【悲報】F1エンジンの開発凍結か。メーカー各社「金が無い」
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F1エンジンメーカーは、パフォーマンスとコストの理由でパワーユニットの開発を凍結することを提案している。
Auto Motor und Sportによると、このアイデアは、パフォーマンスと予算の両面でトップ3チームとの競争に苦戦しているルノーによって支持されているという。
「予算の上限と公平な資金配分により、2つの要求が満たされるが、それだけでは十分ではない」と
ルノーのF1チーム代表を務めるシリル・アビテブールはコメント
「2021年以降、エンジン開発も凍結する必要がある。いずれにしろ、それまでに全員が同じレベルになるだろう」
メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは「4つのエンジンの出力とトルクが
1％以内であることを較正済みのテストベンチで見つけた場合、開発を停止することは理にかなっている」と述べた。
また、レッドブル・ホンダを代表するヘルムート・マルコもこの提案を支持している。
「エンジンの凍結が必要だ。そうでなければ、コストが手に負えなくなる。最後のコンマ1秒は常に最も高価だ」とヘルムート・マルコはコメント。
「V8時代に開発の凍結によってどれだけのお金を節約できるかを見てきた。
我々が今持っているこれらのモンスターでは節約はさらに大きくなるだろう」
F1 | 2021年以降のF1エンジンの開発凍結を検討
https://f1-gate.com/f1car/f1_51374.html そもそもやる意味がないよな
普通に今ある車を魔改造した方が宣伝になるしカッコイイ F1専用にエンジンを開発するからダメなんだよ
F1で開発したエンジンを高級スポーツカーに使いまわせるような形で開発できるようにしろよ
そのために、ルール・レギュレーションも改定で
１００台以上の量産車に採用見込みのエンジンを使うこと、みたいなルールで クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、F1なんて潰れるといいよ。 F1ってテレビでやってたけど何が面白いのかよー分からんかったな。 凍結するなら参戦する意味無いよなww
それだったらワンメイクでいいよ。 ん？ エンジンの開発凍結するって、じゃあエンジン性能はメーカー事に固定化するって事か？
それとも全メーカー同じエンジン使うって事か？ メルセデス＞フェラーリ＝ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ルノー >>5
そんな下位カテに下るような判断はモタスポの頂点を標榜するF1には無理だろ >>16
去年あたりからフェラーリエンジンのほうが馬力あるっぽい スーパーGTとかWRCは見てて面白いけど、F1は面白さがわからない >>1
EVにシフトするのにガソリンエンジンにお金かけられないからな。 車のレースと言っても普通の車とあまりにもかけ離れてるからなー >>5
そういうのは下のランクでやってるやろ。
F1がF1でいられるためにはそれとの差別化が絶対必要。
そういうレギュレーションにするならF1廃止すればいーじゃん？でしょ。
エンジンがそうならボディもそうだし、そうしてたらF1の存在意義がなんかまるでないじゃん？
まぁ個人的にはどっちでもいーんだけどｗ hondaも撤退しろ
ジェットだけやって
国内向けにただただ無難な車を作ってくれ
道具作りじゃないとかアホなこというな
HONDAが道具を作らなきゃ誰が作るんだ >>29
その差別化の為に破綻してるんだから仕方ないだろ 本気でEVのフォーミュラーカー作ったら今のF1抜ける？ バーニーの懐に札束ブチ込んで、ルール変えてもらえよ >>16
ここ2年くらいf1見てなかったけどホンダそんなに上に上がってきたのか >>31
ジェットはともかく、無難はトヨタがやってんじゃん。あんたの意見は本田宗一郎が一番嫌う意見だなw >>22
F1は抜きつ抜かれつがあんまりないからな NA6リッターV12 タイヤ幅150mmくらいでやれば面白いのでは >>34
どうだろ。ただバッテリーがな。電気は一周だけならともかく、長丁場はまだ無理 f1に限らず様々なレース
1000cc
1000kg（市販車に転用前提のレースなら）
内で好きに作らせた方が面白いと思うよ いっそ現代版フォードDFV設計してワンメイクでどうじゃ？
設計図だけ各メーカーに配って作らせて
後は細かなチューニング技術だけで差を付ける もはややる意味もなくなってきてるような
この先絶対、電気自動車の方が速くなるだろ >>44
かといってFEは決定的に迫力に欠けるしな。なかなか難しいもんだぞ >>46
すでにFEがあるんだけど、バッテリー低性能なんだよ。燃料だと使えば軽くなるけどそれもないし。全てはバッテリーの開発次第 >>44
建設機械どうすんの？掘っ立て小屋に住みたいのか？ 開発凍結とかレースをする意味が無いんじゃないの？
最先端の技術を持ち寄ってレースをして
その技術が市販車にも反映されるんでしょ >>18
でもお金がかかるからエンジン開発やめますってのも
同じぐらい情け無い気がするけど てか 既にフォーミュラーE（EV）ってカテゴリーのレースやってます >>45
インディがほぼそれ。車体は共通。エンジンはホンダとシボレーの二種。まぁインディと同じにはしたくのは分からんでもないが 俺は昔のF-1が大好き
その中でも、FORD Cosworth製のV8(ZETEC-R)
これこそF-1の中で1番エキサイティングなengine
最高でしたよ、B-195なんかヨダレ出ちゃいます
V8の自然吸気に回帰しましょうよ
V8が1番楽しくて軽くコンパクト、市販車にも
波及するでしょう。V6にでも楽しいかな そんなことなら、PU廃止で、昔のような単純なV8-3000ccエンジンとかに戻せばええやん 排気量だけ決めて他は無制限で
むしろなんの規制もなく作ったらどこまで速くなるのか見てみたい コストがかかるのは分かるけどユニットの開発もレースの一部だろ、速くする事を制限したら魅力が薄れるだけ、F1自体が時代にそぐわなくなってきてるんだろうな >>5
F1エンジン積んだ車を100台作れる金満メーカーしか勝てなくなって滅びる フォーミュラーカーレースってホントに必要なの?
