京急線の踏切 トラックと電車が衝突 トラックの運転手が死亡 けが人は36人 横浜 ★3
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5日午前、横浜市神奈川区で京浜急行の電車がトラックと接触し脱線した事故で、消防によると、
トラックの運転手とみられる男性の死亡が確認された。
けが人は36人。
5日午前11時43分、京浜急行の神奈川新町駅と仲木戸駅の間にある踏切で、
青砥駅発三崎口駅行の下りの快特電車と果実を運んでいた12tトラックが接触。
先頭から3両目までが脱線した。
https://blogos.com/article/402411/
まえ
京急線の踏切 トラックと電車が衝突 33人けが 横浜 ★2
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1567658502/ カーナビなど無かった時代から運ちゃんやってるだろうに
なんで通れそうもない道に突っ込んでしまうのか このスレも京急叩きで金貰っているキチガイパヨクの
ID:chl7m84z0
が必死に書き込むのか？ うおー今日こんな事件があったのか
今知ったけどすげえな 無謀運転のトラックの運ちゃんが死ぬ分にはしょうがないな
上客側に死者が出てないのが幸いだな 同じトラック持ってきて通り抜けテストしてほしい。わざと通るの無理ですね、じゃなく切返しの数半端なくても通過させてほしいわ。
見ると通れそうだから通常ルートだったんじゃないかとも思うんだが
見る限り切返し2回もすれば問題なく通れると思ってる >>6
何年か前の、夜行バス転落事故を思い出したよ
あれも高齢ドライバーだったけど、事故った車種には不慣れだったと報道されてたっけ
このドライバーも転職前はもっと小さいトラックばっかり乗ってたと違うか？ まぎらわしいが京急には神奈川新町駅と新神奈川駅がある。
今回のは神奈川新町の方な。小さい駅だから快速は通過する駅だ。
新神奈川駅は、新が付くから分かると思うが新幹線に乗り換えできる駅だ。 KQて割に丈夫なんやな
JRは脱線したらすぐに倒れちゃうイメージあるけど >>19
【事故】京急「明日の夕方・帰宅ラッシュまでには運転再開目指す」
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1567674673/
218 キジ白(東京都) [CA] ▼ 2019/09/05(木) 19:38:15.27 ID:UAM/bWED0 [1回目]
賠償金いくらになるんだろうか
221 エキゾチックショートヘア(東京都) [US] ▼ 2019/09/05(木) 19:40:35.19 ID:/R1Zsi4D0 [3回目]
>218
運転手死亡だし
運送会社に捜査入ってるしな・・・
そもそもなんであんな無理ゲーの細いとこに
１２ｍの１２ｔトラックが入ってきたのか
絶対に曲がれないとこを何故右折しようとしたのか
電車にぶつかる前にポール倒してるし
一回降りて確認してるし、ＪＲの人にも相談してたらしいし
事故防げる可能性、大量にありそうだからなｗ
223 リビアヤマネコ(茸) [JP] ▼ 2019/09/05(木) 19:42:01.97 ID:oSBZNo3Q0 [6回目]
>221
JRの人？
224 エキゾチックショートヘア(東京都) [US] ▼ 2019/09/05(木) 19:43:09.62 ID:/R1Zsi4D0 [4回目]
>223
あーｗ
京急の人
相談してた とニュースで行ってたんだよね
だったら京急側もわかってるわけじゃん？
電車止めれたんちゃう？ っていうねぇ こんな近くに駅いくつもいらんだろ
東神奈川まで歩けるだろ >>6
前スレで再就職１年目とか言われてなかったっけ？
大型は若い頃にとっていたのかな
まー、12tが通れる道路じゃないわね。迷い込んじゃったね ニュースだとトラックの人は周りから言われて逃げたって聞いたけどなんで死んだの？ >>27
https://i.imgur.com/fcd00SP.jpg
トラックと衝突、脱線＝京急線快特、３２人負傷－うち１人意識不明、横浜市の踏切
同署によると、衝突したのはレモン６６０ケースを積んだ１２トンの大型トラックで、男性（６７）が運転していた。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019090500629&;g=soc >>30
こんなみかんみたいなレモンが存在するのか 大型トラックが通れない東神奈川のアンダーパスを回避して神奈川新町方面に迷い込んだのか
仲木戸のところで第一京浜に戻れば良かったのにな 抜け道探してたのか？
寝坊して市場に行くの遅れたな。 あわわどうしようどうしよう
感じで思考停止して止まりやがったんだろうな なんか現場にミカンがたくさん転がってるのが哀しいわ
おっちゃんなんで逃げんかった トラックの運転手は見切り付ければ逃げる時間あったろうに
最後まで頑張ってしまったのかな… >>34
アンダーパスは 天井を削りやすいらしいから
逃げてきだんだろうって言われてるね こういうのがあるからトラック運転したくないわ。
絶対変なとこ入っちゃうもん。
変なとこに入れたりするし。 この日はどこで荷を積んで、ここまでの距離ってどんぐらい？ >>40
レモンと間違えてオレンジ絞っちゃう人
発見＾＾ 夢なーらばーどーれーほどー
よーかったでーしょうー １２トントラックとかちょっと道間違っただけで詰むな
きつい仕事や ３両目の下から救助、と聞いた瞬間にそれが乗客じゃないことは把握したわ >>28
普通、運行管理者は、こんな道ルートにしない
間違って、時間に追われ迷い込んだとしても、運行管理者に連絡して、運管がクライアントに
言い訳する。
そのために年12回の糞めんどくさい従業員指導がある。
兵庫の灘ブレーキ焼き付け運転、足立区の海コン事故、そして今回・・
運転手の質が悪いのは、今のご時世ショウガナイｗ
だからこそ、管理側がクライアントに対して（かの国に対して同じ）もう少し物言ってもいいご時世だ。
追伸、オリンピックが終わる時までのことだがね・・・ ..─⊆⊇- 、
／∴ ＼
/∴∵━━ ━━ ヽ
|∴∵⊂■⊃ ⊂■⊃ |
|∴::⊂⊃ ┏┓ ⊂⊃ | どうか拾ってください＾＾
┃∵∴.. ￣ .┃
┛ ＼∵∴ /.┗
丶∵∴ ＿ ..... . ′
┃┃
:::::::::┛┗ 67才で雇用はネーよ
ウチも65でクビだし60以上は完全週休二日で大型にも絶対に乗せてないから
こんな運送会社は潰れろや >>35
プラスじゃGoogleマップ誘導説がでてる…が67歳じゃ使わんだろうしな >>52
でもこれ、運輸局が監査に入って車両停止以上は確実に喰らうよね 元トラック運転手の現生ゴミはいったい何がしたかったの？ これ、きっついなぁ。
GoogleMap見たけど12tが走って転回できる道じゃないわ。
なんでそこ走ったん。。 躊躇無く非常停止ボタンを押せと啓蒙しろ
定時運行命の電鉄は嫌だろうけどな 迷ったなら聞けばいいのにガンガン進んでどうにかなるとでも思ったとか？ googleマップのカーナビ頼るとざらにとんでもない道案内してくる時あるけどそれか？ 午前4時から働き始めたってことなので、まずは千葉の会社から横浜の市場に下道で向かったのか？
となると横浜は7時～8時着？
そこから荷を積むと、この踏切でちょうどお昼くらいか。
で、事故がなければ千葉で夕方荷下ろしyr仕事終わりって感じ？ 亀住町 神奈川区 横浜市 神奈川県 221-0041
35.481024, 139.639253
まじで狭い
どうしてこんなとこに１２ｔトラックが入り込んだんだよ・・・ こんだけの事故で電車の乗客で亡くなった人いないのかすげー >>71
１１：４０だから
空いてるからね
もっと混雑する時間なら、大量に死んでてもおかしくないよ・・・ というか横浜～千葉って、大型トラックでも首都高使わんもんなんだな。 >>67
大型でグーグルナビなんて使わないよ、乗用車でもトンデモ無い道に誘導されるのに。 みかん転がったのください。
加工してでも食べます。 >>71
急ブレーキで衝突時はかなり減速されてたらしい。 >>68 自己レス
大型トラックって、1日1本、みかんを60箱運ぶだけで採算成り立つものなの？ >>74
第一京浜通ってれば問題ないのになんであんな裏道にいったんだろ？ トラック、通常の運送ルートから外れ現場に 同僚「教えたのと違う」
https://www.iza.ne.jp/kiji/events/news/190905/evt19090518360059-n1.html
>現場付近は通常のルートでは通らないといい、関係者は「教えたのと違う」と話していた。
なんだ
やっぱ道間違えたんじゃん＾＾ トラックの横腹に電車が突っ込んだのではなく
電車の横腹にトラックがバックで突っ込んだってのが信じられん
何考えてんだジジイ ＞＞60
日常点検、点呼、3か月点検、従業員指導、保険から厚生年金、駐車場の広さ、36協定
全てに監査はいるから大変だろう。
軽い沢のバス横転若い子沢山横死事件から始まって、運送（飛脚、雲助）業界大変だよｗ
一番頂点のパイロットは、自動運転やりまくりで酒飲んで運転してても大丈夫みたいだがねｗ
底辺の虎乗りのほうが、高度なアルコール探知機使用してるなんて、笑い話にもならんわｗ カーブの先に見えない踏み切りがあるのに120km/h運転とか、京急はキチガイ
乗客の怪我は京急の責任 >>79
オレが普通自動でどはまりするときは、たいがい適当に抜け道走ろうとしたとき。
だから、今回の事故でも運ちゃんが市場に遅れて抜け道走りしようとしたんかなと思って。 >トラックの運行会社によると、運転手は昨年１０月に入社。
>ただ、以前は大手の会社に勤務し、ベテランの部類だったという。
>この日は、横浜市内から千葉県香取市内に柑橘類を運んでいたが、このルートをたどるのは４回目。
>うち１回は先輩が付き添っていたといい、１人で運行するのは３回目だった。
謎は深まった・・ >>79
ストリービューであの道の起点まで遡って見れば分かるけど
入口は大型でも行けそうな広さでだんだん狭くなる、そもそも
仲木戸のガードを過ぎてしまたったら東神奈川のガードの高さ制限
をくぐれないから、この道に進むしか無くなる。 >>86
やっぱ曲がりそこねて、こっち来た
っつうことか・・・
ストリートビューで何回もたどってしまった＾＾ >>87
うん
この頭にみかんを載せていつ人は
前スレで
ザビエル
というニックネームがつけられている・・・ 駅の前なのに、駅員気が付かないのかとか、
１２０ってことは全然減速してないんじゃないのかとか、
色々疑問が沸くよな。 午前4時から働き始めて、この踏切でお昼。
この踏切から千葉まで夕方4時に戻れても、1日12時間労働か。
毎日じゃジジイにはキツいな。 だから、やっぱり疑問なのは、ホントにこの踏切をお昼に通過するようなスケジュールなのか？ってところ。
迷い混んだんじゃなく、寝坊したんじゃないかなあ。 Googleマップで細い道に連れて行かれた結果がこれか😫 トラック運転手は社会の落ちこぼれがやる最低な仕事
トラック運転手だけ迷惑料として所得税3倍にして社会に還元させろ 定年過ぎての再就職はブラックなんかなー。 高速乗せてやれよ。 >>96
衝突直前の20秒前には運転士は認識していたようだから、少なくとも120kmから50kmくらいには減速していたと思われる。 >>94
オリンピック終わるまで、求人倍率低くなるの無理
だからと言って、外国人が運送業界に来るのも稀有（運転手という意味で）
消費増税とオリンピック終わるまで、業界的（人手不足）に今が最悪の時期
運転手の皆さん、イライラしないで運転してくれ
それを助けるのが運管の仕事だよ トラックなど社会に要らない
渋滞ばっかり作って事故しまくる
夜間は騒音まき散らかしてスーパーで荷下ろし
存在自体迷惑なんだよ
消えろ 人身は無制限だろうけど、物損は制限がある。保険でカバーできない分は運送会社に損害賠償いくんだろうけど…。
案外、保険会社は荷物のフルーツと倒した標識だけとか…。あとは払いませ～ん…か？
この大量のフルーツ。外国だと拾い人でたくさん溢れるだろうけど、さすがの日本でそれはないのか…。 >>105
いや、この会社は高速OK これ道を間違えて高速乗る為に15号線に
戻ろうとしたんだと思う。 >>113
防音のなってないボロ家に住んでるんだね
底辺は大変だね スマホで撮ってる奴が気持ち悪い、って言ってる奴が気持ち悪い >>113
そうだな、そうするとスーパーもコンビニも品物を仕入れられなく
なるから、これも要らないのね. あんな狭い道を１２ｔトラックが走ってきたら
まじビビるな
そして案の定曲がりきれなくてポール倒して
立ち往生して最後は電車に引きずられてぺっちゃんこ
火が出て運転台消失でお亡くなり・・・
いつもの道を曲がりそこねて間違えたことで、こんな大惨事につながるとは・・・ >>117
正義の味方キを気取るのが最近の流行りだからな。 俺、神奈川新町の近くに少しだけ住んでた事あるわ。
駅の近くの国道沿いに
何のヘンテツも無いラーメン屋があって
入るとカウンターに小さいGがチョロチョロしてた。
まだあるのかなあのラーメン屋。 >>6
グーグルがクソみたいな道ばっか勧めるせいだろ
いやマジで 右折が無理と思ったらとりあえず左折してそのあとどこをどう行くか考えれば良かったのに >>125
googleマップ使っていたっていうソースあるの？ このニュースを見てもなお駅員に明日は動くのかと聞きにいくバカはいる >>126
目撃者の話だと左折も試みたけどダメだったらしい。 おれ、中型トラック乗って3年になるけど、この大事故見て大型乗るのはやっぱキツイなーとつくづく思ったよ(ノ_＜) 道間違えて慌ててGoogleマップを使ってしまったんか 次の年そこからみかんの木が生えたとさメデタシメデタシ こーゆー時こそ、「急がば回れ」だな
