【悲報】トラック野郎不足、深刻化
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インターネット通販の普及に伴い小口配送の件数が増加する中、トラックの運転手不足が深刻化している。
鉄道貨物協会によると、2028年には約28万人が不足する見通し。国民生活への影響も出かねない状況で、官民が対策に本腰を入れ始めた。
国土交通省は労働環境の改善を図るため、ドライバーの長時間労働の是正といった働き方改革に積極的な運送事業者の認証制度を、今年度中に創設。
職場の「良好度」を審査し、3段階で評価する方針だ。
民間では国内最大のトラックメーカー、日野自動車が4月、後方カメラなど運転アシスト機能を搭載した新型トラックを発表した。
人手不足対策の一環として、経験の浅いドライバーでも運転しやすくするのが狙いだ。省人化に向けた自動運転分野の技術開発も進めている。
中日本高速道路(名古屋市)もトラック運転手の労働環境の改善に着手。
ドライバーが休憩の機会をつくりやすいよう、東名高速道路の豊橋パーキングエリアに21台分のトラック専用駐車場を用意する実験を始めた。
大和ハウス工業の子会社、大和物流(大阪市)は人手が少なくても配送できるようにと、複数企業の製品を一つのコンテナにまとめて配送するサービスを展開。
さらに長距離用トラックの手配が困難な中、「(短い距離を中継するための)物流センターのニーズが高まっている」として、「2次配送拠点」の整備にも取り組んでいる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190821-00000016-jij-bus_all チoソコー野郎を雇うしかないなw
文夫みたいなのが沢山いるやろw 痛車のデコトラとか萌え絵のデコトラとかをアニメとかででっち上げればヲタが入ってくんじゃね? >>2
ならその金払えよ
配送費無料じゃないと文句言うコジキがなに言ってんだか おまえら簡単に給料上げろとか言ってるけど
当然、送料も値上げしていいんだよね?(´・ω・`) まずトラックの車検を年1にするな。運賃も下げられてドライバーなんて簡単には雇えないんだよ。 労働時間キッチリ8時間
年休120日
年収500万円〜
普通の待遇を普通にあげればやるだろ
ゴミみたいな扱いしといてヒトガーとかいうなよ >>4
重い物は無理言うしなぁ
ゴリラみたいな奴以外要サポートだからな 少子高齢化で現役世代の数が減っていくからな
もはや給料どうこうの問題じゃない トラック野郎が人妻と車内でくんずほぐれつする映画を昼間から放送すれば増える ホワイトカラーがブルーカラーに払う金ケチり出してから久しいもんな あれ?自動運転化するんじゃなかったの?
あれ嘘かい? そりゃ積み下ろしはさせるは事故ったら責任取らされるだとやりたくないやろ 長距離なんか家に滞在してるのが年に数えるほどで低年収なんだろ
きつすぎる 日本人の人口減から、外国人労働者に頼らないと
やっていけないぞ。 >>27
これは極端な話だけど実際職業イメージは大事だよな
バカにされるばっかりのブルーワーカーって思われてたら厚待遇でも人来ない 給料上げればいいって問題じゃない
人自体がいねーんだよ 俺は大型二種持ってるが、大概のとこが経験者のみ。
そりゃもちろん乗れないから仕方ない。 車中の飲食禁止とかカメラで常時監視されるとかちょっとした独房状態だからな今 細い交差点をぎりぎりで曲がり切るのほんとすごい
俺には絶対無理 宅配便の最低価格1000円にして週一で無配送日つくれば運ちゃんも満足いく収入と生活になるよ 規制緩和して普通免許でも研修受けたら大型OKにしよう 鉄道輸送増やせよ
乗客少ない路線に客車と貨車兼用の鉄道走らせて本数増やしてやればいい >>19
前にいたところ。
12時間拘束
年休105日
年収400万ちょっと
これで業界的にはホワイト扱いだったもんなぁ。
荷物の積み下ろし時間が休憩扱いだし、食事は当然運転しながらだった。 上は儲かっても下は変わらない
上が儲かってなかったら下にすぐ影響が出るみたいな構図だと建設業とか運輸業はマジで働く人が減る >>54
これだな
手卸しはホントにキツそう
暇なときは手伝ってる そろそろ、高速道路くらい定速自動運転できないのか? >>2
金だけじゃなくて、免許証の制度の問題もあるからな
中型区分の追加の影響がここに来て大きくなった。 休みは無いし待機してたら捕まるし
やるやついなくなるに決まってんじゃん あんな荷物積み下ろしさせてたら誰もやらんわ
酷いとこじゃ日当9000円とからしいからな >>3
自動運転はまだまだ実用的じゃない
少なくてもあと10年は必要 中型免許導入の時に、こうなるからヤメロってトラック協会がさんざん忠告してこれよ >>48
お化け4トンという幅と長さが大型並の4トンドライバーだけど仕事は3トン以下の仕事より全然楽だし稼げるよ
難点は小回りが利かないのと車を止められる場所がなかなか見つからないところ >>69
降ろす人が居ねえ助手乗せたら人件費が云々とかいいそう >>16
チンチン上げろに見えた…
∧_∧
O、( ´∀`)O
ノ, ) ノ ヽ
ん、/ つ ヽ_、_,ゝ
(_ノωヽ_) 建設不況で運送に流れてきた土方が軒並復帰したのと免許制度の改悪もあって4t転がせるドライバーが激減したからな グンマーのトラックドライバーはほとんどブラジル人。これ本当 >>68
デパンニングは自動化されるしな これから Uber相乗りみたいに後部座席空で走ってる乗用車に運んでもらう 出勤時間が夜中だったり退職金はないわ有給もないわムショ上がりくらいしかなりてないわ 消しゴム一個をAmazonで買うから
こうなる
送料上げろや 給料安くなるわ
煽り運転するキチガイは増えるわ
しかも事故ったら人生棒に振ることになるし
ポジティブな要素がどこにもない うんそう!って萌えアニメ作ればあいつらが押し掛けてくるぞ >>1
その前に配送業者の駐禁を個人負担にさせるのやめろw 2トン3トンの近距離特に食品関係は本当にクソだからやめたほうがいい
やっぱりやるなら長距離やらないと 一口にトラックっつっても大型連結トレーラーから軽運送まであるから、
このスレの内容とっちらかってるなw 特に個配はもう無理だよ自宅まで届けてもらえるなんて思わないほうがいい
生協みたいなサービスもなくなるよいま現役で運んでる人がリタイアしたら
次はないと思ったほうがいい >>85
ばくおんじゃ客全く呼べなかったし無理だね >>70
10年でなくなる職に就くやつおる訳なかろーもん
パイロット全般に言えるけどな
船、飛行機、車、更に宇宙船まで
AI開発に従事するテストパイロットだけが潤う産業
つか運送業界が運送アルゴリズムのAI化に着手してないのがあかんわ
運ちゃん達はビッグデータのタネやぞ 個人宅配は一人でも基地外がいるとめちゃくちゃだからね
生協とかゾゾとかあの手の宅配は長くはないよ 2トンロングで配達やってるけど
7〜16時ぐらいで土日祭日休み
昼寝時間あり
歩合給だけど月50万ぐらいで手取り40万前後
もっと運賃上げてくれ ATトラックなら運転するで?
準中型までならできる 免許車体運行色々規制が多すぎて給料出せんよ…人不足で運賃は上がってるんだがな 日本は過当競争のせいでサービス過剰なんだよな。
普通料金の宅配は貨物電車活用して配達納期1週間とかにしたらいい。特急料金3倍払ったら翌日到着。
だがこれができない理由は日本の市場が過当競争にあるから。独禁法緩和して国内宅配業者を一つに合併して世界と戦わせるべき。
自動車メーカーも国内一つでいい。国内で戦ってないで世界と戦う時代。 >>91
10年後に全ての運送会社のすべてのトラックが一斉に自動運転に切り替わるはずがなかろーもん そらわざわざ面倒な免許取って奴隷になりたがる人はおらんだろうて >>100
ネットで得た知識だけで鼻息荒くしてるんだろう
まあ夢は見させといてやれよ 今からでもできる?
MT持ってるけどAT乗り続けて20年
無事故です 積み下ろししないといけないんだろドライバーが
くそめんどくさい 氷河期を養成すれば定年時期的に自動運転車との切り替えがスムーズやんけ
国が支援金出してマトモな賃金用意して大量に養成しろよ
送料は上げんなよ 大手が安売り配達受け持つせいで個人ドライバーがやっていけなくなったからだろ >>3
ボクちゃん、運ちゃんはああ見えて積み下ろしもやってるんだよ? 替えがいくらでもいて女でも出来る甘々なホワイトカラー
誰もやりたがらないブルーカラー
賃金を逆転させれば解決するよ >>107
だろうね毎日毎日配送で市街地ばかり走るから渋滞から事故までのリスクだらけ
積荷のクレームも真っ先にドライバーに行くと思うが知らんけど 20フィートでも未だに後方扉しかない保冷冷凍使ってる所ばっかだしな
パレットで積めないのばっかじゃん
アホだと思うわ
単車だと横大口2枚とか増えてるのに
全てウイングになるなら戻ってやっても構わん だって文夫みたいなキチガイに煽られたら怖いじゃん
そりゃあ皆乗らないよね 労働時間と家に帰れないってのは構造上どうしようもない
なので金で解決するしかない
小口の新人ドライバーでも年収1000万スタートにして
大型長距離は2000,3000稼げる業界にしたらええやん
もちろん積み下ろしは荷主負担で破損もドライバーに責任なし
これだけで解決するのになんでやらないの? >>112
運賃が高くなるけどなw
国が主導でタリフを守らせればいいんだけど、そうはならない現実w トラックでも煽られる時代だぞ
危なくて商売にならない >>106
確かに氷河期世代は4t(総8t)乗れる免許持ってるしな。 >>91
多額の金が集まる自動車の自動運転でさえ「少なくても」10年で実用的に見たら20-30年で、航空産業のAI化はあっても絶対に機長は無くならないぞ
あと凄いバカ臭い運送アルゴリズムってなに?
配送ルートの最適化のこといってんの? 大型と牽引持ってるけどこの業界で働く気はおきんなぁ オーストラリアのドライバーは年収1000万は普通だそ >>2 同時に長距離トラックの代わりに新幹線貨物やればいいんだよ。 最近の新築、表札付けない家が増えてるせいで個人宅への配送は余計にハードル高くなってる
これで賃金クソ安いんじゃ、誰もやらんわ >>109
運転手を確保するのが難しいんだぞバカが
積み卸しのやつは別で雇えばいいだろ
移動中は席で寝といて着いたら積み卸しすればいい >>120
氷河期世代に「無職」が多いのは派遣やバイトの職歴がつかない待遇だっただけなのに
遊び呆けてる連中だと勘違いしてるバカが結構いるよね >>94
オメェ絶対嘘こいてるだろw
何運んだらそんな貰えるんだよ >>26
知能カナブン?
トラック野郎の給料は運賃から出てるんだぞ?
知らないのか? 国から休憩時間確保が厳守化されたせいで
高速のSAPAの駐車場不足が問題になってるらしいな
休みたくても休めない 因みに日本で不足しているトラックの運転手不足は主に工場から工場ではなく、工場から建築現場や配送などでオートメーション化が非常に難しい部門
例え間の運転がAI化しても結局荷物の積み降ろしや等で介在が必要になるから50年後まで運転手が必要になるよ 若い頃は長距離トラックに憧れたんだけどな
運転が下手だから諦めた
軽自動車でもコツコツぶつけてるレベル
左車線しか走らず、右折時は心臓バクバク
毎日帰宅後、車庫で深呼吸
無事で良かった、と 週に1、2回しか家帰れない長距離トレーラー乗ってたけど年収600万にも満たなくてリスク(事故や健康被害)だらけのお先真っ暗な仕事だったから
昼間働ける普通の仕事に転職した
無茶な要求するくせに待遇は悪いとかやってられんかったわ 元々生活できる水準の給料も払ってないくせに人不足とかよく言うわ
人欲しいなら働きたくなる待遇を用意しろよ 車両重量3・5トン未満、最大積載量2トン未満
AT限定ですけどいけますか?? >>19
これな
結局消費者への過剰サービスや低価格提供で中間業者の無理な値下げを強要してきた結果業界が疲弊してボロボロになって成り立たなくなるんだよ
かなりの値上げになってしまうだろうが一度全ての業界がサービスを見直して適正価格にすべき
そうすりゃ世間に金が回って経済的に健康になる一歩になるだろうよ 価格競争してるから今は仕方ないわ。
価格で競争したら遅かれ早かれこうなるからな、時間が解決するよ ドライバーに荷積み荷降ろしさせるんだから運転+荷捌きで二人分の賃金貰えないとおかしいよな >>147
?