GTシリーズとかラリーとかのほうがひつじつごうけん(変換できない)だと思うの >>53
空力ボディー駄目アクティブサス駄目フルカウル駄目
最先端の技術を否定したきたから袋小路で行き詰まった >>64
色々あっていいんじゃね。競艇競輪必要なの？競馬だけでいいんじゃないのって競艇競輪ファンの皆様の前で言ったら怒られるだけだしw レギュレーションで縛りすぎているから細かな差別化で
性能差を出そうとしてコストがかかり、その割に差は小さく
面白みに欠けている
レギュレーション緩くしてとにかく1番速く走れる奴が勝ち
っていうレースに戻さないとF1は道がないだろ 変な縛り増やしすぎだよな
テストしていい回数とか、使っていいエンジンとか
しまいにゃ期間内の開発禁止とか言い出しやがる エンジンが横並びになったら、
レッドブルとメルセデスがトップ争いする事になりそう
今そんな感じになりつつあるけど 直線くそ早いエンジンとコーナーリングしやすいエンジンを両方積んで、走行中に使い分けたらいいじゃん 今のエンジンでさえV6 1.6ターボ+エネルギー回生ハイブリッドってややこしい
それで1000馬力目指しているからね >>55
既に1.6L V6パワーユニットで1000馬力超
熱効率50%超えてるから開発するだけ無駄に近い 翼端板の形状やボルテックスジェネレーターとか
サイドディフレクターやリアディフューザー等を
凄く小さな積み重ねでエアロダイナミクスを弄る
時代が一番面白い
エイドリアンニューウェイ本人だか、子息さんが
日本のレースに参加してなかったかな？
まだまだ行けると思うよF1、あの頃に戻りましょ
うよ >>79
EVだとまだ専用サーキットで競うにしては、女子サッカーや女子野球みたいにまだまだレベルがねぇ〜って感じ >>81
毎年少しずつ進化してくのを見るのもそれはそれで楽しみかも。。。(´・ω・`) Ｆ1ってまだやってるのか フジで放送しないから無くなったと思ったわ 日本が台頭してくるとすぐルール変更してくるな、白豚チキン野郎 モータースポーツからフランスを排除するともう少し健全化しそう >>80
人が操るから面白いんだろ。それだと技術オナニーでしかない 全ての車がSUVになった昨今
誰もF1なんて見てない じゃあ遅いルノーは
永久に遅いエンジンのままなのか？
頭おかしいの？ ルノーだけ置いてけぼりだもんな
でも価格抑えたいならエンジンより車体を統一にした方がいいんじゃね？
客が見たいのはドライバーとエンジンの速さなんだよ ホンダに負けて、ワークス本体よりもマクラーレンの方が成績がいいからって泣くなよ
F1に力入れるからと、EVのフォーミュラEを日産に押し付けて撤退したのにこの惨状 >>95
オイル燃焼もやり始めたのメルセデスだっけ？
明らかに違反なのにいまや合法みたいになってるし。
ホイールでもレッドブルは違反とされて数年後同じ内容のをメルセデスがやると何故か合法になる。
つまり糞過ぎ ホンダに勝てなくなったので開発競争をやめましょうｗ >>99
ほんこれ
このままの状況でいけばホンダが追い越すのは目に見えてた >>47
でも魔物さんの出現率が高いから、意外とおもしろい
スピードでは確かにアレだが ルノー撤退でホンダがまたビリケツになるだけか
開発凍結しても供給チームが増えてコストが結局増える
F1の世界はジャップの調子がよくなるといつもコレだ 、 ／
＿＿＿ ＼人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人／/
／ヽ .／＼ ） （
／ (;;・;;) (;;・;;) ＼ ） >>1 クルマを統一して （
( （__人__） ) ） ドラテクで勝負しろや （
＼ ｀|lilil|. ／ ） （
／ .└-┘ ＼ ／^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^＼
／ ` 、 >>36
今年前半戦終了時点で
フェラーリ 0勝
ホンダ 2勝 >>102
何いってんだコイツ
GSOMIA破棄がつらいのか？ >>78
今のF1知らないのか？サイドポッド前とかイカのお化けみたいになってるが。 6台くらいでいいから資金もテストも無制限にして1.5lターボ時代のレギュレーションで車を作ってレースをして欲しい。
最高峰のはずなのに、なんで付いてこれない方に合わせてレギュレーション変更するんだよ。 >>68
今のF1は1600ccで1000馬力を超える化け物ハイブリッドだよ。
歴史上最も燃費が良くて最速。
リアブレーキとタービンの軸で発電し、最適な
加速タイミングだけモーターを回して燃費を最高に保つ。
全部内部の動きだから知らない人が多すぎるけど。 F1の存在意義がなくなりそう。
まあ、見る側からしたら、マシンの性能差が無い方が面白いんだけどな。
ぶっちぎりとか退屈だもの。 ルノーだけじゃなくてメルセデスもレッドブルも賛成してるな
ほんとに金かかりまくるのだろう SUPER GTみたいにクラス分けして混走させろよ
開発無制限と共通車体とで 車の形がどうしてもカッコいいと思えなかった。
昔のルマンとかに出てた奴はかっこういいのに 普通に考えれば
トップチームは翌年開発凍結
2位以下は開発資金制限。徐々に緩くなる。
ビリは開発無制限
とかにすれば何も問題が無いんだが
死んでもそれをしないのがF1
メルセデス「やだやだやだー。1位じゃなきゃやだー。もっと有利になるレギュにしてよー。他が追いつけないように」