無理するもんやないな >>126
逆らしい。
左折できなかったんで、右折したんだけどそれも失敗した。 神奈川新町は停車駅。ほぼ停車する。運ちゃんも細い道に来ちゃったし、事故の時はこんなもんかね。 >>135
そうね～ 日本の道って中型くらいまでなら適当に走ってても
何とかなるけど、大型は道の選択を誤ると地獄になる。 >>80
慣れない年寄りにやらせた
軽井沢バス事故と一緒だ
年寄りが一度教えられただけで覚えらるわけない あそこは右折も左折の、どっちも後輪より後ろの荷台が標識柱に引っ掛かって無理だよね。 >>135
ただ運転するだけならそんなに難しくないけど道路の知識と経験が全てだからな
4トンでもGoogleマップなんかに頼って千葉でも走ると地獄に落とされる >>126
左折しようとして諦めて右折しようとしたってNHKでやっていた
その前のテレ朝は京急のほうが車掌から運転士になって一年云々
一瞬だったから断言できないけどなんか責めてるっぽく聞こえた >>145
あの道幅じゃ どっちに切っても多分オーバーハングで尻が当たるね。 横浜は全般的に道路が狭いの
まじ狭いの
対向車来たらすれ違えないとかザラなの
ってのがわかってるはずなのに何故あの細い道を
確かに広いとこから曲がってきて左折して まではわかるけどその後狭くなるじゃん
そこで諦めてバックしろ っつうんだよ
広いとこまで戻れよｗ
で、復帰すればいいんだよ
後ろに下がったらいけない縛りでもあるのか？ｗ
あんな狭いとこ入ったら抜けられるわけがねーだろ・・・ >>140
あちゃー
出発した時点でルートが外れとるやないか だってトラックの運ちゃんって大型持ってる運転のプロだよ？
明確な意志を持ってないとこんなあり得ないこと起こらなくない？ たとえ道がせばまっても入ってしまったら、前進で切り抜けたいという運転手の心理はわかるな。 判断力の低下したジジイの老後の小銭稼ぎの為に社会が大損失じゃねーか
運送屋ええかげんにせえよ >>107
20秒前にブレーキかけられたなら止まってるんじゃねえの？
ざっと計算しても600メートル前くらいじゃん 尼崎脱線事故から学んで無いな。
飛行機もそうだか先頭は死亡率高い。
俺は電車乗る時は
絶対に先頭車両には乗らない。 狭くなる新町歯科の横道に入る前にバックしろよ
そもそも東神奈川のアンダーパス回避するトラックは仲木戸横の高架をくぐって第一京浜に戻るのが普通だよ >>107
テレビ朝日の草なぎがそれ言ってたけど
京急で２０秒前って１駅以上前から発見してたことになるけど
本当なのかなあ。 明日の朝、京急難民が京浜東北線に殺到すると思うと今からイヤだなぁ。ホームから人がこぼれ落ちそうになるほど殺人的な混み方になると思う。 >>158
確かにね、でもさすがに大型であの道を行くの危険だね
ワイも昔、都内で4tワイドでドツボにハマって警察呼んで
交通整理して貰ってUターンした事あるわぁ、警察官も快くやってくれたし
このケースもそうした方が良かったと思うよ。 えーｗ
あそこで２０分も立ち往生してたのかｗ
で、京急の職員にも後ろ見てくれ って頼んでたとか
左折が無理なのに右折出来るわけねーじゃんｗ
絶対ムリじゃんｗ >>166
車は自分では運転しないってことじゃないかな？ つうか、中央市場から千葉行くのに何を間違ったらこの道に入るのさ？ ｽﾄﾋﾞｭｰ見たけど歯医者横の三角スペースに全てを託したのか
俺ならやれん事もないがこんな道に迷い込むうっかりさんじゃ無理だろう 地図で見ると、仲木戸からはいったのかな。
あの区画は大型車は入れないように規制しないとだめだな。 トラックの運ちゃんも車降りていればなあ
生きているのもつらいかもしれんが
ほかに死者でなかったし >>113
物流なにもわかってないんだね
誰かがやらなきゃコンビニもスーパーも成り立たないし宅配も来ない
お前は自給自足で山の中にでも住んでればいいんじゃない？ スマホナビが案内しちゃうんじゃないのか？
google MAPのナビは変なとこを案内するやん。
大型車モード作れや。 京急の職員が近くにいたのなら
なぜ衝突までになるかな >>124
俺、神奈川新町の近くのなりこま家に何回か行った事あるわ
これ駅舎出て目の前の踏切だろ これ出田町で積んで千葉に向かう予定だったらしいんで15号を上る筈だと思うんだが
何故か下って来て東神奈川方面に向かって行った？ 同僚も何であんな道を行ったのか？
首を傾げていたが謎だな、やっぱ高齢が影響してるのかな？ >>159
ほんとそう
ちゃんと会社を整理統合してまとめれば生活できる運賃取れるようになる
今の人員でも需要に耐えられる
今のままだと水屋みたいなのに搾取されるだけで若い人だってわざわざワープアになるために高価な資格なんて取るわけがないし資格持ちのジジイを低賃金で使うしかない悪循環 >>145
周辺住民へのインタビューだと、バックしか手は無いようだな。 >>185
あの道幅じゃどう頑張っても尻振りで当たるね、狭い道に入る前に
諦めてバックで戻るべきだったな。 前から
トラックが何台もバックで戻る道だって証言があるから
大型侵入禁止の標識をつければ
良かったのにな(´・ω・｀) >>21
おお、お気づきですね。
京急はJRの一般線よりレールの幅が広いんですよね。
新幹線と同じ幅。 37 名無しさん＠１周年 sage 2019/09/05(木) 21:13:33.61 ID:UeFZ0+IG0
https://i.imgur.com/nnsAIbT.jpg
ターニングポイント
https://i.imgur.com/TX3E1Y8.jpg これ交通管理者も交通規制してなかった不備問われるかもな >>167
でも右折できたから踏切内に侵入して荷台と衝突したんじゃ？ >>182
第一京浜が混んでて第二京浜に抜けようとしたくらいしか思いつかないけど。
もう一本東海道線寄りの道に入っていれば、最初に行こうとしていたように左折出来てたかも。
どこかで身動き取れなくなりそうだけど、命までは落としていなかったと思う。 また電車事故かよこいつら何も学んでないな
幸いにも今回一人だし遺族には数億単位で賠償してやれよ... 路地から左折出来ずに20分くらい切り返しをしてた
時たま大型が入って来て困ってるが大抵はバックして戻る
通りがかりの人に誘導を頼んでた（ひょっとして京急関係者？）
でもダメで右折して踏み切りに入っちゃった >>193
電車にぶつかったら
右折出来たことにならんのとちゃうか？ >>189
でも電車は小さいんですよ、幅が狭くて長さも短い >>1
ひでぇ、死逃かよ。
被害者は補償なしか。
>>130
生きてんじゃねーかｗｗｗ >>197
結果的にできちゃったからぶつかったんじゃないのかね
タイミングが最悪だったというだけで
上りの線路二本越えて下り線路に侵入して運転席じゃなくて荷台に衝突だし >>39
自分のトラック動かさないと大量の死傷者が出ると判断したんじゃない？ >>197
右折せずにどうやって反対側線路で衝突するの？ >>179
単純に最短距離で案内するからおかしな事になる 要はあれだな
京急の職員もわかってたわけだから
一時的にでも電車を止めるべきなんだよ
指令センターに連絡して神奈川新町駅で臨時に停車させるの
でトラックが通り抜けてから運行再開するの
トラックが踏切突き破ってくるのがわかってるんだから、安全第一で電車止めないといけないんだよ・・・
電車の運行止めないで立ち往生したトラックとすったもんだしてたからこうなったんだよ・・・ >>165
なるほどな
ああいう場合は警察呼んで対応するしかないか これで京急の運転士が無事だったのがすごい
生きた心地しなかっただろうな 障検にかかって自動ブレーキかからないのって普通のことなん？ 踏み切り事故で乗客が重傷なんて電車に乗るの嫌だろ？
しょぼい線路で無理して120km/hなんて出してるから起こるべくして起こった事故
京急の安全無視の経営姿勢の問題 >>207
左折してたから右折して踏切侵入してくるとは思わなかったんだろ >>114
昔、池袋辺りで首都高燃やした運送会社は倒産、社長自殺とかだっけな
とんでもない額の賠償金で一生かけても払えなそう 運転ミスで報告も相談完了してるのにこれはむしろ運転手と運送側は被害者だろ >>165
警察ってそういうこともやってくれるのか！？
知らなかった。 >>219
だから
ザビエル君の頭の上に乗ってるのは みかん だって言ってるだろうが >>207
電車はトラックの100倍偉いと思い込んでるからそれは無理 えー
倒れたら危険だから作業員が近づけない
今、鉄橋方法検討中 ってｗ
おいｗ
これ絶対明日の夕方にも復旧しねーパターンじゃねーの？
全然復旧作業 始まってもねーじゃんｗ >>190
あの橋が開通したのが裏目に出たのか
市場正門のら右折して15号入るしかないのに >>8
京浜急行は、あれだけ現場の待遇悪くしてたら叩かれるわ。
あと、京浜急行は5チャン書込み、マスコミコントロール、ステマを相当金かけてやってる。
旅行番組なんか京浜急行の息がかかってるとすぐわかる。 20分間も立ち往生とかってやっぱ踏切近くだからだろうな
何であんなルートをつかってるん >>227
まちB京急スレの社員率は異常
批判したら徹底的に叩かれる
ある時は時間指定で冷房入れてもらった事もw とりあえず
何時までに絶対持って来いとか無茶言う うるさい客は
賠償金も一緒に負担してね 神奈川県道狭いとこ多すぎない？
メッチャ走りにくい 大型トラッククラスになると通れる道とか前もってルート検証しそうな気がするけどしないの？ 立往生してたから遮断機上げたりとかして何人か手伝ってたって話あるんだろ？
その場に居た人達が誰も緊急停止ボタンを押さなかった理由が解らんのだが
死んだ運転手も曲がれなくて降りてどうしようか思案してた訳で…
遮断機降りてきた時点で諦めて緊急停止ボタン押せよ
あと電車も遺物検知の赤信号出てたんだろ？間に合わなかったってのが意味わからん
そこは間に合うような位置から知らせるべきだろ、安全基準がガバガバすぎ
しかもあんな駅に近い踏切で遺物検知しといて駅員が誰も見ていないとかね…無人駅なの？ >>211
これ多分全てタイミングの悪さなんじゃないかな >>235
お前、職場から常に窓の外見張ってんのか？ >>21
詳しくないけどモーターが先頭車両にあって1両目を重くして障害物を脱線させずに除去するらしいよ。他の会社はモーターた中間車両とかにあるんだって。 京急の先頭車両は、無理な高速運転で踏み切り事故を起こす事を前提に頑丈に作られてる
相互乗り入れの都営や京成にも同じ強度の車両を求めてる
この会社変だろ？反社会的？？ 事故っても平気な車両作って高速運転とか なぁーに
当たらなければどうということはない
って
あれ？
ぶつかっちゃったー
(*ﾉω・*)ﾃﾍ 情報が錯綜してたな
運転手は安全な場所に逃げたっていう情報はどうなったんだ
しんどるやないかい トラックは切り返ししていたから
逃げれなかったのか、、
踏切内で立ち往生してなぜ逃げなかったのかなって思ってしまった、、
あとアレだね
なぜ人はすぐ助けないんだろうね
すぐスマホで撮影しSNSとかにアップ
そっちが大事なんか? 荷物積んで１ｋｍ ３分後 って
え？携帯のナビ？
トラック用ナビじゃないの？
携帯のナビしか無い って？
え？ 駅の目と鼻の先で踏み切り突破じゃなくて
立往生で結構長い時間モタモタしてるのに電車突っ込んでくるんだな
これじゃ田舎のぽつんとあるような踏み切りで事故おきるわけだ 関東私鉄で120km/h運転してるのは京急だけです
あの踏み切り沢山連続カーブ、住宅すぐ裏をかすめて走るの狭い線路で
踏み切りなんか緊急停止するより、跳ね飛ばせ轢き殺せの精神のようです 報ステまとめ
・運転手はトラック運転歴20年のベテラン
・会社は千葉で入社したのは去年
・スマホのナビを使って神奈川の市場へ移動
・スマホのナビは道幅を指定できないので大型トラックが通れない道へ誘導した可能性
・道に迷い事故現場へ
・10分ほど左折しようと試みるが左折できず諦めて右折した 120km/hで１２ｔのトラックとぶつかっても
脱線しない（斜め４５度には傾いてるけど）
まぁ、丈夫なことは確かだ・・・ >>253
67歳の爺さんが判断の誤りはあったが、この歳まで働いて亡くなったのは単純に可哀想だ。
少子高齢化の犠牲者じゃないかな。
ご冥福をお祈りします。 >>254
踏み切りの障害物や人間を跳ね飛ばし轢き殺し高速運転可能にすためです
相互乗り入れの都営・京成にも同じものを強制してます 京急は人を跳ねても速攻で復旧することで有名
とにかく頑丈で事故にも強いが売り 120kmで走るのがおかしい論出てるけど
どう考えてもトラック運転手の致命的なミスなだけなのに
無理やり鉄道事業者に原因求めるのはなんでなの >>48
今は大型トラック用の充実したナビがあるんやが、イマイチ浸透してないな。 >>233
特に横浜の道はクソ
東京だと大田区もクソ >>261
批判されたくなければテレビにスポンサー料払えと言う圧力 >>253
47でトラックはじめたって
前科もん？ >>260
安全確認せずに復旧しちゃって救急隊員を跳ね殺したJR西日本と同じです >>253
NHKだとこの道に入り込んだトラックはバックで戻るって地域住人の証言や
よほど急いでない限りこんな道に入らないよって同業者の証言があったのに
さすがチーフプロデューサーが降ろされた不祥事のある番組だから取材が甘いよな >>261
15号とか深夜早朝100kmで走ってる車だらけだよね >>267
20年前と言えば不況直撃だからリストラから運転手の可能性が高いかもね 悲しいけどこれは運転手亡くなって良かったかもしれんな
生きていても五体不満足だろうし、もしすぐトラック置いて逃げてて無傷だったら
