新幹線は１００系が１番かっこいい
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「新幹線 総製作両数No.1」 そんなキャッチコピーを掲げる会社が、日本車輌製造。にっぽんしゃりょうせいぞう。略して日車（にっしゃ）。
日本車輌製造はことし8月2日、新幹線電車製作累計4000両を達成。
東海道新幹線開業にあわせて製造した ひかり量産車0系が完成したのが1964年。そこから55年の時を経て、4000両へと到達した。
この日本車輌製造で新幹線試作電車が完成したのが、1962年。ニッポンは高度経済成長期、東京オリンピック開催にむけて動き出し、列島の大動脈を担う新しい高速鉄道として、新幹線車両の量産が始まった。
1980年には、開業を2年後にひかえた東北新幹線・上越新幹線むけ国鉄200系が完成。
1986年には100系量産車が完成し、1987年に国鉄分割民営化をむかえる。その2年後の1989年、日本車輌製造の新幹線電車製作は1000両に到達する。
このころ、0系の量産車完成から累計1000両達成するまでに、25年がかかっている。
0系の最高速度は220km/h。現在の主流モデルN700系は最高速度300km/h。こうした新幹線のスピードアップにあわせるように、新幹線車両の製造スピードも向上していった。
日本車輌製造が新幹線電車製作2000両に到達したのは2002年。そこから次の1000両まで、3000両達成を遂げたのは2010年。8年間で1000両をつくってしまった。
2002年から2010年までで1000両を製造、年間125両、工場が休みなく稼働したとして、1両をおよそ3日間でつくってしまうというイメージ。いや、3日に1両のペースで車両が生み出されてくって感じか。
https://tetsudo-ch.com/9590546.html 100系は蒼き流星 SPTレイズナーって呼称
300系より100系だわ、1番は500系なんだけどw 過渡期をうまくつないで
古くも新しくもある300系が一番だな ところで、アメリカのカルフォルニアの新幹線計画はどうなったのでしょうか？ いいや、500系だね
500系と0系は遺産として後世にぜったいに遺しておくべき、偉大なる遺産
美しく愛されている東京タワーと同じ
後世の日本人に必ず伝え遺さなければならない、日本の日本人の偉大なる遺産 >>8
やろやんやろやん一年中馬鹿丸出しの方言、西日本の僻地（笑） 「新幹線」といわれるといまだに0系か100系が映像イメージとして浮かぶ
毎週700系乗ってるのに >>15
愛媛の地元でアレが走ってるのこの間見た
車両1両だけでトロトロ走って笑った >>17
300が新しいとかなんの冗談だよ
あのゴミのどこがいいの？ 初めて500系を見た時の衝撃。京都に行く時に500系に乗りたくて緑の窓口でお願いしたら。優しく案内されて500系に乗れた思い出
あの駅員さんも500系が好きなんだと思った 300系に決まってるだろ…
500系なんて邪道だ。
次点で700系だわ…
N700以降はデザインが嫌いだわ… >>1
で？お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは？ 500だろうがN700Sだろうが
グランドひかりの前では霞む存在
二階建て4両はもちろん
先頭車両の穴がインタークーラーの開口部のようで
他とは違うぜ感がはんぱなかった 窓側に座ると壁のアールでせまっつ苦しい５００系
通路側に限る >>6
これ
500系って座席が他の新幹線と違うから車種変更になった時に座席調整がめんどくさいから東海道では走らなくなったんだよな？ 個室グリーンはせめて子連れ相手だけでも復活してほしいけど
車内セックスするDQNのせいで廃止になったんだよな １００系はバブル期新幹線車両だからな
コストダウン優先車両とはモノが違うぜ 500系は銀河鉄道感があるからな
100系は(o〇o)丸が可愛い 利用しないやつに限って500ｹｲｶﾞｰ500ｹｲｶﾞｰっていうけど、実際利用していると前面の形状
なんて全く気にならないからな。 デビュー間もない100系の2階の食堂車でカレーを食べた
とても気持ちよかった >>22
（群馬県）はどこいった？
アイデンティティー捨てたのか >>53
キャパの問題だとか、先頭にドア付いて無いなど
東海側は不満があったらしいよ
高性能、高コスパのn700登場以降、鉄の塊になった >>28
東京駅の上野東京ラインのホームからこれ見るの好き
超カッコいいんだなあ 形は何でも良いけど、始発音と停車前の音楽を元に戻してくれー
トキオに未だに慣れない こだま=0系
ひかり=100系
のぞみ=300系