ルノー「金無くて開発が追いつかないよー。規制してよー」
この２チームが合致するのがこの話題。
まぁホンダもF1参戦続けるためには会社というか株主側の意向が強そうだけどな。金のかかるF1とか辞めろってうるさいんだろうな >>5
いらんよ馬鹿馬鹿しい。
車なんて時速60キロ以上でないようにしてほしいわ。
毎日10人死んでるんだぜ。 そういや
ホンダががんばってるらしいてことで動画見たらステアリングがさらに
ダースベイダーの胸部みたいになってたなw エンジン型式は自由
ブレーキを鉄にする
最低重量を重くする
ボディワークの3割を平らにする 優勝したチームは次のレースは硬いタイヤしか使えない こりゃレットブルとメルセデスの2強だな
つかHONDAスゲーな
今のレットブルは当然ホンダだし、メルセデスの前身はブラウンGPで
ブラウンGPはブラウンが個人的に買った元ホンダのワークスチームだもんな エンジンはSUZUKIコスワースだけで
シャーシと空力はチームで
タイヤはフリー >>125
それ、一番ダメなパターンだぞ
よーーーーーく考えてみ
てかメルセデスは露骨なまでにレギュ違反の事を
そういう市販車を作ってやっているわけだが 最近のF1エグイくらい酢昆布みたいなぐにゃぐにゃした板付きすぎてゾッとする
しかもなかなか見えてない下部にも酢昆布ついててエグイ フォーミュラEのほうが車の挙動がピーキーで見てて楽しい ホンダ4輪ボロボロなのにF1に資金入れてることに驚いた、バカじゃねえの 企業の技術力を駆使して世界一速いエンジンを競うレースだっけ
でもそれじゃ売上に直結しないなら仕方ないな 車体統一したら車体だけのプライベートチームの意義が無くなる
マクラーレン ウィリアムズとかね
レッドブルも車体だけだ（一応 ホンダはワークス契約だけど） 技術的に大きな進化ないならF1はもう役目終わりだろ 戦後から80年代くらいまでは、商業的に庶民へのバイク・自動車普及拡大期だったからね
ブランディングとしてハマりまくったし収益性もすごかったからだろ
でも、いまどきガソリンエンジンは急速にオワコンだしな 化石燃料も操作方法も時代に合ってない。最高峰は最先端であるべきだから。 >>1
メーカー各社「レギュレーションをEVに変更しろよ」 統一エンジンとシャシーのF2見てて
楽しいとは思わん
あれが望みならもうF1の世界からさっさと撤退した方が良い もうガソリンじゃなく電動や水素エンジンに移行するべき 無駄なエンジン開発なんてやめろ 昨今、見なくなったもの
プロレス、相撲、野球、歌番組、F1 、テレビ F1とかどうなのって言ってるやつは的外れだということに気づけ
ホンダにも抜かれてワークスチームもどうしようもないルノーの泣き言だろ 娯楽が山ほどある時代に
同じとこぐるぐる回るモータースポーツはつまらん
公式に賭けの対象にもならんしな
Ｆ−ＺＥＲＯみたいにダイナミックなショーにショー化
していかないと駄目よ時代にあわせて 単一のエンジンにしてレース前に抽選で使うエンジンを割り当てれば良い 2000年頃に、すでにXゲームのほうが面白かったしな
新しいことやってかないとオワコン化していくって、どこも例外はなくガチ コスワースのエンジンで楽しくやっていた時代に戻りたいのか 前々の年に1500〜2000ccクラスの乗用車で一年の改造期間与えて翌年から競技開始すればいい 前々の年に1500〜2000ccクラスの乗用車で一番売れたのを一年の改造期間与えて翌年から競技開始すればいい >>125
グループB復活せんもんかね
ありとあらゆるドーピングしまくると車はこうなる、ちゅーの見たい レギュレーション撤廃して、単に速ければ何やってもおけにすればよろし 来年レッドブルホンダでコンスト優勝してホンダ撤退が一番綺麗 >>22
今年のオーストリアとドイツとハンガリーを見てそう思うなら仕方ない F1の技術が市販車に活かされるとか無いから。
ロケット花火にロケットエンジンついてないでしょw >>1
F1はもうそろ電気にならんの？
モーターの方が遅い？ 100馬力くらいまで落とそう
100頭立ての馬車で誰が一番速いか 最新のブラウン管テレビの見本市やってるようなもんだろ
ワクワク感がない >「4つのエンジンの出力とトルクが1％以内であることを較正済みのテストベンチで見つけた場合、開発を停止することは理にかなっている」
ひどい訳だな もうソニーがスポンサーになってグランツーリスモで勝負すりゃいいんじゃないの？
ドライバーは全員クビになるかもしれんけど 今のF1マシンの巨大さに驚いた
ブームのころの1.5倍ぐらいあるんじゃね
あれじゃコースが狭くて追い抜きなんて無理だろ もう何処かで毎年回り番でエンジン作って提供しろと
車体のスペックならフィードバックもあんでしょ >>137
耐久性を犠牲にした進化だからフィードバックできる技術が無いんだろ
数十キロ毎でタイヤ交換、数百キロでフルOHなんて乗用車困るわ >>5
メルセデスはF1と同じエンジン積んだ車市販車として販売するよ エンジン時代は1cc1馬力で、1500ターボで1500馬力。
パワーユニット時代の今は、1600ターボで950馬力。
空力車体やドライブサポートで今の方が速い。 >>4
GTカーのレースやってるじゃん
一度見てみろよ悲惨だから >>187
今は1000超えてるんじゃないか。
フェラーリあたりはそう言われてるよね。 黄色人種の日本が活躍し始めると白人エゴがうごめく