それは受けた仕事の内容であって、それ専門のドライバーが居るわけじゃないぞ
ドライバーは慢性的に不足。トレーラ、大型、普通、平でも箱でもバスも
遠距離でも中継でもルート配送でもなんでも不足。 >>139
2トンで週休二日とか(笑)
燃料その他で会社の取り分ないわ
相手にすんな 免許はあるけど積み下ろしがあるからやらない
運転手積み下ろしNGのところにいても客先がゴネるから結局降ろすし事故起きてもこっちのせいやらねーわ >>144
上の人間が取りすぎてるからな
その分トラック野郎の給与に回せばいいよ 運賃が糞だから
現場はもっと糞
相当なブラックだし、不足やむ無し 運転するだけならともかく手で荷おろしとか最悪
おまけに吹雪の中でチェーン掛けありえね 一人で二台分運べる二連コンテナ、三台分運べる三連コンテナに変えればいい もう手遅れだわ、人手不足から来る殺人配車で
小さいとこ皆死にかけてるじゃん
現状維持したいなら今すぐにでも移民ぐらい
放り込まなきゃ終わり >>157
トラックを賄うだけの列車って相当だよ
貨物の過密ダイヤになるかもね >>157
積み替えのコストを考えると面倒だしコストや納期に響く 大阪で仮眠中のトラック運転手を駐禁で取り締まりとかやってたもんな
そりゃ道路で仮眠は違反だけど仮眠しなきゃ事故が増えるだろうに >>14
良い悪いじゃなくて人材定着のために経営者がやるべき事なんだよ
その努力を放棄して人手不足だの送料無料がーだの喚いてんなよ 結局人件費ダンピングしてるブラックが安く大企業の専業配送とるからこうなる
ブラックに対する締め付けをもっと厳格化しろ
管理責任者一撃懲役くらいで ドライバーの給料あげないとこはつぶれていくのだからこれでいい。
トラックうんちゃん給料上がって、また多少人が集まる
高給取りの人手不足はないよ
奴隷が人手不足なだけで 給料安いし立場は弱い、労働時間は長い
いいとこねーよ 現場系の仮設材とか積む大型ユニック乗ってるけど月6日休み残業40時間ぐらいで手取り35万だわ
手積みないけどしんどい給料あげて欲しいぜ >>14
小売が身銭切ればいいだけ
送料値上げとか何言ってんの? >>161
いや君が何を言ってるかわからない
しかもトラックのドライバーの話してるのになんでバスまで出てくるの?
糖質? 来年今の仕事辞めるつもりだからトラック野郎にでもなろうかな
普通免許しか持ってないけど 市場経済なんだからトラック運転手の給料はあがるよ
今会社に三万給料あげてくれっていったら全て通るはず、みんなアクションしたほうがいいよ。超売り手市場でよかったね こう言うニュース見る度に何で俺は採用されないのか不思議 >>147
現場の目の前まで行っても現場に十分な駐車スペースが無い事も多いし、日本の道路は路側帯も狭いからな
日本のクソ狭い道で対向車をちゃんと交わせるAIなんて作れる気がしないよな >>186
アメリカのトラック業界てトラック労組が強い独特な世界やわ 地方は安いけど、東京・横浜の会社なら年収700万円行けるよ >>187
今は大型の免許代出してくれるとこ結構あるからええんちゃうか 自動運転とかいってるのは内情分かってないよな
業種によるけど積み降ろし作業の割合が多いのにな
ピッキングしたり倉庫荷捌き込みの場合もある 未経験者に大型の免許代くらいいまどき出せねえ会社は潰れるしかないだろ >>18
うちは運賃値上げしまくりだけどお前のところは無能なんだな 中型まで持ってるから運ちゃんになったら喜ばれるのかな
やらないけど 新入りに優しくない業界だそうだ
フェリーでは花札に強制参加させられイカサマで給料全部巻き上げられると聞いた >>195
その横乗りの給料どこから出るんですかね 大企業がリストラするなら
そいつらつかってトラック
動かせばいい どこの業界も奴隷が欲しいだけだからな、そりゃ人手不足になるわアホか 引っ越しのバイトしてる時高速代自腹と聞いてにわかには信じがたかった >>188
上がらないよ、一車でも走る車がいるから絶対上がらない
と言うか帰り荷ならトントンなら走るという考えと
水屋と言う悪しき風習が無くならない限り ちゃんとした会社ならいいけど
9割は運転中の事故に保証なんてないし 仕事がキツイ=給料が高い、時代の時はどの業界でも人手が足りない何て事は無かったのだけど。 免許って敷居が有るから簡単に外国人労働者に頼れない業種だしな
給与水準あげていくしか方策は無いだろ
クロネコの集配所に何時も正社員24万円って垂れ幕があって
その数が四方にまで増えてるけどそんなんで誰が雇われるのかよw ダメな会社や給料あげない会社はやめて転職をどんどんするほうがいいよ
これぞ市場経済
今ならどこでも入れるんじゃないかな
財閥倉庫もドライバーいないわぁーて嘆いてたよ
日本経済の血液なんだからトラックうんちゃんが普通以上の生活出来なきゃだめよ >>183
1行で書けば、ドライバーはなんでも不足している。 ということだ >>138
せやな
2012年までは仕方ないといえなくもないが
黒田バズーカ撃ってからは雇用は回復する一方だしな >>3
無理。
納品先ついても、荷下ろし場所までが複雑なことが多い 賃金が労働時間に合ってないんだよ
そりゃカスしかこんわ >>188
多重構造 中抜きの水屋がいる限り無理じゃない
運賃上がっても実際走るの五次下請けだしな 中間搾取が大きいんだわ >>157
20年くらい前に貨物輸送は潰れかけてたときに燃料高騰とかでそっちに振り替えられて
今は輸送能力の限界くらいまで運んでるんじゃないかな 和民渡辺が佐川で寝る間も惜しみ働いて月100稼いだって言ってたけど今運送屋で同じだけ働いても30万程度だぞ
物価も賃金も上昇してる筈なのにどういう事だよ 大手すら足りないんだし お察しだろ
ヤマト SGすら足りないんだから ドライバーの給料上げたれ
荷主はちゃんと対価を払え
その分小売価格に転嫁しても構わんよ
そうすりゃ金も回る
それが健全な社会ってもんよ そういえば何処のテレビだったか、別の話題で取り上げられてた人が職業長距離運転手と紹介されたけど、自家用車さえもってなくて賃貸アパートから自転車通勤する姿放送されてた。珍しいケースかなぁと思ってたけど、
苦しい家計からそういう人増えてきてるかも。消費停滞するわけだ。やったね、何とか
ミクス。 結局こうなると
何度言えば
AIや自動化で労働力余るとか
軽薄すぎる思考だわ トラック野郎の映画ってソープや車内でSEXするわ
おっぱいや幼女マンコ丸出しだわで
もう地上波じゃ放映出来ないわな(´・ω・`) Uber化してみれば?一人で運転してる無駄なミニバンなんてアルバイトに丁度いいだろ 大型も大特も持っているので、手積み作業が無ければ、転職も考えるんだけど。 九州から北海道まで真ん中横断往復しまくる専用貨物列車作ってそっからこまごまトラックで配送とかどうだ。端から端までトラックで行くよりはマシでしょ
沖縄は知らん >>59
中小の運ちゃんは高速使えるだけでもホワイト扱いしてる業種だからな
トラックの中に拘束されてる時間半端ないのに止まってる時間は休憩扱いする会社ザラだし本当ひで 働きやすい環境を作りなよ
人手不足だから働いて欲しいのはわかるけど肉体労働で週6日なんて多過ぎなんだよ >>15
イボ痔になった。ちょっと飛び出てきたかな〜と思ったら軟膏を塗って押し込んでる。
てか、大型乗ってるけど絶対割に合わない。
労働基準法キッチリ守らせればトントンだろうけど。
労基守ってないとか抜け穴使ってる会社が多杉。 自動運転すればいいとかww
お前ら馬鹿じゃね
自動運転を可能にするのに
どんだけ労働力や資源が必要なんだ
それは誰が賄うんだ
その労働力の移動に伴い
食糧やその他で枯渇する >>14
自分はなんの問題もないと思ってる
対価は払うべき >>120
あと2年で任期切れちまうから最後の手として考案中
免許の費用は会社が出してくれるってとこもあるにはある >>234
決まりきったレールの上を走って載せるのは人だけの列車じゃねーんだぞ トラック運転手なんて他の職業に比べたら楽なんだから多少は待遇悪くても仕方ないでしょ。
嫌なら辞めれば良いし、そうすりゃブラックな事業者も淘汰されるてしょ。 トラック業界は自分たちを安売りして自爆してしまったからなぁ アマゾンのおかげで送料は無料だと思ってる
送料が無料じゃないと買わない >>157
僻地だと貨客混合輸送実験始まってるね
まだまだ普及まで時間要する気配だけど 今でも長距離トラック専門の売春婦っているのかしら? >>216
市場経済をうたってるくせに
雇用がー失業者がーと言って
そういう会社を退場させないのが
日本社会
おかしいよね 送料が上がったらネットショッピングなんかすぐ潰れる
最後はアナログ頼みとはなんて脆弱なビジネスモデルなんだろ >>234
>高速使えるだけでもホワイト扱いしてる業種
高速代>人件費なんだよな
国道一号線の静岡のバイパスとか高速代を払ってもらえないブラック運輸の
トラックだらけだもんな しんどいし。
21世紀なんだから、荷降ろしとかはロボットがやるべき。
っつーか全部パレット積みにする法律作って。 ドライバーの給料が上がらない要因の一つとして元請けのピンハネ率の高さが異常である事。
例えば元請けが16万の運賃で受けた仕事をまず元請けが6万取る。
そして2次、3次と下請けに流れその頃には元請けの半額の8万以下になってしまう。
しかしそれを断ってしまうと次の仕事が来ないので利益がなくともやらざるを得ない。
実際に南東北〜関西間を大型車で8万の仕事はよくある話。 昭和ではトラック運転手って花形の職業だったんだってさ >>255
バカだなぁ
商品の値段に送料がプラスされててもわからないでしょ >>246
公道を人間が運転してる限り自動運転なんて無理だな
人間の運転が一番邪魔
自動運転で事故が起きた時の法的な責任の問題も面倒だけど人間から運転する権利を取り上げないと何も始まらない
そんな革命が数十年程度でまとまる訳無い 子だくさんのジョナサンが そのうちの一人を養子に出すという事になるんだけど ギリギリになって
「やっぱりダメだ みんな一緒がいいんだ この子はウチで育てる!」って奪い返す話が好き >>139
西濃のよう車
トンいくらでやってるからやれば稼げる
2トンロングってもウィングの3500kgだけどね
売り上げの50%が給料だからざっと月100万は稼いでるわ >>264
よく静清バイパス使うけど確かにすげートラック多い
退避スペース、合流地点に休憩のトラック止まってるし >>2
上げても変わらんだろ
前職で大型必要だったから持ってるけど疲れるし気使うし二度と乗りたくないわ いずれマスコミが車の免許を取れない可哀想な外国人って煽って免許の取得が外国人に向けに簡単になると思います トラック運ちゃん高給なイメージなのに
そんなやすいのかね 今はもう辞めたけど
20〜30代の大昔長距離やってました
ブラックどころじゃないですよ
給料やっすいし睡眠時間無いし高速乗せてくれないし
同僚だったやつはシャブやりだすし
ムチャクチャな労働環境であんなもん二度とやらん これに限らず不足するのは釣り合ってないからの一言
そこを解決しないくせに不足だー不足だーと言い続けるのはアホのすること もう辞めたけど某菓子メーカーの仕事は超がつくほど最悪だったな
3~4ヶ所下ろしは当たり前、酷いときは下ろし場所が県を跨くこともあった
問屋に着くと種類毎に棚に納めなきゃいけないんだけど、日付けが新しい箱を奥に入れないといけない
初めて行く現場だと手順が分からず手間取ってると即会社にクレームが行く
一部の業界だけかも知れないけど、ドライバーを見下す連中がいることは確か アタシ、金貯めてトラック買うんだ
って言ってた風俗嬢に三回くらい当たった事あるし安泰だと思ってた トラック運転手やってみたいんだけど、40過ぎで力仕事は20代以来してないのは無謀だよね・・
腰やったら終わる。 個人事業主って物が存在する限り給与は上がらんし
請負の多重構造も解消しない。
建設業界じゃ国は個人事業主、いわゆる一人親方を
潰しに来てる。 >>162
売り上げの半分が歩合だから会社も
50万近くあるぞ もはや女ダンプは珍しくもなんともないどころか逆に多いんじゃねって時代 トラックの運転なら移民でもできる内容じゃ
パクられるけど >>273
1人大将か?
だったら車両に関わる経費があるから手取りとはいわないだろw 線路引いて荷物専用の電車走らせれば自動運転の代わりになるんじゃね?