いまだに新幹線はこのイメージだわ 100系はカッコ良い。200系(白緑)も良い。味がある。
400系（初期塗装）もカッコ良い。
やっぱり、90年代前半が最高！ 東海道・山陽
→ 100系、300系
東北・山形
→200系、400系
90年代前半は良かった。シンプル・イズ・ベスト、カッコ良い。 500系に乗りたいと子供に言われたんだがどこ走ってるの？ 1番とは言わないけどN700や700、300、0系よりは上だな >>83
おぉ！
めんこいのを通り越して感動すら覚える >>74
ちょっとだけ見上げるアングルなんだよなあそこは >>53
500系の欠点は網棚の荷物置くスペースが狭いことかな
出張のバッグが乗らなかったのは500系だけ
足元に置くから狭いんだよねえ 何にも用事はないけれど
500系博多から東京まで乗り通したのはいい思い出
ただし時速300㎞出すのは山陽新幹線のエリアだけ 新幹線大爆破って殺す気ないんだったら最初の貨物列車だけであとは嘘で良かったよね >>99
二階建てと言えば昔、Maxの写真を撮ったっていったら見せてくれと言われたから
見せてあげたら暫く口をきいて貰えなかった事があった。 >>1
たかが電車でかっこいいだの何だの言うこと自体がダサいです エバ仕様とかキテイちゃんとかなんとか延命してる５００系 ３００系はダメだわ。
車体軽すぎて高速域になると振動激しすぎ。
５００系は見た目は良いけど窓側の座席の天井が低いから、やっぱりダメ。
逆に見た目はダメだが居住性は今の7００系シリーズが１番快適。 西の人には馴染みがないだろうけどE6こまちは格好いいよ >>104
歌手？のMAXと勘違いしたのか？www >>112
300系開発当時は先頭形状の影響で
尻振りが発生するなんて知見はなかったからな(´・ω・｀) >>113
あのこまちが秋田駅の小汚ない地平ホームに停まってる姿は
何とも言えない感じがするな やっぱり新幹線は高架じゃないと様にならん >>117
どうやって対処したんだっけ？車端ダンパーの強化？ ヨーダンパー？ E4好きだけどカッコいいか？w
下りで榛名、中山、大清水トンネルを唸りながら走るの好きだなー
E2、E7に比べてトラクション悪過ぎるけどそこがまた良い 500でしょ、ライナーガオーだし、ガオガイガーに合体するし >>120
300系は車両間ダンパを追加した
でも根本解決できたのはN700系から 500が一番かっけーに異論はないが、E5もわりと好きや >>123
あれ？車体間ダンパだっけ？
先頭車及びグリーン車にセミアクのサスペンション
それ以外に左右動ダンパの改良型を設置
さらに全ての台車にヨーダンパつけたんじゃないっけ？
そもそも300系の乗り心地が悪い原因はケツ振りだから車体間ダンパ関係ないっしょ
そもそもアルミだから車体間ダンパ追加する強度無いような気がする >>106>>114
完全にそっちのMAXだと思ってたらしいです。 とりあえず貼っとくか
日本の歴史は歴史
中国の歴史はプロパガンダ
韓国の歴史はファンタジー グランドひかりとキョンキョンのMAX
高級車と護送車くらいの違いがあった 500系が未だに1編成残ってるのも、中の人が500系が好きで延命を図るために
コラボ塗装で走らせれば儲かるから廃車してはいけませんとJR西に説明するためだったりしてな
30半ばを過ぎたのに、未だに新幹線に乗るだけでワクワクしてしまうのそろそろやめたい >>19
０系は地元鉄道博物館にあったはず。
東京タワーに関しては同意。 >>133
500系はほとんど全部残ってますが…
短くなっただけでw 初めて乗った新幹線が100系だった
いつ動き出すのかな？とワクワクしながら待ってたら
いつの間にか駅の景色が後ろに流れて行く
「え？発車してたの全然気付かなかった！」って驚いたの覚えてるな
こんな電車を1960年代に完成させてたんだから
日本の鉄道技術が如何に優れているかが良くわかるよな 環境的にそうせざるを得ないのかもしれんが、デザイン的にはドイツのice３みたいな
おとなしい流線型がいいや。流線型でも５００系はちょっとイキりすぎ。 500系は「尖らせりゃなんとかなる」みたいな60年代の超音速機みたいでカッコいいよ カブトガニみたいな形のやつ好きだけどもうなくなっちゃったんだよなぁ 乗り心地はいいのかも知れないけど東海道新幹線N700系の味気なさはどうかしてる
オフィスが走ってるみたいとしか思えん
JR西日本が走らせてる九州新幹線N700はそうでもないことを考えると
JR東海の社畜優先センスがおかしいんだろな 格好良さは確かに500系が凄い作りしてるけど、100系の渋さも同じくらい好きなんだよなぁ
500系がNSXなら100系はスカイラインGT-Rみたいな感じ