スポーツ界と同じ構図 また白人の有色人種に抜かれそうになったら改正しますよですか まあ別に世界選手権とかじゃないし、欧州内のスポーツが
世界に遠征してるだけだから、欧州贔屓でも当然だけどね。 俺も金無いから全く春が来ないね。
きつねうどん女を拒否したから尚更厳しいかもな。
とにかく一流女優(笑)は要らない。 昔回帰でエンジンは色々混ぜこぜ許容で、タバコスポンサー復活で、やる気を出させれば？ 1シーズン中エンジン修理不可とかレギュレーションにすれば面白い
耐久性重視→市販車に使える >>1
ガソリンエンジンがもう時代にそぐわないしな
そして、昔みたいに様々なコンストラクターによる
群雄割拠なら楽しいかもしれんが
一部の大メーカーだけになっちゃうとな >>5
量産車のエンジンブロックで優勝しました
BMW
直6あんなのは飾りです
車オタには判らんのです F1以外で 面白いシリーズは何？
MotoGP
WSB
IndyCar
NASCAR
WRC
Formula E 欧州は全車EV化する流れなのにエンジン開発してどーすんの状態だしな カーレース自体が色々自己矛盾の塊だもんな
フォーミュラカーってそもそも厳しい形状規定があってイコールコンディションを定義としてるのに実態は超高コストの開発競争だ
その他のカテゴリーは形こそ自由に見えて実際は車種ごとにきっちり性能調整されてる >>209
面白いのはモトGP
あれはバイクが速すぎて人間がついていけてないから、ライダーの差で順位が決まる
天才が現れると無双しちゃうけど 現在のエンジン出力
ルノー １０２０馬力
フェラーリ １０００馬力
メルセデス ９９８馬力
ホンダ ９８０馬力 >>133
赤字ならイギリス工場撤退の後処理で一時的なもんだが インディ500みたいに全部ホンダ車で統一すれば良いでしょ？
ドライバーの腕前と度胸と運だけで、勝負が決まる。 ならもう辞めちまえよ
今なら実物大ミニ四駆やった方がまだ合理的でフィードバックも多いだろ セナの時代とかの車載とか見るとすげー苦労して乗ってる感あるけど
今のはなんだかなぁ。車載カメラのブレ補正が進んだから滑らかに見えるのか？
AI技術がもっと進めばF1に人間が乗ってないかもね。 >>212
だな
ドゥーハンとか強かった
車幅よりコース幅広いから追い抜き多いし
転倒とかあって油断できない見てて楽しい
GPもSBもいいよね ワークス持ってないホンダは参加する意味がなくなるので
撤退か、どこか買収してフルワークス参戦の二択 ようはハイブリッドとかにするから異様に金かかるんだろ
ノーマルの自然吸気エンジンと給油ありでやれよ >>162
糞みたいなレギュレーションに縛られた車よりメーカーの技術力を発揮できる車の方が面白い >>221
エコバカの理解を得られないんだろうなｗ >>219
シュワンツのケツ流しながらのコーナーリングとか見ててハラハラして面白かったな >>212
ちょっと前はロッシ、今はマルケスが無双だもんねぇ〜
迫力だけでいうと マン島TT は好きw
バイク乗りのくせに 今まで あんまり２輪レース 見てない。
ちょっと腰据えて見てみようかなぁ〜 しかしこういう話が突然出てきたのって↓が原因なんじゃね？
メルセデス・ベンツ 約1000億円の罰金か
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1566392866/
メルセ…いやベンツ様の都合ｗｗｗ エンジン形式は自由にして燃費で縛って
シャーシは外寸だけ決めてフラットボトムを義務づければ楽しいレースになるよ 全く突然でも何でもない。ずっと言われている事
ただでさえ参戦メーカーなんて出てこないだろうに、
こんな規制かけたら、それこそ参戦するような馬鹿はホンダぐらいしか無いだろ >>224
シュワンツは永遠
スズキであれはすごい
ホンダとは20馬力ぐらい差があるとか言われてたよね >>213
ルノー1000馬力からさらに20upするってねｗ
ホンダは最下位でも、ハンガリーで予選1.14.57のお化けタイムで、さらにファステストもとる。
ルノーはアウトオブ眼中Wだが、メルセデスの背中見えてきたし！
後半戦メチャワクワクだわｗ 時代だなぁ
馬力だけでねじ伏せて競争してた頃は、見世物として楽しかった
アクティブサスとかいって、車体も含めて電子制御のお化けになった頃からつまらなくなった >>231
それだと結局どれが一番なんだろう？
マクラーレン？ ポルシェ？ フェラーリ？ GT-R？ 最後の０．１秒に１００億円とかなんだろうな。
そりゃやってられっかよっ！！てなるよな。 >>5
それじゃＦ２にも劣るようなのしか出来ないんじゃないかな。 >>235
ニュルの最速はポルシェだったっけ？でもかなり特殊な条件での比較になるけど。
結局市販車で〜ってなると一番エコじゃない車が最速になってしまうから論外もいいところになってしまう。 >>213
なんでだろ？
ホンダはトルクと馬力のバランスがいいのかな？ >>10
ドライバーがどんな心理で車走らせてるかとかハンドル切ってるかとか
ほかの車との駆け引きとか考えながら見てると息つく暇もないよ。 >>231
自動車レースには様々なカテゴリーがあるからそうしたのもあるんじゃないの。
そうした自動車レースで最も難しいコースで尚且つ速を競ってるのがＦ１なんだよ。 >>188
悲惨なん？なんで？
つうかラリーでもツーリングカーでもええやん >>235
