ホンダ「今度から、アコードはタイ製になります」
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ホンダはハイブリッド車（HV）の主力セダン「アコード」の生産を国内からタイに切り替える。電動車の生産に優遇措置があるタイに移管し、投資効率を高める。
世界の自動車大手は業績が軒並み悪化し、投資の選択と集中を急いでいる。アジア新興国でも環境車の需要が増える中、
アジアが小型車にとどまらずHVなど環境対応車の製造拠点として存在感を高めている。
三菱自動車も2021年にタイでプラグインハイブリッド車（PH…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48368130Y9A800C1MM8000/ 企業や富裕層は逃げないってなんの根拠があっていってるかわかんない馬鹿も多いけど、こういうことだよ。国内での生産が減れば、その分雇用も減るの。 誰かが言ってるように、世界の流れを無視して法人税上げちゃったらどうなることやらｗ カワサキはタイ製になってオイル漏れがなくなったり、品質のバラツキがなくなるなど一部品質向上したらしい
ただし溶接みたいな古い技術は退化したらしい もうトヨタとマツダとスバルだけでいいよ。
日産も三菱もホンダも要らない。 ホンダは10年後には倒産するんじゃないかと。
社長が無能すぎる。 悪霊タイ産
意外とタイ産の方がリコール出なかったりしてね >>19
コマーシャルジェットは作って無かったよね
プライベートジェットだけで会社を支えられそう？ アコード、さようなら …
アコード、ラーコーン クラッ（プ）/カー >>2
スーパーカブを再度国産に切り替えた。熊本だっけ まあ今やベンツビーエムVWもどこ製だか分かったもんじゃないしね >>15
えっ？
ホンダだけで良いだろ。
反日トヨタなんて要らないだろ？
あいちのトリエンナーレ知らないのか？ カブを中国製にして故障の宝庫にしたホンダだから驚かない >>1
問題の本質が見えてない奴が多そうだけど、
これ日本より東南アジア圏の市場の方がリッチになってきていて、向こうで売れる車格がアコードクラスにシフトしていくという予想から
日本で売れないクルマを日本で作って輸出するよりも現地で作る方が得だっていう経営判断をしたんだろ。
タタ自動車やマルチスズキが話題になった10数年くらい前のまま「東南アジアの貧乏市民なんてワゴンRに毛が生えたようなので喜んでるんだろ」って感覚かもしれないけれど
当時そういうのに乗ってた層が今はシビッククラスの車格にシフトしてるの。
日本人が「こんな高級車シビックじゃない」なんて言ってる今、タイやマレーシアに行けば日本じゃ見かけないシビックセダンが腐るほど走ってる。
3代目フィットと一緒に出したグレイス（現地名CITY）ももともと東南アジア市場向けに作ったクルマで、
昔の日本と同じように荷室とキャビン空間が別れていることにヒエラルキーがあってセダンが売れるというのもあるかもしれない。 アコードなんて売れてるんだろうか あんなでかいFFセダン フィットアリアだったらまだわからんでもないが、こういうミドルクラスをタイ生産はダメだろ・・・
品質は日本製と変わらないのかもしれないが、会社としての姿勢がよくないわ 日産マーチの二の舞やないか
いくらクルマ音痴ばかりの日本人でもノー！を突き出したのに
ましてやジジイが買うアコードみたいなミドルクラスでタイ産とか致命的だろ >>46
アメリカ産だったらまだ許せるんだがなあ
USアコードワゴンとか良かったわ タイみたいな土人に車作れるのか？w
象の乗り方しか知らないんじゃね？ >>36
グレイスみたいな5ナンバーセダンはタクシー業界に売り込めばいいのにな
今このクラスは適当な安い車両が無くて業界が困ってる
JAPANタクシーなんて高価すぎる タイ製で500万のFFセダン
誰でもクラウン買うだろう まあ、普通に売れてないしな