5ちゃんでもバッシングすごかっただろ >>269
そのインタビューも放送してた
別の目撃者の証言で10分以上左折しようとしてたけど諦めて右折したと判明
運転手は千葉の人間で神奈川の道をほとんど知らなかったらしい
だから千葉に戻るのにナビ頼りだった >>266
つくばと北総には踏み切りはありません
高速運転はしてませんが田園都市線や京王相模原線などにも踏み切りはありません >>273
こんなとき飯塚先生ならトラックほったらかしで逃げても逮捕されないよな もし本当にナビ頼りでしか道がわからない67の運転手を一人で派遣したとなると
会社の責任がどうなるんだろう？ １２トントラックってバスより大きいの？
ナビのせいにする前に、自分の乗ってる車の大きさくらい把握できないのかって話だよな
そんなバカを認識するために大型車侵入禁止の標識も付けないとだめなのかね。
今日は地下鉄の入り口に車入れようとした老人がいたけど、同じレベルだろ。 >>272
とりあえず異常があったら止まれる安全な速度に減速して通過、120km/hなんて問題外 >>253
やっぱりグーグルのクソ誘導じゃねえかｗ
絶対そうだと思ったよ >>274
20年も仕事で運転してたらナビなしで走る経験もしてただろ
普通は国道とかデカイ道ベースで走るわ 電車の１両目っていつも思うけど危ないよな
前から４，５両目までいくと脱線しない事故が多い気がする
今度から後ろに意識して乗ろうかな？
あと、ぶつかるっていって席を立った奴はすっ飛ばされただろうな～
座ってた方がまだましだったか？ >>283
神奈川に来たのが初めてだったんじゃないかな？
そんな感じの言い方だった これ果物積んだとこから１ｋｍのとこだそうだぞ
しかも発進して３分のとこ
市場出ていきなり道間違えたのかよｗ
で普通はバックして戻る って話のとこで
何故強引に曲がるｗ
出発して３分で迷子な時点で、ダメだしｗ >>288
このルートは４回め
最初は先輩がいっしょに乗って案内してる このトラックも対物無制限なんて入ってないだろ
法人潰して終わりかな 明日は京急以外の路線が激混みになるな、早めにでろよ >>289
12トントラックで細い道をバックで戻るって
多分無理なんじゃないかな
あの道に入って進んだ時点で詰んでたと思う >>50
画像見ると大惨事がよく分かるわ
運転手は残念だったけど死者1名ですんだんだな 明日だけ京浜東北増発ってニュースしてたな
だったら毎日増発しろよって思うわ >>281
ゼンリンと契約打ち切りで
グーグルマップ、おかしくなってなかったか？ >>272
踏切一本無くそうとすると住民が猛反対運動起こすので無理デース 狭い交差点ってフロントシングルだと曲がりきれるけど、箱車によくあるフロント2軸だと曲がれないとかなかなか奥が深いんだよなあ >>18
マジレスすると、神奈川新町の一つ横浜よりの仲木戸駅で東神奈川駅と接続。新横浜へは東神奈川から横浜線だわ。 >>296
ピークタイムはもともと詰まってるから
その前後じゃねえの 京急は今でこそ高架が増えたけど 1960年代の高度経済成長期の京浜工業地帯を走るので、トラックやダンプカーの警報器無視による衝突事故が多かった。
そこで、脱線をしても横転しないように先頭車はモーターを積んだ電動車にして車体を重くした。
それが今回の事故でも、傾いただけですんだ。
因に京急に野良入れてくる、都営浅草線、京成、北総も先頭車が重い電動車じゃないと乗り入れさせない。
しかし、隣を走るJR東日本の京浜東北線は、夜間工事で使った作業車に衝突して脱線というか、一両目が横転したからな。運転台がついているだけのしゃりょうで重いモーターがなかったからな。 >>21
先頭車はＭ車でアンチクライマーつけてるぞ >>298
わけのわからん細い道を通らせようとするからな
あれは悪意あるわ
人類に対する反乱やで >>307
京急の線路の幅は明らかに他よりも広いよね >>305
衝突事故で高価なモーターが壊れては困ると考えている鉄道会社もあるのさ。 >>288
市場出てすぐ15号なのに間違えようがないんだよな
素人の俺だって北海道とか沖縄でレンタカー借りて運転するけど
ナビに入力するだけじゃなくてまずは地図を俯瞰してルートを確認して
どんな道通って行くかは把握してから走るけどなー
2~3年じゃなくて大型20年でこれはないわ >>16
一両目ちゃんが痛いよー助けてええええって言ってるみたいだ(´；ω；`) トラックの運ちゃん人手不足だからなぁ
これからも高齢トラック運転手が増えていくだろう
初めて走るルートも多いだろうし
間違えて曲がりそこねて立ち往生も増えるんだろうな・・・ >>271
不本意で運転手に落ちこぼれた奴って徹底的に学習しないからな
10年経っても運転技術も車の知識も道も全く覚えない奴も多い 市場出ていきなり間違えて
１ｋｍのとこで電車とぶつかってお亡くなりとか・・・；； 他車のドライバーの罵声や恥を忍んで警察に電話するべき >>312
京急は新幹線と同じで幅が広いようだ
３線軌条っていってレール３本つかって
広い車両と狭い車両どっちも走れるようになってるぽ JRよりも、京急の方が線路の幅が広い。確か、新幹線と同じ。だからすっ飛ばせる。 あの一通に大型普通入らないだろ。
そもそもよく入れたな。 国の失政に眼を背けて運転手個人を叩くお前らって病んでるぞ
お爺さんが早朝から仕事してる社会はおかしいって 京急、阪神、阪急が標準軌だっけ？
関西のは数えるほどしか乗ったことないからうろ覚えですまん >>28
ていうか、あの先は、京急の車庫とJRの留置線しかないんだけど、何で入っていったのかな？それが分からん。 >>314
単純に、15号でたら右折しないといけないのに左折しちゃって焦って
ナビに言われるがままに仲木戸駅をぐるっと回って
そのまま直進して細道に入っちゃったとかじゃないかな 踏切のセンサーで自動で止まるようにできなかったのかなあ？ >>278
教訓生かして踏み切り手前では万一でも止まれる速度減速しろよ
今回の事故現場みたいな先に踏み切りのあるブラインド・コーナーを120km/hで突っ走るなよ ボーナスが100万円の会社だと行路をパソコンで管理してる 遮断機が下りた時点で、踏切内に何かあったら自動ブレーキってむりなんかよ >>325
はあ？
漁師とか青果は朝早くないと仕事になんないの
そんかわり早く終わる
後者はコンビニとかに転じると地獄だけどな 4回目とか見た気がするし慣れて着抜いたら解無しだな
怖すぎる >>314
ナビモードにしてガイドされるまま盲信して走る人は職業運転手にも結構いるよ
ナビモードにする直前の俯瞰ルート画面上にＧＰＳ走らせてる方が、ルートの自己修正掛けやすいのにね 地図で見て初めてわかったけど
この仲木戸駅の前の道ってトラックからしたらあり地獄みたいな構造になってるのね
これはまったら詰むわ >>34
だから、あの踏切の先は普通の自動車でも通れないんだってば。 下り電車だから新子安側から来ると子安駅手前あたりから直線だけど500mくらいあるのかな
どっちにしても昼間のパターンダイヤの時間帯だからトップスピードの120km運転中だっただろう
どのみち距離的に視認してから止まるのは無理だったな 市場出発して第一京浜右折しないで直進しちゃったんでしょ？
2.8mの高さ制限の標識たくさん出てるのに何で行っちゃったんだろ？ グーグルマップで見たんだけど
もし12トントラックが仲木戸駅を右折して駅前の道を直進したとすると
どんどん道が狭くなって大型トラックじゃ動けなくなるね
想像したら怖くて鳥肌だつわ・・・・ >>323
電車が高速で走れるかどうかはカーブが少ないこと、線路がしっかりしてること
安全設備が整ってること
JR在来線の方が京急より高速、車幅車長もJR在来線の方が京急より大きい >>322それは、総合車両製作所、昔の東急車両の引き込み線がある部分だけ。
箱根登山鉄道は以前は小田原～箱根湯本が３線軌道だった。
箱根登山鉄道の小型車３両と小田急から直通の大型６両と輸送力の差が問題になって、小田原～箱根湯本は小田急の車両だけになって、３線軌道でなくなった。
ただし、湯本から小田原側へ箱根登山鉄道の車庫があるので、そこの部分だけ３線軌道。 462 名無しさん＠１周年 sage 2019/09/05(木) 22:50:00.33 ID:SC3IRLLq0
ヤフコメより、信憑性充分アリ
詳細がわかりました。
トラックの運転手さんは市場で荷物を積んで15号線を東京方面に。国道1号線に行くために入江橋鉄橋下で線路を渡ろうと思ったが間違って手前の東神奈川駅地下道入口に行ってしまった。
京急は高架なので通り過ぎたが3トンでＪＲはトンネルで無理なので手前で細道を右折京急高架沿いの細道を直進するも、細い生活道路なので一度入ったらまっすぐ行くしかない。
抜けきった道が踏切で右折で踏切、左折で島地。無理に右折しようとして標識などにぶつかって切り返しができずに強行突破。脱輪。踏切が鳴って普通ならば十分抜け切れる時間差もタイヤがで空転して立ち往生。
ぶつかった時は電車のスピードもかなり落ちていたそうです。
以上。関係者から聞きました。 >>34
あの辺で第一京浜から第二京浜方面に行くには、青木橋を跨ぐか新子安で跨ぐかしかないんだ。入江町のガードは、東神奈川駅ほどではないけど、高さに不安があるから、止めた方がいい。 >>346
へええ、そうなんだ
じゃあ乗り入れできないのか？他社の電車 息子が引越しバイトした時に運転手が60過ぎの爺さんで、早朝から深夜まで働き詰めだとぽやいてたらしい。
遠方から寝る時間削って家まで送ってくれたと聞いて、この国は何か間違ってると確信した。
俺に何か出来る訳ではないが、今回の運転手のご冥福をお祈りします。 普通車でも細い道とかなるべく通りたくないから多少遠回りだろうが混雑してようが太くて安全な道を案内してくれるようなナビ設定ほしいわ >>125
事によっては軽しか通れない道案内するからなwww >>103
働いていないお前よりはるかに立派だぞ。
真面目に働いている人間はみんな偉い、職業差別するお前が一番くだらない。 >>341
それが、おかしいのだよ
見ない踏み切りがすぐ先にあるのに最高速度で特攻するって
まともな会社に見えないね >>357
もともと、踏切内に何かあっても
そのまま特攻するように設定されてるのはちょっとな そもそも交通量がめちゃくちゃ少ない神奈川新町の踏切でこんな事故が起こるなんて誰も想像しないよな とりあえず明日は定時出社無理だと宣言しておいたのでスカ線でのんびり出勤するわ
京急沿線住民はとんだ災難だよ
プロドライバーだったらこんなアホな真似すんなよホントに・・・・ >>348
やっぱり仲木戸駅の前の道をまっすぐ行ったってことだよね
あの道を12トントラックで入ったら無理だわ >>83
京急乗ったことある？
神奈川新町駅は車庫があるから、ホームの手前から直線だよ。 >>103
その人達のお陰で物資がお前の手元にまで回ってくるんだぞ 明日の出社マジで大変なんだが、亡くなった運転手の分も頑張って会社行くわ
新潟・東北とか出てるけど上大岡だからねっ！ >>349
あとは生麦IC近くの北線のトンネルとかかなぁ でもレモンのおっさん最後まで何とかしようとしてたんだよな
俺だったら逃げてるよ >>366
生きてこそだよ
亡くなったって事は悪意が無かった証左だ >>350京浜急行に乗り入れている、都営地下鉄浅草線、京成電鉄、北総鉄道は線路の幅が同じだからのりいれていますが。
総合車両製作所で作った電車はJR貨物の甲種回送でおくりだすから、横須賀線の線路と繋がっている。
総合車両製作所から横須賀線に行く途中京急を経由するから、３線軌道になっている。 何か信号の位置とか見通しとか踏み切りのタイミングとか
この速度で走っちゃいけない設定で走っているような気がするんですけど・・・・
昔は速度出なかっただからこれでよかったのだろうけど
今は速度出るんだから出しちゃえ、オラオラオラ電車様が通るぞ邪魔する奴はぶっとばすみたいな 防げた事故だよねｗ 周りに冷静な人が少なかったのかな レモンじゃなくてグレープフルーツとオレンジかもしれないってどういうことだよ！
【京急踏切事故】衝突したのはグレープフルーツやオレンジを積んだ千葉の１３トントラック 通常と違うルート 道を間違えたか
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567690498/ 間違えて覚えていくもんだからね
デカイ車で前が見えなきゃ間違えたってねえ >>339
婚活（）中かもしれん
あるいは子作りして中学か高校の金がかかる時期かもｗ 大型トラックで仲木戸駅の前に行くと大きな看板があって
直進すると高さ制限2.8メートルの警告があるわけですよ
そうすると右折するか左折するかの2択になるんだけど
方向的に右折するしかない
するとあの踏切に出るってわけ >>316
地元の人間なら、あの先何もないし、徒歩でしか第二京浜に行けないから、何であんなところに…とか、後ろの車なんかいないからバックすればいいのに…とか言えるけど、運転手さんおそらくあの道に入り込んでパニクったんだろうな。合掌。 で、事故区間と帰宅先がかぶってるリーマンν速民は家へ帰れたのか >>294
ストリートビュー見ると踏切方向の道路幅はあるようにみえたから踏切じゃなくて左だったら出れたんではと思った >>377
だからなぜ距離あったのにぶつかったのかって話がワイドショーに出てたのか
悲しいな
運転手もトラックおいて逃げちまえばよかったんだよ… >>35
早朝に会社を出て、商品積み込んでから戻る途中だったみたいだから寝坊ではないな。 まともに120で突っ込んだら3両脱線だけじゃ済まなそう
120キロという数字が一人歩きしてるけどさ >>55
うちは70過ぎても大型トレーラー乗ってる人がいる >>383
逆だと思う
10分以上左折しようとして左折できずに最後は右折して踏切に進入して事故が起きた