TS020とかも市販車だからな
レースカー作って「市販車」だと言い張る車作ったメーカーだろうな >>33
破綻してんだったらF1自体廃止すればいいだろ スバル！マツダが勝てるようなレギュレーションにしろ 市販車にフィードバックする意味合いがあるってのならフォーミュラeが本筋になってくるよな
もしくはエコランみたいな低燃費レース
自動運転車のみのAIによるF1とかもいいかもな アクティブサス許可、可変ウイング許可、状況判断ナビAI搭載、ダウンフォースファン搭載、エンジン・タイヤは共通
もうエンジンとか足まわりを競うのはナンセンスだよ
時代は自動制御システム、状況対応の優れたクルマが勝つ
市販車にも応用しやすいだろうし >>247
AIナビはいらん。そこはドライバーの判断にしないと。概ね賛成だが、やるなら別のシリーズになるだろうな >>248
判断はドライバーだろうけど選択肢はAIに出させないと忙しい過ぎだろw
運転できねーよ
今ですらドライバー達は状況対応してセーブすることに必至なのに エンジンの優劣ってよく聞くけどモーターはどうなの？
モーターの優劣ってあんまり聞かなくない？聞くのはラジコンカーぐらい 路面がキムチで滑るようになるのか？
マリオカートですね セナ、プロスト、マンセル
命懸けの戦い
モータースポーツは限界領域における人間の戦いであって欲しいなー
エンジンも市販車還元目的じゃなくて小型ジェット機還元でいいよ >>223
単純にハイブリッド積んだ方が速いからだぞ BSで偶然インディ500見たけど
ペースカーが入ってリスタート多くて
楽しめた。、 >>247
アクティブでないけどアクティブみたいなサス可変式でないけど可変式みたいなウイングはついてる もうＦ１なんか誰も興味無いだろ、ヤメちゃえヤメちゃえ >>64
市販車はエコカーばかりだし、もうＦ１なんかは要らないって、ふいいき(変換できない)だよね。 >>262
ナンチャッテはいらない。
全力で技術開発すべき。
大昔だけどウイリアムズのアクティブサス車はアメンボのような安定感でコーナーを駆け抜けていったように見えた。
クルマの走破性能のポテンシャルはまだまだ上があると思う。 >>243
市場での販売台数の条件は必要でしょっ
そんな昔の"Cカー"みたいな車を 500台とか1,000台とか 販売するメーカーは無いと思うw >>257
へー
F1冬の時代にじっと耐えて見続けてきた日本のファンは
感無量といったところかな >>269
2チームホンダ表彰台なんて88年のマクラーレン・ロータスホンダ以来31年ぶり(泣) ワンレース中の燃料とだけ決めてエンジンは自由でええやろ
バッテリーやキャパシター使う場合は支給品で
車体は年度毎に全メーカー統一で一部空力部品だけ自由に設計設置出来るけど申告制
タイヤとホイールも規定のものを規定本数のみ利用可能
車体とタイヤは3年毎に大きく変更して最低重量やサイズも大きく変える事で長年の一強を阻止しやすくする
これくらいやれば客も見に来るんじゃない？ 金に見合うだけの見返りがないのかもな
ツールドフランスもそうだが >>272
> タイヤとホイールも規定のものを規定本数のみ利用可能
これつまんねぇんだよ
ドライバーの腕よりチームのマネージメント勝負になっちゃって
ルマンじゃないんだからさ
良いタイヤ履いた状態でのガチンコが見たいんよ ドライバーの力量が前面に出るレギュにしないとツマラン
あと、ドライバーが全開ギリギリで走れないマネージメント主体のゲームバランスも興醒めを誘う
同車種で競うカートレースの方が見応えあるとか終わってんだろ 確かにエンジンチューンに金かかりすぎるのもわかるが
これがルノーだけ強い時期には、こういう話は出ないんだよ
毎度のフランス人 またフランスか
やく潰れろルノー
欧州様は毎度汚いわ 燃費排ガス、コストだけ制限して好き勝手作らせろよ。
660ccの直3ターボだろうが、10000ccのV16NAだろうがなんでも作らせろ。
そっちの方がコストかかんねーよ。
ガッチガチにレギュレーションで固めてるから、1%の性能アップに1億ドルとかかかるんだよ。 >>282
それやると一人勝ち（文字通り他のとこは一勝もできない、二位にも入れない）のチームが出来て
レースとしてめちゃくちゃ白けてF1自体が過疎化する よいエンジン開発してもすぐ使用禁止にされるからな。
あ、これはラリーの話だったわ イルモアが参入したがってたよな
資金の問題で単独供給できないからホンダに協力してたりした 金掛かりすぎ‥って言っても、
ワークス、特にメルセデスなんか出てくると、こうなるであろう事は昔から言われてたわ。 >>212
2輪もカナードついてダサくなった、ドカティ優遇だしモータースポーツはもうダメだな。
8耐みたいな草レースがいいよ、ワークス抜きで。 >>282
規定はドライバーや観客、レース存続を守るためでもある。 今のF1の予算制限内でいいからなんでもありノーレギュのカーレース見てみたいな
ただし他車に迷惑を掛けたチームは2試合出場不可ペナルティ有りとかで
今週のビックリどっきりメカに乗り込むドロンボーならぬアロンソーとかみたい F1をドライバーの戦いと見てる人っていまだにけっこういるんだな
驚いたわ
そんな時代じゃないだろ >>290
かといって誰でも同じタイムで走れる訳ではない 数年間でいいからワンメイクでやってみればいいんじゃねえの 広告としても人気ないから意味ないし
