40分以上とか無理だろ？ 347万円の車のデザインじゃないだろ
どう見てもフィットクラスだし、フィットEVを200万円〜で出したほうがインパクトあった
ここで大不評の新型インサイトのほうがよっぽど高級に見える >>156
駆動方式はミドシップバッテリーのリアドライブでMRじゃね？
Fの意味は？ 昔のアニメに出てくる適当に描かれた車みたいなデザインだな 自動運転と電気自動車の開発費総額は
メーカー1社あたり5兆円では足りない
なのにアライアンスせず自社だけで
戦おうとしているのはホンダだけ
本田宗一郎のDNAを頑なに守ってる。偉い
10年後消えて無くなりませんように。 まあ「プロペラシャフト無しのFR」ってe-POWERとかじゃなきゃ意味不明だからなｗ 液晶多すぎだろ
電力消費しすぎじゃないのか
あと壊れたら修理代高そうだな
外付けカーナビつけれんのか。 >>170
そこがまた良いとは思うけど、
現実でそれに347万円払うとかいうと話は別だな。 航続距離実施100キロくらいなんだろ
中古の投げ売りリーフでいいだろ なんでこのテイストでシビックやフィットの外装を作れないのかな 117 名前： ダイビングフットスタンプ(栃木県)＠転載は禁止 投稿日： 2015/02/14(土) 23:34:37.00 ID:K4KRANLA0
現状として、お前がホンダ車について意見をすることはホンダに対するネガキャンにしかなっていない。
S660然り、現行HR-V然り、現行アコード然り、私は自分の設計したクルマがお前のネガキャンを受けるたびに悲しい思いをしているんだ。
頼むからもうやめて下さい。
118 名前： リバースネックブリーカー(千葉県)＠転載は禁止 投稿日： 2015/02/14(土) 23:39:13.06 ID:OM8+HvYz0
本当に技研の人なら、現地の人しかわからないような宇都宮駅周辺のネタを言ってみな
俺は何度も聖地巡礼しているから詳しいぞ
119 名前： ダイビングフットスタンプ(栃木県)＠転載は禁止 投稿日： 2015/02/14(土) 23:42:16.27 ID:K4KRANLA0
ネタって例えば？
駅の周りはあんまり行かんから芳賀の方が詳しいかもしれない。
120 名前： リバースネックブリーカー(千葉県)＠転載は禁止 投稿日： 2015/02/14(土) 23:43:51.85 ID:OM8+HvYz0
なんでもいいよ
俺がピンときたら認める
121 名前： ダイビングフットスタンプ(栃木県)＠転載は禁止 投稿日： 2015/02/14(土) 23:49:51.30 ID:K4KRANLA0
JRの改札からロッテリアの方に歩いて右手の最初の階段を降りたとこに通勤バスのバス停がある
108交通のバスが通勤用
「HONDA」って書かれた青いバスは通勤用じゃなく出張者用
123 名前： リバースネックブリーカー(千葉県)＠転載は禁止 投稿日： 2015/02/14(土) 23:52:29.25 ID:OM8+HvYz0
認めるわ 結構いいじゃん
日産リーフなんかより１００倍良いデザイン >>10
ウォッシャー液の入ってる容器がダサすぎる
どうして日本人はデザインがガサツなのか、これを統一感のあるデザインと呼べるのか小一時間問い詰めたい 違和感あると思ったらサイドミラーはカメラなのもあるが画面も内部の両端にあるんか、やっぱりこうじゃないとな >>120
最近の車よりもよっぽどセンス良いじゃん >>169
リーフはFF、ホンダeはFRとなっている >>188
MRかRRだろ
モーターがフロントにあって後輪駆動とか無駄の極みじゃねえか
本当にモーターがフロントなら前輪駆動にしろよ
馬鹿じゃねえのか みんなして踏んだり蹴ったりしても許される見た目してんな バッテリーが高いとかいろいろ言うんだろうが
こんなん150万円程度で売るような車両だろ マツダとかスバルとかスズキってこういうの作れないの? >>196
フロントモーターフロント駆動って意味じゃね？
そういう意味だと、ホンダeはリアモーターリア駆動じゃね？
フロントモーターで後輪駆動させるわけではないだろうし >>203
前のボンネットの中にも動力を積んでいるからな
後ろは場所がないからF リーフとがっつり競合できるかと思ったら航続距離半分か >>25