デラに飾るためだけなら、輸入した方が良いんだろ
でも、50万のスクーターならまだしも
300万以上するなら、タイランド産は要らないな 東南アジアだとちょっと金持っているとどーんと高いクルマ買う
日本人は軽しか買わない
そら、東南アジアで作るようになるわな >>2
部品タイ製、熊本組立
NCシリーズ、レブル500、CB650等々 日本製だろうとタイ製だろうとお前らはフィットやNBOXばかり買ってアコードは買わないもんな
てか、買えないか 軽自動車はごく一部、海外製のパーツ使ってるけど本体製造は100%内製
日本の雇用と内需を守るなら軽自動車 ホンダ系列の部品メーカーだけど、
ほとんど東南アジアで生産した部品を各極に販売して
そこからホンダに売ってる。
もちろん、高機能部品は日本とかアメリカで作ってるものもあるが、部品数ベースだとほとんどは東南アジア、中国で生産してそれをホンダに横流ししてるぞ。 インサイトで320万なんだからこれ400万オーバーだろ
誰が買うねん… >>19
・車やバイク部門は中国資本に買収される。
・航空機部門はパイパーとかに売却
発電機や芝刈り機を細々と作ってるだけの零細企業になるよ ホンダオタクってなんでホンダの新車買って応援しないの？
車メーカーオタクの中で一番声でかいくせに タイ土人が「マイペンライ」って言って適当に組み付けたアコードと
アフリカ土人がウッホウッホ言って適当に組み付けたCクラスや3シリーズ
どっちか乗れって言ったら圧倒的に後者だよなあ ベトナムとかもイオンに行くと高級セダンが一杯だもんな
カンボジアのイオンなんかレクサスだらけだし
アセアンは域内の関税下げてるからタイから輸出って当然だし
日本人が考えてる以上に富裕層が増えてる 2015年からEVカブの販売を待ってる人がいっぱいいる >>36
シビックが高級車？えり好みすればホンダなんか論外なんだよ タイにも工場あったのか
アメリカと中国と狭山だけかと思ってた アコードが日本で売れてたら日本で作るだろうけど、売れないから日本で作らないんだろ？
それに日本で作るから品質が高いわけでもないし、品質が劣悪と評判のお国柄でもない。 >>16
ホンダ技研解体→解体後のフィットがホンダ至上最大リコールを記録
日本の熟練工クビ飛ばして経営改善→NSXの自国生産ができなくなる
ホンダアーキテクチャーをあわてて打ち出す→10年遅れ
2輪は稼いでるのに4輪が完全に足を引っ張ってる >>8
そうだよなぁ
公務員はいくら動いても殆どが穀潰しだから、
国家として収益を上げるならグローバル企業を優遇しないと >>55
タイ製バイクって意外と品質いいぞ
タイホンダのスポーツタイプのカブとか安くて丈夫だし
サンヤンやキムコはホンダと技術提携してノックダウン生産もやってた >>8
節税で従業員に金が回るから、むしろ80年代後半の好景気に戻る >>94
「こんな製品が造れるようになりました。ぜひお越し頂いてご覧下さい」 「もう自分たちで造れるようになったので来ないで結構です」
（↑）臆することなくこういうことを言うような国の製品は
どんなブランドであろうとも御免こうむる。 >>53
あんな乗り心地の悪りぃ車がタクシーになるわけねーだろあと運ちゃんの腰が死ぬ >>36
日本でシビックが売れてない理由は単純にでかいからだぞ
これは車の普及より前に都市が発展したヨーロッパや日本に当てはまる問題で
欧州車も比較的小型なのはそういう理由 >>100
5ナンバーに戻してL15Bと6速MTのせればいいのにね。 >>100
新型カローラもついに3ナンバー化だもんなぁ…
アリオン/プレミオよりもデカくなるなんて思いもしなかったわ タイ人なんて車買えないだろう
なんでタイで作るんだよ アプリリアのRX125かSX125欲しいんだけど何処製なん？
安いのにイタリア製？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