技術革新もすでに求められてるのは違う方向だろうしF1いらなくね レットブルX2019とかSRTトマホークみたいなのが出るカーレースまだかよ ドライバーの戦いじゃなくなったから人気ないんじゃねえの？
スポーツじゃなくレガシーテクノロジーの展示会になりさがっとる >>298
どっちつかずの中途半端なんだよ
突き抜けた方がいい
自動運転でいい 鈴鹿を1LAP 60Secぐらいのスピード感はいるだろ
もうさまるで興奮しねえもん ハロとかいうブサイク極まりないパーツ。
いくら頭部保護と言ってもやりすぎ。 >>10
興味無いと何でもそう
サッカーって何が面白いの? まったくオマエラは。
俺はコングロマリットを考案し、
ＣＭバンバン打つことで毎日お祭り騒ぎの万々歳なのに。
しかも、俺は世界一優秀な聖人君子だから
考案者として名乗り上げることも無いんだぞ？
しっかりしたまえ！！ サイドバルブ
4気筒以内
2バルブ以下
1500cc未満
このレギュレーションでやれば
経費無茶苦茶節約出来るぞ？ 昔のF1はその手があったか!!みたいな技術があって面白かったけど今もそういうのあるの？ >>11
それな。事実上みんな「もうやめにしませんか？」
って言ってる >>309
そりゃいつの時代もあるよ。
タイヤ温度管理がめちゃくちゃシビアでタイヤ表面と内部空気両方ベストの温度に保ちたい。
表面はピットでウォーマー使うしか無いけどメルセデスはホイールを熱して内部空気も管理、さらにホイール自体にエアの通り道を別に作ってブレーキダクトからの空気を引き込んで調節してた。
周りのチームが気づいてもホイールとフロントブレーキ丸ごと再設計になるんで追いつくのにはかなりかかったよ。 >>305
別にEVでも構わんけど、ドライバーが操作する醍醐味は残すべきだろ。モーター「スポーツ」なんだし >>309
オレが最後に見た興味深いギミックはFダクトかな。
あれはオンボード映像にもしっかり映って面白かったわ。 >>162
それなら最低限のレギュレーションと燃料使用量の規制だけであとは何でも有りだったグループＣの復活も希望 >>303
ハロあれはダメだ
あれのせいでオンボード映像が窮屈に感じる
中継でオンボード映像が一番好きな俺としてはハロは一刻も早く消え失せてほしいね。まあありえないけどな 数年前に音がヘボくなってツマランとニュースになってたけど、馬力は上がってタイムも速くなってるのか >>5
100台程度のオモロゲは、今より金かかるぞ。。 またターボ効かせて
バリバリ火花あげて派手に行こうよ
コースも危険でガタガタで理不尽な昔のサーキットに戻そう
ピットクルーが見えない炎に包まれて踊り狂うあの時代戻そう！ >>185
ベンツがフェラーリの真似するようになったのか >>39
グループSやって欲しいな
ドライバーの命は無視 エンジン凍結でもいいから、とりあえず6輪OKにしろ >>326
Gr.Sは300馬力くらいに抑えてGr.Bより安全性も多少考慮されてたんだぜ
ホモロゲ台数が少なくBより過激とか言われてたけど 全車PUを同じにしてタービンのペラをドライバーに叩かせろ いい加減電気モーターにしたらいいんじゃないのこの時代 >>331
フォーミュラEってのがすでにあんのよ。ただ現在はバッテリー持たないわ迫力ないわで全然ダメ やっぱりエンジン音がしないとパワーも迫力も全然感じないんだよ、フォーミューラEはオモチャが走ってるみたいでつまらん 金かけられないメーカーは辞めれば良いんじゃねーの
最近、スポーツ全体が盛り下がってるのは組織が腐ってるせいじゃねーの？ 危険を犯して競争する意味がない
性能競争ならカタログの比較でいい
または同コースをそれぞれ走ればいい 内燃機2気筒の戦いを観て見たい
排気量無制限で加吸器は無しで
他は何でもあり >>287
鈴鹿の?
あれ確か世界選手権のワンレースじゃ無かったっけ?
FIM公認だから草レースじゃ無いな。 >>109
30年前のエンジンが1500ccでやっぱ1000馬力くらい出てたことを考えると、
そんなに進歩してるわけじゃないのね >>341
というか技術的には完成してる。やる事なくてさらに馬力だ燃費だって言うからちょっと進歩させるのに莫大な金がかかる 最高峰を謳うカーレースなんだから人間の耐えられる限界Gまでマシンパワー上げてけよ
そこが乗り物としては限界のゴールだろうに
その先はスポーツじゃなく無人機の戦いでいいよ 加速より旋回や減速のGのほうがずっとデカい。
ラジコンにしたらいいんじゃね？
車体にカメラつけてバーチャル操作にしたら
限界Gどころか、乗員安全も無視できる。 >>345
その内、コーナリングで
ヘルメットだけアウト側のランオフエリアに転がって行く映像が見られる様になるのか。
胸が熱くなるな。 >>347
全然速くない。バッテリーが持たない。迫力全くない。フォーミュラEを一回見てみろよ >>345
去年あたりテストで自律でやってたような… コスワースDFvでいいよもう
音最高じゃん
FIA Masters Historic Formula One at Nurburgring! - Old F1 Cars Racing on Track + Pit Lane & Grid!
https://www.youtube.com/watch?v=hcJylHFZhL8
FIA Historic Formula One Ford Cosworth DFV 3.0L V8 - Amazing Sound!