俺天才じゃね? 運転免許利権で免許細分化して取りにくくしておいてドライバー足りないだって
馬鹿の極み >>128
積み下ろしもキツいし夏とか地獄だからなかなか厳しい 金ローでジブリばっかやってねえでトラック野郎やれよ >>291
違うよ、社員だよ
歩合給だからやればやるだけ貰えるから、結構ハードだけどやってる。
土日休みだし普通に17時ぐらいには終わるしね >>252
死角が多いから、滅茶苦茶神経も使うし手積みもしなければ駄目だから肉体労働能力も必要だよ。 4tフリー便
朝3時起床4時車庫
6時までに神奈川で積み込んで
12時までに深谷
夕方4時に栃木でお菓子積み込んで所沢で下ろす大体20時
車庫21:30自宅22:20
これで1本6000円で12000円
2日で辞めた 昔は会社起こしたり商売始めるまでのてっとり早い資金集めの手段としてトラックに乗ってたもんだよなぁ >>121
高速道路の自動運転なら10年も要らんだろ
一般道は大分ムズいけど >>267
学歴なくても稼げたからね
俺なんかでも22.23歳で月50万だったよ
市場関係の長距離ね
転職してローリー載ったけど1000万プレイヤーはいたよ
他の業種でも年収1000万はいたと思うよ
今生あれば稼げる業界であった 割に合わない金額で仕事取ってくる営業を現場送りしろ
会社組織でも個人相手同様に
割のいい仕事を手数料取って他人に投げる方向でやれよ
合わない仕事は営業本人がやるか迷惑行為自体として減点するかだな ユーチューブで車載動画あげながらドライバーの仕事してる人は賢いわぁ
仕事しながら副業同時
結局どの業界でも賢く振る舞うと稼げるわけだね >>91
1000年後もコンビニで「いらっしゃいませ」って人間がやってるよ >>299
下払金の20%くらいがドライバーの歩合の平均かなと思ってたが
ぶっちゃけ、その会社の配車マンは、さらに庸車に出した方が
安上がりになると思うんだけどな。
まぁそういう会社もあるのかもしれない。 九州から関西まで下道で来たとか言ってる運ちゃんいて絶対ウソだと思ったわw >>297,>>298
割とマジでそれな気はするが、
当時のトラック野郎は激務だけどギャラもいい前提の設定が多かったから、
(すぐにトルコ行くし)リメイクは寂しい話になりそう。
ラストで箱にガソリン満載して経団連に特攻しよう。 >>305
傭車(ようしゃ)
漢字で書いてくれたら想像ついたろうにw 見えざる手の市場経済は働いているはずだから待遇や環境は上がってるはず
ドライバーの奪い合いになってるし居なかったら経営者は商売できないのだから >>311
普通はそれぐらいだと思うよ
ただ、一般の給料制だとみんな無理して運ばないから会社的にも売り上げが低いから、この手の配達は歩合給の会社が多いよ。 給料上げない会社が人手不足だ何だ騒いでるだけ
職安求人とか、職種に関わらずマジでなめた給料多いからな
月給20万とかどうやって社員は生活してんだ?
バイトの方が稼げるだろ 大型2種あるけど、今運転無し残業無しノルマ無しで年収550万あるからなー
条件同じで700万貰えるならやるかもなー 青森の田舎
給料12.5万だぞ!手取り8万になってしまうが 老後の体のメンテナンス代が出る給料じゃなきゃ絶対やるな
腰やって神経痛持ちのびっことか多すぎる 拠点間の往復なら悪く無い気がするけど個人宅への配送は最悪だろね今 結構な高齢者がやってるよな
50代じゃ若い方で60代が、下手すりゃ70代とかも
明らかに人手不足が加速しそな業種って部外者でも判る 方向音痴で道とかあんまり覚えられないんだけどトラックドライバー出来る?? 興味はある
今からでもなれるのか?
48歳男
既婚
子供はもう大人です
本気で興味ある
普通免許
フォークリフト
ホイスト
玉がけ 給料と時間の労働環境のとこを真っ先にやらんかい!ブォケ!安くて誰がやるか! どんなに頑張っても月給30万払えない
会社取り分からして現実的に15〜20万しか払えない
そんな雑用を仕事といって取ってくる営業を
どんどん現場送りすればいい
営業にとってはありがたい仕事なんだろうしさ >>332
悪い事は言わないから止めておけ
あらゆる面で割に合わないしリスクしかないクソ仕事だから
昔はリスクが有るなりに金も良かったけど今は金もクソだからやる価値無し >>366
免許制度と日本語の障壁と
移民を基本認めてないし、数年で帰る研修制度にはなじまない トラック ドライバー 高収入 月給 40万 以上 求人
グーグルで上のキーワード月給40万以上で検索したけど仕事あるよ? 松竹梅とか企業を3段階評価とかにすればいいんでね?
ランクアップには労働環境の審査がいるとかにして >>1
貨物列車の出番やろ?
駅から軽貨物で運べば
早いぞ これでいい
明らかに待遇が悪いところから人手不足になっていく
業界自体が潰れそうにならないとブラック体質は治らないしな
今まで狂ってた市場原理がちゃんと働き始めてる 他の業種でも言える事だけど阿保が出世の為に人件費を削りまくったせいだな 記事からしても
短距離より長距離大型か
明らかに待遇悪いだろ
待機拘束の問題解消しない限り無理じゃねえの
待機時間は自由時間だからって言ってる役員を現場に回せば多少はマシじゃね >>323
幾ら何でも嘘だろ
そんなん一人暮らし無理やん >>289
案外ダンプの運転手の方がいいかもしれんな トラックってそこまで給料悪くないでしょ
問題は長距離がやりたくないんだろ 運転手向きのドライブレコーダー…あれはやめとけ誰もやりたくなくなる
最悪の職業になりかねない >>277
それで苦労するのは警察で物的人的被害を被るのは全ての国民だぞ
物流の世話になっていない人間はゼロだから
結局、職務に対して対価が釣り合ってないという結論になるんだよ 日用品とかの通販が無理があるってことなんだろう
送料無料とか送料込みで実店舗よりも安いっていうのがおかしい >>347
ほんこれ
ブラック企業はクズ経営者と情弱馬鹿な労働者の双方がいて初めて成り立つからな
今のタイミングはブラック企業を淘汰する良い機会
奴隷気質な日本人労働者もいい加減目を覚まさないと先は無い 派手なデコレーションして未認可の電波垂れ流してた時代が懐かしいね >>344
高収入をアピールする運送屋はブラック
ソースは俺 今でも430とか休息時間、連続運転に拘束時間等うるさくなってるのに、5年後には働き方改革で長距離の輸送出来なくなるんだよな。 最近デコトラ見ないな
個人のトラックなくなってきてるのか >>356
拘束時間ながいし座りっぱなしで腰やる
深夜にトラブルで過疎地で動けなくなったりしたら泣く 氷河期に訓練させてやらせればいい
人並の給料も入るだろ しんどいけど >>366
時代の流れと給料が低くなってトラックの改造に金を回す余裕が無いのでは? 今デコトラやったらほぼ整備不良で捕まる
映画のトラック野郎もでかい運送会社と争う話あったなあの当時から >>369
昔だが京都→福岡までベタで16時間くらいかかったぞw >>366
個人で大型って無茶苦茶不利じゃね
末端業者の取り分が安すぎて大型の購入や維持もできないだろ
業務用車両ってなると償却や税額控除、助成金なんかででかいとこがおいしいような税制もある
でかくて儲かってるとこなんて毎年新車に買い替えたってあまり損しないレベルで >>299
酒屋で毎日3t位手上げ手下ろしやってるんだけどそっちの稼げそうだな羨ましい >>366
地方のイベントに来てるみたい
まあ、荷主先にあんな派手なの来たら即出禁だよね >>366
大手に出入りできなくなるからじゃね?(出入禁止にされるから)
仕事の幅が狭まる。 トラックに限らず車を乗り回す仕事はやらない方が良い
今のご時世は交通法規も知らず運転マナーがクソな奴が増えているしマジでリスクしかない 家の会社がよく使ってたとこもほとんど居なくなってるわ 日本てトラックや保育士に限らずなんでもそうだよなきつい待遇を我慢させて我慢させていなくなったら
◯◯不足って頭おかしい 福利厚生きちんとして労働時間見直して休日も適正にして給料上げれば人集まるよ ヤマト問題で送料上がってから送る側の会社も人が余ってる所は物流倉庫と支店、その支店から支店なんかは自分ち社員でやってるでしょ
職場近くのわりと有名な企業は今まで営業だったのがハイエース使って配送が仕事になった >>366
今の時代にあんなので来たらイメージ悪くなるから 桃さんはいないのか?
桃さんはいないのか?
大事な事なので二回言いました 交通事故のリスクもあるからな運送関係は
人身事故も下手すりゃ一生レベルだし
居眠り運転が本当に怖い ほとんどは
肉体労働、休みは不定、車両管理は自分、拘束時間は12時間以上、納期や時間が厳しい、月30万未満、そんなとこだろ
人を増やすには待遇を良くしなけりゃならん、運賃を上げるか未配送で会社の信用を落とすかの二択にしないとダメだね 配送なんかは低燃費デジタコGPS腰はつらいし時間は決まってるしで毎月三桁くれりゃ我慢もするけどそれで20いかない時もあるんだから辞めるわな 国交省が運送屋に取得させてる運行管理者の資格がザルすぎて機能してない事も原因なんだよな
あれ、なんの為の資格だよ オッサンなもんで自分の免許だと普通免許なのに4トンまで運転出来るらしいが
佐川とかヤマトの4トントレーラー見てるとアレは俺の免許で運転してはいけないと思うんだよね
あんなデカイのムリだろ カレンダーの暦通りに休めない所はどこも人手不足
みんな大型連休とかも分かち合いたいんだよ >>393
昔より法規制も社内規制も増えすぎてどうしようもないよな
技術進化で拘束ばっかり増えるって馬鹿らしい業界 月収が低いから集まらない
それ以外の理由はないわけw
与党が悪い 高速で鳴らした俺たち運送部隊は、濡れ衣を着せられ当局に逮捕されたが、
刑務所を脱出し地下に潜った。
しかし、地下でくすぶってるような俺たちじゃあない。
筋さえ通りゃ金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし、巨大な悪を粉砕する、
俺たちトラック野郎Aチーム! >>397
むしろ平日に休みたいわ
趣味が魚釣りとかなもんで日曜日とか釣り場が地獄絵図になる >>395
大型とかトレーラーに乗れば、4tなんてオモチャよ 今のドライバーの収入の状況じゃわざわざ金出して免許取ってまでやろうって奴おらんやろ
自動運転とか行ってる奴もいるけど結局免許持った奴が乗ってないといけないんだから解決にならない
燃料費だって昔と比べて1.5倍以上高くなってるし根本的に運賃上げてドライバーに還元しないと廃れていく >>395
中型8トン限定だろ?
だから免許制度が変わったんだけど
お上のやることだから、無理が出てきて
準中型免許とかカオスになってる >>409
運転席尾外れて
爆睡したりスマホぽちぽちしていても問題ないような水準と法律が必要だろ
形だけでもハンドル握って何かあった場合の責任全部来るんじゃあまりメリットねえな 何十年勤めても高卒初任給の基本給に、いかに多く残業して普通以下の生活ができるビジネスモデルなのに、クソノミクス残業カット規制で崩壊したから誰もやるわけねーだろw >>391
車両管理って整備やら車検も運転手持ちなの? 敷地内で40トンの牽引車載せてもらったことあるが
車間の慣れもあるんだろうが周り全然見えなくて怖かったわ ねじりハチマキで今日もワッパを握る
体キツイ時もあるけどよそん時はシャブよ!
疲れがポーンですわ 休めない体は壊す何時事故でも起こしてクビになるかもしれない
の割に低賃金 >>100
まあその10年前にも云われてた結果がこの人手不足よ 若い時やってたが昼間は地場、夜は長距離
事故れば勿論自己責任 五輪ボランティアが、良い例だよな笑
日本人やべえ笑 >>414
軽整備やラッシング資材とかだよ
会社の車なんだから車検や保険は会社だよ >>414
小さい運送屋だと、車検は町工場で安くやって、オイル交換やグリスアップ、タイヤ交換に洗車等は全部自分でやってるな >>2
中小は経営者の遊びだもんな
ママゴトに付き合ってらんないな >>227
借金あったら佐川に行けとか言われてたからな。
今は同じだけ働いてもそれだけくれないだろうなぁ、ってか労基法違反だから働けないんじゃね? 世の中が荒廃して半グレだの転売ヤーだのやたら増えたのって
ブラック業種が多すぎて
「真面目に働いてもしょうがない」というマインドが浸透したのが原因よね >>143
本気でこんな事書いてんの?
無料にした分、給与が安くなってるって話で、それにしか目ーやらないやつもその流れの一旦を担ってるって事だろ?