どんな高級車も未来的な車もエアコンの吹出口の原始的な構造だけは変わらないんだな。ここだけはどんな車乗っても不満。 日本なら50万くらい補助金制度出るだろ？
300万くらいで乗れんのかな ホンダはFFでいいと思うよ
そっちのほうが得意なんでしょ >>217
世界一ミドシップの生産数が多いメーカーはホンダ どう見ても150万程度の車だぞ、これ
電気自動車て内燃機関より部品少なくて安くなるって話じゃなかったの？ >>210
それはどうかな
これなら満足するんじゃないか？
テスラ モデル3の吹き出し口
https://vr46tesla.com/wp-content/uploads/2019/05/図９-1-1024x768.png
「左の矢印「上側の溝」から乗員に向かって水平方向の風が、右の矢印「下側の溝」からは上に向かって垂直方向の風が出ます。
この向きの異なる二つの風をぶつけて、互いに強弱をつけることで風向きを自由にコントロールしています。」だそうで >>209
石油も元を辿ると死体だけどなｗ 水力とか地熱がいちばんキレイな感じだが、かつてのJR東日本みたいに水泥棒するくらいなら、
ゴミでしっかり発電して、人類文明の始末を自前で付けるほうがずっと美しい。 こうすればオシャレだろ、みたいな雰囲気が漏れててヤダ 1993年くらいのEV HONDA
ホンダ ロゴデザインだった
似ている >>196
で？
おまえホンダのはFRと言っただろ
その根拠は？
原動機と駆動輪の位置関係だろ
お前は馬鹿なのか >>215
電気自動車なのにドライブシャフトでフロントからモーターで後輪を駆動してんのかよｗ ボンネットの下に機械がパンパンじゃあ、BEVのメリットが10%くらい損なわれてるよね インホイールモーターが実用できないならエンジンの代わりでいいんじゃねーの？知らんけど >>212
ツインモーターじゃん
どこがFRなんだよ
どこにドライブシャフトがあるんだｗ
これはFFRRだわ
FRとか言う>>215は究極の馬鹿 たけーよこれに３３０万出すくらいならレガシー買うわ >>234
よくみるとフロントのはモーターじゃないっぽい
ホイールの内側みればわかる >>220
で？コーションラベﾉﾚは？お前こんだけ長く板に張り付いてんだから答えてくれよなw >>108
この前ホンダのディーラーに点検で行った時、営業のにーちゃんが同じ形でガソリンで出してくれたらいいのにって言ってたわ
1500ccと1600ccDOHCターボとかなら売れるだろうに >>212
読もうと思ったら全然読めなかった。
何語？ >>243
ガソリンで800ccくらいでコミコミ100万円なら買うわ >>25
圧迫感がものすごい
モニタはもっとシンプルでいい
リヤはいいと思うけど使い勝手は悪そうだな モーターがリアにあるからハッチの開口部が狭いのか
思い切り趣味に振った感じやな シートのデザインが格好悪い
こういう趣味車ならこだわらないと なかなかデザイン良いじゃん
年収1000あれば買ってたかもだけど
年収240万だから買ってあげないｗ >>1
こんな軽みたいな外見の車に乗り出し400万とかアホか？
外見ポルシェケイマンにしとけや モーターショーに行っていれば
ブースでくれるパンフレットのどこかに記載
ユーザーだけのマガジンにも >>234
前にも積んでいるのに、バカはお前じゃねえかｗ 軽みたいな安っぽいシートやドアトリムで３４０万かよ
ジェレミーにバカにされるぞwww ガソリン仕様の「ｆ」を出せ
1.6リッターで250馬力位の
FRのハッチバックならバカウケするだろ ホンダe はミラーレス！FRのEVで、航続200km…ジュネーブモーターショー2019
https://response.jp/article/2019/03/15/320194.html
ホンダeはFRだったｗ >>3
スーチャ
スイッチオンで、インターセプターみたくなるよ 賃貸住まいで充電設備のないオレにはハードル高杉晋作よ
シビック買った >>267
あえて小文字のf
それでも恥ずかしいからgでいいよ >>1
コード接続せずにスマホとかイヤホンみたいに置くだけで充電出来たらいいのに
そんなことを思わせるデザイン 可愛い車であってかっこいい車ではないだろう
最初からw
そもそもかっこ悪いという表現が間違ってるとは思わないのか？
残念な脳みそだなと ハンドルのど真ん中に自社ロゴドーンと置く