てことは
最初から右折してれば事故はなかったと思う
右折すれば15号に出れたのに、相当焦ってたのかな 車高制限は重視しても幅員制限は軽視という神奈川県警の発想が判らん。
某交通中山車庫への進路なんか酷いぞ。途中幅員5.5ｍの道を大型バスが往復しとる。
さらに輸入車メーカーの車庫が沿道に出来たばかりでよー判らん。
緑警察署とJA横浜がおかしい事は判る。 >>1
グーグル先生、、、
俺も良く恥をかかされるが、、、今回は酷い
彼女「カズくん、遠回りしちゃったねw」
俺「グヌヌ、おのれグーグル、、恥を」 >>383
左も切れないからバックで戻るトラックがたまにいる
とおばちゃんがインタビューで言ってた >>393
13トンでしょう
あの道バックは無理だわ >>387
俺もそう思います。京急の運転士さん神奈川新町駅の第一場内の前で異変に気づいて、急ブレーキかけたはず。でなければ、先頭車の乗客に死者が出てたと思います。 >>373
120キロで走っている運転手目線の動画みてきたけど
あんなの絶対無理、視界に入る前からブレーキかけてないと無理
かなり前からセンサーで感知してブレーキかける仕組みじゃないと無理だった
システム的にこの事故が起きることがわかってたらやってたことかもね 120で突っ込んだら福知山脱線事故みたいになってるはず 列車と自動車を混同している奴がおって草
そもそも鉄道踏切は救急車ですら待たせる列車最優先ポイント
亡くなった運転手さんには気の毒な物言いだが立ち往生するほうが１００％悪い
さらに言うならそんな踏切に大型車が進入しないよう誘導しきれていない道路標識ひいては警察署長はもっとギルティ >>394
細いから迷いこんだトラックはバックするしかないとそのおばちゃんは言ってたがな
誘導があればいけるんじゃないか >>398
直線だからぜんぜんちがうだろ
あれは建物につっこんだろ トラックは諦めて警察呼ぶのが正解だったんだよ
会社に怒られようと、絶対にそれが正解
それを考えるとトラックの会社の指導力はどうだったって話になる >>390,393
うへえ
完全に詰んでるやつじゃん >>387
そもそも踏切ある路線で普段から120km出してることが恐ろしいわ >>404
遮断機が上がっている状態からトラックが侵入し
遮断機が下りている状態でもまだ車が抜けていないわけで
それで電車が止まれないのには問題があるのでは 立ち往生がいない想定しかしてないんじゃないかな？
緊急ボタンを押してもブレーキが間に合わないなんて恐ろしいわ >>135
トレーラーだと前日から事細かく下調べをすりのが日課だぜw 最悪、踏切の時点で諦めて警察よべってこと
トラックの会社はミスを許さない会社だったのか
その辺の指導力が問われるわ >>413
基本、運送会社はどこも旧日本軍体質でフェイルセーフの思想なんて南無だよ >>406
2枚目手前に写ってる2人は鉄道関係者？ >>408
そんなこと言ったら、山形新幹線も秋田新幹線もなしだわな。 京急電鉄によると、この踏切には、遮断機が下りた際に障害物を検知し、
手前の信号を赤に変えるシステムが備わっていて、
当時も作動していて、運転士は非常ブレーキをかけていたという。
京急は、システム的にもともと間に合わないシステムを運用していたって事だわ 【京急踏切】事故の目撃者「運転手の男性が降りてきて後ろを確認。若い駅員が2人出てきて話をしていた。その後トラックはバックした」★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567691577/
新証言が >>409
すでに警報器鳴ってる間に踏切内に進入してると思うよ
鳴りはじめたけど遮断機下がり始めてないから行っちゃえ、だろう >>422
なんじゃこりゃ、これ駅員やばいじゃん、若い駅員2人はなにやってたんだよ トラック運転手が降りなかったってのがジワジワ怖くなってくる
ワケありだな。 運転手死んだら、トラック運送会社がひとり損か
潰れそうだな(´･ω･｀) 最初左折しようとしたけど無理で、右折して線路に入ったのか
曲がれないから通れるか周りで見てた人も居たみたいだな、制服っぽい人もいたし 日テレの直前のトラック映像見たら一目見たら曲がるの無理とわかる
20年のベテランならあそこ曲がれるかどうかわかりそうなもんだが >>422
ニュースでさっきドラレコの映像流れた時に映ってた二人は駅員だったのかな? >>253
やっぱりトラックの運ちゃんが素で踏切停滞なんてするとは考えづらいよなぁ
ナビのクソ誘導と悪夢のコラボがあったと考えるなら納得は出来る
最後まで降車しなかったところを見ると責任感が強い運ちゃんだったんだろうなぁ
合掌 >>406
一枚目見ると
もう右左折無理だってのが
よく分かるな(´・ω・｀) さっきテレビで見たけどあの狭い道にあのトラックはマジでないな >>16
よくこれで電車側に死人がなかったもんだな 京急側の過失がかなり差っ引かれそうだな
倒産は免れるかもしれん ATS-Tってなんでついてないの？中央線とかついてるよね？ >>409
いや、トラックが悪いやろ
どんだけチンタラしとるねんって話か何警報機なっとるのに侵入しとるねんの2択やん 駅員２人とトラックの運転手が
事故の前に話してるってのがやばすぎ
危機管理どうなってんだ 前にも書いたけど京急は昔、さんざん踏み切りで警報器無視のトラックやダンプとぶつかる事故を経験して、先頭車はモーターを積んだ電動車で車体を重くして、脱線しても横転しないようにした。
乗り入れてくる都営浅草線や京成電鉄、北総鉄道の先頭車も電動車。
廃車になった北総鉄道の車両は京急に乗り入れるために、先頭車を電動車に改造したし。 >>428
だから、あの道は車は行き止まりで先がないし、JRの留置線と京急の車庫に挟まれた場所だから、大型トラックじゃ左折も右折も無理。バックするしかないんだよ。 >>443
駅員は脱線すれば運休で仕事しなくて済むから別にいいじゃん 割と直線だから、立ち往生してるトラックがみるみる近くなってるのに
電車が止まる気配なければ、そりゃ後ろの車両に避難するわ >>406
この２人が運ちゃんと話しつけた鉄道員か？ >>422
駅員と話ついてたなら駅員過失だから京急の過失だな
ちゃんと停止措置取らなかったんだから >>355
トラックの運ちゃんから聞いた話だが
トラック用に高さや幅に対応した
トラック用のカーナビはあるんだってな。
ただ値段が高いから通常のカーナビ使うところが多いみたい 踏切の前の道を
右折とかそもそもそんな
こと普通するか？
神奈川新町あたりだよなあ、
気持ち悪い事故。 京急の線路脇の道路って、京急の線路の海側？ 山側？ >>456
普通にハイエースが限界だろ。
トラックはこの道２Ｔでも通りたいとは思わないよ。
どういう経緯でこの道通ったか気になるわ。 え左折ではなく右折で曲がりきれなかったのか
もうそれ無理ゲーじゃん 京浜東北線で迂回出来るからいいけど
立ち往生が発生したら突っ込むしかない状況は
マジで改善して欲しいわ 運ちゃんと話しした駅員はトラックを静止させて誘導員を呼ばなければいけない状況だった
実際には警察だろうが
これを怠った責任は大きい >>461
トラックの大きさ考えて、あの道と関連したら
不可能ってわかる。 >>452
踏切の異常検知が作動してるなら、神奈川新町の第一場内の手前どころか、子安場内の前辺りで急ブレーキ入れてたとも思えるな。もともと子安駅はカーブがあるから減速してるし。 警察来てもらって車とか入ってこないように見てもらいながらバックするしかないな 道の構造が完全に欠陥
村雨橋？
此処を渡ると国道15号
橋を渡るのは主にトラックで卸市場から大型のトラックがたくさん通ってる
なのに
大型トラックはこの橋を渡って直進してしまうとその時点でゲームオーバー
高さ制限で細い道を進むしかない
この構造をどうして今まで誰も問題視しなかったんだろ
市場からトラックが出ることなんかみんな予測できただろ 高架の上ならともかく踏切のある場所で時速120kmというのはスピード出しすぎだと思う >>469
パイオニアなどのナビではどう判断するんだろう？ >>468
１２０で突っ込んだらあんなもんじゃ済まんよ
減速はされてたんだろ 高速入る予定だったみたいだけど、道間違えてあんなとこ入り込んだか 快速が通過する重要じゃない駅だから、改札、券売機、忘れ物係くらいの駅員しかいなくて、そろそろ昼飯食って昼寝でもしたいなってテンション >>468
だから、そんなこと言ったら、山形新幹線も秋田新幹線もお終いなんだけど。 >>459
だよねえ。
「LE・REVE」だかってマンション脇の道路ってことだよね？ >>465
これで従来のままではブレーキが間に合わないと判明したんだし
新子安あたりまで信号で知らせるなり
改善してくれないと恐ろしいわ
朝の通勤時間だったらと想像すると寒気がする >>469
目的地を成田に設定してもそのルートが出る？ >>470
途中に看板がいくつかあるから運転手の見落としが一番の原因だろうけど
万が一看板見逃して直進して右折したら救いがないと言うのは国なのか県なのか市に対策必要だと思う
公安委員会ももっと看板増やすべきと考えるかもね >>256
積載12トンだから総重量は20トン超えるぞ
まあ丈夫だな >>451
日本語分からないのかな？
脱線しても横転しないように、と書いてるだろ
脱線しないようになんてどこに書いてるんだ？ 一人死亡ってトラック側か
電車に乗ってるだけの乗客じゃなくてよかったわ >>479
一通逆走しても救いはないし、高速逆走しても救いはない
いくつもの看板を無視した場合なんか想定して道作るやつなんかいねえよ >>469
この地図にあるように、出発地点が横浜中央卸売市場本場だとしたら、
なんで15号線も越え、京急さえ越えてしまったんだろ。
普通に首都高かその高架下の道をはしればいいのに。 >>484
渋滞回避オンにしてたとかそういうことなんじゃね？
そもそも車種設定せずにナビ使ったり、車種設定しても意味のないナビ使ってる時点で素人
20年ドライバーやってるらしいが素人 >>484
15号への交差点
初見じゃ右折レーンがわからないかも？
https://i.imgur.com/r8zxaUm.jpg
ここを直進すると地下に降りるから大型トラックはここを右折するしか無くなる
https://i.imgur.com/J8PtRXt.jpg >>461
たぶんここに行き当たって右折よりも駅の前ちょっと広いところを使えば左折で行けそうに思ったんだろう
でもこの狭さで出口の両側に標識が立ってるのは鬼畜 >>483
グーグルマップで見てみるといいよ
橋から15号突っ切って直進するとこの先2.8メートルを超える自動車はUターンとあるんだけど
どこでUターンできるのかが不明
さらに仲木戸駅前をUターンするにも
高さ2.8メートルを超える大型車がUターンするのはかなりきつそう これだけの脱線事故で乗客の死者ゼロってのはすごいな。むやみに軽量化をしなかった
流石京急といったところか。 >>473
高速横羽線に入りたければ、絶対左折はない。市場からなら、第一京浜真っ直ぐ行って、子安か守屋町のどっちか忘れたが、そこから横羽線に入れる。後は生麦JCから大黒ふ頭廻りで湾岸線に入れば木更津に行ける。
だから、ますます分からない。何で第二京浜の方に行こうとしたんだろう。
合掌 >>487
でもこのルート走るの4回目だっていうしなあ。
渋滞回避かなあ。 踏切ってほんとこわいわ
てか、俺、江ノ電にひかれそうになったし
踏切もない普通の線路を歩いてたら 必死に京急を悪者にしようとしてるマスゴミのおかげで皮肉にも世間の同情が加速してるな 俺も3tで細い道入っちゃって身動き取れなくなったことあるわ…
後ろからどんどん車くるし怖かったな >>486
スマホでもトラック向けナビあるしな
むしろ大型乗っててグーグルナビ使ってますって時点で責められるべき話だわな 運行管理責任者が決めたルートを走らんからこうなるのか
運行管理責任者が居ないのか
居てもルートを決めていないのか
こんな道を走る奴がバカだろ
運転手は逝って良し >>493
4回目となると今までは大丈夫だったから今回も大丈夫だろうって感じだったのかな 踏切に突っ込むぐらいなら警察なりJAFなり呼ぶしかなかった
なぜしなかったのかは時間がかかるのが嫌だったからだろう
要するに頭が悪すぎた >>490
仲木戸のアンダーパスって東神奈川駅のそれ。東神奈川駅東口がロータリーになっていて、第一京浜に戻れる。 >>493
>>500
いままではルート知ってる人と一緒だったとかなんとか トラックが入る直前の馬鹿レコの映像がバカッターにあったけど
あれは厳しいわ >>501
駅員も駅員だよ
踏切に入る前に話しているって証言あるのに >>492
15号左折して山下経由で湾岸乗ればよかったんだよ >>501
怒られるのが嫌だったんだろう
駅員も面倒なことは嫌だったんだろうな
お互いおかしい >>490
運転手みたいに駅で右折してすぐに右折する所がある。そこがUターン。そこを逃すと細い道を事故現場まで行ってしまう。 >>492
ああ、正解はそれかな。第2京浜(国道1号線)に仲木戸から行こうとした。
で、Googleの航空写真見ると、仲木戸駅の踏切からの直進方向に「高さ制限2.8m」と書いてあって、右折しかできない気分になる。
なるほど。 >>502
初めて通る人であの看板見ちゃうと
ロータリー行かずに右折してあの道入っちゃうと思う
看板がとにかくわかりずらい >>506
今思えば、そうしたら良かったんだよな。
合掌 >>505
それ謎だよな
電車のダイヤを乱すことなく行けるタイミングを教えたけど、トラックがうまくいけなくて想定以上の時間を食ったのか
それにしてもマニュアル通りにやれば電車の運転手にも連絡行くようなことだろうし そもそも荷物積んだ場所、出田町って説あるけどどうなの?