https://www.youtube.com/watch?v=1Xr-eQo-uII >>341
80年代の1500馬力って予選だけだよ。
今は常時1000馬力。燃費は倍以上。 化石とか電気とかどうでもいい
手段選ばず直線は400km/hオーバーが余裕のエンジンを積み、限界まで踏み込めば減速10Gぐらい逝っちゃう制動性能を持ち、回転7Gでもコーナーを駆け抜けれる足廻りとダウンフォース性能を誇る
そんなF1であって欲しい
何十億ドルも稼ぐドライバーは超人だろ？
ドーピングしたくなるぐらい過酷なせめぎあいであるべき
40歳手前のロートルが戦えるレベルに仕上げるから眠たいグランプリになる
ゴルフじゃねーんだから死ぬ気でやれよ ガソリンエンジンに金かけても元が取れない時代か・・・ F1を二つに分けてイコールコンディションのドライバーの選手権と
AIによる自立運転のコンストラクターズ選手権を設立
ドライバーズ選手権の方は一社供給の完全イコールコンディション
V8NAでマニュアルミッションで低予算
AIの選手権は予算上限決めてなんでもあり もうF1なんて微塵も興味なくなったな
白人勝てなくなって
ターボ禁止とか意味わからんことし始めてもう無価値になったな
逆に表彰台で騒いでるのみて馬鹿にしてる >>348
音がないからそう感じるだけだろ。
これからはモーター。
仕組みも簡単だからバッテリーが固体電池になれば軽量化できる。
そもそも、マフラーからうるさい音の出る車なんて時代遅れ。 F1の技術って我々一般車両に技術を転用してくれてるらしいけど
なんかわかりやすいのいでなんかあったっけ？？ >>5
Ｆ１で開発した技術を一般車に導入してんだよ >>358
とりあえず最高速が300km/h超えないことにはな F1はパワーとか最高速よりコーナリングスピードだからなぁ >>359
フェラーリがエネルギー回生システム(KERS)をラ フェラーリに採用 電気f1なんかはモーターや電池自由にしたら
日本が圧倒しちゃうかワンメイクだしな うんこみたいなのが沢山走ってるよりも、金のある2，3メーカーだけの本気マシンでのレースで良いよ。
カスを出すために制限を設けるとか、アホ過ぎる。 >>358
まだまだ先だよ。少なくとも後10年は内燃機だよ 結局ホンダが勝つから？
それとも、どうせ化石燃料燃やすエンジンはオワコンだから？ ガソリンエンジン廃止するEUはもうF1自体やめたらいいだろ？ エンジンワンメイクにするか、馬力制限解除してドライバー全員クビにして自動運転にすればワークス集まるんじゃないか？
プライベーターが居なくなるだろうけど 80年代の本田時代なんて振り返ってみれば結局「金」なんだよね
技術がー！とか、結局お金がないとどうにもならない
逆にお金さえあれば技術なんて買ってきて自分のものにできる
80年代の日本には圧倒的なお金があった
そういう事 >>361
モーターは0rpmが一番トルクが大きくて、回転数上げるとほぼ等パワーでトルクが落ちていく特性があるから
高速度走行は不利なんだよな
変速機つければいいけど >>371
それはバカの発想。技術開発にきちんとお金を使ったから。買ってきてだと、売っていい二番目三番目の技術しか買えず、トップは取れない フランスの卑怯さは世界一だと思う。
戦争では真っ先に負けたのに戦勝国。イギリスとアメリカのお陰で勝っただけ。
レジスタンスとか映画ほど活躍してないからｗ
フランス革命も良いように描かれてるが、あれは小説とか架空の物語だから。 >>356
エンジンとシャシーに互換性持たせて、
毎回抽選で違う組み合わせになるようにしてしまえばよいんじゃね？ よしPUはロータリーにしよう
シャシーから設計し直しで、全チーム同じスタートラインになるぞ もうやめればいいのに
マシンがダサすぎ音がショボすぎ
二度と見に行かねえよGT3マシンの方がはるかにいい音してる 予選をくじ引きにしたり、
どのエンジン、シャシーを使うかはビンゴで早く上がったチームから選べたり、、
ドライバーはアミダくじにしてみたりさ・・・
タイヤはジャンケンで決めたり、
速さなんていらねんだよ。面白ければさ。 未来のない内燃機関じゃなくモーターとバッテリー開発しろよ 燃料を市販品に統一の方が良いと思うけどそれをやらないで
エンジン開発凍結言い出したのはホンダに負けそうになったからだろ？ｗ 無料放送がなくなって興味のある層をぶった切ったのが理由でしょ。
ファンが遠のいちゃいくら勝とうがメーカーもコストに見合わない。 >>387
モーターはともかくバッテリーは実用にならんレベルだからな。ゆるくリーフでその辺流すのとは違うしな。だからHVなんだけど、今エンジンとは言わずPUって言ってるのは、厳密にはHVだからなんだぜ。そこはちゃんと時代に合ってるんだが >>359
ホンダが来年中にジェットイグニッション採用の市販車出すよ。熱効率47％。 欧州のチョンがルノーのPUは1000馬力あるニダってホルってなかった？ >>384
スーパー銭湯のビンゴゲームの景品がF1優勝っていうゲーム性だな
もはやコースを走る意味すらない F1なんて安全性追求しすぎてまともなオーバーテイクが消え去った時点でエンターテイメントとしての魅力無くなってるんだよ >>395
今シーズン見てる？
https://youtu.be/TjiCXhGuLgw
ハイライトなら全レース只で見れるよ。
ちなみに公式解説はブランドル。 抜きつ抜かれつが見たいのであって高速パレードが見たいわけじゃない、ドライバーには酷だがクラッシュシーンも見たい >>397
今のインディだな。琢磨も速いし面白いよ ピット戦略含めて抜きつ抜かれつかなあ
タイヤ交換とか給油とか入るタイミングで順位変わったり挙動が変わったり楽しめた
あとは贔屓のチームやドライバーが勝ってれば無条件で面白い笑笑 >>397
ここ3レースはこの10年で一番バトルが熱いぞ？クラッシュも(笑) タイレルの前輪が4つのとか、ロータスのサイドスカート外すとまるで翼の断面のようなボディとか
最近のF1もすごいんだろうけど、なんだろう見る気がしない
地上波でやってないだけか
川井ちゃんのNSXとか懐かしい なんにしろ中国が本気出したらと思うとゾッとする。
トップドライバー連れてきてチーム買収、レギュレーション改変、10年はかかると思うが。 >>403