企業内で儲けてる奴がいて、そういうの無くせば給与下げなくてもいけるとかいう発想自体が大した仕事してない人間の発想だしな。 >>3
自動化無人化は何年経とうが厳しい
世界で8億人失業ならメリットすらない 高速のインターからインターまで走るだけならやるよ
狭い下道を運転とか4トンでも無理 >>91
運www送wwwアwwwルwwwゴwwwリwwwズwwwムwww リーマンやってるよりトラック乗ったほうが楽に稼げるってならないと無理だよ トラック野郎とはSAでよくサカたニダヨ。
最初はウリの尻穴を買ってたけど何度かサカるうちに尻穴の快楽を教えたニダヨ。
尻穴を覚えたら女装して男漁りをしてるニダヨ。 背に腹は変えられなくなるまでドケチ経営者は給料アップしねーよ。 トラックやりたいけど
ヒョロガリで力無いから無理か 安い給料で
事故ったら自己責任
荷物破損も自己責任
だれがやるんだアホらしい >>310
そうなるよ
受け皿が無いってもう技術の問題より社会保障の問題 誰でも出来る仕事は給料安くていい当たり前なんだよな 2トン車
完全ルート
手取り28万以上
週休完全2日
有給有り
社保完備
拘束8時間以下
なら是非やりたいけど >>128
その積み降ろしする人間もいないんだなー
世の中そんな簡単ではないんだよ >>453
宅急便でもその位でるでしょ
長距離トラックなら50万位出ないと割に合わない >>332
大喜びで採用される
ただ面接で言われることはかなり嘘というか少なく言う(勤務時間とか)
48なら限定8t付いてるから4tまでいける
未だに運転中は休憩みたいなモンだから実働(荷降ろし)4−5時間位のもんだよとか平気で言う
出勤から退勤まで12時間が普通だから奥さんが文句言わないのならどうぞ
因みに手取り20マンー23マン位までが多い >>453
拘束8時間以下は無理そうだけど、探せば近い条件あるかもよ >>350
IT業界にいる身としては過重労働で同じがくもらっても納得感はマジでない 荷主が待機時間の短縮、賃上げをするだけで変わるな
あと元請けのピンはねか 小口配達はきつい。
距離乗っても10時間労働で3件配達する奴と、距離乗らんけど、10時間労働50件配達なら3件の方が絶対に楽。 北米はトラックドライバーの給料が馬鹿高いから人気の職業だし他の国から短期間出稼ぎが沢山来るんだよな
年収2000万くらい >>429
運輸業は1日の労働時間が基本13時間最大16時間まで認められてるんだなこれが
人の2倍働いてやっと人並みの給料かそれ以下と知ったら誰もやらないだろうね 運転手は国が認める奴隷だからちょっとやそっとじゃ変わらないけどな >>463
ほんとそれな
コース格差あってすげーやんなるわ 着時間にはウルサイのに運賃は下げようとする荷主
労働時間を短くしろというのに賃金を上げろと言わない政府
時間も金も夢も無い運転手だぜ! 自動運転なんか法律さえ解決できればすぐに技術的には可能だよ
どこも責任取りたくないからクリアできないだけで >>461
待機時間を給料扱いって
法的にも認められているはずなのに動きないしなあ
アホ厚労省解体して別途の労基に厳しい省庁作って
違反すれば運送業者としての許可取り上げやってしまえば
そのまま運賃に上乗せするか待機時間全力で減らすかって動きになるのに >>91
今の運ちゃんデータにして開発したら煽り倒してSAとかIC手前で停車しまくるAIになりそうだけどな 職場によく来ていたドライバーさんで
朝6時から夜20時頃まで一都三県を大型で走り尽くめだった人が辞めたけど
なんでかって聞いたら手取り20万貰えないから稼ぎの良いところに移るんだって
そりゃなあ >>453
募集紙面上ならそのくらいの条件あるだろ
※配送遅延によるペナルティは自費
※(会社カレンダーによる)完全週給二日
※有給休暇有り(取れるとは言ってない) >>460
試しに一部でやってみたけど道路維持費賄えなくて断念したけど
代替策の一律千円もダメだったし
日本は地震や台風等の災害で道路がダメになる頻度が高いから主要高速道路の無料化は無理だね >>474
超絶ブラックだな
俺なら手取り40ないとやらないね >>136
いくらお前がチョンでも言って良いことと悪いことがあるぞ >>470
これな!
何で運転手の道を選んだろうって思うことがある・・・
これから団塊世代?が引退して、若者がかなり不足するから、賃金が上がるはずだと期待しながら乗ってる >>474
そんなもん普通は雇用契約の時点で辞退するやろ
高給で釣って実際はクソ給料のパターンでも1ヶ月で即辞めするレベル
そもそも雇用契約すらしていないかもしれんけど >>413
30年以上前から基本給変わってないよね 運転席向けドラレコとGPSで四六時中監視するのやめろっての 前に面接行った時に2tドライバー 週6勤務で朝6時〜18時勤務で残業代込み月額28万とか言われたぞ
単純時給に直すと950円ちょい
残業代が1.25倍になる事を考えたら基本時給900円以下になる
この面接以降ドライバーは希望職種から外したわ
今は週5の8時〜17時の残業なしで月26万の工場で働いてるわ 車毎日長時間乗るとか無理だわ。事故のリスクも爆上がりなのに。高給じゃないとおかしいし、カツカツなシフトとか考えられんわ。自動運転ならやりたいけどなw >>332
うちにきて!
手取り30は余裕で超える!
朝9時から夜8時まで、集配で1日4、5件の工場回り。
完全土日祝休み。 人身事故したら終了のリスクあるのにやるわけねえ
100は必要 長距離トラックは下道走らないと稼げない。
高速代って実質自腹だからな >>477
まぁそもそも無料にしたら渋滞酷くなって高速道路ではなくなるねw
劣化も早まるし維持管理費もなくなるから絶対に無理 >>489
どうせみなし残業&クソ重い荷物を無理矢理手積みとかさせるのだろ
消え失せろブラック企業のゴミめ >>2
昔は「学歴不問、キツいけど稼げる」職業の代表だったもんな長距離トラックの運転手。
TBSラジオと文化放送が、こぞって深夜にトラッカー向けの番組をやってたし。 >>484
基本13時間で、13時間を超えて、最大16時間までやっていいのは、週2回までなんだけど、ほとんどが守られてないよ >>481
負担だけ増えて給料ステイってのしか見えねーな
人増えて余力出てきた途端他の営業所に人員移動されて常にカツカツをキープさせられるww
もう二年位ひと月の休み一回削られてる
クソオブクソ 特殊車両を輸送する大型トラックの日当→1万3000円〜
タンクローリーの給与→1万5000〜
手積み+12時間以上拘束する配達員などの仕事→7000〜9000円未満
大型+大型特殊or危険物取り扱い等
これらがあるだけで給与倍違うが忙しさは前者2つのが全然忙しくない
というよりも下3番目がハードすぎる
誰でも出来るからって理由で給与を安く見積もるのはやめたほうがいい
上記2つだって基本やりたがるのがいねえだけで誰でも出来る >>10
トラック用のコンテナをそのまま列車に載せられるような貨車を作れば良いんじゃね? 稼げたのはバブルの時まで
今はコンビニやったほうがいい >>465
まじかよ、最大16時間なんて縛りがあったのかよ…
8年前に働いていた所は余裕で超えてた 運転とかは運動オンチには向いてないから適性ある
単価を上げろ >>483
本当は8時から18時の10時間契約なんだ
しかし8時に荷主のところで荷物を積み終えて出発するには
6時には運送会社に出社しないとならんらしい
そっから点検とか点呼とかで荷主のところに着くのが7時
そして終業時刻は当然渋滞のこと考えられてないので
18時に帰りたくとも渋滞で20時になってしまうって
家に帰ると朝間に合わないから、家に帰らずに会社で寝るんだと。
家に帰るのは月一くらい。
そして恐ろしいのが殆ど休み無し&夜中に別の仕事で叩き起こされる
いちど夜中の普段来ない便でそのドライバーさんがきて
『突発の休みが出て叩き起こされちゃってさー、今から行ってこいてさー』とか言いながら
眠そうにふらふらして出発したけど
それで手取り20万無いって
マジでブラック 出張多いエンジニアやってるけど
出張先で美味いモン食ったり観光地巡ったりするのは結構楽しい
でもトラックだと足替わりってわけにもいかないから
そういうのはあんま無いのかねぇ アマチュア無線で仕事の話やら下品な話やらをした挙げ句、真っ当なアマチュア無線家を恫喝する。
そんなコンプラ意識の低い業界だから残念ではなく当然としかおもえない。 >>507
仕事内容的にはあるあるなんだが、それにしても給料安いな 人手不足で希少性が増してるなら
その分報酬をあげなければ等価交換にならない。 義弟がやってるなー
仲良くないから詳細は全く知らんけど 普通免許でも4トン乗れるように改正するしかない。
中卒DQNが、金の高い自動車学校なんかに中型免許取りにいかないって。 そりゃそうだろ
子供が学校で「コイツの親はトラックの運ちゃんなんだぜええWWW」ってみんなからイジメられること必至だもんなww >>507
その状態ならどうやってもその辺の店でバイトかパートの方が良いな
労働環境や給料は論外だし名ばかり正社員で退職金や財形あたりも無さそうだし社員としてやる意味が全く無い >>470
賃金上げるのは政府じゃなくて労使間の話や
そこからちょっとおかしくなってるんだよな 4トン未満ならやりたいけどドライバー経験なくても雇ってくれるかな? >>486
運転手のアリバイを証明する道具だぞ。
つーかつけてないと煽るじゃんお前ら。 >>516
ガキにそう言う考え植付けるから
お前の様にろくな大人にならねえ >>501
やっぱそうだよな・・・
今やっと人並みの給料貰えて、辞めるに辞めれないんだよな 大型取るにも金がいるし年がら年中運転するから事故の確率も上がる。出来ればやりたないわな。運転好きにはなかなかいいとは聞いたが >>2
モノ運ぶだけのやつにこれ以上払えんよ
物流は必要だけど、所詮物流なんだよ モーダルシフトは良いんだが、貨物駅からの短距離すら人手が足りないらしいな >>516
トラックの運ちゃんが馬鹿にされる学校て具体的にどんな学校?
子供がトラックの運ちゃん馬鹿にするってあんまり想像できないが >>525
独りでの仕事が苦にならない人とかな
配送も長距離も基本独りだから 大量に余ってる能無し氷河期でも出来るレベルまでハードル下げなきゃならん
才能あるエリートにしか出来無いのでは人手不足になるだけ >>526
何の仕事でも人が来なけりゃ待遇を改善するしかねえよ 佐川の集荷が当日じゃあもう来てくれない。本当に人いないと痛感する。 >>520
試しに偽名でいいから転職サイトに登録して見るといい
免許さえ持っていれば未経験でも引く手あまた状態でスカウトメールが来るだろうから
ただ実際に働くのは止めた方がいい
今は超絶売り手市場だからトラック運転手以外の仕事も幾らでも選べる 鬼代官(田中邦衛)の奥さんを救う
透析装置を運ぶ話に出てきた赤十字の木箱が
幼心に何か怖かった 最近はカートが良くなって積み降ろしは改善されてる? うちの会社は地方にしてはマシな方1年目4トン
月38万くらい
労働10〜12時間
週2日休みだけど連休無し
ボーナスは年2回20万 >>526
そうとも限らん
そのドライバーさんが辞めたあと後任が決まらず
仕方ないから荷主側(うちの会社の管理者)が譲歩して
8時に接車すれば良い(これだけで朝1時間は遅くて良い)のと
終わりは渋滞があっても18時には帰れるようなルートを組むってことになった(いままでより行く先が減らされた)
その後別のドライバーさんが決まったけど
仕事は楽になったと思うよ
手取り20万いかないのは変わらんと思うけどorz 給料の問題ではない
車に興味ない世代が増えて免許すら取らなくなってきてる
どんなにホワイトな会社でも長距離やれば往復で5日は家に帰れない
個別配送は留守が当たり前で宅配ボックスなければ何度も訪問
その無意味さに仕事のモチベーションも上がらない
何の学も無い中卒が月50万稼げるのは良いところだったが
若者はそこまで金に執着しない 宅配に関しては送料倍ぐらいに上げてドライバーの給料上げて雇用増やすには賛成だよ >>526
物を運ぶだけってどんな想像してんだかしらんけど
現実は全然労働対価に見合ってないよ。
ドライバーさんたちの苦労を見てると
俺は事務屋でほんと良かったわとしみじみ思う。 >>533
それなら効率上げる方法を考えんとな
考えられるやつがいないのか
これが限界なのかは知らんけど >>528
そりゃトラックの運ちゃんの子供がいくくらいだから底辺公立だろ
バスや電車ならともかく清掃車やトラックだともう悲惨だよw
親が運ちゃんだったら絶対イジめられるわ
在日帰化移民の巣窟だぞw
ソースはワイwww >>317
西濃は「これ一人で運べって言うのかよ」って感じの巨大荷物や重量物を積み降ろしてるの
見かけた事あるから素人には無理そう 荷を積み下ろしするのを自動化できればワンチャンあるで
ロボット開発がんばって >>19
その癖免許制度改悪してるしなw(´・ω・`)
気違いかよw(´・ω・`) >>502
ヤッコや低床トレーラーなんかは適正がないとマジ無理だから希少な人材だよな 新しく運転手やろうって人は少ないだろうけど、一度運転手やっちゃうともう他の仕事は出来ないって人も多いよ
俺も大型乗ってるけど、会社が潰れたりとかで倉庫とか工場とか他の仕事やったりもしたが、結局運転手に戻って来ちゃう
やっぱり基本一人で気楽に仕事できるからかな >>498
「歌うヘッドライト」だっけ
今はやってないんだ
中学生の頃は深夜放送を聴いてる実感がなんとなくあった番組だった >>548
西濃といえば、つい先日
カゴを一人で降ろしてたドライバーを圧死させてたな
1000mm*1000mm*2000mm程度のカゴで重量500kg >>553
組織にしがみつくしかない社畜と違うからな >>543
生活に必要だけど生産性は低いってことだよ
事故らないように荷物、家具、砂利を運んだり
利用者を納得させられるなら値上げすればいい
させられないなら効率上げるかコストカットする
従事者も仕方なくやってる人が多いんじゃないの?