そうなると、ルートがさらに謎になる？？？ >>516
出田町から現場に行くにはもっとルート複雑になる
市場を出たあとに出田町に行くルートならナビによっては現場を通らされるかもしれない 横浜中央市場からではなく出田町の倉庫からだぞ
そこから横浜方面に向かうのが正規ルートだったとzeroでやってた >>516
卸市場で積荷を積んで
出田町を通って15号を直進したんだと思う
そうなると多分ナビは関係なく道間違えたんだろうね いや、まさかナビが直進に誘導したってこともあるのかな >>517
デルモンテとかバナナとか出田町にあるじゃん。
柑橘類ぶちまけ事故だから、出田町からの説ありかもね。 ナビが15号ではなく東神奈川方面を誘導したってことあるのかな？
まさか普通自動車ならそっちの方が近道だったってことは >>518
出田町倉庫って赤丸らへんで現場は青丸
直線で行けるけど仲木戸経由ではどうやっても行けねーよ
https://i.imgur.com/iGSZHym.jpg >>391
東神奈川の地下道は間違って入り込もうとしたトラックが頭を潰される事故が月一ぐらいで発生してるから
年々警告の看板が増えていって今のようなしつこさになってる。 ZEROでは「出田町の倉庫」で
ニューステでは「青果センター」と言っていたと思う
各社会社まで取材に行って同僚に喋らせてるのになんで
積載場所を聞いてそのまま流さないんだろう？？ >>518
となると、一度わざわざ成田へ向かうのとは反対方向、逆向きに走ったってこと？ >>526
おまえらが嫌がらせの電話するからじゃね？ もしスマホのナビが右折ではなく直進して東神奈川駅を抜けさせようとして
それに従って直進したけど高さ制限で前に進めず
どうしようもなくなって仲木戸駅を右折したってことか？
だとしたらもうどうしようもなくないこれ？ >>523
どっかで右折するべきなのを逆に左折したってことだよね。 >>529
きちんと車種を設定してたならナビの不備
車種を設定してないならドライバーの不備
いずれにしろ事故はドライバーの過失
駅員にも不備があったっぽいが、踏切に進入したのはドライバー >>532
スマホのナビ（多分グーグル？）には車種の設定とかないんだってさ 横浜もそうだが東京も幹線道路以外は通りたくないよな
環七とか下手な道入ったら乗用車でも青ざめる程狭いのに
大型なんかで入ったら詰むだろうな もし
ナビが東神奈川駅を直進で抜けさせようとしたとしたら
あの踏切を最初は左折しようとしてたことの辻褄が合うんだよね
15号に戻る目的だったら最初から右折してたはず
ナビが東神奈川駅に誘導してたから
あの踏切で左折しようとしてたんじゃないかな？ >>527
で、間違いに気が付き神奈川２丁目右折？？
右折できるかわからんが・・ >>533
俺の有料スマホナビはできる
大型のような条件の特殊な車両で車種を設定できないナビを使うのはドライバーの不備 でもこれ積み荷がレモンでよかったよね
鶏卵とか鮮魚とか生きた動物とかだったら大変なことになってたかも(´・ω・`) >>518
ん？？？
出田町のほうが成田に近いのに、一度反対方向の横浜に向かうのが正規ルート？
なんでだろ？ 首都高の入口の問題？ >>523
>>527
東神奈川の高速乗り口から湾岸経由で千葉方面に抜けるのは地元民でも使うルート
要するに高速乗り口手前の東神奈川二丁目交差点で間違えて仲木戸方面に右折し、アンダーパスの高さ制限が目に入っても看板の指示通りにUターンせずに仲木戸駅前を通り事故現場の踏切に向かってしまったことになる >>533
スマホでも大型用ナビはあるよ
職業ドライバーなら使い方は熟知してるべきじゃねーの？
しかもベテランだったんだろ？
今更それは通じないと思うが >>211
障検にかかっても列車には信号が現示されるだけ。
自動ブレーキではない。
運ちゃんが非常ブレーキかけるっす >>537
同僚の話だと私用のスマホをナビにしてたらしい
多分、有料ではないと思う
どうして最初に左折しようと10分以上がんばっていたのか理解できなかったけど
ナビに誘導されて東神奈川方面に抜けることを目的としてたならわかる
15号に戻ることが目的じゃなかったってことだからね 運ちゃんの知識不足？
カーナビのせい？
標識を見逃した？
標識をみてもUターンしづらい？
駅員に相談したのに？
駅員も止めなかった？
駅員はトラックがいる知ってたのになんで？
そもそも運ちゃん本人が踏切を普通に渡れると思った？
踏切内に車がいるのに止まることのできない電車
なんかいろんな最悪の事態が重なりすぎている
でも、これが本当ならどれも見逃してはいけない たとえナビが高速を逆走するように誘導しても、警備員が間違った誘導をしても釣られないのが運転免許証を持つもの全員に課せられている義務 ナビの誘導を信じて進んでたと考えると
看板を見落としたのではなく看板よりもナビを優先したと考えれば
こっちも辻褄がある >>256
通過時は時速120キロだけど
今回は非常ブレーキかけてるからもっと速度は落ちてるよ
120キロで非常ブレーキかけて６００以内で停まれるようになってる 明日って京急以外が激混みするのか…
乗車率150パーセントくらい？
閃いた！！ 千葉に行くのに国道１号に誘導されるのも意味わからないけど >>524
あの入口見たら、まともなトラック運転手なら諦めそうなもんだけどな。第一京浜から入ると右に曲がって左に曲がり、手前にはこれ見よがしの鉄のゲートに鎖が縄暖簾みたいに下がってたんだから。40年くらい前からそんなだったけどな。 >>550
おまえの周りだけ汗だくの力士が集中する呪いをかけておいた グーグル先生は軽ですらキツいような道をこれ見よがしに案内してくるからね
あんなもんトラックで使ったらそら地獄だよ ああ、出田町からでも微妙に首都高の子安より東神奈川のほうが、乗り口までの距離がほんの少しだけ近いのか。 ネトウヨ「シナと違って日本の鉄道はフェイルセーフだよ！事故は絶対起きないんだ！」
↑これ見て日本の鉄道のフェイルセールの凄さに感動してたのに、嘘だったの？(´・ω・`) >>551
そこがさっぱりわからんのよ
まさか目的地設定を間違ってたとか >>557
んなもん交通情報やルート条件設定や経由地でいくらでも変わるんだから悩んでも意味なくね？ これに懲りて120km運行はやめてほしい
それが地元民の総意だよ これ電車の運転手が事故直前にブレーキかけたまま1両目後方まで逃げたら罰せられたりするんかな
あー、死ぬかもーと思いながらも運転席から移動できないのかな >>555
それかなり核心に近づく発見じゃない？
>>558
警察の調べ結果聞かないとわからんけどね
もし東神奈川方面にナビが誘導したとなれば全部のつじつまがあうと思う >>544>>548
それじゃ完全にドライバーが悪いね
小銭ケチって粗悪なナビを盲信した上に強引に挟路に侵入
とてもベテランの仕事じゃない >>559
全踏切がなければねー
車、人と、電車が高低差ですれちがえばよいんだがね
それでも地上の線路ってじゃまで街を分断する奴
地下鉄か高架がいいんだけどねえ >>555 自己レス
いちおう、Google先生に出田町～成田への経路聞くと東神奈川ではなく、子安から首都高乗れって言ってくるな。 >>555
子安からでも生麦JCTから大黒方面に抜けられるけど爺さんには解りやすい道を教えたんじゃないかな？
子安入口も子安通り二丁目交差点を右折するのが分かりにくいからね 出田町しゅっぱつで15号左折ならなぜ神奈川二丁目を右折したのか
あそこ大型でUターンするのは見たこと無いし
直進で高速入り口は目の前に見えてる >>564
この際、責任が誰にあるかは正直どうでもよくて
どうしてこういう事態になったのかが気になってる
ただ、もし駅員が事故直前に不適切な指示を出してたとすると大問題だと思うけど 湾岸経由の方が大型車には楽だよね。
汐入（子安はしばらく×だし）から東海経由して湾岸もありだけど、
横羽の継ぎ目、荷物にきついしw >>563
ナビがどうあれ、大型の駐車スペースがあるコンビニに行こうとしたとかいくらでも理由は考えられるけど
テロなど故意によるものでないなら事故原因には全く関係ないことだから分からないままだよ 今となってはどうしようもないけど、市場なり出田町から、どうして第二京浜に行こうとしたんだろう。第一京浜から横羽線なり湾岸線なりに入れば、千葉に行けたのに…。
ただただ亡くなった運転手さんに合掌。 >>572
急に電車がくると思ってなかったんだろうな
運転手からみても数秒で激突だからね
電車ぶつかるのわかってたら、逃げられたろうにね 横浜上大岡間の京急沿線が最寄りだけどたまたま明日有休取っててよかったわ。地下鉄もバスも乗れたもんじゃないだろな朝は >>562
あのデカいトラックで入らないよね…
もうセンスがボケてる googleマップで見たらこの線路沿いの路地
入口は広くて途中から狭くなってる
大型通行禁止かどうかは知らんけど
これで標識もないなら大型が間違って入って曲がれない丁字路で
立ち往生ってところだろうな >>70
あるよ。今まで乗って1番デケェと思ったのは空港用化学消防車、陸送で乗った。見た中で1番でかいのはコマツの930E。w
その昔仕事で12mのはみ出し15m位で乗ってた >>567
うん。たぶんそれなのかなあ。
だけど爺さんはさらに間違えてどつぼにはまったと。 東急の駅員に詰め寄ったけど、
この事故について知らぬ存ぜぬの対応だったわ。 2.8m以上はUターンの看板出しておきながら
駅のロータリーでUターン可の看板無いんだよね
ありゃ右折して袋小路に行っちゃうね 事故を起こすのは大体、ベテランか新人
むしろ最近はドライバーが高齢化してるから
こういう事故は増えるだろうなあ >>562
ここを左折して第一京浜に戻れば良かったのにな これ運転手の責任が一番だけど
道路交通行政の問題な気がする >>584
あのトラックで左折は無理だわ
交番のあるロータリーでぎりぎり回れるかな あれ？昼間のワイドショーだと踏切で向かい側にいた目撃者の話で
運転手は立ち往生したトラックから降りて逃げてたって言ってたのに嘘だったのか 第一京浜が渋滞してたから第二京浜に誘導したか
子安料金所行くのに東神奈川抜けた方が早いルートがあったってことなのかな >>575
途中工場の電線みたいのがあるけど、なんか大型の頭こすりそうで怖いわこの道ｗ >>588
高さは4mあるんだけどな
あの辺り路駐も多いし厳しいか >>589
曲がれずにいろいろぶつけてたみたいだから一回降りて確認したのが逃げたように見えたとこじゃね？ >>573
田舎のローカル線じゃあるまいし、運転手さんもそこまで考えていなかったはずだよ。
だから何で車を捨てて、逃げなかったのか。駅員らしき人間と話しをしてたなら尚更。駅員に電車を止めてもらって、自分は逃げる。それしかなかったのに…。合掌 >>595
車がみえてないからギリギリまでがんばろうとしたのか
見えてからだともう逃げる時間はない３秒でトラックおりないとむりだわ
だって１０秒以内に電車通過だから >>595
まちがえた、トラックから電車が見えてないからギリギリまでがんばろうとして
電車に気づいた時には、激突 東神奈川料金所が目の前なのか
だったらナビがそんな誘導するわけないし、自分で間違えて直進したってことなのかね・・・ >>463
これな
京急の事だから有耶無耶にされそう >>562
ストリートビューで通ってみると
よくここを大型トラックが進めたもんだと感心したわ
最後の出口までは無事に行けたのになあ やっぱりせっかく一回降りたのになんとかできるかと車に戻っちゃったんだろうな
諦めればよかったのに責任感強かったのか
660箱のオレンジはどうなるんだろう 運転手さんの亡骸が3両目の下から発見され説も謎だよね。 >>602
運転手なんてそんなもんだよ
かろうじて字が書けるコミュ障が多い >>603
降りてるみたいだしシートベルトしてなかったんだろね 遮断機が下りる前から立ち往生。遮断機降りる。障害物で赤信号。非常ブレーキでも電車止まれず衝突。
こんなのプログラムだったら普通にBUGだし、運用前のテストで簡単に見つかるはずだし。
京急の設計が頭おかしいでしょ。死にたくなかったら気合で止めろってことかよ。
怖くて乗れねえよ >>603
それが本当なら、クルマから降りて、電車の前で止まれ！って手でも振ってたのかな。 >>400
これ、不思議なんだけど、なんで鉄道が最優先になってるの？ >>601
アチコチ、絶対こすってるはず
自分なら間違いなく、こする自信あり >>609
車と列車の空走距離比べたら当然だろ
だいたい踏切はあくまで鉄道の敷地 京急のせいにするくそ馬鹿最低俗メディア
それに対して、こんな狭い道は通らない
というインタビューを流し、真っ向から低俗メディアに
対抗するTVK >>215 過失割合があるからね…。
多古運送だっけ？ガスローリーの会社ね。見事に倒産したょね。首都高の損害賠償で会社が潰れるんだから相手が電車だと損害賠償の金額も凄いだろうね。 >>16
電車は2両目の先頭が危険なんだよな
1両目はまっすぐぶつかるから剛性があるけど
2両目は角度がついて先頭とぶつかるからそこから車体が曲がる >>572
また運送会社お得意の高速代がドライバー自腹＆駐車場なしの到着時刻指定とかで無理したのかな？ >>37
何とか止まれんのかね。120kmで走ってると無理なのか。そんなに急いでも仕方ないと思うが。
世の中急ぎすぎだ。 >>616
立ち往生しちゃうトラックが悪いのはもちろんだけど、
トラックがいるの知ってて止まれず突っ込んじゃう京急は怖いです >>616
まあ運ちゃんも妻子どもいて死んじゃったしさすがに叩きづらいだろ 住民か駅員か通行人がトラックが来た道をバックするのを誘導してあげればよかったのに、それしか方法がないんだから。
機転効く人いなかったのかな。 >>624
どうなんかね
声かけたとして素直に人の話を聞かないタイプだったのかもわからん
あとトラックに声かけるって結構勇気いるよ
それより踏切にある非常停止ボタンを押す人がいなかったのかなと思うけどね >>70
道路勘違いしてました。すみません。
踏切渡の後のすぐの右折で立ち往生したんですね。新町第1京急ビルの横と線路の間でしょうか