車メーカーのセンスの悪さにドン引き
この時点でこんな会社のものは絶対買わないってなる こんなゴミみたいなデザインの車に３００万以上払うとか罰ゲームかよ >>262
cr-x歴代で一番かっこいいと思うんだけどな >>263
よく見ろ
フロントはドライブシャフトねえぞ
おまえはメクラかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 機器の類がどんどんデジタルになってくな
メーターはアナログがいいなぁ… >>286
FRと書かれているのに、記事が読めないバカ？ｗｗｗ >>282
天下のトヨタ自動車ですらやってるんですが…
中古の軽も買えない貧乏人ならご愁傷様 電気はエンジン車より圧倒的に部品点数少ないから安いのがメリットじゃなかったのか？普及させる気あんの？ 俺は車メーカーのセンスの悪さに辟易と言ったんだが
火病って謎の他のメーカーもやってるからオッケー理論展開www
糖質なのかな >>282
スズキが一時期無くなってたけどすぐ戻したで ほんっとν速民ってちょっと現実では見かけないほど頭の悪い奴が集まってるな >>232
パン パンってNGワードなんか。専ブラによるとは思うけど。 >>301
じゃあどこの車乗ってんの？えっ、車乗ってないの？
Youは何しにこのスレへ？って事だもんな。 もうじきトヨタが全固体電池を実用化させてEV発売するってのに今こんな物に飛びつく阿呆はおらんだろ。
日産の営業も言ってたが、全個体電池でEV出されたらリーフは終わるって嘆いていたわ。 >>282
分からんでもない。
俺の車はその車種特有のエンブレムが付いてる。
社名とかメーカーのロゴじゃない。 >>1
燃費重視で200キロしか走れないんじゃ山走れない >>306
あと50年してもモノにならんよ
お前が生きているうちは内燃機関がメイン >>316
https://toyokeizai.net/articles/amp/291511?display=b&;amp_event=read-body
トヨタは、2020年代の前半には全固体電池を搭載する計画と報道している。同社はこの分野に300人規模の技術陣を配置している模様で、電池討論会などの学会発表でも存在感がことさら大きい。 こういう車出せるからホンダはいいよな。ただ高い。
80万で出すべき >>320
アホかｗ
テスト品がなんとか出来上がるのと、主流になるのとではなにもかも違うわ >>322
まあよ そしてトヨタ自体には何の技術も無いのも事実 遊びの車としていいなと思ってたけど、
遊びの車にするには高い VWが同じ値段で450キロ走れるやつ発表したよな
勝ち目ねーじゃん 電気自動車って部品点数減るから安くならなきゃいけないだけどなー テレビで流れるNII(エヌアイアイ)のCM
これに出てくる初代シビックは美しいねえ オレは売れないと思う
100万ならまあそこそこ売れる 300万オーバーの車の風格がない。
これ売れないだろ。 欲しいなリーフなんかより全然欲し…
日産はディスらないでおこう 久しぶりのホンダらしいデザインに戻ったなって感じだ >>322
トヨタ自動車が2020年代前半に商品化を目指すと発表して俄然注目されるようになった。
日立造船は今回、2019年度中の商品化を目指すことを明らかにした。
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00005/
どうでも良いけどさ、お前が思ってるより技術は常に進歩してんのだわ。
特にITの分野なんかはな。
お前より格段に頭の良い人間が日々研究してるからな。 >>2
あ、わかった、俺の卓上ファンと同じデザインだ。 軽ぽいのがアウトじゃない？今年はBMWや海外メーカーもデザインひどすぎ。 日本人の感覚からいうとゴミだけどヨーロッパで意外と受注多いみたいでわからんもんだなと思った まず、本田がF Rに違和感、あとインパネ情報多過ぎ、向きが運転する人に向いていない 問題は走行距離と充電ステーション。最低でも500km走れないと今回みたいな千葉県の大規模停電にはゴミになる。 >>342
どうでもいいけどさ
トヨタは30年経っても未だにリチウムイオンすら主流に出来ていない
試作品の夢物語と普及品は全然違うんだよ
全個体電池が10年以内に普及することはあり得ない