俺が偉くなって物流業界を変えてやる!
って人がどれだけいるのか… >>487
あなたが正解!
工場の社員用駐車場には普通車がズラリ
トラック運転手の駐車場には軽四がズラリだわ
工場勤務のがええよ >>273
西濃そんなくれるの?
TOLLは大型で大阪〜福岡で一回7万なんだが
西濃良すぎだろ 2tは良いが大型と4tまで乗れるちょい前の普通免許持ちが引手数多で全然足りん
残業ほぼ無しで額面35万ちょい残業すれば40万出すのに求人出しても全然応募がこない >>563
1トン運んで6000円だよ
歩合はその半分だから10トン運んだら日給3万って感じ
勿論何回もピストンして配達してる 大型はまず普通取ってからってのが前提で普通取ってから2年だっけ
警察利権が障害
バイクの限定解除も外圧なかったら昔のままだった >>552
10tで地場と中距離専門
2泊3日運行
手取りで24くらい
ど田舎リーマンで22くらいだから、貰ってるほうみたい。
関東関西で仕事したい・・・ >>471
お前が自動運転の何を知ってるというんだ?
開発してんの?専門家なの?
単なる軍師だよね? >>535
36歳でサービス業から転職して技術系工場いったけどなかなか人間関係がうまくいかなくて仕事も決まらないんだよね
町工場の人はクセが強い
ありがとう 昔は稼ぐなら佐川って言われてたけど今はどうなんだろうな >>558
生産性?
ドライバーさんたちで生産性というと荷役作業の最適化があるんだが?
そもそも生産性とかってブルーカラー寄りに課せられる問題で
日本生産性本部とかおもくっそ現場の人間ばっかりじゃんw
頭脳労働以外は労働単価が低いと思ってるなら改めたほうがいいぞ。 >>570
荷物はどんな感じ?
こちとら前から後ろまでバラだからたまらんよ
多少はパレット物にしてくれれば良いのに >>566
その免許持ってるのって結構な年齢だろ
もう働いてるだろうし来る訳無いじゃん >>73
はっ?お化け乗ってるから同業とよく
話すけど楽な所なんてないよ
慣れたら大抵 大型に変わる人が多い
実際は積載の倍位積まされてブレーキ効かないで追突しそうになるし
あと鉄ドラム積まされてしぬ >>220
そもそも荷下ろしさせるのがおかしい
置場渡しにして運転手は運ぶだけなのを徹底すればカンタンに人が集まりそうなのに
なんでやらないのか >>500
守られてないなら労基署飛び込めば監査入るんじゃね?
何だかんだで上手いこと回してんだろうな… >>583
おまえんとこの会社
荷役作業員いんの?
工場とかじゃない限り、居ないんだが? やるなら生コンとか海コンとか荷物に触らなくていいやつだな >>280
今でもこれが現実
長距離なんてやったら4時間位しか寝られんだろ >>11
痛はやっても軽トラまでだよ
トラック雑誌見てるが萌えアニメのデコはいない
ワンピとかはいるけど
あとは水樹奈々のやつを見たことある 上で寝れるトラックとか最高じゃん
俺は運転ド下手の才能ゼロだから無理だけど 昔みたいなトラック野郎なんていないな
大人しくなった >>471
技術的に可能ならば、全責任を自動車メーカーがとればいいだけなんだが
実際は不可能な部分が多いから、そうならないだけだろ >>583
大型部門はやってる所多いよ
やってねえのって中型未満だけだろ
荷卸し無しの所は普通に常に満杯だが、配送量高いから仕事少なくてそこだけじゃ食っていけない
もはや法律で荷卸し禁止にせにゃならんレベル >>450
誰でもできねーだろあんなもん
フォークリフトも座って乗るタイプと立って乗るタイプ両方乗れとか言うし、糞狭い県道大型で走らされるし
おれ横乗り2日目で心折れて帰りに辞めますって言って帰ったわ >>592
キャビンの上に寝台ついてる2階建のやつは夏とかロフトと同じで暑くて寝れないよ
一応上側にもエアコンついてるけど耐えられない >>344
寝ないで仕事するんだよ
荷物は毎10トンを4回手積み手おろしロット別でw まずは、物流拠点を高速のインター近くに建設
物流拠点間の高速道路の長距離運転を
自動運転化すればええやろ >>566
手積み作業が有るからね。只でさえ運転で神経を減らしているんだから、肉体作業迄やりたくない。 >>584
そこまで待ってられないでしょ、今できる事で考えないとな、ちょっとした小荷物でも高い送料払うか倉庫まで取りに行くようになる >>586
工場だから現場の人間が下ろしてるよ
海外の工場なんてどんな業態でも運転手が荷下ろしするなんてありえないし
日本人のサービスはタダっていう思い込みの典型例
コストを弱いところに付け替えてる >>578
そんなのわかってるよ
同じエリアに同じお得意先を担当してる営業がいるのにパートでデリバリースタッフ雇ったり、外部委託デリバリープロバイダを採用したり。
コストをかけたい部署仕事ではないでしょう。
学歴や適性検査をパスして採用するもんでもないし。 >>456
>未だに運転中は休憩みたいなモンだから実働(荷降ろし)4−5時間位のもんだよとか平気で言う
これ結構マジだからね
経営者と上層部の頭がおかしい会社がほとんど >>585
うちは労基も運行もギリ守られてるかな。
でも、地場と中距離だから拘束時間時間いっぱい仕事させられる。
冬は大雪やホワイトアウトやアイスバーンだろうが、下道が停まらないかぎり走らされるけど >>585
監査入ると運行出来なくなって自分の給料も下がるからだれもチクらない。 今は軽貨物流行ってるし、トラックじゃなくて、もっと荷物を軽貨物業界に回せばいいのに。 >>597
いや…フォークリフトは1週間もすれば両方共最低限のコツを習得して普通に乗れるだろ
1週間どころか初日の数時間でパレットの積み下ろしぐらいは出来る様になる
大型で狭い道はともかくフォークリフトは教えてくれる人さえいれば誰でも乗れる >>603
工場はそもそも人間がもてない重さのものがあるので当然だが
バラ混載でスーパーやデパート配送とかだと、どうしてもドライバーになる
降ろしはまだいいが、積みだと、積み方がある(バランスや荷崩れ防止)
なのでドライバーを排除できんのだよ。 一人もんならいいが既婚は嫁子供と会えない帰れないから結局経費かかるという根本的な問題 俺みたいなオッサンは給料などの待遇が良くなればやるかもしれんが(それでも相当良くしてくれないとやらない)、
今時の若い子はどれだけ待遇が良くなってもキツい仕事は嫌がるそうだからなあ
まあ気持ちはよく分かるよ
仕事なんてプライベートな時間をすり潰してまでやるもんじゃない
何か欲しい物があって、それの値段が高いから一時的に頑張る、くらいだろ
その辺り、期間従業員を募集するような業界は割と真剣に待遇改善を図ってる印象があるな
まあトヨタの待遇の悪さは相変わらずだが >>580
こちらもバラバラ
おいしい配達先は自社便ドライバーが持って行くから、積み替えとかバラ下ろしとかそんなのばっかり回ってくるけど、鉄の塊みたいな重量物もあるしフォーク下ろしもあるから文句言わずにやってる。 通販の送料一律100円値上げしていいからその分現場の運転手の雇用に回してくれ そもそも大手の工場なんかは運転手にフォーク乗せない所のほうが多いよね
物流センターとかで糞バラ仕事なんかだと、汗ダラダラかきながら卸してても検品の人はまず手伝ってくれないけど >>612
いやいやいや
フォークリフトなんて試験の時とシェンムーでしか乗ったことないのにいきなり乗れねぇわ
しかも立って乗るとか無理ゲー過ぎる だからって4t車の爆走が許される訳じゃ無い。
いつか重大な事故が発生する前に4tもリミッター義務化しろ >>399
このこっち向きカメラはプライバシーの問題で無くした方がいいと思うわ
後で見ようと思えば見れて会社の人間に見られるとか個人部屋の盗撮レベルだよw >>613
電機屋で働いていた時はクソ重い巻のケーブルを手積みしようと必死こいてた脳筋馬鹿がいたな
どうやっても手積みの方が時間も掛かるうえに危ないしトレーニングでもしたいのかと
会社にも手積みはやるなと言われていたのに守らずに、案の定腰をやってヘルニア抱えていたけど馬鹿としか言い様がなかった 運転3割、荷物の積み下ろしが7割
ドライバーってよりは積み下ろし作業員 今さら運ちゃんやってもな
近い未来にAIに取って代わられる事が確定してる仕事なんて誰もやらんわ >>622
立って乗る方も基本操作は同じだから無問題
今はATが殆どたから尚更楽だろ
補助輪を外したチャリに乗る練習より簡単だから バラばっかで良く稼げるなぁ
地金の多いとことかだと楽な時もあるんだけどね
重量計算ならおいしい荷物だ
重量オーバー当然で送り出すのどうにかして欲しいな
高速入口で捕まったらどーすんだと 不思議だなぁ、こんなに需要があるのに全然給料上がらないぞ >>632
人にもよるだろうけど運転中が最も神経を使う
むしろ荷卸をしている時の方が事故る事とか時間に追われる事を考えなくて良いから気が楽だった
今は少子高齢化や運転マナーが酷いから車を乗り回す仕事とか幾ら給料が良くても無理 出来るところからやらんと
まずは過剰サービスの廃止 >>59
積み下ろしがタコ切り=休憩扱いになってしまっている現実な >>605
お前みたいに能書きたれて他人を落とそうとする奴が一番いらんわ 山手線でも一両だけ貨物にして、数分で取り外し、指定したものを詰め込みする仕組み作りゃいいじゃん 佐川急便が給料イイと言われてた頃は時間指定は別料金だった >>638
カバー掛けできなので平は乗れません。
力がないのでバラもの運べません。
結果 P/L積みのウイング車しか乗らないまーん様がいるけど
当然運賃自体が安いので、給料が低くて文句を言っているという。
なんでドライバーやろうと思ったのか?小一時間程問い詰めてみたいわ 12年前と比べて高速道路が貨物でやたら混んでいるので
トラ不足とは思えない。 景気がいいのはいいことだ。 長距離は鉄道、船を使え
中距離はトラック、近距離は自転車
当日、時間指定などは特別料金を >>655
人手はないのに運送業者だけは腐るほどある
なかなか改善できない理由の一つだね デコトラを規制するからだよ。あんな事が好きな人がいるんだな
今は個人経営のデコトラに仕事は回さないのが当たり前になった 4t時給1000円
10t時給1250円
昇給無し
16時間勤務
13連勤
週休1日以下
物品事故自腹
車両事故給料減額
これで人が集まると思うのが異常 あらゆるリスクがあり過ぎて今時やるのはマゾだろ
これやるよりコンビニでバイトしたマシだよな >>662 ひでぇ。
それでも応募してくる低能がいるから待遇固定。
年々質が下がって無法地帯。 ちょっとした有名なとこならドラレコとGPSで徹底的に管理されるんだろ
ただでさえ人手不足だけど運転を管理されて注意されるから
働いてるドライバーのメンタルもやられてるらしいな
やるなら個人でやってるちいさい運送会社でいいんかな 昔は長距離って60〜じゃなかったっけ?土方や港湾もそれくらいあった気がするけど
景気良くなってる気はしないよなw金使う奴はごくごく一部なんだもん
男女衒を合法化したのがそもそもなんだけど 結局のところ誰も働きたくない職場や職種は、消滅していくしかないと思うよ
移民だといくら入れたって、今度は免許や資格とかモラルはどうするんだとか、さらにややこしい問題が続出するだけだし 日本の道狭すぎるしドライバーも糞なの多いし
職業ドライバーはもう少し守られていい気がする
運ちゃんやるなら鉄道のほうが守られてるしな 昔はきつい仕事にはそれ相応の報酬が出てたのに、なんできつい上に金ももらえないのが当たり前になっちゃったんだろ >>656
建築系で働いてたけど、資材もってきたまん様ドライバーが敷地に入れられましぇーんってほざいて、朝一からイラついたことあるわ。 もうこういうなり手のない職業は、自宅警備相当に暇持て余してる牢屋の囚人を使えばええやん
運転マナー違反とか脱獄とかしないように電気ショック装置を身体に埋め込んでさ
そんで軽犯罪もガンガンぶち込んで労働力確保すりゃいい
街の治安も良くなるし牢屋の管理費やすくなるしいいことづくめじゃん 自動運転とドローン配送で対応するんだろ?