あと車体デザインとは別に、俺が新幹線らしさを感じる好きなポイントはテールランプの明るさ眩しさなんだけどわかる人いるかな？
0系～300系までは、テールランプはヘッドランプに赤いカバーを被せるだけだったから凄い明るくて、真昼間に駅を発車した列車のテールが完全に視界から消えるまでずっとギラギラ目障りなくらいに明るくて、新幹線としての存在感を強く感じる好きな部分だった。
500系と700系は在来線と同じく標識灯が追加されて輝度が抑えられたから、ちょっと物足りなさを感じてたけど、N700系であの眩しいテールが戻ってきたのは最近の好きなポイント >>147
駅出てすぐトンネルだと、見送った時いつまでも赤い残光がレールと架線に輝いてるんだよな～ >>139
100系は1985年登場
100系から付随車（モーターのない車両）が登場したから
それに乗っていれば確かに静かだったと思う まぁJR東海のクリスマスエクスプレスのCMのイメージだろうなｗ >>141
居住スペースを犠牲に、してでも速度を求めたって点に厨二心をくすぐられる >>153
まさにこれ。
ハゲは夜更け過ぎに～♪
フサへと変わるだろ～♪ >>1
わかる。
デザインが0系を踏襲してるのもいいし
国鉄の名残りが残ってる食堂車が良い。二階建て車両とか好き。
全車両二階建てだとプレミア感が薄れるというかいかにも人を詰め込みますみたいなイメージが嫌。二階建ては一番車両だけだからロマンがある。 もう20年もとっくに過ぎたのに
いまだに500系を超えるデザインは出てないな >>158
東海道本線（旧幹線）があるから新幹線（第二東海道本線）のまま。 >>139
新幹線は0系の時から在来線に比べてゆっくり発進してゆっくり減速して
停車してた。空気ばねで車体がフワフワした感じだったし >>141
500系を初めて見た時、豊橋の駅を通過して行ったが
ミサイルみたいな感じだったな 永遠の500系だよね
完成されたデザインに（＾ω＾）ﾍﾟﾛﾍﾟﾛだわ
ヘッドライト・ユニットをLEDに替えて走って
くれんかな～ただ500系に乗る事を目的とする
ダイヤが有って良いよね～ >>168
でも実際は内装がだいぶヤレていて、乗ると悲しくなる
こだま自由席で兵庫県付近で乗った感想 かっこいいわけではないけど俺は0系が一番いいと思う >>150
どうせ塗るなら普通の新幹線の白青で塗ってほしい 素晴らしく同意 平成初期の車が一番カッコよかったのと同じくらい >>150
レイズナーカラーにしたらわざわざ乗るために西日本に行ってやったのにな
まるで分かっていない >>174
500系はエヴァよりも、レイズナー。
もしくは、ΖガンダムOPの謎のMSシルエット(初期Ζアンテナ無デザイン)のイメージ ワコールトヨタやタイ航空機のカラーリングをカッコいいと感じてた自分には
キティ500系もすごくカッコいい >>163
もちろんTOMIXのじゃなくてKATOの100系を買ってるよね >>151
それならハロー・キティーに塗っちゃうからねっ >>152
Tcは後尾の時、車体が振られてなかったっけ？ 個人的にはE6かなぁ？
東海道限定ならやっぱ500だな >>106
アムロがいたらMAXじゃない
それはスーパーモンキーズですよ？ 100系が至高
特に100Nと言われるグランドひかりV編成だな
時点は500系
0系!?(笑)
700系!?(失笑)
300系!?!?(大爆笑) 二階建ての食堂車で食べた小学生の思い出
子供にも体験させてやりたかったわ 300系が一番乗ったし印象深い
たまに混じる500系は頭ぶつけるから最悪 100～300系くらいまでは超へたくそな幼児が描いてもちんかんちぇんだとわかった
最近の新幹線だと何を描いてるかわからないので褒めようがなくて困る >>193
そこはロマンだから、わからんヤツは永久にわからんと思う 500系は試作機を実戦投入したようなイメージがある
現実に700系が500系の量産型のようなものなんじゃないか >>197
700系ってジオンで例えたらゲルググだよな >>197
両者の会社が違うけど？
500系の試作車はWIN350系、700系の試作車は300X系。
どちらも米原で見ることができる。 >>186
9000番台がツリ目だったんだよな。量産車でツリ目が抑えられて
量産化改造で9000番台もツリ目をお直しされた >>6
快適性とか野暮な評価は無視してカッコいいのはぶっちぎりで500系 >>66
西原理恵子ならスポーツ新聞の漫画「やる気まんまん」のオットセイと言い出しそう >>10
良いねえ
どっちもいい
0系ちゃんかわいいよ >>66
あれ？
これ何年か前に中国で埋めて隠蔽したやつに似てへん？
兄弟車なの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