生産は？コストは？
解決すべき問題が多すぎる 日本のITなんて丸投げじゃん
7payから何も感じてないのかよw >>351
ごちゃごちゃしてて微妙だよな
他の車で採用してなさそうだしそりゃ値段上がるわ
悪い意味でホンダらしい だから見た目をポルシェにしたら中身微妙でも売れるんだよ トヨタがなんか凄いのを発表したらそれはトヨタ製ではない >>348
昨日VWのＩＤ3が発表されたからみんなそっちに変えると思うよ
同じ値段で性能は2倍
まず勝ち目なし >>361
ってか充電に60分近くかかるんだからどっちもまだゴミ屑ってか電気自動車自体がゴミ。 「Civic 市民の」とか「Accord 調和」なんて高邁な理想を名付けてたホンダはもう無い。
せいぜい「Bezel 額縁」程度w >>63
しかしエクステンダーは高速で発電量が足りなくなってスピードが上がらず事故って裁判起きてるんじゃ？ >>364
充電ステーションではなくて、バッテリー交換ステーションならガソリン給油より速いんだけどな。
500km走れる容量のバッテリーパックを交換すれば良い。バッテリーは貸し出し制度にして、使用電力に対してお金を払う。 いらないな
財布のこと考えたら、フィット買って、ガソリン湯水のごとく使う方が得だし、使い勝手もいいだろ 原発がたくさん必要になるので電気自動車は要らないです これをダサいっていう奴は
ヴェルファイアとか乗ってるタイプ？ ここまで勿体つけてリーフより高くて性能悪い件について 初代インサイトみたいに一瞬だけ売れてカルトカー化する 軽じゃないの？
アホかよ
軽規格で出せば売れただろうに >>364
そうでもないよ
EVは一回乗るとガソリン車には戻れなくなる
俺もi-MiEV買ってそれだもん
エンジンの振動がないってすごいことだよ
EVに乗り換えた時には気づかないんだよ
EVに慣れてから久々にガソリン車に乗ったときに愕然となるんだ
よく今までこんなもんに乗ってたなって 売る気ないな
売れなくても文句言えないぞ
デザインがグリコのおまけかよよ バッテリー原価だけで70万円くらいするからな
ちゃんと儲けようとするなら、同格のエンジン車より100万円以上は高くなる けどガソリン換算リッター30くらいならプリウスでいいじゃん、となる 可愛すぎ最高
このデザイン言語でハイブリッドも作って欲しいわ 1997年にでたロゴ似のRVプラスの
形をよくした感じ 高いのはライバル車と同じ条件だから仕方ないでしょ
問題は舐めたデザイン
ガソリン車で１５０万クラスで機能抑えてもでも苦戦すると思うわ
万人受けしないし新しくもない 初代リーフよりは多少マシな程度だが、EVは見た目をダサくしないといけない規制でもあるのかな？ デザインは良いと思う
軽並みの値段ならね
インテリアの無駄にデカイ液晶をアナログディスプレイにして安くして欲しいなあ
サイドビューモニターは仕方ないけどさ
せめて乗り出し250万以下だよ https://bestcarweb.jp/news/85072
乗って走ってもらえば必ずわかります。“スポーツカー”ですから。 >>25
ステアリングデザインがバイバッハじゃん
インテリアのデジタルメーター関係のマルチディスプレイは運転者に余計な精神ストレスを与えるだけ不必要な情報多過ぎる
アメリカ人のこう言う厨二病は直した方が良いぞ >>212
回生ブレーキの効率悪そう
だから走行距離延びないのか >>381
今e-POWER乗ってんだが次PHVにしようか迷ってる。PHVでも50kmぐらいならEV走行出来るし高速の時は諦めてガソリンで走って普段はEVモードって運用はどうかなーと思ってる。
完全EVも乗ってみたいんだけどいかんせんまだ車種が少なくて。 >>1
s660すら乗れないこいつは何乗ってんだろ
古いライフダンクに赤ホンダエンブレム付けてそう エアコン全力で700km走れる様になってから来いよ >>354
全個体電池はトヨタが作ってる訳じゃないから。
トヨタはパナに資金出してるだけ。
あと全個体電池の試作はもう出来てる。
パナが開発しようとしてるのは全個体リチウムイオン電池で、材料は既存の物が使える。
リチウム、シリコン、硫黄、塩素、リンが主要材料だ。
よって材料コストは下がるが開発費をどれだけ上乗せするかはトヨタ次第だろうね。