なんか来年だかの新チームが巨大中国資本っぽいよ >>214
日本が軽しか売れてなくて絶望状態なんだが >>401
ドライバー人気が魅力のひとつだから、これ言う奴は何も分かってないw 金か無い奴は参加するな
誰も参加しなくてＦ1無くなっても、現在みたいな糞なレースはいらない マツダとかスズキとかスバルって世界選手権のレース出ないの？ >>231
GT見に行きなよ
びっくりするほど遅いよ
市販車なんかそれより遅いんだぜ 凍結したとして
じゃあエンジンはどこが供給するの？ >>412
開発の凍結だよ？2019年仕様のまま2023年まで使い続けるとかそういうこと。 また先行マージンのなくなったフェラーリ先生互助会の発動ですか >>398
インディカーは今見てたし楽しめた
>>400
そうなのか、ちっとチェックしてみる そもそもF1って、
うちの車こんなけ凄いんだぞー
ってお披露目する場所じゃん
それをスポーツみたいにするからおかしくなったんだよ
各社、最大限の技術を使って参戦しろよ >>410
マツダはWEC、スズキはモトGP(二輪だけど)に出てるよ。スバルは知らない。 >>390
F1のバッテリーって高負荷かかるだろうし、やっぱりレース毎に使い捨てレベルなの？ >>421
年間で2個、つまり1回だけ交換できる。
それ以上はペナルティーが出るけど交換できない訳では無い >>385
>>356よりは面白そうだしコスト削減になる >>385
日本のボートレースなんかはくじ引きで使うエンジンを決めて自分で調整したりするしそう言う面白さもあると思うよ
ただ最高峰のレースでやることでも無いけど フォーミュラW（woman女性専用）がマシンごとくじ引きのスタイルで今年から始まった。
欠点はマシンカラーが3種類ぐらいしかなく、マシンの見た目で誰だか判別できない事と
ステッカーとかも貼れないのでスポンサーとかを付けられない事だな。
スポンサーが付けられないのはレースでは割と致命的な気がする・・・ >>53
電気自動車や自動運転の時代なんにもフィードバックすう事なんか無いわ >>427
リアブレーキから発電してバッテリー充電してるんだからフィードバックあるだろ。
過熱しないよう細かく制御してるし。 あのサイズでラジコンにしよう
安全だろ
山本昌にやらせろ なんにせよF1はもう終わりだよ
モータースポーツとして存在意義を失った 進化が進んで操作が簡単になるのを否定するならF1なんか無意味
最終的には運転手なんかいらなくなるのが当然なのに
燃料も化石なら頭の中身も化石か 技術の限界に挑戦し、「地上の王者」を決めるのが
そもそものf1 条件を決めて争うなら意味は薄い。
前人未到の初登頂を目指す登山とボルダリングの
違い。 つーか
久しぶりに見たらF1マシンダサくなってる w ガソリン車も行く所まで行ったし
もう開発に大金出す時代じゃないし >>403
既に多くのチームに中華資本がスポンサーとして入り込んで勉強中で
来期参戦の新規チーム？は中華資本とかで、ドライバーもF2で順調に育っている。
結構速い子で可夢偉や一樹より男前っぽいよ。 >>437
君たちが参加するのはＦ１じゃなくて、Ｆ５。 各社持ち寄りのワンメイクでもういいよ
ホンダはパワーユニット
メルセデスはボディ
フェラーリはシートとハンドル
ルノーは電気系
ピレリはタイヤ
燃料とオイルは市販品の好きなの使え 子供の頃こういう奴いたなあ
自分が負けそうになったらタンマタンマ言うやつ 車体の材質、寸法、 最大排気量、重量、だけ決めてあとは自由にしたら面白そう。 適度にレギュがないと接点すらない独走チームとかできちゃってまるで競技にならなくなるんだろうけどな
でも上限いっぱいいっぱいでやれば商品開発市場と同じである程度近い勝負になるような気がする
更にそろそろマシーンの限界勝負じゃなくて人間の限界勝負が競うポイントになってもいい頃じゃないか
なんにしろレギュガチガチのショボレースには飽き飽き 死人が出ると萎えるのが協会。
死なせてやれ本望だろうさ。とは思う。 開発自由にして速すぎるチームはウェイト乗せりゃええねん（てきとう F-1に乗りたくて勝ち上がってきたレーサーじゃなくて
無作為に選んだ成人をドライバーにしたら面白い そもそもフォーミュラーカーが、フェンダーやルーフやピラーがなくて、何も防御しなくていいレギュで、軽くして車高下げて速さを求めたものだろ
今のように輪っか被せて、電動ハイブリッドまであれこれゴテゴテとつけたものは、醜悪でしかないし見るに耐えない
10年遡って、ドライビングテクニックと馬力と燃費とタイヤ交換とで勝負しろよ F1ブームの頃のエンジンでも速いんだろ？新設計しなくてもいいんじゃないの？ 現実離れしたマシンだらけでなぁ、F1
市販車無改造でレースしようずｗ
無論、
排気量や市販の値段の上限つけてな
身近に手に入れられる車のレースなら、もっと盛り上がるだろう >>452
市販車レースなんてそこらじゅうでやってるだろ >>453
いや、もっとメーカーに積極的になってもらう
開発する側も、コストは少なくなるし
ユーザーにしてもメリットは大きい ポンツーンってどの部分よ。
実況で叫ぶけどどこかは説明しないんだよな。 どうでもいいけどマリオカートみたいに抜きつ抜かれつの攻防大幅増にしてほしい >>454
メーカーが本気になるとコストは上がるんだぜ >>441
ピレリのタイヤとかヤベーわ
あれ韓国産かなんかと違う？ >>457
http://www.eonet.ne.jp/~indigo-window/car/tf105_1-3.jpg
(E) サイドポンツーン／サイドポッド （Side Pontoon / side Pod）
車体の横に出っ張っている部分。ラジエターが収められている もう車はいいよゴールで
もっと夢のみたいな乗り物でレースしようぜ
水陸両用とか陸海空いけるホバーとかで乗り物トライアスロンやってみるとか >>449
クラッシュしたら即炎上ドライバー死亡するけどいい？ >>4
まあガソリンガブのみの速ささ売りにしてもな
もう時代が違って、今は燃費とかエコ売りだから 真逆なんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