昼のニュースだと踏切前の右折で踏切突入時と見てたんで。
そこならいくらナビが誘導しても普通はいこうとしない 怪我した人らは電車に乗る時は最後尾車両って常識を知らなかったのか。福知山脱線事故を知らなかったのか。 >>627 自分ちは幹線道路から一本入った道路沿いですが年に一回くらい大型トラックが入ってきて立ち往生。
400mほどトラックの後ろで誘導したり、屋内にいてもエンジン音と振動でわかるから。
職場が駅前で大型数回入ってきたが突き当たり左折で踏切横断の際にリアが飲食店の看板を破壊したり、運ちゃんうなだれてハンドルに頭つけてしばらく動けなかった。 これからどんどん年寄り増えて、年寄りになっても働かないとやって行けなくなるんだろ
こんな事故もっと増えるな
しかもワケわからん外国人も増えるし >>621
最高速度から600メートルで止まれないといけない決まりはある 67才で大型トラックに乗って働かないといけない社会が悪い ああなったら警察呼んでバックを誘導してもらうしかないと思う
一通だし >>634
踏切に緊急ボタン的なものが無かったのかな？ 同僚の運転手さんが報道陣の前で謝罪してて可哀想だったわ。
あの歳になって大型乗ってるのって怖いんじゃないかな。 >>635
電車止めて踏切渡るより
警察呼んでバックででたほうがドライバーにもダメージは
少ないと思うぞ このスレにも居るだろうなぁ。
小遣い稼ぎで、あるターゲットの人物写真と車種とナンバー教えられてその車を追従してる奴等。
ターゲットの位置は常に把握
煽りは禁止。普通の車間距離ではなく、ターゲットに不信感持たせる微妙な車間を保持。
普通自動車に一人で乗ってる事もあるが、夫婦または友人、仕事の仲間、親子。
トラックも多い。
その日だけペアを組まされる初対面の相手。
若い女の子はこれがヤバイ。茨城で事件化。
今回もこの手の参加トラック わしはワッパ握って30年のいぶし銀プロやけど、事故現場のとこは一発で曲がれまっせ 復旧作業の皆さん
今日も明日も暑い中で
本当にごくろうさんです 仲木戸駅でUターン場所を間違えたのかな、手前の信号の交差点を右折すると左折禁止でUターン出来ずにあの細い道に行ってしまう >>640
660のケートラだけど、なんて落ちじゃないよねｗ えっ！なんでこんなとこトレーラー入ってくんのよ無理無理て驚いたらトレーラーヘッドだけとかもある。 大型通行禁止の標識がないって事は通れる設計になってるはず >>587
それな。
10年前に東京から横浜に引っ越したが>>487の一枚目みたいに道路標示が剥げてる所が比較的多くて、直進車線だか右折車線だか曖昧で危ないから何とかしてほしいな。 >>633
70歳まで働かないといけないからな。
トラック運転手なんてそれ以外の仕事
一切出来ないコミュ障だらけだし。 そもそも神奈川って普通の車でも泣きそうなるくらい初見じゃキツイ
金沢区だったか？そこマジで半泣きになりながら2tアルミバン運転してた >>487
もう一つ奥を右折すればロータリー一周して15号に戻れるっぽい
けど交番に有る地図もちょっとわかりずらい
焦って交番から右折してしまったんだろうか >>654
大型トラックが細い道に迷いこんで脱出する為に右往左往した挙句、踏切内で切り返してるうちに電車が来た。物凄く単純な理由だと思うが https://www.jiji.com/jc/article?k=2019090501213&;g=soc
関係者によると、トラックは大型の１３トンで、同日午前４時ごろ運送会社を出発。横浜市神奈川区出田町の出荷場でグレープフルーツやオレンジを積み込み、午後１時ごろ千葉県成田市の卸売会社に到着する予定だった。
出荷場からは通常、国道１５号を通るが、事故があった踏切は国道を越えた先にあり、関係者は「間違えて狭い道に入ってしまい、国道に戻ろうとしていたのでは」と話した。 >>657 自己レス
成田に午後1時に到着するのに、午前11時すぎの時点で横浜にいたんじゃ、スケジュール的に無理じゃない？
迷わずに首都高乗っても11時前に横浜出発じゃ成田1時は間に合わないような。 これちょっと不思議なのは
なんで運転手は逃げなかったんだろ
踏切の仕組み上電車が来るまで
踏切閉まってからそれなりの時間があるだろ これは、どっちも悪い点があるだろう、今のところの方法で Googleナビで調べて、今の時間帯で下道のみだと2時間って出るね。
昼間でも首都高使えば2時間かからずにま行けるのかな？。 横浜駅から成田空港までのバスが1.5時間ぐらいだから人乗せないならもうちょっと早く行ける
首都高使わない選択肢は無い >>661
やっぱり諦める勇気もいるな。もしも自分が助かって死者50人とかになっても故意じゃないから大丈夫だろうし >>165
よく知らんけど
罰金と、違反点数貰いそうで、呼べないよな～ あれだけの量の柑橘類を納品する先って
商品工場だと飲料系や缶チューハイとか？
工場ラインも止まってそうだし
そっちの賠償も凄そう >>179
普段のルートも良くないし
変な道を案内するし
もう使わねえー 横浜市に憧れてバカみたいに集まってくるカッペが悪い
そういう輩には青葉区とか都筑区とか用意してやってるんだからその辺りの部落に住んどけ
住宅ばかり増やすからこんな事になる >>665
ふむ。ありがと。
じゃあ出荷場の出発時間は遅延なしでいけてたのか。
単純に爺さんが道間違えたってとこだね。 運転手は命の限り仕事をした
トラックと共に生きた人生でした >>55
ほかにやる人がいないんだろう
何だかんだ理由をつけて免許すら持ってない人が
今は多いぞ
運転できるのって田舎の人だけだと思った方がいい >>668
昼間に聞いたニュースだと千葉のどっかに運んでたとかで
何に使うんだろうなぁ
やっぱジュースかなぁ >>657
午前４時に出発ってことは、午前３時台に起床して、働きづくめだったんだな 色々と考えさせられた事故だな。電車は地下か高架にするべきだな >>253
スマホナビならググルかなあ
あれは地図屋さんと縁が切れてから
使い物にならなくなったのは有名な話なのに
企業なら尚更ちゃんとしたナビの方が良いって 第1京浜(国道15号線)、ガリバー東神奈川店の交差点って大型トラックでもUターンできる？
昼間の交通量で。 >>676
田園都市に憧れてノコノコ田舎からやって来た田舎もん乙！
それとも元々部落に住んでいらっしゃる方ですか？ww
嫌なら返信不要どえーすw >>564
必死に道覚えても運転技術磨いても車の整備点検が完璧にできるようになっても給料かわらず安いからね
ほんとに好きで志を持ってやってる人以外向上心なんて０だから何年勤めようが素人同然 金子運送は保険かけてるだろうけどまかないきれるのかな？ これがアフリカや中国、韓国だったら真っ先に土人どもが散乱した物を取りにきたであろう 日に日に京急側の過失分が増えていく感じ
トラックの運転手に賠償まであるかも
立ち往生は無いことじゃないからね 鶴見市場 八丁畷は連続立体交差 候補だったけど
新町とは 市道だから後回しなんだよなぁ
京急は市道の踏切が多いからほったらかしのとこも多い >>676
横浜の奴って金持ちだとか思ってんの？
普通に大半は貧乏人の犯罪多い日本屈指の住むには最悪の市じゃん
川崎が色々言われてるが関東出身者は横浜になんて住みたくねーよ 大きなトラックで細い道とか走らないで欲しい
空いてると思って裏道気分で入ってくるんだろうけど迷惑 先月千葉で起きたばっかやんけ
市道に大型が迷い込むの この事故を教訓として
国土交通省や警察当局は大型トラックで道を間違えて立ち往生した場合
警察を呼び交通整理を手伝って貰うように広報すべき
運転手へのペナルティーは無しとして >>696
埠頭名はデタマチで町名はイズタチョウとか訳分からんよな ざっくり調べたら15tトラックって全長12mくらいか
俺には無理だな。まあ8.5tまでしか運転できないが >>1 駅員が事故前から踏切にいたらしいじゃん w こりゃ無理だわ…
事故を起こした車両と同型の１３トントラック＝５日、千葉県香取市
https://www.jiji.com/sp/article?k=2019090501231&;g=soc&p=20190905at93S&rel=pv >>704
なんでこんないい加減な記事書くんだろうか、信じられん
事故起こした車両はいすゞのギガ2002年
記事の車両はUDの新型クオン、全く違う 画像みたらすげーな
この状態でトラック運転手以外死ななかったのがすごいわ 先頭車両の客が「後ろに逃げろ！」って叫んだらしいがどのタイミングだったんだろ？
普通ぶつかるまで気づかないよな >>707
え？そうなの？
間違ってたらごめんでもいすゞのギガ2002年って検索するとトレーラーヘッドが出てこね？ 急減速開始したら後ろに移動なんて出来るわけないきがするから
減速遅れたのかね・・
なんにせよ動画だな 千葉県は民度低くてクソだから、トラックの会社がどんな働き方させてたかわかったもんじゃない >>708
”脱線”ですんだから、この程度の負傷者数ですんだ
もし”転覆”してたりしたら、電車側にもかなりの死者が出てたろう
あの、台湾での超特急の時のように。。。。 >>709
それは、トラックが燃えて、燃え移りそうになったから、後ろの車両に逃げろ！
と言ったのであって、
衝突する直前にそんなこと言ってる余裕はないわｗ あーあー
京急は今日の夕方復旧を諦めて
明日の朝の復旧を目指す だとよｗ
おいおいｗ
今日は一日超絶大混雑だな・・・ >>441
電車止めなかった駅員が悪い
トラックに補償しろやゴミ >>715
なるほど。そういうことか。納得
すっげー映画的なシーンを思い浮かべてたわ >>715
萌えることはないけど煙でやられるからな
桜木町事故見たいのは今のだと起きないし ニュー速+の方じゃ一晩中京急が悪いと喚き続けてるキチガイがいるな
さて、横須賀線で出勤するわ >>719
映画的なシーンではあるよ
警笛１０秒以上鳴ってて座って鉄パイプしっかり握ってるおっさんが衝撃で鉄パイプから引き離されて前方にダイブ
衝突して先頭車両斜め４５度
立ってるとこが窓枠
火が出てるぞー 煙だー 逃げろー
後ろへ移動
連結器壊れてグチャグチャ
グチャグチャなので裂け目があって三角形のとこから飛び降りる
他の人は窓から飛び降りたりしてる
こんなん現実に起きたらパニクるわ 異常なくらい警笛を鳴らしてて
逃げながらぶつかるぞと叫んだ客もいたとか
インタビューで言ってたよ 非常ボタンは押されてて駅員も現場にいたってのは間違いないんでしょ？
なんか他記事だとコメンテーターが止まれないとかなんとか言ってたらしいんだが、
そこらへんの非常システムが動いてもぶつかるのは仕方ない事なんだろうか？
止まらない非常システムってそれただの欠陥だろって思うんだけど俺がおかしいの、これ？ >>724
とりあえず主演はリーアム・ニーソンで
ステイサムだと格好良すぎるし
いろいろ調べてみたけど、道間違え続けてどうにもならなくなってのコレみたいだな
道幅みたら、左折も右折も条件一緒だろうに、なんで踏切側に行ったのか 警笛20秒鳴らしてたって客いたけどその開始時はトラックぶつかる位置にいなくてブレーキもかけてなかったんかな >>727
どんなシステムを講じても物理法則は無視できないだろw
完全に防ぐためには踏切を開けないかずっと40kmで走るかしかないわ https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000163691.html
朝日のコメントがクソすぎるが
>>踏切には「障害物検知装置」が設置されていて、作動して非常ボタンも押されていたため、340メートル手前の信号が赤く点滅していました
これ事実なら自動停止システム付けてねぇ京急の過失じゃねーか
トラックの運ちゃん可愛そうだろ >>728
道路事故専門のおっさんの話だと
道幅３ｍくらい
１２ｔトラックは車幅２．５ｍだから通れないことは無いらしい けど
まぁグーグルマップとストリートビュー見る限り、途中から細くなるから
俺でもあそこでバックして戻るな・・・
行って行けないことは無いだろうけど、経験上、どんどん細くなるからｗ
普通はあそこは行かん
身動き取れなくなったら大事だもん >>30
線路に脱線防止レール付いてんじゃん
で、脱線するなんて… 20分くらいあーだこーだやってたらしいけど、それって左折試してた時間も含めてだよな？
まさか右折して踏切内に侵入するとは駅員も思ってなかったから対応し切れなかったんじゃないかな？ >>734
コンテナタイプの１２ｔトラックに積まれた
ミカンだかレモンだかが
一両目の屋根の上に並んで落っこちてるくらいだぞ
とんでもねー衝撃なんだよ・・・
先頭が軽いＪＲとか他のとこだったらもっと大惨事だわ・・・ >>733
道間違えてリカバリしようとしてすぐ手前の道に入っちゃったんだろうな
結果的に大回りした方が安全な場合がほとんどだけど、焦ったときにはたまにやっちまう
大型車両用のナビとか使ってなかったのかね >>740
運送会社の同僚さんのインタビューだと
携帯のナビだからトラックの道とかはわからないらしい
トラック用ナビついてないんかいｗ
っていう・・・ 京急にも過失責任がありそうな重大事故だね
監督官庁の国土交通省は自公連立で大臣は公明党の議員が数十年固定している
小さな事故にしろ企業に行政処分や指導が入る処分が甘くなる事はあるのかないのか
飛行機電車バスは大手新興宗教信者しか出世しない らしいよ 何故女性専用車両が
ってのはアレがアレだからアレなんだろうねぇ・・・ >>731
いやいや、壊れ具合からしてどう見ても減速足りないだろ。
そういうのを見越して検知するシステムやなんやらを作りこむのが鉄道会社の責務じゃん。
衝突時のスピードがどんくらいか判らんけど相当あったんじゃないかね？
物理法則云々を持ち出すのはそれこそ鉄道会社の怠慢じゃん、何のためにうん百メートル前に信号付けてんだよと。 >>741
……15tトラック運転するような運転手にはプロフェッショナルであって欲しいんだけどな
怖いわ >>734
ダンプと違って ダメージ少ないんだよなぁ
https://i.imgur.com/h8ythDr.jpg