あとの問題は生産ラインだが、これはパナが生産するならそれ程問題にならないな。
2020年は無理でも2030年には出てくると思う。 >>419
え？量産品出来てるの？ｗ
ニッケル水素はトヨタが作ったの？ｗｗ
無理無理。現実見た方が良い
2030年になにが出てくるの？せいぜいコンセプトカーレベルだろうね
10年前以上前に有機ELテレビを2008年頃から量産するとか言ってたパナソニックはどうなった？
出てくることはあってもリーフやミライレベルで市場をひっくる返すようなものじゃない。向こう100年は内燃機関の時代が続く 最先端技術はあっという間に陳腐化するからいらんねん
基本のとこを充実させえや 充電5分90%充電走行距離平地300キロクリアーされんと電気自動車にする意味がない ４００万円出して２００ｋｍの航続距離か・・・
アイミーブの中古なら８０万円出して７０〜８０ｋｍの航続距離の買えるぞ。 >>419
トヨタは材料や量産技術の開発やってて世界トップレベルなんだが
電池量産会社(パナとの合弁)にも大量に技術者を出向させるし >>429
凄え。
日本語も読めない馬鹿だったか。
どこに量産品が出来てるって書いてあるのか？ >>429
ああ、あと全個体電池量産品でも車向けではないものなら量産品が市販されてるよね。 >>437
車載レベルの大容量品と実装用の超小容量品とでは材料も作り方も別物だから
同じ全固体電池とは思わない方が良い ホンダのBセグメントハッチバックEVよりVWのCセグメントハッチバックEVのが安いのはどういうわけ？ ３５０万のデザインじゃないな
FFのデザインだし
このデザインだとチェーンは前に巻いてしまうぞ くだらん規制でガソリン車が作れ無くなるんだから
ホンダも仕方なく電気車作ってるんだろな・・ 庭に200V充電器作るだけでガソリン数年分掛かりそう >>436
は？
「試作はもう出来てる」、「生産ライン」とかほざいといて量産とは言ってない？ｗ
頭わいてんのかボケ >>450
反論出来ないのに、悔しいからって中身皆無のアンカをわざわざつけるな昭和生まれの老いぼれ痴呆 自動運転も全固体電池も商品化されるまではかなりの時間と犠牲が必要。
今のところ自動運転で何人死んだ？ >>451
反論不要でしょ
お前の書き込みが本物の風格漂わせてるだけだし >>454
おいおい逃げ回ってないでさっさとほざけよゴミが
試作は出来てんだろ？
生産ラインで作るんだろ？
量産じゃなくてなんなんだよボケ
あ？ >>456
いいね 試作してるから量産できてるって論調がマジでかっこいい
どんどん恥さらしてくれ
本物なのはまあいいんだけど罵る意味あるの？間違ってることも声を大きくすれば真実になるって感じ？ >いいね 試作してるから量産できてるって論調がマジでかっこいい
は？ｗｗｗｗ
この池沼、マジモンじゃねーかｗ
誰が試作してるから量産出来るなんてほざいてんだよボケｗ
日本語お勉強して、レス読めるようになってから出直せゴミクズが 液晶画面(有機EL?)って真冬の早朝とか
ちゃんと色が出なくて視認性がものすごく悪くなるんだけど 電気自動車は短時間充電が事実上厳しいからまだまだ先かな
超急速充電で複数しようとすると専用の変電所が必要なレベルだぞ これをダサいとかいうのが分からないけど、みんなと同じデザインじゃないと嫌なのか？
てかこの叩く感じは工作員涌いてるだろ 悪趣味なトヨタ車のデザインが好きな人が多いんだろw >>464
Amazonだったらバイトが何人も死んでも問題にならないし
マックもめちゃ上げされる
日本企業以外はしっかり仕事してるよｗ >>449
これは本物。
関わって損した。
ホンダのスレには基地外でも溜まる習性があんのかね。 デザインは悪くない
ただしコスパは最悪
従って買うことは無いww 小さすぎかと思ったらスクリーンに写ったおっさんがデカかった >>140
千葉大停電
ガソリン車は走っているのに、停電してたら充電出来ない >>468
じゃあ、お前がなにが出てくるって言ってんの？ｗ VWのより先進的で良いな
これで400km走れたら即買いだったな 凝ったモノを馬鹿高く造るのは、猿でも出来る。
それを市民(Civic)的な価格で造ることに挑戦するのが、宗一郎イズムじゃないのか！ 米国販売したら7500ドル＋2500ドル（カリフォルニア州）で