天下のアマゾンが言っていたのだから心配無いな! >>676
いや犯罪者はシャバ出てくんな
窃盗から死刑にしろよ税金の無駄だから
煽り運転も死刑な でかい車運転できるだけで尊敬するけどな。それで薄給じゃ誰もやらんわな 知り合いのトラック運転手によると手取り50万は余裕で越えるみたい
ただし会社次第 はよロボット開発急げよ
宅配にしてもモンモンの入ったうらぶれオヤジとなんて関わりたくねえわw >>645
今いる会社は大型で年収400ちょい
バラもあるけどほぼパレ積みのが多い
月に3発ぐらい関東から東北、関西飛ぶぐらいで西は全高で行ける
基本地場メインで月に1回土日連休取れるかなって感じ
ただ運送会社は当たり外れが極端だからね、前いたトコで、長距離バラメインで週一ぐらいでしか、家に帰れなくて年収350行かない会社とかあった
今思うとよくやってたなと シートパイルやH鋼の積み降ろし中に二人亡くなった
ヤバいと思って2年でやめた >>526
お前は何一つ役に立ってない
自分の仕事中を無理やり作って儲けてる寄生虫
お前みたいなのが居なくなればトラックの給料あがるよ 誰でもできる底辺仕事なんだから結局金だよ
給料あげればいくらでも集まるから焦る必要は全くない
足りなくなったら考えればいい ローリーってどうなん?
やっぱ大型+牽引ないとだめなん?
乙4と8tゲート車なら経験あるけどイケそう? >>332
うちの会社は60手前でも免許あれば雇うぞ 積み下ろしなくて土日休みで
09-18勤務ならなってもいいけどね >>661
印象悪くなるって理由だけど乗り手も大体ロクなの居ないからデコトラ撲滅は別にいいと思うよ >>685
やったことないんだろうけど
今のこの道路の状態じゃまず無理だと思うぞ
ただ積み場から下ろし場に移動すりゃいいだけじゃ無いから 仕事は何でも大変だが、事故れば刑務所とか死が待ってる仕事の割には安いよな
>>693
10年掛けて整備すりゃいいじゃん
物理的、構造的な問題は何とでもなる
責任問題と想定外事故問題さえクリアすりゃいい 安い運賃でやるところがなくなっても従業員の待遇が良くなる程の高い運賃をとれるとはとても思えない
運送業全体で組合を作って最低運賃等の取り決めをしないと難しいんじゃないかな
こういうのが資本主義と言えるのかどうかわからないけど競争原理だけでは多くの人が幸せになれないとは思う 長距離限定で
高速間だけなら自動運転化は実現しそうだね >>697
誰も責任負いたくない国で自動運転化は絶対無理だね。命の軽い国、中国、ロシアならやるんじゃない?
あとプライドだけは高いアメリカ。
日本は技術的に出来たとしても俺らの目の黒いうちには絶対無理だよ。 昨日来た佐川はお爺さんだった
夜の9時に再配達じゃないのにびっくりした
夜のバイトかしら >>697
何にもわかってないことが
よくわかった >>696
スーツ着てる連中がコストダウンと聞かれて真っ先に人件費って考える国だしな
なんの為に大学行ってるんだか、女の尻でも追っかけてるだけか ヒュンダイでやろうぜあそこの国の国民ゴミみたいなもんだし 斜陽産業はどこもこんなもん
印刷屋も底辺の奴隷は安月給な上にほぼ死滅した 若いやつ程、自動運転が自分の就業中に実現すると予想しているから来ないよね。 むしろ自動運転になったらお前じゃなくても仕事が回るのにね あくまでもそこにいる人の責任になると予想。
結局人が中にいないとダメ。
運転補助から抜け出せない 液体物は荷姿変わらないし
荷積み荷卸しもパターンありそうだから
割と自動運転化早く出来そうだけど 前居た会社の経営陣はドライバーの代わりはいくらでもいるって未だに勘違いしてたからなぁ
役員連中の社用車を全て国産高級車に買い替えてドライバーやリフトマンの昇給は据え置きとか頭悪過ぎて辞めたわ
働き方改革で残業させられないから売り上げガタ落ちしたがその後全く社員の応募無いしこれ以上辞められたらマジでヤバいから無理矢理ボーナス払ってたな >>433
お前周囲から普段バカって言われてないか? 人が財産なんだよな会社のこの理屈分からん経営者は失格
大企業でも割といる
例サムスン この手の話は元請けが運送会社への発注費ケチってる場合が多そうだから
運送会社だけ叩くのは可哀想だと思う 超大手が高速のインターにターミナル作って、その間だけ自動、ターミナルから営業所までら運転手が乗り込んで営業所まで運転するぐらいなら2〜30年後には実現するかもね
現状はくっそ狭い市街地の中にデカイ工場があったり、ここ大型で入って行けるの?みたいな所が多い イレギュラーな輸送はどうしても残るだろうけど8-9割は自動になるだろ
もう運転席のないトラックも完成してるから社会インフラ側とセットで一大改造すんだろ世界規模でな 人轢き殺しても仕方ないような事してるからなぁ・・・
ちょっと選択肢にないな まぁ、それでもやっていけてぬくぬくしていけるんだから、今のままでも良いんだろう
クソ経営者に天罰はくだらないんだねぇ トラックの運ちゃん酷使し過ぎだってば、誰もやりたがらないでしょ
あと10年も耐えれば自動化だから、今からこの仕事やる人も居らんし
一時的に高いお給金で釣ってあげてください、適性な給金払うなら流通コスト多少上がっても構わんよ 俺は運送会社に燃料売る仕事してるけど
、ホント人手不足、燃料高騰、運賃上がらんで小さい会社や台数抱えてるところは悲鳴上げてるところはある。
ドライバーは奪い合い、待遇良いところあるか常に携帯見てる
ドライバー確保のためにエムアンドエーがあるくらい
長距離は修理費と燃料費、労基にひっかかるのでどんどん近場にシフトしてる
ドライバー確保のためにフェイスブックやSNS使ったりしてる
一般に負担は掛かるかもしれんが、ヤマトや佐川が運賃あげんと業界の運賃は上がらん >>709
とっとと自動化して失業者溢れさせよう
労働力が余って暇な人間が増えた方が「なんか一発やるか」って人間も出てきて世の中は面白くなる >>722
いや
数とモノがわからない
日本人ドライバーと付け待ち等でモメる
からご遠慮願いたい >>700
Amazonに税代わりの規制をかけよう。
ロハで開発 or DIE。 >>632
運転手の誰かが半分冗談で言った事が広まって、業界の常識に為ったんじゃないの? >>717
それはレールカーゴって形だけど
半分実現してるな >>632
スマホいじりまくってるドライバーが相当いる >>188
実は荷主はもう結構な運賃を出しているんだよな
大手運送会社→中堅→中小→奴隷とどんどん運賃が安くなる
バス会社並みに運賃や運行管理が厳しくなれば貨物も未来があるのかも コンビニだけじゃなく
スーパーやドラッグストアでの受け取りができればな
そっちの方が日常的に利用するし
客も多いから荷下ろしもまとめてできると思う >>585
運送屋は労基より運輸局への通報が一番厳しくて効く
監査が入れば大体何か見つけられるから即車両停止やヤード施設の使用停止を喰らう >>697
道路の総延長距離を想像もできないほどアホなのか? >>735
派遣もそうだが
中抜きがひどい
その辺をきちんとしないと
あと安受けする会社もマズい 大型二種 牽引 大特 フォーク たまかけ ユニック トレーラー経験4年 今年の4月に会社がつぶれて失業したんだけど、まだチャンスあるかな? 人手不足のところは給料あげてやれよ
あげた給料分の金は顧客に支払わせていいから うちの会社がクソなのだろうけど
仕事量は変わらないのに毎年年収が下がってるという事実
頑張る気失せるよね >>741
それだけ資格を持ってて実務経験もあるんだから大丈夫
自分の体を壊さない範囲でがんばれ
おかしな会社で自分をすりつぶすくらいならさっさと辞めて次へいけ
おまいならできる >>597
門作ったやつバカじゃねーのかって位、狭くて出入りしづらい工場あるよな
門入ってしまえば広いのに設計したヤツホント馬鹿 いずれにせよ自動化だろ
イレギュラー満載の個人ユースすら自動化しようってのに業務レベルでできない訳がない
あと10-20年で辞めてくれる奴隷を高値で確保しろ
それしかない 一次受けしてる会社の社長と役員、ブクブク太ってるよ。
まぁそこの社員は未婚だったりガリガリだったり訳ありなんだけど。 >>744 建前でも応援コメくれると嬉しいわ。明日もハロワ行ってくるよ。 >>741
輸送時必要な化学系の資格取れば
ド安泰
荷受け場所もしっかり確保されてるし >>670
いや、確かに20年くらい前の話なんだけどさ、、、
ここドライバー多いから話のネタになるかなって
でも、普通の人がやりたがらないしんどい仕事は高給が当然だと思うけどね。外人に薄給でやらせようみたいな風潮はどうかと思う >>749 乙4 移動監視とかかな 勉強してみようかな 昔みたいに10年やったら家が建つとかじゃないと
しかも自動運転始動したら
長距離は真っ先に影響受ける
最初は要ドライバーだろうが
若い連中が家庭築く頃にはどうなることやら >>751
求人そのものは少ないんだけどね…
皆辞めないしw
でもチャレンジする価値はあるよ頑張って! >>741
それだけあったら即採用だろ
職種も選び放題だし >>742
日本人の6割は別に値上げに耐えられるが
4割の貧困層が利用出来無くなるからという理由で
格安営業が止められないでいる負の連鎖 >>14
どうぞどうぞ
価格競争で適正化される業界の話だから
税金なんか上げられるよりよっぽどマシ 電車を完全自動運転にして人の輸送の合間にものを運ぶように綿密にプログラムするんだよ
自動車の自動運転なんかよりはるかに簡単 >>741
首振り乗りしてたんなら何でも余裕っしょ
昔より運行管理が厳しいからやれると思うよ >>746
氷河期を60ちょっとまで働かせるとバッチリ噛み合うな
運転のみなら高齢でも問題ないし、なんだ適材適所じゃないか >>760
車の前に電車と船、飛行機だよな。
完全自動化するなら………。
世界はなんで、一番難しそうな車で躍起になっているんだ?
先ずは出来る物から、手を付けるべきだと思うけど。 氷河期時分に見られた求人票
職種:トラック運転手10t含む
資格学歴:大卒以上(国立大歓迎) TOEIC850以上必要
職種:主に家具のルート配送・引っ越し・倉庫作業
仕事内容:非常に体力筋力を要するお仕事です。
経験は問いませんが、「働かせて頂いている」という会社に対する愛着と感謝の気持ちを
ひと時も忘れない努力家な方を募集します。
待遇:アルバイト 時給715円〜780円
職種:給湯器の組み立て・出荷
求人条件にかかる特記事項:350歳以下の方を希望(新規学卒者と同等の処遇)
職種:情報処理
応募資格: 四大卒以上
※TOEIC850点以上、高度情報処理優遇
歓迎する能力:
プレゼンテーション、ロジカルシンキング、ファシリテーション、
プロジェクトマネージメント等
仕事内容:
単体テストの実施、結果記入、ドキュメント整理等
※どなたにもできる簡単なお仕事です。 >>662
地方は時給800円が普通
時給1000円ならかなり貰えてるほうじゃん >>725
ならベトナム人で
それなら文句無いだろ? トラックは荷降ろしもあるからジジババは使えないからな
でも最近、女のトラックドライバー増えてるけど
荷降ろしどうやってんだろ >>754 失業してから観光バス会社 倉庫フォークリフトのパート2件 大型のセンター便 郵便局のセンター便4tの仕事など面接受けたけど全滅。なお当方ゴールド免許の氷河期。 >>760
A列車の資材運び思い出した。
マップの隅々まで資材を巡らせるの楽しい。
自動運転トラックも大活躍だ。 デジタコで車速60MAXでガチガチ管理。
車速オーバー3回で減給。
Webカメラで運転中の飲食喫煙をしていないか監視。
休日も完全禁煙完全禁酒を強要。発覚したら始末書と減給。
休憩中に仮眠をする時は報告。Webカメラのスピーカーからモーニングコールが入る。休憩終了10分前だから起きなさいと呼びかけられる。
1週間持たずに退職したが試用期間で辞めるなら損害が出るから給料相殺で手取り0円。 >>765
実際TOEIC850は簡単だからな
その程度も出来ない無能は日本にはいらない >>772
で?