上はダンプカー にぶち当たった車両 >>745
こりゃ普通に考えたら曲がれんわ。数人でアシストしてバックで戻るくらいしか手がなさそう
そしてやっぱり、なんで踏切側にハンドル切ったか >>746
プロと言えるような給料など貰ってない
洗車やオイル交換などのメンテすら15時間労働やった後にサビ残してやってる惨状
時給に換算すると700円にしかならない
寝る時間だって3時間取れれば良い方 >>749
二人の駅員が現場で運転手と話しているのを見てるから
既に鉄道側が事態を把握して対処しているものと思うよな
駅員が出て来なければ事故は起きてなかったりしてな >>750
結局またそこに行き着くのか…… 世の中にちゃんと金回らないとどうにもならんなこういうのは つか負傷者の人数が32～36人と各メディアでバラバラな状態が続いている件、何なのか
なんでわざわざ攪乱工作やっているのか、なにか重大な事を隠す意図でもあるのかと疑いたくもなる いすゞのギガ２００２年式
か
この年式じゃーナビついてないだろうなぁ
携帯のナビだけで道間違えて細い路地に突っ込んではまって
ポールなぎ倒して２０分すったもんだして
電車にぶつかってお亡くなりになる
６７歳のおじーちゃんの人生 とは；；
(´；ω；｀) >>749,752
他記事では非常ボタンは押されてたって話だよ。
で、踏切上の異常検知システム？とやらもちゃんと発動して信号が点滅していたらしいし、
運転士も急ブレーキしたけど衝突して（写真を見る限り）100m以上トラックを押し込んで脱線したと。
軽い衝突程度なら理解も出来るが、この結果だと非常システムになんらかの欠陥があったと思わざるを得ない。 >>262
それも100パーセント信用できんよ
だいたいは大丈夫だけど、100パーセント大丈夫なナビなんてないから、安心はできない
よく住宅街や狭い路地の向こうに工場やら倉庫ある立地のところもあるし、一本道間違えると悲惨や トラックの運ちゃん死んだから電車の運ちゃんのせいにしようとしてんの？ >>125
今回の件では使ってないと思うけど、グーグルナビが酷いみち勧めてくるの分かる >>16
これホントにブレーキかけてたのかと疑うレベル 京急の衝突事故は、カーナビの指示通り走っただけだな。
たまに裏道を最短でナビするから。普通車ならな >>745
前輪がダブル？だと小回りができないって聞いたことある。 >>760
ナビの型式とソフトや地図データのバージョンが分かったとして、もし今回の道がルートになってる場合、ナビメーカーの責任ってどうなんだろね？ 運転手不足っていうけどさ、大型トラックの運転手ってあと何年仕事あるかな？
新卒で入って70歳くらいまで働くとして、40年
自動運転の普及でリストラとかはまだ先の話だろうか？ どうでもいいけど新子安ってチンコ安って聞こえるよね >>764
「入っちゃいけないところに入ってきた奴が悪い」って意味ではそうだけど、
飛び出してきた人間はねても自動車側に過失つくのと同じで100%はさすがに
乗客抱えてる分、自家用車とは比べ物にならないくらいの責任は負ってる
事前にトラブってるのは分かってたんだから、電車を止める勇気だよなあ
ダイヤが大幅に遅れることを覚悟した上での話だけど
あと、安全の為にダイヤが乱れてもクレーム入れない乗客の民度も必要 自動運転なんてまだまだ無理だよ
追い越ししてきた車に幅寄せして特攻かましてるレベルだしw 大型が入ったらバックで戻るしかない道とか大型貨物自動車等通行止めの標識が必要なんじゃねえの >>772
荷物の積み降ろしは誰がやるんだよ
運転以上にこっちが大変なんだよ トラックの運転手死んだのか。
社会にとってマイナスでしかない人間だった。合唱 駅員が誘導しながら防護措置取らなかったなんて、運送会社は大逆転だろ >>771
どんなナビにも実際の交通規制に従って通行してくださいって規約に書いてあるだろ >>778
それはパワースーツ的なのを着たバイトでなんとかならんか？
免許いらんのだし >>781
映像に駅員2人映ってるもんな あいつら他人事みたいに見てただけなんかな これトラックが対物無制限加入してたら保険会社傾かんか？ >>786
保険屋同士必死でバトルするぞ
まぁ保険屋の保険もあるから簡単には死なんけど共済ならシンドイかもな >>752
そりゃそう判断するわ。この状況で、非常ボタンを押そうなどと普通は考えないよね なんかしばらく切り返したりなんだりで結構な時間立ち往生してたらしいね
なんでそこに突っ込むんだよ >>327
千葉県に行くために首都高乗ろうとして道間違えたんだろ
第一京浜にインターあったはず もう無理なんだよ。昔は55で定年
年寄りに働かせすぎ 120km/hの電車が急ブレーキ踏むと何メートルで止まれるんだ？
運転士が28歳、未熟だな。 >>790
目撃した人によると20分かそれ以上立ち往生してたらしいな
最初は左折しようとしたみたいだけどできなかったから今度は右折に変えて踏切に侵入したみたい >>328
今月から首都高子安入口が封鎖されてるから左折して東神奈川入口から乗ろうとしたのでは？ 金子運送の賠償金w 既にトンズラ 事務所カラかな？ >>796
駅員にも助けを求めたらしいよね
駅員が居なかったら誰か非常ボタン押してたかもね >>798
じゃあそれでいつもと違うルートだったのかもしれんね。 大型以上で道間違えると地獄見るのよ
オレはトレーラーで1度やらかしてるからこの事故の運転手の焦りが容易に想像できる 同僚のインタビュー聞いたけど、事故って死んだおっさん今年入社したての新人だってね
なんか事故現場は本来通るルートじゃなかったとか。道に迷ってパニくってた可能性が高いらしいね 障害物検知装置があったから非常ボタンとかあんまり関係ないでしょ。 細い道に回る直前までこんなに太い道なのに、いきなり道が細くなって無くなるなんて、運転手は怖かっただろう。おじいさんなのに気の毒。
京急も電車止めろよ、踏切でトラブルがあるなら。
おじいさんだからって撥ねとばすなんてな >>179
多分これだな
狭い道、砂利道、極端に低い高架下、何処でも構わず案内するからな トラック運動手ばかにしてる奴らは買い物は一生しないで自給自足してろ、住む家も自力で建てろ！ まーた京急が絶対悪いマンが湧いてるのか
どう考えてもジジイの判断ミスが原因なのに 前方かぶりつきの乗客もたまには役に立つ
それが普段から定位置乗車の定期客か酔狂なセルフ車掌かは知らないが、
「ぶつかるぞ！後ろに行け！」という誘導をした事は極めて正しい。
実際にどれだけの乗客が即座に呼応して動いたかはわからんけどな
イヤホンしながらスマホに夢中で聞く耳持たぬ地蔵も多いだろうしな。
しかしこのような状況で連結間の貫通路を通り抜けるのはかなりの博打かもしれない。
実際、先頭車が大きく傾き貫通路の幌が引きちぎられていてそこから車外に脱出したという証言もある。
停車するまで連結間のど真ん中に居たら大怪我必至だ、33人の負傷者の中にはそんな人もあるのか redditで新鮮な果物がいっぱい落ちてるのに誰も拾おうとしないとかいう話になっててワロタ 首都高の出入り口が
閉鎖か
でもそういうのは、会社で
あそこ閉まっているから
ルート変えろよなみたいな
話は出ないもんなのか？
運転手さんが焦って変な道に
入ったのはそれならわからなくも
ない
不幸が重なったんだな 俺もこの前ナビ通りに行ったらトラック通行禁止のところだったけど仕方なく通った
俺も許されるよね >>813
ゴミ掲示板の話をわざわざクズ掲示板でする意味あるの～？？ 普段からナビに頼ってるとこういうことになる。
でも運転手は可愛そう。 カーナビ依存症の末期的疾患を持つ病人に運転免許を売るなよな！
公安天下り委員会はどんな不適格者にもバンバン運転免許証を売り捌く悪質極まりない闇ブローカーとして摘発せよ！ >>817
有料でトラック専用ナビもある。
それ使ってたらな。
でも67歳だとスマホも上手く使えないか…
ケチったらダメだし使いこなせないのもダメ >>803
冷や汗出るよなｗ 山道ならバックすてばいいからまだいいけど都市部は止まる場所無いから詰む率高めや つーかこれも老人ドライバーが原因なんだろ
水天宮駅に突っ込んだ８７歳高齢ドライバーとセット報道したら済む話なのに
こっちは結果が重大すぎたね。 トラック進入禁止の標識が無い以上、あの道に入ったのは過失ではない 京急の運転手よりも新町の駅員がもっと早く非常停止できなかったのかな？ いつもホームの横浜よりの先頭付近に立っているんだから、踏切りの様子も見えてただろうに。 最大の疑問は、大型免許取り立てならまだしも、67歳のベテラン運転手が何故無理ぽな右左折アタックをしたのか？だな
なまじ踏切内が広かったから切り返せば曲がれると錯覚したか。
踏切側道に入った時点で詰んでるから、ここで１１０番していれば事故らずに済んだ。
ベテランドライバーが故の変なプライドで１１０番出来なかった為に、自分の命まで落とすハメに。
これは人災だが、自ら命を持って償った >>609
鉄道は簡単には止まれない速度で運行するのが前提なんだから、優先するのは当然だろ >>825 それも問題だよな
駅員が無線で運転士に連絡すれば防げたかも？ >>695
あとは踏切でトラブったら非常停止ボタンを押すキャンペーンやな >>827
曲がれたのだからそれはミスではない
タイミング悪く電車が来てしまっただけ
もう少し早ければ遮断器が降りる前に渡れてた >>825
それまでずっと左折チャレンジしてたのが急に右折して踏切侵入してきたみたい >>825
いま私鉄だとホームに駅員って大きな駅でもあまりいないよ >>827
逆や
本当のベテランはすぐお巡り呼ぶ 何処に連絡すればスムーズに解決出来るか分かってるし国道を2時間以上止める以外は対して怒られないの知ってるから >>695 ペナルティ恐れて通報しない奴が多いと思うので、そのへんが難しい
初めからペナ無しと言っちゃうと、じゃあ何の為の大型規制？って事になる。
この事故も多分、大型規制無視での進入だと思われる >京急によりますと、踏切内の障害物を検知する装置は正常に作動し、トラックが立往生して遮断機が下りた直後には、踏切内の異常を知らせる信号機が点滅したということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20190906/k10012065771000.html
遮断機が降りた直後に信号が点いても間に合わないんじゃ意味ねえな >>767
ブレーキかけても400m止まれない
教習所でも習う >>767
ブレーキかけてなかったら120キロで衝突してて乗客吹っ飛ぶ >>30
GALAXYだけどれもんを変換すると梶井基次郎がでてくる
蟹工船とか三四郎とかセメント樽とか色々試したけど他は出なかった 立体交差化とかホームドアとか
もう少し補助金付けて進めたらいいのにな これを機に第一京浜、第二京浜って言い方もやめてはどうかね
この運転手も「イチコクで～」って教えられたのが頭に残ってて、国道1号に向かってしまい、通ったことない道に気づいて戻ろうとしたとかあるかも >>821
水天宮前の方は車で地下鉄入り口に入るというだけのおもしろ事故だからなw >>848
事故を無くすには立体交差化が一番だけど、そうすると階段や坂道が増えて
「バリアフリーの流れに逆行！」
とか騒ぐヤツが出てくるんやで。
あとなにより金がかかる トラック線路に侵入前に擦ってるし無理矢理入ってきたのか
何がしたかったんだ なんか京急の安全対策お粗末感があるな
踏切にトラック止まってるに120kmで突っ込んでいくとか
ITとか使えば事前に止まれそうだけどな >>856
IHIで踏切内を撮影して異常を検知するカメラだしてるけどお値段が高いんだよねぇ >>856
制動距離より内側だったら、ブレーキかけても減速して突っ込むことしかできない 最近はカーナビに誘導されて、かなりギリギリの道幅でもシレッと車カスが侵入してるから迷惑 >>808
見下すのと利用するのは別だろ
嫌なら辞めろよクソ底辺
1分でも荷物届けるのが遅れたら即会社にクレーム入れて土下座させてる 日常的に踏み切りくぐる馬鹿がいるから、信号がオオカミ少年だったとか？ >>862
京急で最も速い種別の快速特急
もう強烈に速い
どういうタイミングでトラックが踏切に入ったのか分からないが、狭い道から踏切に入ろうという時点で負けな気がする 止まってたのじゃなく入って来たってＣＧ見たが
あれ？テレビの大嘘か 衝突時列車がトラックの腹に突っ込んだってことは
トラックの運ちゃん踏切出るの躊躇ったのか？
全速力で遮断棒押し出してでも踏切出てたらなあ
大型なら遮断棒に勝てるだろ 「ちょっとやそっとでは運休しない」と「何よりも安全が最優先」は紙一重、表裏の関係だからな。
なら京急の前身、大師詣りのためだけの最高速度40km/h未満の路面電車に回帰するか？と問えばそれはありえないわけで >>833
標識薙ぎ倒しているから曲がれてない。
逃げようとして焦ってたから踏切の警報鳴っているのに渡ろうとしたんだよ。
同じ会社の運転手がインタビューに答えてたが、そもそも、大型があんな狭い道を通って来た事が有り得ないと言ってぞ。
トラックの運転手が100%悪くて電車は全く悪くないよ。 なんで緊急停止押さなかったんだ？
止めるだけなら被害1/100以下で済んだだろうに 事故って100対ゼロはあまりないよね
今回京急の安全対策はどうだったのか
なぜ１２０でこんな町中は走行大丈夫とか
障害検知信号あったんでしょとか
あるからさ
京急が悪いということではなくもっと被害を抑えれないのかって事をみんな言ってるだけで批判とかいうやつなに トラック運転手ならトラック専用ナビアプリ使わないと。使ってたらこの事故は無かった >>872
その理屈が成り立つなら急ブレーキかけてから６００も制動距離がある１２０キロで営業許可なんて国交省が出さねえよ >>874
普通は決まってると思うけどね。同じ所から同じ所への配送だからね。
佐川とかも住宅街の配送はほぼ小型車だもんな >>844
下手に○時に再開予定→やっぱ駄目でしただと混乱増すだけだしよいと思う 大型は道を間違えると事故になるからルートは決まってるよ