1万ドルの減税で23000ドルくらいで買えるのか vw id.3ベースモデル 150ps 45kw WLTP330km 25,500ポンド
honda eベースモデル 136ps 35kw WLTP220km 26,000ポンド >>25
こいつは久々に世界的大ヒットになる予感！！！
ベンツのこないだのやつも、ここまで大胆にインテリア変えた方が良かったな 高い国産車より安いBMW買っとけ
女なんてBMW乗っておけばいくらでも股開くぞ 円安とインフレ差で日本人の賃金がクソ安くなったから
日本人には高く見えるのかもしれないけど
欧米感覚だと220万円くらいの車でそれほど高いわけでもない
アベノミクスの7年間で日本人が貧乏になったから高く見えるだけ >>25
かなりいいな、好みだわ
PAOっぽいのもいい リーフはフル充電だと停電の時に一般家庭に電気を回す仕組みがあるそうで、一、二週間生活できるらしい テスラモデル３が36000ドルでキャップになっているから
他社は赤字でもそれ以下の価格にするしかないんだよね
そういうところでテスラはEVの普及に貢献している
これは売れると思う 好きだわこれ
でもマンション住みにはEVは高嶺の花だわ 見た目すごくいいのに150キロ走ればいいってな買い物車じゃなぁ…
ガソリンモデルだして欲しいわ インパネが机にＰＣモニタ並べたみたいだ
部屋が移動している感じぽくなるな いや結構よくね？
今340万で買えるのって安っぽ〜いミニバンやSUVくらいだし >>498
さすがに340も出せばもっと良いガソリン車がいくらでもあるわ >>498
これも安っぽいコンパクトカーだろ
アメリカならカムリやアコードのガソリンモデルは25000ドル程度から買えるし同じホンダのクラリティのPHVが36000ドルくらいだったろ
俺ならそっち選ぶかな >>496
ガソリンモデルを出したらプレミア感が０になるから出さないだろ 悪目立ちしないデザインで良いんじゃない。価格相応の質感は欲しいが、触ってみたらチャチそうで心配。現行ゴルフくらいの質感があれば、個人的には腹は立たない >>472
ガソリン車もガソリンが尽きると走れなくなる。東北の大震災や戦災レベルだとガソリンが尽きて、輸送手段の復旧も大変。電力は比較的復旧しやすいという話。
東北のときは緊急燃料輸送列車が、いったん貨物列車が走らなくなった路線（震災を免れた磐越西線）を再び走れるようにして、相当な長期間走っていた。 前輪駆動にしてZC積んで全込み250万にしたら売れる >>506
エネルギー量が違いすぎる
しかもガソリンなんて極論バケツでもホースでも運べるが、電気は発電設備、送電設備、変電設備、供給設備と必要なインフラが多い >>508
バケツやホースじゃなくて緊急燃料輸送列車が走ったと書いてあると思うけどｗ >>509
大丈夫かこの池沼
仮定の話ってことすら分からんて >>510
仮定の話でもバケツやホースって酷くないか？B29に対する竹槍みたいなもんだわ。 >>512
まあ落ち着きましょうｗ インフラの話じゃなく、なんか昔のお醤油とかお味噌みたいに、ご近所から譲ってもらうみたいな事を想定していたという事だよね。
現状のEVやPHVも一応そういった事は出来る車種が多い。 いや、車両間融通って出来たっけな…。家庭用電源として使えるのは知ってるが。 >>25
もうちょっともっさりした軽をスズキが出すまで待つ >>502
そうなんだよね、出すとEVが霞むから出さないんだろうけど
もったいない >>487
ホンダ車に乗ってると社会の底辺感あるよな ちょうど車検出してるから2年後にVWのID.3とホンダeのどちらかで検討するか >>521
VWは既存ビートルのEV化キットを発売した 計器類はさすがにアナログにしてくれや視認性悪くてしょうがない >>523
あの国はガソリンの方がめっちゃ安いもんな
それくらい対策しないと一般人は乗り換えなんてしなさそう >>521
未だにVWなんて買おうと思ってるやつがいることに衝撃だわ これ買うぐらいならID.3の方がお得だろ
スペック見る限りではな
実際は知らんが ラパンに似すぎたのは敗因かな
日本では厳しいかもｗ ホンダの車って運転してても全くワクワクしないんだよな >>25
初代シビックインパネモチーフは良いと思うけど
https://i.imgur.com/QIfzfUN.jpg