そういう契約だと理解した上でこの仕事やってるんでしょ?
なら文句言うなよ >>775
それだけ英語スキルあるくせに氷河期の糞日本にしがみつく時点で無能過ぎる >>9
けっこう外人のトラックドライバーちらほら見かけるなぁ
外人は免許取得を無料にしてあげて、どんどん外国人トラック運転手を増やすべき
どんどん移民のチカラで日本を盛り上げよう!
日本はもう日本人だけのものじゃない
世界みんなのもの
新しい在日外国人主導のハイブリッドジャパンの早期実現を!! 氷河期投入するならココだよ
40以上ならだいたい免許もってるでしょ >>770
経験スキル豊富な人は
ハロワより専門求人サイトとかの方がマッチするかも ai万能を気取る奴らに解決させれば良いよ
移民にやらせても良いし。 >>774 40言ってないからジジイではないんだけど、ヤバい奴ってのは自覚してるよ。自分からは言わないんだけどね面接で見抜かれてるっぽい。 俺40歳独身、超長距離冷凍トレーラー運転手、年収880万円。
自宅は家賃3万円、6畳ワンルームのアパートだけど、ほとんど帰らないで働いている。
トレーラーの運転席後部にマットレス、電子レンジ、ガスコンロ、テレビ、クーラー、冷蔵庫が完備されている。
だいたい、1日10時間は運転してる。
休みは週に1日。
年収には満足しているんで、週休1日でも文句はない。
青森→博多とか、横浜→愛媛とかの超長距離。
所有資格は
基本情報技術者
日商簿記検定3級
日商簿記検定2級
英検2級
TOEIC830点
普通自動車運転免許
けん引免許
大型自動車免許
危険物取扱者乙種4類 俺がドライバーの改革する!って言ったら協力してくれます? >>782 専門サイト最近全然みてなかったよ。アドバイスありがとう。 >>767
訛るbなよ土人、郷土を捨てたゴミ田舎者が(笑) >>788
基本情報持ってても仕事がこういう方向になっちまうんだなぁ
ほぼ常時車の中で仕事が自分一人で完結してるあたりは良い仕事だよな >>788 冬、雪が積もったときのチェーン装着作業が一番きついよね >>780
それな。
マジで今の若い連中の普通免許では4t車も乗れないからな…
氷河期以上なら4tギリギリのれるし、大型免許持ってるやつも中にはいるだろう。 知り合いにトラックドライバーいるが、拘束時間ビックリするほど長いからな トラックは底辺だからな
割りにあわないから誰もやりたがらない >>788
そんだけ英語できりゃもっと楽な仕事がいくらでもあると思うけど
トラック野郎なれちゃうと
毎日辛気臭いオフィスに通いたくないんだろうね
ちょっとうらやま これが外国のトラック野郎だああああああああ👊
http://www.youtube.com/watch?v=F0bIheKAUqo
日本のトラック野郎は惨めだのおおおおおおほほほほほ あと10年したらほとんど自動運転可するのか知らんけど、災害で道がズタズタになったり、悪天候で冠水したり、雪道でスタックしまくったり、不測の事態は必ず起きる。無理でしょ自動可なんて。 >>769
手積みないのもあるよ
ダンプは荷物は土砂だから意外といるらしい >>807
自衛隊と消防、警察フル動員
更にボランティア含む臨時職員採用で対応
じゃね? 日本のトラック乗り
1、給料が安い
2、周りは自己中糞レジャーっ子だらけ
3、おっぱいがない
4、不細工
5、臭い
6、高速乗れない
7、全て管理されてる
8、出発遅いのに遅れたらトラック乗りの責任 東証一部上場運送会社のトラック野郎ユーチューバーも大手以外受けるなというくらい
大手の下請けは問題外 9、積み込みに時間が糞ほどかかる
10、荷おろしに糞ほど時間がかかる
11、トラックに載せて運ぶ事を考えてない、外国は全て荷主が積み込みしやすいように用意してくれてる
にしめしやすいように梱包してくれてる
12、とにかく全てが糞である >>526
肩書きだけで大金貰ってる奴が日本にどれだけいると思ってんだ 13、大概の運賃がにっ津に入る
日通が影で仕切ってる 33歳4dまでしか免許ないけど夜間長距離とか採用されるかな? 僕の書き込みがいいねと思った方はいいねボタンを
ID登録も宜しくお願い ドライバーに運転以外の仕事させすぎなんじゃね知らんけど >>818 そのスペックなら引く手あまたです。失業中の私がコメントしても説得力ないけど。。 国道のゼブラゾーンで寝てるトラックとか見ると過酷だなぁって思うわ
金はあるみたいでコンビニでカゴ持ってがっつり買ってるのをよく見る 規制強化して下請けを3次ぐらいまでで止めろ。
中抜きされてる分がドライバーに還元されれば人も集まるだろうに。 そりゃ80キロのトラックを82キロで追い越しかけただけでネットでボロクソ叩かれるわキチガイに絡まれる率あがるわでやるやついないやろ >>807
その状態でのトラブルは人も当たり前なんだからそうなったら自動運転だろうが人だろうが営業不可は当たり前でしょ 積み降ろしをドライバーにさせないで
マイナンバー制度で直接金をやれ >>823
止めれるとこがコンビニくらいだからな
夜中に路駐してすき家食ってるやつもいるが フェラーリ乗れますクルーザー乗れます
賞与年12回で入社待ち1年の会社が千葉
にあるんだって。TVでやってたっけ >>826
むしろ不測の事態をある程度予測して自動で左に寄せて止まる機能とか付いて緊急時には邪魔になったりしなさそう >>832
良い事じゃん結局上級中級が楽したいだけ何だよな
この国の下級虐めは異常 >>788
日々旅にして旅を住みかとす
なんてフレーズ 思いうかぶね 運転手にパワードスーツ与えろよ
あれあれば重い荷下ろしも楽になるだろ >>838
つか自動運転車の前に積み降ろしの自動化(ロボ導入)でよくね?
よっぽど簡単だし運ちゃんの労働条件アゲアゲじゃん 海外のトラック運転手すごいよな運転手というかトラックの休憩室(寝室)が豪華豪華 若い奴がやらない時点で、そういう仕事って事。
一時的に稼ぎたくても現状、コンビニでバイトしている方がマシという。 給与と働き方を昔に戻せよ
昔は1日18時間走ってそれを月に25日やるとか普通だったんだよ
過労死対策とか何だかんだ国が規制して今や2時間走ったら休憩入れなきゃダメとか仕事にならねーよ
50万の給料が25万になって5000万のローン払うのに生活カツカツで一家離散よ
国に人生潰された 運転手を一番バカにしてるのは上の連中だろ。
使える道具か使えない道具かとしか思ってねーよ 本来、働き手が少ない仕事ほど高給でいいと思うんだけどな
ある意味希少なスキルの持ち主なわけだし 嫁が超キャリアウーマンで年収2500万近いのに旦那の俺はせこせこと2トンロングで配達の仕事ですよ
しかも月の小遣い5万円って泣きたくなるわ >>831
バブルの頃は1年でフェラーリ買えますで人集めてたんだぜ >>245
ブラックな会社ほど社長がトラック協会の会長だったりするんよ、マジで >>846
ドライバーの数自体は需要に足りてる
問題なのは会社の数が多過ぎること
個々の会社に体力なくて満足な報酬が払えないし荷主からは足元見られて買い叩かれる >>850
足りてネェよ。
本来引退してなきゃならん年齢のヤツが走ってるんだぞ。
そいつらが限界きたらアウトだよ。 >>477
一律的千円は麻生政権じゃなかったか?
たしかテレ朝の朝ワイドショーで赤江が叩いてた
税金を使う
それは運転しない人も高速代を払わされてるって事だって バブル全盛期は、佐川ドライバーの平均年収が1000万超えてた 現場を厚遇して骨太にしないと物流止まっちゃうよブラックは物流だけじゃないけど
昔は月に60万から80万貰ってた憧れの仕事だったそうな 送料上げても現場に還元されないでしょ
結局どこかがボッてるのよ 俺たちゃ昔からの運送屋は、手積み手降ろし当たり前だのクラッカー
パレットに積むにもルールがあんだよな
なんて言ってるうちは、若いもんはすぐ辞めるわな あのさ、業界人に聞くけど
出勤したら運転だけすりゃいいってやり方ないの?
荷物の積み下ろしはバイトかフォークマンでえーやん
ダメ? 新車にのりたいぉ(´・ω・`)
新車にのりたいぉ(´・ω・`) 完全自動運転はまだ無理でも、
ACCやLKS、自動ブレーキなんて今は、N-BOXでも標準装備なんだから
ここらのLV2自動運転機能までは、全車に義務付けしろよ
そうすれば、運ちゃんの負担も圧倒的に軽減されるし、渋滞も減るし、確実に事故だって減る 大型免許取るのに40万掛かるからな今
普通免許が大体30万
つまり大型まで行くと70万掛かる
敷居が高すぎる >>864
普通持ってりゃ会社が大型の免許資金貸してくれるぞ
3年勤務でチャラ方式とかもある
普通すら持ってないのは無理だが ドライバーに荷物の積み下ろしさせんな
大型トラックにダンボールを天井までびっしり手作業で積ませるとか倒れるし事故も起きるわ 4t自家用だけど営業しつつ電話に出つつ信号待ちで書類書いたり会社に戻って内勤もこなすとか割となんでもやっても手取り20万が遠いフルタイム 新規はあまり期待出来そうにないんだね
現役の人が人手不足の分、残業してがんばれ ダブル連結トラックとか言っけるけど、これじゃ入れない工場とか有るだろうし、荷物の積み下ろしも倍だろ? >>851
やりたくてやってるんでしょ?