あんな細い道に普通は入ろうと思わない >>874
あの辺だと高さ制限が多いからな走る道はみんなほぼ同じ >>871
そるな
報道は無いだけで案外押されてたかもな
とにかく異常信号は点灯してたと >>16
これ1枚目の左側の側道をトラックが通ったんでしょ？
んで踏切を右折って、そりゃ無理だわ 踏切の侵入センサーあっても安全に停止できなかったのは問題だよね 交差点曲がってからはじめて先がくそ狭い道だと分かったりするからな タラレバ言うなら何で警察呼んでバックの誘導しなかったんだって叩けよ
あと逃げる余裕あったのに死んでるんだから相当バカだと思うわ。 >>884
今回がそうなのかはわからんが、踏切前300mの時点でセンサー反応したところで安全停止は無理 この辺の踏切で無理横断が常態化してるってのが
背景としてあったんだな
こんなのニュース見てるだけじゃ分からねーわ 京急叩きしてる奴に一応注意しとくけど、君たちのやってる行為って何の根拠もないただのデマ（犯罪）だからね。
あんま調子のってデマ流し続けてると煽り殴打のデマみたく訴えられて人生終わるからな？
自分のやってる行為について、もう一度よーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーく考えたら？
ま、人生終わらせる覚悟があるなら書き込んだら良いけど。 >>874
間違えたっぽいよ
そもそも標識が不親切すぎ
仲木戸駅の手前で「この先車高制限2.8m 超える車はUターンしろ」
って書いてあるけどそのUターンのコースが書いてない
仲木戸駅の回りをぐるりと回ったら行けるんだけど
右に曲がらなくちゃいけないとこも高さ制限4.0m
だし、すごく細く見えるからそれならとまっすぐ行ってしまった気持ちは分かる
そこに「この先大型侵入禁止」の標識ぐらい立ててくれたら良かったのに
その先大型車は曲がれないんだから 京急もだいぶ高架化が進んでるんだけど
取り残されたこういうところで起きちゃうんだよなあ
あそこ車庫もあって高架化できないよね 線路の外で立ち往生してて
見切り発車で突っ込んで事故ったの？
線路外で動けなくなった場合は何処に連絡するのが適切なんだろうか
警察？ >>893
周りが密集した宅地だからアンダーパスも陸橋も設置できない 子安入口長期通行止のお知らせ
実施日時 2019年9月1日（日）0時～2019年11月20日（水）24時（予定）
https://www.shutoko.jp/traffic/control/blockinfo/ndata/20190801_0403/
東神奈川料金所に向かってたとしてもなんであのルートに行ったのか謎 立ち往生の最中に遮断機が降りてしまい閉じ込められた
トラックが閉じ込められる前に、電車に知らせて減速を伝える方法はないのかね？ >>871
押してたか押してなかったかはまだ報道されてないだろ 現場に京急の社員がいたなら、踏切警報機の音が鳴った時点で列車に通報することもできたと思う。
定時運行最優先が頭の片隅にあったのか？
それとも無線やらの連絡手段持たずに誘導してたのか？ >>899
踏み切り内に侵入した段階で信号は赤になる
緊急停止するか減速するかは運転士の判断
ということだろ >>751
この時点でお巡りさん呼んだ方が良かったね
来るのは神奈川県警だけど >>182
出田町出て第一京浜信号で左へ仲木戸くぐり抜けて側道へ入ってしまったから神奈川新町踏切で曲がれず事故
俺はナビマップだけで判断して、道幅広く見える仲木戸辺りでターンして東神奈川で乗れると踏んだんじゃないかな？と思った 標識なぎ倒して車を傷つけてってかなり動揺してたはず 電車からあの踏切は新町駅よりかなり前で見通せるよ？
しかもあんなに大きなトラックだしな
電車が最優先ではあるけども、減速する判断をしなかったのは残念だね このアホ車カス雇ってた糞会社特定できてる？
必ず賠償させろ バカッターの京急がんばれタグ、鉄オタ擁護が気持ち悪いな。 踏切で切り返しを何度もやるとか正気の沙汰じゃないから
電車が来たら事故るの分かるだろ
大人しく踏切とは逆に曲がって迂回しとけばよかったものを
トラック運転手の判断ミスだ いつも思うんだが、飛び込みにしても衝突にしても電車の運転手が無事なのはどういうことなんだ？
エアバッグとか勿論出てこないんだよな？？
運転席がシェルター並みの頑丈さなのかとも思ったけど、飛び込んだ人が窓を突き破って運転席に入るとかよく聞くからそんな頑丈そうでもないし
ほんと謎だわ トラック大型なのにバックモニターもついてなかったのか
じゃあバックは選択としてあり得んわ まじで高速区間止まれるように対策しとかないと
オリンピック中に踏み切りにタンクローリー置かれたテロあったらオリンピックすごいことになるで オリンピック中の日本で列車とタンクローリー衝突
多数の死傷者がいる模様とかなった
また大勢の糞外国人が日本に押し寄せてきてあれやこれや爆買いしたりするぞ
マジヤバイ 出田町にある青果市場から首都高を千葉向き（西向き）に乗りたいとして
青果市場より東側にある西向きにしか乗れない東神奈川入口に何で向かったんだろう
って思ったら
西にある子安入口が閉鎖されてるんだね
丁度今月からで会社が把握してなかったのか
※子安入口（上り）は9月1日（日）0時～11月20日（水）24時（予定）は利用できません。 トラックがやったのは進路妨害までだから衝突するかどうかは動ける電車次第よね >>914
電車のほうが重いから
軽自動車とダンプが衝突したら軽はぺったんこでもダンプは無事、みたいな マスコミや＋なんかだと京急の責任は重い～って方向に持っていきたいの？ さっきまで生きてて叫んでた人が目の前で死ぬって衝撃だなぁ >>892
基地があっても高架にはできるけどスロープ作らないといけないから数十軒は立ち退きだろうな
でも京急は早めに完全高架化してほしいわ
そんで150km/hに挑戦してほしい >>901
踏切鳴ってからでは遅い
立ち往生した時点で押せ 近頃はスマホの無責任なナビを活用するふざけた思考の連中もかなりあるが、
よほど明確な行き先でない限り、意図的におぞましい罠を仕掛けられているんだそ？
ナビを盲信するのは構わないのだが、その真偽を確かめて、くれぐれも地域住民に迷惑かけないでくれ >>920
神奈川二丁目交差点でUターンして東神奈川入り口に入るつもりだったんだと思うよ。Uターンできなくて右折しちゃったのかもしれない。 子安の入り口まで行ったが閉鎖されてたから15号に戻ったのかな
15号を左折して東神奈川入り口を目指したがUターン出来ず神奈川2の交差点右折して入りこんだのかな
汐入目指せば良かったね 生麦と新子安の間まで行けば普通に高速乗れるだろ？
なんでこのじーちゃんは焦ってあんな狭いとこに突撃したんだよ・・・ >>564
ちょっと前までは2人体制だったそうだからそれも影響してそうだけどね トラックが単に悪い事故
あんな狭い道から大通りに出るなんて
出来ない
運転手もパニックで周り見えてなかったんだろうな いやこの事故報道でびっくりしたのが鉄道会社の責任ないか必死に探しているところ。
あたまおかしいよ。単純に踏み切りに入って止まっていた車の責任が全て。綺麗事ばっかり言うなよ、それに同調して無難にコメントするやつもな。 日本人は年寄りに殺されるか移民に殺されるかどっちか選べ >>909
無理
トラック業界なんかろくに任意保険なんか入ってないからな
共済あるけどヤクザみたいな相手と交渉だから
ろくにぶんどることも出来ない 電車の運転手はいつかPTSDになりそうだな……
辞めるかもしれないな >>926
品川の方優先だから40年後に完成じゎね？ なんや緊急ボタン押されてたんか
そらそうやろな
これ電車側通過駅に気をとられナメプしてたやろ >>863
踏切なくしても線路脇の駐車場からアクセルとブレーキ間違えて突っ込んでくるよ なんか茨城の常総線でよくある事故みたいだな
田園地帯なので農耕車様踏み切りがある
テーラーや耕運機様
違法で軽トラが渡って事故起こ 同業者だけど、気の毒でなら無い
ご冥福をお祈りします トラック1台で交通網マヒ出来るってチョッパリ脆すぎるだろw 日刊スポーツの記事では目撃者の証言として
>>男性は「（踏切に進入しようと右折する際）ハンドルを切るのにバックしたら
ブルーの標識がトラックに当たるのか、確認していたかもしれない」と語った。
京急の駅員とみられる2人の若い人も出てきて「線路を渡ってきて少し話していた」
と、運転手との間で何らかのやりとりがあったとも明かした
と記載があるので、事故前にはすでにトラックが踏切で右往左往している事を京急駅員職員が分かっていたのでは？ >>945
つーかフロント二軸は曲がらないんだぞ
前シングルなら駅前のスペースまで入り込めばなんとか曲がれたかもなあ >>949
20分位立ち往生していたんだから、特急が通りすぎるまで待ってもらうか、警察呼ぶ事も、非常ボタン押すことも、電車の運転手に連絡する事もできたのにね >>945
左右どちらにも曲がれない 既に詰んでる
こうなったら何らかの違反覚悟で警察呼ぶなりしてバックするしかないでしょ
なぜ無理やり踏切に入ってしまったのか マジで自殺行為だ >>949
事故前のドラレコ映像に駅員2人映ってる 電車通勤は怖いなー。キチガイに突き落されたり、刺されたり、スリやら脱線転覆やら・・・
やっぱり車通勤が一番安全・快適だ。 >>914
成田線の踏切事故で電車の運転手が両足切断の重傷を負ってしまったので、それ以降は激突しても運転席が潰れないような構造になってる
今回事故に遭った車両もそうなってるはず >>406
駅員が警察官呼んで交通整理してれば防げた >>393
これ、道の入り口に大型進入禁止立てとけよ
神奈川県警の無能が！ あそこ道端２．５ｍなのかよ
ナビ、バックモニター無し
あの会社の９割のトラックにはついてるけど
当日の２００２年式のには無い
２．５ｍの道幅のとこを２．５ｍの１３ｔトラックが通ったら
そりゃー突っかかるに決まっている・・・
どうにもならん・・・ トラックが迷いこんだのがナビのせいだとしたら、東京オリンピックの時期、首都高速に交通規制で入れなかったトラックが同じように迷って起こす事故が大量に発生するんじゃね？ 道路行政のミスだな仲井戸駅側の側道入り口にこれにつけとけば事故にならなかった
https://i.imgur.com/oLp0Vde.jpg >>55
インタビューで運転手悪者にしてたやろ
こんな道は教えてない なんで通ったのか不思議だと 67歳で大型トラック運転手とか
日本がトコトンダメになった証明だね ちゃんと緊急停止するように手順踏んでたみたいね。
そうなると操縦してた人間の責任は重い これ踏切に出るまでに大型不可の標識ってなかったのかな
狭い道だと大体あるはずなんだけど >>967
全部小泉と竹中が参入自由化したせい
欧米ですら人命に関わる仕事は最低限の規制が入ってるのに聖域なき構造改革で徹底的にサバンナにされた >>938
え?普通に入ってるぞ
共済もちゃんとしてる所多いぞ 運転手はテンパってて正常な判断ができなくなってるだろうから、近くまで行った駅員が警察呼んで対処したらよかったのにね。 >>975
トラックが少ない小規模なところでしっかりしてるところは入ってる
膨大なトラック抱えてる大手や経営が傾いてる中小は保険に入ってないかまたは免責100万とかだよ
で事故が起こるとドライバーを詰めて個人に賠償させる
大手でも社員でいる間は会社が面倒見るけど辞めるとちゃんと何十万の請求出してきて脅してくるよ
謂わゆる飼い殺し >>1
迷子になった上に踏み切りに立ち往生して
轢かれて死ぬなんてなんてかわいそうな爺なんだ
会社は倒産だな >>981
今京急側にかなりの過失があると言う展開に変わってきてる。
勿論トラックもかなりアカンのだが >>103
いまだに職業差別してるやついるのかよ。自殺しねえかな >>980
最低限の保険代も稼げんのなら辞めてまえって思うわ
民間か共済かで違うけど1台年間12～30万ぐらいやぞ 他の車のドラレコに写ってたトラックが曲がろうとしてるのを見たが、左折側は店舗があってトラックに当たるが、右折は曲がる途中の踏切内でトラック左側に壁も無いし12tなら車長半分過ぎれば右折できる
だが、歩行者と自転車が対向車から見て右側を何人も歩いてたし、ドラレコ車も右から捲ってすり抜けようとしてるね
たぶん歩行者と自転車は気にせずドンドン通行したんだろうな
歩行者と自転車と対向車がジリジリ行かず踏切手前で待ってあげてたらトラックは右折できたと思うので可哀想だな…
まぁ、トラックが一番悪いのかもしれんから仕方ないのかもね…
狭小路において、自分も車側、自転車側でどちらもこういう経験あるが、これからは自転車歩行者側の時は切り替えしてる車がいたらスペース開けて待ってあげようと思うわ
車側の時に切り替えしてる時にスッと抜けて行かれると怖いよな… >>986
無理
側道出口両側に道路標識柱が立ってるし幅員2.5mの道路
ケツが完全に出るまでハンドル切れない
ケツが抜けた頃には頭が前つっかえてどうにもならない
なので事故前20分ぐらい切り返し切り返しでグニグニしてた
結局最後は標識なぎ倒してケツ壁で削って強引に突破したがそこに電車がドンっ なにげない普段の生活は運ちゃんの輸送で成り立ってる事を忘れてはいけないですね。
アホな運転手も多いけどレモンおやじは最後まで荷物を守ろうとしたんじゃないかな。 >>986
自分は車よく乗ってるから書いていることや考えは理解できるが、車運転しない人や自転車乗りや歩行者、老若男女全ての人に、
デカいし長い上にトラックの動き(内輪差とか回転半径とか)はわからないしね
何やってんだこのクルマ…？ジャマだな くらいしか感じないと思う >>990
運送業は日本最大の暗部で絶対に関わってはいけない最低な仕事だよ
通勤時間と最低限の家事をやる時間を抜いたら3時間しか寝る時間がない仕事で荷物を守るとかいう意識はない
自分の生活と命を日々守るので精一杯
荷物を破損させたら平気でごまかして渡すし電柱に擦っても知らんぷり このスレッドは１０００を超えました。
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