モニター並べすぎだろ 見て触ってじゃないとシフトポジション確認できない人がニュー速に多かったけどこういうの増えてきたら車降りるのかな >>101
よく見えないけど
電気えんぴつ削り、じかんわり表スペースはどこ？ ホンダの高級感の無いロゴマークが
ここにきて電気自動車には似合うね プラを張り合わせたようなホンダデザインからすると、削り出し金属アレルギーみたく塊感のある珍しいデザイン >>540
なんか「仮定」とか「エネルギー密度」という言葉は覚えてるのに「場合分け」は使えてないってのが青葉的だな。ラノベは一応書けるけど基礎的な骨格が全く無い感じか。
東北大震災のとき、現地の燃料は一週間程度で枯渇（一週間程度なら「お裾分け」で済む）、電力はおおむね一週間で回復、緊急燃料輸送列車は約一ヶ月間運行された。
https://www1.gifu-u.ac.jp/~nojima/LLEQreport/110311-GEJEQD-LL-GUNN-ver.1.pdf
http://www.bousai.go.jp/oukyu/higashinihon/3/pdf/kokudokoutu1.pdf
http://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/td/pdf/2_9.pdf
緊急燃料輸送列車による石油の輸送量は約57000キロリットル＝5700万リットル、40で割ると携行缶・台車・バケツ装備の青葉に換算できるから、のべ青葉14万2500人分。
タキ1000型石油貨車1両でガソリン約50000リットル（約1200青葉）、タキ1000型で組成された石油貨物列車が上越線など幹線は20両編成（約24000青葉）、
亜幹線の磐越西線は10両編成（約12000青葉）で運行。20トン級の大型タンクローリーがガソリン約20000リットル（約500青葉）。
実際に運行された石油列車は、横浜の根岸を10時頃に出発、翌夕16時半頃に郡山に到着。青葉24000人が2日で到達出来るとは思えんな。寝食の世話も要る。人員が別途必要。
この時点で「バケツやホース」なんか、まさに青葉の如き出来損ないの幼児的でキチガイじみた「極端」でも何でもない反常識的な想定だって分かるだろ？B29に竹槍なんだよ。 >>164
こういう物は徐々に進化だからな。趣味で所有なら問題ないだろ タタのＯＥＭじゃん
ホンダ信者なんかＨのマークがついてりゃ中身なんか理解できない馬鹿だからちょうどいいだろ 諸経費入れて360万ぐらいか
1万円/月ｶﾞｿﾘﾝで走るとして、1年で12万
5年で60万だと、フィットハイブリッド辺りを買ったほうが
よさそうだ。。。
しかしながら、、魅力ありすぎて正直すぐにでも欲しいワイ＾−＾
久々のワクワク感！ >>549訂正
誤：緊急燃料輸送列車による石油の輸送量は約57000キロリットル＝5700万リットル、40で割ると携行缶・台車・バケツ装備の青葉に換算できるから、のべ青葉14万2500人分。
正：緊急燃料輸送列車による石油の輸送量は約57000キロリットル＝5700万リットル、40で割ると携行缶・台車・バケツ装備の青葉に換算できるから、のべ青葉142万5000人分。 どうせ「極端」ならKC135空中給油機（約38000リットル＝約900青葉）で輸送とか言ってみりゃいいのに。空港の修復は米軍があっという間にやってくれたが、その先が問題。
タキ1000型10両編成や20両編成とか相当数の20トン級大型ローリーが安定して走行できる規格の線路や道路、タンカーが荷卸しできる港湾を確保するコストと、
電線工事車両が工事の分だけとりあえず移動できればいい経路の確保、どっちが容易な話かと問えば、答えは明らかだよな。
実際に第二次大戦中でも国電や大手私鉄や各地の電鉄の電車は走っていて、原爆投下された広島や長崎の路面電車もすぐに復旧。
まあダムをしらみつぶしにされたらおしまいだけど、石油なんてそれ以上にお話にならんくらいにスッカラカンだった。テロ目的の青葉以外はちゃんと「戦時」を想定に入れよう。
面白いのが「ジュラ電」ってヤツで、アルミの精錬に使う電気も潤沢にあったので戦時中もアルミはそこそこ在庫してたという事。ウルトラマンの塗色の元ネタ的な電車。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