むしろ老人が辞めないせいで若者が就職出来ないんじゃないの? 実業系の高校生に大型免許を取らせろよ
専用の初心者マーク作って貼ってりゃいいじゃん >>874
その通り
ちゃんと運送会社の統廃合すすめて効率化すれば年寄り引退させても足りるよ
荷主の横暴にも対抗できるようになるし 国道沿いの国有地、都有地、県有地にトラック専用待機場を作ってくれ。
とにかく安心して休める場所を確保してほしい。 二科展で見た作品を目に焼き付けて院展を見に行くと院展の凄さが1000倍増しになる 朝4:30起きの夜は20:00時頃帰宅
手取り30ない
フハハハハ 流通関係だけどドライバー不足はマジ深刻
外人入れて欲しい >>20
◯鉄バスが厚待遇で運転手募集して集まったとたん社教と名のパワハラしまくり増えすぎた運転手を自主退社に追い込む。退職者が続出して運転手不足になり残った運転手過度なシフトを組みこまれ体調不良で >>273
運賃月100万ってことは20日稼だと1日五万円だよね
俺が二十年前に西濃2トン箱車で配達12万集荷8万円で月の取り上げ400万チョイだったからおかしくないか
西濃のロット物で月に運賃100万なんて午前中で終わって午後は寝てるレベルでしょ 中小企業でトラックなんか乗りたくない
やっぱり大手はいいわ。早く退職金貰ってのんびりしたい 大型免許費用は国で8割ぐらい補助してやれよな
物流て経済の血の役割なのに日本の政府はなんの政策もないんだな トラック乗りなんだけど、こっちは高速で速度80-85頑張って90なの、乗用車の方々頼むから、そこ考えて走ってね >>886
この業界で中小とか大手とか関係ない
中小でも優良な荷主に恵まれてればいい待遇
大手はもれなく物販ノルマがあるし制服や健康診断の費用まで自腹で払わされたりする
退職金や茄子があっても割に合わない 人を轢き殺す仕事みたいになってるやん。要らんやろ。 >>871
連結トラックは高速だけで運用配送センター間だけだよ
客先は普通の大型トラックに積み替える 小ジャップの道路で大型トラックとか運転できる気しないわ
事故ったら損害だし、死亡事故なら失職やろ >>864
俺は86年に教習所で大型教習11万円だった
いくらなんでも40万円てのはおかしいな
何がおきてんだよ 大型はまだ年収650万くらい出してるが、4トン2トンの集配がどうにもならん。これからは中型増トンの時代だからお前らも免許取ってウチに来てくれ。 フェリーで旅したとき運ちゃん専用部屋があってどんちゃん騒ぎしてたな
割りと悪くない仕事なのかなと思ったけど 昔 キツイけど稼げる
今 キツイ上に薄給
そりゃ集まりませんわな そういやこないだ小型トラックの教習車を見たわ
なんだありゃ 運ぶだけならやりたいが
重い荷物の積み降ろしは出来ないからなあ >>899
業者が練習させてるんじゃね
路線バスでも走ってるぞ >>70
日本中の複雑怪奇な道路じゃ永遠に不可能だと思う
自動運転アシスト止まり
妨害されるものが無いはずの電車ですら完全な自動運転は難しい >>899
大型免許取る時一度は乗るんじゃね
MT免許でもATに一度は乗るみたいに ちゃんと給料はらってやれよ
昔は給料今よりもらってたんだろうか 公務員
昔 楽だけど安い
今 楽な上に高給
税の再配分が間違ってる
税を集めて全部公務員の給料にするとか
ジャップは馬鹿しかいないのか >>899
今クロネコが使ってるタイプも現行の普通免許じゃ乗れないから解除しなきゃならんはず >>21
見た目もダメだけど4トン車なのに最大積載量が2トン以下とか馬鹿にしてんのかって思う
あと現場の味方のハイエースもいじってあると大手の現場では駄目みたい 拘束15時間
有給無し
ボーナス0
事故で自分持ち
若いやつは誰もやらんだろ 公務員がドライバーの厚遇化をはかろうかな?ってときに公務員叩いちゃうのがドライバーなんだと思う 給与上げろってやついるけど、猿でもできる仕事なんていくら人手不足でも上げられないだろ ガキの頃、父親がこの邦画が好きだった
俺はビーバップハイスクールに夢中だった >>911
きっとおまえには出来ないよ
なので猿以下だなw 本来運転手になるような人材が今は引きこもりしてるからそれも人材不足の要因だなw
昔は学校卒業→工場勤め→工場勤めつまらん→大型免許とろ→運送会社にめでたく終始
今は学校卒業→工場勤め→工場勤めつまらん→引きこもりw 日本は将来的にどんな職業を目指すかって事を全く考慮しない
教育してるって問題もあるだろうし、収入的に魅力が感じられ
ないってのもあるだろうな。
とにかく現役で大学に行くのが最優先て教育は見直すべき。 情熱が無いんだよな今の若手
まあ教習料金が高過ぎる
魅力的なトラックもない
工場勤めと変わらん今の運送業w 準中型 7時〜16時まで 月収17〜23万
冷凍品の配送 と言うのを見つけた これはホワイト? >>874
いや募集してもしても全然こないから
やめようかなって年寄りを慰留してるんだが >>905
昔は稼げた。
佐川の運転手なん月収50万円で年中募集してた 冷凍品はキロ5円だったからな運賃w
10トン積んで東京から岡山まで走っても5万円だぞw
高速代金燃料代金で赤字w
社長が速攻で冷凍品扱うのやめたw 冷凍品はキロ5円だったからな運賃w
10トン積んで東京から岡山まで走っても5万円だぞw
高速代金燃料代金で赤字w
社長が速攻で冷凍品扱うのやめたw 大型って皆んな教習所通ってたの?
俺は試験場の一発試験で4回目で受かった
大型持ってるけど2トンロング乗ってるけどね よう車ってのは「傭兵」の傭
つまり運送会社直属じゃない単独運ちゃん 大型免許代3〜40万
車内カメラで監視
事故ったら弁償
人轢いたら懲役
人力でダンボール数百ケース積み込み積み下ろし
休み週1
待機時間休憩扱い
休憩する場所なし
アイドリング禁止
やりたいか? >>921
それ発注する方はどんな見積もりしてんのかね。
大学出の何もわからない素人がやってんのか。 おまけに冷凍品は東京の冷蔵庫10箇所回ってだぞ
月末になると引き取りに来るトラックっで冷蔵庫大渋滞
1ヶ所で待ち時間2時間なんてざら
もう朝から回っても夜になる
冷蔵庫に電話して待って下さいいいいい今行きますからとか
数がすくないときはトラックを離れた場所に止めて走って冷蔵品を冷蔵庫まで取りに行ったり
死ぬw
下ろしも10箇所ぐらぃ回らないいかんつう
冷凍品だけはやめとけw よくあんなデカい車を運転できるね
丁字路とかのハンドルさばきとか見てて感心するわ 富の分配がいびつになってるてのも大きい。
中小企業現業職は総じて低下傾向。
大企業や公務員は増加傾向。 >>929
大型牽引持ってるけど2週間みっちり仕込めば幼稚園児でもできる >>915
みず屋ね!!
このご時世、荷主もトラック探すの大変だからみず屋みたいな仲介業者の需要が多いよね
ピンハネして稼ぐのが仕事だから、仕事回ってきた運送屋は運賃安いので必然的にドライバーの給料も安い つうかもうちょい高くても文句言わんよ配送料
それが労働者にまで及ぶなら 運送料値切っって商品単価安くしても消費税で値上げされて
その税金は公務員給与のアップや大企業優遇の為の法人税減税に
使われる。
運送ドライバーを低賃金で働かせれば公務員と大企業は得できる。 ドライバーと自販機充填の人はもうちょい
待遇改善したげてほしい >>713
社長以下経理税理士が節税してるだけ
人件費を上げると福利厚生の会社負担が一気に上がって毎月確定で大出費になる
人件費を徹底的に抑え込んで会社資産、経費に回すのは頭の悪い税理士の常套句
営業売り上げにムラのあるところほどこの傾向は強まる
経営者視点ではいかにして利益をプラマイゼロに近づけるかしか考えてない 水屋にちょっといたけど水屋が水屋から受けて水屋に依頼してたときドン引きしたわ
そら給料安いわ >>122
でも、なんかの時に
役に立たなか?
大型の運ちゃんなんか
オッちゃんが多いよね 自販機補充って最低な仕事だと思う
仕事はトップレベルでキツい割に世の中に絶対必要って仕事じゃないし
給料安いわな 総じて経営者がクソってのもあるんだろうね。
従業員の生活まで考慮する経営者がどれだけいるかって事。
大企業経営者の影響が大きいと思うね。 マッチングがうまく行ってないからだろ
そのへんもITで解決できそうだって言ってたぞ >>926
それでもまるきし空車で帰るより足しになるから受けてみたいだが時間もかかるしそれなら空車で帰って
次の日こっちから積んで走ったほうが効率いいってことになってやめたw >>887
いや、ハロワ行くといくらか返ってくるぞ >>940
あの仕事キツイ上に給料も安いししかもスキルも全く身につかないのに若い連中良くやってると思うわ
自衛隊のほうがはるかにマシだと思う 日本の経営者は
バブル経済以降は搾取する事しか考えなくなったよな。 免許制度の改悪も大きい
なんだよ普通免許で2d車も乗れないって…
アホ役人死ね!お前らマヌケを食わす為になんで堅気がしんどい目せにゃならん! >>887
言葉悪いけどこんなのは落ちこぼれの底辺がやる仕事だよ
新卒で他の業界目指したけど挫折してそれでも生きていかないといけない人がやる仕事
こんなとこに未来ある人を積極的に集めたらいかん
運送から人がいなくなることは本来良いことだよ >>887
運輸省て昔あったけど、今はどうなってんのかな。
政策誰も考えていないんだろうな。
まさに税金泥棒しかいない。 >>940
夏は必要度高いだろ
補給してくれないと死人が出るぞ >>887
運輸省て昔あったけど、今はどうなってんのかな。
政策誰も考えていないんだろうな。
まさに税金泥棒しかいない。 >>940
自販機設置の営業員ってどうなんやろな
フルコミらしいけど
コミュ能力高かったら補充員より楽やろ >>949
いまは国土交通省だな
何か考えてるとは思うけど、そうそううまくは行かない 介護もしなきゃいかんか今の若手
長距離なんかやってる場合じゃないな >>954
運送トラックは5分まで駐停車許可するだけでも違うと思う。 今の時代はとにかく現場を知らない人が机上でしか考えて
いないからトンチンカンな決定がなされて結果衰退して
行ってるのだと思う。 ケチすぎるんだよな
ケチは自分の首を絞める
まあ俺には関係ないw >>948
いや…特に最後の文章は賛同できん
じゃあ物の流れはどうしろと? 自動化とバイトだけで回るシステムを創り上げる!てAmazonが言ってたお 働いたら負けなんだよトラック運ちゃんなんか辞めてナマポ貰えばいい 仕事を安く受けるクソみたいな業者を本気で潰してほしい 大型、牽引、特殊全部持ってるがイマイチやる気になれんのだよな
運ちゃんと話してても愚痴しか言わねーし >>965
社会の最底辺なんだから当たり前だ
他で食っていけるなら絶対来るな 俺は小さい会社の経営者だけど、会社駄目になったら長距離ドライバーになりたい…もう、人付き合いはいいや。黙々と一人で仕事したいなぁ。ラジオでも聴きながら 運送業を現在の届出制から昔みたいに認可制に戻し利用運送事業者の設立を厳しく制限
体力のない零細業者の乱立の抑制
最低運賃を決めてそれ以下で発注した荷主、水屋は国土交通省HPで公表
売上達成のための長時間労働を減らし過労、交通労災事故の減少効果
逆に帰りが空車だからといって最低運賃割れで運ぶ業者は減点
地場業者が適正運賃で受ける仕事を他地域の業者が半額以下で受けてちゃダンピングは終わらない
バスもそうだけど運輸関連の規制緩和は本人以外の命もかかってるから良くないと思うの(´・ω・`) 在留資格とか無理矢理拡大して
数年後にはベトナム人率が高くなってそう 何次受けまではあるの?w
ピンハネしすぎてるからそりゃ誰もやらんわw >>968
車好きが究極に減った
原因はわからんw >>967
ラジオ聴いてメール送りたくなって
パーソナリティと人付き合い
ラジオネームでsns やり始めて、他のメール職人と人付き合い
トラックのターミナルに着いたら人付き合い
トラックは疲れるからタクシーの運転手になって
乗客と人付き合い
人付き合いは避けられないんだーーーーっ 対象スレ:【悲報】トラック野郎不足、深刻化
キーワード:八代亜紀
検索方法:マルチワード(OR)
154 名前:アルビレオ(茸) [FR][sage] 投稿日:2019/08/21(水) 12:16:50.88 ID:z1pl7Zut0
八代亜紀にがんばってもらわないと!
321 名前:パルサー(神奈川県) [US][sage] 投稿日:2019/08/21(水) 12:57:52.91 ID:y9616GOK0
八代亜紀が一声かければ集まるだろ
961 名前:宇宙の晴れ上がり(関西地方) [JP][sage] 投稿日:2019/08/21(水) 20:52:58.48 ID:jzX7J8+60
八代亜紀がアイドル
ここまで来て3件だけとはおじさんガッカリだ トラック買わされてる人いるよね?
トレーラーのヘッドっていうのなな じゃあAKBがトラック物のドラマやりゃ競争率が発令されそうw 昔見た1話完結のドラマ
つみきみほだったかな
勝ちどき端でトラック運転手となんかやってたドラマよかった
見たやつおらん?w 運転と荷積み荷降ろしを別人員にすれば寝る時間を充分とれる 深夜の高速マジで休憩場所なくて可哀想
高速の路肩にめっちゃ大型止まってるじゃん、御偉いさんはあれ見てなんとも思わんの? BGM がゆうかだんだった
あのトラックはカッコよかった >>979
でも実際大型転がすネーちゃんなんてろくな奴おらんで😰😰 まず荷物の積み降ろしを自動化
積み降ろし中の事故って実は多い
これじゃ若い人が来ない 昔はトラック物がけっこうあったな
トラック野郎とか火曜日のあいつとか、ジョニー大倉のがよかった
チョンだけどw >>985
Vシネマ瀕死期に『ヤンママトラッカー』てタイトルを見かけたな。
見なかったけどw >>986
荷積み荷降ろししなくて済むからトレーラーって人もいるとか >>969
小泉政権でなんでもかんでも考えなしに規制緩和したね。
派遣、タクシー、その他諸々 ドライバーにリスク押し付けて、
ろくすっぽ給料も休みも与えず、
それで誰がやるっていうんだよ。
経営者がバカしかいないから誰もついてこないんだろ >>973
ゲームとネットの影響でバーチャルな世界に入り浸る様になった
んだろ。
車ほど金もかからんし。 >>995
究極的には合理的な仕組み作りができない行政の問題でもあると思う。 >>992
当の本人の竹中は今は口入れ屋で左団扇というね
日本じゃなかったら攫われて生首を胸の上に置かれてもおかしくないレベル このスレッドは1000を超えました。
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